Небольшой ремонт блока комфорта
При включении света в салоне, он иногда не загорался. Периодичность была такой: примерно из десяти включений за неделю, он не включался четыре раза. Далее перидичность плавно перешла в бесконечность, свет практически перестал гореть. Напрягало больше то, что я недавно восстановил микрики в дверях, но при открывании двери подсветка не работала.
Заодно пропаял почти всё что мне показалось плохо пропаянным))) Щас подсветка в дверях горит всегда когда я её открываю.
Ремонт блока комфорта на Volkswagen Golf 4
Проблема: срабатывает штатная сигнализация. При помощи диагностического оборудования определяем, какой замок неправильно работает. Так как на данном автомобиле концевики дверей находятся в замках, приходится менять целиком замок. Выдается ошибка по задней левой двери. При закрывании блок комфорта не всегда «видит», что дверь закрыта, концевик некорректно работает. Произвели замену замка на б/у запчасть.
Длительность работы по устранению некорректного срабатывания штатной сигнализации составила:
- Ремонт блока комфорта – 2,1 нормочас.
- Замена заднего замка – 1,2 нормочаса.
Демонтаж обшивки двери.
Демонтаж металлической накладки и стекла.
Устанавливаем б/у замок.
Т.к. устанавливаем не новый замок, перед монтажом проверяем работоспособность.
При помощи диагностического оборудования определяем, замок какой двери неисправен.
Запишитесь на ремонт блока комфорта в автосервис Супер-СТО одним из удобных способов:
- По телефону +7 (4812) 548-800.
- Через группу «Вконтакте» – http://vk.com/super_sto
- В автосервисе по адресу: Смоленск, Ново-Московская, 15, напротив ТРЦ «Галактика».
замена блока комфорта
привет всем кто читает мои буквы! за последнее время есть немного изменений по машине, хочу поделиться об одном из них, а именно появилось желание поставить штатную сигналку вместо управляемого дистанционно ЦЗ. пока особо если честно даже не вникал в суть дела, так, бегло прошёлся поиском и прояснил некоторые моменты. для моей затеи были приобретены блок комфорта на два разъёма 1J0959799AH, новый мастер ключ с частотой радиомодуля на 433мгц (частота соответствует купленному блоку комфорта), так же с блоком был куплен недостающий коричневый 15пиновый разъём.
теперь собственно о трудностях! блок заменил, всё заработало как и со старым, но не на долго, возник какой то баг в виде потери контроля над управлением зеркалами и передние стёкла теряют возможность самостоятельно опускаться-подниматься, как будто потеряна их адаптация, то есть управлять ими можно, но только пока нажата кнопка, как только кнопку опускаю, сразу же стекло останавливается. попытался поковыряться в кодировках и адаптации блока, но это ничего не даёт. немного метода тыка и обнаружил что при передёргивании предохранителя №14 в блоке предов на торце торпеды всё приходит в норму и работает как положено, с зеркалами и автодоводкой стёкол. что уж там происходит пока не понятно, но когда к примеру я сажусь через час в машину и завожу её, то уже как и прежде регулировка зеркал и дотяжка стёкол не работает, хотя обогревы зеркал функционируют. снова 14 пред вынимаю и всё отлично, не важно заведён мотор, или нет. были подозрения на конфликт с китайским блоком ЦЗ, но пока его не откидывал от борт сети. ни кого гадать не призываю, так как знаю что это вряд ли поможет, а вот если кто сталкивался с подобным при замене блоков.то внимательно выслушаю способ решения проблемы. думаю по конечному результату опишу подробно как и что подключалось по проводке, с картинками. добавлю что глюк происходит при срабатывании сигнализации, при этом начинает щёлкать релюшка в БК. надеюсь что в ближайшее время адаптирую радио-модуль ключа к блоку и сниму всё лишнее по ЦЗ, может и пройдёт глюк.
проблема решена!
Всё дело было от того, что по умолчанию новый блок при запирании дверей становился на охрану, а этого было не понять, так, как не было подключений штатных сирен и поворотных огней к новому БК.
Как только был привязан радио-ключ к блоку, то простое снятие авто с охраны всё поставило на свои места и люки ушли сами собой.
Запчасти
Блок управления системами комфорта 5DK00795451 Volkswagen Passat B5 1.9 TDi AFN 81kw 110 л/с
Фотоотчет Ремонт блока комфорта на VW Golf 4 глюк указателя поворотов
Здравствуйте.
Как известно, открытие-закрытие машины (машина в подписи) сопровождается звуковым и световым сигналом, то — есть пик-пик и мигают поворотники. Так вот, всё чаще оставались включенными указатели левого поворота. Итак, нужно было нажимать кнопки пульта несколько раз и следить, чтобы они выключились. Несколько раз было не посмотрел, так аж немного оплавились сами поворотники.
Проштудировав ЭТО и ELSA, узнаём, что этими сигналами управляет блок комфорта, а конкретнее одна релюшка на левый и правый повороты. Забегая вперед, скажу, что виновником были подгоревшие (залипающие) контакты этой релюшки (на схеме внизу справа, отмечена зеленым). Вот схема (нашел в сети):
Что можно сделать:
1. отремонтировать, то — есть прочистить контакты;
2. заменить реле;
3. заменить блок комфорта (БК);
4. возможно, можно отключить эту опцию ВАГом, равно как и перерезать дорожку, идущую на это реле или перерезать провода (14,15), выходящие с БК, все равно. Этот пункт опускаем, потому — что тогда не будет этой опции.
Я попробовал сделать первое.
Снимаем клемму с аккумулятора. Снимаем детали верхней отделки в пространстве для ног водителя. БК находится тут.
Разбираем. Виновник проблемы – это реле.
Выпаиваем его, выпаиваем здесь.
Осторожно разбираем. Для этого срезаем два ребра острым ножом подальше от выводов электромагнита, чтобы не задеть катушку и её выводы. На фото видно, какие рёбра. Далее все видно, где можно ”ломать”, чтобы снять крышку.
Конструкция этого реле не позволяет просто так почистить контактную группу. Поэтому осторожно снимаем — ”отламываем” якорь от сердечника.
Видим, как «сношались» контакты реле для левого указателя поворотов: на неподвижном контакте образовался бугорок
а на подвижном контакте якоря – выемка.
Теперь, без особых трудностей чистим контакты. Я почистил мелкозернистой наждачкой.
Собираем. Для этого облуживаем якорь и сердечник.
Проверяем, подключая 12 вольт. Якорь должен четко срабатывать и отпускаться, обеспечивая достаточный зазор. Освободить отверстия от припоя.
Впаиваем реле на место.
Монтируем БК на машину, подключаем аккумулятор и проверяем открытие-закрытие машины. Все работает.
Дело было в августе 2012 г.
Прошло полгода — все работает без глюков.