Установка для слива масла на яме, 65 л, RAASM 42059
Установка RAASM 42059, оснащенная ёмкостью объемом 65 л, предназначена для монтажа на смотровую яму и сбора отработавшего моторного и трансмиссионного масла. Применяется в автосервисах и транспортных предприятиях во время проведения технического обслуживания и ремонтных работ.
уточняйте наличие
Описание RAASM 42059
Установка RAASM 42059 оснащена водобойной решеткой, предотвращающей обратный поток, используемой как опорная поверхность для стекания масляных фильтров. Выдвижные опоры для установки на края смотровой ямы регулируются в пределах 75-120 см. Снизу ёмкости имеется быстроразъемное соединение. При помощи него слитое отработавшее масло может перекачиваться из бака регенерации в цистерну хранения под воздействием всасывания посредством откачивающего насоса.
Любые вопросы о покупке RAASM 42059 и его характеристиках вы можете задать по телефону, электронной почте или в чате на сайте, мы обязательно ответим.
Характеристики
| Емкость бака, л | 65 |
|---|---|
| Масса, кг | 27,5 |
| Габариты, мм | 510х660х220 |
NO2348 NORDBERG Емкость для сбора масла на яму 48 литров
При наличии товара и заказе в рабочее время до 12:00, привезем Ваш заказ в этот же день (Только для Москвы и Санкт-Петербурга)! Доставка в другие города осуществляется транспортными компаниями сроком от 1 дня! Возможна бесплатная доставка в зависимости от суммы заказа!
Способы оплаты
Оплата возможна по счету через банк, наличными в магазине или при доставке курьеру*, онлайн оплата картой. А также, все товары от 3000 — 550 000 руб., доступны в рассрочку и кредит!
*Только для Москвы и Санкт-Петербурга.
Гарантия и Сервис
Наличие сервисных центров и запчастей ! Гарантия 1 год с момента покупки. Два года на товары отмеченные на сайте, в каталоге.
✆ 8 (800) 533-87-21
✆ 8 (495) 001-09-72
✆ 8 (812) 221-03-62
✉ info@nordberg-shop.ru
Написать в WatsApp
4644N» width=»645″ height=»645″ />
04.12.2023 Новинка: Станок шиномонтажный автомат + 3-я рука 4644N
04.12.2023 Новинка: Подъемник 6,5 тонн для сход-развала 4465B
26.11.2023 Новинка: Стапель подкатной BAS14
NO2348 NORDBERG Емкость для сбора масла на яму 48 литров
Описание емкости для сбора масла на яму 48 литров NO2348 NORDBERG:
Емкость для сбора отработанного масла и любых технических жидкостей, на колесах. Устанавливается на яму. Имеет сливной кран.
Высота (со сливным клапаном) 310 мм
Длина емкости 530 мм
Длина с колесными базами 535 мм
Ширина емкости 630 мм
Ширина колесной базы макс/мин 1220/770 мм
Характеристики:
ВЕС, кг: 19.8
ШИРИНА, мм: 250
ДЛИНА, мм: 630
ВЫСОТА, мм: 750
Другие товары из категории:
OIL15 NORDBERG Емкость для сбора масла, 15 литров
OIL8 NORDBERG ЕМКОСТЬ для сбора масла, 8 литров
NO2358 NORDBERG ЕМКОСТЬ для сбора масла на колесах 58 литров
NO2348 NORDBERG Емкость для сбора масла на яму 48 литров
Телефон
8 (495) 001-09-72
8 (812) 221-03-62
Пн-Пт: c 09 до 18
ООО «АВТОДЕЛО», ОГРН1157847145829
г. Санкт-Петербург, просп. Маршала Жукова 21, АЦ “Маршал”, секция 213
Информация на данном интернет-сайте носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Для получения исчерпывающей информации о стоимости и характеристиках, габаритах и весе товаров обращайтесь к менеджерам по продажам.
Все цены, указанные на сайте, это рекомендованные розничные цены.
© 2015-2023 ООО «АВТОДЕЛО». Все права защищены
Как менять масло в двигателе автомобиля
Замена масла — самая частая сервисная операция в автомобиле.
Большинство автомобилистов делают это несколько раз в году. Как выбирать масло и как часто его менять, мы уже писали в отдельном материале. Эта статья — только о процедуре замены масла и масляного фильтра. Она пригодится не только тем, кто хочет сделать это сам, но и тем, кто не хочет быть обманутым в плохом автосервисе.
Вы узнаете
Для замены масла нужно минимальное количество инструмента. Но для удобства в автосервисах есть специальные приспособления. На фото — станция для сбора отработавшего масла. Источник: Varavin88 / Shutterstock
Как могут менять масло в двигателе
Есть две технологии, по которым меняют масло в ДВС.
Классическая — самая стандартная и популярная процедура. Официальные дилеры обычно делают именно так. Масло сливают через отверстие в поддоне картера двигателя, для этого из него выкручивают специальную сливную пробку. Отработку — так называют масло, которое слили, — собирают в особую емкость и утилизируют. Когда все старое масло стекло — меняют фильтр, закручивают пробку и заливают новое. Если фильтр расположен ближе верхней части двигателя, его откручивают перед тем, как слить масло.
Сливное отверстие — в нижней точке поддона, но какая-то часть старого масла все равно остается в двигателе. Такого масла очень мало, и оно быстро смешивается с новым. Источник: BELL KA PANG / Shutterstock
Экспресс-замена, она же аппаратная замена. Главное отличие — в способе удаления старого масла из двигателя. У большинства двигателей есть специальный щуп для контроля уровня масла. Конец этого щупа достигает поддона двигателя. При экспресс-замене вместо масляного щупа вставляют тонкую трубку и откачивают отработанное масло с помощью вакуумного насоса. Это быстрее, чем вывешивать машину на подъемнике, откручивать защиту двигателя и откручивать пробку — для экспресс-замены машину не нужно поднимать.
Многие автовладельцы считают, что при экспресс-замене в моторе может остаться больше грязного масла, но это заблуждение. Все зависит от конструкции и высоты расположения пробки. У некоторых машин при классической замене старого масла остается чуть больше, чем при экспресс-замене.
Какие бывают масляные фильтры
В металлическом корпусе. Фильтрующий элемент, обычно это бумага, упакован в железный цилиндр. Такой фильтр не требует отдельного отсека или корпуса: его просто прикручивают к двигателю в нужном месте.
Еще в него встроен перепускной клапан. Он срабатывает, когда фильтр забивается или когда масло густеет — например, на морозе. Клапан не позволяет маслу создать слишком большое давление в фильтре и пропускает его в обход, без очистки.
Старый и новый масляные фильтры в металлическом корпусе. В зависимости от производителя конструкция может отличаться. Источник: Dmitry-Arhangel 29 / Shutterstock
Бескорпусной: это когда фильтр — просто бумажный фильтрующий элемент. Такой сложнее менять: требуется специальная часть двигателя — корпус фильтра. В него же может быть встроен перепускной клапан.
Фильтры между машинами не взаимозаменяемы: если на сервисе или в каталоге предлагают корпусной, то его и нужно покупать. Это же справедливо для бескорпусного фильтра.
Корпусом для бумажного фильтра служит специальная запчасть в автомобиле. В нее устанавливают «голый» фильтр и плотно закрывают крышкой. Источник: Travelpixs / Shutterstock
Что нужно, чтобы поменять масло
Масло в определенном объеме. Часто производители автомобилей указывают два разных параметра — объем для полного заполнения нового мотора и объем для замены масла. Слить или откачать абсолютно все масло из двигателя, если не разобрать его, невозможно: ориентируйтесь на объем «для замены». Округляйте объем в большую сторону. Если в документации указано залить при замене 4,2 л масла, то придется купить 5 л. Купить только 4 л и залить чуть меньше нельзя, двигатель может пострадать.
Особенно важно тщательно выбрать масло и купить его в проверенном магазине или сервисе. Моторное масло очень часто подделывают. Производители вводят особую маркировку на канистрах, указывают серийные номера и добавляют другую защиту от подделок. Но помогает это не всегда: масла известных фирм и оригинальные масла автопроизводителей подделывают особенно часто. После выбора марки масла важно изучить в интернете признаки контрафакта именно для этого производителя.
Моторное масло всегда меняют с масляным фильтром.
Фильтр. Его покупают как обычную запчасть, как выбирать их мы писали в другой статье. К сожалению, фильтры тоже часто подделывают. Особенно оригинальные — те, что выпускают под брендом автопроизводителя, — они стоят дороже. Изучите в интернете опыт автовладельцев на таких же автомобилях. Если получится найти сообщество по вашей марке или модели — узнайте у его участников, к какому поставщику обратиться. Будьте особенно осторожны, если планируете покупать фильтр на маркетплейсах.
Будет излишним смотреть тесты фильтров, изучать плотность фильтрующей бумаги и ее площадь. Любой фильтр среднего ценового диапазона без проблем справится со своей задачей.
Прокладка корпуса масляного фильтра. Это актуально только для бескорпусных, бумажных фильтров. У корпуса такого фильтра есть крышка, она закрывает фильтрующий элемент. Чтобы масло не подтекало, под крышкой есть прокладка, ее желательно поменять. Некоторые производители комплектуют фильтр такой прокладкой, и покупать ее отдельно не требуется. Это легко понять по фотографиям масляного фильтра в интернете или уточнить в магазине.
Замена масла без ямы и эстакады
Пришла в голову шальная мысль самостоятельно поменять в машине масло.
Надо заметить, что ни ямы, ни подъёмника, ни эстакады у меня нет.
И мало того, нет даже мало-мальски вменяемого домкрата, только штатный FHI.
Но это было позже, а сперва, памятуя как пару дней назад один мой друг чистя водостоки у своего «носка», вынул из под каждого подкрылка килограмм по 8 грязи, я решил облегчить и свою машинку.
Отвернул угол подкрылка, залез рукой и …
фи, не фига не рекорд. Даже килограмма не будет.
А причина, видимо вот это технологическое и довольно не маленькое отверстие выводящее на порог.
Ну что-же. Зачёт конструкторам FHI. Молодцы.
В качестве бонуса, обнаружил растущее растение. Что это — пока не знаю. Но пересадил в горшок )))
Авось из Крыма чонить прикатил)))
Ну и собственно потом пошла веселуха с заменой масла. Я конечно ожидал какой нибудь подставы от подобного мероприятия, но подстава вышла не в том месте где её ждали.
При предыдущей замене масла в одном нехорошем сервисе, в машину впихнули сливной болт с 17 головкой. Надо ли говорить, что штатного инструмента подобного размера в Субе нету.
Достал ключик свой, начал отворачивать, и … сломал трещотку на ключе.
Пошёл к соседу на поклон, взял у него набор инструментов. Отвернул.
Следующим разумеется было снятие масляного фильтра, и естессно никакого захвата для него у водителя в 21 веке нету. Пришлось снимать дедовским методом, пробив его отвёрткой и вывернув ей же.
Получилось. Горячее масло очень приятно. ))) Надеюсь что и для кожи полезно. (=
Да, давно заметил небольшие потёки масла из под маслозаливной горловины.
Заходил на Экзист в поисках прокладки, и удивился что она только внутренняя, не поверил. Не заказал.
А зря, так как открутив горловину, я действительно убедился в том, что прокладка там только внутренняя. И имхо это минус FHI, так как эта самая горловина, есть уязвимое место при замене свечи 2 цилиндра. Уж очень в неё часто ключом ударяют. Да и сам эти грешен.
Но что делать? Отмыл горловину и посадочное место, освежил прокладку чистилкой карбюраторной, да и воткнул обратно.
В следующий раз таки куплю эту прокладку.
Ну на этом собственно сложности закончились. )))
Далее всё пошло как по «маслу» ))).
Впихнул в машину новые вв-провода, свечи, бензофильтр, нормальную гайку сливную, ну и разумеется новое масло и фильтр.
Всё собрано, вставлено, залито, проверено.
Всё отлично.
Ну и собственно финиш был в помывке машины и чистке салона.
Вообщем, «скилл +1» )))