Что такое Agility Control
Если у вас в списке опций написано «Agility Control» — Это означает что стоят амортизаторы которые работают в двeх режимах. На маленьких ходах дросселируется большое количество жидкости через дополнительные каналы, что позволяет добиться большей плавности хода на мелких неровностях дороги. При увеличении хода поршня, дополнительные каналы перекрываются, и амортизатор зажимается. Жидкость дросселируется через малое количество клапанов, что улучшает управляемость автомобиля.
6 февраля 2016 Метки: видео
Поделиться:
Mercedes-Benz GLC-Class 2015, двигатель дизельный 2.2 л, 242 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — видео
Машины в продаже
Mercedes-Benz GLC, 2019
Mercedes-Benz GLC, 2022
Mercedes-Benz GLC, 2022
Mercedes-Benz GLC, 2020
Комментарии 10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Mercedes-Benz GLK-Class (X204)
Поездив на новой с салона GLK300 за семь лет могу достоверно ответить — на больших скоростях при проезде внезапных неровностей дороги всегда пробой и отщёлкивание блокировки дверей как при ДТП. Сама функция сомнительна с практической точки эксплуатации в РФ.
«—Если у вас в списке опций написано «Agility Control» —«
Так он же уже в базе у CLC, за это не надо доплачивать.
А в России, когда я покупал, вообще ниже особой серии комплектаций не было. Просто увидел у себя в списке опций эти слова, стало интересно что это за зверь такой. Нашел ответ и поделился.
Без машины
Магнетик так называется на Ауди в том числе используется в ТТ и отлично работает на моём автомобиле.
MRC на ауди меняет кинематическую вязкость жидкости, а мерседес и бмв использует амортизаторы с управляемыми клапанами. Технически разные решения направленные на одинаковый результат, но… у бмвешного ЕDC значительно шире диапазон регулирования демпфирования, чем у аудюшного MRC.
Без машины
Ездила и на БМВ и езжу на Ауди, разницы не какой 😉
Мне всегда казалось, что она работает немного наоборот — в исходном состоянии каналов меньше, поэтому масло перемещается медленней и подвеска более зажатая для лучшей управляемости на асфальте и меньших кренов.
Как только выезжаешь на плохую дорогу и амортизаторы начинают совершать большие перемещения, то открываются дополнительные каналы, что смягчает работу амортизаторов и улучшает комфорт при передвижении по большим неровностям.
При выезде на хорошую дорогу все возвращается и подвеска становится чуть жестче, но с лучшими параметрами для управляемости.
Хотя может неправильно понял ее работу 🙂
Мне еще на предыдущей С-шке 204 она очень понравилась сочетанием управляемости на хороших дорогах и плавности хода на плохих. При этом это чисто механическая система, где каждый амортизатор работает независимо без всякой электроники.
Не тут все правильно — на малых ходах — больше комфорта — демпфирование слабое.
Да, похоже так и есть, значит я до этого ошибочно предполагал о ее работе.
Вот нашел еще упоминание:
www.car-trader.ru/agility.shtml
В свое время долго думал что брать S60 или С-шку, уж очень подвеска последней понравилась.
Вот только уже в W205 подвеска не понравилась, она оказалась жестче даже чем у S60.
Мне всегда казалось, что она работает немного наоборот — в исходном состоянии каналов меньше, поэтому масло перемещается медленней и подвеска более зажатая для лучшей управляемости на асфальте и меньших кренов.
Как только выезжаешь на плохую дорогу и амортизаторы начинают совершать большие перемещения, то открываются дополнительные каналы, что смягчает работу амортизаторов и улучшает комфорт при передвижении по большим неровностям.
При выезде на хорошую дорогу все возвращается и подвеска становится чуть жестче, но с лучшими параметрами для управляемости.
Хотя может неправильно понял ее работу 🙂
Мне еще на предыдущей С-шке 204 она очень понравилась сочетанием управляемости на хороших дорогах и плавности хода на плохих. При этом это чисто механическая система, где каждый амортизатор работает независимо без всякой электроники.
В видео сказано «every time wheel turns agility control reads the road», то есть, получается, электроника там есть?
Mercedes-Benz V-класса обзавёлся продвинутой пневмоподвеской
Пневмоподвеска позволяет менять уровень кузова в зависимости от программы. Далее она поддерживает его стабильным при любой нагрузке. В состав комплекса входят адаптивные амортизаторы, подстраивающиеся под дорожные условия на каждом колесе индивидуально.
Опциями для Мерседеса V-класса (или штатным оснащением в некоторых комплектациях) до сих пор были адаптивная подвеска Agility control и спортивная подвеска с более жёсткими настройками, частотно-избирательными амортизаторами и занижением на 15 мм. А вот пневмоподвеской модель порадовать не могла. Но сегодня упущение исправлено: Mercedes-Benz объявил о приходе современной подвески Airmatic на V-класс (вместе с ним такую получили и электрокар EQV, и кемпер Marco Polo).
Работа Эйрматика зависит от режимов, выбранных селектором Dynamic Select. Кстати, мультимедийную систему V-класс обновил в декабре прошлого года.
В программах Comfort и Manual подвеска удерживает клиренс на стандартном уровне на скорости до 110 км/ч, а при более высокой автоматически снижает его на 10 мм для уменьшения высоты центра тяжести и сокращения сопротивления воздуху. В сетапе Sport подвеска опускает кузов на 10 мм сразу же, даже на малой скорости. А на просёлке можно выбрать программу Lift, которая поднимает вэн на 35 мм, но только до скорости 30 км/ч. В России V-класс стоит от 3 774 000 рублей за версию V 200 d (дизель 2.1, 136 сил, шестиступенчатая «механика», задний привод). Представительство было недоступно для комментариев относительно новой опции, но мы помним, что получивший летом в Европе пневмоподвеску родственный Vito на нашем рынке её не дождался.
Удобный и адаптивный.
Наше задание — сделать комфорт ощутимым. Каждый день. В любом месте. На всех дорогах. Совсем неважно, едете ли вы в данный момент в спортивном или в спокойном режиме, так как интеллигентные варианты ходовой части новой T-модели C-класса, а также AMG-модели обеспечивают вашу личную безопасность и индивидуальный комфорт вождения – то самое великолепное ощущение от Mercedes-Benz.
Смешанный расход топлива: 8,6-3,8 л/100 км, смешанные выбросы CO2: 200-99 г/км.[ 1 ]
Наличие оснащения зависит от моторизации и выбранной конфигурации. Эти данные вы найдёте в соответствующей информации по оснащению..
Интеллигентный. Предусмотрительный. С быстрой реакцией. Эта система всегда реагирует тогда, когда это необходимо — для вашего удобства и безопасности на дорогах. Она способна оптимально адаптироваться к любой дорожной ситуации.
Данная ходовая часть с селективной пассивной системой демпфирования обеспечивает сбалансированный комфорт при вождении, оптимизируя скатывание, демпфирование и стабилизацию в зависимости от состояния дорожного покрытия. В зависимости от состояния проезжей части при небольших толчках демпфирующее действие дозируется в соответствии с потребностями. Если дорожное покрытие в плохом состоянии, то пассивное демпфирование работает в полном объеме. Автомобиль стабилизируется сильнее. Серийное оснащение с Exterieur и EXCLUSIVE Exterieur; дополнительная опция (без надбавки к цене) с AVANTGARDE Exterieur и AMG Line Exterieur; не поставляется для моделей AMG.
Что бы было, если бы ваш автомобиль автоматически адаптировался к вашему стилю вождения? При спокойном стиле вождения демпфирование уменьшается. В случае ускорения система усиливает демпферы и стабилизирует автомобиль. Больше автоматической персонализации не происходит. Данная ходовая часть с селективной пассивной системой демпфирования обеспечивает сбалансированный комфорт вождения на любой дороге. Сниженная на 15 миллиметров посадка улучшает устойчивость при движении, в частности на поворотах и придаёт автомобилю более спортивный вид. Дополнительная опция (без надбавки к цене) с линией оснащения AMG Line Exterieur; серийное оснащение с AVANTGARDE Exterieur; не поставляется для C 250 BlueTEC 4MATIC и моделей AMG.
Ваш Mercedes-Benz делает то, что вы хотите: влияйте сами на важные компоненты привода и ходовой части, делая каждую поездку особым событием. Особо комфортные, спортивные, эффективные или полностью индивидуальные ходовые качества можно получить нажатием на переключатель AGILITY SELECT. В зависимости от выбранной программы движения согласовываются такие параметры, как характеристика двигателя, коробка передач, ходовая часть и рулевое управление. Вы можете выбрать из пяти программ движения — от комфортной и спортивной до эффективной. Параметр по умолчанию — сбалансированный режим с оптимальным расходом „комфорт“. Больше маневренности и динамики предлагает программа движения „спорт“ с прогрессивной характеристикой управления, спортивной настройкой ходовой части (в AIRMATIC), спонтанной приёмистостью и измененным временем переключения (в 7G-TRONIC PLUS).В режиме „спорт+“ спортивность усиливается ещё больше. Таким образом, ходовая часть и силовая линия согласованы ещё более динамично. Программа движения „ Eco“ рассчитана на максимально низкий расход топлива. Сюда относятся характеристики педали и время переключения (в 7G-TRONIC PLUS). Кроме того, также адаптируется мощность обогрева сидений, обогрева заднего стекла и системы кондиционирования. Дополнительная опция для C 180 BlueTEC, C 200 BlueTEC, C 220 BlueTEC, C 180 и C 200 с 6-ступенчатой КПП и серийное оснащение Exterieur, а также AVANTGARDE Exterieur и EXCLUSIVE Exterieur.
Когда вы в него окунётесь, то узнаете, что комфорт вождения автомобиля Mercedes-Benz — единственный в своём роде. Каждый поворот и каждое ускорение дадут вам почувствовать динамику, характерную для наших автомобилей. Ощутите то чувство дороги, которое вам по душе в данный момент! Сочетание пневматической подвески AIRMATIC с переключателем AGILITY SELECT обеспечивают вождение по вашему желанию. Посредством нажатия можно вызвать четыре разных программы движения – особенно комфортная, спортивная, очень спортивная и эффективная. Также возможны индивидуальные настройки. Система пневматической подвески в сочетании с бесступенчатой регулировкой демпфирования обеспечивают плавность качения и динамику движения на очень высоком уровне. Демпфирование на каждом колесе адаптируется к актуальной дорожной ситуации и состоянию дороги. Это происходит быстро и точно посредством двух отдельных клапанов для направления тяги и давления в демпферах. Пассажиры получают удовольствие от мягкого подрессоривания и от чувства безопасности на высокой скорости. Посредством настроек „комфорт“ и „спорт“ можно адаптировать AIRMATIC на более комфортный или более спортивные режим. Благодаря пневматической регулировке уровня по всему периметру автомобиль имеет постоянный, независимый от нагрузки, уровень Для увеличения дорожного просвета его можно приподнять на 25 миллиметров. На высоких скоростях автомобиль опускается на 15 миллиметров, чтобы снизить сопротивление воздуха и повысить стабильность. Не поставляется с серийным оснащением Exterieur и для моделей AMG.
Электронно регулируемый блокировочный дифференциал заднего моста AMG улучшает тягу и устойчивость движения при слаломе или изменении колеи на высокой скорости. Поставляется только для Mercedes-AMG C 63 S.
Специально разработанный блокировочный дифференциал заднего моста AMG обеспечивает ещё лучшую тягу и поперечную динамику. Поставляется только для Mercedes-AMG C 63.
Высокомощная тормозная система AMG с перфорированными тормозными дисками обеспечивает отличные показатели по замедлению и стабильности. Поставляется только для Mercedes-AMG C 63.
Поставляется только для Mercedes-AMG C 63 S.
Поставляется только для Mercedes-AMG C 63 S.
Ходовая часть с адаптивным регулируемым демпфированием посредством нажатия на кнопку предлагает три уровня. Водитель может выбрать между «Comfort», «Sport» и «Sport +» и таким образом адаптировать демпфирование к дорожной ситуации. Система демпфирования работает непрерывно. Благодаря этому улучшаются безопасность движения и плавность качения. Демпфирование для каждого колеса регулируется отдельно и зависит от стиля вождения, состояния дороги и выбранной настройки ходовой части. Поставляется только для моделей AMG.
Поставляется только для моделей AMG.
Так вы будете владеть своим автомобилем: Ловко справляйтесь с узкими поворотами, паркуйтесь и маневрируйте без особых усилий, ощущайте неповторимое чувство безопасности Mercedes-Benz, включая безграничное удовольствие от вождения. Комфорт зависимого от скорости сервоуправления дополняет прямое рулевое управление с переменным передаточным числом, зависящим от угла выворота рулевого колеса. Благодаря этому достигается более быстрая реакция автомобиля на извилистых дорогах и повышается боковая устойчивость при движении по прямой. Не поставляется для C 300 BlueTEC HYBRID и моделей AMG.
Такой вариант прямого рулевого управления делает маневрирование и парковку существенно легче. Спортивное и динамичное поведение на поворотах с высокой манёвренностью при поворачивании и стабильное прямолинейное движение по инерции на высоких скоростях остаются неизменными. Серийное оснащение для C 300 BlueTEC HYBRID; не поставляется для C 250 BlueTEC 4MATIC, а также вместе с AMG Line Exterieur и спортивной подвеской.
Сниженная на 15 миллиметров посадка, а также выбор более жёстких параметров подвески и демпфирования способствуют более динамичному стилю вождению спортивного варианта ходовой части AGILITY CONTROL. Селективная пассивная система демпфирования и дальше обеспечивает высокий уровень комфорта. Серийное оснащение вместе с линией AMG Line Exterieur; не поставляется с серийным оснащением Exterieur и для моделей AMG.
[1] Приведённые показатели по расходу топлива и уровню выбросов CO2 были получены по методу измерений, который имеет обязательный характер (Постановление [EG] 715/2007 в его ныне действующей редакции). Эти данные не относятся к конкретному экземпляру автомобиля и не являются частью коммерческого предложения, а служат лишь для сравнения различных моделей.
Ходовая часть
Делать комфорт ощутимым — вот наша задача. Каждый день. В любой географической точке. На любых дорогах. Не имеет значения, на какой скорости вы двигаетесь — спортивной либо крейсерской: интеллектуальные варианты подвески для нового седана С-Класса обеспечат вам ощущение безопасности и индивидуального комфорта – именно то самое грандиозное чувство присутствия в автомобиле марки Mercedes-Benz.Доступность элемента оснащения зависит от модели автомобиля и выбранной его конфигурации. Эти данные Вы найдёте в соответствующих разделах информации по оборудованию.
Данная подвеска с избирательной пассивной системой демпфирования обеспечивает сбалансированный комфорт при движении, изменяя характеристику качения, силы демпфирования и характеристку стабилизации кузова при движении в соответствии с особенностями данного дорожного покрытия. Функция амплитудозависимого демпфирования уменьшает силу амортизации при небольших толчках, повышая тем самым комфорт качения и улучшая взаимодействие колёс с дорогой. При более интенсивных толчках на плохом дорожном покрытии в распоряжении подвески оказывается весь потенциал пассивного демпфирования, благодаря чему автомобиль стабилизируется эффективнее.
Поставляется со всеми вариантами внешней отделки.
Что значит, что ваш автомобиль автоматически приспосабливается к вашему стилю вождения? При спокойном, непринуждённом движении сила демпфирования уменьшается. Если нужно ехать быстрее, то амортизаторы начинают работать жёстче, стабилизируя тем самым автомобиль. Лучшей автоматики, которая учитывает ваши пожелания, трудно себе представить. При прохождении виражей это означает мгновенную реакцию автомобиля на каждый поворот рулевого колеса. Данная подвеска с избирательной пассивной системой демпфирования обеспечивает сбалансированный комфорт при движении, изменяя характеристику качения, силы демпфирования и характеристику стабилизации кузова при движении в соответствии с особенностями данного дорожного покрытия.
Серийно в сочетании с линией исполнения AVANTGARDE для экстерьера.
Ваш «Мерседес» сделает то, что вы захотите: возьмите под контроль ключевые компоненты его привода и ходовой части, чтобы каждая поездка превратилась для вас в уникальное и яркое событие. Достаточно нажать пальцем на переключатель AGILITY SELECT, и динамика автомобиля может стать подчёркнуто комфортабельной, спортивной, экономичной либо совсем иной — на ваш вкус. В зависимости от выбранного режима движения изменяются такие параметры, как характеристика двигателя, коробки передач, подвески и рулевого управления.
До пяти режимов: спортивный, комфортабельный или экономичный стиль движения — выбирать вам. По умолчанию используется сбалансированный и оптимальный по расходу топлива режим «Комфорт» («Komfort»).
Прибавит маневренности и динамики режим «Спорт» («Sport») с прогрессивной характеристикой рулевого управления, по-спортивному жёсткой настройкой подвески (в случае пневмоподвески AIRMATIC), мгновенной реакцией двигателя на нажатия педали газа и изменениями в моментах переключения передач. В режиме «Спорт +» (Sport+) спортивность можно поднять ещё на более высокий уровень. Подвеска и трансмиссия тем самым получают настройку, нацеленную на ещё более высокую динамику.
А режим «Eco» ориентирован на максимально низкий расход топлива. Сюда относятся соответствующие изменения характеристики педали газа и моментов переключения передач. Кроме того, соответственно адаптируется мощность таких вспомогательных систем и функций, как подогрев сидений, подогрев заднего стекла и система климат-контроля.
Испытайте пять вариантов чувства присутствия за рулём «Mercedes-Benz» – и причём только в одном автомобиле! Благодаря пакету динамики AIRMATIC в новом седане Mercedes-Benz С-Класса. Комбинация из пневмоподвески с бесступенчатым регулированием силы демпфирования и переключателя AGILITY SELECT обеспечит яркие ощущения, которые можно варьировать по желанию. Нажатием кнопки можно переключаться между пятью разными режимами движения — подчёркнуто комфортабельным, спортивным, очень спортивным, экономичным и совсем индивидуальным.
Для этого под выбранный режим движения соответствующим образом перенастраиваются такие параметры, как характеристика двигателя, коробки передач, подвески и рулевого управления.
По умолчанию используется сбалансированный и оптимальный по расходу топлива режим «Комфорт» («Komfort»).
Прибавят маневренности и динамики режим «Спорт» («Sport») и «Спорт +» («Sport+») с по-спортивному жёсткими вариантами настройки подвески, мгновенной реакцией двигателя на нажатия педали газа и изменениями в моментах переключения передач. В режиме «Спорт +» (Sport+) функция «ECO Start/Stop» отключается.
Режим «Eco» рассчитан на максимально низкий расход топлива, а в режиме «Индивидуальный» водитель может по своему усмотрению варьировать отдельные параметры.
- Пневмоподвеска AIRMATIC с бесступенчатым регулированием силы демпфирования
- Переключатель AGILITY SELECT с пятью разными режимами
- Индивидуальная настройка параметров с помощью контроллера и конфигурационного меню головного устройства автомобиля
- Индикация выбранного режима на комбинации приборов и дисплее головного устройства автомобиля
Благодаря занижению дорожного просвета на 15 мм, а также более жёсткой настройке пружин и амортизаторов, этот спортивный вариант подвески AGILITY CONTROL позволяет двигаться в ещё более динамичном стиле. А избирательная пассивная система демпфирования будет продолжать обеспечивать высокий уровень комфорта при движении.