Где проверить развал схождение

Проверка и регулировка углов развала и схождения

Если ваша машина едет прямо и нет очевидно неравномерного износа покрышек – не значит, что у вас всё в порядке! 🙂 К очевидным симптомам приводят не только существенные отклонения от допусков, но и слабые, неощутимые – это бомба замедленного действия. Для вашего кошелька. Допустим, комплект новых колёс мог бы прослужить четыре сезона, но потребует замены уже в конце третьего. Амортизаторы должны отработать минимум 100 000 км, но «потекут» или замучают раскачкой кузова на 75 000. И ведь грешить будете на них! В то время как виновник – кривые углы. Неудовлетворительные геометрические параметры автомобиля приводят не только к быстрому и неравномерному износу шин. Более серьёзным последствием является ухудшение устойчивости во время движения и удлинение тормозного пути.

Даже недавно сошедшая с конвейера машина требует контроля углов установки колёс в первый десяток тысяч километров. Не верите? Зря, об этом знает любой дилер. Но знаниями своими не спешит делиться. Вот выдержка из программы самообучения:

В обязательный регламент первых ТО проверка развала и схождения не предусмотрена, и к чему это приводит?

Регулировка – это просто?

Реальному измерению и регулировке должны предшествовать следующие этапы:

• Чтобы избежать неверной регулировки, необходимо провести процедуру компенсации осевого биения (балансировки) дисков. В противном случае регулировка будет неверной. Регулировка схождения колёс не может быть правильно выполнена без проведения процедуры компенсации осевого биения дисков!

• Определить тип ходовой части на основе информации таблички технических данных.

• Убедиться в отсутствии недопустимого люфта и повреждений подвески и подшипников колёс, рулевого управления и его деталей и при необходимости выполнить ремонт.

• Проверить глубину рисунка протектора. Разница в глубине на одной стороне оси не должна превышать 2 мм. Накачать шины до нужного давления.

• Заполнить полностью топливный бак, по возможности уравновесив автомобиль с помощью мешков с песком (это всего лишь пример, для разных марок/моделей разные требования).

• Проверить, находятся ли на своих местах запасное колесо и набор инструмента автомобиля (в зависимости от комплектации).

• Заполнить полностью бачок омывателя ветрового стекла.

• Выполнить надлежащее выравнивание автомобиля, сжатие и стабилизацию пружин.

Надоело читать? Посмотрите видео, в котором снявшаяся «модель» проехала не больше 10 000 км:

Сойдёт любой стенд?

Времена линейки и даже лазера уже позади, можете сказать вы, и современными стендами могут пользоваться даже обезьяны. Знай себе читай на экране, что диктует компьютер, и выполняй эти распоряжения. Но не всё так просто. Во-первых, к самому стенду должны предъявляться особые требования. Допуск для подъёмника:

При проверке геометрических параметров подъёмных приспособлений применяются более высокие требования к точности по сравнению с обычными подъёмниками. Это относится, в частности, к допуску самой плоскости, в результате чего разница в высоте между левой и правой сторонами передней или задней подвески не должна превышать 1 мм. При выполнении диагонального измерения разница в высоте должна составлять не более 2 мм между передней правой стороной и задней левой или наоборот. Эти допуски действительны для каждой позиции измерения! Их проверка осуществляется как на четырёхстоечных подъёмниках, так и на подъёмниках ножничного типа.

Платформы и компьютер для регулировки углов установки колёс следует проверять и настраивать в ходе обслуживания, но не реже одного раза в год! И делать это должен не сам механик, а специально обученный человек с особыми инструментами. Проще говоря, если у стенда «сбит горизонт», то даже при всех зелёненьких окнах реальные параметры установки углов могут быть существенно сбиты, что и приводит к уводу с прямой траектории, тяжелому рулю и тому подобному.

Во-вторых, многое зависит и от механика, который проводит регулировку. Это только кажется, что достаточно открутить контргайку и слегка изменить длину тяги. На самом деле надо потратить время и уделить внимание оценке состояния подвески, не игнорировать требования по подготовке машины к регулировке, не пытаться сэкономить на работах. Надеюсь, обратили внимание в ролике, что требуется точно определить положение «0» в рулевом механизме и только потом регулировать схождение, зачастую обеими тягами. Ленивый «механик» может подкрутить одну и на том успокоиться. Развал в красной зоне? Ну и что, он же не регулируется! Так скажет Хомо Ленивец, а нормальный специалист попробует подвигать подрамник. И так далее. В общем, я пытался донести простую мысль: развал/схождение – это важно, и своевременная регулировка в первую очередь экономит ваши деньги.

Как часто необходимо производить проверку?

В идеале – при каждой сезонной смене колёс. Но кто будет слушать рекомендации, выдаваемые сервисом? 🙂

А вы попробуйте, заезжайте на стенд просто для проверки, которая стоит существенно меньше, чем регулировка.

Технический специалист ЕвроАвто.

Когда проверять развал-схождение колес автомобиля?

Проверка развал-схождение – по сути является диагностикой, позволяющей вовремя «поймать» проблему, которая, не будучи вовремя решенной, может дорого обойтись автовладельцу. Однако российские автолюбители частенько пренебрегают проверкой развал-схождения и не заезжают на стенд годами.

Это неправильно. От корректности обоих параметров подвески – развала и схождения – зависит не только управляемость автомобиля, но и безопасность водителя и пассажиров.

Итак, когда непременно нужно пройти развал-схождение?

1. Машина перестает моментально отзываться на действия водителей, ее уводит в сторону при торможении, она плохо держит дорогу. Причина такого поведения автомобиля может крыться не только в неправильной установке углов колес, поэтому посещение автосервиса все равно обязательно. Специалист определит, что именно в данном конкретном случае следует проверить и скорее всего, в список рекомендаций будет включена и проверка развал-схождения.

2. Руль стал вращаться слишком туго. Здесь, конечно, причина может быть в неисправности ГУРа или ЭУРа, однако если усилители оказались в порядке, проверки на стенде не избежать. То же самое касается и наоборот – слишком легкого вращения руля, при котором имеет место его затрудненное возвращение на исходную позицию.

3. Вы меняли рулевые наконечники, рулевую рейку, шаровые опоры или ШРУС. В серьезном автосервисе после проведения таких работ мастер непременно предложит пройти развал-схождение. Не отказывайтесь – это действительно необходимо. Если мастер не предложит сделать этого сам, во-первых, сделайте выводы о его компетенции, а во-вторых, отправляйтесь туда, где делают данный вид диагностики.

4. Вы заметили неравномерный износ покрышек. Протектор оказался стертым по внутреннему либо по внешнему краю шин. Это наиболее очевидный признак неправильного угла установки колес.

5. После того, как автомобиль попал в дорожную яму или если ему часто приходится ездить по бездорожью.

6. Если имело место дорожно-транспортное происшествие. Даже если автомобиль не получил серьезных повреждений, угол установки колес мог нарушиться. Особенно, если удар пришелся в колесо или, например, автомобиль на скорости врезался в дорожный бордюр. В такой ситуации лучше перестраховаться и не дожидаясь неприятностей, заехать на стенд.

7. Вы отметили увеличивающийся расход топлива. Причин у этого может быть масса, и неправильный выставленный сход-развал – лишь одна из них. Не обязательно начинать проверку именно со стенда, но если вы проверили двигатель и исключили другие возможные причины, а проблема не ушла, избежать и этой проверки не получится.

Следует помнить, что иногда после того, как будет отрегулирован развал-схождение, может проявиться проблема курсовой устойчивости автомобиля. Если дело не в некачественном выполнении регулировки угла установки колес, то она появились не «после того, как я сделал развал», как считают многие водители, а имела место раньше, просто при корректной установке колес стала наконец очевидными. Речь идет об истертых покрышках. До развала этот недостаток компенсировался некорректной установкой колес, а теперь, когда их угол выправлен, проблема шин ничем не маскируется. Шины придется заменить.

Диагностика сход-развала в Санкт-Петербурге

Что такое развал-схождение и почему так важно следить за регулировкой этих параметров на автомобиле?

От состояния ходовой части зависит качество и длительность эксплуатации автомобиля. Даже при отсутствии посторонних звуков вас должно насторожить, что автомобиль теряет управляемость, плохо слушается руля, неравномерно снашиваются покрышки. Самая простая проверка развал-схождения — выбрать участок прямой дороги и отпустить рулевое колесо. Уход от прямолинейного движения авто — это показатель неправильно отрегулированных углов установки колес, то есть сход-развала. Помимо такой проверки необходим капитальный осмотр и регулировка в автосалоне.

Положение колес относительно дороги определяет угол развала. Если расстояние между верхней точкой колес на одной оси больше промежутка между нижними, то это положительный развал. Он требуется для нагруженных автомобилей или для езды по скоростной трассе. При отрицательном развале вертикальность колес меняется на противоположное значение и подходит для движения в условиях извилистой дороги с крутыми поворотами. Конструкционные особенности ТС или индивидуальный стиль управления авто требует установки определенного развала.

Эксплуатация автомобиля с неправильной регулировкой колес приводит к неисправности ходовой части, быстрому изнашиванию покрышек и плохой управляемости во время движения, особенно при неблагоприятных погодных условиях. Чтобы исключить возникновение аварийных ситуаций и обезопасить свою жизнь, необходимо своевременно производить регулировку схода-развала в специальных центрах. Профессионалы нашего техцентра оперативно окажут вам помощь и отрегулируют необходимые параметры в соответствии с характеристиками модели автомобиля.

Когда нужна диагностика развала-схождения

В каких случаях требуется диагностика сход развала в СТО:

• плохая управляемость машины;
• неправильный износ покрышек;
• ремонт ходовой части;
• после изменения посадки;
• при смене сезонной резины;
• если руль не «возвращается» при выходе из поворота;
• после боковых ударов и ДТП.

Мы рекомендуем проверять развал схождение Спб через каждые 25-30 тыс.км пробега. Желательна диагностика углов даже у новых автомобилей.

Диагностика и проверка

Есть мнение, что такую работу можно сделать своими руками. Но мы рекомендуем проверять сход-развал на СТО в СПб, чтобы избежать ошибки в регулировке. Все услуги по правильной установке углов колес производятся опытными мастерами на откалиброванном оборудовании.

Перед диагностикой на стенде необходимо проверить давление в шинах, состояние шаровых опор, сайлент-блоков, наконечников. При наличии зазоров и сильной выработки регулировка не даст результата. Потребуется замена деталей. Их можно приобрести в нашем автосервисе.

Производят замеры для обеих осей одновременно. Фактические данные выводятся на экран дисплея. Нужные параметры выставляются с учетом рекомендаций производителей.

Цены на услуги по диагностике и регулировке развала-схождения в нашем автосервисе следующие:

Чтобы записаться на диагностику развал-схождения,
позвоните по телефону: 8 (812) 454 03 40

или закажите обратный звонок

Цены на диагностику развал схождения

Иномарки, Минивен
Наименование работ	Цены
ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ (СВЕРКА УГЛОВ)	600 руб.
Передняя ось	Схождение	1 200 руб.
	Развал Кастер	+ 500 руб.
Задняя ось	+ 600 руб.
Общая длина более 6м	—

LADA
Наименование работ	Цены
ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ (СВЕРКА УГЛОВ)	600 руб.
Передняя ось	Схождение	1 500 руб.
	Развал Кастер	+500 руб.
Задняя ось	—
Общая длина более 6м	—

Mercedes-Benz
Наименование работ	Цены
ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ (СВЕРКА УГЛОВ)	750 руб.
Передняя ось	Схождение	1 500 руб.
	Развал Кастер	+ 1 000 руб.
Задняя ось	+ 600 руб.
Общая длина более 6м	—

Внедорожник, паркетник:(в том числе OUTLANDER, CROSSROAD, ALLROAD, SUBARU)
Наименование работ	Цены
ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ (СВЕРКА УГЛОВ)	750 руб.
Передняя ось	Схождение	1 500 руб.
	Развал Кастер	+ 500 руб.
Задняя ось	+ 600 руб.
Общая длина более 6м	—

Микроавтобус
Наименование работ	Цены
ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ (СВЕРКА УГЛОВ)	600 руб.
Передняя ось	Схождение	1 200 руб.
	Развал Кастер	+ 500 руб.
Задняя ось	+ 600 руб.
Общая длина более 6м	+ 500 руб.

Нива, Волга 31105
Наименование работ	Цены
ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ (СВЕРКА УГЛОВ)	850 руб.
Передняя ось	Схождение	1 800 руб.
	Развал Кастер	+ 1 000 руб.
Задняя ось	—
Общая длина более 6м	—

Соболь
Наименование работ	Цены
ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ (СВЕРКА УГЛОВ)	750 руб.
Передняя ось	Схождение	1 500 руб. + регулировочные шайбы
	Развал Кастер
Задняя ось
Общая длина более 6м	—

Газель
Наименование работ	Цены
ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ (СВЕРКА УГЛОВ)	600 руб.
Передняя ось	Схождение	1 200 руб.
	Развал Кастер	—
Задняя ось	—
Общая длина более 6м	—

Газель NEXT
Наименование работ	Цены
ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ (СВЕРКА УГЛОВ)	600 руб.
Передняя ось	Схождение	2 000 руб.
	Развал Кастер	—
Задняя ось	—
Общая длина более 6м	+ 500 руб.

Модель	Диагностика развал-схождения (сверка углов)	Передняя ось		Задняя ось	Общая длина более 6м
		Схождение	Развал Кастер
Иномарки, Минивен	600 руб.	1 200 руб.	+ 500 руб.	+ 600 руб.	—
LADA	600 руб.	1 500 руб.	+ 500 руб.	—	—
Mercedes-Benz	750 руб.	1 500 руб.	+ 1 000 руб.	+ 600 руб.	—
Внедорожник, паркетник:(в том числе OUTLANDER, CROSSROAD, ALLROAD, SUBARU)	750 руб.	1 500 руб.	+ 500 руб.	+ 600 руб.	—
Микроавтобус	600 руб.	1 200 руб.	+ 500 руб.	+ 600 руб.	+ 500 руб.
Нива, Волга 31105	850 руб.	1 800 руб.	+1000	—	—
Соболь	750 руб.	1 500 руб. + регулировочные шайбы
Газель	600 руб.	1 200 руб.	—	—	+ 500 руб.
Газель NETX	600 руб.	2 000 руб.	—	—	+ 500 руб.

Стоимость услуг по остальным маркам вы можете узнать у мастера.

Что дают вашему авто правильно отрегулированные углы наклона колес:

• легкую управляемость;
• повышенную устойчивость во время движения;
• экономию ГСМ;
• маневренность;
• продление срока службы;
• надежность в аварийных ситуациях.

Точность настроек углов установки колес влияет на состояние всей ходовой части. Не отрегулированные сход-развал начинают незаметно, но последовательно разрушать ходовую. От состояния трансмиссии нередко зависит жизнь.

Ждем вас

Недорогая проверка сход-развала автомобиля в нашем автосервисе Санкт-Петербурга по сравнению с большинством автомастерских, привлекательна. Мы предлагаем систему скидок, универсальное обслуживание и современное оборудование. Отзывы клиентов говорят о многом.

Если вы желаете получить качественные услуги, то сделайте сход развал в Спб в нашем СТО. Вы можете позвонить нам по телефону или заказать звонок. Наши специалисты перезвонят вам и ответят на интересующие вопросы. Ждем вас по адресу: Санкт-Петербург, ул. Потапова, 2Б с 9-00 до 21-00.

• Компьютерная диагностика
• Диагностика двигателя
• Диагностика развал схождения
• Диагностика электронных систем
• Комплексная диагностика
• Диагностика при купле-продаже

Ваш автомобиль подаёт признаки неисправности?

Запишитесь на бесплатную диагностику

Сход-развал: 10 признаков неправильного положения колес (и чем это грозит)

Если вы редко посещаете СТО, есть риск, что у вашего авто неправильный сход-развал. При неправильном положении колес ваши шины сотрутся быстрее обычного, на мокрой дороге авто будет «кидать» из стороны в сторону. Придется чаще менять ступичные подшипники и другие детали. В этой статье мы расскажем, как понять, что колеса находятся в неправильном положении, и что с этим делать.

Что такое сход-развал (схождение-развал)

Сход-развал — углы установки автомобильных колес. В норме они должны стоять ровно. При отрицательном развале верхняя сторона колес направлена внутрь, при положительном — наружу. При положительном схождении передние кромки колес направлены на сужение, при отрицательном — на расширение.

Неправильный развал-схождение

Признак 1: диагональная вмятина на протекторе

Диагональная вмятина на протекторе шины — признак неправильного положения колес, о котором мало кто знает. Он характерен для задних колес переднеприводных автомобилей. Вмятина появляется из-за неравномерного распределения нагрузки на шину, особенно если автомобиль часто перевозит грузы — например, если вы часто возите овощи с дачи или перевозите пассажиров с багажом.

Другие возможные причины проблемы:

• недостаточный интервал вращения колеса;
• перевозка грузов в салоне или багажнике, в результате которой меняется геометрия подвески.

Что делать: если вы часто перевозите грузы, есть риск выхода из строя подвески — проверьте ее на СТО. Если ездите один, вдвоем или недавно проверяли подвеску, скорее всего, причина в сход-развале: проверьте его самостоятельно или в СТО.

Признак 2: неравномерный износ протектора

Неравномерный износ шин в трех из пяти случаев является признаком неправильного сход-развала. При положительном развале «съедается» внешняя сторона протектора, при отрицательном — внутренняя. Это связано с тем, что нагрузка на шины распределяется неравномерно — колеса завалены на один бок, протектор активнее стирается о дорогу.

Другие возможные причины проблемы:

• перевозка тяжелых грузов — в этом случае появляется односторонний неравномерный износ, то есть на всех колесах протерта только одна сторона;
• поврежденные втулки подвески, пружины, шаровые шарниры.

Что делать: отрегулируйте сход-развал в СТО. Поменяйте поврежденные шины — неравномерный износ ухудшает управляемость. Если думаете, что проблема в поврежденных втулках, пружинах, шарнирах — проверьте их и поменяйте при необходимости.

Признак 3: руль стоит неровно

Если при движении по прямой руль стоит неровно — отклонен вправо или влево, это причина проверить положение колес. Неправильное положение рулевого колеса может быть связано со смещением колес на заднем мосте, когда была выполнена регулировка только передней оси. Другая возможная причина — большая разница в развале задних колес: например, когда одно имеет отрицательный развал, а другое — положительный.

Другие возможные причины проблемы:

Что делать: проверьте люфт рулевого колеса, ходовую часть, резину и давление в шинах. Если все в порядке, осмотрите резину. отрегулируйте развал-схождение.

Признак 4: автомобиль уводит в сторону

Если вам приходится постоянно держать руль под контролем, проведите небольшой тест. Разгонитесь до 20–40 км/ч на ровной пустой дороге, поставьте руль прямо, чтобы машина ехала вперед, и отпустите его. Если автомобиль начало «уводить» влево или вправо, это может указывать на неправильное положение колес.

Другие возможные причины проблемы:

• неравномерный износ протектора, в том числе из-за неправильного сход-развала;
• разница давления в колесах более, чем на 0,5 атмосфер;
• разные по размеру и рисунку протектора колеса, установленные на ведущей оси;
• деформация лонжеронов, других элементов кузова и деталей подвески;
• поломка клапана гидроусилителя руля;
• при «переобувке» шины поставили не туда, где они стояли.

Что делать: проверьте давление в колесах, износ протектора, подвеску и кузов. Протестируйте гидроусилитель — если руль поворачивается туже, чем обычно, или люфт рулевого колеса повысился, поменяйте неисправный клапан. Если все в порядке, проблема в развал-схождении: отрегулируйте его в СТО.

Совет: не стоит «обувать» машину в разную резину — например, использовать по 2 колеса разного размера от разных производителей или ставить на переднюю ось зимнюю резину, а на заднюю — летнюю. Это может привести к тому, что авто начинает «вести», особенно ухудшается управляемость на поворотах или при выезде на обочину.

Еще один совет: каждый раз при переобувке помечайте резину, например, «ЛП» — левое переднее. Так вы не поставите на одну ось шины, которые в прошлом сезоне были надеты одна на заднюю, другая на переднюю ось.

Признак 5: машину уводит в сторону при торможении — она отклоняется от курса вправо или влево

Увод в сторону при торможении — признак большой разницы в углах установки колес. При разных значениях углов развала и продольного наклона машину при торможении разворачивает в сторону меньшего угла продольного наклона шкворня. При движении по прямой авто может не уводить, потому что один параметр компенсируется другим: из-за неправильного развала тянет в одну сторону, из-за ПНШ — в другую, и машина в итоге уравновешивается.

Другие возможные причины проблемы:

• воздух в тормозной системе;
• неисправный тормозной цилиндр с одной стороны.

Что делать: прокачайте тормозную систему, чтобы выгнать воздух. Если это не поможет — проверьте тормозные цилиндры. Если есть следы подтекания тормозной жидкости или при нажатии на педаль тормоза поршни цилиндров не выходят, поменяйте деталь. Если все в порядке — отрегулируйте угол установки колес, сделайте сход-развал.

Признак 6: «тугой» руль

Если, чтобы повернуть руль, нужно прикладывать усилие — это может указывать на слишком большой угол развала. При этом автомобиль может не «вести», и даже неравномерного износа не будет.

Другие возможные причины проблемы:

• низкое давление воздуха в шинах — меньше 1,2 атмосфер;
• перетянута рулевая рейка или маятниковый рычаг;
• установлены тугие рулевые тяги или шаровые опоры — они постепенно «разработаются» сами;
• ширина шин больше ширины, рекомендованной заводом-изготовителем.

Что делать: проверьте давление воздуха в шинах. Проверьте состояние рулевой рейки и маятникового рычага — если они перетянуты, нужно ослабить их самому или в СТО. Замерьте ширину шин, сравните ее с рекомендованными параметрами — если она больше, замените резину. Если ничего не помогает, отрегулируйте сход-развал в СТО.

Признак 7: визг колес на поворотах

Характерный звук может появляться из-за того, что колеса не достаточно плотно касаются асфальта протектором. Особенно визг слышен на поворотах при небольшой скорости или при ускорении с 20 до 40 км/ч.

Другие возможные причины проблемы:

• высокий износ шин;
• перегретые шины.

Что делать: проверьте состояние резины — если глубина протектора меньше 1,6 мм, замените ее. Если резина «визжит» только в жару, при температуре больше 35 ˚C, ничего делать не нужно. Если резина в нормальном состоянии, на улице не жарко, но она все равно издает неприятные звуки на поворотах — отрегулируйте сход-развал.

Признак 8: руль не возвращается после поворота

Это — еще один неочевидный признак неправильного положения колес. Руль может не возвращаться в «ноль» после поворота из-за неверного схождения колес — им будет труднее поворачиваться в прямое положение, из-за чего рулевое колесо будет оставаться на месте, и его придется докручивать самому.

Другие возможные причины проблемы:

• низкий уровень жидкости в бачке гидроусилителя;
• перетянутая рулевая рейка;
• неисправность деталей рулевой рейки.

Что делать: посмотрите уровень жидкости в бачке гидроусилителя — если ее мало, долейте. Проверьте рулевую рейку: если руль стал поворачиваться туже, она перетянута и ее можно немного ослабить, но так, чтобы не появился большой люфт. Проверьте состояние рулевой рейки в СТО. Если все в порядке, отрегулируйте положение колес — у вас нарушен сход-развал.

Признак 9: повышенный шум от покрышек в движении

Повышенный уровень шума от покрышек при движении связан с неравномерным износом, который тоже является следствием неверной регулировки положения колес. Из-за разницы износа сопротивление движению увеличивается, поэтому появляется шум.

Другие возможные причины проблемы:

• езда на летней резине низкого качества по горячему асфальту;
• давление в колесах выше нормы, указанной производителем.

Что делать: если шум появляется только при высокой температуре или езде по неровной дороге — ничего не делайте. Если нет — проверьте давление в шинах и сравните его со значением, рекомендованным заводом-производителем. Если все в порядке, проверьте сход-развал.

Признак 10: потеря курсовой устойчивости на неровной дороге

Если автомобиль сильно уводит в сторону при попадании на кочки, ямы и другие неровности — это может быть признаком неправильного угла установки колес. Колесо, попадая на неровность, «уходит» в сторону угла установки, поэтому машина теряет курсовую устойчивость.

Другие возможные причины проблемы:

• вышедшие из строя детали рулевого управления;
• неисправные амортизаторы.

Что делать: заедьте в СТО и проверьте амортизаторы, ходовую и систему рулевого управления. Или сразу сделайте диагностику сход-развала: если амортизаторы и рулевое управление в порядке, причина кроется в нем.

Как самому проверить сход-развал

Проверить, правильно ли установлены колеса, можно и в гараже. Вам понадобится отвес, телескопическая линейка и свободное время для тестирования, выполнения расчетов. Чтобы проверить развал:

1. Поставьте авто на ровную площадку.
2. Выставьте колеса прямо.
3. Сделайте метки вверху и внизу покрышки на наружной стороне.
4. Приложите к крылу отвес.
5. Измерьте расстояние от обода до отвеса по обеим меткам.
6. Переместите авто вперед, чтобы метки повернулись на 90 градусов.
7. Повторите замеры. Если разница расстояния между ободом и отвесом на обеих метках превышает 3 мм, развал неправильный.

Схождение проверяют телескопической линейкой, по меткам на внутренней стороне шины. На проверку и регулировку может уйти целый день — запаситесь терпением. Или приезжайте в СТО, если хотите сэкономить время и получить гарантии качества.