Рейтинг водителей в Яндекс Такси – пассажиры ставят оценки!
На сегодняшний день Яндекс такси является одним из самых популярных сервисов для заказа поездок на такси. Для улучшения качества обслуживания пассажиров этой компанией была введена возможность рейтингования водителей. Ниже об этом будет рассказано подробнее.
Что такое рейтинг водителей в Яндекс такси?
Каждый таксист Яндекса проходит тщательную проверку перед тем, как попасть в службу. Его проверяют на знание города и его способность в нем ориентироваться. Кроме того, проверяется и состояние его автомобиля, которое должно соответствовать требованиям службы.
Данная служба заказов позволяет вызвать автомобиль, не совершая звонок к диспетчеру. Достаточно иметь приложение в смартфоне или можно зайти на сайт. Отличительным является и скорость подачи такси, его можно найти в любой точке города, не нужно ждать его долгое время.
После того как пассажир доставлен в пункт назначения, он имеет право оценить поездку в своем приложении цифрой от 1 до 5. Это дает возможность таксисту заработать определенный рейтинг, который действует в течение 2 месяцев. Общий рейтинг таксиста Яндекс складывается из количества звезд, которое он набрал за 2 месяца, и результатов теста, который проводится самой службой.
Что дает рейтинг водителю?
Увеличение высоких оценок прямо пропорционально влияет на количество заказов. Если у таксиста в основном пятерки, то соответственно растет и количество его заказов.
Важно следить, чтобы общий рейтинг не падал ниже 4, так как при этом таксист автоматически блокируется и не может выполнять заказы. Его можно разблокировать лишь по прошествии 2 месяцев, когда низки оценки будут замещены новыми.
Можно ли посмотреть рейтинг водителя?
Рейтинг водителя – довольно сильный стимул для повышения им качества обслуживания клиентов. При этом он зависит от пассажира и его адекватной оценки. Пассажирам также хочется выбрать положительного и надежного шофера, но это невозможно узнать заранее.
Рейтинг формируется в самой системе, и шоферу начисляются баллы. Можно полагаться только на отзывы других пассажиров о работе того или иного водителя.
В Яндекс такси есть возможность оценить поездку не только со стороны пассажира, но и со стороны водителя. При этом последний может неофициально выставить оценку своему клиенту по различным параметрам. Это может быть:
- опоздание;
- невоспитанность и грубость при общении;
- неприятные запахи и неаккуратность;
- громкая беседа и жалобы.
Среди таксистов есть негласное правило, что клиент с низкими оценками нежелателен для них, и лучше избегать его по мере возможности. Узнать свой рейтинг пассажир может у очередного водителя по итогам поездки.
Видит ли водитель оценку пассажира, которого только что подвозил?
Служба заказов Яндекс такси позволяет найти таксиста, находясь в любой точке города, даже на улице. Это возможно благодаря новым компьютерным технологиям, используемым данной службой. Также технологии позволяют выявлять ошибки и слабые места работы водителя, повышая тем самым качество обслуживания клиентов.
Помимо всего прочего, современные технологии дают возможность самим пассажирам оценивать поездку. В оценку включается:
- удовлетворенность клиента поездкой;
- личные качества шофера;
- состояние автомобиля;
- скорость поездки и другие параметры.
Оценку шоферу и работе таксопарка пассажир может выставить в приложении. На основании этих оценок и составляется рейтинг. Чем выше рейтинг, тем больше заказов у данного таксиста. Следует отметить, что на положительное оценивание также влияет оптимальность выбранного маршрута и поведение самого таксиста.
Иногда пассажир сам того не зная может оставить чаевые таксисту, который ему понравился. Это осуществляется путем оценивания поездки в смартфоне. Если клиент выставил отличную или хорошую оценку в течение получаса после поездки, то шоферу автоматически начисляются чаевые.
Если же этого не произошло в указанный промежуток времени, то чаевые спишутся в течение суток после поездки. Чаевые начисляются только в том случае, если клиент не снизит оценку. Недавно Яндекс такси обновил экран в приложении, добавив в него фиксированные суммы чаевых в рублях для удобства пассажира.
Оценку своей поездки таксист сможет посмотреть в своем приложении через вкладку «рейтинг» в таксометре. Также он может просмотреть рейтинг, нажав на изображение человечка на экране таксометра.
Однако он не может увидеть, кто и за что ему снизил оценку. Поэтому, если это произошло, ему следует пересмотреть свое поведение, манеру вождения, улучшить состояние автомобиля и прочие параметры.
Можно ли изменить оценку после того, как ее поставил?
Если клиент выставил низкую оценку, то поменять это уже не получится. Если она была выставлена случайно, но рейтинг таксиста на самом деле высокий, то низкая оценка не повлияет на общий рейтинг. В крайнем случае можно использовать обратную связь и исправить ситуацию.
Как рассчитывается рейтинг водителю?
Рейтинг водителя Яндекс такси напрямую влияет на его работу и количество поступающих заказов. Он рассчитывается автоматически по единому принципу для всех таксистов.
Как он формируется?
Он формируется из нескольких показателей. Сюда включается каждая оценка клиента, оставленная после поездки, а также оценка за пройденный экзамен. Суммируются оценки за 2 месяца работы, и итоговая цифра делится на 60, итогом является рейтинг водителя.
При этом, если итоговый балл превысил отметку 4,8, у водителя появляется возможность получить статус «Премиум», который откроет доступ к большему количеству заказов.
Если таксист – новичок, то ему дают 30 оценок по 4,2 балла. В течение первого месяца работы эти оценки замещаются теми, которые выставляют ему пассажиры.
Если водитель сменил водительское удостоверение, то его рейтинг равняется рейтингу новичка. Для его пересчета таксист может обратиться в службу поддержки Яндекс такси.
Как улучшить рейтинг?
В случае наличия у водителя большого количества низких оценок – ниже «4», производится блокировка, которая не снимается до 2 месяцев. В это время он не может принимать и выполнять заказы. Но блокировку можно снять путем прохождения теста в Центре Яндекс такси. Сдача экзамена является одним из способов повышения рейтинга. Если экзаменуемый получил на экзамене 4 (четверку), то она приравнивается к 20 отличным оценкам, которые он может получить за заказы.
В системе приложения Яндекс такси также предусмотрен способ нематериального поощрения водителя – с помощью так называемого комплимента. Это может быть отдельная оценка за вежливость, комфорт при поездке или даже музыку. Такие показатели также учитываются при общем рейтинге шофера.
Почему может падать рейтинг?
Судя по опросам, проведенным среди пассажиров Яндекс такси, многие из них остаются недовольными работой шофера и его автомобилем. Например, различные запахи и неопрятность в салоне автомобиля являются одним из критериев низкого оценивания со стороны пассажиров.
Часто клиенты замечают неправильный выбор маршрута, что также считается минусом в работе водителя Яндекс такси. Некоторые клиенты отмечают грубость и невоспитанность шофера, несоблюдение им правил дорожного движения, что существенно влияет на показатель его рейтинга.
Заключение
Каждый водитель Яндекс такси сам зарабатывает себе рейтинговые баллы. Этот уровень зависит как от водительских способностей таксиста и его умения ориентироваться в городе, так и от личностных качеств и манеры общения. Поэтому важно, чтобы клиенты своевременно и правильно оценивали качества водителя, давая ему тем самым возможность повысить свои показатели.
Работа с федеральным партнером Яндекс Такси. Техническая поддержка 24/7. Автоматические выплаты бесплатно, комиссия на заказы 3%
Оставить заявку
Отзывы:
Закирничный Александр :
Я всегда выбираю таксиста с хорошим рейтингом, потому что еду чаще всего с маленькими детьми и женой. Не хочу рисковать. Не разу еще не пожалел об этом. И всем советую.
Татьяна :
как вы это делаете? как можно выбрать ЗАРАНЕЕ таксиста с высоким рейтингом?
Андрей :
Статья больше половины откровенная ложь! Пассажиры ставят плохие оценки что бы получить промокод от Яндекса(это очень частое явление).Далее:Яндекс сам роняет рейтинг водителя,тем самым стимулируя его выполнять больше поездок.
Обсолютно согласен, пассажиры сначало ставять точки подачи неправильно потом ставят низкую оценку обвиняя водителя. А система яндекса с определнием оценки НЕ РАБОТАЕТ ВООБЩЕ! ДАЖЕ НЕЗАСЛУЖЕННЫХ ОЦЕНОК ЗАСЧИТЫВАЮТ. вот в моем случаи вожу аккуратно машина в чистоте после каждой поездки проветриваю и чищу. И ко всем пассажирам отношусь одинаково, конечно не хвалю себя но говорю факт и каким то образом от пассажиров каторые хотели сэкономить и поставили точку чу чуть коротким от А до Б. и естественно я предупреждаю что лучще ставить точки правильно для его же удобство. За этл в следующий день получаю низкую оценку разве это справедливо?
пздун просто, вот так )
и вызываете конечно не детский тариф
Rahman sherzod :
Kanfotimni yoqib berin
Вы выбираете, а у нас нет кто согласился тот и везнт, вот в Индрайвере можно выбрать
Закирничный Александр :
Я всегда выбираю таксиста с хорошим рейтингом, потому что еду чаще всего с маленькими детьми и женой. Не хочу рисковать. Не разу еще не пожалел о потраченном времени на выбор. И всем советую.
Наталья :
Мне очень понравилось, когда появилась такая вот обратная связь с сервисом, всегда приятно поставить 5 хорошем уи приятному водителю! И для них самих это тоже мотивация – быть более внимательными и на дороге и к клиентам!
Сергей :
Забыл уйти с линии пока был на азс. Шли заказы и рейтинг упал с 5.0 до 4.5 . Так что рейтинг это все фуфло.
Рейтинг не падает из-за пропуска заказов, только из-за плохих оценок
Дмитрий :
почему водитель не видит , почему упал его рейтинг?
Евгений :
Я запарился поддерживать этот рейтинг.Непонятно вчера был рейтинг 4.940 взял себе выходной сегодня утром зашел в таксометр он 4.900 .Оценки мне пассажиры ставят хорошие пассажирам нравиться мой стиль вождения и машина.
Ибрагим :
Яндекс балабольная обоссаная помойка, рейтинг падает из-за пропусков заказов, инфа 146%
Бахытжан :
Ибрагим прав пропусти заказы и рейтинг в жопе. Сам лично проверял на своем рейтинге. Так что это 100000% правда
Виктор :
Ещё как падает, выходной ни одного заказа, с утра 4.840 к вечеру 4.450
Видимо у вас 10 заказов с оценкой, иначе так быстро не может падать рейтинг
А да да вот вчера я тоже с безвыходности отменил 2 заказа после его принятия и сегодня упал рейтинг)) пассажиры не могли поставить потому от них прилетало чаевые)))
Андрей :
У меня появилась плохая оценка из за неадыкватного пассажира которого я отказался везти из за отсутствия переноски для животных. У меня был выбор либо рейтинг либо химчистка.
Снимайте такие заказы через партнера, тогда пассажир не сможет их оценить
Рейтин вообще по непонятным причинам падает. Вчера был 4,940 , за день из 14 поездок, было 7 Доствка и Курьер и сегодня рейтинг 4.884 , это вообще за что? Очень было бы интересно узнать, при каких обстоятельствах так снизился рейтинг за сутки. Очень обидно и непритно.
В Диспетчерской есть отчет Качество, он обновляется раз в неделю, по нему иногда можно увидеть, на что была жалоба
Николай :
А вот просто так !
В благдарность!
Екатерина :
А что если клиент специально ставит плохую оценку? Я считаю себя отличным водителем, имею большой стаж вождения и все категории. Всегда выхожу открыть багажник пассажиру и закрываю его. Молчу в поездке или поддерживаю разговор клиента. Но если клиенты пачкают сидение ногами (в основном с детьми) или хотят выпить или закурить, я делаю им замечание в вежливой форме. Объясняю, что есть правила перевозки. И у меня падает рейтинг мгновенно. Яндекс не разбирается по каждой плохой оценке, ему это не интересно. Яндекс просто относится к водителю, как к рабу, к бесплатной рабсиле, которая добывает для него деньги. И другого вывода я сделать, к сожалению, не могу.
Вот полностью с вами согласен!всем мил не будешь!А себя уважать нужно в первую очередь. )
Алексей :
Полностью согласен. Пассажиры алкаши Яндексу милей, чем добросовестные водители.
Александр :
Это точно. Пассажиров чуть ли не на руках носишь,и все равно рейтинг падает ))) причем с какой то подозрительной переодичностью.
Бахытжан :
Не тут смотрите Екатерина дело не только в том что Вы хороший водитель. Например приходит заказ Вы видите конечную точку но Вы туда не едите по своим соображениям и того у Вас падает активность например на -7, НО. это не только падает активность это еще -7 к рейтенгу, и того что мы имеем, например Вы в день выполнели 15 заказов с +1 рейтингом (с читаем что Вам пассажиры не ставили оценки), далее Вы из них отказались принять 3 заказа по -7 активности и того, грубо если считать +15 к рейтингу и минус 21 к активности и рейтингу и того Вы в конце дня имеете – 6 к рейтингу. Вот так считает яндекс. Это все обьясняю грубо в двух словах.
Виктория :
Случайно отправила одну звездочку. Водитель вежливый и поздка успешная. Переживаю.
Александр :
)))) а водитель думает, За что.
Рассказала клиентка, что она выставляет только негативные отзывы, если всё более-менее норм, то вообще ничего не ставит. Ну, а если у неё “женские дни”? И таких масса.
Вячеслав :
Киа рио гос номер 103 нормальная и водитель мужик хороший
Владимир :
Всем добрый день. Вчера отметка была 4.94 сегодня с утра 4.90 был один не одекватный пассажир который меня назвал дол- м, что я его не мог найти в трущебах, во первых данный пассажир несовершеннолетний, во вторых заказ принял по пути пока не довёз текущего пассажира, в третьих клиент даже су-ка не доплатили за поездку. Ещё и оценку поставил – .
Мне кажется что если 99% ставят хорошие оценки то таких уб-ов не нужно брать в расчёт.
Я вожу пассажиров на машине комфорт класса, а по тарифу считается эконом, потому то в моей геозоне тариф комфорт недоступен как мне пишет яндекс. Машина новая. Так эти пассажиры мне ставят низкие оценки ради промокодов и скидок. А кто то вообще из вредности! И как тут работать! Представляешь сервис на высшем уровень, а мне в ответ такое отношение ! Был момент я не подъехала к ступенькам подъезда, как мне потом сказали! И начали из за этого скандал!
Виктор :
Падает активность но не как не рейтинг….
Максим :
На самом деле Яша ещё тот перец. Пишу как водитель. Логистики ни какой, давно пора ловить драйверов ни кто ближе, а кому быстрее. Кажется, что этим занимались как минимум приезжие из деревень, если не гасторбайтеры.
Жалобы…тоже надо рассматривать, едет такой пассажир, который вчера тебе оценки ставил, но сегодня он в гавно и дурно пахнет, а за этим быдляком заказ висит, вот следующий сопляк ставит тебе оценку за запах. Да отказываешься, чтобы проветрить, активность минус, Яше плевать. Вообщем много могу написать, но что толку. Задушили. Смех, такси теперь для всех! Когда так было, чтоб дешевле чем на общественном? Чурок набрали, для чего?, для этого! Сколько видишь как они по Москве за рулём меняются? Вот когда нить Яша залетит.
Rahman sherzod :
Kanfotni ochib bermasiz ishlamiman
Очень хороший сервис. Быстро приехали. С комфортом доехал до нужного места. При заказе такси пришлось ждать очень мало времени. Сервис очень хороший! Рекомендую это такси, если хотите с комфортом и быстро доехать.
Chevrolet Lacetti Е028УР очень отвратительный водитель цена была назначена оператором одна а водитель просит завышенную цену на 100 рублей больше
Во первых, это из 20 клиентов за смену более половины клиентов воняют,как водителю дышать в этих условиях живых мертвецов после них садятся нормальные и чувствуют их запах. А на счет навигации Яндекс сам говорит ехать по навигатору.
Это точно. Но всё равно водитель виноват. Если на водителя можно наехать рублем, то на пассажира никак. Короче по любому всегда виноват водитель
Валентина :
Полностью вас поддерживаю.Для Яндекса водитель раб и лох.А за плохие оценки яндекс даёт промокод на поездку.В основном этим пользуется молодежь,она за 50 рублей продаст мать родную.
Сергей :
У меня для этих целей парфюм Dior для салона, отлично перебивает дурные запахи)
А сколько пассажиров в алкогольном опьянении ездит….Они что адекватно могут оценить водителя, машину и поездку. Не уверен я что это объективно. Агрессивных много в последнее время так тоже полагаться на их оценку не приходится(((
Валентина :
Быстро приехал. Помог с багажом вежлив. Отличное ТАКСИ рекомендую.
Руслан :
всегда бываю вежлив с пассажирами, всегда помогаю с багажом, всегда в салоне чисто. Если есть несколько путей доставки пассажира до пункта назначения, интересуюсь каким бы они хотели поехать. И при всём при этом, достигнув определённого уровня, рейтинг стал неуклонно снижаться, хотя я сам пассажирам только пять и четыре ставлю. Что не так. Или это просто клиенты из вредности низкие оценки ставят?
А какой у вас рейтинг сейчас?
Здравствуйте у меня рейтинг 4.860 я могу ли за 2 дня 4.90 делат это возможно
Владимир :
Фуфло этот рейтинг, и дебилы клиенты могут ставить из вредности низкие оценки, водитель такси не обязан всем нравиться и в жопу без мыла лезть, облизывать снизу до верха, а если рожа кривая, а работу делает свою хорошо, главная задача из пункта “А”доставить в пункт ” Б” Без аварий и не подвергая опасности клиента, а всë остальное предвзятое отношение. Что , таксист должен ему может стриптиз с плясать. Вообще охренели. Сам Яндекс считает нарушением самостоятельно менять маршрут, а клиенты дебилы не знают политику Яндекса и ставят от балды свои оценки, Яндекс должен клиентов так же информировать и требовать исполнять политику Яндекс, а то тупые клиенты много сильно о себе возомнили, они что все механики с высшим образованием автотранспортного ВУЗа, что оценивают состояние авто, или запах им не нравится, салон, машина, – заказывают пусть бизнес класс, комфорт, а не эконом класс за 79 руб.или другой минимальной суммой и пусть рак мозгов не делают таксистам, Яндекс пусть в приложении добавит выбор салона-кожа или рожа, запахи любимые, класс авто, во дятла в спортивном костюме или классичесическом костюме- извращенцы клиенты, хотят за три копейки поймать кайф-пешком пусть ходят или учат тех часть Яндекса.
Отличный комментарий, поддерживаю каждое Ваше слово! У меня новая веста! Мойка через 2-3 дня, потому что на линии не каждый день, ездию в целом нормально, есть погрехи, но они не значительные! Салон всегда чистый в машине курю очень редко! Ездию 60-75, не нарушаю, один хрен ставят плохие оценки непонятно за что, ну ладно я обогнал плетущуюся 25 км\ч буханку ППС, так она своими мигалками все глаза мне прожгла пока я в гору за ней поднимался, дождался разрывистой включил 2 скорость обогнал, правил не нарушил, в результате на след день обрущился мой рейтинг, курице не понравился что я обогнал ППЦ. ей хотелось что бы 2 киломметра плелись за ними 25 км\ч, как с такими бороться. Реально пусть яндекс вводит подклассы вождение не больше 40, пенсиоонный стиль вождения, и как Вы говорите пускай выбирают запахи, пздц как же надоело заходить в программу и видеть что какая-то курица тебе 1 поставила. как же бесят такие.
Лично я снижаю за жалобы. Один сидит рассказывает, что Яндекс платит копейки и я по этому поводу видимо должна сочувствовать. Другой истерит, проезжая каждую лужу, видите ли он только что машину помыл. И тому подобное. Спрашивается, нафига мне слушать чужие проблемы и терпеть чужие истерики. Не получается быть позитивным, сиди молча, либо ищи другую работу. Позитивным и вежливым таксистам, с которыми спокойно в машине, всегда ставлю 5.
Руслан :
Поло. Убитое.Ванючее. Рейтинг растет . Ездишь на новой машине- падает. Устал я уже загонятся
Сергей :
Полностью согласен во всём. За копейки по экономике ставят плохие оценки. Да пошли они подальше
Точно в экономи вой фай подавай оболдеть
Александр :
Также проблема им чуть ли попу не ли*** а рейтинг падает
Если рейтинг падает не более, чем на 0,01, на это лучше внимание не обращать, больше себе нервы трепать будете. Существенное падение это на 0,1 и более
РЕЙТИНГ У НАЧИНАЮЩЕГО УПАЛ ПРИ 11 ОЦЕНКАХ ДО 4.909. ЕСЛИ ЗАВТРА ХОТЬ 1 ОЦЕНКА 4. ТО МОЖНО СУШИТЬ ВЕСЛА. ЗАЧЕМ ЕГО СЧИТАТЬ ИЗ ТАКОГО МАЛЕНЬКОГО КОЛИЧЕСТВА ОЦЕНОК?
При первых 150 оценках не заблокируют, если не упадет ниже 4
Хотел тоже самое написать , но вы опередили меня. Машина чистая, музыка и громкость по усмотрению клиента, стиль вождение плавное и акуратное , а рейтинг падает на глазах .
Руслан, в системе есть элемент обмана,чтобы водители не расслаблялись
И ноги не целуеш им ?
Тоже самое! Агрегатор пишет, что я в 11% лучших водителей региона, не одной отрицательной оценки! Проходит пару дней, рейтинг падает сразу на 49.
Это поддержка Яши режит рейтинг, проверено на себе
Сергей :
Такси говно . Чурки вадилы по пол часа немогут найти адрес
Водитель :
Сначала научитесь писать правильно “вадилы” а потом уже пишите гневные отзывы!=)
Не все люди знают свой город наизусть,некоренные жители тем более!=)
Карина :
Ужасно, что нельзя изменить оценку. Прекрасная поездка. Хотела написать хороший отзыв. Случайно выбился экран. И оценку не изменить. Ни чаевых не оставила.ни звездочки. Осадок такой себе конечно. Неужели это так сложно доработать.
Та же ситуация. Выставила 4 и написала немного быстрая езда. Мне ответили что отстранили водителя от заказов. Я в шоке- зачем сразу отстранять то!
Возможно, жалоба была не первая, и по всей видимости блокировка на сутки.
Сергей :
95 процентов чурки в этом такси
В Москве как правило ДА!
Плгатлп :
Ты писать не умеешь на родном языке необразованный чурка, да и в США вас считают тупой чуркой но не вслух они воспитанные и образованные. Не такие колхозники алкаши тупые пидорасы . Гнилые нацисты.
Я, как водитель Яндекса со своими обязанностями хорошо справляюсь. Инструкции не нарушаю. ПДД тоже. Но как быть, если пассажир пьян, не адекватен или зол, просто у него день не задался? Конечно, от таких клиентов не стоит ждать и одного балла. А вот еще интересное: пассажиры сами рассказывают, что специально ставят плохие оценки и делают левые жалобы, чтобы им Яндекс на следующую поездку скидку дал. Им потом збс, а водителю проблемы и блокировки. Техподдержка в курсе происходящего, интересно?
Михаил :
Серьезно? Если они ставят минус им дают скидку?
Серьёзно. Именно по этому некоторые прошаренные товарищи намеренно оговаривют водителей чтобы себе скидку или бесплатную поездку получить. Я лично знаю такого типа который специально ради выгоды пишет жалобы и ставит отрицательные оценки.
Такая же хрень раньше рейтинг был в одном положении плюс минус 10 баллов а последний.месяц неуклонно падает причем сразу на 30 40 баллов
Вы видимо путаете рейтинг и активность. Рейтинг изменяется из-за оценок пассажиров, а активность при работе с заказами
В субботу делаю 4-й заказ и рейтинг падает на 60 позиций это какую оценку должен поставить пассажир. Минус 30 звёзд чтоли. В пятницу не работал. Чтото мухлюет яндекс.
Нет, сейчас рейтинг отображают до 4 знака после запятой, и рассчитывают по последним 150 оценкам с разным весом, когда было до 2 знака было проще и таких колебаний не было.
У меня тоже самое, домой приехал 990 утром820
Виталий :
Сам водитель яндекса, всегда слежу за автомобилем, ездию аккуратно не нарушая правила, но есть одно “Но” работаю я по ночным сменам, и как правило клиент не всегда трезвый, и рейтинг мой иной раз падают с большой скоростью, бывает как минус пять так и минус 30 – 60 балов.
И вот заметил одну фишку за клиентами, если провести хоть одного клиента за которого платит яндекс, то с большой уверенностью можно ожидать подения рейтинга баллов на 100 и это не случайность эти пассажиры, на что угодно готовый пойти лишь бы не платить деньги.
Когда уже яндекс начнет следить и отключать таких пассажиров.
И да поддержка последнее время стало отвратительно работать у них!
В целом согласен, но 30 и 60 баллов это из-за того, что теперь рейтинг показывают до 4 знака после запятой, по факту, к такому падению приводит одна низкая оценка от пассажира
Полностью согласен вчера вез по купону и рейтинг с 4,98 упал до 4,3 , притом чистота идеальная но попросили заехать на тротуар я отказал веждиво….вот пезультат
Рейтинг был 5.0. Подключил тариф “детский” и понеслась.
Невменяемая баба с ребёнком стояла прямо рядом с камерой Фалькон стрит (штраф 3000 за остановку на 10 секунд) на Белорусском вокзале и на ультразвуке орала, что я проехал мимо и встал на парковке в 5-и метрах! И цена в 360руб с дет. креслом за 10 минут это бешеные деньги. В итоге мне КОЛ. И таких случаев полно – где водитель крайний на ровном месте. В результате рейтинг за две недели стал 4.873
Возможно рейтинг был 5.0 как только изменилась система оценок. А вообще тариф Детский можно и отключить, попросите партнера удалить данные о детском кресле из Диспетчерской
Рейтинг был 5.0. Подключил тариф “детский” и понеслась.
Невменяемая баба с ребёнком стояла прямо рядом с камерой Фалькон стрит (штраф 3000 за остановку на 10 секунд) на Белорусском вокзале и на ультразвуке орала, что я проехал мимо и встал на парковке в 5-и метрах! И цена в 360руб с дет. креслом за 10 минут это бешеные деньги. В итоге мне КОЛ. И таких случаев полно – где водитель крайний на ровном месте. В результате рейтинг за две недели стал 4.873
Рейтинг был 5.0 уже после изменения системы оценок. Работаю по К+. Именно после подключения “детского” рейтинг начал стремительно падать. А всё потому, что молодые мамаши, с гормональным сбоем, ставят оценки не объективно за обслуживание, а по настроению! “Ты громко моргал. Вот тебе 1. ” Вся эта система рейтинга не объективна!
Я как пассажир тоже недовольна, всегда вежлива, здороваюсь, прощаюсь, благодарю, дверями не хлопаю, выхожу заранее, не воняю, а в последнее время мой рейтинг стал неуклонно снижаться и уже 4,87. Сама всем водителям ставлю пятёрки, даже если и не всегда довольна. Так какая сволочь мне ставит плохие оценки? Я в шоке, что людям нужно, непонятно. Видимо таких пассажирок которые орут: “вези меня, мразь!”
Приехали, попрощались с водителем, оставил чаевые. Хотел поставить оценку и не как. Поездка завершена. И как оставлять чаевые по карте? Наличные не всегда есть.
Чаевые по карте вы можете оставить после поездки через свое приложение для пассажира. В том числе это можно сделать в разделе “История поездок” выбрав нужную поездку
Здравствуйте спасибо большое всем кто работает и создал яндекс такси очень хорошо и удобно.
Михаил :
Система рейтинга для водителя не обективна довозишь все нормаль везёшь как как просят по приезду 10 раз спасибо и прочие благодарности на словах от клиента , а в итоги рейтинг минус начинаю понимать бомбил которые работают без агргатора и цены выше в три раза и довольные
Да, но таких бомбил все меньше и меньше
Водитель на автомобиле Kia Rio (белый) с номером Н 796 ХМ не довез пассажира до места ,высадил перед пробкой на дороге,сказав что дальше он не поедет,якобы ему машину сдавать скоро и стоять в пробке он не может.Это просто ужасно,садишься в машину,доверяешь время и свою жизнь,а в машине сидел ребенок 17 лет и торопился на встречу!
Сергей :
Как с августа изменилась система подсчета рейтинга, так рейтинг стал тихо падать, за 2 месяца с 4,912 до 4,670. Пассажиры не могут быть реально объективны к водителю- у одной ПМС, другая недовольна, что не разрешают жрать в машине, третий синяк недоволен, что медленно еду, другой дерьмо льет, лишь бы промо-код вырвать, а все лыбятся, здрасте-до свидания. Какой-то дешевый потребительский экстремизм. С моей стороны не менялось ничего, помогаю мамашкам загрузиться-выгрузиться, музыка релакс, в машине не курю.Пора менять что-то в рейтинге, потому что не понимаешь, за что тебя под плинтус ложат, желание работать пропадает.
Согласен, не прозрачность рейтинга демотивирует. Яндекс уже несколько месяцев обещать сделать для партнеров доступной информацию от пассажиров, из-за чего ставят плохие оценки, чтобы хоть как то можно было работать с оценками, но так и не сделали.
Дмитрий :
есть большой смысл пересмотреть систему рейтинга, если столько негатива от большинства, значит система недоработана
Яндекс считает, что все в порядке. Пока нет конкуренции за водителей, Яндекс будет ставить вопросы связанные с их работой ниже по приоритету чем задачи, связанные с удобством для пассажиров.
Абсолютно прав! Самый честный отзыв! Яндекс и тому подобное шелупень это смерть а водители сами виноваты со своей жадности.
Дмитрий :
А вот оборотная сторона. Я как клиент постоянно дающий 5 звезд и чаевые получаю тройки. Хлопнул дверью?! Не попрощался?! Не разговаривал в дороге?! Серьёзно?!
Мне ехать. Вам видимо шашечки. А то что попросил не курить и получил кучу дерьма типа “не нравится – выходи”. Вам бы самим адекватности добавить товарищи водители.
Как вы думаете, к Вам в машину садятся троица уставших на какой-то условной работе работников и ни один из них не уподаблятся выдавить из себя добрый вечер, ну или там хотя бы Здравствуйте, автоматом это напрягает и я Вам с увереностью могу сказать что такая поедка будет нервной. Потому что никто не давал права пассажирам относится к водителям как каким-то сошкам непонятным! Если водитель сам по себе неадекватный это другая история, но в большинстве случаи водители хорошие и адекватные, так что не надо всех обобщать.
Тож самое, порой охота вытащить и дыню на колотить, плюнув на оценку
Да жаль ,что еще не созрел тот человек который составит конкуренцию этому агрегатору
Александр :
неадекватный пассажир это головная боль водителя,но не яндекса. сервис с такими пассажирами не общается. а разбегутся водители,кто будет деньги зарабатывать.
виктор :
Самый отвратный сервис по отношению к водителю. Не какой объективности . Все эти стандарты пишут те кто вообще не имеет не малейшего представления о взаимоотношениях клиента и водителя . К примеру клиент пожаловался на водителя , что сделал сервис что бы проверить жалобу на объективность ? НЕЧЕГО … он изначально занимает позицию клиент прав и точка . Хотя к примеру я могу предоставить информацию что клиент не прав ,в машине стоит регистратор пишит звук видео с двух камер . Клиенты яндекс такси просто занимаються кливетой по отношению к водителям покрайней мере в 50 %это точно . В каждом смартфоне есть камера , если пассажир недоволен поездкой , пусть запишит видео , отправит в яндекс и напишит чем недоволен , что бы оценка действий водителя была объективной . А все жалобы которые не подкрепленны доказательствами должны быть игнорированны . И у водителя должна быть возможность тоже предоставить доказательства своей правоты . А если сервис этого сделать не может то на…. вообще береться за предоставления услуг ?
Согласен, арбитраж сейчас работает в 95% случаев в сторону пассажира.
Яндексу нужны Клиенты, которые платят деньги, а водителей и так как собак.
В целом верно подмечено, пока увы дефицита в водителях Яндекс не испытывает
Татьяна :
Согласна. Это просто лотерея.
Рейтинг. ( машина новая 2019 года комплектация люкс, запах ,, ZARA HOME”,музыка – какую пожелаете, здравствуйте-хорошего Вам утра, дня, вечера, и багаж помогу и улыбаюсь, и еду аккуратно, но у вы и ах рейтинг с кочет с 4,970 до 4,860- и так это давит просто ужас, и самое интересное-что не пойму за что можно понизить оценку. ( … так из вредности.. обратился в свой парк – вроде как они отправили запрос о данной ситуации в Яндекс , но к сожалению ответа я так и не получил
Зачем обращаться в парк? Я сам парк и обращаюсь в Яндекс. Нечего вЯндексе вам разъяснительного не ответят.
От парка много зависит. Хороший парк имеет прямой контакт с региональным представителем Яндекса, и может в ручном режиме решить многие вопросы.
Я сама таксопарк. Дозвонится в службу поддержки очень сложно. На письма ответ приходит через 2-3 суток. Получить вразумительную информацию практически нереально. Сервис работает не на том уровне, на котором берет деньги с заказов.
В целом то я с вами готов согласиться, особенно в плане работы техподдержки. Сколько они ее ни стараются наладить, ни черта у них не выходит. Бывает 1-2-3 месяца отвечают в течении суток, а потом снова по недели. Но большенство вопросов парк может решить сам.
Это норма. Так что катайте как можете и не стройте из себя жополиза. Будьте собой! Правда выгоднее!
Виктор :
Как работает техподдержка Яндекс-такси?
– Почему?
– Потому что…
Джанфранко :
Здравствуйте! Есть два вопроса:
1) Работаю всего неделю, понемногу, пока не разрядится телефон. Как у новичка был рейтинг 5, через 6 дней упал до 4,8.. с копейками. Но ведь рейтинг складывается из 150 оценок, а я еще не накатал 150 пассажиров, тем более не все пассажирыт ведь ставят оценки.
2) Если пассажир ничего не поставил влияет ли это на рейтинг?
3) Можно ли снова поднять рейтинг при хороших последующих отметок.
Как-то пугает меня такое падение за короткий срок. Интенвал от 5 до 4,1 очень невелик, боязно если он до 4,1 упадет и заблокируют.
1) Рейтинг пересчитывается, это средневзвешенное за 150 оценок, пока оценок меньше, считается по меньшему количеству и колебания выше
2) Нет, не влияет
3) Да, конечно
Работаю в тарифе Грузовой. Был рейтинг 5 и вот снизился до 4.85. Машина новая, всегда намыта и надраена,с клиентами вежлив. Сам чистый и одежда чистая. Авто вожу хорошо, город знаю хорошо, ДТП отсутствуют, нарушений ПДД крайне мало. Считаю, что заказы я выполняю безупречно и влияет на рейтинг только неадекватность клиентов из-за не доработки сервиса Яндекс т.к.
– Очень часто бывают опоздания на заказ 1-5 мин. Ну я же не на спорткаре езжу. И время прибытия на заказ Яндекс часто пишет фантастическое. Клиенту это не может нравится и не все относятся с пониманием.
– Разгрузка происходит в режиме ожидания и соответственно стоимость поездки увеличивается и клиенты почти всегда из-за этого начинают фыркать. Клиенты почти всегда не вникают в особенности поездки в тарифе Грузовой. Яндекс не уведомляет клиента КАК СЛЕДУЕТ, а клиент не вникает. А оценку плохую получаю я.
– Часто в пятницу под вечер цена поездки значительно увеличивается от предложенной клиенту сервисом Яндекс. Да понимаю, что это правильно т.к. вместо 1 часа поездки она может продлится 3 часа. Клиент заказывает к примеру перевозку за 1700 руб (сам у него видел у него в телефоне в начале поездки), а при окончании поездки сумма у меня и у него составляла 3200 руб. Клиент настаивает на оплате только 1700 руб, а Яндекс настаивает на списании своей комиссии с 3200 руб. Яндекс никак не предупредил клиента, что сумма увеличится. В итоге заказчик со мной спорит и недоволен мною. Яндекс конфликт не решает.
О каком рейтинге можно говорить если у сервиса Яндекс много недоработок по которым клиент не информируется именно КАК СЛЕДУЕТ об условиях поездки. Ведь очень просто сделать в приложении дополнительные уведомления в виде всплывающих окон у Клиента в приложении Яндекс Такси. Даже не знаю как еще нужно работать и что улучшить в своей работе для отличного рейтинга. Может вообще с клиента деньги не брать, чтобы у меня рейтинг был хороший, а клиент бал довольным?
Я заказала сегодня Яндекс такси машина была КИА РИО белый А 436 нт водитель был не курящий очень адекватный спасибо
Руслан :
Друзья, предлагаю всем дружно ставить кол каждому пассу, чтоб им также было не приятно. У меня такая же ситуация как только рейтинг достигнет отметки 4,95-4,96 то падает то до 4,92 , а сегодня упал с 4,95 до 4,90. Не грублю, правил не нарушаю, езжу аккуратно, но ситуация повторяется. В общем Яндексу нужно пересмотреть систему и если пасс, ставит низкую оценку то пусть обоснует ее, и водитель я считаю должен видеть за что он получает такую оценку, чтобы понимать ситуацию.
Партнер иногда видит в Диспетчерской, раз в неделю обновляется отчет с комментариями пассажиров
С баланса в конце дня пропало почти 700 р .это как понимать дорогой Яндекс.
Где мои потом заработанное.
Вы написали своему партнеру?
Тимофей :
Езжу на октавии… много пьяных ставят плохую оценку из за не правильных взглядов , ну либо нажимают адрес на от****сь и потом звонят и орут что не туда приехал я . Люди , ведите себя в такси адекватно , ставьте точку там где вы на самом деле находитесь , вы ухудшаете работу всем нам
Здравая рекомендация
Дмитрий :
Да это трындец, они синие, ставят флажки в поле а потом возмущаются, что я приехал не туда
Есть такая проблема, Яндекс пока никак ее не решает
Дмитрий :
Работаю всего 4 дня. Выливаю клиента с ног до головы. Езжу на тарифе Эконом на новеньком Киа Спортейдж. Выполнил на 4 дня – 132 заказа. Получил 14 чаевых из приложения.
Рейтинг сейчас 4.67. И я понимаю, что завтра у меня будет рейтинг меньше 4.5 и меня заблокируют.
Самое интересное, что если даже клиент ставит тебе 4, то это всё равно снижает твою оценку.
Тут ничего не сделаешь, Яндексу ничего не докажешь. Я просто перейдут в Геттакси.
Виталий :
29.12.2019г.за 6мин.поездки с меня инвалида содрали 217руб.мотивируя нехваткой транспорта. на другом такси за эту услугу я заплатил в три раза дешевле.деньги содрали с карточки без.нал до вызова такси даже не дали опомнеца. это компания построенная на обмане и мошенничестве.на жалобы в службу поддержки после 100-го звонка и письменных жалоб мне вернули 20р.не кому не советую пользоваться услугами этой мошеннической компании.
Алексей :
Смешно , более недели не выезжал , ни одного заказа не сделал , 5 го числа все в порядке было , а сегодня увидел что один плохой отзыв от клиента . Это как вообще может быть ? Это каким образом снизился рейтинг и откуда взялся отрицательный отзыв ?
Михаил :
Оценка 4,980 сделал 25 заказов рейтинг упал 4,968 .хотя Пишут что нет плохой оценки.как так происходит
Про рейтинг пассажиров и водителей. Как это работает
Когда Яндекс взял за основу систему рейтинга водителей UBER, то как настоящий Пидор, Желтый Пидор он сделал ее еще жестче , добавив отрицательным оценкам больший вес. Специалисты Яндекс кто разрабатывал веса отрицательных оценок, проявили себя как необразованные и тупые существа не имеющие понятия о статистике, выборке , погрешности измерений , либо действовали как классические фашисты , у которых цель сделать электронную цепь для водителя в цифровом концлагере покрепче. Не уверен, что в Яндекс несколько лет назад брали еще откровенно умственно отсталых, как сейчас, поэтому скорее фашисты, да они точно. Ну ладно речь не об этом. Расскажу на что влияет плохая оценка, когда вы ставите ее как водитель и как пользователь и как потом это влияет и на вас и на других пользователей и на водителей и даже на Яндекс, да да даже на туповатых менеджеров Яндекс которые в долгосрочку делают компании хуже такой системой рейтинга.
Итак, вы Пользователь.
Если вдруг вы решили поставить плохую оценку во время поездки, то вы практически гарантировано получите и себе зеркальную ответку , если выскажите недовольство во время поездки, плюс вы подставите еще пару тройку пользователей которые тоже хапнут колл. Почему ну потому что на следующее утро водитель ( а водители практически все, а в повышенных тарифах 100% проверяют рейтинг) увидеть колл, вспомнит всех на его взгляд стремных пассажиров , примерно определит это время и поставит им всем низкую оценку, а для того чтобы тупой алгоритм Желтого Пидора эти оценки примет, водитель поставит и норм. пассажирам или просто приятным или кто оставил чай, пятерки.
Водители сейчас ставят низкие оценки и заслуженно и незаслуженно, дошло до того что грамотный пользователь который осознает ценность своего рейтинга, ведет себя как паинька и никак не задевает водителя, отряхивает ноги от снега, не хлопает дверью, крайне вежлив итд.
Почему для пользователя ( особенно в повышенных тарифах) рейтинг кране важен, потому что если у вас он ниже 4,7 , то вы или не уедете либо уедете существенно дороже, ваш заказ не будут брат, кто то не берет ниже 4.85. Я беру 4.8 и ниже только если это нужная мне локация и цена действительно высока. Могу правд по приколу взять и ниже, посмотреть на чудо с рейтингом 4.2, но в целом низкий рейтинг никто не возит, могут взять не рассмотрев , потому что времени на анализ заказа мало, и если на ходу светит солнце не всегда можно рассмотреть рейтинг точно, опять же проблемы со зрением.
Но, именно в том момент когда вам нужно ночью в период высокого спроса уехать на относительно дальнюю поездку, ваш низкий рейтинг сыграет с вами злую шутку, Яндекс напишет что не нашел вам машину, в такие моменты водители тщательно фильтруют по кэфу , локациям заказы .
Вы ставите не только низкие , как вы считаете оценки, но четверки и иногда тройки, знайте любая оценка кроме пяти, это низкая две четверки проваливают рейтинг, как одна тройка, с 5.0 сразу на 4.96. Ставя низкую оценку просто так ( а это все случаи когда водитель не нарушал грубо ПДД, когда не хамил вам, когда выполнял требования сервиса) вы подставляете и себя и других пользователей. Если вы ставите низкую оценку за машину которую помыли в начале смены, а к вам она уже приехала грязная, если водитель не забрал вас под знаком с запрещенной остановки или где физически невозможно встать, если водитель не едет так быстро как вам хочется или что подобное, то этот текст не для вас.
Ах да еще ставя незаслуженно оценки, те когда водитель видит что ему прилетел колл и он не понимает что он делает не так, он демотивируется и это способствует оттоку водителей, что ведет к росту цен, сейчас в Москве и СПБ идет не совсем понятный рост цен , те кэф выше чем должен быть в это время года, февраль так себе месяц, и что интересно выросли кэфы в повышенных тарифах к и к+, а одна из причин это бан водителей Яндексом, многие из давно работающих водителей ( и я кстати тоже) , уже давно потеряли мотивацию и нам честно говоря все равно забанит нас Яндекс или нет, это точно не та работа за которую стоит держаться, учитывая скотское отношение Яндекс в водителям и водители стали себя вести особо не сдерживаясь. Отказать в поездке, если неправильная точка подачи или агрессия, вообще легко, высадить во время поездки если начнут спорить с водителям, пожалуйста выходите. Те никто церемонится с пассажирами сейчас не будет и как следствие водители уходят по рейтингу ниже 4.8 в к и к+ , и если это повторно, то все бан в повышенных тарифах навсегда.
Те когда вы бездумно ставите низкую оценку, где разгорается коэффициент и кто то едет дороже, так водителя забанили.
Водителям, что ваша оценка дает и как и за что ставить низкие оценки.
Ну вы понимаете , если вы в экономе и потеряли «старое» золото, то вам на рейтинг вообще пох, до 4.4 вас не забанят и вы можете все, ну почти все )))
Если вы сохранили старое золото или работает в K или K+, то вам важно чтобы рейтинг был выше 4.8 , причем в конце месяца критически важно чтобы рейтинг был не ниже 4.9, чтобы вам в последний день не нагадили с рейтингом и вы не улетели ниже 4.8 и не потеряли «старое» золото. Хотя с другой стороны если потеряете, то может и выиграете на гиблом тарифе проще фильтровать заказы с кэфами.
Правило первое, никогда не ставьте сразу плохую оценку, во первых пользователю проще отследить кто из таксистов поставил ему колл, поездок то у них считаное количество, во вторых он может оставить чаевые и у меня правило , если есть чаевые то считайте это нейтрализует косяк, мы работаем за деньги. Ставьте на следующий день или даже через день, главный принцип не позднее 48 часов после поездки. Помечая пользователей которые ведут себя грубо, по хамски, нарушают правила сервиса, итд, вы облегчаете труд своих коллег, рейтинг пассажира это единственный инструмент которым вы обезопасите себя и это пожалуй единственное по настоящему полезное что сделал Желтый Пидор для водителя за последние года 3.
Правило второе, ставьте пятерке нормальным пользователям, кто выходит быстро, кто не заставляет водителя заезжать во дворы если даже там стоит точка, обязательно пять тем кто оставляет на чай, просто приятным людям, кто делает нашу работу комфортней. Таким пользователям будет в следующий раз и проще и дешевле уехать, в отличии от тех кто имеет низкий рейтинг.
Ну и наконец почему Желтый Пидор тоже страдает из-за рейтинга.
Ну потому что это сильный демотивирующий фактор без какой то обратной связи, те водители в роли собаки Павлова получают удар , в большинстве случаев не понимая за что, в конченом итоге система рейтинга и в целом скотское отношение Яндекс к водителям и является причиной оттока опытных водителей и это уже чувствуется. У Яндекс сейчас сильный невывоз и в Москве и в СПб причем, в первые пошел невывоз в повышенных тарифах начал опережать эконом.
4.9K поста 8.3K подписчик
Подписаться Добавить пост
Правила сообщества
1. Нарушать правила его величества Пикабу
2. Разжигать рознь по национальному и политическому признаку
3. Оскорблять других пользователей прямо и косвенно
4. Вводить в заблуждение пользователей не верными/не проверенными утверждениями
5. Рекламировать. Ничего и не под каким соусом (или рекламируйте так, чтоб никто не понял, что это реклама)
6. Писать и/или комментировать пост в костюме единорога
1. Сообщать о нарушениях модераторам сообщества
2. Вносить идеи по улучшению сообщества
3. Пилить годный контент
4. Высказывать свое мнение, оно нам всем очень интересно
5. Есть бананы со сгущенкой перед окном и слушать джаз
9 месяцев назад
По сути правильно написал. Но в Омске больше половины заказов из убера и везёт, там рейтинга нет, только в яндексе, можешь их всех колами закидали, ровно будет.
в индрайвере сделал 200 заказов, ни одного замечания, попался заказ по хорошей цене, но рейтин пассажира был ниже 4х за 10 поездок, слегка напрягся, но номер пассажира сохранил (там показывает прямой номер), как оказалось не зря, на следующий день получил кол. Написал в телеге пассажиру, представился службой контроля качества. Кол мне поставила, потому что совершал опасные манёвры, резко перестраивался и она испугалась. Сука, я тебя вёз по прямой 3 километра, правой полосой (так писать не стал)
раскрыть ветку
9 месяцев назад
Особенно забавляют пассажиры, кто скажет «я тебе единицу поставлю» и ждут что я испугаюсь и начну его хотелки выполнять. Ещё смешнее когда ответом на угрозу становится отказ в дальнейшем передвижении, мужики начинают быковать, женщины кричать. Правда, с тех пор как перестал наличку возить, таких не было. Все уроды ездят за нал)
9 месяцев назад
Абсолютно двоякое впечатление от поста. Вроде и тема интересная, и смысл есть, и видно что автору выговориться необходимо.
Но громадьё ошибок в тексте аж кровь из глаз пошла. Я еле разобрался. Те и эти особенно, думаю какие те? А нет автор просто не умеет ставить точки и сокращение «т.е.» читай «то есть» превращается в непонятных тех водителей и не тех водителей вовсе.
9 месяцев назад
Рейтинг дня пассажиров — полная хуета. Возможно он актуален для тех кто совершает много поездок, но представьте, тех кто 1-2 раза в месяц ездит? Стоит один раз получить низкую оценку, причем возможно незаслуженно (как описано в посте), и рейтинг улетит на дно. Было бы актуально, если рейтинг рассчитывался бы, минимум из 50-100 оценок.
И в какой момент водитель видит рейтинг? Сколько не ездил обычно водителю прилетает заказ и он либо принимает либо нет не видя рейтинга пассажира.
раскрыть ветку
9 месяцев назад
может мне какие-то неопытные таксисты попадались, все в один голос говорят, что не видят рейтинга пассажира при выборе заказа. Где они его могут посмотреть?
раскрыть ветку
Лучшие посты за сегодня
17 часов назад
Великая страна Россия
Мне кажется, мы просто привыкли не замечать величие собственной страны. Вот у нас в городе сегодня минус 30, а я хожу по дому в трусах. Вы только вдумайтесь, насколько это невероятно.
19 часов назад
Буллинг
Знаете, а меня в школе тоже травили в свое время. И я пару раз приходил в школу с ножом, потому что уже был на грани, но как-то не решился дойти до конца. Доступность огнестрела ничего не изменит. Проломить голову стулом или прирезать кого-то ничуть не лучше, чем застрелить.
И я прекрасно понимаю девочку, потому как учителям максимально похуй. Я более того скажу, если ты попытаешься огрызнуться или дать сдачу, то на тебя учителя же наорут. Меня 1 раз побил парень, так мне учитель сказал что нехер были около него проходить. Вы понимаете? Я не придумываю, этот пиздец был у меня в жизни 7 лет. И я прекрасно понимаю почему девочка взяла ружье. Потому что выход из этого ада будет минимум в 9 или 11 классе. Психика же будет сломана на вечно. Некоторых учителей я тоже могу понять, потому что они буквально не могут сделать ничего. Дитетки неприкосновенные. Убирание оружия ничего не даст, если приспичит убить можно много чем.
Ахренительные советы в стиле «не давай себя булить» не работают, одному ничего против толпы не сделать. Травят толпой, причем практически с подачек учителей. В универах такого я уже не замечал, но в школе это просто ад.
Теги ставить не умею, но спустя 10 лет после окончания школы захотелось ответить гениями в комментах, у которых виновато оружие, а не буллинг.
20 часов назад
ОБЖ и разборка «калаша»
Начало 90-х. Сельская школа. Урок ОБЖ.
Разборка-сборка автомата Калашникова на время. Почти все «отстрелялись». Предпоследним идёт самый отмороженный хулиган. Он собирает автомат, докладывает учителю. А после передёргивает затвор и направляет автомат на стоящего рядом одноклассника.
Мгновение и автомат в руках учителя, а недоделанный «Рэмбо» валяется в коридоре с разбитой о двери мордой. Это случилось за доли секунды.
Вечером батя спрашивает за разбитый нос и пацан жалуется на учителя ОБЖ, а утром приходит в школу с фингалом во всё лицо.
И учитель ОБЖ, и батя хулигана из бывших военных и оба «поучаствовали» в своё время.
Ни у кого не возникло сомнения в неправоте учителя и даже директор школы ничего не узнала об инциденте. Сейчас бы посадили нахрен. а тогда действия и слова учителя воспринимались, как святое.
17 часов назад
А вы знали?
20 часов назад
Их не переубедить
Показать полностью 1
17 часов назад
Кот в беде не бросит, лишнего не спросит
14 часов назад
Ответ на пост «Буллинг»
Я была в школе толстой. Да и сейчас тоже, но тогда это выглядело более нелепо. Толстой была прям с ранних лет, из-за проблем с гормонами. Но это я сейчас знаю про гормоны, а тогда никто в этом не разбирался.
До 6 класса все было ок, никого мой вес сильно не смущал, а потом из другой школы к нам в класс перевели мальчика, который с первой секунды, как мы встретились взглядом, выбрал для себя жертву.
— эй ты, толстуха, весь майонез дома сожрала?
— фу какая же ты жирдяйка
— смотрите, сало пришло
Так начиналось мое утро. Он буллит меня изо дня в день, не оставляя не на секунду. Постоянные обзывательства, оскорбления, жуткие прозвища, толкал, пихал, пинал, крал мои вещи и тд.
Потом он начал настраивать против меня одноклассников. Потихоньку от меня отвернулись все, не было друзей, никто со мной не разговаривал, как раньше, все начали ржать надо мной и обзывать. Была одна подруга, но в этот период у нас тоже было всё сложно.
На физре все мячи «случайно» летели в меня. На перемене они отнимали портфель и выбрасывали то в окно, то смывали в унитаз, то еще что-то. Запирали в подсобке, пачкали одежду, а дались снежками, подкладывали петарды и собачье дерьмо.
Как-то на новогоднем чаепитии все делились своими желаниями и некоторые сговорились и желали, что бы я умерла, говорили это вслух при учителе, которая не реагировала на все это, хоть и знала про буллинг.
А мне реально хотелось умереть, я ненавидела школу и людей, закрылась ото всех. Были попытки суицида, но не смогла в итоге.
Помню, стояла на краю крыши и мечтала, как все это закончится и не нужно будет идти в школу.
Потом это все сменилось злостью и я мечтала, как притащу в школу нож и буду вспарывать их всех по очереди. Но конечно до такого не дошло.
Но крыша ехала от этого всего. Дома тоже особо мои рассказы не воспринимались всерьез. Учителям было пофиг. Никто не хотел меня защитить.
Каждый день «ты толстая, ты страшная, сдохни, не подходи к нам» и в таком духе. Их смех надо мной, эти слова, выражения лиц, я все это до сих пор помню, как вчера.
В 9 классе тот парень ушел. Стало чуть легче.
Родители заставили идти в 10 класс, но там у меня как раз таки колпак и сорвало, любое слово в мой адрес и я уже в состоянии берсерка, дралась, ругалась, грубо отвечала учителям, посылала и уходила с уроков.
В итоге в один день окончательно разругавшись со всеми в классе я пришла домой и сказала, что больше никогда не пойду в школу и меня никто не заставит.
Так и было.
Потом я поступила в училище, где нашла друзей, где меня не обзывали, где со мной хотели дружить и считали интересным человеком, там я заново научилась доверять людям, хотя до сих пор веду себя осторожно.
А школу свою я бы сожгла к херам и всех, кто там был.
Как узнать, сколько баллов вам поставили водители Uber
Кстати, в новейших версиях Uber (май 2017 г. и новее) рейтинг можно сразу же увидеть в боковом меню. Если рейтинг не отображается — вы либо слишком редко, либо очень давно использовали Uber и статистика пока не учитывается.
В новой версии приложения рейтинг отображается в боковом меню. Если рейтинга нет — водители недостаточно часто вас оценивали
За что водители снижают оценку?
- За неправильно указанный конечный пункт поездки
- Неаккуратность , когда пассажир сорит в машине, пачкает салон или, к примеру громко хлопает дверьми
- Опоздания. Когда такси прибыло, а пассажира пришлось ждать свыше 5 минут без объяснения причин.
- Громкие разговоры пассажиров между собой или выяснение отношений по телефону в течение поездки.
- Запах. Водители очень не любят, когда пассажир «попахивает». Не важно, чем — одеколоном, табаком, алкоголем или потом.
- Жалобы на жизнь. В том числе и на то, что «Убер вообще обнаглел — такие деньги дерут за короткую поездку!».
- Подначивание водителя нарушить правила дорожного движения, чтобы «успеть быстрее».
Кто заказывал такси на Дубровку?
Переписать уже существующий рейтинг никак не выйдет, поэтому лучший способ — быть вежливым, пунктуальным и бережно относиться к автомобилю таксиста. Практика показывает, что водители предпочитают не принимать заказ от пассажира с рейтингом ниже четырёх баллов, поэтому пассажир с низкой оценкой рискует очень долго ждать такси до тех пор, пока на вызов не откликнется лояльный к «проблемным» пассажирам исполнитель.
Под капотом Uklon: ответы на каверзные вопросы заказчиков о фичах приложения (видео)
Как в Uklon работает динамический тариф? Проверяет ли Uklon оценки водителей от пассажиров? Какую магию с автомобилями делает UX/UI-дизайн? Правда ли миф, что в зависимости от марки телефона сервисы такси меняют цены? Как цена-спрос изменяется в дождь или снег? Пользователи спрашивали – команда Uklon Tech ответила.
Ежемесячно более 2 млн человек вызывают автомобили с помощью Uklon. Ведь пользоваться приложением просто: несколько тапов — и через несколько минут тебя будет ждать авто. Простой интерфейс – ключ к тому, чтобы тебя любили пользователи.
За этой простотой стоит постоянная работа немалой IT-команды, ведь Uklon – продуктовая IT-компания. Работу приложения обеспечивают 11 команд, работающих с data science, искусственным интеллектом, машинным обучением, сложной картографией, статистикой и анализом аудитории. Ведь например, чтобы карты в Uklon обновлялись и совпадали с реальностью, команда ежедневно загружает в Elasticsearch миллионы (!) геообъектов из всех городов, где работает сервис.
В форуме такси: Под капотом Uklon: ответы на каверзные вопросы заказчиков о фичах приложения
Простоту и удобство приложения обеспечивает именно такая tech-магия. И если вам когда-то было интересно, как все устроено под капотом приложения Uklon: от бэкенда и сбора статистики об аудитории, и до процесса анимации симпатичных разноцветных машинок — команда Uklon откровенно все расскажет и покажет прямо сейчас.
В рамках совместного спецпроекта вместе с Uklon мы месяц собирали вопросы от пользователей в Telegram-боте. Самые популярные вопросы и самые неожиданные ответы – вот здесь, чуть ниже. О том, как все устроено, — рассказывают эксперты, ежедневно развивающие продукты Uklon, разрабатывающие приложение на бэкенди, улучшающие UX/UI-дизайн и работающие с клиентской базой.
Почему кому-то Uklon предлагает повышение класса «Стандарт» на «Комфорт» и «Бизнес»? У вас есть внутренний рейтинг райдеров, кому что предлагать?
Роман Петрик, VP of Product в Uklon
Интересны вопросы, но буду отвечать с конца. Есть ли внутренний рейтинг райдеров (пассаржиров)? Есть общий рейтинг, который можно проверить, открыв сайдбар в приложении Uklon.
Как формируется этот рейтинг? Он состоит из оценок за последние 100 поездок, по умолчанию у каждого райдера он составляет 5.0. После поездки не только райдер оценивает драйвера (водителя), но и наоборот. Поэтому следует всегда быть вежливыми.
В Telegram: Чат водителей такси Киева
Теперь о классе авто: почему кому-то Uklon предлагает повысить «Стандарт» на «Комфорт» и «Бизнес»?
Рассмотрим ситуацию: вы с друзьями отдыхаете, дело идет к завершению вечеринки, и пора заказывать Uklon. Я вызываю автомобиль к себе домой, а мой друг к себе. У нас обоих рейтинг 4.91. Посчитали стоимость, выбрали «Стандарт» и вызвали авто. Мне нашли авто такого же класса, а мой друг улыбается, потому что ему нашелся «Комфорт» или «Бизнес».
Почему так произошло? Все просто: водители, у которых авто подходит под Комфорт или Бизнес, указывают, что они готовы выполнять заказы класса Стандарт. Поэтому, если вызываешь «Стандарт», то к тебе может приехать покруче авто, и это всегда очень приятно.
У меня много раз было, когда вызвал «Стандарт», а приезжало авто класса повыше. Из последнего, что нашлось вместо стандарта — Tesla и Mercedes GL, подумал о себе: «No bad, not bad, Uklon — это любовь».
Проверяет ли Uklon оценки водителей от пассажиров? Например, я ставлю одну звездочку водителю, потому что не понравилось его поведение, и пишу комментарий. Будет ли ко мне звонок от call-center с попыткой прояснить ситуацию?
Елена Сингай, Product Owner (CRM) в Uklon
Конечно, все отзывы проверяются. Сразу к задаче подключается AI-система, сортирующая эти отзывы по приоритетности, по ключевым словам, по истории отзывов о водителе, по триггерным шаблонам и другим вещам, которые я не могу полностью раскрывать.
- Каждый отзыв проходит приоритизацию. Работа по некоторым отзывам у нас автоматизирована: система может сразу заблокировать такого водителя или информировать его о предупреждении. Также она предоставляет обратную связь клиенту. Если же ситуация экстренная и требует вмешательства человека — такие отзывы помещаются вверху списка, и наши специалисты очень быстро приступают к обработке в порядке критичности отзывов — экстренные первыми.
- Относительно вопроса об оценке-единичке. Если пассажир ставит водителю единицу, система сразу же предложит добавить его в черный список. Ведь единичка – это самая низкая оценка, которая сигнализирует о том, что все плохо, и вряд ли пассажир захочет еще раз встретиться с конкретным водителем. Также отмечу, что водители не видят, кто именно поставил низкую оценку: обычно они получают обобщенный и анонимизированный отчет по оценкам за неделю.
- Также в зависимости от фидбека наш специалист принимает решение: звонить по телефону или нет. От чего же это зависит? Если в комментарии пассажира доступно и понятно описано, в чем именно проблема, в таком случае нет необходимости звонить по телефону: наш специалист связывается с водителем и проясняет ситуацию с ним.
- Если же данных недостаточно, например, пассажир оставил комментарий «Нарушены правила дорожного движения», тогда специалист может позвонить по телефону, чтобы уточнить, что именно произошло. Ведь мы, например, видим скорость, с которой двигался водитель, но не можем увидеть, ехал ли он на красный свет.
Как в приложении машинкам удается быть разноцветными и включать свет фар для ночной темы?
Екатерина Николаева, iOS Developer в Uklon и Ростислав Матюк, UX/UI Designer в Uklon
За ответ на этот вопрос предлагаем «залезть под капот» наших автомобилей и узнать, из чего они состоят. Каждый автомобиль – это фактически набор отдельных слоев изображения, причем для светлой и темной темы эти слои отличаются. К примеру, слой со светом фар отображается только для темной темы в приложении. А слой с тенью от авто только для светлой темы.
Я эти слои отдельно выгружаю и передаю разработчикам, в частности Екатерине.
Полученные слои в виде PNG-изображений мы загружаем в проект. Далее с помощью методов на основе компонентов SDK мы держим их в единое изображение. Таким образом получаем готовое «собранное» авто, которое и отображается на карте в приложении. Если у пользователя тема в телефоне сменилась темной ночной, она меняется и в приложении, автоматически «включая» слой с фарами: их будто окрашивают из темного на светлый, что дает эффект света. Мы заменяем слой с тенью авто на слой с освещением от фар. Так и совершается магия.
Относительно того, как автомобилям удается быть разноцветными в приложении, откроем тайну: у нас есть каталог авто, где есть цвета авто, которые чаще всего приезжают к пользователям. У каждого цвета есть подходящий для светлой и темной тем в приложении.
Цветные машинки у нас – не только для красоты, но и для удобства пассажира. Когда машина уже едет выполнять заказ, в приложении отображается ее реальный цвет, так что пользователю проще ее найти. Цвет машин приложение получает из бэкенда тогда, когда водитель принял заказ пользователя.
Как работает динамический тариф? Как цена-спрос изменяется в дождь или снег? А если я включаю все приложения на телефоне и жду того такси, которое первым приедет, это влияет на спрос?
Владимир Андриенко, Head of R&D в Uklon
О динамических ценах
В идеальном мире мы могли бы точно спрогнозировать будущее, но в реальном мире спрос пассажиров – непостоянен, и обеспечивать свободным авто всех желающих – задача не из простых. У Uklon за динамические цены отвечает отдельный сервис. Его главная задача: сбалансировать спрос и предложение и предоставить возможность заказать автомобиль в любой момент.
Как это работает
- С одной стороны, есть спрос пассажиров. Для прогнозирования того, сколько и в каком районе города возникнет запрос на поездки, сервис Uklon использует AI-алгоритмы. Они учитывают исторические данные в геовременном разрезе, прогноз погоды, общую динамику поведения пассажиров за последние 5, 10, 15 минут. И на основе этих данных прогнозируется количество заказов на ближайшее время для каждого условного района города.
- С другой стороны есть предложение: водители, которые в этот момент готовы выполнять заказы.
Таким образом, получаем прогноз заказов пассажиров и данные о доступных водителях в эту минуту. И если, например, растет спрос в конкретной локации, то срабатывает динамический коэффициент, который помогает привлечь туда дополнительных водителей.
О вызове в нескольких приложениях одновременно
Если вы вызываете авто в, например, трех приложениях, вы «бронируете» себе водителя в каждом из них. Добавки независимы между собой, поэтому спрос не повышается. При отмене двух из трех заказов эти водители будут вынуждены искать новый заказ, уже потратив время и топливо на путь к вам.
Программа автоматически определяет, что водитель прибыл? Как она это делает? Тот же вопрос и по поводу ожидания
Александр Назаренко, Product Owner, Driver team в Uklon
То, что драйвер (водитель) прибыл на место, определяется в приложении вручную. После этого автоматически начинается ожидание, или, как мы говорим «простой». Сначала несколько минут бесплатный, затем платный. Сервис позволяет водителю сообщить о своем прибытии только тогда, когда автомобиль действительно находится рядом с координатами точки подачи.
Почему это пока происходит вручную? Автоматизация должна учитывать как координаты пассажира при оформлении заказа, так и постоянно двигающегося водителя. И есть целый ряд кейсов, когда совпадение этих координат еще не означает, что авто на месте:
- нестабильность и хаотические «скачки» координат водителя, в частности во время военного положения;
- драйвер проезжает мимо места подачи через дорогу, например, чтобы развернуться;
- райдер неправильно установил пен (точку подачи), и драйверу нужно дополнительно уточнять, куда подавать авто и т.д.
Поэтому мы двигаемся в сторону полуавтоматизации, когда будем подсказывать водителю, что он близок к пассажиру, и переносить кнопку изменения статуса ближе, например через виджет. Чтобы водитель мог отметить, что уже прибыл на место, даже находясь в другом приложении. Но в любом случае изменение статуса решает водитель.
После того, как пассажир сел в автомобиле, водитель вручную отмечает, что они начинают двигаться по маршруту. После этого простой выключается. Если вы спросите: «А если водитель забыл сообщить о начале движения, и просто будет считать, даже когда пассажир уже в авто?». Такое невозможно, ведь система увидит, что авто двигается, и выключит простой. Простой также будет выключен при отсутствии координат от драйвера при выключении приложения или отсутствии интернет-соединения.
Во время поездки у водителя можно вручную включить простой для случаев, когда клиент, например, просит остановиться и подождать его возле магазина.
Мы постоянно улучшаем процесс выполнения заказов и, в частности, процесс изменения статуса поездки. Также планируем новые фичи, которые помогут водителям своевременно обновлять эти статусы.
Правда ли миф, что в зависимости от марки телефона сервисы такси меняют цены? К примеру, пользователи iPhone получают высший прайс за заказ?
Роман Петрик, VP of Product в Uklon
Очень интересный вопрос, не задумывался о таких кейсах. Сам пользуюсь iPhone, но есть и тестовый Android. Так что я сам решил в приложении проверить гипотезу об изменении цены в зависимости от бренда и операционной системы смартфона. Для этого просчитал стоимость одинаковых поездок для обоих устройств (iOS & Android):
Результат: по всем маршрутам цена не отличалась. То есть, в приложении Uklon стоимость поездки не зависит от модели или операционной системы смартфона.
Цена для пользователей всегда одинакова, если не используются динамические коэффициенты. Кажется, автор этого вопроса любил кататься перед комендантским часом, когда как раз за счет коэффициента тариф увеличивался 🙂
Просто интересно: когда добавляешь одну функцию в приложении, сколько времени уходит на работу команды и сколько людей над этим работает?
Сергей Гришков, Chief Product Officer в Uklon
Чтобы разобраться, сколько времени у команды уходит на работу над определенной фичой, для начала расскажу о нашей структуре.
У нас 11 кроссфункциональных команд, отвечающих за разработку определенных приложений. Внутренних продуктов Uklon более 50, и они отвечают за часть бизнес-логики. Это может быть сервис распределения заказов, расчет стоимости или коэффициента и т.д.
Над фичей могут работать от двух до 11 команд в зависимости от сложности самой фичи и проекта. От двух – потому что мы используем микросервисную архитектуру, и соответственно у нас много бэкенд-сервисов. Также есть и фронтенд-разработка, включая мобильную. А значит, даже для небольшой фичи должна работать мобильная и бэкенд-команды соответствующего сервиса и добавляемой логики.
Возьмем для примера процесс работы над сложной фичей и простой. В качестве сложной возьмем новый продукт «Доставка»: над ним работало 10 команд. Это проектная задача, требующая добавления логики в большинство имеющихся сервисов, от клиентского приложения и до водительского. Это работа и с процессом заказов, и с добавлениями фидбеков, оценок, ценообразования, она пронизывает весь наш комплекс, большинство наших сервисов.
Если же возьмем более простую опцию «Еду с животным», здесь были привлечены три команды:
- райдерская (клиентская) команда работала над тем, чтобы в приложении вы имели возможность выбрать эту опцию;
- бэкенд-команда прорабатывала запрос, делала наценку и добавляла во флоу-заказ эту дополнительную опцию;
- драйверская (водительская) команда отвечала за то, чтобы водитель увидел, что заказ включает в себя перевозку животного, и был готов его принять.
Стандартно бэкенд-релиз фичи в плановом режиме – это 7-8 рабочих дней. Если все делаем кратчайшим путем, это может быть от нескольких часов до нескольких дней.
Обычно плановая продуктовая разработка – от одной недели до нескольких месяцев, в зависимости от сложности фичи и кроссфункциональных зависимостей, которые она создает.
Насколько быстро работает кнопка SOS?
Елена Сингай, Product Owner (CRM) в Uklon
Кнопка SOS работает мгновенно. Как только человек нажал кнопку и подтвердил, что в опасности как минимум двум людям из команды поддержки пользователей поступает сообщение об этом.
Пропустить его невозможно: оно перекрывает рабочее пространство на компьютере.
Наш эксперт сразу подключается к этому тикету, и будет звонить по телефону пассажиру, чтобы узнать, что произошло. Задаст контрольные вопросы, на которые можно отвечать «да» или «нет», не прибегая к деталям. После этого оператор вызовет полицию или предоставит клиенту какую-либо другую помощь. Это все занимает 10-15 секунд. Колцентр работает 24/7, поэтому сообщение 100% кто-нибудь увидит и поможет.
За время существования этой функции еще не случалось каких-либо экстренных случаев. Бывало, что ребенку дали телефон и он нажал кнопку, или сам пассажир нажал ее случайно. Были и люди, которые хотели проверить скорость реакции нашего колцентра: наша команда реагировала очень оперативно. Но такого не делайте, не надо — мы сами мониторим и тестируем оперативность колцентра нашим внутренним отделом качества;)
Как вы работаете с базой клиентов? Кто ваши клиенты и сколько они живут в сервисе?
Елена Орлова, Head of CRM в Uklon
В работе с нашей клиентской базой мы всегда стараемся соединить эмоциональные и финансовые преимущества для обеих сторон как клиента, так и компании. Мы много времени уделяем исследованию поведения наших клиентов, например:
- Дата-аналитики команды маркетинга помогают с регулярной аналитикой каждого нашего пользователя. Речь идет о классическом RFM-анализе, который показывает, как давно/как часто клиент пользуется сервисом Uklon и сколько денег тратит. И все это зависит от города, где проживает наш клиент.
- Время от времени запускаем опрос на пользователей, помогающих лучше понять, почему они ведут себя так или иначе. К примеру, кто-то заходит в приложение Uklon, просчитывает стоимость, однако не вызывает авто. После опроса мы смогли четко понять, с чем это связано: кто просто приценивался без необходимости ехать именно сейчас, а кто выбирал лучшую цену на рынке.
- Команда data science помогает нам с микросегментацией базы клиентов и churn prevention-моделью (churn – это анализ оттока клиентов). Анализируя более 30 параметров в churn-модели, мы понимаем, кто из клиентов с высокой вероятностью склонен уйти из нашего сервиса. А микросегментация дает понять лайфстайл наших пользователей в зависимости от того, куда они ездят: будь то hard worker, клиент с ребенком или тусовщик.
Благодаря этому мы понимаем полный жизненный цикл нашего клиента (будь то новый или стабильный клиент), его привязанность к сервису и вероятное поведение в зависимости от стиля жизни. Среди наших обязательных метрик есть LTV: время, которое пользователь проводит от первой до последней поездки. В среднем он составляет более двух лет.
Зная клиента, наша CRM команда может предлагать ему дополнительную ценность в сервисе. Ведь каждому, кроме качественного сервиса, хотелось бы чувствовать заботу компании: будь то напоминание, что мы работаем даже в трудные времена, или поощрение скидкой.
Большинство алгоритмов работы с клиентами работают автоматически. У нас таких алгоритмов ориентировочно 400 в зависимости от типов пользователей, городов и мессиджей. Они помогают мотивировать нового клиента, например отправляя ему приветственное сообщение с приятной скидкой. Или удержать клиента, который начал реже заходить в приложение, мотивировать его остаться с нами.
Именно таким взаимодействием нам удается как можно дольше оставлять пользователя в сервисе и мотивировать пользоваться им.
Как приложение подтягивает место назначения поездки и улучшается ли этот механизм? На днях не смогла вызвать Uklon в адрес Львова, потому что в поиске было только название моей улицы в других городах.
Максим Гарнец, Application Architect/Tech Lead в Uklon
В приложении пользователь видит единственное поле для ввода адреса. Но под капотом у нас отдельный сервис автокомплита, который ищет и находит все совпадения с введенным запросом, даже с учетом ошибок. Он учитывает и популярность адресов (чем популярнее адрес, тем выше он в списке предложенных вариантов). Автокомплит учитывает и синонимы: старые или альтернативные названия улиц, станций метро.
У нас есть собственная база адресов, над усовершенствованием которой работает целый штат картографов. Представьте себе карту Украины – это миллионы адресов, которые необходимо обновлять каждый день. Картографы вносят изменения в свою базу, затем они автоматически переносятся в сервис автокомплита.
Что касается улучшения подтягивания места назначения: планируем внедрить усовершенствование под рабочим названием «Возможно, вы имели в виду?». Идея в том, чтобы предлагать пассажиру адрес, который они искали под другим названием. К примеру, если пользователь вводит «Кудашово», автокомплит не находит адреса, пользователь изменяет запрос и выбирает базу отдыха. Мы проанализируем историю этого запроса — и в будущем по запросу «Кудашово» будем сразу предлагать базу отдыха.
Если же вы не смогли найти в приложении своего адреса, можно сообщить нам об этом, нажав кнопку «Сообщить об отсутствующем адресе». Этот запрос поступает команде картографов, они проверяют адрес, и если он реальный – добавят его в базу. И уже на следующий день она появится в приложении.
Между нажатием на кнопку вызова и поездкой обычно проходит несколько минут. За этой простотой скрывается много интересных, сложных и неочевидных механик, работающих на то, чтобы машины находились вовремя, а драйверы и райдеры были довольны поездкой.