Немного о диагностике
Стандартный набор диагностических кодов ошибок (DTC)
В OBDII неисправность описывается с помощью диагностических кодов неисправностей (Diagnostic Trouble Code –DTC). Коды DTC в соответствии со спецификацией J2012 представляют собой комбинацию одной буквы и четырех цифр.
Альфа-указатель DTC
Как видим, каждый символ имеет свое назначение. Первый символ принято называть альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность. Выбор символа (Р, В, С или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда получен ответ от двух блоков, используется буква для блока с более высоким приоритетом. В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы:
•Р (двигатель и трансмиссия);
•В (кузов);
•С (шасси);
•U (сетевые коммуникации).
Типы кодов
Второй символ — наиболее противоречивый. Он показывает, что определил код.
0 (известный как код Р0). Базовый, открытый код неисправности, определенный Ассоциацией автомобильных инженеров (SAE).
1 (или код Р1). Код неисправности, определяемый производителем автомобиля.
Большинство сканеров не могут распознавать описание или текст кодов Р1. Однако такой сканер, как, например, Hellion, способен распознать большинство из них. Ассоциация SAE определила исходный перечень диагностических кодов ошибок DTC. Однако производители стали говорить о том, что у них уже есть собственные системы, при этом ни одна система не похожа на другую. Система кодов для автомобилей Mercedes отличается от системы Honda, и они не могут использовать коды друг друга. Поэтому Ассоциация SAE пообещала разделить стандартные коды (Р0) и коды производителей (Р1).
Система, в которой обнаружена неисправность
Третий символ обозначает систему, где обнаружена неисправность. Об этом символе знают меньше, но он относится к наиболее полезным. Глядя на него, мы сразу можем сказать, какая система неисправна, даже не глядя на текст ошибки. Третий символ помогает быстро идентифицировать область, где возникла проблема, не зная точного описания кода ошибки.
1.Топливно-воздушная система.
2.Топливная система (например, инжекторы).
3.Система зажигания.
4.Вспомогательная система ограничения выбросов, например: клапан рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation System — EGR), система впуска воздуха в выпускной коллектор
двигателя (Air Injection Reaction System — AIR), каталитический конвертер или система вентиляции топливного бака (Evaporative Emission System — EVAP).
5.Система управления скоростным режимом или холостым ходом, а также соответствующие вспомогательные системы.
6.Бортовая компьютерная система: модуль управления двигателем (Power-train Control Module — PCM) или сеть зоны контроллеров (CAN).
7.Трансмиссия или ведущий мост.
8.Трансмиссия или ведущий мост.
Индивидуальный код ошибки
Четвертый и пятый символы нужно рассматривать совместно. Они обычно соответствуют старым кодам ошибок OBDI. Эти коды, как правило, состоят из двух цифр. В системе OBDII также берутся эти две цифры и вставляются в конец кода ошибки — так ошибки легче различать.
Теперь, когда мы ознакомились с тем, как формируется стандартный набор диагностических кодов ошибок (DTC), рассмотрим в качестве примера код DTC P0301. Даже не глядя на текст ошибки, можно понять, в чем она состоит. Буква Р говорит о том, что ошибка возникла в двигателе. Цифра 0 позволяет заключить, что это базовая ошибка. Далее следует цифра 3, относящаяся к системе зажигания. В конце мы имеем пару цифр 01. В данном случае эта пара цифр говорит нам о том, в каком цилиндре имеет место пропуск зажигания. Собирая все эти сведения воедино, мы можем сказать, что возникла неисправность двигателя с пропусками зажигания в первом цилиндре. Если бы выдавался код ошибки Р0З00, это означало бы, что имеются пропуски зажигания в нескольких цилиндрах и система управления не может определить, какие именно цилиндры неисправны.
Диагностика TOYOTA / LEXUS
Коды DTC PXXXX Тоyota
Коды OBD2
Двузначные коды (самодиагностики) приведены через слэш по ссылке выше, но они располагаются по порядковому номеру DTC PXXX, поэтому привожу ниже 2-х значные коды в порядке их возрастания, если ктото будет сталкиваться, в случае несоответствия, пишем ниже, будем разбираться и поправлять.
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора»CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TC»- «13» и «CG» — «4» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании. При отсутствии неисправности индикатор мигает с частотой 0,25секунды. При наличии неисправности индикатор выдаёт сначала число старшего разряда 2-х значного кода (десятки), считаем «вспышки» через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды, за ней считаем «вспышки» с паузой 0,5 секунды — чило для младшего разряда 2-х значного кода. При наличии двух и более кодов, пауза между кодами 2,5 секунды. После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
26 — Богатая смесь (Р0172)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
33 — Клапан ISCV (Р0505)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
75 — Датчик давления ГУР (Р0550)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
ABS
ПРОВЕРКА / СБРОС КОДОВ DTC
Расшифровка кодов ABS
SRS
ПРОВЕРКА / СБРОС КОДОВ DTC
P/S рулевое управление
ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
С их расшифровкой все просто, 2-х значные коды Самодиагностики соответствуют 2-м последним цифрам в кодах C15XX
— Для проверки перемкните выводы TC и CG разъёма DLC 3. И считайте коды неисправностей по числу вспышек индикатора P/S.
— Для удаления ошибок перемкните выводы TS и CG разъёма DLC 3. Включите зажигание и в течении 8 секунд
не менее 4 раз замкните и разомкните контакт между выводами TS и CG.
Всё таки я его доканал!))
1.Часть-www.drive2.ru/l/6153122/
Не без помощи очень хорошего человека!Так как руки у меня (в плане пайки)не под то заточены)))).Тка что я теперь стал счастливым обладателем перепаянным ЕЛМ327.))) Лёгкую лаботамию, в плане актевации различных функций я уже зделал.
Но руки чешутся еще и заработать!По этому встает вопрос о приобритении ADS.
Вот список что он может;
1. Основные функции
1.1. Автомобиль Ford Mondeo-IV (S-max, Galaxy)
— Чтение заводских данных установленных модулей.
— Чтение, расшифровка и сброс DTC-ошибок всех установленных модулей (в т.ч. разблокировка предпускового
подогревателя на топливе).
— Коррекция пробега вверх и вниз (поддерживаются обычная приборная панель и Convers+ разных годов
выпуска). Добавлены все последние приборные панели.
— Изменение конфигурации автомобиля и сохранение резервной копии в панели приборов.
— Принудительная перезагрузка каждого модуля.
— Сброс настроек адаптации двигателя.
— Инициализация модуля управления системой безопасности (подушек безопасности).
— Сброс данных об аварии (после столкновения).
— Обновление прошивки приборной панели и применение патчей для Convers+ (русификация, исправление лампы подушек и др.).
— Русификация магнитол Sony (дорестайл).
— Чтение и запись прошивки (калибровки) блока управления двигателем (PCM) автомобиля Форд Мондео-IV (Модуль ESU-412).
1.2. Автомобиль Ford Focus II (C-max, Kuga)
— Чтение заводских данных установленных модулей (частично).
— Чтение, расшифровка и сброс DTC-ошибок всех установленных модулей.
— Коррекция пробега вверх и вниз (все приборные панели).
— Изменение конфигурации автомобиля, в том числе в ручном режиме. Доступны для изменения практически
все известные параметры на сегодняшний день.
— Сброс данных об аварии (после столкновения).
— Настройка (калибровка) корректора фар.
— Русификация магнитол Sony (овальная).
— Для бензиновых двигателей: изменение конфигурации модуля управления двигателем (PCM), активация в
PCM круиз-контроля, смена типа генератора и др. Запись в PCM обновленных заводских прошивок с
возможностью отката. Чтение прошивок PCM, в том числе чипованных, с последующей записью в другой
модуль.
— Сброс настроек адаптации двигателя.
— Настройка датчиков рысканья и поперечного ускорения (ESP).
1.3. Автомобиль Ford Fiesta 2008+
— Чтение заводских данных установленных модулей.
— Чтение, расшифровка и сброс DTC-ошибок всех установленных модулей.
— Коррекция пробега вверх и вниз (кроме рестайловой приборной панели).
— Изменение конфигурации автомобиля и сохранение резервной копии в панели приборов.
— Сброс настроек адаптации двигателя.
— Сброс настроек адаптации АКПП.
1.4. Диагностика OBD-2 и другие функции
— расшифровка ошибок в ручном режиме ввода данных (выводятся все возможные значения для каждой
ошибки).
— он-лайн диагностика двигателя, модуля управления кузовом, модуля климат-контроля, модуля подушек
безопасности, системы ABS(ESP) и других модулей.
— работа адаптера в режиме CAN-сниффера, позволяющая записать обмен на CAN-шине в файл для дальнейшей
обработки.
— графическое отображение данных лямбда-зондов и короткой топливной коррекции по ним.
— чтение результатов диагностических тестов в рамках протокола OBD-II (тест катализатора, системы EGR,
пропусков зажигания и т.д.).
— создание макросов для отправки длинных команд и блоков данных в модули и чтение ответов.
1.5. Автомобиль Ford Focus-III / Kuga-II
— Чтение заводских данных установленных модулей.
— Чтение, расшифровка и сброс DTC-ошибок всех установленных модулей (в т.ч. разблокировка предпускового
подогревателя на топливе).
— Коррекция пробега вверх и вниз (поддерживаются все приборные панели).
— Изменение конфигурации автомобиля и сохранение резервной копии в панели приборов.
— Принудительная перезагрузка каждого модуля (инициализация, как при первичной установке на автомобиль).
— Сброс настроек адаптации двигателя.
— Инициализация модуля управления системой безопасности (подушек безопасности).
— Инициализация модуля ABS (ESP) после активации DDS, помощи на подъеме и др.
— Обновление заводской прошивки приборной панели (все приборные панели).
— Перепрошивка модулей управления двигателем 1,6 и 2,0 (смена прошивки 85 на 105 л.с. и т.п.)
— Чип-тюнинг двигателей 1,6 (без пересчета контрольной суммы прошивки)
1.6. Функции в стадии тестирования
— PATS – запись ключей и привязка модулей.
— Прошивка других модулей автомобилей Форд Мондео-IV и Фокус-3.
— Прошивка блоков DCM 3,5 (дизельные двигатели), двигатели Куга-2, Мондео-4 1,6, Фиеста.
Стоит брать?
Диагностика и удаление ошибок DTC
В понятие диагностика входит целый ряд мер для определения недостатков в работе узлов и агрегатов автомобиля. Методы и средства могут различаться от возможностей оснащения до рассмотрения конкретного механизма.
При помощи компьютерной диагностики можно получить прямые сведения о состоянии автомобиля через систему специфических кодов. Проводится такая диагностика через подключение сканера или компьютера, который анализирует работу систем и выводит данные, по которым и ставится заключение.
Особый случай диагностики, когда к блоку электронного управления подключается компьютер для чтения уже сформированных отчетов собственной системой диагностики. В этом случае, диагностика сводится к расшифровке ранее полученных результатов и обнуление данных об ошибках в исследуемом автомобиле, но в тоже время сброс ошибок DTC является основным решением проблемы в большинстве автосервисов.
Современное диагностическое оборудование универсально и позволяет оперативно подключаться практически к любому автомобилю. Правильно проведенные процедуры помогут выявить проблему и устранить причину ее появления. Так самопроизвольное раскрытие подушек безопасности может повторится даже после удаления причины первичного срабатывания если код ошибки сохранился в памяти и не был удален.
Удаление (скрытие) ошибок автомобиля может быть выполнено в нескольких целях:
- Чтобы убрать с панели приборов раздражающий чек при отсутствии серьёзной неисправности.
- В качестве сброса памяти после проведенного ремонта.
- Для того, чтобы ошибки датчиков не вносили корректировки в нормальную работу автомобиля в случае доработок его агрегатов от стандартных.
- В целях предпродажной подготовки авто, как это не печально.
Проверка / Сброс кодов DTC
При переключении системы диагностики из нормального режима в режим проверки или наоборот все DTC и данные фиксированного набора параметров, зарегистрированные в нормальном режиме, удаляются. Поэтому, прежде чем изменить режим, обязательно проверьте и запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
- Коды DTC, хранящиеся в ECM, могут быть выведены на дисплей портативного диагностического прибора. На дисплее диагностического прибора могут отображаться текущие и ожидающие обработки коды DTC.
- Неисправности, неотображенные блоком ЕСМ во второй раз во время второй поездки, сохраняются как коды DTC, ожидающие обработки
ПРОВЕРЬТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Проверьте и запишите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.
Обратитесь к описанию кодов DTC.
СБРОСЬТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear.
Нажмите кнопку YES.
СБРОСЬТЕ DTC (без применения портативного диагностического прибора)
Выполните одно из следующих действий.
Отсоедините провод от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи более чем на 1 минуту.
Достаньте предохранители EFI MAIN и ETCS из блока реле моторного отсека № 1 (расположенного в моторном отсеке) долее, чем на 1 минуту.