Форсунки ep6 как снять

Меняем форсунку и чистим впускные клапана на Пежо 3008 турбо «ПЕТЯ»

После заправки Петя начал троить и отказываться ехать. Было решено проверить катушки и свечи, оказалось всё рабочее и тут вуаля что же думать и надумал что настал п…ец форсунке. Меня многие уверяли что эти форсунки не убиваемы и типа причина в тнвд, ну ладно, подсоединяю обычную диагностику через телефон и смотрю давление в топливной рампе и вижу 40 атм на холостых и на полный газ 120 атм, значит тнвд в норме.
Было однозначно решено что нужно менять форсунку, но тут встрял как до неё добраться ведь дело я имел только с АвтоВАЗом и маздой 626, а тут Пежо так ещё и турбо. И тут взяв волю в кулак решился добраться туда самостоятельно.
1 снимаем с начало воздушную систему, всё снимается легко главное быть аккуратным при снятии входного патрубка к турбина, затем снимаем корпус воздушного фильтра ( он держится на 3 втулках и один шуруп под звездочку который нахожится около заднего патрубка картерных газов

Далее откручиваем сам рессивер, он держится на 5 шпильках вверху и на один болт на 10 внизу где дросель на схеме под номером 20

С рессивера и дросселя отсоединяем всё штекера, заклепки и шланги главное не спешить и делать всё аккуратно

Для снятия форсунок нужно открутить трубку топливной рампы с тнвд, затем 4 болта под звездочку которые держат топливную рампу ( они находятся между 1 и 2 форсункой и 3 и 4 .

С топливной рампы форсунка снимается тоже просто, но туго.
И тут я решил посмотреть состояние впускных клапанов на что моя весёлая физиономия сразу стала грустной.

В общем было решено всё это чистить.(((

И начали: ставим клапан в закрытое положение, после чего заливаем туда 20 мл раскаксовки, затыкаем тряпкой отверстия к клапану и сидим в ожидании около часа ( можно больше ), затем берем ершик или зубную щетку и чистим минут 5 — 10, затем выкачиваем эту жидкость и продуваем клапана жидкостью для чистки карбюратора, потом ждем минут 10 и продуваем компресаром. Повторяем процедуру для всех впускных клапанов

Вот и всё, собираем всё в обратном порядке. Когда собрал и пытался запустить двигатель, с первого раза ничего не выйдет.

У меня после всей этой процедуры у ПЕТИ появилось второе дыхание . В общем всем Вам езды без поломок!
Цена вопроса 7000 форсунка, 1500 жидкости для чистки

Снятие и установка топливных форсунок

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Подсоедините шланг для измерения давления к клапану для прокачки (1) контура питания топливом.

Слейте топливо в подходящую емкость.

Освободите из фиксаторов жгут проводов (2).

Отсоедините разъемы (3).

Отсоедините трубку клапана EGR (4).

Отверните болта (5) и (6) и гайки ТУ.

комплект шлангов (8);
патрубок подвода воздуха (9);
трубку подвода разрежения;
электрический разъем, расположенный под впускным коллектором;
впускной коллектор (см. соответствующую операцию).

Укройте генератор и стартер.

С помощью состава «Sodimac» или аналогичного очистите зоны «а» (см. рисунок).

Внимание. После открывания контура впрыска топлива любая очистка недопустима.

Отсоедините трубку (11) питания топливом.

Отверните гайки (10) шумоизоляционной прокладки.

Снимите трубку (12) и звукоизолирующий элемент (13) топливораспределительной рампы.

Закройте заглушками крепежные элементы на трубках (11) топливораспределительной рампы (12) и топливного насоса высокого давления. Отверните крепежные болты (14) и снимите топливрраспределительную рампу (снимайте вручную, потянув несколько раз).

Примечание. Сдвиньте форсунки, повернув их несколько раз, чтобы сломать слой отложений, образовавшийся между инжектором и камерой сгорания.

Если топливораспределительная рампа для впрыскивания не снимается вручную, вставьте две плоские отвертки в зону «а», чтоб приподнять её.

Закройте пробками отверстия в форсунках.

Снимите с помощью отвертки фиксаторы (15) и форсунки (16).

Заглушите все открытые отверстия контура высокого давления.

Замена уплотнительной шайбы форсунки

Снимите уплотнительную шайбу (17), стараясь не поцарапать форсунку (с помощью клещей для стопорных колец).

Очистите распылители форсунок с помощью кисти с использованием обезжиривая Sodimac/Mecanet.

Внимание. Запрещено очищать форсунки с помощью ветоши и сжатым воздухом.

Установите новую прокладку в канавку форсунки, предварительно надев ее на втулку приспособления.

Вставьте форсунку в корпус приспособления.

Примечание. После того как прокладка будет надета на корпус форсунки, ее необходимо установить на место как можно быстрее.

Установка

Примечание. Замените прокладки (18) — (19), фиксаторы (15) и трубку высокого давления (20).

Установите на место:

форсунки на топливораспредело-тельную рампу;
новые фиксаторы форсунок;
топливорорпределительную рампу и ее прокладку (21).

новую трубку высокого давления;
звукоизолирующий элемент (13) топловораспределотельной рампы;
разъемы форсунок.

Проверьте герметичность топливного контура высокого давления с помощью детектора утечек.

Снятие и установка топливной форсунки на EP6

Снятие - Установка : Топливная форсунка 1. Рекомендуемые приспособления и инструмент

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте рекомендации по безопасности и чистоте, специфичные для дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива под высоким давлением (HPi) .

ВНИМАНИЕ : Установите пробки, закрыв вход воздуха в распределитель системы впуска.
Установить автомобиль на подъемник.