5.2.7. Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя
Установите колеса автомобиля в положение прямо. Если рабочая жидкость в гидросистеме остыла, двигатель пускать не надо. Вы можете провести проверку и холодного масла.
Рис. 5.13 . Проверка уровня жидкости в бачке гидросистемы: 1 – крышка бачка; 2 – щуп для измерения
Бачок гидросистемы рулевого управления расположен сзади в моторном отсеке. Проверьте уровень с помощью указателя на крышке. Отверните крышку, протрите чистой тряпкой стержень указателя и плотно вверните на место. Снова отверните крышку: уровень должен быть на 2 мм ниже или выше метки «MIN» (рис. 5.13).
Если рабочая температура жидкости составляет 50 °С, измеряйте уровень таким же образом. Уровень должен находиться между метками «MIN» и «МАХ».
Если уровень выше нормального, то необходимо отобрать жидкость. Если он ниже нормы, проверьте систему на герметичность или долейте рабочую жидкость.
| « предыдущая страница 5.2.6. Проверка герметичности гидроусилителя руля |
^ к оглавлению |
следующая страница » 5.2.8. Заправка и удаление воздуха из гидросистемы |
Copyright © 2007-2023 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Самостоятельная замена жидкости в ГУР Astra H Opel Astra
Покупаем жижу (например, Febi 06161 синтетика), в аптеке берем шприц 20мл, и приступаем к работе. Еще нужно припастись шлангом, подойдет для омывателя стекла от ВАЗ (в качестве удлинителя шприца).
Сам бачок находится около правого колеса, и увидеть его можно через капот. Собственно нужна любая бутылка для слива старой жижи.
Делаем так. Высасываем старую жидкость полностью, заливаем новую по риску Мин, заводим авто, покрутили рулем в обе стороны раз 15-20 (чтобы жижа смешалась), заглушили авто, отсосали жижу, и это операцию повторили еще 2 раза. Когда уже отсасываете в последний раз жидкость, в шприце будет видно, что жидкость стала светлая. После этого заливаем до отметки макс. и готово.
источник
✔ Замена жидкости в ГУР Opel Astra H
Наткнулся в закромах на купленную ещё год назад литровую канистру жидкости для ГУРа и решил поменять, хуже точно не будет.
Потребовалось:
Жидкость гур «PSF», 1л кат. номер 19 40 715 620 руб
Почему не жидкость Febi? ведь она же дешевле?! Спасибо, не надо, лейте сами))
Метр шланга омывателя из автозапчастей для ваза. 20 руб.
Шприц 150 мл (Жане вроде называется) 100 руб.
Пустая тара под слив старой жидкости
По замене:
Замена путём замещения старой жидкости, колёса не вывешивал, на заглушенной машине открыл крышку на бачке ГУРа, который находится у задней стенки двигателя слева. Рулевая рейка ZF, если что.
Далее всё примитивно, потихоньку откачиваем всю жижу из бачка, примерно 200-250 мл, после чего заливаем столько же, закрываем крышку, заводим машину и поворачиваем руль на месте из одного крайнего положения в другое. И так 10-15 раз, а после снова откачиваем и заливаем свежую жидкость. Всего получилось 3 цикла. Свежую жидкость заливал тем же шприцом в обратной последовательности))
При завершающей заливке жидкости в бачок ГУРа, стараемся залить по уровню.
Старая жидкость по цвету мало чем отличалась от свежей, на самом деле)) Но машина за 3,5 года прошла 103 тысячи км и такая процедура точно пойдёт на пользу)) Поведение машины никак не изменилось, руль вращается легко, насос не гудит — всё прекрасно.
Цена вопроса: 750 ₽ Пробег: 103 000 км
Запчасти
Жидкость гидроусилителя рулевого управления, в пласт.бут. емк. 1л
6 сентября 2016 Метки: своими руками
Поделиться:
Opel Astra 2013, двигатель бензиновый 1.8 л, 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Opel Astra, 2010
Изобильный
Opel Astra, 2011
Opel Astra, 2006
Opel Astra, 2008
Комментарии 40
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Сегодня уровень смотрел маловато на щупе 0 масла но в бачке есть но у меня с виду красного цвета залита …
Я езжу на Opel Astra H
Тоже озадачился заменой этой жидкости. К сожалению, неудобное расположение бачка ГУР в нашем автомобиле исключает самостоятельную ПОЛНУЮ замену жидкости без ацкого гиморроя! В сервис не хочу, да и честно не очень им доверяю, поэтому стал изучать вариант частичной замены без отсоединения шлангов от бачка! Тут многие пишут, что уже через 3-4 цикла такой замены масло в шприце стало прозрачным. Я решил проверить этот факт на цифрах, может кому будет интересны мои расчеты.
Итак, мы имеем:
— количество жидкости в системе ГУР Опель астра H — 700 мл;
— количество заменяемого объема за один цикл примерно — 200 мл
Далее объемы (мл) соотношения старой и новой жидкости в циклах:
1 цикл: 500 — старая / 200 — новая
2 цикл: 357 — старая / 343 — новая
3 цикл: 255 — старая / 445 — новая
4 цикл: 182 — старая / 518 — новая
5 цикл: 130 — старая / 570 — новая
…все, литр новой на замену закончился)))
Выводы: сделав только ТРИ цикла такой замены мы имеем в системе 36% старой жидкости и это при условии, что после каждого цикла смесь в системе равномерно перемешивалась!
Когда пишут, что после третьего цикла смесь стала ЧИСТОЙ, то, возможно, что новая не успела хорошо перемешаться со старой и из бачка обратно забирается большинство только, что добавленной новой жидкости!
Может быть просто поворачивание 10-15 раз руля в крайние положения недостаточно для полного смешения старой и новой жидкости в системе. Кстати, вычитал в инете, что практикуют вариант частичной замены жидкости в ГУРе при котором после каждой доливки новой жидкости ездят пару дней для ее полного смешивания со старой))) Хрен знает, может истина где-то рядом!
Народ, не закидывайте меня тухлыми… может мой пост поможет кому-то в этом деле!
Замена жидкости ГУР опель астра Н
За 8,5 лет пройдено 74 000 км. Решил сменить жидкость в ГУР. Рулевая рейка у меня TRW. Определил по бачку (форма бачка ГУР — низкий и круглый – это TRW, если узкий, высокий, белый, похожий на литровку масла — это ZF).
Для этого заказал жидкость ГУР FEBI 06161 – 1 л за 582 рубля. В описании к товару в Автодоке следующая информация — Жидкость для централизованных гидросистем febi 06161 (синтетическая) разработана для применения в системах централизованной гидравлики, регулирования дорожного просвета, гидропневматических подвесок, а также амортизации и рулевого управления в диапазоне от –40 °C до +130 °C. Окрашена в зелёный цвет.
Для удобства выкачивания старой жидкости приобрел шприц Жане в аптеке. Не в каждой аптеке такой есть. Пришлось объездить полгорода, чтобы купить такой шприц. Он был в единственном экземпляре. Купил за 105 рублей.
Новую жидкость FEBI налил в прозрачный стакан.
И так приступаем к работе. Для начала застопорил задние колеса.
А передние вывесил при помощи пеньков.
Открутив крышку увидел, что уровень жидкости меньше, чем нужно. На крышке есть щуп, так вот он был сухой.
При помощи шприца Жане откачал с бачка старую жидкость.
На вид она была чистой, но по сравнении с новой жидкостью она была темной.
Залил новую жидкость в бачок при помощи все того же шприца Жане. Аккуратно покрутил руль от края до края 10 раз.
Во второй раз жидкость была почти такой же темной, как и в первый раз. Слева 1й раз, справа – 2й раз.
Опять заливаю новую жидкость. Аккуратно, не торопясь, без рывков покрутил руль от края до края еще 5 раз. Затем попросил жену покрутить руль, а сам начал наблюдать – за тем что же там происходит.
Было видно, что жидкость уходила и при этом выходили пузырьки воздуха. Воздух в систему попадает, но при вращении руля постепенно выходит. Главное, крутить руль плавно, без резких движений и без включения двигателя!
Во третий раз жидкость была чуть светлее, чем во второй раз. Слева 1й раз, в середине – 2й раз, справа – 3й раз.
Жидкость в бачке ГУР стала светлее, чем была изначально. Вывел уровень жидкости на нужный уровень. Согласно эффекту плацебо – звук работы ГУР уменьшился. Ну а так – никаких особых изменений в работе ГУР не заметил. В любом случае, жидкость в системе обновилась. Через пару лет опять проведу данную операцию. Скоро буду менять передние и задние тормозные накладки, заодно поменяю тормозную жидкость в тормозной системе и изитронике.
Весна на пороге. Всем удачи на дороге.
P.S. Через неделю проверил – уровень ГУР в норме.