Как подключить вентилятор напрямую

Подключение вентилятора системы охлаждения через кнопку и реле + датчик (2101-2107 и не только)

Я как-то делал запись о подключении вентилятора системы охлаждения через реле и кнопку и мне в коментах несколько человек отписали что это херня, а не гайд и что у меня сгорит машина . Я не автоэлектрик, ошибку свою тогда не понял, но таки прислушался и убрал пост . Проездил со своей колхозной схемой больше года, ничего не случилось ни с ней ни с машиной . Но мысли о том, что есть там косяк какой-то, не давали покоя ! Итак, покурив мануалы очередной раз я понял что те комментаторы были в общем-то правы . Теперь правильная схема :

Приведённая выше схема стоит теперь у меня, так как родной датчик давно сломан и выкручивать менять его не сильно горю желанием . Я тупо вручную включаю-выключаю вентилятор заранее и всё ок . Но если кому-то хочется оставить датчик, то можно сделать вот так :

Тут получается и датчику легче, ему не надо коммутировать сильно большие токи (а по идее именно поэтому они и дохнут, хотя в некоторых жигах с завода всё это подключено через реле в ящике с предохранителями), и есть возможность ручного управления . Положения кнопки будут работать так : 1 — вручную включен, 2 — автоматический (управляет датчик) .

Так же есть вариант с принудительным отключением . Небезопасная опция, но может пригодится :

Тут нужна трёхпозиционная кнопка . Соответственно три положения кнопки будут работать так : 1 — вручную включен, 2 — вручную ВЫКЛЮЧЕН, 3 — автоматический (управляет датчик) .

Примечания :
1)Кнопку купить лучше от вентилятора печки, в которой предусмотрена подсветка самой иконки на кнопке, она трёхпозиционная . На обычных кнопках символ вентилятора просто нанесен краской и быстро стирается . Например мне это критично, кому-то может и нет .
2)На номинале предохранителя не стал заострять внимание . У всех вентиляторы разные . Но в любом случае не меньше 10А . Купите на 10-15-20 . И какой будет держаться, тот и оставьте . Хотите — измерьте ток при работе и запуске вентилятора… Но не стоит ставить предохранитель слишком большого номинала, ибо может получиться что сгорят провода, а предохранитель останется цел .
3)Реле лучше взять на 30А или мощнее
4)Провода, идущие уже напрямую к вентилятору должны быть не тоньше, чем его родные провода .
5)Распиновку кнопки приводить не буду, ибо те, кто будут браться за подобную хрень, явно смогут прозвонкой найти необходимые контакты на кнопке . Да и кнопки тоже разные бывают, может кто-то вообще тумблер поставит или галетник, у кого на что фантазии хватит .
6)На некоторых жигах вентилятор подключен к проводке через двухконтактный разъем, на некоторых видел что напрямую, без разъема . Т.к. у меня он был, указал его на схеме
7)Минус на вентилятор удобнее всего взять с болта над правой фарой, куда земля с аккума идёт . Хотя можно и на клемму аккума зацепиться . На датчик оттуда же . На кнопку можно в салоне где-нибудь найти болт, но я вывел провод от кнопки в подкапотку и на болт, на котором у меня висит реле .

Как-то так . Конструктивная критика приветствуется

Включение вентилятора радиатора охлаждения напрямую

Перестал срабатывать вентилятор. Тосол кипит — вентилятор молчит. Нарыл в инете схему подключения. Монтажный блок старого образца. Тестером всё прозвонил. Предохранители в порядке, реле в порядке, при замыкании контактов датчика реле срабатывает, вентилятор крутиться. На предохранитель 8 и 4 (при включенном зажигании) идёт напряжение. С реле до вентилятора и до датчика цепи прозвонил — всё в порядке. Масса на вентилятор и на датчик идёт. Проблема в датчике? Заменил на новый. Но стары на всякий случай проверил — тестером прозвонил — не коротит. При нагревании электрофеном в какой-то момент срабатывает, сопротивление ноль. Итог — датчик работает нормально. Датчики от 2108. Температура срабатывания 99-94 написано. Короче, поставил тумблер напрямую.

Недавно переставил тумблер в другое место, помощнее тумблер и провода потолще сечением, а то грелся тумблер.

Цена вопроса: 120 ₽ Пробег: 124 000 км

6 мая 2014 Метки: своими руками

Как подключить вентилятор напрямую

FORest

Просмотр профиля

27.3.2006, 14:22

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 779
Регистрация: 20.10.2005
Из: Юх
Пользователь №: 3154
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла:
CBR 600f2 1 сезон,CBR900RRN 2 сезон,CBR954 3сезон.
Опыт вождения: с 2006 года

Чего-то не включается вентилятор, температура выше середины(по датчику).
Есть подозрение,что или датчик мертвый,или же вентилятор не работает,или провод какой оборвался. Я вот думаю,если провод от датчика напрямую к раме присоединить,вентилятор должен заработать? Надо ли движок заводить или можно только зажигание включить?

Костя

Просмотр профиля

27.3.2006, 14:30

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 2742
Регистрация: 14.12.2004
Из: 1-Жуковский 2-Бутово
Пользователь №: 1604
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha FZ6-S 05 гв
Опыт вождения: с 2004 г.

по проводу на датчик идет плюс

FORest

Просмотр профиля

27.3.2006, 16:24

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 779
Регистрация: 20.10.2005
Из: Юх
Пользователь №: 3154
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла:
CBR 600f2 1 сезон,CBR900RRN 2 сезон,CBR954 3сезон.
Опыт вождения: с 2006 года

QUOTE(Костя @ Mar 27 2006, 14:30)
по проводу на датчик идет плюс

Костя

Просмотр профиля

27.3.2006, 16:37

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 2742
Регистрация: 14.12.2004
Из: 1-Жуковский 2-Бутово
Пользователь №: 1604
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha FZ6-S 05 гв
Опыт вождения: с 2004 г.

и на фига тогда » провод от датчика напрямую к раме присоединить» ?

wwolf

Просмотр профиля

27.3.2006, 16:50

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 115
Регистрация: 31.12.2005
Из: Москва
Пользователь №: 3460
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki VZ800 Marauder 98 г.в.

Опыт вождения: 4 года

А если просто датчик взять и подогреть чем-нибудь?
Прокатит?

Бага

Просмотр профиля

27.3.2006, 16:54

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 260
Регистрация: 14.3.2005
Из: Москва
Пользователь №: 1911
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Harley-Davidson
Опыт вождения: с 2001 года

Все просто. Будем действовать дедОвскими метОдами

Для началапроверим пропеллер. Он питается от бортовой сети, жрет 12В, берем с него клеммы и тупо кидаем на аккумулятор. Предварительно тестером находим + и -. Если крутится — значит работает. Теперь датчик. Он стоит в нехитрой цепи, но «закоротить» его не получится. Нужно его снять, и «вскипятить». Например, в кастрюле. Кладешь в воду и начинаешь кипятить воду, довести воду до кипения, а потом проверить тестером, замкнул ли он контакты. Если замкнул — искать глюк дальше, если не замкнул — меняй датчик.

Зажигалкой не надо греть. Можно сломать. Заодно антифриз поменяешь. И долго тоже не надо кипятить — его может «заесть». То бишь сломается. И остывать ему потом надо давать естественным путем.

Если датчик мертв — узнай температуру срабаывания и вперед в магазины автозапчастей — искать аналог, а если не найдешь — заказывай родной

dimasik

Просмотр профиля

27.3.2006, 17:05

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 304
Регистрация: 8.6.2005
Из: деревня выхино
Пользователь №: 2409
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: yamaha xjr 400 r 97гв
Опыт вождения: чайник

а может все дело в предохранителе?

FORest

Просмотр профиля

27.3.2006, 17:48

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 779
Регистрация: 20.10.2005
Из: Юх
Пользователь №: 3154
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла:
CBR 600f2 1 сезон,CBR900RRN 2 сезон,CBR954 3сезон.
Опыт вождения: с 2006 года

QUOTE(Костя @ Mar 27 2006, 16:37)
и на фига тогда » провод от датчика напрямую к раме присоединить» ?

А чего не понятно? Напрямую попробывать включить вентилятор.

FORest

Просмотр профиля

27.3.2006, 17:49

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 779
Регистрация: 20.10.2005
Из: Юх
Пользователь №: 3154
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла:
CBR 600f2 1 сезон,CBR900RRN 2 сезон,CBR954 3сезон.
Опыт вождения: с 2006 года

QUOTE(Бага @ Mar 27 2006, 16:54)

Все просто. Будем действовать дедОвскими метОдами

Для началапроверим пропеллер. Он питается от бортовой сети, жрет 12В, берем с него клеммы и тупо кидаем на аккумулятор. Предварительно тестером находим + и -. Если крутится — значит работает. Теперь датчик. Он стоит в нехитрой цепи, но «закоротить» его не получится. Нужно его снять, и «вскипятить». Например, в кастрюле. Кладешь в воду и начинаешь кипятить воду, довести воду до кипения, а потом проверить тестером, замкнул ли он контакты. Если замкнул — искать глюк дальше, если не замкнул — меняй датчик.

Зажигалкой не надо греть. Можно сломать. Заодно антифриз поменяешь. И долго тоже не надо кипятить — его может «заесть». То бишь сломается. И остывать ему потом надо давать естественным путем.

Если датчик мертв — узнай температуру срабаывания и вперед в магазины автозапчастей — искать аналог, а если не найдешь — заказывай родной

А почему не получится напрямую закоротить?

Как подключить вентилятор напрямую

Вентилятор Era Slim 4C MR с таймером и датчиком света представляет собой вытяжной вентилятор для туалета, ванной или кухни. Устанавливается в существующую вытяжную шахту напрямую или через небольшой участок воздуховода. Данная серия оборудована обратным клапаном и двигателем на шарикоподшипниках. Уровень шума не превышает 25 дБА, что чуть выше порога слышимости.

Оборудован мультирежимным контроллером с датчиком света, таймером задержки включения и выключения вентилятора. Может включаться и выключаться по четырем алгоритмам, которые приведены ниже на этой странице. Возможна настройка включения вручную без использования фотодатчика с помощью отдельного выключателя.

В этой модели толщина лицевой панели составляет всего 9 мм, что позволяет вентилятору более гармонично выглядеть на любой поверхности.

Допускается монтаж в потолок и соединение патрубка вентилятора через небольшой участок воздуховода (до 0,5 метра).

Основные свойства

• Автоматическая работа с помощью контроллера MR
• Низкий уровень шума
• Двигатель на подшипниках с ресурсом до 40000 часов
• Обратный клапан на патрубке
• Семь дизайнерских исполнений в разных цветах
• Потребление всего 7,8 Вт
• Защита от перегрева двигателя
• Изготовлен из АБС-пластика
• Может работать постоянно или включаться периодически
• Простое обслуживание
• Класс защиты IP24, что позволяет использовать изделие для вентиляции ванной
• Гарантия 5 лет

Технические характеристики

Напряжение:	220 В
Потребляемая мощность:	7,8 Вт
Производительность:	90 м 3 /ч
Уровень шума на расстоянии 3 метра:	25 дБ(А)
Диаметр подключения:	100 мм
Длина патрубка:	83 мм
Масса:	0,55 кг

Чертеж и размеры

A	X	E	⌀d	F
160	140	76	100	7

Как это работает

Вентилятор с контроллером MR может работать по четырем алгоритмам.

Работа по встроенному фотодатчику

Алгоритм 1. Вентилятор работает с кратковременной задержкой по следующему алгоритму

Алгоритм 2. Вентилятор включается только после выключения освещения

Работа от внешнего выключателя

Алгоритм 3. В этом режиме фотодатчик не задействован. Включение происходит совместно с освещением от включателя освещения. При этом подключении необходимо дополнительно подключить провод с постоянной фазой к клемме таймера вентилятора.

Алгоритм 4. Идентичен алгоритму 2, но включение происходит по включателю освещения

Как установить

Вентилятор устанавливается напрямую в вытяжную шахту, если это настенный монтаж. Для потолочного монтажа необходимо использовать небольшой гибкий или жесткий воздуховод, который соединит патрубок вентилятора и вытяжную шахту. Рекомендуется все места соединений герметизировать монтажным скотчем, герметиком и хомутами.

Длина воздуховода должна быть не более 0,5 метра. Чем больше длина воздуховода, тем выше уровень шума и ниже производительность.

Порядок подключения

• снимите лицевую панель
• снимите с проводов изоляцию на длину 7 мм
• проведите провод питания через отверстие 1 на корпусе вентилятора
• вставьте провод в клеммную коробку X и зажмите провода винтами
• поставьте на место клеммник и прикрепите лицевую крышку к корпусу

Гарантия

Производитель гарантирует нормальную работу вентилятора в течение 5 лет со дня продажи в розничной торговой сети при условии выполнения правил транспортирования, хранения, монтажа, эксплуатации и других требований настоящей инструкции.

Документация

Инструкция в формате pdf, при клике на изображение паспорт откроется в новой вкладке.