Замена салонного фильтра Subaru Forester SH и SJ.
На Subaru Forester SH и SJ номер оригинального салонного фильтра 72880FG0009P, но подходит и фильтр от импрезы 72880FG000. Несколько лет вместо оригинальных фильтров использую угольные аналоги — фильтр салонный угольный Sivento G783 или MANN CU22004. Сегодня показал средней дочери как заменить фильтр салона на Subaru Forester SH, а она всё это сфотографировала.
Инструкция по замене салонного фильтра Subaru Forester SH и SJ.
1. Открываем бардачок и очищаем его от хлама.
2. Оттягиваем кнаружи и снимаем ограничитель открывания бардачка (крепится на петлях).
3. Сжимаем внутрь стенки бардачка, чтобы освободить фиксаторы на его боковых стенках.
4. Полностью открываем бардачок, бардачок соскакивает с 2-х нижних петель крепления.
5. Вынимаем старый фильтр салона.
6. Устанавливаем новый фильтр на место (толкаем его в нишу).
7. Устанавливаем крышку бардачка на петли крепления.
8. Закрываем бардачок (поднимаем крышку вверх), одновременно сдавливая боковые стенки бардачка внутрь.
9. Устанавливаем ограничитель открывания бардачка на его петли.
10. Загружаем хлам в бардачок, закрываем бардачок.
Огромное спасибо diman1967 за его ценный материал, опубликованный на этом сайте.
Подсветка бардачка Subaru Forester SJ
Оригинальным не буду — я принадлежу к числу тех, кому не хватает подсветки перчаточного отделения на Форестере. Даже на Гетце у меня была подсветка! Я изучил различные представленные в инете варианты организации подсветки и решил тоже сделать себе свет в бардачке с помощью концевика и светодиодной ленты.
Сначала я купил в Руси отечественный концевик — это оказалось такое убогое убожество, что я его тут же разломал, чтобы даже было неповадно ставить :). Здоровенный, страшный и тугой. И затем купил в Экзисте концевик бардачка от Рено Дастера, артикул 7700 816 818, цена 87 руб. Вот он какой:
Маленький, посадочные размеры 25х7 мм. Мягкий. Выглядит культурно, по-иномарочному. Я думаю, можно купить любой концевик от бардачка какой-нибудь иномарки.
Ну что же, можно приступать. Сначала нужно снять бардачок. Для этого отсоединяем его амортизатор, затем изнутри сдавливаем вовнутрь обе боковины, и ящик откидывается и вынимается наружу. Кто менял салонный фильтр, умеет это делать.
Теперь нужно снять боковую накладку и верхнюю серебряную. Они аккуратно поддеваются с любого конца и вынимаются, крепление там — легко вынимающиеся многоразовые клипсы. Процедура элементарная.
Теперь выкручиваем 5 саморезов (стрелки) и пассатижами выталкиваем вовнутрь две клипсы (кружочки, на фото уже вытолкнуты), которые держат сзади провод. Кстати, если повнимательнее глянуть на фото, то можно увидеть уже установленный концевик, так как я снимал фото уже на стадии сборки (в обратном порядке).
После этого консоль снимается (вверху там пара защёлок, всё видно и понятно).
Итак, я получил доступ в подъящичную полость, однако проводов и разъёмов там много, но не буду же я цепляться к линиям ЭБУ, мне надо попроще. Поэтому идея была такая — подключиться к разъёму прикуривателя. В этом есть свой минус: питание будет только при включённом ACC. Но в 99% случаев я лезу в тёмный бардачок в работающей машине. Логика такая: если темно — значит, вечер, а если вечер, то я не просто так сижу в машине, а куда-то еду. А днём мне подсветка и так не нужна. Так что ничего страшного. Конечно, если поискать в связках, то можно будет найти провод, на котором всегда есть +12 В, но мне это просто не требуется.
(Кстати, как вариант — можно протянуть провод из плафона штурманского света. Тогда и разбирать надо гораздо меньше. И +12 там всегда есть).
Однако добраться до прикуривателя оказалось непросто. Пришлось снять морду магнитолы/климата. Она снимается несложно — нужно поддеть её сверху, расцепив все верхние клипсы, а затем так же расцепить клипсы по бокам. (Разумеется, это нельзя делать отверткой, а только пластиковой «открывашкой»). И панель снимается. Её достаточно только отвести от центральной консоли.
И вот в глубине мы видим разъём прикуривателя. Он белого цвета, к нему ведут два провода: красный и чёрный, находящиеся в широком тёмно-сером кембрике. Благодаря своим тонким рукам и длинным пальцам мне удалось пролезть туда и вынуть разъём (вглубь от себя).
Вынув поочерёдно клеммы из разъёма (надо поддеть защёлку в разъёме тоненькой отвёрточкой), я подсоединил к ним свой кабель методом скрутки и вставил их обратно. Осторожно, надо убедиться, что ничего нигде не коротит. После чего поставил разъём и морду магнитолы обратно.
На консоли перчаточного отделения слева внизу я разметил прямоугольное отверстие 25х7 мм и вырезал его обычным канцелярским ножом. Пластик толстый, но мягкий, поэтому режется. И установил концевик, который сел тут плотно, как влитой.
Сзади вставил в него клеммы, которые перед этим я установил на провод и заизолировал термоусадкой.
Вот так он выглядит в установленном виде, никогда никому в голову не придёт, что это колхозный нештатный концевик.
Ну что же, осталось дело за малым — собрать всё обратно и установить нужные светодиоды в нужном месте. Там в бардачке, кстати, есть и панелька для штатной лампочки, но она неудачная по конструкции и рассчитана на 1 тусклый светодиод. А я в этот раз воспользовался отрезком светодиодной ленты. Её абсолютно не видно снаружи, поэтому такое решение хоть и никак не тянет на FHI-style, но вполне приемлемо.
И вот наконец-то у меня в перчаточном отделении есть свет!
Снять бардачок на SJ
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Melan
Лесник
15 Фев 2008 663 129 0 Королев МО
Чтобы снять перчаточный ящик, он же бардачок на Форестере SJ, нужно:
1. Открутить 4 самореза по периметру, которые видны при открытии крышки. (нижний левый несколько неудобно, но все же штатной отверткой вполне реально)
2. Снять 2 пластиковые накладки, аккуратно поддев отверткой (или слегка расшатав ящик, они сами начнут отходить)
3. Открутить последний саморез под серебристой накладкой..
4. Освободить ящик от защелок, потянув на себя. Вынуть 2 держателя
провода, закрепленных на задней стенке ящика
5. Ящик снят, доступ к салонному фильтру получен. Собирать в обратном порядке
Vohutla
Старший Лесник
2 Ноя 2008 2,465 366 83 Коломенская
Очень интересно и слишком сложно. на СГ было проще.
А вообще зачем это делать? По инструкции для замены фильтра вроде надо «снять» только сам ящик, не снимая все его обрамление.
Для этого достаточно отсоединить тягу и вывести из зцепления «углы» ящика. Прям за ним фильтр.
Даже вроде, при снятии ящика не надо вытряхивать его содержимое. Вытаскивается и вставляется вместе с барахлом. Кажется на Драйве в чьем-то отчете об этом было, с фотками.
Melan
Лесник
15 Фев 2008 663 129 0 Королев МО
Очень интересно и слишком сложно. на СГ было проще.
А вообще зачем это делать? По инструкции для замены фильтра вроде надо «снять» только сам ящик, не снимая все его обрамление.
Для этого достаточно отсоединить тягу и вывести из зцепления «углы» ящика. Прям за ним фильтр.
Возможно так и есть, надо попробовать. Я решил вытащить все, т.к. моя конечная цель была не фильтр. Если Вас не затруднит, кидайте сюда ссылочку из Драйва, думаю кому-нибудь будет интересно.
Vohutla
Старший Лесник
2 Ноя 2008 2,465 366 83 Коломенская
Возможно так и есть, надо попробовать. Я решил вытащить все, т.к. моя конечная цель была не фильтр. Если Вас не затруднит, кидайте сюда ссылочку из Драйва, думаю кому-нибудь будет интересно.
Ок, если найду.
Layd
Входит в лес
25 Сен 2013 19 2 0 42
Возможно так и есть, надо попробовать. Я решил вытащить все, т.к. моя конечная цель была не фильтр. Если Вас не затруднит, кидайте сюда ссылочку из Драйва, думаю кому-нибудь будет интересно.
На самом деле так и есть, нужно отщелкнуть
Тягу с правой стороны убрать упоры с боков и опустить вниз, и фильтр перед вами!
kot 69
В Лесу
10 Апр 2013 410 43 0 Тверь
Процедура замены салонного фильтра в разы проще:
1. Открыли бардачок, освободили от вещей (если их мало можно не трогать)
2. Снимаете аммортизатор-ограничитель, для сведения губок зажима я использовал колпачек шариковой ручки, хотя можно и руками.
3. Открываете бардачек, и сжав с боков, освобождаете от ограничителей.
4 Опустив еще ниже, тянете на себя и вынимаете— фильтр перед Вами.
Здесь об этом уже писали и подтвержу, процедуру проводить лучше в прогретой машине или в теплом гараже — легче сжимать пластик.
Melan, скажи пожалуйста, при разобранном состоянии как на фото выше, можно подлезть к границе стекла и торпедо изнутри, для избавления от сверчков? Сори, просто где-то видел, а щас не найду:icon_sorrys:
SH vs SJ Opinions, Manual Only
Looking at getting my first Forester, debating between a 2011+ SH or an SJ. Located in AB, Canada so the prices I’m gonna list are in CAD, so keep that in mind.
Look at manual models only. SH is only 5spd, SJ is 6spd. Not interested in auto/cvt models and not interested in the turbo trims as they need higher octane (and aren’t in manual).
Locally to me, manual SH’s seem to go for about $11k CAD to $14k CAD, with under 200k kms. Manual SJ’s seem to go for $18-22k, usually under 160k kms.
Basic question is: Is the newer SJ and its 6spd manual worth the additional ~$7k CAD compared to the SH and its 5spd manual? Anyone here own both generations in manual?