Бюджет 400 тысяч: семь нестыдных машин на вторичке
Какой автомобиль купить — недорогой и надежный, еще и стоил чтобы до 400 тысяч? Задача в сегодняшних реалиях сложная, но не невыполнимая. Вот подборка неприхотливых российских машин и иномарок в бюджет чуть меньше полумиллиона.
С 400 000 рублей в кармане сегодня можно рассчитывать на автомобили от середины «нулевых» и до «десятых».
В большинстве случаев с механической коробкой: авто на автомате до 400 тысяч рублей встречаются редко, хотя в отдельных случаях может и повезти.
Renault Logan
Седан-первооткрыватель бюджетного сегмента в России, для многих россиян — первая иномарка в принципе.
У Renault Logan простая и понятная техника: бензиновые двигатели, неубиваемая подвеска. Коробки передач — механическая или простенький 4-ступенчатый автомат.
Недостатки Renault Logan хорошо известны: скромное оснащение и невысокое качество материалов и отделки. Зато салон просторный, ремонтопригодность высокая, как и ликвидность — чего еще желать от машины за 400 тысяч.
Блок тизеров (цена до — 490000, год до — 2014, год от — 2005, модель — ID_MARK_RENAULT_MODEL_LOGAN)
LADA Granta
Это один из самых популярных и доступных отечественных автомобилей, который можно купить новым за 400 000 рублей и менее.
У Granta надежный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра (87-106 л.с.) пятиступенчатая механика (робот и автомат как вариант), просторный салон и надежная конструкция.
Недостатки Granta тоже вытекают из стоимости: оснащение скромное, качество материалов и отделки низкое. Но хорошие машины до 400 тысяч рублей редко могут похвастаться чем-то другим.
Блок тизеров (цена до — 490000, год от — 2011, модель — ID_MARK_LADA_VAZ_MODEL_GRANTA)
Hyundai Getz
Малыш от Hyundai продержался на конвейере до 2011 года, поэтому на вторичке можно найти относительно живые экземпляры. А с поправкой на изначальное качество изготовления, шансы найти достойный аппарат возрастают.
По наполнению Getz звезд с неба не хватает, но в нем достаточно просторно, и есть кондиционер с подушками безопасности. Когда ищешь что-то простое, но при этом надежное и неубиваемое, о большем и мечтать нельзя.
Блок тизеров (цена до — 490000, год до — 2011, год от — 2005, модель — ID_MARK_HYUNDAI_MODEL_GETZ)
Nissan Almera Classic
Большим хитом этот седан в России не стал, помнят больше его предшественников в кузове хэтчбек. Но и седан Classic неплох. У него просторный салон, выдающийся задний ряд и большой «дачный» багажник.
Плюс, сама конструкция довольно проста, а значит, ремонтопригодна. Больших сложностей с его обслуживанием быть не должно, а это немаловажно, когда речь идет о бюджетной машине за 400 тысяч.
Блок тизеров (цена до — 490000, год до — 2013, год от — 2006, модель — ID_MARK_NISSAN_MODEL_ALMERA_CLASSIC)
Chevrolet Niva
Этот легендарный внедорожник производится с 2002 года (а корнями уходит вообще в 98-й) и дожил до наших дней уже под третьим именем: «Нива-2», Chevrolet Niva, Niva Travel.
Как мало какая другая машина за 400 тысяч, он может справляться с самыми сложными дорожными условиями. В этом Chevrolet Niva помогает мотор 1,7 л (80 л.с.), пятиступенчатая «механика» и полный привод с раздаткой и блокировкой «центра».
За пределами бездорожья, правда, выползает все: шумы, вибрации, тряска, бедность, дешевизна. Но если не требовать от него (за свои 400 000) невозможного, перед нами хорошая «трудовая лошадка» за умеренные деньги.
Блок тизеров (цена до — 490000, год до — 2020, год от — 2002, модель — ID_MARK_CHEVROLET_MODEL_NIVA)
Chevrolet Aveo T250
Cубкомпактный автомобиль, который производился с 2005 по 2011 годы.
На нашем рынке был доступен с тремя типами кузова: седан, хэтчбек 5-дверный и хэтчбек 3-дверный. Моторы (бензиновые от 75 до 106 л.с) работают в связке или с 5-ступенчатой механикой, или с 4-ступенчатым автоматом.
У машины до сих пор не устаревший дизайн снаружи, но вот интерьер… Он и сразу-то не мог похвастаться высоким качеством материалов, а теперь и подавно плохо состарился.
Динамика и управляемость тоже звезд не хватают, но мы обсуждаем топ машин до 400 тысяч рублей — и Aveo в нем совершенно уместен. Он недорогой, сравнительно прочный и долговечный. То есть вполне годится на роль хоть первого в водительской карьере, хоть второго в семье.
Блок тизеров (цена до — 490000, год до — 2012, год от — 2006, модель — ID_MARK_CHEVROLET_MODEL_AVEO)
Ford Fusion
Не забудем и переуниверсал/недокроссовер от Ford, который весьма неплохо продавался в «нулевые».
Машина запомнилась очень просторным салоном при весьма компактных габаритах, а также недурственным багажником.
Уровень комфорта — высокий, в том числе акустический. Потому что машина была европейская и создавалась с оглядкой на придирчивые вкусы местной публики.
В линейке двигателей представлены бензиновые агрегаты 1,4 — 1,6 литра, а также дизельные Duratorq (те же 1,4 и 1,6 л). А целом, все Fusion — это хорошие машины до 400 тысяч рублей.
Но есть глобальный недостаток — хрупкая роботизированная трансмиссия. Мимо нее на вторичке лучше сразу пройти мимо.
Блок тизеров (цена до — 490000, год до — 2012, год от — 2002, модель — ID_MARK_FORD_MODEL_FUSION)
Автор: Владимир Андрианов
7 самых надежных автомобилей со вторички за 400 тысяч рублей
Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей
8 мая 2020, 15:38 0 351896
Я занимаюсь подбором автомобилей. Меня часто спрашивают, какую машину выбрать до 400 тысяч рублей. Хотят, чтобы она не ломалась, была комфортной и через пару лет ее легко можно было продать. Я подготовил список из семи таких автомобилей. Выбирайте, что больше подойдет именно вам.
Mitsubishi Lancer X
Седьмое место я присудил «Мицубиси Лансеру» за его практичность. Основной бич самых популярных моторов «Мицу», 1,5 л и 1,6 л, — масложор. Из-за нехватки мощности водители выжимают из машины все соки — ресурс двигателей редко переваливает за 150 тыс. км без капиталки. Другие моторы семейства 4В — это 1,8 л и 2,0 л. Они надежнее и «выхаживают» без проблем по 200-250 тыс. км.
Уязвимое место «Лансера» — вариатор, «живущий» около 150 тыс. км. Его основная проблема — в охлаждении. Мой совет — рассмотреть старую добрую механику или тупой, но надежный автомат (версии с мотором 1,5 и 1,6 л).
Машину собирали в Японии, поэтому к ЛКП вопросов нет, а вот оригинальные запчасти, несмотря бюджетность авто, стоят дорого.
За последние три месяца через avtocod.ru Lancer проверили 28 тыс. раз. Проблем не было только у каждого десятого автомобиля. Каждый третий сбывался битым, у каждого четвертого имелись неоплаченные штрафы или скрученный пробег. Также встречались экземпляры с ограничениями, в залоге и после такси.
Автомобили с чистой историей обычно выкупают очень быстро. Чтобы найти подержанную машину быстрее перекупов, можно воспользоваться сервисом «Автокод Поиск» . Это агрегатор, который собирает предложения о продаже ТС со всех крупных досок объявлений и позволяет тут же проверять историю эксплуатации. Подключив мгновенные уведомления в Telegram, будете получать сообщения о новых объявлениях через 15 секунд после публикации.
Renault Sandero 2
На шестую строчку я поставил «Рено Сандеро». Сразу скажу, я включил его в список только из-за любви наших автомобилистов. Эстетичный вид у машины, мягко говоря, не очень.
На российский рынок он пришел с двумя моторами — 1,2 л (75 л. с.) и 1,6 л (86-102 л. с.). Оба надежные, неприхотливые, недорогие в эксплуатации. Замену ГРМ у них лучше производить каждые 60 тыс. км.
С выбором коробки я бы не торопился. На автомобиль устанавливались пятиступенчатая механика, автомат и «робот». С механикой проблемы начинаются при оборотах свыше 3 000. Она начинает жужжать, появляются вибрации. Скорее всего, это недочет конструкции авто. В остальном механическая коробка надежна. Обслуживать ее советую раз в 50 тыс. км.
Автомат склонен к перегреву, а это приводит к быстрому износу деталей и скоропостижной кончине агрегата.
«Робот» переплюнул всех и стал самым неудачным решением. Он жутко тормознутый, дергается при старте, у него рано умирает сцепление.
В остальном «Сандеро» — хорошая «рабочая лошадка», которую вы легко сможете купить и продать. Через avtocod.ru за последние три месяца машину пробили 11 281 раз. Большая часть продавалась битой, проблем не было у каждого второго автомобиля.
Ford Focus 3
Пятое место отдаю «троечнику». Из опций у него доступен двухзонный климат, система стабилизации, парктроники, мультимедиа и проч., из силовых агрегатов — 2,0 л (150 л. с.) и 1,6 л (85, 105 и 125 сил). Самый капризный мотор— двухлитровый. Он страдает излишней вибрацией, которая приводит к износу подушек двигателя.
Общая болячка моторов — засорение форсунок и закоксовка клапанов. Иногда она возникает уже на 40 тыс. км. Если форсунки можно почистить ультразвуком, то очистить клапаны без вскрытия двигателя не удастся.
Из коробок самый проблемный — «робот» PowerShift с сухим сцеплением, который идет с мотором 1,6 л и 2,0 л. МКПП надежная. Единственное, к чему я могу придраться, — к громкой работе в нейтрале. Это ее особенность, не более.
В третьем поколении «Форд Фокус» не избавился от бряка в рулевой рейке. Недобросовестные сервисмены берутся за ремонт, обманывая тем самым потребителя. Но это конструктивный недостаток, его не устранить, так же, как и малый ресурс сцепления, перегревы, дерганья и рывки при переключении.
За три последних месяца через avtocod.ru Focus проверили около 68 тыс. раз. Без проблем сбывалось только 5% машин. Большая часть предлагалась после ДТП.
Mazda 3 (BK)
«Тройка» — самая драйверская машина из всего сегодняшнего списка. У нее хорошая рулежка, неплохая динамика и приятная внешность. Проблемы кроются в стараниях производителя все удешевить. ЛКП хромает на обе ноги, и кузов подвержен коррозии.
В салоне все эргономично, все под рукой и на уровне инстинктов. Большинство камней в ее огород прилетело за скрип дешевого пластика. Ходовка не вызывает нареканий. Обслуживать ее недорого, болячек не наблюдается.
«Мазда 3» — один из тех немногих случаев, где автомат надежнее механики, но он не любит грязного масла. Пожалейте АКПП и свой бюджет, ведь б/у агрегат стоит около 60 тыс. рублей. На МКПП быстро умирает сцепление.
Самые популярные моторы в РФ — 1,6 л и 2,0 л. Оба надежные, «ходят» по 150-200 тыс. км без вмешательств. Из мелких косяков я бы выделил плохую систему вентиляции картерных газов, регулярную чистку системы охлаждения, гибель дроссельной заслонки на 1,6 л. В остальном «Зум-Зум» даст кучу положительных эмоций.
По Mazda 3 за последние три месяца avtocod.ru сформировал 17 тыс. отчетов. Без проблем сбывался каждый пятый автомобиль. У каждого второго имелось ДТП.
Volkswagen Polo V
Третье место я смело отдаю «Фольксваген Поло». Колоссальных проблем у него нет, есть куча мелких недочетов и детских болячек: слабая личинка замка водительской двери, очень слабый «телевизор», который легко сломать несильным воздействием, постоянное перегорание ламп в габаритах, закисание втулки стеклоподъемника.
В наш бюджет мы уложим только дорест с моторами 1,6 л на 85 и 105 сил. Их неприятная особенность — бряк в поршневой на холодную, который уходит после прогрева. На ресурсе мотора недостаток не сказывается.
«Поло» спокойно ходят 300-400 тыс. км без капиталки. Таких пробегов не выдерживает навесное. Водяной насос — расходник, меняется сразу со всеми вытекающими. Пластиковая трубка на антифризе за коллектором тоже умирает крайне часто и быстро. Трескается выпускной коллектор в местах соединения каналов.
Обе коробки — АКПП Aisin и МКПП — «ходят» долго без нареканий. Главное — не допускать перегрева и не рвать с места.
В подвеске откровенные расходники — это стойки переднего стаба, слабенькие рейки, задние тормоза. В остальном все меняется по регламенту и в зависимости от эксплуатации.
За последние три месяца «Поло» пробили 40 тыс. раз через avtocod.ru. «Чистым» сбывался каждый третий автомобиль. Большинство отдавалось после ДТП, часть авто продавалось в лизинге, залоге и после такси.
Hyundai Solaris и Kia Rio
Серебра удостоились сразу два претендента, которых я не смог разделить. Тут скорее битва вкусов.
Многие удивятся, но их моторы производятся на китайском заводе китайцами по всем стандартам корейского бренда. Особенность движков (1,4 л, 107 л. с. и 1,6 л, 123 л. с.) в том, что у них нет гидрокомпенсатора — придется частенько регулировать клапаны. В остальном все надежно, кроме механизма натяжителя приводного ремня. Он служит около 60-80 тыс. км. На машинах ранних выпусков умирали гидротрансформаторы в АКПП.
Слабые места подвески — ступичные подшипники, слабые задние амортизаторы. Больше проблем у этих машин нет, но не первые они из-за архаичного интерьера и качества. Все максимально дешево, некомфортно, шумно, вяло и просто.
«Хендай Солярис» в последнем квартале проверили 63 тыс. раз через avtocod.ru, «Киа Рио» — 60 тыс. раз. Оба чаще всего имели ДТП. Таксистское прошлое было у каждого третьего «Соляриса» и у каждого пятого «Рио». «Чистых» экземпляров оказалось мало и у того, и другого: 10% «Солярисов» и 15% «Рио».
Toyota Corolla Х (Е150)
«Тойота Королла» в 150-м кузове крайне ликвидна, практична и, я бы сказал, солидна. Если найдете ее с пробегом около 100 тыс. км, она вас осчастливит. Да даже при пробегах 200-250 тыс. км ее моторы не знали бед.
Всего у «Короллы» около девяти двигателей, до России дошли только два — 1,4 л (97 л. с.) и 1,6 л (124 л. с.). Об этих моторах даже расписывать нечего, кроме того, что они очень надежны и просты. Есть небольшие временные болячки у навесного, типа подтека водяного насоса или отказа втягивающих, но это мелочи.
По подвеске тоже все в порядке. Есть уязвимые места такие, как задние датчики ABS, задние амортизаторы и скрипящие втулки.
Предпочтение лучше отдать безотказной механике, а злостного «робота» советую остерегаться. Там выходил из строя блок управления, сцепление и актуатор.
Историю Toyota Corolla в течение трех последних месяцев проверили 45 тыс. раз. Без проблем продавался каждый второй автомобиль. Большая часть сбывалась битой, меньшая — после такси и с неоплаченными штрафами.
Автор: Евгений Габулян
Какой из автомобилей вы купили бы на вторичке и почему? Напишите в комментариях.
Какую машину купить за 400000 рублей?
В анализе полагаемся на рынок автомобилей Москвы и МО. В регионах некоторые модели отличаются по цене в большую сторону.
Мы подобрали 10 автомобилей из которых 5 рекомендуем к поиску, а 5 остальных призываем даже не надеяться найти что-либо живое. Эта подборка будет для Вас ценной, потому что мы основывались на своем опыте выкупа авто и автоподбора, видим действительное состояние этих автомобилей и то, что от них осталось. Реальность выбора сейчас лежит в плоскости состояния автомобиля, а не характеристик.
Для себя мы бы искали не ликвидный автомобиль. По нашему мнению Citroen C4 или Peugeot 308 с небольшим пробегом и женской эксплуатацией лучше, чем Mazda 3 после горячих парней или Solaris из под такси. Ездить на автохламе со скрученным пробегом с обманками в безопасности вместо подушек и радоваться, что когда-то мой новый авто считался надежнее неразумно и затратно.
В таблице представлены несколько массовых вариантов и наша оценка какие авто стоит рассматривать, а какие нет.
Оценка от 1 до 5 баллов — это возможность найти хороший автомобиль.
| 1) Citroen C4 и Peugeot 308 | Изначально французы имеют более высокую стоимость эксплуатации и спорную надежность. Но хорошие эргономика, комплектации и возможность найти стоящий вариант в реальных условиях рынка побеждают. | 5 |
| 2) Chevrolet Cruze | Качественный автомобиль с хорошей шумоизоляцией и надежностью. К сожалению, последний живой Круз встречали года 3 назад. 50% такси и хлам. | 2 |
| 3) Ford Focus 2Rest и 3 | Focus 2Rest устарел морально, но еще встречаются крепкие авто. Focus 3 за 400т.р. сейчас не купить — или такси, или с умирающей роботизированной коробкой. | 3 |
| 4) Honda Civic 4D | Изначально отличный и надежный авто. Не давно получали заявку на подбор. На досках объявлений уже практически не встречаются. Или отжатые варианты после молодежи. | 3 |
| 5) Hyundai Solaris и Kia Rio | Для поисков запаситесь терпением и временем. Чемпионы по количеству мошеннических объявлений и предложений серых автосалонов. 50% машин из под такси. | 2 |
| 6) Kia Ceed и Kia Cerato | Сeed по спросу стоит на уровне с Солярисом. От Cerato отличается независимой задней подвеской. Церато более реально найти в хорошем состоянии. | Ceed — 3 Cerato — 4 |
| 7) Mazda 3 | Устаревшая морально модель. Рассчитывать сможете только на кузов BK (выпускается с 2003года). Ржавеют, 80% троек бывали в ДТП. | 2 |
| 8) Mitsubishi Lancer 10 и Galant 9 | Lancer — Когда-то надежный авто без шумоизоляции, но с хорошей управляемостью. Сейчас битые и замученные машины. Реальная рекомендация: рассмотрите Galant 9, если не смущает внешний вид, то машина ваши ожидания превзойдет. | Lancer — 3 Galant — 5 |
| 9) Nissan Tiida | Автомобиль с хорошим запасом прочности. Портрет владельца: семейный человек со спокойным стилем езды. Рекомендуем к покупке. | 5 |
| 10) Opel Astra H | Хэтчбеки любит молодежь. Универсалы и седаны, если не такси можно подобрать в хорошем состоянии. Приятная во всех отношениях машина. | 3,5 |
Мы специально не выделяем лучший или худший автомобиль и не сравниваем мощность двигателя, расход топлива или стоимость запчастей. Мы делаем акцент на поиске наиболее живых моделей в этот бюджет. Осознанно не рассматривая совсем «деревянные» варианты.
Какой авто купить за 400 т.р. Наш рейтинг.
Итак, наш Top-3 состоит из:
- Mitsubishi Galant 9 – Безопасный авто с 6 Airbag, двигателем 2.4, лучшей шумоизоляцией. Надежность автомобиля на первой строчке. Единственные недостатки — это своеобразный «американский» дизайн и всего лишь 4 ступенчатый автомат.
- Citroen C4(Peugeot 308) – Реально найти после 1-2 владельцев с пробегом до 120т.км. Есть свои недостатки по надежности. При покупке необходима тщательная диагностика в профильном тех. центре.
- Opel Astra H – Автомобиль, который может подарить своему владельцу удовольствие от вождения. Остались еще «живые авто».
Успешных покупок всем.
300-400 тыс. рублей — какую иномарку взять за эти деньги?
Средний возраст российского легкового автопарка – около 14 лет. Свыше 60% машин – старше десяти лет. Именно возрастная группа 10–15 лет – лидер по числу сделок на вторичном рынке.
Большинство переходов из рук в руки совершают Лады снятых с производства моделей: «классика», 2114, Приора. Скорее от безысходности, ведь многим хотелось бы иномарку: при более высоком уровне комфорта они заметно надежнее, даже в годах. Не так быстро гниют, если не считать ранних «китайцев».
Резкий рост цен на вторичке отодвинул исполнение многих желаний на неопределенный срок. Но всё же попробуем найти иномарки старше 10 лет в пристойном состоянии и по цене, сопоставимой с Ладами.
1. Chevrolet Epica
- 2007–2008 годов, пробег около 200 тысяч км
Модель не особо заметная, хотя продавали её шесть лет (до 2012 года). Собирали в Калининграде.
В базе – двухлитровая рядная «шестерка» (143 л.с.) разработки Daewoo. Выдерживает свыше 300 тысяч км, но к 200 тысячам залегают кольца. Нужна их замена вместе с сальниками клапанов, а заодно масляного насоса, который в большом возрасте подклинивает, что аукается масляным голоданием.
Цепи ГРМ живут 200–250 тысяч (их две), натяжители – намного меньше.
Пятиступенчатый автомат Aisin с пробегом под 200 потребует восстановительных работ. МКП тоже не особо живучая, но простая и легко чинится. Топовое сочетание мотора 2.5 и автомата GM 6Т40 – самое болезненное.
Кузов стойкий к коррозии, разве что хром отваливается. Ходовая – так себе. Однако Epica – по размерам и оснащению почти бизнес-класс.
Вердикт: Большая машина за небольшие деньги, но придется вложиться в ремонт
2. Fiat Albea
- 2011–2012 годов с пробегом 60–150 тысяч км
Собирали в Набережных Челнах в одной комбинации: мотор 1.4 (77 л.с.) с механикой. К двигателю вопросов нет, возрастной масложор стартует к 200 тысячам км, ресурс уходит за 300 тысяч (капремонт возможен), ломаются опоры и система охлаждения (термостат, помпа, радиатор). Да расширительный бачок – дитя локализации. У МКП слабоваты синхронизаторы, но вообще коробка крепкая и держится 250 тысяч км, сцепление – почти столько же.
Претензии – к ватной динамике, затрудняющей обгоны, и плохо переносящие наши дороги шаровые и сайлентблоки. Мелких поломок в разных сферах предостаточно, но у кого их нет?
Кузов хорошо противостоит коррозии. И дизайн Джуджаро, наверное, чего-то стоит. Но самое важное, что это европейская иномарка.
Вердикт: Незатейливая машина, можно найти с небольшим пробегом
3. Ford Fusion
- 2007–2008 годов, с пробегом от 100 тысяч км
Компактный хэтчбек выпускали до 2012 года, на удивление стойкий по кузову и надежный. Много экземпляров свежего вида. Результат немецкой сборки?
Моторы 1.4 (80 л.с.) и 1.6 (101 л.с.) те же, что у Фокуса. Младший ходит до 300 тысяч км, 1.6 – свыше. У 1.6 с годами развивается «дабл старт»: пуск со второй-третьей попытки, и это неизлечимо. Часто выходят из строя водяная помпа и радиатор. Бензин АИ‑92 переносят, но за это придется платить усиленной борьбой с засорением фильтра, нагаром и плавающими оборотами. Экономия сомнительная – в старые моторы лучше лить 95‑й.
МКП долговечна, неприятности обычно доставляет только узел сцепления. Роботизированная коробка по железу схожа, но сервоприводы исполнительного устройства редко выживают 150 тысяч км без ремонта. Замена их – от 50 тысяч рублей. Багажник невелик, материалы салона простецкие, подвеска средней живучести, зато Fusion прост и недорог в ремонте и обслуживании.
Вердикт: Выносливая машина без особых слабых мест (кроме робота)
4. Hyundai Accent
- 2010–2011 годов с любым пробегом, какой найдете
Бестселлер выпускали на ТаГАЗе, где не очень строго относились к качеству сборки.
Мотор 1.5 (102 л.с.) по нашим понятиям великолепен и спокойно кушает АИ‑92. До 200 тысяч км с ним обычно ничего не случается, потом растет расход масла. Есть гидрокомпенсаторы, которые, впрочем, нередко выходят из строя. При замене масла каждые 10 тысяч двигатель способен на 400 тысяч км.
Под стать и коробки – автомат выдерживает 200 тысяч, механика – свыше 250, столько же и сцепление (кроме выжимного подшипника). Как ни странно, довольно крепка и подвеска – при всей её мягкости и валкости.
Кузов в слабой коррозионной защите не упрекнешь, но к 8–10 годам вылезают рыжики в типовых зонах. Относительно бодрый кузов найти можно среди машин последних лет выпуска. Важно не нарваться на таксомотор с сильно скрученным пробегом.
Вердикт: Остается бестселлером и на вторичке, в том числе благодаря недорогому обслуживанию и обилию запчастей