Atf 3 и atf sp3 в чем разница

Atf 3 и atf sp3 в чем разница

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Ремонт автомобилей Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Жидкость в АКПП ATF SPIII

Немного предыстории.
Самую первую коробку выпустила корпорация GM, в данную коробку заливалась жидкость Dexron ATF(Automatic Transmission Fluid — жидкости для автоматических трансмиссий), после Форд выпустил свою трансмиссию Ford-O-Matic, в которую заливалась жидкость Merсon ATF, «Chrysler» в 1955 году не прогадал, купив лицензию у Симпсона на производство, модернизацию и установку его изобретения на свои автомобили.
Чуть спустя была разработана и специальная жидкости к ним типа»ATF Mopar».
Японские автопроизводители изначально производившие автомобили по американским образцам и технологиям, причём не лучшего качества (как потом начинала Юж.Корея или сейчас Китай) — постепенно начали делать попытки прорваться на автомобильные рынки в США и страны Западной Европы, со своими моделями автомобилей «компакт-класса»
Уже к 70 годам, японское автомобилестроение сложилось, как вполне конкурентоспособное не только на внутреннем рынке, но и на внешнем. Например: в 1971 году, только что созданная «Mitsubishi Motor Corporation» заключила официальное стратегическое соглашение с «Chrysler», для обмена авто-технологиями, а также маркетинга своей продукции на рынке США.
Нефтяной шок» 1973 года, вызвавший большой рост цен на бензин в мире, только укрепил позиции японцев (покупатели стали отдавать предпочтение не дорогим, малогабаритным и экономичным автомобилям).
У японских автопроизводителей стали появляться собственные конструкторские решения, в том числе и решения в трансмиссии к своим автомобилям, были разработаны и уникальные рабочие жидкости к ним. «Toyota» первой разработала АКПП к своим двигателям и выпустила свою жидкость Auto Fluid Type T, в последствии многие автоконцерны будут заказывать у неё автоматические трансмиссии к своим моделям (даже в том числе «Мitsubishi).
Сложившийся к концу восьмидесятых годов, союз автопроизводителей «Mitsubishi» — «Hyundai» — «Proton», на европейском и азиатском рынке стали использовать модели АКПП и жидкасти ATF SP от DIAmond (названной в честь «трёх алмазов», и разработанной в отделениях «ММС» — Kyoto и Mizushima ), а на американском рынке из-за продолжения сотрудничества с «Сhrysler» продолжали устанавливать его трансмиссии и использовать жидкости ATF Mopar. В октябре 1985 года партнёры уже официально создали в США корпорацию «Diamond Star Motors» (более известную нам как «DSM»)- переводимую, как «Алмазная звезда», в честь пятиконечной звезды «Крайслера» и трех алмазов «Митсубиси» (ныне, после их разрыва, именуемую «Mitsubishi Motor Manufacturing of America Inc.)
_____________________________________________________
Как промежуточный итог сделаем вывод что Dexron ATF, Merson ATF, ATF Mopar, Auto Fluid Type T, ATF SP – это жидкости для автоматических трансмиссий которые использует конкретный производитель, которые имеют свою спецификацию для разных типов трансмиссии одного производителя. И сравнивать их и заменять бесполезное дело.
Каждая жидкость у каждого производителя классифицируется по своему, например у митсубиси имеем следующее:
ATF ММС SP-на минеральной основе, ATF ММС SP2-на полусинтетической основе, и ATF ММС SP3 — с улучшенными вязкостными, антифрикционными, противоизносными и противоокислительными свойствами на частично или полностью синтетической основе.
_____________________________________________________
Теперь что мы имеем для Митсубиси конкретно.
В Мануале написано что для коробки INVECS (которые устанавливаются на Галанты и Лансеры) нужно использовать жидкость DiaQueen ATF SP III, которую производит по самому распространенному мнению «Nippon Mitsubishi Oil Corporation» (крупный японский нефтеперабатывающий холдинг в японии), именно эта жидкость заливается на конвеере.
Характеристики DiaQueen ATF SP III:
— Плотность при 20С-853кг/м3;
— Вязкость кинематическая при 40С – 35мм2/с, про 100С-7,3мм2/с
— Инндекс вязкости – 179;
— Температура вспышки – 136С
— Температура потери текучести — -50С
Есть Американский якобы Аналог DIAmond ATF SP III(GENUINE), характеристики почти идентичные, стоимость по состоянию на 2008-2010г в 2 раза дешевле (механики говорят что на вид она жиже). На банке написано Митсубиси Моторс. По самому распространенному мнению производится крупной американской компанией Shevron и в принцыпе одобрено Митсубиси Моторс (Данный продукт больше всех внушает доверия).

Так же существует GENUINE HYUNDAI ATF жидкость разработанная для трансмиссий Хендай (при её плотном содружестве с Митсубиси). Данная жидкость производится Корейской компанией (малоизвестной в Росии) и заливается на конвеере в автомобили Киа Хендай (Есть мнение что это так же производство Нипон-Енос в Корее).

Существует просто типа как универсальная жидкость Shevron ATF (мульти АТF всего скорее) и по характеристика испытаний и сертификатам она ничем не отличается от DIAmond ATF SP III, GENUINE HYUNDAI ATF. По сути это один и тот же продукт, см. рисунок ниже.

На сегодняшний день Компания «Nippon Mitsubishi Oil Corporation» переименована и торгует под новосозданным брендом ENEOS (можно пронаблюдать хранологию развития данного продукта по фото представленом ниже) и также продает универсальную жидкость ATF SP III которая рассчитана и создана для коробок Митсубиси ( и возможно окажется 100% идентично DiaQueen ATF SP III, но благодаря маркетингу будет при этом еще и дешевле). К тому же митсубисевские коробки как мы поняли ставятся не только в Митсубиси, поэтому они найдут себе применение .

В тайланде продается жидкость под своим брендом и тоже для Митсубисевских коробок, и данная жидкость повсеместно используется для марки митсубиси на территории тайланда.

Также существует жидкость компании Бритишь Петролиум, созданная якобы для выхода Митсубиси с её моделью Каризма на европейский рынок.

И такие компании как Zic и Mobil 1 тоже выпускают свои масла для Митсубиси
это Zic ATF SP III и Mobil 1 DiaQueen ATF SP III.

Вот еще один продукт за который могу ручаться Idemitsu 10112-042D. Данный продукт производства Идумитсу Косан США. Данная жидкость не является мультиатф, она целиком и полностью разработана под стандарт ATF SPIII. Данный производитель выпускает целую линейку трансмисионных масел для разных японских автомобилей (Митсубиси, Тойота, Хонда, Мазда, Субару и т.д.) сделанные по их стандартам, они не взаимозаменяемые, поэтому номер не путать. Цена приемлимая.

В итоге что выбрать. В идеале нужно то что регламентировано производителем а это DiaQueen ATF SP III. По факту DIAmond ATF SP III получается аналогичным и сделанный по заказу Митсубиси Корпорэйшен (это оригинальный продукт для рынка США), такая же история и с самим ENEOS ATF SP III.

В 2010-2011 году Рольф (основной импортер Митсубиси в РФ) наконец разорвал контракт с Мобилам и начал использовать оригинальные жидкости на ТО сингапурского разлива, производства ЕНОС

В 2014 появилась еще однга жидкость. Чем отличается от предыдущей затрудняю сказать. По моему одно и тоже, только разные каналы поставки.

А теперь вернемся к Японскому ДиоКвину, который именно и залит всего скорее с завода. С учетом санкций 2015 года стал стоить примерно по одной цене со всем представленными продуктам и в том числе с Американским Шевроном (который подоражал в 2 раза), можно заливать именно японский оригинал и не ломать голову, хотя по факту можно и не ломать голову использовать трансмисионные масла класса ATF SP3(III) любого производителя (тут важно не путать с мульти АТФ, в мульти АТФ представлен ряд допуском, в т.ч.ATF SP3(III), я имею ввиду специализированные продукты от разных производителей с одним допуском -ATF SP3/III), т.к. они созданны именно для данной коробки (митсубисевской разработанной совместно с Джатко) или любую оригинальную жидкость представленную выше.

Отдельно хочу сказать про Dextron. Часто спрашивают а можно ли за место ATF SPIII заливать DextronIII. Классификация Dextron расчитана для гидравлических систем автомобилей определенных марок (в частности для ГУР). Автомат это тоже гидравлическая система и если посмотреть оригинальные продукты, хранологию их развития, если посмотреть универсальные Мульти АТФ то продукты ATF SPIII как правило удовлетворяют стандарту и DERON III. Поэтому в большинстве случаев это один и тот же продукт у конкретного производителя.
___________________________________________________
Из опыта могу сказать, что один из самых важных показателей трансмисионных жидкостей, это вязкость. Требуемая вязкость трансмисионных жидкостей для коробок старого образца (4х и 5ти ступенчатых) примерно у всех одинакова, поэтому DextronIII очень часто работает без нареканий в коробках Митсубиси, Мазды, GM и т.д, но конечно не всегда. В хондовских 5-ти ступенчатых коробках, в современных 7 и 8-ми ступенчатых коробках применяются оригинальные жидкости с наименьшей вязкостью (с вязкостью идентичной DextronIV). Фактически логично и правильно применять именно оригинальные продукты или специализированные жидкости под требуемый стандарт (сейчас это все доступно и не намного дороже Декстрона, при этом недоставит не каких проблем в будующем), даже мульти АТФ с требуемым допуском не всегда обеспечивают привильную работу коробок.

ДАННЫЙ ПОСТ НАПИСАН ПО СОСТОЯНИЮ НА 2010г

Масло трансмиссионное Mitsubishi

Оригинальное трансмиссионное масло Mitsubishi по низким ценам вы можете купить в нашем магазине или заказать через интернет-магазин доставку товаров до ближайшего пункта выдачи.

Приме-

нимость

Фото (увеличить кликом)

Наименование

цена, руб

АКПП

(JAPAN)

ATF SP-III

Масло для автоматической трансмиссии Mitsubishi ATF SP-III, 4л

ЯПОНИЯ

Масло Mitsubishi ATF SP-III идеально совместимо с автоматической трансмиссионной системой японских иномарок одноименного бренда. Импортное качество и высокий уровень вязкости позволяет длительное время обеспечивать корректную работу каждой детали. Многокомпонентный синтетический состав жидкости надежно предохраняет все комплектующие трансмиссии от коррозии, окисления и перегрева. Эргономичная металлическая упаковка, рассчитанная на 4 литра, по выгодной стоимости, не позволяет смазочной смеси утратить свои свойства, и надолго обеспечит автомобиль расходной жидкостью.

от 2490 р.

АКПП

(EUROPA)

ATF SP-III

ЕВРОПА

Масло Mitsubishi ATF SP-III – это европейский аналог трансмиссионной жидкости, ничуть не уступающий по качеству своему оригиналу. Очень высокий индекс вязкости поможет предотвратить преждевременные поломки АКПП, и надежно защитит детали трансмиссии от коррозии и окисления. Синтетический 100% термостойкий состав отвечает за исправную работу всей системы. 4-хлитровая узнаваемая упаковка рассчитана на длительный срок, а ее стоимость выгодно отличается от оригинальной жидкости.Смазка изготовлена из высококачественной базовой масляной основы, что наделяет ее прекрасными потребительскими свойствами.

от 2190 р.

АКПП

(EUROPA)

ATF SP-III

Масло Mitsubishi ATF SP-III прекрасно подойдет для АКПП японской линейки автомобилей Митцубиси, Киа, а также Хендай. Европейское качество и полностью синтетический состав смазки позволит длительное время сохранять первоначальные параметры трансмиссионной системы вашего автомобиля. Высокий уровень вязкости смазочной жидкости, устойчивой к механическому разрушению, предотвратит возникновение неисправностей. Литровая непрозрачная упаковка длительное время сохраняет свойства масла, а также позволит всегда держать его под рукой. Эксплуатационный ресурс смеси — в среднем от 50000 до 70000 км.

от 890 р.

АКПП

(USA)

ATF J3

Mitsubishi Dia Queen ATF J3 идеально совместимо с 6-тиступенчатыми коробками передач японских иномарок. Великолепное качество смазочного синтетического состава позволяет ему длительное время не улетучиваться, обеспечивая надежную защиту деталей трансмиссии от поломок, окисления и коррозии. Жидкость сохраняет заявленные параметры текусести даже при очень низких температурах, обеспечивая стабильную передачу вращений и предотвращая образование посторонних отложений на деталях. Американский производитель аналоговой смазки выпускает продукт в удобной пластиковой литровой упаковке по доступной цене.

от 990 р.

Вариатор

(JAPAN)

CVT J1

S 0001610

Вариаторное масло Mitsubishi Dia Queen CVT Fluid J1 от японского производителя обладает прекрасными смазочными характеристиками. В период эксплуатации смазочная жидкость препятствует пенообразованию и обеспечивает защиту комплектующих АКПП от окисления и коррозии. Оригинальная стальная упаковка объемом 4 литра с жидкостью зеленого цвета надежно предохраняет вещество от улетучивания и изменения свойств. Высокое качество и разработка, специально приспособленная для бесступенчатых КПП, надолго обеспечат ваш автомобиль исправно работающей трансмиссией без образования посторонних отложений.

от 3950 р.

Вариатор

(USA)

CVT J4

Вариаторное масло Mitsubishi CVT Fluid J4 оригинального качества американского производства рекомендовано официальным изготовителем иномарок. Смазочная жидкость имеет минимальные показатели горючести, а также обладает великолепными свойствами, препятствующими образованию коррозийных и кислотных отложений на деталях трансмиссии. Смесь изготовлена на синтетической основе и имеет ровную структуру, которая выгодно отличается в сравнении с минеральными жидкостями. Литровая непрозрачная упаковка имеет невысокую стоимость и доступна большинству покупателей.

от 890 р.

Вариатор

(RUSSIA)

CVTF

Mitsubishi Dia Queen CVTF F- это высококачественная смазочная жидкость, разработанная специально для иномарок с вариаторной КПП. Синтетический состав смеси предотвращает образование коррозии и окисления деталей трансмиссии, а также обладает положительными техническими характеристиками, значительно превосходящими по своим свойствам смеси, имеющие минеральное происхождение. 4-хлитровая упаковка от российского поставщика имеет более доступную стоимость и по качественным показателям ничуть не проигрывает импортным аналогам.

от 2230 р.

Вариатор

(RUSSIA)

CVTF

Mitsubishi Dia Queen CVTF F – масляная жидкость для вариаторной КПП от российского производителя, обладающая высокими качественными показателями. В основе состава лежит синтетическая составляющая, не позволяющая деталям трансмиссионной системы окисляться и коррозировать. Технические параметры и состав, разработанный специально для современных авто, долгое время препятствует образованию посторонних отложений и выходу из строя комплектующих. Удобная литровая упаковка позволит держать масло всегда под рукой.

от 730 р.

МКПП

(JAPAN)

MT

Mitsubishi 75W-85 (GL-4) – трансмиссионное масло от оригинального японского производителя, разработанное специально для механических КПП. Смазочная жидкость обладает высокими техническими показателями, оптимальной вязкостью, предотвращает коррозию и окисление деталей, а также обеспечивает бесшумность при работе всех узлов трансмиссии. Оригинальная упаковка производителя имеет 4-хлитровый объем. Масляная жидкость имеет идеальную совместимость с пяти и шестиступенчатыми МКПП и рекомендована для использования официальным производителем одноименных иномарок.

от 3730 р.

Дифференциал, раздатка

(JAPAN)

Mitsubishi GEAR OIL LSD 90 (GL-5) – трансмиссионное масло оригинального качества, предназначенное для дифференциалов высокого трения. Сбалансированный смазочный состав длительно предохраняет систему КПП от окисления, коррозии и образования отложений даже при максимально высоких нагрузках и эксплуатации в экстремальных условиях. Жидкость показывает прекрасные эксплуатационные свойства и рекомендована официальным производителем иномарок. Экономичный расход, практичная 4-хлитровая упаковка и приемлемая стоимость делают масло одним из лучших среди линейки аналогичных продуктов.

от 3780 р.

Дифференциал

(ASIA)

GEAR OIL

Трансмиссионное масло, специально разработанное для применения в гипоидных передачах дифференциалов автомобилей Mitsubishi.

Высокая эффективность трансмиссионного масла Mitsubishi Hypoid Gear Oil достигается благодаря уникальной формуле, созданной исходя конструктивной особенности дифференциалов автомобилей Митцубиси. Благодаря специально подобранным базовым маслам и тщательно подобранному комплексу высокотехнологичных присадок, а также пакет антикоррозионных и противозадирных присадок позволяет увеличить износостойкость гипоидного узла автомобилей Mitsubishi.

от 1200 р.

Специалисты нашего сервиса и отдела запчастей, рекомендуют использовать только оригинальные смазочные жидкости в таких узлах, как автоматическая коробка передач и дифференциал.

В этом разделе мы можете ознакомиться и купить оригинальное масло Митцубиси/Mitsubishi, оригинальный антифриз Митцубиси/Mitsubishi, оригинальную тормозную жидкость Митцубиси/Mitsubishi, оригинальную масло в коробку(трансмиссионное масло) Митцубиси/Mitsubishi по лучшим ценам.

Atf 3 и atf sp3 в чем разница

Сообщение сайта

(Сообщение закроется через 2 секунды)
Внимание! 19 марта состоится встреча одноклубников в Москве! Начало с 12-00. Подробности в разделе форума «Встречи клуба»
Отличие ATF SP3 и MD3

cp7

Просмотр профиля

25.11.2011, 13:01

Я здесь новенький(ая)

Сообщений: 4
Регистрация: 10.3.2011

Мой город: Краснодар

Собственно сабж, чем отличаются ATF SP3 и ATF MD3?

Шурик71

Просмотр профиля

25.11.2011, 13:38

Не могу остановиться

Сообщений: 1693
Регистрация: 18.1.2010
Из: Москва

cp7

Просмотр профиля

25.11.2011, 13:52

Я здесь новенький(ая)

Сообщений: 4
Регистрация: 10.3.2011

Мой город: Краснодар

Читал, не вижу весомого аргумена не использовать

cp7

Просмотр профиля

25.11.2011, 15:20

Я здесь новенький(ая)

Сообщений: 4
Регистрация: 10.3.2011

Мой город: Краснодар

Вобщем накопилось кое-что в поисках информации:

Chevron ATF MD3

Тут в заголовке написано какое

Индекс вязкости — показатель, который характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Это безразмерная величина, т.е. не измеряется в каких-либо единицах– это просто число. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем в более широком температурном диапазоне масло обеспечивает работоспособность двигателя. Для минеральных масел без вязкостных присадок индекс вязкости составляет 85-100, масла с вязкостными присадками и синтетические масла-компоненты могут иметь индекс вязкости 120-150. У маловязких глубокоочищенных масел индекс вязкости может достигать 200.

Значит MD3 более жидкое, при этом более термостойкое (значит будет лучше сохранять свои свойства при нагревании/охлаждении) и по показаниям плотности и кинематической вязкости обладает почти такимиже своиствами что «оригинал», т.е. давление в гидравлики не должно снизиться.

Личные выводы сделал такие:
1. Более жидкое — плохо для коробки с пробегом 95 тыс. км.;
2. Лучше сохраняет свойства при нагревании/охлаждении — хорошо.

Знаю много людей которые льют его в различные марки автомобилей различных годов, не смотря на рекомендации производителей и не жалуются.

Куплено 20 литров себе и другу, в любом случее скоро залью и отпишусь о результатах, но мнение о MD3 сейчас все еще интересно.

Сообщение отредактировал cp7 — 25.11.2011, 15:28

Алексей23регион