Новые стандарты Порше A40 и C30
При комплектовании автомобилей Audi/VW бензиновыми и дизельными двигателями, используются стандарты принятые Porsche –Porsche А40 и С30.
Стандарт Porsche А40 – это продолжение предыдущего стандарта Porsche применяемого для автомобилей выпускаемых с 1994 года, который включал в себя все классические модели Porsche с бензиновым двигателем: 911, Cayman, Cayenne, Boxter, Panamera, а также Cayenne V6 без удлиненного интервала обслуживания.
Масла 8100 X-clean 5W40 и 8100X-cess 5W40 полностью соответствуют стандарту Porsche А40. Новый стандарт Porsche С30 сопоставим со стандартами VW 504 00 и 507 00, и применяется к дизельной модели Cayenne 3.0 DTI c DPF и бензиновой модели Cayenne V6 с удлиненным интервалом обслуживания.
Но, помимо этого, на рынок выходят новые модели Porsche оснащенные дизельным двигателем с фильтром сажевых частиц. Именно для них был создан продукт MOTUL 8100 X-clean+5W30.
Как сотрудничество с Porsche помогает нам делать правильное масло для вашего автомобиля
Четыре года назад компании Porsche и ExxonMobil отметили двадцатилетний юбилей совместной работы. Начиная с 1996 года, все автомобили Porsche покидают завод только с синтетическим маслом Mobil 1™ в двигателе. Еще в 2012 году с конвейера завода Porsche Leipzig сошел миллионный Porsche с заводской заливкой масла Mobil 1™ — его же заливают и в сервисных центрах Porsche по всему миру.
Один из поворотов на заводском тестовом треке называется Mobil 1S. И это неспроста: сотрудничество ExxonMobil и Porsche выходит далеко за рамки совместного бизнеса. Речь идет о глубоком взаимном доверии, которое позволяет совершенствовать смазочные материалы, и создавать наиболее эффективные двигатели для эксплуатации на дорогах общего пользования и гоночных треках.
Инженерный гений Porsche и требования к маслу
1996 год стал во многим знаковым для Porsche. Именно тогда инженеры компании создали первый шестицилиндровый оппозитный двигатель с жидкостным охлаждением. Более того, это вообще был первый для марки двигатель с жидкостным охлаждением, расположенный не спереди. Установленный на среднемоторный Boxster 986, атмосферный мотор с индексом M96 имел объем 2,5 литра и мощность 204 л.с.
Использование новой системы охлаждения позволило установить на двигатель ГБЦ с двумя распредвалами, и 4 клапана на цилиндр. Таким образом, по литровой отдаче — 81,6 л.с. на литр — новый мотор был мощнее, чем атмосферник 3,8 л на 911 Carrera RS 1995 года в 993 кузове — тот выдавал 300 л.с., то есть менее 79 л.с. на литр.
Всего годом позже был выпущен новый Porsche 911 в кузове 996, с новым, значительно более легким и компактным шестицилиндровым двигателем, также с жидкостным охлаждением. При уменьшенном до 3,4 л объеме, он выдавал те же 300 л.с., в том числе за счет фазовращателей на впуске. Представленная спустя три года турбо-версия имела уже 420 л.с., и это было только началом роста показателей мощности и топливной экономичности для абсолютно нового, существенно более технологичного семейства двигателей. Не за горами было внедрение непосредственного впрыска.
Новые конструкторские решения требовали не менее технологичного моторного масла с максимальными характеристиками — в том числе в области защиты высокооборотистых двигателей от износа и оптимальными показателями высокотемпературной вязкости.
К тому моменту торговая марка Mobil 1™, под которой в 1974 году было выпущено первое в мире полностью синтетическое моторное масло, была уже широко известна в автоспорте. Еще в 1979 году компания стала партнером команды Formula-1 Williams. В 1996 году было представлено новое масло Mobil 1™ Advanced Formula с повышенными противоизносными характеристиками и пониженным содержанием фосфора для продления срока службы каталитических нейтрализаторов.
Инновационные решения Mobil 1™ оказались весьма кстати для высокофорсированных гоночных двигателей, работающих на пределе возможного.
Вот почему для Mobil сотрудничество с Porsche стало настоящим тестовым полигоном, позволяющим изучать и совершенствовать все новые технологические решения в области моторных масел. Речь идет о совместной разработке двигателей и масел — то есть новые смазочные материалы разрабатываются одновременно с новыми двигателями для будущих поколений автомобилей Porsche.
У марки существует собственная система допусков и одобрений (A40/C20/C30/C40), основанная на характеристиках продукции Mobil 1™. Например, первым в мире маслом, соответствующим новейшему допуску Porsche C40, стало Mobil 1™ ESP x3 0W-40. Mobil 1™ FS 0W-40 имеет допуск Porsche A40, Mobil 1™ ESP 5W-30 — Porsche C30, Mobil 1™ ESP x2 0W-20 — Porsche C20.
Огромную роль в совершенствовании двигателей и масел играет автоспорт, в котором союзу Porsche и Mobil 1™ нет равных.
Еще больше оборотов: «24 часа Ле-Мана» и гонки GT
Porsche — прежде всего спортивные автомобили, причем в самом жестком понимании этого слова. Их конструкция спроектирована для того, чтобы гнаться за стрелкой секундомера на гоночном треке. Мечтой Фердинанда Порше всегда было максимальное приближение спортивного автомобиля к идеалу — и автоспорт позволил это сделать.
История успеха Porsche в 24-часовых гонках в Ле-Мане началась в 1951 году, и она полна невероятных рекордов и выдающихся достижений.
Начало сотрудничество с Mobil 1™ ознаменовалось постройкой нового гоночного автомобиля — 911 GT1. Внешне напоминающий удлиненный 993-й, этот болид имел мало общего с серийным автомобилем. Двигатель от гоночного Porsche 962 был доработан — получил жидкостное охлаждение. Два турбокомпрессора с интеркулерами позволили увеличить отдачу до 600 л.с. и 650 Нм. У необходимой для омологации дорожной версии показатели были чуть скромнее — 544 л.с. и 600 Нм.
GT1 стал первым гоночным автомобилем Porsche, принимавшим участие в «24 часах Ле-Мана» с использованием масла Mobil 1™. Экипажи в составе Ханс-Йоахим Штук, Тьери Бутсен, Боб Воллек и Янник Дальма, Карл Вендлингер, Скот Гудьир заняли, соответственно, первое и второе место в классе.
К слову, расположение ключа или манетки зажигания слева от руля на всех автомобилях Porsche — дань давней Ле-Мановской традиции группового старта, когда пилоту нужно было сначала добежать до автомобиля. Такое решение позволило гонщикам одной рукой заводить двигатель, а второй — включать передачу.
Думаем, нет нужды говорить о том, что различные автомобили Porsche классов GT — признанные лидеры на различных гоночных трассах и первенствах.
Еще одним примером тесной кооперации ExxonMobil и Porsche стал международный монокубок Porsche Mobil 1 Supercup, также известный как «Суперкубок Порше», проводимый с 1993 года под эгидой FIA. Все участники соревнований выступают на идентичных Porsche 911 GT3 Cup — в каждом из которых залито масло Mobil 1.
Mobil 1™— масло для вашего автомобиля
Разработанное для технологичных, высокооборотистых и высокофорсированных двигателей Porsche масло зачастую опережает по своим характеристикам требования, предъявляемые к моторным маслам для автомобилей других марок.
Вместе с тем, масла Mobil 1™, соответствующие строгим требованиям Porsche, подходят и к двигателям многих других автомобилей. Вот перечень прочих допусков и одобрений наших масел, разработанных в сотрудничестве с Porsche:
Mobil 1™ FS 0W-40 (Porsche A40): MB 229.3, 229.5, VW 502 00/ 505 00, Nissan Genuine Performances, AVTOVAZ (LADA)
Mobil 1™ ESP 5W-30 (Porsche C30): VW 504 00/ 507 00, GM dexos2TM ( лицензия D20281HC015), MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, PSA B71 2290, PSA B71 2297
Mobil 1™ ESP x2 0W-20 (Porsche C20): MB 229.71, VW 508 00/ 509 00, GM dexosD, STJLR.51.5122, STJLR.03.5006
Mobil 1™ ESP X3 0W-40 (Porsche C40): MB 229.31, 229.51, 229.52, Лицензия GM dexos2 (D20682HJ015), VW 511 00
Таким образом, заливая разработанное совместно с Porsche масло Mobil 1™, вы можете быть уверены в своем двигателе, как и инженеры и пилоты прославленной немецкой марки.
Надеемся, что этот материал был для вас полезным. Будем рады вашим вопросам и дополнениям!
Наша страница на DRIVE2:
Моторные масла PARTNUMBER 710 с допуском Porsche C30
Что означает щелочное число в описании моторного масла? Какое щелочное число лучше? Щелочное число 7 — хорошее? Давайте разберёмся.
Чем отличаются минералка и синтетика, какие отличия важны для моторного масла легкового автомобиля?
Мы привыкли считать, что на полках в магазинах есть минеральное, полусинтетическое и синтетическое моторное масло. Но, как ни странно, в 90% канистр никакой синтетики вы не найдёте.
Для чего придумали моторное масло? Чем оно отличается от других типов смазок?
Качественные масла из премиальной линейки бренда Partnumber 710 из 100% ПАО синтетики, а также на базе гидрокрекинга, с эстерами и качественным пакетом присадок. 100% оригинальное моторное масло от Evolution Blending.
Моторное масло для Porsche 911 Carrera и Cayenne S
В магазине Вы найдете полный спектр масел Mobil, которые подходят для различных моделей Porsche, в том числе масла, специально для Porsche с бензиновым двигателем и масла для дизельных двигателей.
В каждый Porsche заливают четко рекомендуемые масла Mobil, прежде чем он покинет завод Porsche. Заливают этот продукт из-за эффективности и превосходной защиты двигателя. Есть моторные масла Mobil созданные, и подходящие для таких моделей как: Porsche 911, 911 Carrera, и для моделей Porsche Cayenne и Cayenne S.
Какое масло лить в мой Порше с допуском Porsche A40
Mobil 1 0W-40 представляет собой полностью синтетическое моторное масло, утвержденное заводом Porsche, для автомобилей, требующих масла спецификации A40. В двигатели, с такими допусками A40, на заводе заливают именно Mobil 1 0W-40.
Что мне лить с допуском Porsche C30
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 полностью синтетическое моторное масло низкозольное, утвержденное для автомобилей Porsche, требующих масла спецификации C30.
Лейте в Ваш автомобиль только лучшее, и подходящее по допускам масло. И он прослужит Вам долго.