Ремонт двигателя мотоблока Нева
Двигатели, устанавливаемые на мотоблоки Нева, могут быть российского производства (ДМ-1К), производимые в США компанией «Briggs & Stratton» и японские EX Robin – Subaru. Гарантией качества является в первую очередь чугунная гильза цилиндра, что также обеспечивает простоту в ремонте. Некоторые модели оснащены шариковыми подшипниками на коленвале, что тоже улучшает работу механизма.
Перед тем как отремонтировать двигатель, нужна диагностика.
Мощные мотоблоки имеют двигатель, оснащенный электронной системой зажигания. На них устанавливается также автоматический декомпрессор. Но именно стартер часто оказывается самым уязвимым местом. Его ремонт в домашних условиях возможен. Основная причина отказа работы пускового механизма – поломка обратной спиралевидной пружины. 2-3 раза ее можно укоротить и зафиксировать заново. Но после возврат храповика уже ухудшается. Умельцы могут с помощью шкива, надевающегося на вал, металлического гибкого плоского шнура от измерительной рулетки, напильника и шпонки изготовить нехитрый механизм возврата, альтернативный пружине. Но обычно приходиться покупать новый стартер.
Случается, что засоряются нагаром клапана двигателя: это устраняется путем снятия и промывания клапана. Если движение клапана в направляющей затруднено, его шток и направляющую необходимо прочистить и промыть дизтопливом. Пользуясь щупом и инструкцией, Вы сможете самостоятельно отрегулировать нарушившийся зазор клапанов.
Многочисленные отзывы о тяжелых мотоблоках свидетельствуют, что двигатель Невы надежен и долговечен. Но он, как и все агрегаты, рассчитан на определенный срок эксплуатации, после чего необходимо произвести капремонт. Но замена гильзы, поршня, поршневых колец, вкладышей, расточка валов – это громоздкая работа, когда приходится прибегнуть к помощи специалистов. Скорее всего, разобрать и собрать двигатель Вы сможете самостоятельно, если видели, как это делается, или воспользуетесь советами бывалых.
Причиной довольно распространенной поломки поршневой – обрыва шатуна является не износ деталей, а помехи работе поршня, вызываемые некачественным маслом. Такую неисправность можно устранить руками самостоятельно, поменять шатун, но тоже придется разобрать двигатель.
Обслуживая двигатель мотоблока Нева, Вы можете также исправить проблему недостаточной компрессии в цилиндре. Для этого нужно подтянуть по диагонали гайки головки цилиндра. Возможно, нужно будет заменить прокладку головки цилиндра.
Помните о том, что любой механизм нужно беречь. Правильной является эксплуатация мотоблока, когда Вы, после часа работы с нагрузкой, делаете перерыв, позволяя двигателю остыть и проверив тем временем его состояние.
Обратите внимание на обновленный прайс минитракторов в нашем магазине. Есть очень интересные модели, например Скаут T-12DIF, сейчас одна из самых популярных моделей.
Режет шпонку маховика на Вихрь-30. Прошу помощи.
Стандартный размер шпонки(толщина) 4мм.
У меня растянуло шпоночный паз в коленке сначала до 4,5мм.
Стандартную шпонку стало срезать. Выточил на 4,5мм.
Через 2,5-3 часа наката и эту срезало и последующие 3 штуки через каждые 30-40 мин.
Выточил 5мм, но через час и её сорвало. При этом гнездо всё тянулось.
Pilot-by
капитан 1-го ранга
Регистрация 20.09.2010 Сообщения 5 255 Карма 154 Имя — Лодка — Мотор —
поверхности надо притирать как уже отметили ранее, и зажимать гайку как следует. и всё будет ок. я лично не помню, что бы мучился с этим. раз сделал и забыл.
mayskiy
матрос
Регистрация 13.04.2012 Сообщения 6 Карма 0
Всем спасибо за отклик на мою проблему. Притёр маховик, хорошо затянул, сейчас в бочке робит нормально. Теперь на воду надо, там проверится точно.
реф-мех
капитан 1-го ранга
Регистрация 16.01.2012 Сообщения 4 462 Карма 171 Возраст 81 Город Мариуполь Имя Михаил Лодка Казанка 5М2, ПВХ Thunder ТМ-270 Мотор Вихрь-30, Вихрь-45
Vol_K сказал(а):
вих59 сказал(а):
Vol_K сказал(а):
.
Если есть потяжка, то скорее всего уже ничем не поможешь.
.
Что есть » потяжка»?
Стандартный размер шпонки(толщина) 4мм.
У меня растянуло шпоночный паз в коленке сначала до 4,5мм.
Стандартную шпонку стало срезать. Выточил на 4,5мм.
Через 2,5-3 часа наката и эту срезало и последующие 3 штуки через каждые 30-40 мин.
Выточил 5мм, но через час и её сорвало. При этом гнездо всё тянулось.
Вращение от маховика передается на коленвал (или наоборот) неподвижным конусным соединением за счет натяга. То есть конус маховика должен плотно сидеть на конусе коленвала. Шпонка является только направляющим звеном. Шпонку срезает только в одном случае. Когда одели маховик на коленвал и попробовали его покачать в разные стороны-он не должен люфтить вообще (попробуйте покачать без шпонки). Если есть хоть малейщий люфт, значит маховик сел не конусом, а сидит на шпонке и верхняя часть конуса коленвала уперлась в образовавшийся буртик на конусе маховика: то ли ступица маховика растянулась от затяжки гайки маховика с применением рычага, то ли после притирки маховика. Подробнее смотрите здесь: topic2524.html
Разбитая шпонка шкива коленвала двигателей B и Z
Проявление: стук внизу двигателя в такт. Ни глухой но и не звонкий. Иногда сильнее иногда вообще пропадает. Сначала думал что вкладыши. снимал поддон для проверки( заодно в очередной раз модернизировал масленный насос).
Диагностика: все просто: снимаем все навесные ремни, и беремся рукой за шкив коленвала — все сразу понятно…
Причины: их несколько: короткий носок коленвала, поэтому шкив висит практически ввоздухе, притягиваясь болтом. Шпонка которая торчит из коленвала -и при малейшей нагрузке на нее работает как рычаг. Плюс посадка самого шкива -ну больно уж свободная.
Можно прочитать это все и подумать: фу ерунда какая то, у меня все хорошо — так вот проблема глобальна и если при очередной заменегрм вы ей не озадачитесь будет плохо…Но в России как то данная проблема не особо освещается, а вот в США на форумах я нашел примеры таких разрушений:
www.miata.net/garage/crankshaft.html
mazdaracers.com/topic/126…ulley-key-and-crank-bolt/
И главное -Лечение:
1) Новые детали — для желающих сэкономить заказываем детали kia
а) шестерню грм 0K937 11321
б) шкив MB31C 11400
в) шпонку ( оригинал мазда, так как есть сведения что материал у киа хуже). ВНИМАНИЕ шпонка не квадртная, смотрите внимательно при установке!) B3C7-11-317
2) шпоночный паз надо восстановить в геометрии и вклеить в него шпонку навсегда — тогда она перестанет перемещаться и разбивать паз. Для это можно использовать:
а) анаэробные клеи для больших зазоров. у американцев в почете loctite 660 (цена космос но вдруг вам повезет как мне).
Аналоги:
WEICONLOCK AN 306-60 — стоит примерно 1500 в Новосибирске можно купить интернет магазине
loxial 89-51
chester molecular D80 или E80
permabond-hh167
Это не просто так придумано -это прямо рекомендация ух этих производителей как ремонтировать шпоночный паз.
б) Холодная сварка. Выпускается двух видов : это стержень который вы разминаете, или содержимое двух сосудов которое вы смешиваете. Сразу скажу — стержень более вязкий из него можно лепить, из двух составных компаундов лепить трудно — они больше подходят как клей.
Вопрос в том что если паз сильно разбит то Loctite 660 нельзя использовать — хоть в США так и делают, но данный клей всего лишь заполняет зазоры но никак не восстанавливает деталь а в больших объемах он может просто не затвердеть…Поэтому восстановить геометрию лучше холодной сваркой и вклеить на loctite 660 или полностью все заполнить холодной сваркой как здесь:
3) Лично я решил что узел будет хоть трудно -но разборным.
поэтому : из холодной сварки востановил геометрию паза . Сначала хотел воспользоваться холодной сваркой Permatex 84109 — но понял что для моих дел она не подходит. Поэтому поступил просто купил Момент холодная сварка с металлом и вылепил паз
затем вклеил шпонку ПРАВИЛЬНОЙ СТОРОНОЙ И В ПРАВИЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ на loctite 660.
тут надо заметить что хоть и разбивает шкив и шестерню коленвал гораздо более стойкий -и он не уменьшается в диаметре, а увеличивается ( развальцовывается) поэтому восстанавливать вал необходимости нет.
Отступление: Для восстановления посадки подшипника с возможностью разборки — Loctite использует втулочный фиксатор средней фиксации, аналогом ему допустим есть продукт permatex который так же является и резьбовым фиксатором для резьб 3/4″» — тут же я выяснил что принципиального различия между анаэробными клеями втулочными и резьбовыми -разницы нет. Компонент один а вот различия в вязкости.
Поэтому для фиксации шкива я использовал что у меня было:
Им я обмазал вал( втулочный фиксатор) обмазал аккуратно шестерню ( фланцевая фиксация) -тем самым разгрузив воздействие на шпонку и сделать соединение шестерня — шкив единым.
Главное : при затяжке болта обязательно соблюсти момент затяжки, а не затягивать молотком или от руки «а «и так пойдет».
чтобы затянуть (а так же и открутить) болт коленвала я использовать не хитрое приспособление из уголка
которое упирал в чурбак как удобно. затягивал из под крыла обычной головкой и удлинителем ( боковая подушка двигателя снята).
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 16.5-17 кг/м
вот еще примеры фиксации шкива
Шпонка коленвала С10х63 СF3B24T
Уважаемые клиенты! Обращаем Ваше внимание на то, что комплектация товара в разных партиях может отличаться от фото на сайте. Свяжитесь с нашим менеджером для уточнения деталей заказа.
- Описание
- Доставка и оплата
- Гарантия и возврат
- Отзывов (0)
Описание
Шпонка коленвала С10х63 СF3B24T
Доставка и оплата
ОПЛАТА
Вы можете оплатить товар по предоплате (перевод на карту Монобанка, Приватбанка или на расчетный счет), а также заказать этот товар наложенным платежом. Реквизиты для оплаты предоставит менеджер при оформлении заказа.
ДОСТАВКА
Мы присылаем заказы курьерской службой Новая Почта. При оформлении заказа до 14:00 – отправка в этот же день.
Гарантия и возврат
Условия гарантии на заводской брак
Гарантия на заводской брак действует с момента фактической продажи товара. Срок гарантии для категорий:
- Запчасти – 30 дней.
- Колеса, диски, шины – 30 дней.
- Аккумуляторы – 3 месяца.
- Электросамокаты (мотор-колесо, контроллер, аккумулятор) – 6 месяцев.
- Велонаборы (аккумуляторы и двигатели) – 6 месяцев.
- Пилы аккумуляторные и электропилы – 6 месяцев.
- Лущилки для кукурузы (двигатель) – 6 месяцев.
- Ручные сеялки – 6 месяцев.
- Опрыскиватели (аккумулятор, насос, реостат) – 6 месяцев.
- Опрыскиватель бензиновый – 1 год.
- Садовые пылесосы – 1 год.
- Двигатели – 1 год.
- Мотоблок бензин/дизель (с воздушным охлаждением) – 1 год.
- Лодочные моторы – 1 год.
- Мотопомпы – 1 год.
- Генераторы – 1 год.
- Мотобуры – 1 год.
- Мотокультиваторы – 1 год.
- Обогреватели – 1 год.
- Портативные зарядные станции – 1 год.
- Компрессоры, строительная техника, бетономешалки – 1 год.
При обнаружении заводского брака товар с чеком и правильно заполненным гарантийным талоном отправляется покупателем обратно. После проверки и подтверждения дефекта техническим специалистом компании (до 6 дней), стоимость доставки в обе стороны компенсирует компания.
Не подлежит возврату или обмену товар:
- С повреждениями в процессе установки или демонтажа.
- Допущенный к монтажу до проверки характеристик системы зажигания, катушки и деталей, реле-регулятора напряжения, электросетей.
- Испытавший конструктивные деформации в процессе монтажа (преобразование формы изделия, изменение свойств материала, подрезка, шлифовка и т.п.).
- Без оригинальной упаковки.
- В другой комплектации в отличие от той, в которой поступил покупателю.
При наличии дополнительных вопросов свяжитесь, пожалуйста, с менеджером компании по телефонам:
Условия возврата товара
Срок возврата товара с момента его фактической продажи в интернет-магазине составляет 14 дней.
Как вернуть товар:
- Обратитесь к менеджеру интернет-магазина и укажите причину возврата.
- Уточните, как Вам удобно совершить обмен/возврат товара.
- Укажите менеджеру необходимый способ возврата средств.
- В обе стороны компенсируется компанией при возврате товара из-за ошибки сотрудников интернет-магазина – пересорт, неполная комплектация.
- В обе стороны оплачивает покупатель при возврате товара надлежащего состояния.
Возврату/обмену не подлежит товар, пришедший в неисправность вследствие неправильной эксплуатации или установки
Как уберечься от получения товара, испорченного ТК
При получении товара в отделении ТК обязательно проверьте целостность упаковки и всего содержимого.
Используйте Ваше право потребовать акт от сотрудника транспортной компании, если Вы обнаружили:
- Разорванную упаковку посылки или контейнера.
- Примятость посылки или ее деформацию.
- Наличие следов от падения или удара.
- Признаки иного вмешательства.
В документе перечислите выявленные недостатки. Свяжитесь с менеджером нашего магазина и опишите ситуацию. Ответственность за целостность груза несет транспортная компания.