Механизм который используется для изменения скорости автомобиля

Русские автомобильные термины

АБС — Anti-Blocking System (Англ.) Анти-Блокировочная Система – система современного автомобиля, препятствующая блокировке колес при торможении, когда автомобиль движется на большой скорости и может быть вызван его сильный занос. Датчики числа оборотов снимают скорость вращения колес. Если какое-либо колесо предрасположено к блокированию – снижается давление в системе тормозного привода

Авария — повреждение механизма, машины, транспортного средства во время действия, движения.

Автобан — (нем. Autobahn), скоростная магистраль, автострада.

Автобус — (нем. Autobus), многоместный пассажирский автомобиль с кузовом в основном вагонного типа. Используется для городского, пригородного и междугородного сообщения. По длине делятся: особо малые — до 5 м, малые — 6-7,5 м, средние — 8-9,5 м, большие — 10,5-12,5, особо большие (сочлененные автобусы и автобусные поезда) — 16,5-24 м.

Автовокзал — комплекс сооружений для обслуживания пассажиров на междугородных автобусных линиях.

Автогрейдер — самоходная колесная дорожно-строительная машина.

Автодром — автомобильный полигон, дороги (скоростные, с неровным твердым покрытием, пересеченные препятствиями) и сооружения, используемые для проведения испытаний автомобилей, а также для обучения вождению и для автоспорта.

Автолы — моторные масла, используемые для смазки автомобильных, тракторных, мотоциклетных двигателей с искровым зажиганием (карбюраторных). К ним относятся также специальные автомобильные масла с присадками.

Автолюбитель — человек, имеющий водительское удостоверение с правом управления транспортными средствами категории В (автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми) и не работающий водителем по найму.

­Автомагистраль — Дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Автоматическая коробка переключения передач — коробка перемены передач (КПП), в которой передачи сами переключаются при достижении определенной скорости, то есть переключение передач и выбор момента переключения происходит автоматически без участия водителя. В таком автомобиле есть только две педали – тормоз и газ.

Автомобиль — транспортная безрельсовая машина на колесном или полугусеничном ходу. Работает от собственного двигателя. Автомобили различают: по компоновке основных агрегатов (с передним и задним расположением двигателя, с приводом на заднюю и (или) переднюю ось), по конструкции кузова (молоковоз, рефрижератор, цементовоз и т. д.), по назначению: пассажирские (легковой и автобус), грузовые, специальные (напр., пожарные, автокраны), гоночные, по проходимости — дорожные, внедорожные (карьерные) и автомобили повышенной и высокой проходимости (внедорожники), в зависимости от рода двигателя — паровые; бензиновые (с двигателем внутреннего сгорания, работающим на автомобильном бензине); дизельные — с двигателем внутреннего сгорания; работающим на дизельном топливе; газобаллонные автомобили — с газовым двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжатых или сжиженных горючих газах; газогенераторные автомобили и газотурбинные.

Автомобильная дорога (автодорога) — дорога для автомобильного транспорта, основными элементами которой являются земляное полотно, проезжая часть с обочинами, дорожная одежда, искусственные сооружения. Оборудуется дорожными знаками и эксплуатационными сооружениями.

Автомобильный двигатель — двигатель, который преобразует энергию какого-либо рода в механическую работу, необходимую для приведения автомобиля в движение

Автомобильный поезд — обычный автомобиль или специальный тягач с одним или несколькими прицепами. Часто состоит из седельного тягача, полуприцепа и прицепа.

Автомобильный полигон — автомобильный полигон, дороги (скоростные, с неровным твердым покрытием, пересеченные препятствиями) и сооружения, используемые для проведения испытаний автомобилей, а также для обучения вождению и для автоспорта.

Автомобильный спорт — соревнования на гоночных, спортивных, серийных автомобилях (гонки на шоссе и автодроме, ралли, заезды на установление рекордов и др.) и картах — по картингу.

Автомобильный транспорт — Устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Автомоделизм — технический вид спорта, включающий создание моделей автомобилей и ходовые испытания их на специальных трассах.

Автономный источник электропитания — источник электрической энергии, который обеспечивает работу систем и устройств, не связанных с ЛЭП (линия электропередач).

Автосалон — выставка (или ее раздел) для демонстрации новых моделей автомобилей.

Автосервис — (англ. autoservice) — 1) техническое обслуживание автомобилей. 2) Совокупность предприятий, занимающихся таким обслуживанием.

Автострада — Дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Автостроп — грузозахватное приспособление.

Агрегатная и неагрегатная сумма — В случае агрегатного страхования страховая сумма уменьшается на размер произведенных выплат (например, ТС страхуется на 25000 $. Ущерб при ДТП (выплата) составил 4500 $. Страховая сумма изменилась и стала уже 21500 $, т.е. в случае угона или полной гибели Вы получите не более 21500 $). При неагрегатном страховании такого не происходит и страховая сумма не меняется в зависимости от произведенных выплат. Некоторые страховые компании страхуют только на НЕАГРЕГАТНУЮ СУММУ по умолчанию, другие предоставляют такую возможность за дополнительную плату.

Аквапланирование — (Аквапланинг) Эффект при котором машина теряет сцепление с полотном из-за большого количества воды, при этом протектор покрышки не успевает вытеснить чрезмерное количество воды из-под колеса вследствие чего пятно касания покрышки с полотном резко уменьшается.

Аккумулятор — Устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования. Преобразует электрическую энергию в химическую и по мере надобности обеспечивает обратное преобразование; используют как автономный источник электроэнергии (напр., на транспорте).

Аккумуляторная Батарея — Группа однотипных электрических аккумуляторов, соединенных электрически и конструктивно для получения необходимых значений тока и напряжения.

АКПП, АКПб — Автоматическая Коробка Переключения Передач

Акселератор — (от франц. accelerateur, от лат. accelerare — ускорять)- регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Предназначен для изменения скорости движения транспортной машины.

Алкидные смолы — продукты взаимодействия многоосновных кислот, многоатомных спиртов и одноосновных высших жирных кислот. Применяются для изготовления лаков.

АМО — (Акционерное машиностроительное общество) — марка отечественных грузовых автомобилей и автобусов, выпускавшихся в 1924-34 заводом АМО (ныне АМО-ЗИЛ). Грузоподъемность первых в СССР грузовых автомобилей АМО-Ф15 1,5 т, пассажировместимость автобусов АМО-4-22 человека.

Амортизатор — фрикционное устройство подвески наземных транспортных средств, превращающий механическую энергию в тепловую. Служит для ослабления ударов и вибраций, а также гашения колебаний кузова.
По действующему веществу амортизаторы делятся на масляные (гидравлические), газовые и комбинированные; по действию — на односторонние и двухсторонние.

Амфибия — (от греч. amphibios — ведущий двойной образ жизни) — автомобиль, способный передвигаться по суше и воде, с водонепроницаемым кузовом, гребным винтом или водометным движителем, водным рулем.

Андеррайтер — Высококвалифицированный специалист в области страхования (перестрахования), имеющий властные полномочия от руководства страховой компании принимать на страхование (перестрахование) предложенные риски, отвечаюший за формирование страхового (перестраховочного) портфеля.

Антидетонатор — присадка к моторному топливу, повышающая его октановое число и способствующая бездетонационному сгоранию топлива в цилиндрах карбюраторного двигателя.

Антикоррозийное покрытие — покрытие, защищающее металлы и сплавы от коррозии.

Антикрыло — одно из приспособлений, обеспечивающих гоночному болиду аэродинамические характеристики. Принцип работы обратен крылу (анти — против).

Аптечка — набор лекарств для оказания первой медицинской помощи.

Ареометр — Прибор для измерения плотности жидкостей и твердых тел. Действие А. основано на законе Архимеда. В автомобильной технике применяется для измерения плотности электролита в аккумуляторе.

Аэрография — это один из методов нанесения рисунка, на любую поверхность. В переводе с английского Airbrush – воздушная кисть. Нанесение рисунка происходит при помощи этой самой воздушной кисти или другими словами с помощью специального инструмента — аэрографа.

Багажник — приспособление у велосипеда, мотоцикла, автомобиля для перевозки поклажи.

База — колесных транспортных средств, расстояние между передней и задней осями 2-осного автомобиля, трактора, прицепа или между передней осью и центром 2-осной тележки 3-осного автомобиля.

Бак — (топливный) — емкость для горючего.

Балансировка — уравновешивание механизмов, колес и пр.

Баллон — резиновая автомобильная шина, заполняемая воздухом (камера).

Бампер — (англ. bumper) — энергопоглощающее устройство автомобиля (на случай легкого удара) в виде бруса, расположенного спереди (часто и сзади); разновидность буфера.

Бачок омывателя — бачок для жидкости омывания стекла.

Бачок расширительный — бачок для сбора излишков тосола при его расширении от нагрева.

Башмак — Нижняя часть опорной колонны для равномерного распределения давления на основание.

Безопасный автомобиль — автомобиль, конструкция которого способствует предотвращению аварий или в случае дорожно-транспортного происшествия снижает травматизм водителя, пассажиров и пешеходов. Имеет повышенную устойчивость и эффективность тормозов, улучшенную управляемость и увеличенную обзорность. В аварийной ситуации перемещение пассажиров относительно сидений ограничивается, обеспечивается удобный выход из автомобиля и т. д.

Бесступенчатая передача — механизм для плавного изменения частоты вращения ведомого вала в транспортных машинах, станках, приборах. Бывают механические (в т. ч. фрикционные), электрические и гидравлические. Механические бесступенчатые передачи называются также вариаторами.

Блокировка — изменение режима работы (вплоть до остановки) машины, прибора или устройства, вызванное внезапным нарушением нормальных условий их эксплуатации; предотвращает ошибочные действия при управлении работой технического объекта. Осуществляется автоматически или вручную.

Бокс — (англ. box — ящик, коробка) — специально отведенное место на трассе гонок, где бригада механиков устраняет поломки, а также производит дозаправку гоночных автомобилей и замену шин.

Болид — (франц. bolide, от греч. bolis (bolidos) — метательное копье) — скоростной гоночный автомобиль.

Болт — крепежная деталь (цилиндрический стержень с головкой, часть которого снабжена резьбой). На него навинчивается крепежная гайка.

Болтовое соединение — разъемное неподвижное скрепление деталей машин при помощи гайки и болта.

Бордеро — Документально оформленный перечень рисков, принятых к страхованию и подлежащих перестрахованию. Содержит их подробную характеристику.

Борт — стенка кузова грузового автомобиля, открытого товарного вагона и т. д.

Бортовой компьютер — электронная система, отображающая как мгновенные параметры (текущее время, скорость автомобиля, обороты двигателя, температуру двигателя, температуру в салоне и температуру наружного воздуха, остаток топлива в баке, бортовое напряжение и т.д.), так и проводящая диагностику неисправностей систем автомобиля.

Брелок — (в сигнализации) — радиопередатчик, нажимая на кнопки которого, владелец автомобиля управляет сигнализацией.

Буксирование — вращение ходовых колес (или движение гусениц) транспортных машин, не сопровождающееся поступательным перемещением машин.

Буфер — (англ. buffer, от buff — смягчать) автомобильный, приспособление для смягчения ударов на транспортных средствах (локомотивах, вагонах и др.). Автомобильный Б. называется бампером.

Вакуумный регулятор зажигания — устройство автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от величины вакуума во впускном коллекторе двигателя внутреннего сгорания.

Вакуумный усилитель тормозов — устройство, обеспечивающее усиление нажатия на педаль тормоза за счет вакуумного разряжения.

Вал — Деталь машины, передающая крутящий момент и поддерживающая вращающиеся детали. Различают В. прямые (гладкие и ступенчатые), коленчатые, В.-шестерни и т. д., а также гибкие В. и торсионы (передают только крутящий момент). деталь машины, вращающаяся в подшипниках и служащая опорой для вращающихся деталей, предназначенная для передачи крутящего момента.

Вариатор — механизм для плавного изменения частоты вращения ведомого вала в транспортных машинах, станках, приборах. Бывают механические (в т. ч. фрикционные), электрические и гидравлические. Механические бесступенчатые передачи называются также вариаторами.

Ведущее колесо — колесо, на которое передается крутящий момент с двигателя и которое приводит автомобиль в движение, а также преобразует подведенный от источника энергии крутящий момент в силу тяги, а свое вращение – в поступательное движение автомобиля.

Вездеход — автомобиль высокой проходимости для использования в тяжелых дорожных условиях.

Велосипед — Транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

Вентилятор — (от лат. ventilare — веять, махать), устройство для подачи воздуха или др. газа под давлением обычно до 0,15 МПа (дляохлаждения автомобильных двигателей).

Вестгейт —(перевод с анг.«мусорные ворота») — это перепускной клапан, который сбрасывает избыточное давление выхлопных газов обратно в выпускной коллектор, защищая турбину от передува и появления помпажа. Большинство автолюбителей ошибочно считают, что вестгейт – это название механизма, хотя это не так. На самом деле это название заслонки на отверстии в корпусе турбины, которую открывает рычаг управляемый актуатором.

Визави — (от франц. vis-a-vis — друг против друга), кузов старинного французского экипажа (конец 19 — начало 20 в.), который представлял собой двухместную конструкцию с одним либо двумя добавочными местами. Кучерский облучок разворачивался на пол-оборота, и пассажиры оказывались лицом друг к другу — .

Вискомуфта или вязкостная муфта — В некоторых полноприводных трансмиссиях устанавливаются вместо межосевых (а на Grand Cherokee – и межколесных) дифференциалов. Принцип действия вискомуфты, придуманной более 40 лет назад инженером Фергюсоном, довольно прост: пространство между двумя дисками-турбинами заполнено силиконовой жидкостью, а к дискам прикреплены межосевые валы. В нормальных условиях при равной угловой скорости вращения валов вискомуфта разблокирована и выполняет роль свободного межосевого дифференциала, но в случае пробуксовки колес возникает разность скоростей вращения, вязкость силикона мгновенно возрастает и вискомуфта блокируется.

Вкладыш — Сменная деталь (втулка и т. п.) подшипников скольжения, непосредственно взаимодействующая с цапфой вала или вращающейся оси. Изготовляется из антифрикционного материала.

ВМТ — Top Dead Centre (Англ.) Верхняя Мертвая Точка – крайнее верхнее положение, достигаемое поршнем в цилиндре ДВС

Внедорожник — автомобиль повышенной проходимости (с увеличенным дорожным просветом).

Водитель — Лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Воздушный Фильтр — Служит для очистки от пыли (обработки) воздуха, используемого в двигателях.

Втулка — Деталь машины, механизма, прибора цилиндрической или конической формы, имеющая осевое отверстие, в которое входит другая деталь. В зависимости от назначения применяют В. подшипниковые, закрепительные, переходные и др.

Вуатюрет — (франц. vaiturette, букв. — повозочка), кузов легкого экипажа (конец 19 — начало 20 в.), двигатель которого размещался под одним из сидений.

Вулканизация — (от лат. Vulcan — бог огня), технологический процесс резинового производства, при котором каучук превращается в резину.

Выбег машины — (период остановки), движение машины (по инерции) после выключения двигателя за счет кинетической энергии движущихся частей.

Выгодоприобретатель — Физическое или юридическое лицо назначенное страхователем для получения страховых выплат по договору страхования. Фиксируется в страховом полисе.

Вынужденная Остановка — Прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

Габарит — (автомобиля) (франц. gabarit), его предельные внешние очертания.

Габаритная мощность двигателя — отношение мощности, развиваемой двигателем, к занимаемому им объему. Единица измерения — кВт/м3 (л.с./м3).

Габаритные ворота — устанавливаются на автомобильных дорогах с обеих сторон переезда электрифицированной железной дороги в соответствии с правилами технической безопасности.

Габаритные ограничения — (автомобиля, автопоезда), их предельно допустимые по условиям эксплуатации габариты.

Гаечный ключ — ручной инструмент для завинчивания и отвинчивания гаек и винтов. Бывают простые одно- и двухсторонние, для круглых гаек, разводные, торцевые, коловоротные, предельные, динамометрические и др.

Газ-а — марка первых легковых автомобилей Горьковского автозавода, выпускавшихся в 1932-36. Мощность 30 кВт (40 л. с.), скорость до 90 км/ч.

Газобаллонный — автомобиль, работающий на сжатом или сжиженном газе, заключенном в установленных на автомобиле баллонах.

Газовая резка — способ резки металлических изделий, основанный на сгорании металла в струе кислорода.

Газовая сварка — способ сварки металлических изделий в струе газа (чаще ацетилена).

Газовый двигатель — двигатель внутреннего сгорания, работающий на газообразном топливе. Транспортные газовые двигатели устанавливают на газогенераторных и газобаллонных автомобилях.

Газогенератор — аппарат для термической переработки твердых и жидких топлив в горючие газы, осуществляемый в присутствии воздуха, свободного или связанного кислорода, водяных паров, углекислого газа. Транспортные генераторы вырабатывают топливо для автомобильных, тракторных и других двигателей внутреннего сгорания (применяются редко).

Газогенераторный автомобиль — автомобиль, двигатель которого работает на генераторном газе. Газогенератор смонтирован на шасси автомобиля.

Газодизель — газовый двигатель, засасывающий газовоздушную смесь и сжимающий ее настолько, что впрыснутая в конце хода сжатия небольшая порция жидкого топлива (запальное топливо) воспламеняет эту смесь.

Газотурбинный автомобиль — автомобиль с газотурбинным двигателем.

Газотурбинный двигатель — (ГТД), тепловой двигатель, в котором энергия сгорания сжатого и нагретого газа преобразуется на валу газовой турбины в механическую работу.

Гайка — деталь резьбового соединения или винтовой передачи, имеющая отверстие с резьбой.

Гайковерт — ручная машина с электрическим или пневматическим приводом, служащая для завинчивания крепежных деталей.

Гальванические покрытия — металлические пленки, которые наносят методом электролитического осаждения на поверхность изделий для защиты их от коррозии и механического износа, декоративной отделки, а также сообщения поверхности специальных физических и химических свойств. Наиболее распространены никелирование и хромирование.

Гараж — здание (или комплекс зданий и сооружений) для хранения, технического обслуживания автомобилей.

Гардрейль — (англ. guard-rail — поручень), то же, что отбойник.

Генератор — (от лат. generator — производитель), устройство, аппарат или машина, производящие какие-либо продукты (напр. ледогенератор, газогенератор), вырабатывающие электрическую энергию (напр. генератор электромашинный и т. п.) или преобразующий один вид энергии в другой.

Гибридный привод — Автомобиль имеет два разных источника энергии, например, двигатель внутреннего сгорания и электромотор с аккумуляторной батареей

Главная Дорога — Дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой. (в правилах дорожного движения), дорога, обозначенная специальными дорожными знаками, по отношению к пересекаемой, или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и т. д.) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий.

Главная Передача — Зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия. Бывают одно- и двухступенчатыми.

Глушитель — устройство для снижения шума двигателей внутреннего сгорания.

Гоночный автомобиль — одноместный автомобиль для участия в автомобильных гонках.

Городские дороги — дороги для движения городского транспорта вне жилых районов. Отделяются от окружающей застройки полосами зеленых насаждений и ограждениями.

Гражданская Ответственность — Причинение вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего при использовании автотранспортного средства.

Граунд-эффект — (от англ. ground — земля, почва), улучшает аэродинамику гоночного болида. Эффект достигается с помощью определенной формы, днища болида, за счет которой создается дополнительная сила, прижимающая его к земле.

Грейдер — (англ. grader, от grade — ровнять, разравнивать), машина, ведущая работы по строительству и ремонту автодорог.

ГРМ, Газораспределительный механизм — Газораспределительный механизм (Рус.)

Грузовместимость транспортного средства — суммарный объем помещений, используемых для перевозки грузов.

Грузовой автомобиль — автомобиль для перевозки грузов. Характеризуется грузоподъемностью, типом кузова, колесной формулой и компоновкой (расположением кабины по отношению к передней оси).

Грузоподъемность транспортного средства — масса груза, на перевозку которого рассчитано транспортное средство; его основная эксплуатационная характеристика.

Групповое Страхование — Страхование группы лиц со схожими интересами. Групповой полис выдается работодателю или другому представителю группы, а каждый член группы получает сертификат, подтверждающий факт его страхования.

ГУР — (Гидроусилитель Руля) Система, состоящая из насоса и шлангов, облегчающих поворот руля. Особенно помогает ГУР при повороте колес на неподвижном автомобиле и с низкопрофильной резиной, т.к. в этом случае «пятно контакта» резины с дорогой максимально, а качения нет. Из минусов ГУРа можно отметить то, что при быстром вращении рулевого колеса насос может не успевать перекачивать жидкость и перегреться, что приведет к сопротивлению во вращении. К счастью, на современных автомобилях это маловероятно.

Давление — величина, характеризующая интенсивность сил, действующих на какую-либо часть поверхности тела по направлениям, перпендикулярным к этой поверхности. Определяется отношением силы к площади этой поверхности.

Датчик — элемент измерительного, сигнального, регулирующего или управляющего устройства, преобразующий контрольную величину (давление, температуру, частоту, скорость, силу света, напряжение, электрический ток и т. п.) в сигнал, удобный для измерения, передачи, хранения, регистрации и воздействия на управляемые процессы.

Датчик удара, shock sensor, шок-сенсор — (в сигнализации) предназначен для регистрирования ударов по корпусу автомобиля. Датчик удара сигнализации должен иметь высокую чувствительность, чтобы среагировать на попытку угона автомобиля, но не должен реагировать на посторонние воздействия (хлопки петард, раскаты грома, проезжающий мимо автотранспорт и др.). Большинство современных датчиков ударов имеют две зоны чувствительности. Датчики ударов можно разделить по способу устройства чувствительного элемента: электромагнитные, пьезокерамические, микрофонные. Также датчики могут быть либо цифровыми, либо аналоговыми.

Двигатель — энергосиловая машина, преобразующая какую-либо энергию в механическую работу. Подразделяют на первичные и вторичные. Первичные (гидротурбины, двигатель внутреннего сгорания и др.) непосредственно преобразуют энергию природных ресурсов (воды, ядерного топлива и др.) в механическую энергию. Вторичные двигатели (напр., электрические) получают энергию от первичных, от преобразователей и накопителей энергии (напр., солнечных батарей, пружинных механизмов и др.).

Двигатель внутреннего сгорания, ДВС — тепловой двигатель, внутри которого происходит сжигание топлива и преобразование части выделившегося тепла в механическую работу. Двигатели, установленные на большинстве автотранспортных средств, называются двигателями внутреннего сгорания, потому что процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращение её в механическую работу происходит непосредственно в его цилиндрах.

Двигатель Стирлинга — двигатель внешнего сгорания, в котором рабочее тело (гелий или водород) постоянно находится в замкнутом пространстве и изменяет свой объем при нагревании и охлаждении.

Двигатель электрический — электродвигатель, машина, преобразующая электрическую энергию в механическую.

Движение — действие того или иного транспорта, езда и ходьба в разных направлениях.

Движитель — устройство, обеспечивающее движение транспортных машин. Для передвижения по суше в качестве движителя применяют колеса, катки, гусеницы и т. п.

Движок — небольшой переносной двигатель внутреннего сгорания.

Двойное Страхование — Страхование у нескольких страховщиков одного и того же интереса от одних и тех же опасностей, когда общая страховая сумма превышает страховую стоимость. При двойном страховании страховщики несут ответственность в пределах страховой стоимости, и каждый из них отвечает пропорционально страховой сумме по заключенному им договору страхования. Двойное страхование может использоваться в целях обогащения, поэтому запрещено законом.

Дворник — устройство для механического вытирания смотрового стекла автомобиля.

Двухтактный двигатель внутреннего сгорания — двигатель, в котором рабочий процесс осуществляется за 2 хода поршня (2 такта), т. е. за оборот коленчатого вала. Двухтактные дизели отличаются высокой надежностью (быстроходные автомобильные дизели с прямоточной продувкой). детали машин отдельные составные части и их простейшие соединения в машинах, приборах и др. (болты, валы, шестерни, цепи и т. п.).

ДД — Knock sensor (Англ.) Датчик Детонации – регистрирует начало детонации в цилиндре. Позволяет не допускать развития детонации (например, уменьшением угла опережения зажигания)

Деталь — (от франц. detail, букв. — подробность) (в технике), изделие, изготовленное без применения сборочных операций. Деталью называются также изделия, подвергнутые защитным или декоративным покрытиям или изготовленные из одного куска материала пайкой, склейкой, сваркой и т. п.

Детонация — (от лат. detonare — прогреметь) (в двигателях внутреннего сгорания), быстрый, приближающийся к взрыву процесс горения топливной смеси в цилиндре карбюраторного двигателя, сопровождающийся неустойчивой работой (металлический стук в цилиндре), износом и разрушением деталей. Наблюдается в поршневых двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием и возникает в результате образования и накопления в топливном заряде органических перекисей, являющихся первичными продуктами окисления углеводородного топлива. Если при этом достигается некоторая критическая концентрация перекисей в смеси, то происходит Д., характеризующаяся необычно высокой скоростью распространения пламени и возникновением ударных волн. При нормальной работе двигателя пламя распространяется со скоростью 10-20 м/сек, в то время как при Д. — со скоростью 1500-2500 м/сек. Д. проявляется в металлических «стуках», дымном выхлопе, вибрации и перегреве двигателя и ведёт к пригоранию колец, прогоранию поршней и клапанов, разрушению подшипников, потере мощности двигателя.

Деформация — (от лат. deformatio — искажение), изменение формы или размеров тела или его части под действием внешних сил.

Диаметр окружности — отрезок прямой, соединяющий точки окружности, и проходящий через ее центр.

Диафрагма — Пластина (перегородка) с отверстием (или без него). Устанавливается, напр., в трубопроводах для замера расхода жидкости или газа; в гидротехнических сооружениях для придания жесткости подвижной части гидротехнического затвора.

Дизель — (по имени немецкого изобретателя Рудольфа Дизеля, Diesel), двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Работает на дизельном топливе.

Дизельное масло — моторные масла, используемые для смазки автомобильных, тракторных, мотоциклетных двигателей с искровым зажиганием (карбюраторных). К ним относятся также специальные автомобильные масла с присадками.

Дизельное топливо — жидкое нефтяное топливо, применяемое в дизелях. жидкий продукт, использующийся, как топливо, в дизельном двигателе. Обычно под дизельным топливом понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти.

Дизельный двигатель — это двигатель внутреннего сгорания, названный по имени изобретателя Рудольфа Дизеля, в котором воздух, поступающий в камеру сгорания, за счёт сжатия сильно нагревается. В момент максимального сжатия воздуха, т.е. в верхней мёртвой точке, в камеру сгорания впрыскивается топливо, которое в горячем сжатом воздухе самовоспламеняется. Дизели получают всё более широкое применение и в легковых автомобилях, так как они в сравнении с карбюраторными более экономичны.

Динамика машин и механизмов — раздел теории машин и механизмов, охватывающий вопросы движения механизмов под действием сил.

Динамический фактор автомобиля — один из основных показателей, характеризующий тягово-скоростные качества автомобиля. Рассчитывают его обычно для каждой ступени передаточных чисел трансмиссии автомобиля.

Динамометрический Ключ — Используют при сборке ответственных винтовых соединений (приборов, двигателей, и др.). Такие ключи имеют указатель значения крутящего момента.

Дисбаланс — (франц. disbalance), неуравновешенность вращающихся деталей машин относительно их оси.

Дистанция — (лат. distantia), расстояние, промежуток между чем-нибудь.

Дифференциал — (от лат. differentia – разность), Название дифференциального механизма в приводе ведущих колес автомобиля, трактора или других колесных машин. Д. обеспечивает вращение ведущих колёс с разными относительными скоростями при прохождении кривых участков пути. Наиболее распространен Д. с коническими зубчатыми колесами. Обеспечивает вращение ведущих колес машины с разными относительными скоростями при прохождении кривых участков пути.

Дифференциальный Механизм — механизм, позволяющий получать результирующее движение как сумму или разность составляющих движений. Механизм, в котором результирующее перемещение равно сумме или разности исходных перемещений (напр. зубчатые механизмы в транспортных машинах, обеспечивающие вращение ведущих колес с различными скоростями на поворотах). Д. м. в приборах, металлорежущих станках обеспечивают малые точные перемещения или большие силы.

Диэлектрики — (от англ. dielectric), вещества, не проводящие электрический ток, непроводники.

ДК — Exhaust Oxygen Sensor, OX SENSOR, oxygen sensor, O2S (Англ.) – Датчик Кислорода датчик количества кислорода в отработавших газах, лямбда-датчик, лямбда-зонд. Связан с системой управления впрыском. Позволяет проконтролировать состав топливной смеси

ДМРВ — Датчик Массового Расхода Воздуха

Днище — нижняя стенка, основание автомобиля.

Доверенность — Письменное уполномочие, выдаваемое одним лицом другому лицу для представительства перед третьими лицами.

Догкарт — (англ. dogcart — легкая тележка, запряженная cобаками), высокий экипаж (конец 19 — начало 20 века), с парой диванчиков с подлокотниками и ящиком для собак под сидениями.

Доз-а-до — (доз-а-до) (от франц. phaeton — экипаж с открытым верхом), кузов автомобиля (конец 19 — начало 20 в.) с двусторонним диванчиком

Домкрат — (нидерл. dommecracht), Механизм для подъёма тяжёлых штучных грузов при выполнении ремонтных, монтажных или погрузочно-разгрузочных работ. Для Д. характерны малые габариты, небольшая масса (обычно не превышает 1% грузоподъёмности).

Дополнительное Оборудование — Автомобильная теле-, радиоаппаратура, дополнительное оборудование салона, световое, сигнальное и другое оборудование, установленное на транспортном средстве, но не входящее в его заводскую комплектацию.

Дорога — Обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Дорожная одежда — укрепленная часть автомобильной дороги, укладываемая на земляное полотно. Бывает: жесткая (цементобетонная на различных основаниях) и нежесткая (из щебня, песка, гравия и др.).

Дорожно-строительные машины — машины, используемые для выполнения комплекса работ при строительстве, содержании и ремонте автомобильных дорог.

Дорожно-Транспортное Происшествие — Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Дорожное Движение — Совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

Дорожные знаки — знаки, устанавливаемые на автомобильных дорогах и городских улицах. Предупреждают водителей и пешеходов об опасных участках, информируют о введенных ограничениях или иных особенностях условий движения.

Дорожный просвет — (клиренс), расстояние от уровня земли до наиболее низко расположенного элемента конструкции автомобиля (кроме колес). дрегстер специальный мотоцикл для популярных в США заездов на короткие дистанции.

ДПДЗ — Throttle Position Sensor (Англ.) Датчик Положения Дроссельной Заслонки

ДПКВ — Датчик Положения Коленчатого Вала

Дрезина — (автодрезина, мотодрезина) (нем. Draisine, по имени немецкого изорбретателя Д. К. Дреза, Drais), транспортная машина, передвигающаяся по рельсам, служит для перевозки людей и грузов, имеет привод от автомобильного или мотоциклетного двигателя.

ДС — Vehicle Speed Sensor (Англ.) Датчик Скорости

ДТОЖ — Coolant Temperature Sensor), ECT, ECTS (Engine Coolant Temperature sensor (Англ.) Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости

Дтп — Дорожно-транспортное происшествие.

Дубль-фаэтон — (франц. double phaeton — двойной фаэтон), открытый четырехместный кузов (к двухместному добавлялся еще один диванчик).

Думпер — (англ. dumper, от dump — сваливать), маневренная самосвальная машина для перевозки сыпучих грузов на короткие расстояния (до 1-2 км).

ДФ — Датчик Фаз датчик положения распределительного вала

Железнодорожный Переезд — Пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Жесткость — способность тела или конструкции сопротивляться образованию деформации (растяжению, изгибу, кручению и т. д.); зависит от геометрических характеристик сечения и физических свойств материала (модулей упругости).

Жиклер — калиброванное отверстие для дозирования подачи жидкого топлива или воздуха. В технической литературе жиклер называют детали карбюратора (пробки, форсунки) с калиброванными отверстиями. По выполняемым функциям и в зависимости от того, в какой системе карбюратора он установлен, жиклеры бывают:а) топливный, б) воздушный, в) главный, г) компенсационный, д)жиклер холостого хода и др. Жиклеры оценивают их пропускной способностью (производительностью), то есть количеством жидкости (обычно воды), которое может пройти через калиброванное отверстие в единицу времени; пропускная способность жиклера выражается в см3/мин.

ЖКИ — Liquid Cristal Display (Англ.) Жидкокристаллическая индикация

Задний мост — комплекс узлов или отдельный агрегат шасси автомобиля, трактора и т. п., обычно передающий движителю крутящий момент от карданного вала или коробки передач и вертикальную наг

Зажигание — (в двигателях внутреннего сгорания), воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания от электрической искры свечи зажигания.

Защитные покрытия — поверхностные покрытия, защищающие металл от коррозии на воздухе или в более агрессивных средах, а также для увеличения сопротивления деталей машин истиранию, высоким температурам и т. д. Бывают металлические (чистые металлы и их сплавы) и неметаллические (лаки, краски, пластмассы и др.).

Звукоизоляция — преграда из звукопоглощающего материала на пути звуковых волн, препятствующая их распространению. Применяется в зданиях, самолетах, автомобилях и т. д. В широком смысле, совокупность мероприятий и средств для снижения уровня акустических шумов.

Зона предупреждения — (в сигнализации) — зона, в которой происходит воздействие на датчик, не приводящее к тревоге. Служит для привлечения внимания владельца автомобиля, а также для отпугивания «особо любопытных». Для микроволновых датчиков это – заглядывание в стекла, хождение вокруг автомобиля, для датчиков удара – слабые, не причиняющие вреда, удары по автомобилю или колесам.

Зона тревоги — (в сигнализации) — зона, в которой происходит сильное (достаточное для начала тревоги) воздействие на датчик. Для микроволновых датчиков это – проникновение в салон автомобиля, для датчиков удара – достаточно сильные удары по автомобилю, колесам, зеркалам. Примером сильного воздействия может быть столкновение, например столкновение зеркалами на парковке автомобилей.

Износ — изменение размеров, формы, массы технического объекта или состояния его поверхности вследствие остаточной деформации от постоянно действующих нагрузок либо из-за разрушения поверхностного слоя при трении.

Износостойкость — (износоустойчивость), сопротивление материалов деталей машин и других трущихся изделий износу. Износостойкость оценивается, напр., по убыли массы детали за время ее работы.

ИК — InfraRed (Англ.) Инфракрасный

ИМ — Исполнительный Механизм в электронной системе управления это форсунки, вентиляторы, индикаторы и пр.

Иммобилайзер — (от англ. — «обездвиживатель») – устройство, лишающее автомобиль подвижности. Иммобилайзер является противоугонным средством, выключение и включение иммобилайзера должно быть доступно только владельцу автомобиля.

Индикатор — (от позднелат. indicator — указатель), прибор (устройство), отображающий изменения какого-либо параметра контролируемого технического процесса или объекта в форме, наиболее удобной для непосредственного восприятия человеком. Применяют индикаторы визуальные, акустические, тактильные и др.

Инжектор — система электрически управляемого впрыска топлива во впускной коллектор или непосредственно камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Инжекторная система подачи топлива — система подачи топлива, устанавливаемая на современных бензиновых двигателях взамен устаревшей карбюраторной системы. Двигатели, имеющие такую систему, называют инжекторными двигателями. — В инжекторной системе впрыск топлива в воздушный поток осуществляется специальными форсунками, расположенными либо на месте карбюратора (впускном коллекторе) – «моновпрыск», либо недалеко от впускного клапана каждого цилиндра (как правило, конструктивно во впускном коллекторе) – «распределённый впрыск» (он же многоточечный «коллекторный»), либо в головке цилиндров, и впрыск происходит в камеру сгорания – «прямой впрыск».

Кабина — небольшое помещение для водителя и пассажира.

Кабриолет — (франц. cabriolet), кузов легкового автомобиля с откидывающимся верхом.

Камера — (колеса) (от лат. camere — комната), резиновая оболочка, накачиваемая воздухом (под покрышкой шины).

Капуцин — легковой автомобиль с оригинальным кузовом, напоминающим монашеский капюшон.

Карбюратор — (франц. carburateur), прибор для приготовления горючей смеси из легкого жидкого топлива (бензина, керосина и др.) и воздуха для питания двигателя внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием.

Карбюраторный Двигатель — Двигатель внутреннего сгорания (ДВС), в котором горючая смесь приготовляется карбюратором вне камеры сгорания (отсюда другое название двигатель с внешним смесеобразованием) и воспламеняется в камере сгорания свечой зажигания. Применяются на автомобилях, мотоциклах, катерах и т. д.

Карданная передача — состоит из карданного вала и карданных шарниров.

Карданный Механизм — (Назван по имени Дж. Кардано), шарнирный механизм, обеспечивающий вращение двух валов под переменным углом благодаря подвижному соединению звеньев (жесткий К. м.) или упругим свойствам специальных элементов (упругий К. м.). Последовательное соединение двух К. м. называется карданной передачей.

Карт — (англ. cart), гоночный микролитражный автомобиль без кузова, дифференциала и упругой подвески колес для соревнований на небольшой площадке (картинг). Двигатель 2-тактный с рабочим объемом до 250 см3. Максимальная скорость 150 км/ч.

Картер — (англ. carter), неподвижная деталь машин или механизмов (двигателя, редуктора и др.) обычно коробчатого сечения для опоры рабочих деталей и защиты их от загрязнений. Нижняя часть картера (поддон) — резервуар для смазочного масла.

Картинг — (англ. carting), спортивные гонки на картах; площадка для этих гонок.

КАСКО — Под термином «страхование КАСКО» (угон/хищение + ущерб) понимается возмещение ущерба в результате повреждения или конструктивной гибели самого транспортного средства, а также возмещение понесенных убытков в результате угона/хищения транспортного средства (согласно событиям, оговоренным в условиях договора). Каско не включает страхование пассажиров, груза, ответственности перед третьими лицами. Термин «КАСКО» в переводе означает «весь, полный» и подразумевает под собой страхование транспортного средства (ТС) как от ущерба, так и от угона/хищения. Не совсем правильно применять термин КАСКО к страхованию только ущерба, также как и использовать термин «частичное КАСКО». В понятие добровольного страхования автотранспорта также входят другие риски, которые являются дополнением к риску АВТОКАСКО (см. ниже).

Каталитический нейтрализатор отработавших газов — Часть выпускной системы. Снижает токсичность отработавших газов. Внутри корпуса нейтрализатора монолитный керамический элемент из большого количества узких длинных трубочек-сот, покрытых внутри специальным платиновым сплавом. Вместо керамического элемента может применяться также тонкая металлическая фольга, намотанная с малыми промежутками между витками

Квадрицикл — часто употребляющееся название первых автомобилей, по своей конструкции еще во многом напоминавших конный экипаж.

Квалитет — (от лат. qualitas — качество), характеристика точности изготовления изделия (детали), определяющая значения допусков. Для применяемой в СНГ т. н. системы установлено 19 квалитетов. Первые 6 применяются для калибров и других особо точных изделий.

Кик-стартер — (англ. kick starter, от kick — удар и starter — стартер), привод стартера в виде рычага.

Клапан — В технике деталь или устройство для управления расходом газа или жидкости изменением площади проходного сечения (напр., дроссельные, предохранительные, регулировочные К.) .

Классы точности — в машиностроении, применявшиеся в СССР характеристики точности изготовления деталей. Заменены квалитетами.

Клемма — устройство для присоединения проводов к автомобилю (машине), прибору, аппарату; клемма — винтовой зажим.

Клеммное соединение — ( от нем. Klemme — зажим), фрикционно-винтовое соединение, служит для закрепления на валах или осях с помощью винтов различных деталей, имеющих разъем или прорезь. Закрепляет под любым углом, облегчает сборку.

Клиренс — (от англ. clearance — очистка, от clear — ясный, светлый) см. Дорожный просвет.

Кожух — покрышка, футляр, оболочка и т. п. для предохранения механизмов и их частей.

Кокпит — (англ. cockpit — арена петушиных боев), открытая кабина гоночного автомобиля.

Коленчатый Вал — Состоящий из одного или нескольких колен и нескольких соосных коренных шеек, опирающихся на подшипники. Каждое колено К. в. имеет две щеки и одну шейку для присоединения шатуна. Оси шатунных шеек смещены относительно оси вращения К. в.. Для уравновешивания К. в. при работе щёки часто имеют противовесы. К. в. — вращающееся звено кривошипного механизма; применяется в поршневых двигателях, насосах, компрессорах, кузнечно-прессовых машинах и тому подобное. В поршневых машинах число колен К. в. обычно равно числу цилиндров; расположение колен зависит от рабочего цикла, условий уравновешивания машин и расположения цилиндров. К. в. изготовляют из углеродистых и легированных сталей или высокопрочного чугуна обычно целыми, литыми или коваными. Однако при использовании целых К. в. невозможно применение подшипников качения, поэтому иногда К. в. делают составными. По условиям технологии составными выполняют также крупные К. в. с диаметром шеек до 1 м. Наиболее просты в изготовлении К. в., у которых оси всех шатунных шеек находятся в одной плоскости.

Колесная формула — условная характеристика 1) ходовой части автомобиля, в которой первая цифра соответствует общему числу колес, а вторая числу ведущих; 2) ходовой части локомотива, называется также осевой формулой.

Колесо — диск или обод со спицами, вращающийся на оси. Изобретено на Древнем Востоке в 4-м тысячелетии до н. э. (деревянный диск). Колесо со спицами и гнутым ободом появилось во 2-м тысячелетии до н. э. В современных машинах применяется для передачи или преобразования вращательного движения, а также в качестве движителя.

Колея — расстояние между колесами каждой оси транспортного средства. Характеризует его устойчивость (против бокового опрокидывания) при определенной высоте центра тяжести. Бывает разной у передней и задней осей.

Коллектор — Название некоторых технических устройств (напр., выпускной и впускной К. двигателя внутреннего сгорания).

Комби — (разговорное название), родственный седану тип автомобиля, в котором по желанию владельца можно установить сиденья заднего ряда.

Коммутатор — Электромеханическое, электронное или электронно- лучевое устройство (переключатель, выключатель, распределитель), обеспечивающее выбор требуемой выходной электрической цепи и соединения с ней входной цепи. Выбор производится вручную либо автоматически. Простейшие электромеханические К. — рубильники, наборы электромагнитных реле, электромеханические искатели. К. входит в более сложные устройства, напр. телефонную станцию.

Компоновка грузового автомобиля — расположение кабины по отношению к передней оси.

Компрессия — (от лат. compressio – сжатие). Максимальное давление, создаваемое в цилиндре. Характеризует герметичность камеры сгорания, а, следовательно, состояние ЦПГ (цилиндропоршневой группы) и пр. Сжатие газа (пара) под действием внешних сил для уменьшения его объема, повышения давления и температуры. Осуществляется, напр., в компрессорах, двигателях внутреннего сгорания.

Компрессор — (от лат. compressio — сжатие), машина для сжатия воздуха до избыточного давления не ниже 0,2 МПа (2 кгс/см2).

Компрессорный двигатель — двигатель внутреннего сгорания, в котором топливо подается в цилиндры воздухом, сжатым до 6 МПа.

Конструкция — (от лат. constructio — составление, построение), устройство, взаимное расположение частей, состав какого-либо строения, механизма и т. п.; строение, механизм и т. п. с таким устройством (напр., конструкция моста, железобетонная конструкция).

Контроллер — (англ. controller, букв. — управитель), электрический многопозиционный переключающий аппарат низкого напряжения, с помощью которого изменяют режим работы электрических двигателей или иных приемников электроэнергии. Устанавливается на трамваях, электровозах и других машинах для пуска, регулирования скорости, реверса, электрического торможения электродвигателей.

Коробка Передач — Многозвенный механизм, в котором ступенчатое изменение передаточного отношения осуществляется при переключении зубчатых передач, размещенных, напр., в отдельном корпусе (коробке). Применяется в силовых передачах транспортных машин.

Коробка скоростей — в транспортных машинах (автомобилях, тракторах и др.) называется коробкой передач.

Корпус — (от лат. corpus — тело, единое целое), основная часть машины, механизма, прибора, аппарата, в которую монтируются другие детали.

Коррозийная стойкость — свойство металлов противостоять коррозии.

Коррозийная усталость — понижение предела выносливости металла или сплава при одновременном воздействии циклических напряжений или коррозийной среды.

Коррозия металлов — разрушение металлов вследствие химического или электрохимического взаимодействия с внешней средой.

КПП — Коробка переключения передач (коробка скоростей)

Крейцкопф — (нем. Kreuzkopf), деталь кривошипно-ползунного механизма, совершающая возвратно-поступательное движение по неподвижным направляющим.

Крепежные детали — служат для соединения (крепления) элементов машин и конструкций. К крепежным деталям относятся болты, винты, шпильки, гайки, шурупы, клинья, заклепки и т. п. изделия, а также вспомогательные детали (напр., шайбы и шплинты).

Кривошип — Звено кривошипного механизма в виде пальца (шипа), смещенного относительно оси вращения. Палец шарнирно соединяется с ползуном (шатуном).

Кронштейн — Консольная опорная деталь (конструкция) для крепления других деталей или узлов машин (сооружений) к стене, стойке (колонне) и т. п.

Круиз-контроль — устройство, поддерживающее постоянную скорость автомобиля, автоматически прибавляя ее на подъёмах и уменьшая при спусках без участия водителя.
Удобен в дальних дорогах, когда трудно удерживать на большом протяжении времени педаль газа в одном и том же положении.
Устанавливается как на автомобили с автоматической коробкой передач (АКПП), так и на автомобили с механикой (МКПП).

Кузов автомобиля — часть автомобиля, предназначенная для размещения груза, пассажиров и специального оборудования. Закрытые кузова в легковых автомобилях — седан, лимузин, купе; открытые -кабриолет, фаэтон.

Купе — (франц. coupe), закрытый кузов легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений и двумя дверьми.

Ландо — [франц. landau, от имени собственного Landau (Ландау) — город в Баварии, где с 17 в. начали изготовлять экипажи под названием ландо], кузов легкового автомобиля с верхом, открывающимся только над задними сиденьями (ранее ландо называлась 4-местная карета с открывающимся верхом).

Легковой автомобиль — автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа.

Лимит ответственности — Страховая сумма, указанная в договоре страхования (полисе), в пределах которой страховщик несет ответственность перед страхователем (третьими лицами); максимально возможная сумма страхового возмещения.

Лимит страхования — Максимальная денежная сумма, на которую можно застраховать материальные ценности и страховую ответственность. Сумма, в пределах которой выплачивается страховое возмещение.

Лимузин — (франц. limousine, от limousine — название исторической провинции Лимузен во Франции), закрытый кузов легкового автомобиля высшего класса с остекленной перегородкой между передним и остальными сиденьями. Лимузином называют также автомобиль с таким кузовом.

Лицензия — Лицензия на осуществление страховой деятельности, выдаваемая Департаментом Минфина по надзору за страховой деятельностью, является документом удостоверяющим право ее владельца на проведение страховой деятельности по видам страхования указанных в перечне к лицензии.

Ллойд — Международный страховой рынок, территориально размещенный в Лондонском Сити как мировом финансовом центре; — английская корпорация частных страховщиков, каждый из которых принимает страхование на свой риск. Первое упоминание о «Ллойде» относится к 1688 г., предположительная дата основания — 1734г. В настоящее время это крупнейший страховщик с международной репутацией.

Локомобайл — ЛОКОМОБИЛЬ (англ. locomible), легкий паровой автомобиль (1902), напоминающий американские высокие конные повозки . Двухместный; роль багажника играла обычная бельевая корзина.

Лонжерон — основной силовой элемент конструкции автомобиля. У автомобилей 2 лонжерона, соединённые поперечными элементами, образуют раму (шасси), несущую кузов, колёса и двигатель.1) несущая кузовная деталь, расположенная вдоль безрамного кузова. Обычно представляет из себя металлический короб сложной формы, например, задний правый лонжерон;2) две продолные балки шасси грузового автомобиля.

Люфт — зазор между частями машины или между частями какого-либо устройства.

Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах.

Магистраль — (от лат. magistralia — главный), см. Автомагистраль.

Малолитражный автомобиль — распространенное, но нерекомендуемое название легкового автомобиля малого класса — рабочий объем двигателя 1,2-1,8 л, масса 850-1150 кг. Двигатель обычно карбюраторный 4-цилиндровый, мощностью до 60 кВт. Скорость до 150 км/ч, расход топлива 7-9 л на 100 км.

Манжета — (от франц. manchette, букв. — рукавчик), в технике, уплотнительная деталь машины обычно в виде кольца. Препятствует перетеканию (вытеканию) жидкости или газа, попаданию пыли и грязи в рабочие полости.

Манометр — Прибор для измерений давления жидкостей и газов.

Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), движущееся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами.

Масляный фильтр — Устройство для очистки масла от загрязняющих его механических частиц, смол и других примесей. М. ф. устанавливаются в системах смазки двигателей внутреннего сгорания. Различают несколько типов М. ф.: пластинчато-щелевые, со сменным бумажным патроном, центробежные и другие. В системах смазки двигателей наибольшее распространение получили центробежные М. ф. Загрязнённое масло под давлением поступает в полость ротора такого М. ф., через фильтрующую сетку подводится к жиклёрам и выбрасывается из них с большой скоростью. Вытекающие струи масла создают реактивную тягу, которая заставляет ротор вращаться. При давлении масла 0,25-0,3 Мн/м3 (2,5-3 кгс/см3) частота вращения ротора достигает 5000-6000 об/мин. Под действием центробежной силы тяжёлые частицы, засоряющие масло, отбрасываются к периферии и оседают на стенках ротора. Очищенное масло стекает в маслоприёмник (напр., картер двигателя).

Маховик — (маховое колесо), колесо с массивным ободом, устанавливаемое на валу двигателя (машины). Используется в качестве инерционного аккумулятора механической энергии, для уменьшения неравномерности вращения валов компрессоров, насосов и т. п.

Машина — (франц. machine), устройство, выполняющее механические движения с целью преобразования энергии, материалов или информации. Различают машины: энергетические, преобразующие любой вид энергии в механическую и наоборот; рабочие, в т. ч. технологические, преобразующие форму, свойства, положение материала (обрабатываемого предмета), и транспортные, преобразующие положение материала (перемещаемого предмета); информационные (шифровальные машины, арифмометры, механические интеграторы и др.), ЭВМ, в которых механические движения служат для выполнения лишь вспомогательных операций. ЭВМ, строго говоря, не являются машинами; название сохранилось за ними в порядке преемственности от простых счетных машин.

Механизм — система тел (звеньев), предназначенная для преобразования движения одного или нескольких тел в требуемые движения др. твердых тел. Если в преобразовании движения участвуют жидкие или газообразные тела, то механизм называется гидравлическим или пневматическим. Обычно в механизме имеется одно входное звено, получающее движение от двигателя, и одно выходное звено, соединенное с рабочим органом машины или указателем прибора. Различают механизмы плоские, у которых точки звеньев описывают траектории, лежащие в параллельных плоскостях, и пространственные.

Механика — наука о перемещении тел в пространстве и происходящих при этом взаимодействиях между ними.

Механическое транспортное средство — Транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

МЗ — Модуль зажигания

Микроавтобус — автобус малого размера, мощность которого не превышает 100-120 л. с.; отличается комфортабельным салоном, легкостью управления, высокой маневренностью. Вмещает обычно от 5 до 15 пассажиров.

Микролитражный автомобиль — нерекомендуемое название легкового автомобиля особо малого класса (с рабочим объемом двигателя до 1,2 л и массой до 850 кг). К микролитражным автомобилям относят, например, автомобиль , выпускаемый в Украине.

Миля и километр — При переводе метрических мер в английские и наоборот следует принимать милю равной 1,609344 километра, а километр — 0,62137 мили.

Минибайк — (англ. minibyke — маленький велосипед), вид мопеда.

Минивэн — (англ. mini van, букв. — маленький фургон), легковой автомобиль обычно с рядами мест, для перевозки пассажиров.

Модель — (фр. modele, от лат. modulus — мера, образец), образец (эталон, стандарт) для массового изготовления какого-либо изделия или конструкции; тип, марка изделия.

Модификация — (франц. modification, от лат. modificatio — видоизменять), видоизменение автомобиля, не затрагивающее его сущности.

Мокик — (англ. mokick, от moped — мопед и kick — удар), вид мопеда с кик-стартером.

Молдинг — (англ. moulding), профилированный материал для деталей автомобильного кузова.

Момент затяжки — Можно определить непосредственно в кгссм с помощью динамометрического ключа с диапазоном измерения до 147 Нсм (15 кгссм).

Моновпрыск — первый вариант инжекторного двигателя; появился в конце 1970-х годов, как топливная система с электронным управлением по обратной связи. В этой системе датчик кислорода в выпускном коллекторе определяет полноту сгорания, а электронная схема устанавливает оптимальное соотношение топливо/воздух путем перемещения иглы в жиклере. В топливной системе с обратной связью состав топливно-воздушной смеси контролируется и регулируется несколько раз в секунду. Система моновпрыска очень похожа на карбюраторный двигатель и в ней также присутствует впускной коллектор (в него осуществляется впрыск из моновпрыска).

Монтаж — (франц. montage) (в технике), сборка и установка сооружений, конструкций, технологического оборудования, агрегатов, машин, аппаратов, приборов, радиоэлектронных устройств и т. д. из готовых частей (узлов) и элементов.

Мопед — (сокращение от мо(тоцикл) и (велоси)пед), двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 см3 и имеющее скорость не более 50 км/ч.

Моральный износ — устаревание вследствие появления более совершенной техники.

Мотель — (англ. motel, от motor — автомобиль и hotel — гостиница), гостиница для автотуристов со станцией технического обслуживания, топливозаправочной станцией, гаражами, стоянками.

Моторное топливо — жидкое или газообразное горючее, используемое в двигателях внутреннего сгорания.

Моторные масла — масла для смазки двигателей внутреннего сгорания. См. автолы.

Мотороллер — (нем. Motoroller, букв. — катящийся с помощью мотора), комфортабельная разновидность мотоцикла с колесами меньшего диаметра.

Мотоцикл — (франц. motocycle), двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него и другие механические транспортные средства с массой не более 400 кг.

Моф — вид мопеда.

Мощность — энергетическая характеристика, равная отношению работы к интервалу времени ее совершения.

Наддув — способ подачи воздуха или горючей смеси в камеру сгорания ДВС под избыточным давлением.

Надежность — комплексное свойство технического объекта (прибора, устройства, машины, системы); состоит в его способности выполнять заданные функции, сохраняя свои основные характеристики (при определенных условиях эксплуатации) в установленных пределах. Надежность охватывает безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость. Показатели надежности — вероятность безотказной работы, наработка на отказ, технический ресурс, срок службы и др.

Нами — (марка автомобиля), буквенное обозначение марки первого советского легкового автомобиля (НАМИ-1), разработанного Автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ); выпускался московским заводом в 1927-30. Мощность двигателя 13,6-16,2 кВт (18,5-22 л. с.), скорость до 75 км/ч. Позднее тем же институтом разрабатывались экспериментальные модели (1948), НАМИ-А50 (1950), Ермак Нами-076 (1963), СМЗ-НАМИ-086 (1962). Однако серийно не выпускались.

Населенный пункт — Застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26 ПДД.

Насос — устройство для напорного перемещения (всасывания, нагнетания) главным образом жидкости в результате сообщения ей энергии (кинетической или потенциальной). Различают динамические насосы и объемные насосы. Иногда насосом называют также устройство для сжатия или разрежения газов (напр., вакуумные насосы) и для перемещения материалов (цемента и др.) потоком газа.

Насос-форсунка — одноплунжерный топливный насос высокого давления, объединенный с форсункой, для впрыскивания топлива в камеру сгорания, напр. в цилиндр дизеля.

Настройка — регулирование параметров машины, прибора, устройства в связи с изменением режима их работы в период эксплуатации.

НАФ — Национальная Автомобильная Федерация, обладающая спортивной властью на территории своей страны. НАФ в России является Федерация Автомобильного Спорта и Туризма России (ФАСТ России).

Недостаточная видимость — Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Нейтральная передача — передача КПП, при которой первичный и вторичный валы КПП рассоединены и вращающий момент с двигателя в трансмиссию не передается.

Непосредственный впрыск топлива — впрыск топлива непосредственно в камеру сгорания двигателя с внутренним смесеобразованием (дизель или инжектор с распределенным впрыском).

Несчастный случай — Утрата трудоспособности или смерть водителя или пассажиров в результате дорожно-транспортного происшествия и других событий, от которых застраховано транспортное средство.

Ниппель — (англ. nipple), металлическая трубка (гайка, штуцер и т. п.), обеспечивающая уплотнение при соединении труб, радиаторов отопительных систем и т. п. Ниппелем называют также грибовидную деталь с внутренней резьбой для закрепления спиц (напр., в ободе велосипедного колеса).

НМТ — Bottom Dead Сentre (Англ.) Нижняя Мертвая Точка

Обгон — Опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.

Обкатка — начальный (или после проведения капитального ремонта) период эксплуатации автомобиля со щадящими условиями работы для приработки трущихся поверхностей деталей.

Обочина — Элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2 ПДД, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

Октановое число — Условный показатель антидетонационных свойств моторных топлив. Моторное топливо сравнивается со смесью изооктана (принято за 100) и Н-гептана (принято за 0). Процент изооктана в смеси, эквивалентной по детонационной стойкости испытываемому топливу, называется октановым числом топлива. Существует 2 метода определения моторный и исследовательский

Опасность для движения — Ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Опасный груз — Вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Организованная перевозка группы детей — Специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству.

Организованная пешая колонна — группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

Организованная пешая колонна — Обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

Организованная транспортная колонна — Группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Остановка — (в правилах дорожного движения), преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки и высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

Ось — деталь машин и механизмов для поддержания вращающихся частей, не передающая полезного крутящего момента; бывают вращающиеся и неподвижные.

Отбойник — (гардрейль), ограждение из стальной профилированной ленты, препятствующее вылету автомобиля с трассы.

Палец — Звено кривошипного механизма в виде шипа, смещенного относительно оси вращения. П. шарнирно соединяется с ползуном (шатуном).

Панель — (нем. Paneel), элемент электрического распределительного щита, пульта управления, где размещаются органы управления контроля, сигнализации.

Парк — (англ. park, от средневекового лат. parricus — отгороженное место), 1) место для стоянки и ремонта трамваев, троллейбусов, автобусов и т. п. 2) Совокупность машин в хозяйстве, отрасли (напр., автомобильный парк, машинно-тракторный парк, станочный парк).

Паровая машина — тепловой поршневой двигатель для преобразования энергии водяного пара в механическую работу. Пар, поступая в цилиндр паровой машины, перемещает поршень. Проект паровой машины непрерывного действия разработан И. И. Ползуновым (1763). Как универсальный двигатель создана Дж. Уаттом в 1774-84. Будучи первым и до конца 19 века практически единственным универсальным двигателем, сыграла исключительную роль в прогрессе промышленности и транспорта.

Паромобиль — паровая четырехколесная повозка с открыто стоящим спереди паровым котлом и высокой паровой трубой. Изобретен в 1884 Альбертом де Дионом.

Пассажир — Лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Патрон — (в машиностроении), приспособление к станку для закрепления обрабатываемых деталей или инструмента. Различают механические (2-, 3-, 4-кулачковые, цанговые), пневматические, гидравлические и электромагнитные патроны.

Паушальная Система — Один из видов страхованияю Единая страховая сумма на все места в салоне автомобиля, при которой страховые выплаты за каждое застрахованное место производятся исходя из процентов, утвержденных правилами страхования.

Пейджер автосигнализации — устройство, позволяющее получать информацию о состоянии сигнализации, а также управлять автомобилем. Основная функция пейджера — информировать владельца автомобиля о срабатывании системы автосигнализации за пределами слышимости сирены. Обычно радиус действия пейджера составляет 1000 — 2000 метров.

Пейс-кар — (сэфити-кар) (англ. pace car — лидирующая машина), не принимающая участия в гонках машина, которая двигается перед основной группой гонщиков в случае приостановки гонки.

Передаточное Отношение — Отношение угловых скоростей звеньев механизма (ведущего и ведомого). П. о. ряда последовательно соединенных передач равно произведению их П. о.

Передача в машинах — устройство (механизм) для передачи механического движения от одного объекта к другому. Может осуществляться с изменением значения и направления скорости движения, усилия или крутящего момента, с преобразованием вида движения (напр., вращательного в поступательное). Подразделяют на механические (зубчатые, фрикционные, шарнирно-рычажные и др.), электрические, гидравлические и пневматические (движение преобразуется соответственно с участием электрической энергии, жидкости, газа).

Передний мост — (передняя ось), комплекс узлов колесных самоходных машин, воспринимающий через подвеску вертикальную нагрузку от кузова (рамы) и передающий ее на управляемые колеса, а от них окружные и боковые усилия на кузов (раму). Иногда передний мост передает крутящий момент от коробки передач через промежуточные элементы силовой передачи к управляемым ведущим колесам (ведущий передний мост).

Перекресток — Место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне.

Перестрахование — Система экономических отношений, в соответствии с которой страховщик, принимая на страхование риски, часть ответственности по ним (с учетом своих финансовых возможностей) передает на согласованных условиях другим страховщикам с целью создания сбалансированного страхового портфеля.

Перестроение — Выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Пешеход — Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

Пешеходный Переход — Участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 ПДД и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2 ПДД.

Пешеходный переход — участок проезжей части, обозначенный специальными дорожными знаками или разметкой и выделенный для движения пешеходов через дорогу.

ПИК — Пункт инструментального контроля

Пикап — (англ. pickup от pick up поднимать, подбирать), грузопассажирский легковой автомобиль грузоподъемностью до 0,5 т. Закрытый или открытый кузов имеет откидные сиденья вдоль бортов.

Пилот — (англ. pilot), водитель гоночного автомобиля.

Пит-стоп — (англ. pit stop, от pit — ремонтная яма и stop — остановка), ремонтно-заправочный пункт, заезд и остановка гонщика в боксе (pit) для смены резины и дозаправки; правильный выбор времени пит-стопа и максимально быстрое его выполнение механиками команды позволяет гонщику сохранить свое место на трассе.

Планетарная Передача — Зубчатая передача, имеющая колеса с перемещающимися геометрическими осями (сателлиты), которые обкатываются вокруг центрального колеса. Имеет малые габариты и массу. Используется в грузоподъемных машинах, станках, счетно- решающих устройствах и т. д.

Подвеска — Транспортных машин, система механизмов и деталей соединения опорных элементов (колёс, катков, лыж) с корпусом машины, предназначенная для снижения динамических нагрузок и обеспечения равномерного распределения их на опорные элементы при движении, служащая также для повышения тяговых качеств машины. Автомобильная П. по конструкции бывает зависимой и независимой. В зависимой П. жёсткая балка (передняя ось, картер заднего моста) связывает упругие элементы с колёсами. В независимой П. имеется специальный направляющий аппарат (качающиеся рычаги, стойки) для каждого упругого элемента, связывающего подвешенную часть автомобиля с колесом. Поэтому правое и левое колёса одной оси имеют самостоятельные вертикальные перемещения. П. может быть рессорной, пружинной, торсионной, пневматической. Рессоры обычно применяются в зависимой П. грузовых автомобилей, а также в задней П. некоторых легковых. Упругие элементы в виде пружин и торсионов используются в независимой передней П. легковых автомобилей.

Подвеска автомобиля — это механизм, который связывает колеса с автомобилем и позволяет им перемещаться в заданных направлениях, поворачивать, повторять профиль дороги. От подвески зависит множество аспектов поведения машины: устойчивость, управляемость, комфорт и даже тормозной путь.

Подвижной состав — совокупность средств передвижения автомобильного (автомобили, прицепы, полуприцепы и др.) и железнодорожного (локомотивы, моторные и прицепные вагоны и др.) транспорта.

Подшипник — Опора для цапфы вала или вращающейся оси. Различают П. качения (внутреннее и наружное кольца, между которыми расположены тела качения шарики или ролики) и скольжения (напр., втулка-вкладыш, вставленная в корпус машины).

Ползун — (крейцкопф), деталь кривошипно-ползунного механизма, совершающая возвратно-поступательное движение по неподвижным направляющим.

Полис — Документ, удостоверяющий заключение договора страхования на определенных условиях. Полис служит юридическим доказательством наличия договора страхования и может быть предъявлен в суд в случае необходимости.

Полная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами.

Полоса Движения — Любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Полуось — Вал ведущего моста транспортных, сельскохозяйственных и других машин, передающий вращение от дифференциала на ведущее колесо.

Помехоустойчивость технического устройства — (системы)- его способность выполнять свои функции при наличии помех. Оценивается максимальной интенсивностью помех, при которой нарушение функций еще не превышает допустимых пределов.

Поршень — подвижная деталь, плотно перекрывающая цилиндр в поперечном сечении и перемещающаяся вдоль его оси. Поршень предназначен для циклического восприятия давления расширяющихся газов и преобразования его в поступательное механическое движение, воспринимаемое далее кривошипно-шатунным механизмом.

Поул-позишн — (англ. pole position), самая выгодная стартовая позиция гоночного автомобиля (с внутренней стороны трассы); гонщик
занимает такую позицию по итогам квалификационных состязаний перед гонкой.

Предохранитель — Простейшее устройство для защиты электрических цепей и потребителей электрической энергии от перегрузок и токов короткого замыкания. П. состоит из одной или нескольких плавких вставок, изолирующего корпуса и выводов для присоединения плавкой вставки к электрической цепи. Некоторые П. наполняют кварцевым песком для лучшего охлаждения плавкой вставки и гашения дуги; иногда П. имеют индикаторы срабатывания. Плоские вставки имеют зауженные участки, которые расплавляются в первую очередь. П. включается последовательно в электрическую цепь и при расплавлении вставки размыкает её.

Преимущество — (приоритет) (в правилах дорожного движения) , право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Привод — устройство для приведения в действие машин. Состоит из двигателя, силовой передачи и системы управления. Различают приводы групповой (для нескольких машин) и индивидуальный.

Приводной ремень — бесконечный (замкнутый) ремень, применяемый в ременной передаче.

Прилегающая Территория — Территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами. (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

Прицеп — Транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Проезжая Часть — Элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Протектор — (от лат. protector — прикрывающий, защищающий), Толстый слой резины на наружной части пневматической шины с канавками и выступами, увеличивающими сцепление шины с поверхностью дороги.

Пульт управления — устройство в виде стола, колонки, стенда и т. д. с размещенными на его лицевых частях (панелях) органами управления, средствами отображения информации, с помощью которых оператор воздействует на управляемый объект, его качественные или количественные характеристики.

Пусковой двигатель — карбюраторный двигатель внутреннего сгорания небольшой мощности для пуска главным образом тракторных дизелей.

РАБОЧИЙ ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ — Объем, образуемый в цилиндре (или цилиндрах) двигателя между крайними верхним и нижним положениями поршня или поршней. Этот объем выражается в кубических сантиметрах, и при его расчете число «пи» принимается равным 3,1416.

РАДИАТОР — Двигателей внутреннего сгорания, устройство для отвода тепла от жидкости, циркулирующей в системе охлаждения двигателя. Р. состоит из сердцевины (охлаждающей части), верхней и нижней коробок (бачков) с патрубками. Трубчато-пластинчатую сердцевину выполняют в виде нескольких рядов латунных трубок овальной формы, расположенных в шахматном порядке; к трубкам припаяны ребра охлаждения; трубчато-ленточную сердцевину составляют из одного ряда плоских латунных трубок с припаянными к ним пластинами. В верхней коробке находится заливная горловина с герметически закрывающейся пробкой, имеющей впускной и выпускной клапаны. В нижней коробке расположен кран для слива охлаждающей жидкости.

Развал колес — наклон управляемых колес автомобиля наружу на угол до 2° от вертикали для компенсации отклонения колес внутрь при устранении зазоров во втулках шкворней и подшипниках ступиц. Развал колес облегчает их поворот и разгружает внешние подшипники колес.

Раздаточная коробка — агрегат для распределения крутящего момента от двигателя на несколько приводных механизмов. Напр., в автомобилях повышенной проходимости распределяет крутящий момент между ведущими мостами.

РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА — Элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1 ПДД, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Разрешенная Максимальная Масса — Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Ралли — (англ. rally, букв. — слет, сбор), спортивные соревнования на специально подготовленных автомобилях или мотоциклах на точность соблюдения заданного графика движения по определенному маршруту.

Рама — геометрически неизменяемая стержневая система, элементы которой (стойки и ригели) во всех или в нескольких узлах жестко соединены между собой. Рама является несущей конструкцией.

Распределитель Зажигания — Прибор системы зажигания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, предназначенный для подачи электрического тока высокого напряжения к свечам зажигания.

Распределительный Вал — Имеет кулачки, которые при вращении вала взаимодействуют с толкателями и обеспечивают выполнение машиной (двигателем) операций (процессов) по заданному циклу.

Реактивный двигатель — (двигатель прямой реакции), двигатель, тяга которого создается реакцией (отдачей) вытекающего из него рабочего тела. Подразделяются на воздушно-реактивные и ракетные двигатели.

Регенератор — (от лат. regenero — вновь произвожу), теплообменник, в котором передача теплоты осуществляется поочередным соприкосновением горячего и холодного теплоносителей с одними и теми же поверхностями аппарата. Служат для утилизации теплоты отходящих газов теплотехнических устройств.

Регресс — Право страховщика на предъявление к стороне, виновной в наступлении страхового случая, претензии с целью получения возмещения убытка, понесенного в связи с выплатой страхового возмещения.

Регулирование автоматическое — (от лат. regulo — устраиваю, привожу в порядок), разновидность автоматического управления; автоматическое поддержание постоянства или изменение по требуемому закону некоторой физической величины, характеризующей управляемый процесс. Осуществляется приложением управляющих воздействий к исполнительным механизмам, непосредственно определяющим ход процесса. Наиболее распространено автоматическое регулирование параметров технологических процессов, напряжения электрических сетей, скорости движения транспортных средств и т. д.

Регулировщик — Лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Редуктор — Зубчатая (в т. ч. червячная) или гидравлическая передача, предназначенная для изменения угловых скоростей и вращающих моментов.

Режим «ПАНИКА» — (в сигнализации) — экстренное включение сирены автосигнализации, габаритных огней автомобиля и запирания дверей. В зависимости от противоугонной системы возможны дополнительные действия.

РЕЗОНА́НС — (фр. resonance, от лат. resono «откликаюсь») — частотно-избирательный отклик колебательной системы на периодическое внешнее воздействие, который проявляется в резком увеличении амплитуды стационарных колебаний при совпадении частоты внешнего воздействия с определёнными значениями, характерными для данной системы

Рейс — (от нем. Reise — путешествие, от англ. race — гонка), маршрут корабля, самолета, автобуса и т. п. в один конец.

Реле — Устройство для автоматической коммутации электрических цепей по сигналу извне; состоит из релейного элемента (с двумя состояниями устойчивого равновесия) и группы электрических контактов, которые замыкаются (или размыкаются) при изменении состояния релейного элемента. Различают Р. тепловые, механические, электрические, оптические, акустические. Р. используются в системах автоматического управления, контроля, сигнализации, защиты, коммутации и т. д.

Ремень приводной — см. Приводной ремень.

Ремонт — (франц. remonte, от remonter — поправить, снова собрать), исправление повреждений, замена элементов, починка. Различают текущий ремонт (замена или восстановление сменных деталей), средний (частичная разборка устройства и его восстановление), капитальный (полная разборка устройства с заменой всех изношенных частей).

Ремонт двигателя — Процесс изменения, восстановления, улучшения двигателя, доведения его до первоначальных характеристик.

Репликары — (англ. replicar, replica — копия и car — автомобиль), название автомобилей, внешне представляющих собой копии старинных (напр. , , и др.).

Рессора — вид амортизирующего устройства, упругий элемент подвески автомобиля, передающий нагрузку кузова на колёса, смягчающий толчки и удары при прохождении по неровностям пути. Рессоры бывают металлические, гидравлические и пневматические. Наибольшее распространение получили металлические рессоры, которые разделяются на листовые, торсионные и пружинные.Рессора является элементом рессорной подвески – это стальная пластина (или набор) соединяющая ось (мост) авто с кузовом. Набор пластин скрепляется хомутами рессоры. Концы рессоры прикреплены к кузову через подвижное соединение (т.к. при изгибе рессоры меняется ее длина), а к центру прикреплена ось.

Рефрижератор — (англ. refrigerator, от лат. refrigero — охлаждаю), транспортное средство с холодильной установкой (автомобиль, поезд, судно) для перевозки продуктов при пониженных температурах, достигаемых искусственным охлаждением.

Риск Страховой — Вероятностное событие или совокупность событий, на случай наступления которых проводится страхование (личное, имущественное, страхование ответственности).

Родстер — (англ. roadster), пассажирский кузов со складывающимся верхом, двумя боковыми дверями и одним или двумя рядами сидений.

Роспуск — одно- или двухосный прицеп для перевозки длинномерных грузов. Вместо кузова имеет поворотное приспособление (коник) для крепления груза.

Ротор — (нем. Rotor от лат. roto — вращаюсь), вращающаяся деталь машин, обычно расположенная внутри статора, напр. в электродвигателях, двигателях внутреннего сгорания, турбинах.

РПД — Роторно-Поршневой Двигатель (Рус.) —

Рулевой вал — вал (стержень, вращающийся на опорах), передающий вращение с руля на рулевой механизм (на его ведущий вал) и позволяющий (у некоторых авто) производить регулировку положения руля в некоторых пределах (вверх-вниз, влево-вправо, вперед-назад).

Руль — безрельсовых колесных машин — элемент рулевого управления.

РХХ — Регулятор холостого хода

Рыскание — угловые движения летательного аппарата, судна, автомобиля относительно вертикальной оси.

САЛЬНИК — Сальниковое уплотнение, уплотнение, применяемое в соединениях машин с целью герметизации зазоров между вращающимися и неподвижными деталями; осуществляется манжетами, воротниками и другими деталями, надеваемыми на вал, или различными набивками (асбестовые, асбестопроволочные, резинотканевые и др.), закладываемыми в выточки или углубления (также называемые обычно С.) крышек, корпусов и т. п. деталей.

Самосвал — разновидность грузового автомобиля с опрокидывающейся (назад, вбок или вбок и назад) для разгрузки платформой. Механизм опрокидывания (как правило, гидравлический подъемник) приводится в действие от двигателя самосвала.

Сапун — (дыхательный клапан, суфлер), клапан для удаления газов из картера поршневого двигателя внутреннего сгорания. Снабжен уловителем масла и противопыльным фильтром.

Светофор — устройство для подачи световых сигналов, регулирующих движение на улицах и автомобильных дорогах, подвижного состава на железной дороге. Различают светофоры цветные (зеленый, желтый и красный), позиционные (сигнализируют расположением одноцветных огней) и комбинированные. Первое устройство светофорного типа было установлено в 1868 на улицах Лондона, электрический трехцветный светофор появился в 1918 в Нью-Йорке, в 1930 в Москве.

Свеча зажигания — прибор для воспламенения горючей смеси в двигателях внутреннего сгорания при помощи искры. Напряжение на центральном электроде свечи зажигания 10-30 кВ в поршневых и до 16 кВ в реактивных двигателях.

Свободного хода механизм — служит для передачи вращения от ведущего звена к ведомому лишь при определенном направлении их относительного вращения. Часто используется как обгонная муфта, которая автоматически сцепляет или расцепляет валы в зависимости от направления их относительного вращения.

Седан — (по названию французского города Седан, Sedan), название кузова легкового автомобиля с 4 дверями, с 2 или 3 рядами сидений.

Седельное устройство — поворотный механизм, находящийся над задней осью тягача, обеспечивающий закрепление полуприцепа и его поворот относительно тягача.

Седельный тягач — Тягач, имеющий седельное устройство для буксировки полуприцепов.

СЗ — Свеча зажигания

Сиамский фаэтон — (доз-а-до) (от франц. phaeton — экипаж с открытым верхом), кузов автомобиля (конец 19 — начало 20 в.) с двусторонним диванчиком .

Сигнализация — преобразование информации о ходе контролируемого процесса или о состоянии объекта наблюдения в сигнал, обычно световой или звуковой (напр., мигание лампочки, звонок, сирена); процесс передачи сигналов; совокупность устройств, обеспечивающих передачу сигналов.

Смесеобразование — (в двигателях внутреннего сгорания), образование горючей смеси. Внешнее смесеобразование (вне цилиндра) осуществляется карбюратором (в карбюраторных двигателях) или смесителем (в газовых двигателях), внутреннее смесеобразование — форсункой непосредственно в камере сгорания (напр., в цилиндре дизеля).

Соединение деталей — скрепление деталей для образования из них механизмов, агрегатов, приборов и др. Различают соединения подвижные (вал в подшипнике, винт в гайке и т. п.) и неподвижные (разъемные и неразъемные).

Состав топливной смеси — мелкодисперсная смесь атмосферного воздуха и жидкого топлива с небольшим включением парообразной фазы называется топливно-воздушной смесью или ТВС. Именно она, сгорая в цилиндрах двигателя, придает поступательное движение поршням и обеспечивает движение автомобиля.

Спайдер — (англ. spider — паук), кузов автомобиля (конец 19 — начало 20 в.), в котором второй ряд сидений разворачивался вперед (в отличие от сиамского фаэтона) и в буквальном смысле слова висел позади рамы.

Спидометр — (англ. speedometer, от англ. speed — скорость), прибор, указывающий скорость (км/час) движения транспортных машин. Спидометры бывают магнитоиндукционные, реже механические, привод — механический и электрический от трансмиссии либо от колеса.

Спидстер — (англ. speedster), гоночный спортивный автомобиль.

Срок службы — (в технике), предельное время от начала эксплуатации технического объекта, в течение которого он функционирует с требуемой эффективностью, включая время работы объекта по прямому назначению, а также время простоев из-за ремонтов, по организационным причинам и т. д.

Стандарт — (англ. standard — норма, образец), образец, эталон, модель, принимаемые за исходные для сопоставления с ними др. подобных объектов. .

Стартер — (англ. starter), устройство, которое служит для пуска двигателя внутреннего сгорания. Стартеры могут быть электрическими, пневматическими и механическими.

Статор — (англ. stator), неподвижная часть машины роторного типа.

Степень сжатия — отношение полного объема цилиндра двигателя внутреннего сгорания к объему камеры сгорания. Степень сжатия дизелей 12-20, карбюраторных двигателей 5-10. Повышение степени сжатия (до определенного предела) увеличивает КПД двигателя.

Степень сжатия — Отношение объема цилиндра в нижней мертвой точке к объему в верхней мертвой точке

Стоп-сигнал — световой сигнал торможения, расположенный в заднем фонаре автомобиля, троллейбуса, мотоцикла, иногда трамвая, включающийся при нажатии тормозной педали.

Стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой и высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

СТРАХОВАНИЕ — (СУЩНОСТЬ) Замкнутая раскладка возможного ущерба между заинтересованными физическими и юридическими лицами.

СТРАХОВАТЕЛЬ — Сторона в договоре страхования, страхующая свой имущественный интерес или интерес третьей стороны. По договору страхования на страхователе лежит обязанность уплаты страхового взноса страховщику за принятые на себя обязательства возместить страхователю убыток при наступлении страхового случая.

СТРАХОВАЯ ВЫПЛАТА — Сумма, выплачиваемая страховщиком страхователю в возмещение убытков, вызванных наступлением страхового случая, предусмотренного договором страхования.

СТРАХОВАЯ СУММА — Объявленная страхователем при заключении договора денежная сумма, на которую страхователь страхует свой интерес. Страховая сумма не должна превышать страховой стоимости объекта страхования.

СТРАХОВОЕ ВОЗМЕЩЕНИЕ — Сумма выплаты в покрытие ущерба при имущественном страховании и страховании гражданской ответственности страхователя за материальный ущерб перед третьими лицами. Страховое возмещение может быть равно или меньше страховой суммы, исходя из конкретных обстоятельств страхового случая и условий договора страхования (например, наличие франшизы).

СТРАХОВОЕ ПОКРЫТИЕ — Перечень рисков, от которых защищает договор страхования.

СТРАХОВОЕ СОБЫТИЕ — Потенциально возможное причинение ущерба объекту страхования на случай которого заключен договор страхования.

СТРАХОВОЙ АГЕНТ — Нештатный работник страховой организации, который от имени и по поручению страховщика заключает договоры страхования.

Страховой Брокер — Юридическое или физическое лицо, выступающее посредником между страхователем и страховщиком. Брокер является представителем страхователя и должен найти ему компанию, которая должна быть финансово устойчивой и обеспечить оптимальные условия страхования по объему ответственности и размеру ставок.

Страховой Взнос (Страховая Премия) — Плата страхователя за страхование, которую он обязан внести страховщику в соответствии с договором страхования или законом. Иначе говоря, это плата за страховую услугу. В международной практике страховой взнос называется еще страховой премией или страховым платежом.

Страховой Полис (Договор Страхования) — Соглашение (юридическая сделка) между страховщиком и страхователем, регулирующее их взаимные обязательства в соответствии с условиями данного вида страхования.

Страховой Портфель — Совокупность страховых взносов (платежей, премий), принятых данной страховой компанией, или число заключенных и оплаченных договоров.

Страховой Риск — Опасности и случайности, вследствие возможного наступления которых, страховщик берет на себя обязательства выплатить пострадавшей стороне страховое возмещение.

Страховой Случай — Фактически произошедшее страховое событие, в связи с негативными или иными оговоренными последствиями которого наступает обязанность страховщика выплатить страховое возмещение или страховую сумму.

Страховой Тариф — Нормированный по отношению к страховой сумме размер страховых платежей. По экономическому содержанию это цена страхового риска. Определяется в абсолютном денежном выражении или в процентах от страховой суммы.

Страховой Ущерб — Стоимость полностью погибшего или обесцененной части поврежденного имущества по страховой оценке. Исходя из подсчитанной суммы страхового ущерба определяют величину страхового возмещения, подлежащего выплате. При этом во внимание принимаются условия, на которых был заключен договор страхования. Сумма страхового ущерба равна сумме страхового возмещения. Процедурой определения страхового ущерба занимается страховщик или назначенный по его поручению доверенный эксперт (аджастер). При этом во внимание принимаются условия, на которых был заключен договор страхования. Изучается страховая сумма, исходя из которой исчисляют страховое возмещение.

Страховщик — Организация (юридическое лицо), производящая страхование, принимающая на себя за определенное вознаграждение обязательство возместить страхователю или другому лицу, в пользу которого заключено страхование, убытки или выплатить страховую сумму, возникшие в результате наступления страхового случая, обусловленных в договоре. В Российской Федерации страховщиками в настоящее время выступают акционерные страховые компании. В международной страховой практике для обозначения страховщика также используется термин андеррайтер. Страховщик вступает в конкретные отношения со страхователем. В своих действиях, формируя эти отношения, он руководствуется имеющимися у страхователя и в обществе в целом страховыми интересами.

Ступица — Центральная, обычно утолщенная часть колеса, маховика и т. п. деталей. Имеет отверстие для оси или вала, соединена с ободом колеса спицами или диском.

СУПБ — Evaporative (Англ.) Система Улавливания Паров Бензина – система отсоса паров (из бензобака)

Схождение колес — установка передних колес автомобиля симметрично под углом к его продольной оси так, что расстояние между колесами спереди меньше, чем сзади. Необходимость схождения колес вызвана развалом колес.

Сцепление — Сцепная муфта, механизм транспортных машин для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач. С. обеспечивает кратковременное разъединение вала двигателя и вала трансмиссии, безударное переключение передач и плавное трогание машины с места. В зависимости от числа ведомых дисков различают одно-, двух- и многодисковые С. Устанавливаемые в автомобилях С. обычно представляют собой одно- или двухдисковую муфту, диски которой сжаты пружинами. Для обеспечения мягкости включения С. и уменьшения крутильных колебаний трансмиссии между фрикционными накладками дисков часто устанавливают плоские пружины, а крепление дисков к их ступицам производят через упругую муфту с витыми пружинами и т. п.

Такси — (франц. taxi) (таксомотор), автомобиль, используемый для перевозки пассажиров и грузов с оплатой проезда обычно по таксометру. Маршрутные такси осуществляют перевозки по определенным маршрутам.

Тахометр — Прибор для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Темное время СУТОК — Промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

Термостат — прибор для поддержания постоянства температуры. В интервале температур от -60 до 500 °С применяют жидкостные термостаты (теплоизолированные сосуды с жидкостью, в которой находятся нагреватель и терморегулятор):
— спиртовой (от -60 до +10 °С),
— водяной (10-95 °С),
— масляный (100-300 °С),
— солевой (300-500 °С);
в области от 300 до 1200 °С электрической печи.

Техника безопасности — система технических мероприятий, обеспечивающих здоровые и безопасные условия труда. Правила по технике безопасности содержат обязательные требования, которым должны удовлетворять предприятия в целом, производственного помещения, все виды оборудования и технологические процессы с точки зрения безопасности труда.

ТНВД — Топливный Насос Высокого Давления (Рус.) Топливный насос для дизельных двигателей (преимущественно грузовиков и автобусов)

ТННД — Топливный Насос Низкого Давления (Рус.) —

ТО — Технический осмотр, техническое обслуживание

Товарный знак — (знак обслуживания), обозначение, способное соответственно отличать товары и услуги одних юридических или физических лиц от однородных товаров и услуг других юридических или физических лиц. Один из объектов промышленной собственности. Подлежит специальной регистрации.

Тонно — (от франц. tonne — большая бочка), кузов одноосного конного экипажа с боковыми сиденьями и одной дверью в заднем борту. Автомобили с такими кузовами выпускались во множестве разновидностей.

Топливо — горючие вещества, основной составной частью которых является углерод, Применяются с целью получения при их сжигании тепловой энергии.

Тормоз — (от греч. tormos — отверстие для гвоздя, препятствующее вращению колеса), механизм или устройство для уменьшения скорости движения машины. Может иметь механический (в т. ч. пневматический или гидравлический) и электрический привод. Торможение обычно осуществляется силами трения или при взаимодействии магнитных полей.

Тормозная колодка — деталь тормозной системы, которая непосредственно обеспечивает процесс торможения за счет прижатия к тормозному диску (дисковые тормозные колодки) или к тормозному барабану (барабанные тормозные колодки). Обычно на каждое колесо применяют две тормозные колодки.

Тормозной путь — Расстояние, проходимое транспортным средством от момента привода в действие тормозного устройства до полной остановки. Полный Т. п. включает в себя также расстояние, проходимое за время от момента восприятия водителем (машинистом) необходимости торможения до приведения в действие органов управления тормозами. Длина Т. п. пропорциональна квадрату скорости движения, быстроте срабатывания тормозов, нагрузке, приходящейся на затормаживаемые колёса, коэффициенту сцепления колёс с дорогой, а также зависит от реакции водителя. На длину Т. п. автомобилей большое влияние оказывает состояние протектора шин и дорожного покрытия.

Торпедо — приборная доска автомобиля.

Торпедо-боди — (англ. torpedo-body), сигарообразный кузов, кузов .

Торсион — стальной стержень определенной длины, работающий на скручивание,выполняющий функции пружины. Изготовляется из термически обработанной стали, допускающей большие напряжения кручения и значительные углы закручивания (десятки градусов). Применяется, главным образом, в подвесках автомобилей, в многопоточных редукторах для выравнивания моментов между параллельными передачами и т.д. Один из концов торсиона жестко закреплен на раме или несущем кузове автомобиля, а на другом конце установлен рычаг. Усилие на свободном конце рычага создает момент, закручивающий торсион.

Трамблер — Прерыватель-распределитель зажигания, прибор системы зажигания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, предназначенный для подачи электрического тока высокого напряжения к свечам зажигания.

Трансмиссия — Устройство или система для передачи вращения от двигателя к рабочим машинам (станкам, мельницам, дробилкам и др.). Т. называют также всю совокупность передач в тракторах, автомобилях и других самоходных машинах.

Транспорт — (от лат. transporto — перемещаю), отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Различают наземный, подземный, водный и воздушный транспорт. Наземные виды: железнодорожный, автомобильный и трубопроводный. Подразделяется на транспорт общего пользования, необщего пользования, а также транспорт личного пользования.

Транспортное средство — Устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Трейлер — (англ. trailer, от trail — тащить), прицеп, предназначенный для перевозки тяжеловесных неделимых грузов. Грузоподъемность обычно до 100 т.

Трицикл — название трехколесного мотоцикла, выпускавшегося в конце 19 — начале 20 века.

Тронковый двигатель — (от франц. tronc — ствол), бескрейцкопфный двигатель внутреннего сгорания. Применяется в автомобилях, мотоциклах и других транспортных машинах (кроме судов).

Тротуар — Элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

ТС — Транспортное средство

Турер — (англ. tourer), тяжелый и многоместный автомобиль с открытым (иногда с мягким складным) кузовом.

Тяга — Часть машины или сооружения, подверженные растягивающим нагрузкам. Обычно стержень круглого или прямоугольного сечения, а также уголкового, таврового или другого профиля.

Тягач — машина для буксировки прицепов, полуприцепов, роспусков и др.

Тяговая мощность — развивается самоходной машиной на буксирном устройстве.

Тяговое усилие — горизонтальная составляющая силы сопротивления движению, преодолеваемой самоходной машиной.

Угловая скорость — Векторная величина, характеризующая быстроту вращения твердого тела.

Угол опережения зажигания — один из параметров регулировки зажигания — момент проскакивания искры между электродами свечи в зависимости от угла поворота коленвала (и расположения поршней). Называется так, потому что устанавливается до прихода поршня в ВМТ, что обеспечивает полноту сгорания топливно-воздушной смеси. Регулируется вручную небольшим поворотом трамблера и автоматически — октан-корректором.

Угон хищение транспортного средства — Под хищением понимаются совершенные с корыстной целью противоправные безвозмездные изъятия и/или обращение транспортного средства в пользу виновно или других лиц, причинившие ущерб собственнику или иному владельцу этого имущества

Универсал — (англ. universal, от лат. universalis — общий), закрытый кузов автомобиля с двумя или тремя рядами сидений, с тремя или пятью дверьми, с багажным отделением, находящимся за спинкой заднего сиденья внутри пассажирского помещения.

Управляемость — эксплуатационное свойство транспортного средства, определяющее его способность изменять направление движения в соответствии с воздействием водителя на рулевое управление.

Устойчивость движения — способность движущейся под действием приложенных сил механической системы почти не отклоняться от этого движения при каких-нибудь незначительных случайных воздействиях (легкие толчки, слабые порывы ветра и т. п.). Движение, не обладающее этой способностью, является неустойчивым. Условия, при которых имеет место устойчивость движения, называются критерием устойчивости. Устойчивостью движения должны обладать автомобиль, самолет, снаряд, ракета и другие используемые в технике движущиеся объекты.

Уступить Дорогу (Не Создавать Помех) — Требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Участник Дорожного Движения — Лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Ущерб — Гибель или повреждение транспортного средства, либо его отдельных частей, деталей, узлов, агрегатов, а также дополнительного оборудования в результате дорожно-транспортного происшествия; противоправных действий третьих лиц (за исключением хищения и угона транспортного средства); пожара, взрыва; аварии инженерных коммуникаций на месте стоянки; просадки грунта, провала дорог или мостов, обвала тоннелей; стихийных бедствий; удара молнии; падения на транспортное средство каких-либо инородных предметов, в том числе снега, льда; боя стекол транспортного средства, стекол внешних световых приборов в результате попадания какого-либо предмета в процессе дорожного движения.

Фара — (франц. phare), электрический фонарь в передней, а иногда и в задней части транспортной, сельско-хозяйственной, дорожно-строительной и др. машины.

Фастбек — (англ. fast — спорый, быстрый и back — спина), автомобиль с крышей, плавно спускающейся к заднему бамперу.

Фаэтон — (франц. phaeton, от имени мифологического Фаэтона), кузов легкового автомобиля с мягким открывающимся верхом, с двумя или тремя рядами сидений и двумя или четырьмя дверями. Фаэтоном называется также и легковой автомобиль с таким кузовом.

Фиа — (FIA), международная автомобильная федерация. Определяет правила гонок, календарь соревнований и прочие условия, поддерживающие порядок; в ее обязанности входит штрафование нарушителей (даже за превышение скорости).

Фланец — Соединительная часть труб, резервуаров, валов и др., выполняемая, как правило, заодно с основной деталью; обычно плоское кольцо или диск с отверстиями под болты или шпильки. Обеспечивает герметичность или (и) прочность соединения.

Форсунка — механический распылитель топлива (например, мазута, дизельного топлива, бензина), состоит из одного или двух каналов. По первому на выход подается топливо, по второму пар, который служит для распыла топлива. Чистая, качественная форсунка дает конусообразный распыл, а факел получается ровный и непрерывистый. Форсунки, используемые в двигателях внутреннего сгорания, осуществляют распыление за счёт высокого давления топлива (несколько атмосфер для бензина и сотни и тысячи атмосфер для дизельного).

Фривэй — (англ. freeway, букв — свободный путь), то же, что хайвэй.

Фура — (от нем. Fuhre — длинная телега для клади, тяжелого груза), большегрузный автомобиль или прицеп для междугородных и международных перевозок.

Хампы — (от англ. hump, «возвышение, бугор») — кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов – надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. Хампы бывают обычными (обозначаются «Н») и усеченными (обозначаются «Х»).

Цапфа — Опорная часть оси или вала. Ц. на конце называют шипом, а в середине — шейкой.

ЦЗ — Центральный замок (Рус.) —

Цилиндр — одна из основных деталей машин и механизмов: полая деталь с цилиндрической внутренней поверхностью, в которой движется поршень.

Цилиндровая мощность — мощность, развиваемая в одном рабочем цилиндре двигателя внутреннего сгорания.

Четырёхтактный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за два оборота коленчатого вала, то есть за четыре хода поршня (такта).

Чип-тюнинг — перепрограммирование контроллера системы управления двигателем. Это достигается заменой в контроллере микросхемы флэш-памяти или ее перепрограммированием. Изначальные (заводские) калибровки контроллера настроены на усредненные значения эксплуатационных характеристик автомобиля. Изменением калибровок можно влиять на динамические характеристики, расход топлива автомобиля и др. Существует много вариантов тюнинговых программ, самыми распространенными из которых являются «Спорт» и «Экономия».

Шарнир — Подвижное соединение деталей, конструкций, допускающее вращение только вокруг общей оси или точки.

Шасси — (франц. chassis), совокупность частей транспортных средств, служащих для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам, для передвижения транспортного средства и для управления им.

Шестерня — Меньшее колесо сопряженной пары зубчатых колес.

Шимми — (англ. shimmy от shimmy – от названия темпового танца), интенсивные колебания в системе управляемых колес и передней подвески автомобиля при движении по неровной дороге. Может привести к аварии.

Шина — (пневматическая) (нем. Schiene), резиновая или резинотканевая оболочка с протектором, надеваемая на обод колеса автомобиля и других колесных машин; обеспечивает сцепление колес с дорогой, смягчает удары и толчки. Различают камерные и бескамерные шины.

Шоссе — (франц. chaussee), распространенное название автомобильной дороги с твердым покрытием, иногда – автомобильной дороги вообще.

ШРУС — Шарнир Равной Угловой Скорости

Штифт — Цилиндрический или конический стержень для неподвижного соединения деталей, часто в строго определённом положении, а также для передачи относительно небольших нагрузок. Для постановки Ш. детали соединяются и закрепляются. Затем в них просверливается и развёртывается отверстие, куда и вставляется Ш. Конический Ш., в отличие от цилиндрического, может использоваться многократно без уменьшения точности расположения деталей.

Шток — Обычно цилиндрический стержень (сплошной или полый) для соединения поршня с ползуном, напр. в паровой машине, поршневом насосе.

Штуцер — Деталь трубопровода или его соединительного узла, представляющая собой втулку, один из концов которой имеет внутреннюю или наружную резьбу для крепления к различным ёмкостям или трубопроводам. Форма другого конца Ш. зависит от способа присоединения к последующим деталям. Ш. называют также отрезок трубы небольшого диаметра (10-20 мм) для выпуска.

ЭБН — Электро Бензо Насос (Рус.) Бензонасос, топливный насос

ЭБУ — Electronic Control Unit, MCU, ЭБУ, DME (Digitale Motor-Elektronik (Digital Motor Electronics (Gas ECU))), CPU (Central Processing Unit), DEE (Digital Engine Electronics), PCM, Control Module, ECM, «компьютер», «мозги», Электронный Блок Управления

Экономайзер — Приспособление в карбюраторе для обогащения горючей смеси при полном открытии дроссельной заслонки или положениях, близких к этому.

Электронный кодовый ключ — это чип, в котором при изготовлении записан уникальный код, достаточно длинный для того, чтобы сделать невозможным его подбор за разумное время.

ЭСП — Электростеклоподъемники = электрические стеклоподъемники

ЭСУД — Электронная Система Управления Двигателем

Юз — явление, при котором колеса автомобиля не вращаются, несмотря на ее движение, например при резком торможении (особенно на мокрой, скользкой дороге).

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Безопасность дорожного движения

При движении в условиях тумана водитель должен учитывать, что объекты кажутся более отдаленными, чем в действительности, что увеличивает опасность столкновения при встречном разъезде, обгоне или объезде.

При разрыве шины переднего колеса транспортное средство начинает смещаться от выбранной водителем траектории движения. Резкое торможение рабочей тормозной системой или применение стояночного тормоза лишь ухудшит устойчивость движения транспортного средства. Поэтому водителю необходимо остановить автомобиль, плавно снижая скорость и сохраняя прямолинейность движения.

Чем ниже располагается центр тяжести транспортного средства, тем оно при движении на поворотах более устойчиво. Чем выше располагается центр тяжести транспортного средства, тем более вероятно его опрокидывание. Менее устойчиво против опрокидывания транспортное средство с грузом, особенно если груз расположен на багажнике, установленном на крыше легкового автомобиля.

Остановочный путь — расстояние, пройденное транспортным средством с момента возникновения опасности на пути движения до полной его остановки. Следовательно, длина остановочного пути включает и путь, пройденный транспортным средством за время реакции водителя. Таким образом, время реакции водителя влияет на длину остановочного пути.

При съезде автомобиля правыми колесами на неукрепленную обочину возникает опасность заноса из-за разницы сцепления правых и левых колес с дорогой. При этом целесообразно, не меняя скорости, то есть, не прибегая к торможению, плавным поворотом рулевого колеса вывести автомобиль на проезжую часть. Торможение в данной ситуации может вызвать занос автомобиля.

Боковой занос заднеприводного автомобиля может произойти как при резком торможении, так и при движении с относительно большой скоростью (ускорением) на пониженной передаче. В этих случаях, прежде всего, необходимо устранить причину заноса, то есть прекратить торможение или уменьшить нажатие на педаль акселератора. Одновременно нужно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, но не дожидаясь полного прекращения заноса, начать поворачивать рулевое колесо в противоположную сторону, что исключит виляние автомобиля.

Между длиной тормозного пути и скоростью движения транспортного средства существует квадратичная зависимость. Следовательно, увеличив скорость движения транспортного средства в два раза, водитель увеличит длину тормозного пути в четыре раза.

Расположение тяжелого груза в задней части автомобиля приводит к смещению центра его тяжести в сторону задней оси. При этом весовая нагрузка на колесах передней оси и, соответственно, сила их сцепления с поверхностью дороги относительно уменьшаются.

Небольшой участок обледенелой дороги целесообразно преодолевать, не изменяя траектории и скорости движения автомобиля. Движение накатом (с выключенным сцеплением) или изменение скорости могут вызвать занос автомобиля.

При движении на повороте на автомобиль действует центробежная сила, пропорциональная квадрату скорости движения автомобиля и обратно пропорциональная радиусу поворота. Эта сила может нарушить устойчивость движения автомобиля, то есть вызвать его занос или опрокидывание. Следовательно, устойчивость автомобиля будет выше при движении с меньшей скоростью.

Размещение тяжелых грузов на багажнике, установленном на крыше легкового автомобиля, увеличивает высоту его центра тяжести. При этом на поворотах действующая на относительно большом расстоянии от поверхности дороги центробежная сила ухудшает устойчивость автомобиля против опрокидывания.

При движении по лесной дороге водитель имеет возможность оценивать (сравнивать) скорость движения управляемого автомобиля со скоростью мелькания деревьев, мимо которых он проезжает. Такой эффект отсутствует при движении по дороге, проходящей по открытой местности, поэтому на таких участках дороги у водителя создается иллюзия, что скорость движения автомобиля меньше, чем это есть в действительности. Это обстоятельство подтверждает необходимость систематического контроля водителем скорости движения автомобиля по спидометру.

При движении автомобиля по покрытым грязью дорогам ухудшается сцепление колес с поверхностью дороги, а колесами встречных и попутных транспортных средств грязь разбрызгивается на стекла и наружные зеркала заднего вида. Поэтому водителю рекомендуется увеличить дистанцию и интервал, а также снизить скорость движения.

При длительном движении автомобиля с большой скоростью водитель привыкает к такому режиму движения и ему кажется, что скорость движения меньше, чем она есть в действительности. Это подтверждает необходимость систематического контроля над скоростью движения управляемого автомобиля по спидометру.

Когда начался дождь после продолжительного сухого периода, водителю следует уменьшить скорость движения и быть особенно осторожным, так как находящаяся на дороге пыль, масло, частицы резины и т.п., смачиваясь, образуют скользкий слой пыли, который впоследствии смывается дождем.

Тормозной путь — это расстояние, пройденное транспортным средством с момента, когда водитель нажал на педаль тормоза, до полной остановки транспортного средства. При определении длины тормозного пути не учитывается расстояние, пройденное транспортным средством за время реакции водителя и за время срабатывания тормозного привода.

В условиях недостаточной видимости водитель должен учитывать, что скорость движения встречных транспортных средств воспринимается меньшей, чем она есть в действительности. Учет этого обстоятельства является особенно важным, когда водитель оценивает дорожную обстановку, намереваясь произвести объезд или обгон.

При движении в густом тумане дальний свет фар, отражаясь от частиц тумана, будет оказывать слепящее действие на водителя и ухудшает видимость. Поэтому целесообразно включить противотуманные фары или продолжать движение с ближним светом фар. Однако ближний свет фар обеспечивает лишь ограниченную видимость дороги (не более 50 м). Остановочный путь автомобиля при торможении со скоростью 90 км/ч составляет примерно 90 — 100 м. Это значит, что движение в условиях густого тумана со скоростью 90 км/ч не является безопасным, так как остановочный путь может намного превышать расстояние видимости.

Незначительное, относительно установленной нормы, снижение давления воздуха в шинах увеличивает площадь контакта и сцепления шин с поверхностью дороги, что рекомендуется сделать водителю, если предстоит длительное движение по обледенелой дороге.

Длина тормозного пути тем больше, чем меньше коэффициент сцепления, то есть качество сцепления колес автомобиля с поверхностью дороги, а это зависит от вида дорожного покрытия, его состояния и метеорологических условий. Кроме того, длина тормозного пути тем меньше, чем эффективнее работа тормозной системы.

Эффективность торможения двигателем тем выше, чем ниже передача. Поэтому при большей крутизне спуска нужно включить более низкую передачу.

Во время сильного дождя ухудшается видимость. Кроме того, вода не успевает выдавливаться из зоны контакта шин с покрытием дороги, особенно при движении транспортного средства с относительно большой скоростью, что может привести к потере его устойчивости. В таких условиях водителю следует плавно уменьшить скорость движения.

При возникновении бокового заноса автомобиля водитель должен прежде всего прекратить действия, в результате которых произошел занос, то есть прекратить торможение. Выключение сцепления и, особенно, продолжение торможения могут лишь увеличить интенсивность заноса.

При движении по дороге с загрязненным, мокрым, а, следовательно, со скользким покрытием водителю не рекомендуется тормозить до полной блокировки колес, так как это увеличит длину тормозного пути автомобиля и может привести к заносу его задней оси.

При торможении на повороте автомобиля любого типа (передне- или заднеприводного) может возникнуть занос задних колес. Прекращение торможения и поворот рулевого колеса в сторону заноса позволяют погасить занос. После поворота рулевого колеса в сторону заноса на переднеприводном автомобиле целесообразно слегка увеличить скорость движения (не вызывая пробуксовки передних колес), т.к. возникающая при этом и растущая за счет увеличения скорости центробежная сила, направленная против заноса, позволяет более быстро восстановить устойчивость движения автомобиля. Подобные действия на заднеприводном автомобиле могут только усилить занос.

Действующая при повороте на автомобиль центробежная сила обратно пропорциональна радиусу поворота: чем круче поворот (меньше радиус поворота), тем больше величина центробежной силы, и, соответственно, хуже устойчивость автомобиля.

На мокром булыжном покрытии дороги сила сцепления колес ограничена. Поэтому применение торможения автомобиля до полной блокировки колес вызовет занос. Неоднократное, плавное торможение без выключения сцепления уменьшает возможность блокировки колес и обеспечивает одинаковое значение тормозных сил правых и левых задних колес заднеприводного автомобиля.

Движущиеся во встречном направлении крупногабаритные транспортные средства (автопоезд, автобус) создают у водителя иллюзию, что они движутся с большей скоростью, чем это есть в действительности.

Сила сцепления колес с булыжным покрытием дороги меньше, чем с асфальтовым. Мокрое булыжное покрытие становится скользким и устойчивость заднеприводного автомобиля заметно снижается, особенно при торможении и разгоне. Торможение двигателем, то есть уменьшение нажатия на педаль акселератора без выключения сцепления, обеспечивает одинаковое значение тормозных сил правых и левых задних колес заднеприводного автомобиля, что повышает устойчивость такого автомобиля.

При прохождении поворотов водителю следует учитывать, что при увеличении скорости движения автомобиля центробежная сила увеличивается пропорционально квадрату скорости.

Управление автомобилем представляет наибольшую сложность в темное время суток при интенсивном движении: видимость дороги и придорожного пространства ограничена освещаемым фарами участком; ухудшены различимость объектов и скорости их перемещения; на сравнительно быстрое утомление водителя и возможные его ошибки влияет слепящее действие фар встречных и следующих за Вами транспортных средств. Перечисленные обстоятельства требуют от водителя особого внимания.

При значительном снижении давления воздуха в шине одного из задних колес автомобиля возникают и прослушиваются стуки колеса о поверхность дороги. Кроме того, возникает поперечная неустойчивость задней части автомобиля (автомобиль плавает).

В отличие от переднеприводных автомобилей занос задней оси у заднеприводных автомобилей может возникнуть не только при торможении, но и при увеличении скорости во время поворота, т.к. сцепление ведущих задних колес используется для реализации на них силы тяги автомобиля.

На скользких участках дороги занос транспортного средства может возникнуть как при резком торможении из-за блокировки задних колес, так и при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих задних колес, а также при резком изменении направления движения в результате возникновения при этом центробежной силы.

Во время мойки автомобиля рабочие органы его тормозной системы (колодки, диски, барабаны) намокают, и их следует просушить в начале движения несколькими плавными нажатиями на педаль тормоза, это быстро восстановит эффективность рабочей тормозной системы.

Длина остановочного пути представляет собой сумму участков дороги, проходимых автомобилем за время реакции водителя, за время срабатывания тормозного привода и за время от начала действия тормозов до остановки (тормозной путь). Длина первого и второго участков пути находятся в прямой зависимости от скорости движения автомобиля, а длина тормозного пути находится в квадратичной зависимости от скорости.

При движении на крутых и затяжных спусках необходимо использовать торможение двигателем, для чего на таких участках передача должна быть включена. Длительное притормаживание автомобиля рабочей тормозной системой может привести к перегреву тормозных механизмов и отказу их в работе.

Шины заблокированных колес скользят по поверхности дороги, при этом сцепление между ними уменьшается, следовательно, длина тормозного пути увеличивается.

Булыжное дорожное покрытие, особенно мокрое покрытие, является более скользким, чем асфальтобетонное покрытие, поэтому блокировка колес при торможении более вероятна на булыжном покрытии.

При движении по открытой местности водитель, приспосабливаясь к постоянному действию бокового ветра, выдерживает выбранную им траекторию движения автомобиля. В момент выезда из леса на открытое место водитель должен подготовиться к возможному отклонению автомобиля от заданной траектории из-за неожиданного воздействия бокового ветра.

Во избежание скатывания автомобиля или остановки двигателя на подъеме, стояночный тормоз необходимо отпускать одновременно с началом движения.

Сцепление шин с поверхность дороги ухудшается по мере износа протектора. Длина тормозного пути существенно увеличивается у автомобиля с изношенным протектором шин, особенно на дороге со скользким покрытием.

С увеличением скорости движения водитель вынужден оценивать ситуацию и концентрировать внимание на большом расстоянии в направлении движения. При этом поле концентрации внимания сужается, а угол зрения уменьшается.

При движении транспортного средства на повороте возникает центробежная сила, действие которой может нарушить его устойчивость. Величина центробежной силы пропорциональна квадрату скорости транспортного средства и обратно пропорциональна радиусу поворота. В связи с этим устойчивость транспортного средства при движении на поворотах заметно снижается при движении с большой скоростью.

В момент вхождения транспортного средства в поворот на него начинает действовать центробежная сила, пропорциональная квадрату скорости и обратно пропорциональная радиусу поворота. Если водитель не начнет притормаживать заблаговременно перед началом поворота на участке с малым радиусом поворота, то транспортное средство может потерять устойчивость.

На автомобиле, оборудованном антиблокировочной системой (АБС), исключается блокировка колес (юз) при торможении, что способствует существенному уменьшению длины тормозного пути и сохранению устойчивости и управляемости автомобиля на прямых участках дороги.

При движении в густом тумане дальний свет фар, отражаясь от частиц тумана, будет создавать слепящее действие на водителя и ухудшит видимость. В таких условиях целесообразно включать противотуманные фары, а если таковые на автомобиле отсутствуют, нужно использовать ближний свет фар.

Водитель должен выбирать скорость движения с таким расчетом, чтобы длина остановочного пути была меньше расстояния видимости в направлении движения. Если же в качестве основания для выбора скорости движения водитель будет брать только длину тормозного пути, то при возникновении препятствия или опасности в условиях плохой видимости он не сможет предотвратить аварию или ДТП, т.к. при этом им не будет учитываться время его реакции и особенности конструкции тормозного привода транспортного средства.

Если во время дождя длительное время не применялась рабочая тормозная система, накладки колесных тормозов намокают, и их следует просушить при движении многократным плавным нажатием на педаль тормоза.

В дизельном двигателе топливо воспламеняется не от искры, а от сильного сжатия и нагрева воздуха в его цилиндрах. Если оставить автомобиль с дизельным двигателем и включенной передачей на дороге, имеющей значительный уклон, не приняв меры против скатывания, перемещение автомобиля в направлении уклона приведет к перемещению поршней в цилиндрах двигателя, в результате чего может произойти самопроизвольный запуск двигателя.

Если водитель начал обгон, а в непосредственной близости от него неожиданно появилось встречное транспортное средство, он должен вернуться на ранее занимаемую полосу, предварительно снизив скорость движения, Такие действия водителя предотвратят встречное столкновение транспортных средств.

Размещение тяжелого груза в багажном отделении легкового автомобиля увеличивает нагрузку на колеса задней оси и, соответственно, уменьшает нагрузку на колеса передней оси. В результате, сцепление передних, управляемых колес с опорной поверхностью дороги уменьшается, что затрудняет управление автомобилем. Кроме того, высота луча света фар увеличивается, что ухудшает освещение дороги и может привести к ослеплению водителя встречного транспортного средства.

Ремни безопасности при ДТП или при резком торможении удерживают водителя и пассажиров на сидении, предохраняя их от возможных травм. Кроме того в подобных обстоятельствах эти ремни распределяют возникающие силы по наиболее безопасным частям тела.

На крутом спуске длина тормозного пути увеличивается, т.к.тормозной силе приходится преодолевать не только возникающую при торможении силу инерции, но и скатывающую силу, совпадающую по направлению с силой инерцию.

При движении в условиях тумана водитель должен учитывать, что расстояние до объектов представляется большим, а скорость встречных транспортных средств представляется меньше, чем это есть в действительности. Поэтому при въезде в полосу тумана нужно снизить скорость движения. Частицы тумана, отражаясь в лучах дальнего света фар, будут оказывать на водителя слепящее действие. Поэтому в таких условиях необходимо продолжать движение с включенным ближним светом фар, а при наличии передних противотуманных включить их.

При одинаковой разнице скоростей обгоняющего и обгоняемого автомобилей длина пути обгона будет тем большей, чем больше скорость автомобилей.

Ширина полосы, которую занимает транспортное средство во время движения — динамический габарит всегда больше ширины самого транспортного средства. Динамический габарит у любого транспортного средства увеличивается с увеличением его скорости, а также при движении по дороге со скользким или неровным покрытием. Чем больше длина транспортного средства (состава транспортных средств), тем больше его динамический габарит. Поэтому при разъезде со встречным транспортным средством нужно увеличить интервал.

Если в условиях интенсивного движения в населенном пункте водитель будет выдерживать слишком большую дистанцию, у пешеходов может возникнуть желание перейти дорогу перед этим транспортным средством, а у следующих за ним водителей может появиться желание его обогнать.

Коэффициент сцепления между шинами автомобиля и опорной поверхностью дороги в условиях гололедицы приблизительно в 10 раз меньше, чем на сухом асфальтобетонном покрытии. Во столько же раз увеличивается длина тормозного пути в условиях гололедицы по сравнению с сухим асфальтобетонным покрытием.

Если водитель следующего сзади транспортного средства держит слишком малую дистанцию. это может привести к попутному столкновению транспортных средств. В этом случае наиболее правильным будет предоставить возможность водителю следующего сзади транспортного средства произвести опережение или обгон, для чего нужно незначительно снизить скорость движения и увеличить дистанцию относительно следующего впереди транспортного средства.

При одинаковом времени реакции водителей за это время транспортное средство пройдет во столько раз большее расстояние, во сколько раз у этого транспортного средства относительно большая скорость.

В зависимости от состояния водителя, его опыта, а также сложности дорожной обстановки, в которой находится водитель, время реакции обычно составляет от 0,5 сек. до 1,5 сек. Следовательно, среднее значение времени реакции у опытного водителя принимается примерно равным 1 сек.

Одним из важнейших правил безопасности движения в условиях недостаточной видимости является установление такой скорости движения управляемого транспортного средства и дистанции, чтобы остановочный путь был меньше видимости в направлении движения.

Во время сильного дождя вода не успевает выдавливаться из зоны контакта шин с покрытием дороги. При этом может образоваться «водный клин», когда колеса теряют контакт с поверхностью дороги. Такое явление называется аквапланированием и чаще всего это происходит с передними колесами.

Если во время дождя колеса автомобиля начинают терять контакт с поверхностью дороги, то есть начинается аквапланирование, необходимо снизить скорость движения путем плавного отпускания педали акселератора. Торможение рабочим или стояночным тормозом в таких условиях может вызвать потерю устойчивости автомобиля.

Во время сильного дождя колеса легкового автомобиля, чаще всего передние, могут потерять контакт с поверхностью дороги из-за образования «водного клина» (начинается аквапланирование). Это может произойти при движении автомобиля с большей скоростью при изношеном протекторе шин т.к. вода не успевает выдавливаться из зоны контакта шин с поверхностью дороги.

При движении на подъем, особенно во время трогания с места, автомобилю приходится преодолевать дополнительное сопротивление, оказываемое скатывающей силой. Для преодоления сил сопротивления движению между ведущими колесами и поверхностью дороги должно быть достаточное сцепление. Если же дорога скользкая, сцепление колес с ее поверхностью ограничено. Для уменьшения сопротивления движению автомобиля и облегчения трогания с места водитель прежде всего должен убедиться в том, что управляемые колеса установлены для движения в прямом направлении.

Боковой занос задней оси автомобиля во время торможения на прямых участках дороги может возникнуть из-за разных значений тормозных сил на колесах заднего моста. Это может происходить в случаях, если левые и правые колеса находятся на участках дороги с различным сцеплением или на этих колесах установлены шины с разным износом протектора, а также, если состояние или регулировка тормозных механизмов этих колес не обеспечивает торможения с одинаковой силой.

Возникающая во время торможения автомобиля сила инерции увеличивает нагрузку и сцепление с поверхностью дороги на передних колесах и, соответственно, уменьшает их на задних колесах. Поэтому даже при движении автомобиля в прямом направлении во время торможения боковому заносу подвергаются чаще задние колеса.

Боковой занос заднего моста автомобиля при движении в прямом направлении и торможении может возникнуть из-за блокировки задних колес. В этом случае необходимо, прежде всего, устранить причину, вызвавшую занос, то есть прекратить торможение. Затем, поворотом рулевого колеса в сторону заноса нужно выровнять траекторию движения автомобиля.

Занос заднего моста заднеприводного автомобиля может возникнуть при движении на закруглении дороги с относительно большой скоростью из-за действия центробежной силы. Для прекращения заноса необходимо плавно отпустить педаль акселератора, не вызывая резкого торможения двигателем, и одновременно поворачивать рулевое колесо в сторону заноса, устраняя этим действие центробежной силы, вызвавшей занос.

Занос заднего моста переднеприводного автомобиля чаще всего может возникнуть при движении на закруглении дороги в результате торможения из-за действия центробежной силы. Для прекращения заноса, водитель, прежде всего, должен устранить причину, вызвавшую занос, то есть прекратить торможение. Затем, поворачивая рулевое колесо в сторону заноса, осторожно увеличить скорость движения плавным нажатием на педаль акселератора, что будет способствовать более быстрому устранению действия центробежной силы, вызвавшей занос.

При движении автомобиля на закруглении дороги возникает центробежная сила, величина которой пропорциональна квадрату скорости автомобиля и действие которой может вызвать боковой занос. Для предупреждения возможности заноса водитель должен заблаговременно перед выездом на участок закругления дороги снизить скорость, включив соответствующую крутизне закругления передачу, с которой, не изменяя скорости, проедет весь участок дороги.

Начиная движение заднеприводного автомобиля на обледенелом участке дороги, резкое отпускание педали сцепления или резкое нажатие на педаль акселератора может вызвать пробуксовку ведущих колес и их боковой занос.

Двигаясь длительное время по дороге с большой скоростью и привыкая к ней, водитель может допустить ошибки в оценке безопасного режима движения автомобиля. Поэтому сворачивая на другую более узкую дорогу, водителю рекомендуется оценить скорость движения по спидометру и снизить ее до безопасного значения.

Чтобы избежать ослепления при встречном разъезде в темное время суток, водителю рекомендуется контролировать движение встречного автомобиля боковым зрением и, по возможности, сосредоточить свой взгляд на правый край проезжей части и обочиной дороги.

Длительное движение по дороге с постоянной большой скоростью притупляет внимание и бдительность водителя. Поэтому ему кажется, что он движется с меньшей скоростью, чем она есть в действительности, и он неосознанно уменьшает дистанцию, а время его реакции увеличивается,

Для определения расстояния в метрах, которое проходит автомобиль за 1 сек. необходимо значение скорости в км/час разделить на 3,6. Так, при скорости движения по спидометру 50 км/час автомобиль за 1 секунду проходит (50:3,6=15) приблизительно 15 метров.

Для определения расстояния в метрах, которое проходит автомобиль за 1 сек. необходимо значение скорости в км/час разделить на 3,6. Так, при скорости движения по спидометру 90 км/час автомобиль за 1 секунду проходит (90:3,6=25) приблизительно 25 метров.

В утренние и вечерние часы в марте месяце могут оказаться скользкими участки дороги, обдуваемые относительно прохладным воздухом (мосты, путепроводы и т.п.), недостаточно прогреваемые солнечными лучами закрытые участки дороги (дороги в зоне лесных массивов), а также участки дороги, где происходит постоянное торможение транспортных средств (регулируемые перекрестки).

Поведение пожилых пешеходов на проезжей части трудно прогнозировать, поэтому водителям нужно иметь в виду, что любые действия пешеходов на дороге могут иметь место.

При включении дальнего света фар на панели контрольно-измерительных приборов загорается сигнальная лампочка синего цвета.

Если дорогу перебежали несколько косуль, водитель должен предполагать, что на дороге может неожиданно появиться отставшая от стада косуля.

При движении легкового автомобиля со скоростью 40 км/час по сухому асфальтобетонному покрытию длина остановочного пути составит менее 30 м, поэтому водителю следует остановить автомобиль перед стоп-линией, когда в светофоре зеленый сигнал переключится на желтый.

При движении легкового автомобиля со скоростью 50 км/час по сухому асфальтобетонному покрытию длина остановочного пути составит более 20 м, поэтому водителю следует, не снижая скорости движения, проехать перекресток.

При движении легкового автомобиля со скоростью 50 км/час по сухому асфальтобетонному покрытию длина остановочного пути составит более 10 м, поэтому водителю следует, не снижая скорости движения, проехать перекресток.

Проверка покрытия на скользкость при движении автомобиля резким поворотом рулевого колеса или резким нажатием на педаль акселератора небезопасна, т.к. такие действия могут вызвать боковой занос автомобиля. Наиболее надежным и безопасным способом такой проверки является притормаживание автомобиля рабочим тормозом при движении с небольшой скоростью.

Сопротивление движению состава транспортных средств (автомобиля с прицепом) больше, чем сопротивление движению одиночного легкового автомобиля, особенно, если в прицепе расположен груз. Размещение груза в багажнике, который закреплен на крыше легкового автомобиля, увеличивает сопротивление воздуха т.к. нарушается аэродинамика. В обоих случаях расход горючего увеличивается. Поэтому наиболее рационально размещать груз в багажнике автомобиля.

По цвету отработавших газов можно судить о качестве смесеобразования в двигателе автомобиля и экономичности его работы. Отработавшие газы темно-серого или черного цвета свидетельствуют о ненормальном смесеобразовании и повышенном относительно нормы расходе горючего.

Перед началом движения водителю необходимо изучать обстановку на дороге не только через зеркала заднего вида, но и поворотом головы. Относительно безопасны такие действия водителя и при движении автомобиля с небольшой скоростью. При движении с большой скоростью в интересах безопасности основное внимание водителя должно концентрироваться на дороге в направлении движения автомобиля, периодически контролируя ситуацию с помощью зеркал заднего вида.

Установка багажника, в том числе и порожнего, на крыше автомобиля увеличивает сопротивление воздуха движению автомобиля, в результате чего увеличивается и расход топлива.

Регулярное пользование медикаментами может привести к нарушению физических, психических и психофизиологических функций водителя. Поэтому в этих случаях необходимо периодически консультироваться у врача на предмет влияния медикаментов на водительские способности.

В Латвии допускается максимальная концентрация алкоголя в крови водителя до 0,5 промилле. Установлено, что при концентрации алкоголя в крови, не превышающей указанную дозу, внимание водителя не ухудшается и время его реакции не увеличивается.

На длину пути обгона влияет, в частности, разница скоростей движения обгоняющего и обгоняемого транспортных средств, расстояние до обгоняемого транспортного средства в начале выполнения обгона и его длина.

В интересах экономного расхода горючего водителю нужно уметь выбирать оптимальный режим движения, соответствующий конкретным дорожным условиям, в том числе избегая в любых условиях резкого изменения скорости движения автомобиля.

Время реакции в значительной мере зависит от умения водителя правильно организовывать внимание, прежде всего от его умения распределять и концентрировать внимание на местах вероятного возникновения опасности или препятствия.

Если водитель следующего сзади транспортного средства выдерживает слишком малую дистанцию, это может привести к попутному столкновению транспортных средств. В такой обстановке наиболее правильным решением будет предоставление возможности следующему сзади транспортному средству произвести опережение или обгон, для чего осторожно снизить скорость автомобиля и, по возможности, переместиться ближе к правому краю проезжей части.

Государственный технический осмотр механических транспортных средств, не используемых для коммерческих перевозок пассажиров, должен проводиться не реже одного раза в год.

Для владельцев механических транспортных средств в Латвии обязательно страхование его гражданской ответственности.

Включение в светлое время суток при движении на транспортном средстве дневных ходовых огней или ближнего света фар обеспечивает другим участникам дорожного движения возможность своевременного обнаружения приближающегося транспортного средства.

Включенный в светлое время суток свет фар у встречных автомобилей позволяет заметить их легче, чем даже автомобили, имеющие яркую, например, красную окраску.

При перевозке на легковом автомобиле маленького ребенка, рост которого не превышает 150 см, он должен располагаться в детском сидении или на специальной подставке и быть пристегнут ремнями безопасности. В интересах большей безопасности малолетних детей целесообразно перевозить на заднем сидении.

После употребления незначительной дозы алкогольных напитков, при которой концентрация алкоголя в крови не превышает 0,5 промилле, навыки в вождении транспортного средства не ухудшатся, но это повлияет на время его реакции.

При движении через глубокую лужу на автомобиль действуют значительные силы сопротивления, для преодоления которых необходимо включать пониженную передачу. Двигаясь через глубокую лужу на большой скорости можно легко потерять управление автомобилем или вызвать в нем поломки.

Скользкость дороги значительно увеличивается, когда в результате таяния льда на его поверхности образуется слой воды.

Двигаясь под уклон по длинному обледенелому участку дороги, чрезвычайно опасно пользоваться рабочим тормозом, что может повлечь за собой потерю устойчивости автомобиля. На любых затяжных уклонах опасно двигаться накатом, то есть при нейтральном положении рычага переключения передач. Для преодоления затяжного обледенелого уклона необходимо перед его началом снизить скорость, включить пониженную передачу и, двигаясь по уклону, при необходимости осторожно, плавно осуществлять торможение двигателем.

При движении на закруглении дороги на транспортное средство действует центробежная сила, пропорциональная квадрату скорости движения и обратно пропорциональная радиусу закругления. Поэтому перед выездом на такой участок дороги водитель должен оценить скорость движения по спидометру и при необходимости снизить ее до безопасного значения. При ограниченной видимости на закруглении дороги может неожиданно появиться встречное транспортное средство, поэтому автомобиль следует вести ближе к правому краю проезжей части.

Прежде чем начать торможение, водителю необходимо оценить ситуацию сзади управляемого им транспортного средства, не отвлекаясь от наблюдения за ситуацией, вызвавшей необходимость торможения, то есть в направлении движения. Безопаснее всего это осуществлять, используя зеркало заднего вида салона.

Изображенная на рисунке опасная ситуация возникла из-за того, что водитель встречного автомобиля выполняет обгон, игнорируя рекомендации Правила дорожного движения и создавая помехи встречному транспортному средству. В этой ситуации Вам необходимо снизить скорость и по возможности принять вправо для того, чтобы завершить обгон.

В конце подъема, где видимость дороги менее 100м запрещается обгон и разворот.

В изображенной на рисунке ситуации обгонять велосипедиста опасно, так как видимость в направлении движения ограничена. Поэтому наиболее безопасным действием является снижение скорости с тем, чтобы дать возможность велосипедисту объехать стоящий автомобиль.

Изображенная на рисунке опасная ситуация возникла из-за того, что водитель обгоняющего автомобиля нарушил Правила дорожного движения, производя обгон на участке дороги с ограниченной в направлении движения видимостью. Для того чтобы избежать возможного столкновения со встречным транспортным средством, Вам необходимо снизить скорость и дать возможность обгоняющему автомобилю быстрее вернуться на правую полосу.

Расположенный впереди перекресток отличается ограниченной видимостью. Правила дорожного движения не требуют в подобных ситуациях обязательной остановки транспортного средства. Для проезда перекрёстка, в том числе для поворота направо, необходимо снизить скорость движения или при необходимости остановиться перед краем пересекаемой проезжей части, чтобы убедиться в безопасности дальнейшего движения.

Поведение играющих на дорогах подростков трудно прогнозировать. В подобной ситуации действия водителя должны быть предельно осторожными, а наиболее безопасными действиями являются снижение скорости движения и готовность к торможению. При этом водитель должен не ослаблять наблюдение за поведением подростков.

Только что уложенное асфальтобетонное покрытие не успело затвердеть и не обеспечивает достаточного сцепления с шинами автомобиля, то есть, отличается скользкостью. Поэтому, перед въездом на этот участок дороги нужно плавно притормозить автомобиль двигателем.

Появившийся на проезжей части мяч позволяет водителю предполагать возможное неожиданное появление там же людей, бегущих за мячом. Поэтому в интересах безопасности водителю следует снизить скорость и подготовиться к возможной остановке автомобиля.

Обгон мопеда в изображенной ситуации создает помеху движению встречного грузового автомобиля и может повлечь за собой тяжелое дорожно-транспортное происшествие.

Установить водителю точный прогноз поведения пешехода с коляской невозможно. Поэтому в интересах безопасности водителю следует снизить скорость движения и при необходимости остановить автомобиль.

В изображенной на рисунке ситуации водитель, двигаясь с относительно большой скоростью, обнаружил неровность на участке дороги с ограниченной видимостью в направлении движения. Объезжать неровность, перемещаясь к осевой линии дороги, опасно, так как не исключается возможность неожиданного появления встречного транспортного средства. Поэтому водителю следует снизить скорость движения и преодолевать неровность дороги, по возможности двигаясь ближе к правому краю проезжей части.

Обгон велосипедистов в изображенной ситуации не разрешается Правилами дорожного движения, так как может произойти столкновение со встречным автомобилем.

Изображенные на рисунке дорожные условия требуют особых мер предосторожности: мокрая и скользкая проезжая часть дороги с опавшей листвой и ограниченной видимостью. В такой ситуации нужно снизить скорость движения, притормаживая рабочим тормозом или двигателем, то есть, не выключая передачи, что обеспечит лучшую устойчивость движения автомобиля.

Положение рук, показанное на правом рисунке, обеспечивает возможность водителю выполнить любой сложный маневр, при этом он не потеряет контакт рук с рулевым колесом.

Поведение детей на проезжей части дороги и вблизи ее водителю трудно прогнозировать, поэтому в интересах безопасности ему нужно снизить скорость движения и быть готовым, при необходимости, остановить автомобиль.

Проезжая часть дороги, на которую собирается повернуть водитель, покрыта мокрым скользким снегом. Поэтому маневр следует осуществлять с включенной низшей передачей, плавно притормаживая рабочим тормозом или двигателем.

Мокрая, покрытая опавшей листвой, поверхность проезжей части на перекрёстке может затруднить торможение выезжающего слева на перекрёсток автомобиля. Поэтому, несмотря на преимущество во избежание столкновения Вам нужно снизить скорость движения и продолжать его, лишь убедившись в том, что Вам уступают дорогу.

Перекресток, который Вам предстоит проехать, отличается ограниченной видимостью, где трудно прогнозировать возможное развитие ситуации. Поэтому прежде, чем проезжать перекресток, нужно убедиться в безопасности, для чего предварительно следует снизить скорость движения.

Двигаясь в населенном пункте со скоростью до 50 км/ч (почти 15 м/сек.), автомобиль преодолеет расстояние до стоп-линии почти за 3 секунды. За это время в светофоре включится красный сигнал. Кроме того, длина остановочного пути управляемого автомобиля при этой скорости меньше 40м. Поэтому у Вас есть возможность и Вам необходимо остановить автомобиль перед стоп-линией.

Объезжать участок дороги с неровным покрытием опасно из-за возможного столкновения со встречным автомобилем. Поэтому водителю нужно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части и при необходимости снизить скорость движения.

При постановке транспортного средства для стоянки на уклоне дороги, имеющий тротуар, необходимо принять меры против возможного скатывания его на проезжую часть. Для этого нужно повернуть управляемые колеса так, чтобы в начале скатывания они уперлись в тротуар, как это сделал водитель на рисунке.

При постановке транспортного средства для стоянки на уклоне дороги, имеющей обочину, необходимо принять меры против скатывания его на презжую часть. Для этого нужно повернуть управляемые колеса так, чтобы при возникновении скатывания транспортное средство перемещалось за пределы дороги. Водитель на рисунке А это требование не выполнил.

При постановке транспортного средства для стоянки на уклоне дороги, имеющей тротуар, для предупреждения скатывания на проезжую часть необходимо повернуть управляемые колеса так, чтобы в начале скатывания они уперлись в тротуар, как это сделали оба водителя.

При приближении к непросматриваемому повороту дороги водителю нужно предвидеть возможность неожиданного возникновения на полосе его движения препятствия или опасности, в том числе и появления встречного транспортного средства. Поэтому ему необходимо двигаться, по возможности, ближе к правому краю проезжей части, предварительно снизив скорость движения.

Для безопасности проезда закругления дороги, особенно если видимость на нем ограничена, всегда нужно снижать скорость движения. В изображенной на рисунке ситуации участок дороги, расположенной на закруглении проезжей части, отражает лучи света, что может свидетельствовать о том, что он мокрый и скользкий.

Все перечисленные в ответах на данный вопрос обстоятельства должен предвидеть водитель, проезжая мимо стоящих автомобилей, но наибольшую опасность представляет возможность неожиданного появление детей на проезжей части между стоящими автомобилями.

В изображенной на рисунке ситуации обзор водителя легкового автомобиля закрыт расположенным слева автопоездом. В такой ситуации водитель легкового автомобиля должен предполагать, что перекресток еще не успели проехать транспортные средства, въехавшие на него при разрешающем для них сигнале светофора, которым он обязан уступить дорогу.

Попутное столкновение автомобилей произошло из-за неправильных действий обоих водителей: водитель легкового автомобиля, не обратив внимание через зеркало заднего вида на расположение, дистанцию и скорость двигающегося сзади грузового автомобиля, резко затормозил, а водитель грузового автомобиля, необоснованно предположив, что водитель легкового автомобиля проедет перекресток при желтом сигнале светофора, не снизил скорость и не был готов к торможению.

Во время движения водитель систематически должен следить за расположением и скоростью движущихся сзади автомобилей, в том числе за дистанцией относительно управляемого им транспортного средства. Это позволит водителю уменьшить вероятность его ошибочных действий, в частности, применять резкое торможение при ограниченной дистанции до следующего сзади автомобиля.

Поведение детей на дороге прогнозировать трудно даже в случаях, когда они видят движущийся в их сторону автомобиль. Поэтому, чтобы избежать возможного наезда автомобиля на ребенка, нужно снизить скорость движения автомобиля или остановить его, если ребенок начнет пересекать проезжую часть.

Опасность употребления водителем алкогольных напитков заключается, в частности, в том, что его реакция замедляется, а значит время реакции, необходимое для выработки и принятия решения, увеличивается.

Антиблокировочная тормозная система (АБС) уменьшает вероятность блокировки колес при торможении автомобиля, но не исключает возможности заноса при его движении на закруглении дороги, где на автомобиль действует центробежная сила.

При постановке транспортного средства для стоянки на уклоне дороги, имеющей тротуар, для предупреждения скатывания на проезжую часть необходимо повернуть управляемые колеса так, чтобы в начале скатывания они уперлись в тротуар.

Сила сцепления колес с булыжным покрытием дороги меньше, чем с асфальтовым. Следовательно длина тормозного пути на булыжном покрытии будет больше.

Перегрузка задней оси легкового автомобиля уменьшает нагрузку на передние, управляемые колеса, из-за чего сила сцепления их с опорной поверхностью дороги уменьшается, что затрудняет управление автомобилем. Кроме того, светом фар, в том числе фар ближнего света, можно ослепить водителя встречного автомобиля, т.к. высота луча света фар увеличивается.

При движении по дороге с сухим асфальтобетонным покрытием в населенном пункте со скоростью 50 км/час минимальная безопасная дистанция приблизительно равна трем длинам движущегося за следующим впереди транспортного средства.

При движении по дороге с сухим асфальтобетонным покрытием вне населенных пунктов максимальная безопасная дистанция в метрах будет примерно равна половине значения скорости движения в км/час. Так при скорости движения 80 км/час минимальная безопасная дистанция будет примерно равна 40 м.

Скорость движения встречных транспортных средств в тумане водителю кажется меньшей, чем это есть в действительности и объекты — более отдаленными. Следовательно, обгон в данной ситуации запрещен.

Расположение тяжелого груза в задней части автомобиля приводит к смещению центра его тяжести в сторону задней оси. При этом весовая нагрузка на колесах передней оси и, соответственно, сила их сцепления с поверхностью дороги относительно уменьшается, ухудшается управляемость автомобилем. Включенный свет фар может ослепить водителя встречного транспортного средства.

Как камеры на дорогах определяют скорость автомобилей?

В 2008 году в России утвердили федеральную программу по безопасности дорожного движения. С тех пор на дорогах начали появляться камеры, которые фиксируют нарушения ПДД. С фиксированием дорожных происшествий все понятно, но как они помогают определить превышение скорости?

Камеры контроля скорости сочетают в себе механизм точного измерения скорости с камерой, которая фиксирует номер транспортного средства, нарушившего правила. Камеры контроля скорости в зависимости от типа механизма, который они используют, можно разделить на 3 типа.

Радарные камеры контроля скорости

Камера в данном типе нужна для фиксации номера автомобиля, а скорость определяет радар. Он посылает радиоволны, а после того, как они отражаются от авто, фиксирует изменение частоты возвращаемых радиоволн. Если автомобиль будет стоять на месте, то отраженные радиоволны не будут отличаться от посланных, в то же время движение создаст изменения. В зависимости от силы этих изменений и определяется скорость объекта.

Раньше радарные системы были неточны, но в наши дни они стали эффективнее. Также начали использовать метод триангуляции. Иными словами скорость замеряет не один радар, а несколько, под разными углами. Поэтому измерения получаются точными, а увильнуть от штрафа, ссылать на ошибку радара, не получится.

Камеры средней скорости

В данном методе измерения скорости используются 2 камеры. Они расположены на разных участках дороги и не фиксируют скорость автомобиля в моменте, а измеряют промежуток времени за который было пройдено расстояние от одной камеры до другой. Если время меньше, чем то, за которое можно преодолеть данный участок на позволенной скорости, то автовладельцу автоматически приходит штраф. Главным преимуществом данного метода, является то, что он покрывает не конкретное место, а целую зону. Однако есть и значительный недостаток — если водитель превысит скорость, а потом поедет медленно, то нарушение не будет зафиксировано.

Лидарные камеры контроля скорости

Это самый новый способ определения скорости, который измеряет этот показатель при помощи инфракрасного света. Лидар измеряет время, необходимое импульсу инфракрасного света, чтобы достичь автомобиля, отразиться от него и вернуться в исходную точку.

Отличие от радаров заключается в том, что лидар не измеряет изменение частоты волны. Вместо этого он посылает большое количество импульсов инфракрасного лазера за небольшой промежуток времени, чтобы измерить несколько расстояний. Сравнивая эти разные образцы расстояний, система может рассчитать, насколько быстро движется автомобиль. Лидар берет несколько сотен образцов в секунду, благодаря чему и имеет отличную точность измерений.

Статья адвоката

О практике применения измерителя скорости «Визир» по делам об административных правонарушениях, связанных с нарушением скоростного режима

Одной из многочисленных групп административных правонарушениях в области безопасности дорожного движения является нарушение скоростного режима. Ежемесячно в Минске и Минской области за данный вид правонарушения привлекаются более 100 водителей. Однако данные правоприменительной практики показывают, что по многим делам, связанным с превышением скорости, зафиксированным измерителем скорости «Визир» (далее – ИС «Визир»), в качестве доказательств выступала единичная фотография, на которой было зафиксировано несколько автомобилей, и указанное превышение скорости не всегда принадлежало лицу, привлекаемому к административной ответственности.

Так, постановлением заместителя начальника ОГАИ Минского РУВД от 12 января 2013 г., признано, что гр-н В допустил нарушения пунктов 9.1 и 88 Правил дорожного движения, в этой связи признан виновным в совершении административных правонарушений, предусмотренного ч.1 ст.18.21, ч.4 ст.18.13 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях и подвергнут административному взысканию в виде штрафа в размере 500 000 рублей и лишения права управления транспортными средствами всех категорий сроком на 6 месяцев.

В постановлении по делу об административном правонарушении записано, что гр-н В 14.11.2012 г. в 10 часов 27 минут, управляя автомобилем Субару-Легаси двигался по автодороге М-4 в границах населенного пункта д.Луговая Слобода якобы со скорость 83 км\ч, чем нарушил п.88 Правил дорожного движения превысил скорость 60 км\ч на 23 км. Совершено повторно в течение года после наложения административного взыскания. Он же, в нарушение п.9.1 Правил дорожного движения якобы не выполнил законное требования инспектора ДПС ОГАИ Минского РУВД об остановке транспортного средства путем подачи сигнала жезлом.

Основным вопросом предмета доказывания состава, предусмотренного ч.4 ст.18.13 КоАП Республики Беларусь, является установление того факта, имело ли место нарушение скоростного режима автомобилем Субару-Легаси.

Органом, ведущим административный процесс, вывод о нарушении скоростного режима автомобилем Субару-Легаси, был сделан на основании доказательства, которым являлась только одна фотография, полученная с помощью ИС «Визир», на которой якобы зафиксирован автомобиль Субару-Легаси с превышением установленной скорости на 23 км\ч.

Фотография, имеющаяся в деле, нечеткая, размытая, на ней не видно ни номера автомобиля, ни водителя, ни всей проезжей части и всех участников дорожного движения.

Как было указано стороной защиты в жалобе в адрес суда Минского района от 28 января 2013 г.:

«….Одиночная фотография может служить неоспоримым доказательством лишь в том случае, если в кадр попадает вся дорога и на ней просматривается только одно транспортное средство, движущееся в контролируемом направлении. Если же транспортных средств на дороге несколько, необходимо иметь серию кадров, по которой без неустранимых сомнений можно определить нарушителя» [Ответ Генерального директора ЗАО «ОЛЬВИЯ», выпускающие ИС «ВИЗИР», на запрос адвоката Чуриковой Т.Ю.»].

Между тем, к судебному заседанию 06 марта 2013 г. стороной защиты в установленном законом порядке было получено новое доказательство — заключение (мнение) специалиста, которое по вопросам, входящим в предмет доказывания, содержало ответы, устанавливающие отсутствие событий административных правонарушений 14 ноября 2012г. Также было подготовлено соответствующее ходатайство о приобщении к материалам дела этого заключения.

Перед специалистом ставились, в частности, такие вопросы:

А.Возможно ли однозначно утверждать, что на представленной для исследования фотокопии с указанным на ней превышением скорости изображен именно автомобиль Субару-Легаси, которым управлял гр-н В? Если да, то по каким признакам это определяется?

Б.Возможно ли однозначно определить какое транспортное средство движется со скоростью, зарегистрированной ИС «ВИЗИР» в случае, если на фотографии изображено несколько автомобилей? Если да, то, по каким признакам это определяется?

Отвечая на вопрос А, специалист указал «…Для идентификации автомобиля, изображенного на предоставленной фотокопии распечатки, как автомобиля Субару-Легаси, которым управлял гр-н В необходимо определить имеются ли на транспортном средстве уникальные идентификационные признаки и при их наличии сопоставить их с имеющимися на предоставленной распечатке.

Необходимо отметить, что основными и достаточными факторами для идентификации в подобных случаях будут являться регистрационный номер транспортного средства, фотоизображение лица, управляющего транспортным средством, а так же конструктивные и индивидуальные особенности транспортного средства (декоративные элементы, нанесенная реклама или аэрография).

Определить лицо, управляющее транспортным средством, на предоставленной фотографии не представляется возможным в связи с низким качеством изображения. Определить регистрационный номер транспортного средства так же не представляется возможным. Индивидуальные особенности автомобиля определяются его конструкцией, предусмотренной заводом-изготовителем. Определить марку и модель транспортных средств на предоставленной фотографии не представляется возможным, т.к. на указанном снимке не отражаются какие-либо индивидуальные признаки и особенности транспортных средств.

Таким образом, на основании изложенного однозначно утверждать, что на представленной для исследования фотографии с указанным значением скорости изображен именно автомобиль Субару-Легаси, которым управлял гр-н В, не представляется возможным, поскольку определить индивидуальные особенности автомобиля невозможно…»

Отвечая на вопрос Б, специалист отметил следующее: «…На предоставленной фотографии хорошо видно, что в данном случае, как в поле зрения радиолокационного блока, так и в поле зрения видеоблока ИС «ВИЗИР» попадают пять автомобилей.

В данном случае могла иметь место следующая ситуация: автомобиль Субару-Легаси движется с допустимой скоростью, не более 60 км/час. Один из попутных автомобилей движется по соседней полосе с большей скоростью. В случае если прибор настроен на самую быструю цель, то из этих автомобилей будет зафиксирована скорость движения автомобиля наиболее соответствующего заданным параметрам, поскольку измерительный блок имеет возможность контролировать скорость движения расстоянии около 400 метров.

Получив на экране данные о превышении допустимой скорости движения, лицо, контролирующее скоростной режим, производит фотосъемку автомобиля. Данный выбор производится им субъективно.

Следует отметить, что конструкция измерителей скорости данного типа («Визир», «Искра») обеспечивает относительно точное измерение скорости только равномерно движущихся транспортных средств при условии статического положения самого измерителя скорости. В случае, если измеряемое транспортное средство или носитель измерителя скорости (патрульный автомобиль) движется с ускорением (как положительным, так и отрицательным), возникает погрешность, которая связана с изменением частоты в соответствии с эффектом Доплера. При движении с ускорением обоих транспортных средств возникающие ошибки измерения суммируются.

Таким образом, независимо от установленного в ИС «Визир» режима работы («быстрая /ближняя цель»), при наличии иных транспортных средств, двигающихся с щелью» и находящихся в «поле зрения» радиолокационного узла ИС «ВИ3ИР», установить какое транспортное средство движется со скоростью, указанной на фотографии, не представляется возможным…».

Также гр-ном В к судебному заседанию 06 марта 2013 г. было подготовлено соответствующее ходатайство о приобщении к материалам дела справки о погоде 14 ноября 2013 г. Согласно данной справки, погода в тот день была ясная, малооблачная. А на представленной сотрудниками ДПС фотографии все как в тумане, идентификационные данные автомобиля различить невозможно, что свидетельствует о ненадлежащих условиях эксплуатации прибора ВИЗИР во время предполагаемого события.

Кроме того, в жалобе в адрес суда Минского района от 28 января 2013 г. было указано, что в материалах дела отсутствует информация о том, в каком режиме происходила фиксация скорости (стационарном либо патрульном), о том, как был закреплен прибор ИС «Визир» (находился ли он на штативе или в руках у инспектора ДПС), условия эксплуатации (прибор находился в автомобиле или на открытом воздухе), использовался ли при эксплуатации термочехол.

В материалах дела также отсутствует свидетельство об обязательной государственной сертификации ИС «Визир» №, что указывает на недопустимость использования этого прибора при фиксации скорости автомобилей.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод о том, что имеющаяся в материалах дела одна фотография, полученная с помощью ИС «Визир», на которой якобы зафиксирован автомобиль Субару-Легаси, двигающийся с превышением установленной скорости на 23 км\ч является доказательством, полученным с нарушением Закона, то есть недопустимым доказательством.

А отсюда следует вывод, что гр-н В привлечен к административной ответственности незаконно, при отсутствии в деле каких бы то ни было доказательств о наличии в его действиях события административного правонарушения, предусмотренного ч.4 ст.18.13 КоАП Республики Беларусь и дело об административном правонарушении по этому обвинению должно было быть прекращено. На момент написания данной статьи стороной защиты были подготовлены соответствующие жалобы в Генеральную прокуратуру Республики Беларусь и в Верховный суд Республики Беларусь на предмет прекращения производства по делу по указанному выше основанию. Однако вышеуказанные органы ответили отказом.

Подводя итог изложенному материалу в данной статье, автор предлагает следующую рекомендацию по оценке доказательств на практике по составу 18.13 КоАП Республики Беларусь, связанному с нарушением скоростного режима.

Достаточными доказательствами по данному составу должны признаваться ряд фотографий (3-5 штук) или короткий видеоролик (7-10 сек), фиксирующие превышение скорости конкретного автомобиля.

Относимыми доказательствами по данному составу следует признавать только те фотографии\видеоролики, которые позволяют четко идентифицировать автомобиль правонарушителя. Основными и достаточными факторами для идентификации в подобных случаях будут являться регистрационный номер транспортного средства, фотоизображение лица, управляющего транспортным средством, а так же конструктивные и индивидуальные особенности транспортного средства (декоративные элементы, нанесенная реклама или аэрография).

Допустимыми доказательствами по данному составу следует признавать только те фотографии\видеоролики, которые получены в установленном Законом порядке. Для оценки допустимости доказательств сотрудники ДПС обязаны предоставлять информацию о том, в каком режиме происходила фиксация скорости (стационарном либо патрульном), о том, как был закреплен прибор ИС «Визир» (находился ли он на штативе или в руках у инспектора ДПС), условия эксплуатации (прибор находился в автомобиле или на открытом воздухе), использовался ли при эксплуатации термочехол. Также в материалы дела обязано приобщаться свидетельство об обязательной государственной сертификации.

Сергей Латышев — адвокат

Павел Латышев — стажер адвоката

Добавить комментарий

Исключительные права на сайт в целом, в том числе дизайн, интерфейс, базы данных, программное обеспечение принадлежат Белорусской республиканской коллегии адвокатов.

220005 г. Минск, ул. В. Хоружей, 3

Контакты технической
поддержки сайта

Copyright © 2013–2023

г. Минск, ул. В. Хоружей, 3

+375(17) 370 80 10

УТВЕРЖДЕНО
Постановление совета
Белорусской республиканской
коллегии адвокатов
12.06.2023 № 05/06

ПОЛОЖЕНИЕ О ПОЛИТИКЕ В ОТНОШЕНИИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

1. Белорусская республиканская коллегия адвокатов (далее – БРКА, организация) уделяет особое внимание защите персональных данных и с уважением относится к соблюдению прав субъектов персональных данных.

Положение о политике в отношении обработки персональных данных (далее – Политика) разъясняет субъектам персональных данных как и для каких целей их персональные данные собираются, используются или иным образом обрабатываются, а также отражает имеющиеся в связи с этим у субъектов персональных данных права и механизм их реализации.

2. Политика распространяет свое действие на обработку персональных данных:

бывших работников БРКА;

кандидатов на трудоустройство или заключение гражданско-правового договора;

бывших адвокатов, исключенных из коллегий;

претендентов на прохождение стажировки;

пользователей юридической онлайн-консультации на сайте БРКА;

контрагентов и представителей контрагентов БРКА;

лиц, обратившихся в БРКА с заявлением, жалобой, иным обращением.

2. Цели, объем и основания обработки персональных данных приведены в таблице 1.

3. Персональные данные могут быть использованы организацией в научных или иных исследовательских целях после обязательного обезличивания таких персональных данных.

4. БРКА осуществляет обработку только тех персональных данных, которые необходимы для выполнения заявленных целей и не допускает их избыточной обработки.

5. Организация не осуществляет передачу персональных данных третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных законодательными актами.

БРКА вправе поручить обработку персональных данных от ее имени или в ее интересах уполномоченному лицу на основании заключаемого с этим лицом договора.

Форма реестра уполномоченных лиц БРКА, обрабатывающих персональные данные, утверждается приказом председателя БРКА.

6. Трансграничная передача персональных данных БРКА
не осуществляется.

7. Субъект персональных данных имеет право:

7.1. на отзыв своего согласия, если для обработки персональных данных организация обращалась к субъекту персональных данных за получением согласия. В этой связи право на отзыв согласия не может быть реализовано в случае, когда обработка осуществляется на основании договора (например, при реализации образовательных программ) либо в соответствии с требованиями законодательства (например, при проведении контроля либо рассмотрении поступившего обращения);

7.2. на получение информации, касающейся обработки своих персональных данных, содержащей:

место нахождения организации;

подтверждение факта обработки персональных данных обратившегося лица организацией;

его персональные данные и источник их получения;

правовые основания и цели обработки персональных данных;

срок, на который дано его согласие (если обработка персональных данных осуществляется на основании согласия);

наименование и место нахождения уполномоченного лица (уполномоченных лиц);

иную информацию, предусмотренную законодательством;

7.3. требовать от организации внесения изменений в свои персональные данные в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими или неточными. В этих целях субъект персональных данных прилагает соответствующие документы и (или) их заверенные в установленном порядке копии, подтверждающие необходимость внесения изменений в персональные данные;

7.4. получить от организации информацию о предоставлении своих персональных данных, обрабатываемых организацией, третьим лицам. Такое право может быть реализовано один раз в календарный год,
а предоставление соответствующей информации осуществляется бесплатно;

7.5. требовать от организации бесплатного прекращения обработки своих персональных данных, включая их удаление, при отсутствии оснований для обработки персональных данных, предусмотренных Законом и иными законодательными актами;

7.6 обжаловать действия (бездействие) и решения организации, нарушающие его права при обработке персональных данных,
в уполномоченный орган по защите прав субъектов персональных данных
в порядке, установленном законодательством об обращениях граждан
и юридических лиц.

8. Для реализации своих прав, связанных с обработкой персональных данных, субъект персональных данных подает в БРКА заявление в письменной форме (а в случае реализации права на отзыв согласия – также в форме, в которой такое согласие было получено) по почтовому адресу: 220005, г.Минск, ул.В.Хоружей, 3-226.

Такое заявление должно содержать:

фамилию, собственное имя, отчество (если таковое имеется) субъекта персональных данных, адрес его места жительства (места пребывания);

дату рождения субъекта персональных данных;

изложение сути требований субъекта персональных данных;

идентификационный номер субъекта персональных данных, при отсутствии такого номера – номер документа, удостоверяющего личность субъекта персональных данных, в случаях, если эта информация указывалась субъектом персональных данных при даче своего согласия или обработка персональных данных осуществляется без согласия субъекта персональных данных;

личную подпись (для заявления в письменной форме) субъекта персональных данных.

Организация не рассматривает заявления субъектов персональных данных, направленные иными способами (e-mail, телефон, факс и т.п).

9. Удаление персональных данных оформляется и подтверждается актом удаления в случае, если персональные данные содержатся в электронной форме, либо актом уничтожения в случае, если персональные данные содержатся в письменной форме.

Персональные данные, содержащиеся в делах постоянного, временного (свыше 10 лет) хранения и по личному составу, подлежат передаче в архив организации в составе дел.

Персональные данные, содержащиеся в делах временного (до 10 лет) хранения, в архив организации не передаются и по истечении сроков временного хранения подлежат уничтожению в составе дел. В этом случае отдельный акт уничтожения персональных данных не составляется.

Цели, объем и основания обработки персональных данных

Цели обработки персональных данных

Категории субъектов персональных данных, чьи данные подвергаются обработке

Перечень обрабатываемых персональных данных

Правовые основания обработки персональных данных

Срок хранения персональных данных

Обработка персональных данных при осуществлении основной деятельности БРКА

Рассмотрение обращений, в том числе внесенных в книгу замечаний и предложений

Лица, направившие обращение, иные лица, чьи персональные данные указаны в обращении

Фамилия, собственное имя, отчество, адрес места жительства (места пребывания), номер телефона, суть обращения, иные персональные данные, указанные в обращении

Обработка персональных данных является необходимой для выполнения обязанностей (полномочий), предусмотренных законодательными актами: абзац двадцатый статьи 6 и абзац шестнадцатый пункта 2 статьи 8 Закона Республики Беларусь от 07.05.2021 «О защите персональных данных» (далее – Закон), пункт 1 статьи 3 Закона Республики Беларусь ”Об обращениях граждан и юридических лиц“

5лет с даты последнего обращения; 5 лет после окончания ведения книги замечаний и предложений. П.п.85, 89 Перечня типовых документов, образующихся в процессе деятельности государственных органов, иных организаций и индивидуальных предпринимателей, с указанием сроков хранения, утв пост. Министерства юстиции от 24.05.2012 №140 (далее – Перечень)

Предварительная запись на личный прием

Лица, обращающиеся на личный прием

Фамилия, собственное имя, отчество адрес места жительства (места пребывания), номер телефона, суть обращения

Обработка персональных данных является необходимой для выполнения обязанностей (полномочий), предусмотренных законодательными актами: абзац двадцатый статьи 6 Закона, пункт 7 статьи 6 Закона Республики Беларусь ”Об обращениях граждан и юридических лиц“

5 лет с даты обращения. П.85 Перечня.

Заключение и исполнение гражданско-правовых договоров

Лица, уполномоченные на подписание договора

Фамилия, собственное имя, отчество либо инициалы лица,

должность лица, подписавшего договор, иные данные в соответствии с условиями договора (при необходимости)

1. В случае заключения договора с физическим лицом – обработка на основании договора с субъектом персональных данных: абзац пятнадцатый статьи 6 Закона

2. В случае заключения договора с юридическим лицом – обработка персональных данных является необходимой для выполнения обязанностей (полномочий), предусмотренных законодательными актами: абзац двадцатый статьи 6 Закона, статья 49, пункт 5 статьи 186 Гражданского кодекса

3 года после окончания срока действия договора, контракта, проведения налоговыми органами проверки соблюдения налогового законодательства. Если налоговыми органами проверка соблюдения налогового законодательства не проводилась — 10 лет после окончания срока действия договора, контракта. П.70 Перечня

Направление на стажировку

Претенденты на прохождение стажировки

Фамилия, собственное имя, отчество претендента, адрес места жительства, телефон, сведения о трудовой деятельности, образовании

Ч.3 п.2 ст.9 Закона Республики Беларусь от 30.12.2011 «Об адвокатуре и адвокатской деятельности в Республике Беларусь» (далее — Закон об адвокатуре)

10 лет ЭПК. П.37 Перечня

Юридическое онлайн-консультирование на сайте БРКА

Пользователи юридической онлайн-консультации

Имя, телефон, адрес электронной почты пользователя

Согласие, полученное путем заполнения формы на странице https://www.rka.by/faq_ask/

1 год после окончания срока, на который дается согласие. П.331 Перечня

П.2.13 Правил работы Интернет-ресурса «Бесплатная юридическая онлайн-консультация Белорусской республиканской коллегии адвокатов»

Публикация новостей на информационных ресурсах БРКА (web-сайт, электронное издание «Адвокат», мобильные приложения «Адвокаты Беларуси»)

Адвокаты, должностные лица государственных органов и организаций, лекторы УМЦ БРКА

Фамилия, собственное имя, отчество, должность

Абзац 20 ст.6 Закона

Постоянно. П.1054.1 Перечня

Согласия субъектов персональных данных на обработку их персональных данных

Лица, согласие которых отбирается

В соответствии с абзацем 9 статьи 1 Закона

1 год после окончания срока, на который дается согласие. П.33 1 Перечня

Заявления субъектов персональных данных

Сведения, содержащиеся в заявлении

1 год. П.33 2 Перечня

Обработка персональных данных работников аппарата БРКА в процессе трудовой (служебной) деятельности

Оформление (прием) на р аботу

Соискатели, члены их семей

Ст. 26 Трудового кодекса Республики Беларусь (далее — ТК ), Инструкция о порядке формирования, ведения и хранения личных дел работников, утв. постановлением Комитета по архивам и делопроизводству при Совете Министров Республики Беларусь от 26.03.2004 № 2

Оформление трудовых (служебных) отношений, а также в процессе трудовой (служебной) деятельности: абз. 8 ст. 6 Закона, ст. 26 ТК, п. 11 Декрета Президента Республики Беларусь от 15.12.2014 № 5

Личные дела работников — 55 лет после увольнения. П. 673.3 Перечня.

Ведение трудовых книжек

Работники аппарата БРКА

Постановление Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 16.06.2014 № 40 «О трудовых книжках»

Оформление трудовых (служебных) отношений, процесс трудовой деятельности: абз. 8 ст. 6 Закона

Трудовые книжки — до востребования. Невостребованные – не менее 50 лет.
Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей к ним – 5 лет. П.п. 681, 682 Перечня

Ведение учета фактически отработанного времени

Работники аппарата БРКА

Фамилия, собственное имя, отчество либо инициалы, занимаемая должность работника, сведения о времени нахождения или отсутствия на рабочем месте

Оформление трудовых (служебных) отношений, процесс трудовой деятельности: абз. 8 ст. 6 Закона, ст. 133 ТК

Сводки, сведения, докладные записки и др. – 3 года. Журналы учета рабочего времени – 3 года после проведения проверки налоговыми органами соблюдения. Если такая проверка не проводилась – 10 лет. П.п.487, 488 Перечня

Выплата заработной платы

Работники аппарата БРКА

Паспортные данные, сведения о трудовой деятельности, заработной плате, банковские данные

Оформление трудовых (служебных) отношений, процесс трудовой деятельности: абз. 8 ст. 6 Закона, п. 5 ст. 11 Трудового кодекса (далее – ТК)

3 года после проведения налоговыми органами проверки соблюдения налогового законодательства. Если налоговыми органами проверка соблюдения налогового законодательства не проводилась — 10 лет. П.205 Перечня.

Выплата пособий по временной нетрудоспособности

Работники аппарата БРКА

Фамилия, собственное имя, отчество, занимаемая должность, сведения о состоянии здоровья работника

Оформление трудовых (служебных) отношений, процесс трудовой деятельности: абз. 8 ст. 6 Закона, п. 5 ст. 11 ТК

Документы о выплате пособий, пенсий, об оплате листков нетрудоспособности по гос.соц. страхованию, листки нетрудоспособности – 3 года после проведения налоговыми органами проверки соблюдения налогового законодательства. Если проверка соблюдения налогового законодательства не проводилась – 10 лет. П.п. 215, 219 Перечня

Работники аппарата БРКА

Фамилия, собственное имя, отчество работника, занимаемая должность, паспортные данные, сведения о проездных документах, бронировании гостиниц и иные сведения, предусмотренные законодательством и (или) необходимые для организации командировки

Оформление трудовых (служебных) отношений, процесс трудовой деятельности: абз. 8 ст. 6 Закона, ст. ст. 93, 95 ТК

В пределах Республики Беларусь – 3 года после проведения проверки налоговыми органами соблюдения. Если такая проверка не проводилась – 10 лет. П. 697.1 Перечня.

При служебных командировках за границу – 10 лет. Выделяются к уничтожению по прошествии не менее 3 лет после проведения налоговыми органами проверки соблюдения налогового законодательства. Если налоговыми органами проверка соблюдения налогового законодательства не проводилась – 10 лет. П. 697.2 Перечня.

Применение мер поощрения. Предоставление гарантий и компенсаций в соответствии с законодательством о труде

Работники аппарата БРКА

Фамилия, собственное имя, отчество, занимаемая должность работника, сведения, послужившие основанием для поощрения, предоставления гарантии, компенсации

Оформление трудовых (служебных) отношений, процесс трудовой деятельности: абз. 8 ст. 6 Закона, глава 9 ТК, ст. 196 ТК

55 лет. П. 21.3 Перечня

Привлечение к дисциплинарной и материальной ответственности

Работники аппарата БРКА

Фамилия, собственное имя, отчество, занимаемая должность работника, сведения, послужившие основанием для привлечения к ответственности

Оформление трудовых (служебных) отношений, процесс трудовой деятельности: абз. 8 ст. 6 Закона, главы 14, 37 ТК

3 года после проведения проверки налоговыми органами соблюдения. Если такая проверка не проводилась – 10 лет. П. 21.4 Перечня

Предоставление трудовых и социальных отпусков

Работники аппарата БРКА

Фамилия, собственное имя, отчество, занимаемая должность работника, даты отпуска, вид отпуска, иные сведения, послужившие основанием для предоставления социального отпуска (сведения о состоянии здоровья, о рождении детей)

Оформление трудовых (служебных) отношений, процесс трудовой деятельности: абз. 8 ст. 6 Закона, глава 12 ТК

Графики трудовых отпусков – 1 год. П. 702 Перечня.

Приказы о предоставлении трудовых отпусков – 3 года после проведения проверки налоговыми органами соблюдения. Если такая проверка не проводилась – 10 лет. П. 21.4 Перечня.

Приказы о предоставлении социальных отпусков – 55 лет. П. 21.3 Перечня.

Изменение и прекращение трудового договора

Работники аппарата БРКА

Фамилия, собственное имя, отчество работника, сведения о трудовой деятельности, объяснительные и докладные записки и иные сведения, послужившие основанием для изменения, прекращения трудового договора

Оформление трудовых (служебных) отношений, процесс трудовой деятельности: абз. 8 ст. 6 Закона, главы 3, 4 ТК

Приказы, распоряжения, указания руководителей организаций – 55 лет. П. 21.3 Перечня.

Трудовые договоры (контракты) и дополнительные соглашения к ним – 3 года после окончания срока действия трудовых договоров, контрактов. П.676 Перечня

Ведение воинского учета

Военнообязанные работники БРКА, члены их семей

Постановление Министерства обороны Республики Беларусь от 27.01.2020 № 5 «Об установлении форм документов воинского учета»

Оформление трудовых (служебных) отношений, процесс трудовой деятельности: абз. 8 ст. 6 Закона, ст. 9 Закона Республики Беларусь от 05.11.1992 «О воинской обязанности и воинской службе»

5 лет. П. 691 Перечня

Подача документов в целях осуществления государственного социального страхования

Работники аппарата БРКА

Паспортные данные, медицинские и иные сведения, являющиеся основанием для осуществления социального страхования

Оформление трудовых (служебных) отношений, процесс трудовой деятельности: абз. 8 ст. 6 Закона, абз. 17 п. 2 ст. 8 Закона, п. 1 ст. 5 Закона «О государственных пособиях семьям, воспитывающим детей»

1 год после проведения проверки налоговыми органами соблюдения. Если такая проверка не проводилась – 10 лет. П. 203 Перечня

Подача документов учета застрахованных лиц

Работники аппарата БРКА, лица, работающие по гражданско-правовому договору

Постановление Правления Фонда социальной защиты населения Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 19.06.2014 № 7 «О порядке заполнения и приема-передачи форм документов персонифицированного учета»

Оформление трудовых (служебных) отношений, процесс трудовой деятельности: абз. 8 ст. 6 Закона

Документы, послужившие основанием для назначения пособий, выплачиваемых из средств государственного социального страхования – 5 лет. П. 636 Перечня

Оформление документов, необходимых для назначения пенсии

Работники аппарата БРКА

В соответствии со статьей 75 Закона Республики Беларусь от 17.04.1992 № 1596- XII «О пенсионном обеспечении»

Оформление трудовых (служебных) отношений, процесс трудовой деятельности: абз. 8 ст. 6 Закона

Документы индивидуального (персонифицированного) учета застрахованных лиц, послужившие основанием для начисления пенсии – 5 лет. П. 640.2 Перечня

Оформление формы ПУ‑2

Бывшие работники аппарата БРКА

Фамилия, имя, отчество, страховые данные, сведения о периоде трудовой деятельности

Абзац 8 ст. 6 Закона, п. 15 Правил индивидуального (персонифицированного) учета застрахованных лиц в системе государственного социального страхования, утв. постановлением Совета министров Республики Беларусь от 08.07.1997 № 837

Документы о подтверждении трудового стажа работников – 5 лет. П. 687 Перечня

Договоры о материальной ответственности

Работники аппарата БРКА

Фамилия, имя, отчество, должность

Абзац 8 ст. 6 Закона, ст. 405 ТК

3 года после увольнения, смены материально ответственного лица, проведения налоговыми органами проверки соблюдения налогового законодательства. Если проверка не проводилась – 10 лет после увольнения, смены материально ответственного лица. П. 232 Перечня

Обработка БРКА персональных данных адвокатов

Организация и осуществление избрания председателя БРКА и его заместителя

Члены совета БРКА – кандидаты на должность

Фамилия, имя, отчество, место работы кандидата на должность

Абзац 20 ст. 6 Закона, п. 3 ст. 47 Закона об адвокатуре

Постоянно. П. 17 Перечня

Выплата вознаграждения председателю БРКА, заместителю, руководителю УМЦ БРКА, членам совета, ревизионной комиссии БРКА

Председатель, заместитель председателя БРКА, руководитель Учебно-методического центра БРКА, члены совета, ревизионной комиссии БРКА

Фамилия, собственное имя, отчество, занимаемая должность, банковские сведения, сведения о размере вознаграждения

Постановления совета БРКА о размере вознаграждения – постоянно. П.17 Перечня.

Распоряжение о выплате и документы к нему – постоянно. П.21.1 Перечня

Председатель, заместитель председателя БРКА, руководитель Учебно-методического центра БРКА

Фамилия, собственное имя, отчество, занимаемая должность, паспортные данные, сведения о проездных документах, бронировании гостиниц и иные сведения, предусмотренные законодательством и (или) необходимые для организации командировки

Абзац 8 ст. 6 Закона, ст. ст. 93, 95 ТК

В пределах Республики Беларусь – 3 года после проведения проверки налоговыми органами соблюдения. Если такая проверка не проводилась – 10 лет. П. 697.1 Перечня.

При служебных командировках за границу – 10 лет. Выделяются к уничтожению по прошествии не менее 3 лет после проведения налоговыми органами проверки соблюдения налогового законодательства. Если налоговыми органами проверка соблюдения налогового законодательства не проводилась – 10 лет. П. 697.2 Перечня

Изготовление удостоверения адвоката

Адвокаты, в том числе председатели и заместители председателей коллегий адвокатов

Фамилия, имя, отчество, цветная фотография адвоката, лицензия на осуществление адвокатской деятельности, место работы. Указание на должность председателя, заместителя председателя коллегии адвокатов.

Абзац 20, ст. 6 Закона, п. 3 ст. 11 Закона об адвокатуре

Документы об изготовлении, реализации, пересылке, уничтожении удостоверений адвокатов (заявки, акты, переписка и др.) – постоянно. П.425 Перечня

Возбуждение и рассмотрение дел о дисциплинарной ответственности, рассмотрение жалоб на решения о привлечении адвоката к дисциплинарной ответственности либо о прекращении дисциплинарного производства в отношении адвоката

Адвокаты, председатели, заместители и члены советов коллегий адвокатов, лица, обратившиеся с жалобой на действия адвоката

Фамилия, имя, отчество, место работы адвоката, фамилия, имя, отчество, место жительства, номер телефона лица, обратившегося с жалобой, сведения, изложенные в жалобе или ином документе, послужившем основанием для рассмотрения дела

Абзац 20, ст. 6 Закона, п. 4 ст. 47, абз. 10,17,18 п. 6 ст. 47 Закона об адвокатуре

Постоянно. П. 17 Перечня.

Документы о дисциплинарных нарушениях (обзоры дисциплинарной практики адвокатов, дела о дисциплинарных проступках адвокатов) — 5 лет. Протокол заседания экспертной комиссии от 01.03.2023 №2

Материальная помощь адвокатам, ветеранам адвокатуры

Адвокаты, бывшие адвокаты

Фамилия, имя, отчество, место работы, контактный номер телефона, место жительства, сведения о трудовой деятельности, иных основаниях для оказания материальной помощи, банковские сведения, сведения о размере вознаграждения

Абзац 20 ст. 6 Закона, п.2 ст.46 Закона об адвокатуре

Постановление совета БРКА о выплате материальной помощи – постоянно. П.17 Перечня.

Распоряжение о выплате и документы к нему – постоянно. П.21.1 Перечня

Стажеры адвоката, адвокаты

Фамилия, собственное имя, отчество стажера, адвоката, адрес места жительства, номер телефона, место работы, паспортные данные

Абзац 20 ст. 6 Закона, п.2 ст.46 Закона об адвокатуре

3 года. Протокол экспертной комиссии от 01.03.2023 №2

Собирание сведений о деятельности адвокатов

Фамилия, собственное имя, отчество адвоката, место работы, собираемые сведения

Абзац 20 ст. 6 Закона, п.2 ст.46 Закона об адвокатуре

10 лет ЭПК. П.37 Перечня

Размещение информации об адвокатах на сайте, в мобильных приложениях БРКА

Фамилия, имя, отчество, место работы, контактный телефон, адрес электронной почты, цветная фотография, лицензия на право осуществления адвокатской деятельности, должность, специализация, владение иностранным языком, свидетельство медиатора, адрес личного сайта

Абзац 20 ст. 6 Закона, ст.4 Закона об адвокатуре (организация адвокатуры и адвокатской деятельности основывается на принципе доступности юридической помощи), абзац девятый ст.42 Закона об адвокатуре (к компетенции территориальной коллегии относится ведение официальных сайтов в глобальной компьютерной сети Интернет с размещением информации об адвокатах)

Данные удаляются с сайта и из мобильных приложений после исключения адвоката из территориальной коллегии адвокатов

Правила пользования сайтом Белорусской республиканской коллегии адвокатов

1. Общие условия.
1.1. Веб-сайт Белорусской республиканской коллегии адвокатов (далее — сайт) расположен в сети Интернет под доменным именем: www.brka.by. Сайт может быть размещён под иным доменным именем по усмотрению собственника сайта.
1.2. Белорусская республиканская коллегия адвокатов (далее — БРКА) является собственником и администратором сайта (далее — администратор сайта, собственник сайта).
1.3. Задачей функционирования сайта является информирование заинтересованных лиц о деятельности адвокатского сообщества, законодательстве Республики Беларусь, обеспечение доступности правовой помощи, правовое воспитание граждан.
1.4. Правила пользования сайтом Белорусской республиканской коллегии адвокатов (далее — Правила пользования сайтом, Правила) разработаны с целью разъяснения правовых отношений между собственником сайта, адвокатами и пользователями, соблюдения законодательства Республики Беларусь в процессе пользования сайтом.
1.5. Исключительные права на сайт в целом, в том числе дизайн, интерфейс, базы данных, программное обеспечение принадлежат собственнику сайта.
1.6. Исключительные права на статьи, новости, разъяснения законодательства и иные материалы, размещаемые на сайте от имени БРКА, принадлежат собственнику сайта. Использование таких материалов третьими лицами возможно только с соблюдением исключительных прав собственника сайта: скопированный материал должен сопровождаться прямой ссылкой на источник и указанием БРКА как автора материала; ссылка не должна быть скрыта от индексации поисковыми системами.
1.7. Администратор размещает на сайте информацию об адвокатах, статьи, новости, разъяснения законодательства, ответы на вопросы пользователей и иные материалы с соблюдением требований законодательства о защите персональных данных, исключительных прав на объекты интеллектуальной собственности и иных требований законодательства Республики Беларусь.
1.8. Администратор размещает на сайте актуальные сведения об адвокатах Республики Беларусь с указанием следующих сведений: фамилия, имя, отчество адвоката (если таковое имеется), территориальная коллегия адвокатов, членом которой он является, дата и номер выдачи лицензии об осуществлении адвокатской деятельности, форма осуществления адвокатской деятельности (индивидуально, в составе адвокатского бюро, либо в составе юридической консультации), дата начала работы в качестве адвоката и по специальности. Все иные персональные данные адвоката вносятся на сайт самим адвокатом с использованием его учётной записи, либо с его согласия. За актуальность размещённой на сайте информации об адвокате отвечает адвокат и соответствующая территориальная коллегия.
1.9. Информация об адвокате размещается на сайте в том случае, если лицо получает статус адвоката, и удаляется, если лицо утрачивает статус адвоката.
1.10. Все публикуемые собственником сайта как лицензиатом материалы, содержащие объекты интеллектуальной собственности, публикуются с согласия автора (лицензиара) на условиях неисключительной лицензии и без выплаты вознаграждения автору (лицензиару), если иное не предусмотрено лицензионным договором, заключаемым с конкретным лицензиаром.
1.11. Адвокат вправе самостоятельно от своего имени публиковать на сайте статьи, разъяснения законодательства, ответы на вопросы пользователей и иные материалы. Исключительные права на статьи, разъяснения законодательства, ответы на вопросы и иные материалы (далее — материалы) считаются принадлежащими тому адвокату, от имени которого они размещены на сайте, если в материалах прямо не указано, что их автором является иное лицо.
1.12. При публикации материалов на сайте адвокат обязан соблюдать исключительные права на объекты интеллектуальной собственности третьих лиц. В случае, если он не является автором публикуемых материалов, он обязан указать автора и подтвердить свои права на их использование, если законодательством не предусмотрено иное.
1.13. Все материалы, которые адвокат публикует на сайте от своего имени, публикуются им добровольно, бессрочно и без права на получение вознаграждения.
1.14. Адвокат вправе размещать материалы, опубликованные на сайте и автором которых он является, на других ресурсах без согласия собственника сайта.
1.15. После удаления с сайта сведений об адвокате материалы, опубликованные от имени адвоката, по усмотрению администратора сайта хранятся в открытом доступе на сайте, используются администратором либо удаляются, в том числе по просьбе автора.
1.16. Программное обеспечение сайта не подразумевает юридическую проверку и редакционный контроль материалов, публикуемых адвокатами на сайте, в том числе ответов на вопросы. За актуальность, правовую грамотность, соответствие законодательству, достоверность и правовые последствия их размещения несёт ответственность адвокат, от имени которого опубликован материал.
1.17. Администратор сайта не отвечает за нарушение третьими лицами исключительных прав на объекты интеллектуальной собственности, размещённые на сайте адвокатами и пользователями.
1.18. Администратор сайта не отвечает за нарушение прав третьих лиц, совершённое посредством размещения на сайте адвокатами и иными лицами личных данных, иной охраняемой законом информации без соблюдения требований законодательства.
1.19. Администратор сайта не взимает плату с адвокатов, пользователей и иных лиц за размещение на сайте информации.
1.20. С целью обеспечения доступности правовой помощи и правового воспитания граждан администратор сайта вправе по своему усмотрению размещать в иных Интернет-ресурсах и печатных изданиях материалы, опубликованные на сайте адвокатом, с соблюдением личных неимущественных авторских прав и без выплаты вознаграждения.
1.21. Размещение на сайте рекламы и иной коммерческой информации без согласия собственника сайта не допускается.
1.22. Адвокаты и пользователи при использовании размещённых на сайте материалов обязаны соблюдать исключительные права иных лиц на указанные объекты.
1.23. Адвокат и пользователь самостоятельно несут ответственность перед собственником сайта и иными лицами за вред, причинённый: размещением информации, в том числе ограниченной к распространению, в сети Интернет с использованием данного сайта; распространением личных данных третьих лиц в сети Интернет с использованием данного сайта; иными нарушениями законодательства Республики Беларусь, совершёнными с использованием данного сайта.
1.24. Собственник сайта не несёт ответственности за содержание и достоверность информации, размещённой адвокатом либо пользователем, и за последствия её размещения на сайте.
1.25. Любые вопросы пользователей, отзывы, комментарии или предложения, которые размещаются на сайте, являются исключительно добровольными. Администратор сайта вправе использовать такие вопросы, отзывы, комментарии или предложения по своему усмотрению и без каких-либо обязательств перед их авторами.
1.26. Оставляя свои личные данные на сайте в соответствии с Правилами, адвокаты и пользователи дают своё согласие на их хранение, обработку и использование собственником сайта и его процессорами на серверах, расположенных в Республике Беларусь, в объёме, необходимом для функционирования сайта. Любые иные действия с полученными личными данными лица собственник сайта осуществляет с разрешения этого лица и с соблюдением законодательства Республики Беларусь.
1.27. Личные данные лица, полученные собственником сайта, не подлежат распространению в сети Интернет без согласия этого лица.
1.28. Администратор сайта вправе заблокировать учётную запись лица, которое нарушает настоящие Правила систематически (свыше 2 раз в течение года) либо допустил серьёзное нарушение. Серьёзность нарушения определяет администратор сайта.
1.29. Собственник сайта имеет право редактировать или удалять любую информацию на сайте, не соответствующую требованиям законодательства Республики Беларусь и настоящих Правил.
0. Изменения в настоящие Правила вносятся по усмотрению собственника сайта. Изменения вступают в силу в день их размещения на сайте, если не указано иное. Продолжение пользования сайтом после вступления в силу изменений означает, что адвокаты и пользователи сайта согласны с изменениями.
1. Версии сайта на языке, отличном от русского, предоставляются администратором сайта либо генерируются программой-переводчиком для удобства пользователей. При возникновении любых споров версия на русском языке будет иметь преимущественную силу.
2. Версии настоящих Правил на языке, отличном от русского, генерируются программой-переводчиком. При возникновении любых споров версия на русском языке будет иметь преимущественную силу.
3. На законное требование третьих лиц, администратор сайта может предоставлять любую известную ему информацию о пользователях.

2. Учётная запись (личный кабинет) адвоката. Правила пользования.
2.1. Для каждого адвоката Республики Беларусь на сайте регистрируется личный кабинет (учётная запись) с указанием следующих сведений: фамилия, имя, отчество адвоката (если таковое имеется), территориальная коллегия адвокатов, членом которой он является, дата и номер выдачи лицензии об осуществлении адвокатской деятельности, форма осуществления адвокатской деятельности (индивидуально, в составе адвокатского бюро, либо в составе юридической консультации), дата начала работы в качестве адвоката и по специальности. Доступ к личному кабинету имеет адвокат, администратор сайта и служба технической поддержки сайта. Учётная запись не может быть зарегистрирована на вымышленное лицо, другого адвоката, либо на лицо, которое не является адвокатом.
2.2. Понятие «адвокат» в настоящих правилах соответствует понятию, закреплённому в Законе Республики Беларусь от 30.12.2011 «Об адвокатуре и адвокатской деятельности в Республике Беларусь».
2.3. Используя сайт в своей профессиональной деятельности, адвокат обязан соблюдать законодательство Республики Беларусь и настоящие Правила пользования сайтом.
2.4. Адвокат несёт ответственность за все материалы, размещаемые на сайте от его имени (с использованием его учётной записи).
2.5. Адвокат отвечает за свою учётную запись и все действия с ней, в том числе за любой ущерб, связанный с использованием кем-либо учётной записи без его разрешения.
2.6. В случае утраты доступа к учётной записи адвокат может получить доступ с помощью службы технической поддержки сайта. Для этого адвокат обязан сообщить сведения, необходимые для подтверждения его права владения учётной записью.
2.7. Адвокат вправе использовать все технические возможности, которые предоставлены ему как пользователю личного кабинета, для размещения на сайте информации о себе, ответов на вопросы пользователей и публикации новостей, комментариев, статей о разъяснении действующего законодательства и т.д.
2.8. Адвокат не вправе размещать на сайте запрещённую информацию (в частности, перечисленную в п.6) и совершать действия, запрещённые Правилами (в частности, перечисленные в п.7).
2.9. Адвокат не вправе размещать на сайте личные данные физических
и юридических лиц без их согласия.

3. Учётная запись (личный кабинет) пользователя. Правила пользования.
3.1. Любое лицо, которое пользуется сайтом и не является адвокатом − пользователь − вправе зарегистрировать на сайте свой личный кабинет (учётную запись).
3.2. Регистрируясь на сайте, пользователь соглашается соблюдать законодательство Республики Беларусь и настоящие Правила пользования сайтом.
3.3. При регистрации учётной записи пользователь обязан заполнить окошки, отмеченные красной звёздочкой. Пользователь не обязан сообщать достоверную информацию о себе, однако, её указание предоставит возможность установить обратную связь. Указание действительного адреса электронной почты обязательно для завершения процедуры регистрации пользователя на сайте.
3.4. Пользователь несёт ответственность за все материалы, размещаемые на сайте из его личного кабинета.
3.5. Пользователь отвечает за свою учётную запись и все действия с ней, в том числе за любой ущерб, связанный с использованием кем-либо учётной записи без разрешения владельца.
3.6. В случае утраты доступа к учётной записи пользователь может получить доступ с помощью службы технической поддержки сайта. Для этого пользователь обязан сообщить сведения, необходимые для подтверждения его права владения учётной записью.
3.7. Пользователь не вправе размещать на сайте запрещённую информацию (в частности, перечисленную в п.6) и совершать действия, запрещённые Правилами (в частности, перечисленные в п.7).
3.8. Пользователь не вправе размещать на сайте личные данные иных физических и юридических лиц без их согласия.
3.9. Пользователь размещает на сайте свои личные данные по своему усмотрению (в тексте вопросов либо иным способом). В случае размещения личных данных на сайте пользователь согласен с тем, что указанные им данные являются общедоступными.
3.10. Регистрация пользователей на сайте может быть приостановлена
в случае, если такая регистрация будет влиять на эффективность работы
сайта.

4. Изменение и удаление учётной записи (личного кабинета).
4.1. Владелец учётной записи может изменить свою учётную запись самостоятельно, либо с помощью службы технической поддержки сайта. Адвокат не вправе изменять сведения о себе, перечисленные в пункте 1.8 Правил и размещаемые на сайте администратором сайта.
4.2. Пользователь может удалить свою учётную запись самостоятельно, либо используя помощь технической поддержки сайта.
4.3. Адвокат не вправе удалять свою учётную запись до момента утраты статуса адвоката.
4.4. Все материалы, опубликованные на сайте от имени или с участием
удалённой учётной записи, могут оставаться на сайте и использоваться
в соответствии с настоящими Правилами, либо могут быть удалены
по усмотрению собственника сайта либо по просьбе автора.

5. Обязанности адвокатов и пользователей при пользовании сайтом.
5.1. Адвокат обязан:
соблюдать Закон Республики Беларусь от 30.12.2011 «Об адвокатуре и адвокатской деятельности в Республике Беларусь», Правила профессиональной этики адвоката;
поддерживать сведения о себе в актуальном состоянии.
5.3. Адвокаты и пользователи обязаны:
соблюдать законодательство Республики Беларусь и настоящие Правила пользования сайтом;
соблюдать деловой стиль общения;
использовать сайт только в целях, для которых он создан;
не выдавать себя за другое лицо, не получать несанкционированный доступ к учётной записи другого лица;
не мешать или иным образом противодействовать другим адвокатам и пользователям в использовании сайта в соответствии с настоящими Правилами;
не злоупотреблять услугами технической поддержки сайта.

• нежелательную и несанкционированную рекламу, нежелательную почту, другие сообщения коммерческого характера, спам или любые другие формы навязывания услуг (коммерческих и иных) какому-либо пользователю;
• чрезмерное количество грамматических ошибок, жаргонных слов, современных сетевых «диалектов»;
• призывы к нарушению действующего законодательства;
• информацию, ограниченную к распространению, с нарушением требований законодательства о ее распространении;
• сведения, касающиеся личной жизни граждан, без их согласия, в том числе содержание корреспонденции, телефонных и иных сообщений личной переписки, реальных имен и иных личных данных;
• сведения, содержащие персонифицированные данные юридических лиц, иных организаций, их работников и должностных лиц;
• недостоверную и иную не подтвержденную доказательствами информацию, способную нанести вред чести, достоинству, деловой репутации физического лица или деловой репутации юридического лица, иной организации, заведомо ложную информацию, клевету;
• обсуждение действий или личностей адвокатов, судей, государственных служащих и иных должностных лиц;
• политические дискуссии;
• любые ссылки на прочие интернет-ресурсы, кроме являющихся ответами на вопросы, заданные пользователями;
• недопустимые, оскорбительные, расистские, разжигающие ненависть, сексистские, порнографические, ложные, вводящие в заблуждение, нарушающие права, дискредитирующие или клеветнические материалы либо сведения;
• грубые, нецензурные выражения и оскорбления в любой форме — сообщения, грубые по тону, а также немотивированную, субъективную критику в отношении других лиц;
• бессмысленный и (или) малоcодержательный текст, в том числе сообщения в виде графических картинок («смайликов»);
• одинаковые либо однотипные сообщения, в том числе в нескольких ветках сайта.

• препятствовать функционированию сайта в любой форме;
• использовать закрытые от публичного доступа разделы сайта и его программного обеспечения;
• отключать, препятствовать работе или пытаться обойти какие-либо функции сайта, связанные с безопасностью, или осуществлять поиск, сканировать или тестировать уязвимости любой системы сайта;
• осуществлять вскрытие технологии, дизассемблировать или иным способом пытаться узнать исходный код программного обеспечения сайта, копировать либо изменять его;
• получать доступ или осуществлять поиск или пытаться получить доступ или осуществить поиск на сайте любым способом (автоматизированным или иным), отличным от имеющихся в настоящее время функциональных возможностей поиска, которые предоставляются через сайт, мобильные приложения и т.д.;
• использовать веб-скрейпинг, программы-обходчики, поисковых роботов или использовать другие автоматизированные средства любого рода для вмешательства в работу сайта;
• препятствовать доступу, прерывать (или пытаться сделать это) доступ любого пользователя, компьютера или сети, в том числе, помимо прочего, отправлять вирусы, размещать избыточные комментарии, рассылать спам, массовые почтовые рассылки или каким-либо другим образом вмешиваться в работу или создавать чрезмерную нагрузку на работу сайта.

Правила работы интернет-ресурса «Бесплатная юридическая онлайн-консультация Белорусской республиканской коллегии адвокатов»

1. Цель создания.
1.1. Целью создания интернет-ресурса «Бесплатная юридическая онлайн-консультация Белорусской республиканской коллегии адвокатов» (далее — интернет-ресурс, онлайн-консультация) является обеспечение доступности правовой информации, правовое воспитание граждан, разъяснение норм действующего законодательства Республики Беларусь путём публикации адвокатами Республики Беларусь ответов на вопросы пользователей в режиме реального времени с помощью специального программного обеспечения.

2. Правила работы.
2.1. Правила работы интернет-ресурса «Бесплатная юридическая онлайн-консультация Белорусской республиканской коллегии адвокатов» (далее — Правила онлайн-консультации, Правила) разработаны с целью разъяснения правовых отношений между собственником сайта, адвокатами и пользователями, соблюдения законодательства Республики Беларусь в процессе пользования интернет-ресурсом.
2.2. Интернет-ресурс является частью веб-сайта Белорусской республиканской коллегии адвокатов (далее — сайт) и расположен в сети Интернет по адресу: https://brka.by/consultation/. Адрес интернет-ресурса может быть изменён по усмотрению Белорусской республиканской коллегии адвокатов (далее — собственник сайта, администратор сайта).
2.3. Интернет-ресурс предоставляет пользователям возможность получить предварительное разъяснение норм законодательства Республики Беларусь по вопросам, не требующим ознакомления с документами, материалами дел и т.п. (далее — онлайн-консультирование).
2.4. Оказание иной юридической помощи помимо предварительного разъяснения норм законодательства Республики Беларусь, в том числе консультирование по конкретным спорам либо конкретным делам, осуществляется адвокатами на основании договора, заключаемого между адвокатом и обратившимся к нему лицом.
2.5. Онлайн-консультирование пользователей осуществляют адвокаты Республики Беларусь. Понятие «адвокат» в настоящих Правилах соответствует понятию, закреплённому в Законе Республики Беларусь от 30.12.2011 «Об адвокатуре и адвокатской деятельности в Республике Беларусь». Пользователем онлайн-консультации является лицо, обратившееся в онлайн-консультацию с вопросом путём заполнения формы на странице:https://brka.by/consultation/.
2.6. Для получения бесплатной юридической онлайн-консультации пользователь заполняет форму на странице:https://brka.by/consultation/ (далее — форма подачи вопроса). Поля, отмеченные звёздочкой, обязательны для заполнения. При заполнении формы подачи вопроса пользователь может сообщить вымышленные сведения, однако, сообщение соответствующих действительности сведений позволит установить с пользователем обратную связь. Сведения, которые указаны пользователем при заполнении формы подачи вопроса в окошках «электронная почта», «имя», «телефон», в открытом доступе не публикуются. Сведения, которые указаны пользователем в окошке «Вопрос», в том числе личные данные, размещаются на сайте и становятся общедоступными. Отправляя вопрос на сайт, пользователь соглашается с тем, что все указанные им в тексте вопроса сведения, в том числе личные данные, становятся общедоступными. При заполнении формы подачи вопроса пользователь должен соблюдать требования, предъявляемые к задаваемым вопросам (п.2.7), и иные требования настоящих Правил.
2.7. При заполнении формы подачи вопроса пользователь должен соблюдать следующие требования к задаваемым вопросам: вопрос не должен нарушать требования законодательства Республики Беларусь, Правила пользования сайтом Белорусской республиканской коллегии адвокатов и настоящие Правила; вопрос должен быть сформулирован по конкретной проблеме пользователя. Вопросы не могут касаться общих сведений, требующих развёрнутого анализа действующего законодательства (например: «льготы инвалидам», «налоги индивидуального предпринимателя», «как суды относятся к таким исковым требованиям?», «как вести себя в суде?» и т.д.); вопрос не должен содержать личных данных иных физических и юридических лиц (фамилия, имя, отчество физического лица, наименование юридического лица, адрес, телефон и т.п.) без их согласия; вопрос не должен содержать ограниченную к распространению информацию в случае, если у пользователя отсутствуют права на её распространение в соответствии с законодательством; вопрос не должен содержать грамматических ошибок и (или) произвольных сокращений слов, жаргонных слов и выражений, за исключением общеупотребительных сокращений; вопрос не должен содержать требования порекомендовать адвоката, дать оценку действиям адвокатов, судей и т.п.; вопрос не должен содержать требования указать конкретный нормативный акт; вопрос не должен содержать требование о прогнозе или гарантии дела (например: «какова вероятность моего выигрыша?», «можете ли вы гарантировать нужный мне результат по моему делу?» и т.д.); вопрос может содержать не более 3 связанных между собой вопросов; объём вопроса не должен превышать 15 строк текста; вопрос не должен быть задан повторно после получения ответа на него.
2.8. Вопросы, не соответствующие требованиям настоящих Правил, остаются без ответа и удаляются, если Правилами не предусмотрено иное. Личные данные, содержащиеся в вопросе, удаляются при ответе, либо вопрос с личными данными удаляется полностью — по усмотрению адвоката либо администрации сайта.
2.9. Пользователь самостоятельно несёт ответственность перед собственником сайта и иными лицами за вред, причинённый: размещением информации, в том числе ограниченной к распространению, в сети Интернет с использованием данного сайта; распространением личных данных третьих лиц в сети Интернет с использованием данного сайта; иными нарушениями законодательства Республики Беларусь, совершёнными с использованием данного сайта.
2.10. Адвокаты при осуществлении онлайн-консультирования: не дают консультаций по телефону, электронной почте, с использованием мессенждеров и т.п.; не принимают к рассмотрению документы, связанные с задаваемым вопросом; не предоставляют текстов нормативных правовых актов; не составляют проекты и не предоставляют образцы правовых документов; не отвечают на вопросы, не соответствующие требованиям законодательства Республики Беларусь, Правил пользования сайтом Белорусской республиканской коллегии адвокатов и настоящих Правил; выбирают вопросы для ответа по своему усмотрению; отвечают на вопросы по мере возможности, в свободное от других поручений время; не отвечают на вопросы, содержащие личные данные, либо удаляют личные данные из текста вопроса при ответе на него — по своему усмотрению.
2.11. Собственник сайта имеет право редактировать или удалять любую информацию на сайте, не соответствующую требованиям настоящих Правил.
2.12. Ответы на вопросы публикуются на сайте и не высылаются на электронную почту или иной электронный ресурс пользователя.
2.13. При открытии вопроса адвокатом для дачи ответа вопрос недоступен для ответа другим адвокатам. Если ответ на вопрос не опубликован в течение 30 минут, — вопрос становится доступен для ответа другим адвокатам. Вопросы, на которые получен ответ адвоката, и комментарии к ним хранятся в базе данных сайта в течение 1 года, затем переносятся в архив либо удаляются.
2.14. Для получения полной юридической консультации со ссылкой на действующее законодательство пользователь вправе обратиться к конкретному адвокату. В этом случае оказание юридической помощи производится на общих основаниях, в том числе на платной основе.
2.15. Благодарность за ответ адвоката принимается только от зарегистрированных пользователей.
2.16. На законное требование третьих лиц администратор сайта может предоставлять любую известную ему информацию о пользователях.
2.17. Версии настоящих Правил на языке, отличном от русского,
генерируются программой-переводчиком. При возникновении любых споров
версия на русском языке будет иметь преимущественную силу.

3. Права и обязанности адвоката при работе в онлайн-консультации.
3.1. Адвокат имеет право:
самостоятельно выбрать для последующего ответа любой вопрос, находящийся на модерации в разделе «не отвеченные вопросы»;
отклонять требования пользователей об обязательном ответе на их вопрос;
вносить исправления в свои ответы на вопросы;
самостоятельно определять необходимость использования при ответе ссылки на конкретные нормативные правовые акты, а так же необходимость их цитирования;
комментировать ответы на вопросы и комментарии к ответам;
при обнаружении вопроса, заданного с нарушением настоящих Правил, по своему усмотрению отредактировать вопрос и ответить на него либо игнорировать;
при обнаружении вопроса, содержащего личные данные, по своему усмотрению удалить личные данные и ответить на него либо игнорировать;
обращаться к администрации сайта и службе технической поддержки сайта с требованием удаления вопросов, ответов, комментариев в случае, если такие вопросы, ответы, комментарии содержат личные данные лиц либо нарушают законодательство Республики Беларусь, Правила профессиональной этики адвоката, права и свободы адвокатов или других лиц.
3.2. Адвокат обязан:
соблюдать Правила профессиональной этики адвоката;
давать по возможности ясные и чёткие консультации (ответы) на поставленные вопросы;
при выявлении вопроса, на который невозможно дать однозначного ответа в рамках онлайн-консультации, разъяснять пользователям их право на обращение за юридической помощью в порядке, установленном законом;
не публиковать критические замечания в адрес других адвокатов, а также оспаривать правильность их ответов;
исключать из ответов расценки о стоимости различных видов юридической
помощи или иные подробности, устанавливаемые только при заключении
договора об оказании юридической помощи.

• нежелательную, навязчивую, несанкционированную рекламу или любые другие формы навязывания услуг;
• чрезмерное количество грамматических ошибок, жаргонных слов, современных сетевых диалектов;
• призывы к нарушению действующего законодательства;
• сведения, ограниченные к распространению, без соблюдения требований законодательства;
• сведения, касающиеся личной жизни граждан, в том числе содержание корреспонденции, телефонных и иных сообщений личной переписки, без соблюдения требований законодательства;
• сведения, содержащие личные данные, без соблюдения требований законодательства;
• не подтверждённую доказательствами информацию, способную нанести вред чести, достоинству, деловой репутации физического лица или деловой репутации юридического лица, иной организации, заведомо ложную информацию, клевету;
• обсуждение действий или личностей адвокатов, судей, государственных служащих и иных должностных лиц;
• политические дискуссии;
• любые ссылки на интернет-ресурсы, кроме являющихся ответами на вопросы, заданные пользователями;
• недопустимые, оскорбительные, расистские, разжигающие ненависть, сексистские, порнографические, ложные, вводящие в заблуждение, нарушающие права, дискредитирующие или клеветнические материалы либо сведения;
• грубые, нецензурные выражения и оскорбления в любой форме — сообщения, грубые по тону, а также немотивированную, субъективную критику в отношении других лиц;
• бессмысленный и (или) малосодержательный текст, в том числе сообщения в виде графических картинок («смайликов»).

• препятствовать функционированию сайта в любой форме;
• использовать закрытые от публичного доступа разделы сайта и его программного обеспечения;
• отключать, препятствовать работе или пытаться обойти какие-либо функции сайта, связанные с безопасностью, или осуществлять поиск, сканировать или тестировать уязвимости любой системы сайта;
• осуществлять вскрытие технологии, дизассемблировать или иным способом пытаться узнать исходный код программного обеспечения сайта, копировать либо изменять его;
• получать доступ или осуществлять поиск или пытаться получить доступ или осуществить поиск на сайте любым способом (автоматизированным или иным), отличным от имеющихся в настоящее время функциональных возможностей поиска, которые предоставляются через сайт, мобильные приложения и т.д.;
• использовать веб-скрейпинг, программы-обходчики, поисковых роботов или использовать другие автоматизированные средства любого рода для вмешательства в работу сайта;
• препятствовать доступу, прерывать (или пытаться сделать это) доступ любого пользователя, компьютера или сети, в том числе, помимо прочего, отправлять вирусы, размещать избыточные комментарии, рассылать спам, массовые почтовые рассылки или каким-либо другим образом вмешиваться в работу или создавать чрезмерную нагрузку на работу сайта.