Блок комфорта приора за что отвечает

Блок управления электропакетом или блок комфорта

Вчера еду на работу включаю туманки, начинает периодически моргать значок имо (хотя эта приблуда отключена), промелькнула нехорошая мысль, вечером ехал обратно ни чего подобного не происходило, доехал до места, постоял с пол часика, заднее стекло запотело, начал сдавать на зад ну и нажал на кнопку обогрева зеркал и заднего стекла тут началось, поворотники моргают, салонный свет горит, задняя дверь открылась, лампочка сигналки заморгала, всё остальное работает, я даже и не понял что произошло сначала, постоял подумал, полез в блок предов, там конечно как всегда одни предохранители да релюхи ни чего нового. Вспомнил что за этот блок отвечает пред на 30А F31 вытащил моргание пропало, приборка потухла, сигналка, стеклоподъёмники, Ц, З, не фунциклируют, покатался по СТО-шкам в поисках электрика, нигде нет, один да и у того очередь. Позвонил darkline, пытались по телефону определить проблему, так ни чего и не нашли, он мне по телефону рассказывал где и что искать из того что нашёл на просторах инета, было только две проблемы: подходящие под моё описание, прогорел провод под сидушкой и блок комфорта. С утра сегодня объехал все магазы и ближайшие СТО-шки ни у кого такого блока нет, да и многие даже и не знают что это такое, на ВАЗе под заказ и ждать неделю, позвонил парням из InjectorLaB, спросил есть такой блок и был приятно удивлён что есть и стоит 4 рубля (хотя мне говорили стоит 6 и заказывать в Тольятти нужно), приехал, подождал, сделал сбивку кузова 130р (при сервисе есть автомойка), заехал, минут 30 и приорка ожила, даже полегчало что не коротышь, всё пришло в норму. За работу отдал 1000р.

Запчасти на фото: 1000001. Фото в бортжурнале Lada Приора хэтчбек

Цена вопроса: 5 130 ₽ Пробег: 45 900 км

Блок комфорта приора за что отвечает

15.03.2010, 12:20

я на днях колонки в двери ставил. и случайно перепутал полярность, когда соединял колодки стеклоподъемника. Воткнулись без усилий несмотря, на наличие «ключа». И как результат кнопка работала с точностью до наоборот. Если в дверях копался — проверь этот разъем.

15.03.2010, 14:04

сталкивался с такой проблемой, лечится заменой электропакета. у меня правда отказала правая строна со всеми пассажирскими приводами замков.
разобрал блок , там выгоревшая микросхема, видимо датчик тока.
Если руки дружат с паяльником, легко и дешего будет поменять МС.

15.03.2010, 15:33
rual, спасибо за очтет. И как я понял, этот блок отвечает за очень многое.
15.03.2010, 21:56

есть такая проблема и у меня))) вот жду с тольяти обещали привезти. . там она стоит 2800)) дорогое удовольствие

16.03.2010, 11:35

И как я понял, этот блок отвечает за очень многое. да, за всю электрику (ЭСП, ЦЗ, иммо, салонный свет, встр. сигнализация, реле поворотов , может еще-что забыл). Отдельно только ЭСУД, наружний свет, климат, обогрев попы, абс, подушки, ЭУР.

16.03.2010, 11:49

Провода оказались в порядке, потеплеет- сниму блок(снимаются 2 боковые щёчки и 2 гайки на 10 с блока + 3 разъёма),отнесу радистам,если нет то замена.Спасибо откликнувшемся.И вдогонку вопрос — надо ли будет новый блок переобучать и возможны ли какие-нибудь засады в связи с переобучением?

16.03.2010, 12:08

надо ли будет новый блок переобучать и возможны ли какие-нибудь засады в связи с переобучением?
надо, иначе черным ключем не заведешь.
засада одна, после переобучния черного ключа он перестанет программироваться в старом блоке ЭП (если в друг захочешь старый ЭП использовать)

17.03.2010, 00:00
ды не фиг вроде обучать. . .обучают для сигналки и для модуля в водит. двери
22.03.2010, 01:09

Подскажите.
Обнаружил что, если на блоке нажать и удерживать кнопку блокировки дверей (КЛЮЧИК), то на панели мигает 15-30 секунд лампа имобилизатора (автомобильчик с ключиком)

Что это. и зачем?

Пьяный Солдат
22.03.2010, 02:07
Был вопрос уже про это. Никто так и не смог ответить почему такое происходит.
22.03.2010, 09:42
Да? хм )) Даже забавно. Что же такое автоваз удумал с этим )))
22.03.2010, 14:07

Была похожая проблема с пассажирской дверью. В блоке есть реле тока чтобы снимать команду на открытие/закрытие окна когда достигается крайнее положение или стекло клинит. Должно работать так:
1.Открываете окно, например, на половину.
2.Жмете на закрытие, реле в блоке подтягивается (щелчок), стекло поднимается.
3.Стекло доходит до конца, кнопку не отпускаешь, через секунду срабатывает реле тока, команда на закрытие снимается, реле в блоке отпадает (щелчок).
У меня вышло из строя реле тока и стекло на пассажирской двери при нажатии кнопки открывалось и закрывалось на пару сантиметров и вставало. Второе нажатие — опять сдвигается на пару сантиметров. На плате не нашел в каком элементе находятся эти реле тока. Пришлось менять весь блок.
Отсюда вывод:
1.Реле тока одно на открытие и закрытие.
2.На каждую дверь свое реле тока.
Если проблема только с закрытием окна, то проблема не в реле тока.

22.03.2010, 15:58

А по поводу того что происходит и зачем нужно удержание клавиши закрытия (ключика на блоке) то завтра поеду в ТЦ Автоваза у меня к ним много вопросов заодно спрошу и это.

22.03.2010, 17:35

22.03.2010, 18:02

1.Если штатная сига была активирована и хочешь ее оставить, то новый блок нужно будет переобучать. Инструкция здесь в разделе «Инструкция по активации штатного иммобилайзера».
2.Если штатная сига была активирована и не хочешь ее оставить, то записываешь чистый ЕЕПРОМ в ЭБУ. Инструкция в разделе «Как отключить штатную сигнализацию на приоре».
3.Если штатная сига не была активирована и с новым блоком хочешь ее активировать, то см. п.1.
4.Если штатная сига не была активирована и с новым блоком не хочешь ее активировать, то ничего делать не надо, просто ставишь новый блок и все.

22.03.2010, 18:12

А вообще жалко отдавать 2 с лишним штуки за новый блок. Попробуй отдать старый на ремонт знакомым радиолюбителям, там ничего хитрого нет. Если не считать процессор (вероятность его выхода из строя мала), то остальные элементы легко достать на радиорынке и стоят они не больше 100р/шт.
В твоем случае может быть дело в реле (не путать с реле тока). Попробуй поменять местами с заведомо исправным.

22.03.2010, 21:42

У меня от НЕ штатной сигнализации открывается толкьо водительская дверь!
Остальные не открываются пока я не нажму КЛЮЧ на блоке.
Кто может знает это штатно у приоры или это у меня в сигналке ковыряться надо?

Просто сигналка сложная с обраткой и всем таким и я пока в ней не разобрался.

22.03.2010, 21:49

Скажите а если сигналка обучена и имобилизатор активен,
сигнализацию с обратнйо связью и АВТОЗАПУСКОМ уже не поставишь!
Автозапуск работать из за имобилизатора не будет?

23.03.2010, 09:00

Если штатная сига активирована, то:
На первый вопрос.
Включаешь зажигание рабочим ключем, нажимаешь и удерживаешь несколько секунд кнопки открыть и закрыть. Два писка — при снятии с охраны будут открываться все двери. Чтобы вернуть обратно делаешь то же самое. Один писк — при снятии с охраны будет открываться только водительская дверь.
На второй вопрос.
Тут много вариантов. Можно записать чистый ЕЕПРОМ в ЭБУ, тогда совсем убьешь иммо, а не только при автозапуске, штатная сига останется работоспособной. Можно приклеить красный чип от обучающего ключа к замку зажигания. Нормального способа обойти иммо только когда поступает команда на автозапуск (чтобы в остальных случаях он оставался активным) не знаю.

Если штатная сига не активирована, то:
На первый вопрос.
Тут без кусачек и паяльника не обойдешься. Инструкция в разделе http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=1803. Я лично проедпочел активировать штатную сигу, перепрограммировал режим открывания дверей как описано выше, затем записал чистый ЕЕПРОМ в ЭБУ чтобы убить иммо.

23.03.2010, 10:23
да я вообще не хочу активировать имобилайзер. т..к сигналка с автозапуском.
12.05.2010, 15:27

Получил через интернет блок комфорта,установил,переобу чил ключ-
всё работает,никаких проблем не возникло при переобучении ключа,проблема со стеклом решена.

rnikolskij
12.05.2010, 15:39

Перед. и зад. левые эл.подъемники работают рывками,опускают и подымает стекло рывками 3-4 см,иногда все гут,только на пару открытий.в пятницу по гарантии поеду,отпищусь что было

12.05.2010, 17:16

аналогичная проблема
слетел блок упр электропакетом через пару недель, купил новый, вставил — опять хватило на пару недель, потом снова работает только водителя дверь, еее стеклоподьемник, и зеркала в два положения. Обратился к элетрикам — сказали что руки у того были кривые кто ставил сигналку Аллигатор двухстороннюю. Типа соеденили на одну группу контактов чего то там (не силен в техтерминологии, да и было год назад), пообещали прицепить прямо при наличии нового блока. Уже год катаюсь в ручном режиме открывания ключом. и подгонкой зеркал))) Привык. Собираюсь в течении месяца поменять, ибо жена сдала на права, а мне у пасажирского неоткрываемого окна жарко))))

а ставили сигналку в салоне(((((((( Сказали что электрика — не гарантийная вещь(((

13.05.2010, 21:47

13.05.2010, 22:15

если с нажатием кнопки помочь поддтолкнуть стекло в низ? по идее мог просто движек закиснуть, точнее щетки.

14.05.2010, 14:29

интересно, а в этом хитром блоке можно поменять отдельно реле, отвечающее за открывание багажника с кнопки в салоне?

16.05.2010, 16:13
z-renat,а как это записать чистый ЕЕПРОМ в ЭБУ.
Расскажи пожалуйста поподробнее!
16.05.2010, 16:16

Подскажите, что есть фишки XP 1-2-3 и X 1-2-3
я запутался в корень. не знаю чего куда подключать.
Дайте фото, схему или чего то еще где что находится.

16.05.2010, 16:52

что есть фишки XP 1-2-3 и X 1-2-3
я запутался в корень. не знаю чего куда подключать. Колодки блока управления электропакетом,на схемах Люкса обозначение «Х», на схемах Норма «ХР»,схемы Люкс + http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=23224

16.05.2010, 19:05

Gyzmi58,да в том то и дело что хрен там чего найдешь.
Мне бы чисто зрительно понять какие они конкретно!

17.05.2010, 00:43

Сегодня обнаружил,что не работает задний правый поъемник.Нажимаешь на двери водителя-не опускает стекло. Нажимаешь на самой задней двери тоже самое.Но релюшка срабатывает.Что может быть ребята?(остальные подъемники работают)
скорее всего сгорел этот самый контроллер электро пакета,я их за 2 года езды 3 штуки поменял,кто-то говорит что сигналка не правильно установлена(Аллигатор с 2-ух сторонней связью,без автозапуска),кто-то ругает эти контроллеры,типа дохнут как мухи,что самое страшное,хрен знет когда он перегорит!первый раз у меня перегорел под новый год,31 декабря,с открытым окном водительской двери,где-то 10-15 см,а еще надо было ехать в другой город 230 км в однй сторону!ни о каких уж сервисах и гарантийках и речи не было,все отдыхали,вот так вот и ехал с открытым окном)))

17.05.2010, 05:38

да в том то и дело что хрен там чего найдешь.
Мне бы чисто зрительно понять какие они конкретно!Тут есть фото,но видно не очень http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-priora/10-18-4-snyatie-i-ustanovka-bloka-upravleniya-steklopaketom.html. Сними облицовки тоннеля слева и справа и посмотришь.

17.05.2010, 09:34

z-renat,а как это записать чистый ЕЕПРОМ в ЭБУ.
Расскажи пожалуйста поподробнее!
Вообще это разговор для другой ветки форума.
Снимаешь ЭБУ, определяешь что за тип. Скорее всего Bosch M7.9.7+.
Скачиваешь программу для прошивки ЭБУ. Я пользуюсь chiploader 1.96. Можно найти на www.auto-bk.ru (http://www.auto-bk.ru/) с таблеткой. Там же можно скачать чистый ЕЕПРОМ под свой тип ЭБУ. Если у тебя M7.9.7+, Январь 7.2+ или М7.3, то нужна аппаратная доработка блока. Нужно перепаивать резистор для перевода блока в режим программирования (boot режим). Почему-то этого все боятся. Если у тебя Январь 7.2, то аппаратная доработка не нужна. Подключаешь k-line адаптер к блоку и заливаешь ЕЕПРОМ. Про аппаратную доработку можно почитать на www.chiptuner.ru (http://www.chiptuner.ru/), там же есть схемы k-line адаптера и схема подключения адаптера к ЭБУ.

17.05.2010, 09:37
Gyzmi58,так я чне про сам блок, я про фишку XP и X вот где находиться это XP2:9 .
17.05.2010, 09:40

Gyzmi58,так я не про сам блок, я про фишку XP и X вот где находиться это XP2:9 . Средняя фишка на блоке электропакета..Провод оранжевого цвета.

17.05.2010, 09:45
z-renat,хм, а сложновато это все )))
Ладно спасибо.
17.05.2010, 09:48

Gyzmi58,А то есть это фишка не там где предохранители а на электропакете, внизу у педалей то что?!

Хм, а я вот по установке мультитроника орентировался, там у них XP фишка это там где предохранители, когда ДУТ подключаешь у них там в мануалке фотка.
ППЦ, я с ними запутался, и вот мастер доводчик не могу от не штатной сигналки подключить.

Значит все же фишка электропакета тот что в ногах валяется?! ))

17.05.2010, 09:50

Значит все же фишка электропакета тот что в ногах валяется?!Ну если валяется))))то значит там.Он стоит под консолью над контроллером ЭСУД.

17.05.2010, 13:04

Andrio, мой тебе совет: не лезь ты туда, раз с электрикой не оч. Отдай спецам, пока чего нить не сжег. Что ты хочешь подключить ?

А по поводу раздельного/совместного открытия дверей: делается элементарно и при не обученном имо, при помощи сканера ШтатДСТ.

17.05.2010, 14:54

Black Cat,Да я сам не лезу. у меня мастер есть. он вроде шарит хорошо.
но по схемам нихрена не понятно. оч мало информации.

По разделному открыванию я разобарся активировал штатный ИММО и фиг с ним.
of вот не могу мастер доводчик подключить к не штатной сигналке что б он от нее закрывал.

17.05.2010, 15:03

Если у Вас есть мастер, то он должен понимать схемы. По ним оч хорошо все понятно. Более понятных схем, чем на приорку, я еще не встречал:yahoo:

18.05.2010, 12:23

Black Cat, да? Он электрик и делает все очень наворочено.
тока вот всхемах мы не нашли ничего про XP или X
их места расположений или разветлений. ))
Их там прсото нет.
Я бы не скахал что там понятные схемы.
Сложно искать то чего вообще в схемах не указано.
+ там даже на люксы идут разные схемы.

18.05.2010, 14:22

Не знаю, что вы там не нашли. Специально глянул схему люкса (http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=23224): разъем (X2) эл. пакета на схеме жгута панели приборов (стр. 4) поз. 31, разъемы (Х1, Х3) — на схеме жгута заднего (стр. 22) поз. 5. И на стр. 23 почитайте внизу сноску.

19.05.2010, 12:57

скорее всего сгорел этот самый контроллер электро пакета,я их за 2 года езды 3 штуки поменял,кто-то говорит что сигналка не правильно установлена(Аллигатор с 2-ух сторонней связью,без автозапуска),кто-то ругает эти контроллеры,типа дохнут как мухи,что самое страшное,хрен знет когда он перегорит!первый раз у меня перегорел под новый год,31 декабря,с открытым окном водительской двери,где-то 10-15 см,а еще надо было ехать в другой город 230 км в однй сторону!ни о каких уж сервисах и гарантийках и речи не было,все отдыхали,вот так вот и ехал с открытым окном)))

а может в аллигаторе дело? У мну тоже он самый двусторонний, при наличии нового блока закажу переподсоеденить сигналку раздельно от функции закрытия-открытия дверей, буду лишний раз пикать при надобности постановки на Аллигатор

23.05.2010, 23:56

Форумчане ,подскажите если кто сталкивался: внезапно отказал левый вод.стеклоподъёмник на подъём стекла-вниз опускается. Снял обшивку,кинул напрямую питание на стеклоподъёмник-опускает и поднимает.Реле на блоке управления щёлкает-на всякий случай заменил(их там 2 и 3 предохранителя)-результат 0.Прозвонили кнопки -все работают.Остаётся либо сам блок управления стеклопакетом (почти 3000р-в Москве),либо провода. Может кто сталкивался с подобной проблемой-напишите,на этот блок(стоит под центральной консолью) завязаны зеркала,центр.замок и стеклоподъёмники-заранее спасибо. У меня тож такое было после 5 тыщ пробега, стекло сначала рывками, по сантиметру опускалось и поднималось, а потом вообще застыло недоведённым до верху на3 см, плюс к этому, зеркало заднего вида с водительской стороны регулировалось только в двух направлениях, и багажник только ключом, с кнопки ни как, замена по гарантии и всё гуд. 😉

24.05.2010, 08:21

У меня тож такое было после 5 тыщ пробега, стекло сначала рывками, по сантиметру опускалось и поднималось, а потом вообще застыло недоведённым до верху на3 см, плюс к этому, зеркало заднего вида с водительской стороны регулировалось только в двух направлениях, и багажник только ключом, с кнопки ни как, замена по гарантии и всё гуд. 😉

Это выгорела микросхема-драйвер VN5016 в блоке электропакета. В ширпотребе не продается. 🙁

28.05.2010, 15:28

у меня приора люкс. накатал уже 9000. вся левая сторона стеклоподъемников работает странно: при нажатии клавиши опускания/поднимания стекла стекло опускается/поднимается на 3-4 см и останавливается. опускаешь кнопку, заново нажимаешь — та же картина. дело в блоке управления электропакетом или еще что может быть?

Temporary_nick
28.05.2010, 15:46

пробег 28000 км. передний пассажирский стекло подъёмник перестал работать. разобрал и напрямую от аккумулятора проверил — моторчик исправен. от кнопки вверх работает, а в низ нет, только реле щелкает. заменили электропакет по гарантии

28.05.2010, 19:16
Схема блока управления http://chipdiagnost.narod.ru/aps1.html
Марк Ильич
15.06.2010, 00:05

Походу проблема с Блоком комфорта у многих ,а мы 2 дня голову ломали в чем поблема , т.к. к диллеру ехать привычку отбили ))

18.06.2010, 22:11
ребят, у нас этот блок комфорта 2170-3763040 стоит 1900. Он для люкса?
21.06.2010, 10:54

у нас на данный момент стоит 450 грн. где то на пересчет в рубли выходит в вышеуказанную сумму. Комплектация Норма.:help:

28.06.2010, 21:39

ребят, у нас этот блок комфорта 2170-3763040 стоит 1900. Он для люкса?
Блоки идут одинаковые для всех комплектаций, возможно исключая «станадарт» (самая обрезаная).

03.07.2010, 12:07

Внезапно перестал работать блок управления этот.
на нем вообще не горят габариты и конечно он не реагирует не на закрытие ни одного окна ни на блокировку ни на закрывание всех дверей.

У кого нибудь было такое?
(он у меня мигал иногда ранее)

Что это блок сгорел?

05.07.2010, 11:47

У кого нибудь было такое?
(он у меня мигал иногда ранее)

Что это блок сгорел?

Насколько я знаю у тебя установлен доводчик мастер, так вот была у меня такая же проблема, помыл машину из шланга и так же все перестало работать. Оказалось залил доводчик, не знаю как но вода протекла в него, временно снял его все заработало, потом снял изоляцию с доводчика просушил почистил, воткнул его на место и он заработал как раньше. Так что проверь доводчик может у тебя так же его залило и он намок или сгорел, попробую без него.

06.07.2010, 10:59

Да ты прав. Правда я тока щас прочитал, а додумался залезть сам.
Представь залез я в этот доводчик, вытащил его, вставил провода на прямую. Все заработало! Потом опять поставил провода через проводчик, и все опять работает. Он был сухой. Уж не знаю что там было.

ранее у меня бывало что так все выключалось минут на 10-15, потом само собой включалось. А бывает что блок мигает, я когда еду вижу боковым зрением.

В общем ты прав! это этот доводчик мастер.
Видимо качество не очень!

06.07.2010, 12:54

Народ на всех приорах стоит одикаковый блок управления электрапакетом. Кстати ПОЛНАЯ ХЕ.НЯ ЭТОТ БЛОК. Позопрошлой весной в нем сгорел кантролер. Итог оказался плачевным была обесточена вся левая сторона,ближний свет и сигнализация (Хорошо что заводской имобилайзер небыл актевирован. На сервисе мне сказали что если бы он был актевирован то машиду пришлось бы вскрывать.) Блок кстати я нашол только через пол года и то не в магазине запчастей а на рынке. К счастью вот уже два года ежу и больше с ним проблем не было. Но навсякий случай дома лежит запасной. От сюда вывод надо быть запасливым. Кстати отдал я за него тогда около 2000 т.р и то с рук :clapping:

06.07.2010, 12:58

Кстати этот бло влияет на ВСЮ ЭЛЕКТРИКУ машины без исключения!! Что не может огорчать. :spiteful:
Будьте акуратнее при неисправном блоке при езде.

10.07.2010, 11:05
Имеет ли смысл покупать б/у блок электропакета, какие операции надо будет проделать, чтобы работало?
10.07.2010, 12:57

Кстати этот бло влияет на ВСЮ ЭЛЕКТРИКУ машины без исключения!! Что не может огорчать. :spiteful:
Будьте акуратнее при неисправном блоке при езде.
ну уж, не всё так плохо! Из существеннго для езды влияет только на поворотники и туманки, также на запуск с активированным иммо и управление ЦЗ и СПД. Всё! при этом горят обычно цепи управления СПД ти ЦЗ, то есть ехать можно.

Мудный сКОРОХОРД
11.07.2010, 15:39

,была похожая ситуация, правая сторона только поднимала стекло ,а зеркало регулировалось только в двух нправления вверх и влево.также отказали три замка,работал только левый водительский.оказалось преретёрлась изоляция провода идущего на зеркало. произолировал и всё заработало.

31.08.2010, 03:25
парни, какие диоды стоят на подсветке? нужен размер.
08.09.2010, 12:04

Подскажите!
у меня правое заднее стекло перестало пордниматься / опускаться
но реле щелкает это слышно и нагрузка идет, свет притухает.
Скажите это в блоке дело или в двери.

Пьяный Солдат
08.09.2010, 19:23

Проблема в электростеклоподьёмнике. А именно: щетки, шестерни, ржавчина, отсутствие смазки.

МodernTalkingman
08.09.2010, 21:37

Это выгорела микросхема-драйвер VN5016 в блоке электропакета. В ширпотребе не продается. 🙁
A я нашёл на неё информацию.PDF-пожалуйста
Где купить http://www.chipfind.ru/search/?s=VN5016AJ-E
правда под заказ.Перепаиваем с помощью паяльной станции.

09.09.2010, 12:26
Пьяный Солдат,
Спасибо на днях разберу!
12.09.2010, 15:00

Извините, что у вас, но мне не разрешают открыть новую тему.
Может кто сталкивался с этой проблемой.
Нажимаю кнопку обогрева заднего стекла- включаются габариты и начинает пиликать сигнализатор ( тот, который напоминает о включенных фарах, задней передаче и т.д.), кстати он начал пиликать при каждом нажатии на тормоз, отказал привод замка крышки багажника, при вскрытии оказалось, что при включенных габаритах на моторедуктор постоянно подается напряжение. С трудом вращается задний стелоочиститель при включенных габаритах. Похоже отказало что-то, что отвечает за заднюю часть электрики?

13.09.2010, 12:52
я вот что сделал http://i081.radikal.ru/1009/d8/113db1f061e3.jpg
13.09.2010, 12:57

13.09.2010, 15:47

Winstonvip
15.09.2010, 20:18

Winstonvip
17.09.2010, 19:55
Проблему решил: сгорела микросхема T1021.
11.11.2010, 19:37

А по поводу того что происходит и зачем нужно удержание клавиши закрытия (ключика на блоке) то завтра поеду в ТЦ Автоваза у меня к ним много вопросов заодно спрошу и это.
Ничего нового и интересного по этому вопросу?

11.11.2010, 20:05

Перестал работать модуль на водительской двери. Остальные двери работают. Проверил модуль на другой машине работает. Пришел к выводу что что-то сгорело в блоке управления электропакетом. Что могло там выйти из строя отвечающее за модуль на водительской двери? И есть ли схема самого электропакета?
Для информации: после замены модуля водительской двери будут активны только кнопки на самом модуле. Для того, чтобы заработал радиоканал ключа зажигания необходимо провести процедуру обучения иммобилайзера.

15.11.2010, 21:45

кто нибудm переделовал реле аварийной сигнализации и поворотов под управление светодиодами. что б не часто моргали . и кстати . где оно стоит?
вообщем инфу я нашел в инете . как . просто может уже кто нибудь делал.

15.11.2010, 23:44

16.11.2010, 00:59

Аварийка и повороты — функция контроллера ЭП. Никакого реле нет.
так нашел
дааа. чуствую моя затея с электопакетом не пройдет . придется оставлять как есть . с обманками. в принципе все работает . но хотелось бы избавится от нагрузочных резисторов. что бы не гонять лишние токи .что изначально предпологалось.:bad:

16.11.2010, 01:48
Хотелось бы убрать противный звук поворотников. В салоне от них грохот ))
17.11.2010, 01:46

Теоретический вопрос есть: а можно убрать этот блок и установить несколько устройств, которые будут выполнять его функции?
Может кто делал уже такое?

17.11.2010, 09:15

Теоретический вопрос есть: а можно убрать этот блок и установить несколько устройств, которые будут выполнять его функции?
Может кто делал уже такое?Ну если всю эту схему и плату раскидать по разным блокам,то наверно можно. http://chipdiagnost.narod.ru/images/2170-norma-1.jpg

17.11.2010, 09:20
17.11.2010, 09:26

Gyzmi58,Нетути..сам бы с удовольствием нашел где-нибудь)))

17.11.2010, 11:23

нужна схема.
Не совсем ясно, нафига заменять один блок несколькими?
И зачем схема? Берется Блок ЦЗ от десятки, АПС4 от той же десятки, реле поворотов от нее же, и какая нибудь сигналка. Если сигналка имеет управляющий канал для организации ЦЗ — блок ЦЗ не нужен. Все означенное добро подключается к разьемам, оставшимся от штатного контроллера. Единственный гимор — подключение стеклоподьемников, придется ставить десяточные же кнопки, и перекоммутировать проводку в дверях.
ИМХО, овца выделки не стоит. unsure:

ЗЫ я, ноборот, собираюсь пристроить приоровский контроллер на десятку.

17.11.2010, 12:56

И зачем схема? .
хочу найти точку задания частоты магания поворотников . или диагностику перегоревшей лампы . —при переходе на светодиодные лампочки . что бы отказатся от обманок.

17.11.2010, 13:08

Не совсем ясно, нафига заменять один блок несколькими?
Вообще вопрос был теоретический и вылез он из описания сигнализациии Сталкер 600. Там есть много сервисных функций, которые не используются. А использовать их очень хотца. Так же была мысль доработать освещение в салоне и багажнике на контроллерах с плавным затуханием и т.д.
Еще один момент — если блок такой не надежный и ремонтонепригодный (т.е. идти и покупать новый блок), то поменять на один более надежный (кое-го нет, но может и есть, но я плохо искал) или разнести функции на отдельные устройства, при выходе одного из них, отключается одна функция и меняется это устройство.

27.11.2010, 12:27

24.12.2010, 01:51

Появилась и у меня проблема рассматриваемая в этой ветке. Багажник и водительская дверь только ключом, левый стеклоподъемник не работает, зеркало левое только вниз и влево. Подскажите пожалуйста это точно замена блока нужна или могут быть еще варианты? Машина не гарантийная.
Смотреть надо. Меняя покругу все — машину можно купить новую. Попробуй протестировать отдельно, например моторчик подключить к 12В источнику питания.

28.12.2010, 01:53

подскажите кто знает. столкнулся с проблемой таковой.Сперва левый стеклоподъёмник начал тупить поднимался и опускался нажатием кнопки в несколько раз,после правый начал также,потом стала открываться и закрываться только водительская дверь(с пульта и с кнопки двери) тоесть стал тупить центральный замок.Теперь же вообще работает только водительский стеклоподъёмник и открывается только водительская дверь.Многие сервисы объухал никто не берётся.ПОДСКАЖИТЕ,ЧТО МОЖЕТ ЭТО БЫТЬ.

Николай508
28.12.2010, 21:46

Нетути..сам бы с удовольствием нашел где-нибудь)))
Вот схема.
А самого контролера,будет позже.Насчёт изменений:Вынимай прошивку и редактируй.Насчёт светодиодов. ставьте.У меня давно стоят на люксе и не каких обманок.Обманки нужно ставить было на 2112 и 2115.Здесь не нужно.

23.01.2011, 13:33

cuznetzov.serg2011
23.01.2011, 22:55

Скажите почему при подъёме стекла водительской двери до верхней мёртвой точки ,в двери слышен треск,довольно громкий, пока кнопку не отпустишь.:unsure:

24.01.2011, 00:16

Скажите почему при подъёме стекла водительской двери до верхней мёртвой точки ,в двери слышен треск,довольно громкий, пока кнопку не отпустишь.:unsure:
Такая ж фгня. Это не электрика, это механический дефект стеклоподьемника.

24.01.2011, 07:19

Это значит скоро развалится колёсико пластмассовое в стеклоподъёмнике. Отдельно в продаже не нашёл.

Дмитрий 13
29.01.2011, 20:21

в чем различие блоков электропакета 2170-3763040-00 2170-3763040-01
(Взято из коталога сборочных едениц лада 2170)

06.03.2011, 07:53

Подскажите ПОЖАЛУЙСТА. У меня приорка ’07 года, после мойки авто, где-то видимо коротало и электропакет сошел с ума. в итоге с норм. электриком разобрались что проблема в блоке упр. электропакетом. Попробовали своими силами и идеями форума исправить. но увы не получилось. В итоге купил новый, в магазе не знают какой комплектации этот блок,а у меня комплектация «норм». Если блок люксовый он будет работать в моей тачке и вообще нужно еще что-то делать, иммо не активирован. или просто поменять на новый блок и все. Заранее благодарен.

06.03.2011, 08:17

да по моему блок у всех один стоит.

Блок управления электропакетом: электрооборудование автомобиля — под контролем

Блок управления электропакетом

В современных автомобилях все электрическое оборудование объединяется в единую систему, которая называется электропакетом. Управление электропакетом возлагается на специальные электронные блоки — все о данных приборах, их конструкции и функционале, а также о верном выборе и замене читайте в статье.

Что такое блок управления электропакетом?

Блок управления электропакетом (контроллер электропакета, блок комфорта, центральный блок кузовной электроники) — компонент электрической системы транспортного средства; электронное устройство на основе микропроцессоров/микроконтроллеров, выступающее в качестве центрального блока управления вспомогательными системами и электронными компонентами автомобиля с целью повышения его комфорта и безопасности.

В современных легковых и многих грузовых автомобилях различное электрооборудование — стеклоподъемники, наружное и внутреннее освещение и световая сигнализация, замки дверей, привод зеркал заднего вида и другое — собрано в единую систему, которая называется электропакетом (ЭП). Функции контроля и управления ЭП возлагаются на центральный блок управления (контроллер). Применение блока управления электропакетом позволяет реализовывать различные схемы управления автомобильным электрооборудованием:

Ручное управление с помощью соответствующих переключателей на приборной панели, дверях, подрулевом переключателе и т.д.;
Дистанционное управление электрооборудованием с помощью автосигнализации или телематической системы;
Автоматическое управление некоторыми элементами в соответствии с состоянием автомобиля, контроллера двигателя и бортового компьютера;
Автоматическое управление основным элементами, обеспечивающими безопасность автомобиля (центральный замок, окна, свет), при изменении статуса автосигнализации и/или иммобилайзера.

Таким образом, блок управления электропакетом позволяет повысить комфорт и безопасность автомобиля, а также расширить функционал его электросистемы за счет использования преимуществ и возможностей протоколов передачи данных CAN, LIN, K-Line и других.

Неисправность контроллера ЭП может полностью нарушить функционирование электрооборудования транспортного средства, поэтому данный узел необходимо как можно скорее заменить. Чтобы сделать верную покупку нового блока, необходимо разобраться в существующих типах этих устройств, их особенностях и функционале.

Блок управления ВАЗ-2190 электропакетом ИТЭЛМА

Конструкция блоков управления электропакетом

Внутреннее устройство блока управления электропакетом

Внутреннее устройство блока управления электропакетом

Все современные контроллеры ЭП строятся на основе микропроцессоров или микроконтроллеров, которые берут на себя функции управления цепями электрооборудования. В процессорах заложены алгоритмы управления оборудованием в различных ситуациях — при ручном управлении, в автоматическом режиме и т.д. Непосредственное управление оборудованием осуществляется посредством малогабаритных электромагнитных реле или электронных ключей на основе мощных полевых транзисторов.

Электронные компоненты располагаются на печатной плате, которая устанавливается в пластиковый корпус, соединение с электрооборудованием выполняется с помощью стандартных электрических разъемов. На одном блоке может устанавливаться от одного до трех разъемов, зачастую цепи питания и управления разделены, для подключения к ним используются раздельные разъемы.

Блок управления электропакетом располагается под приборной панелью или под центральной консолью, обычно он устанавливается неподалеку от монтажного блока реле и предохранителей — это сокращает длину кабелей между данными узлами. Монтаж блока осуществляется винтами или с помощью металлического кронштейна.

Типы и функционал блоков управления электропакетом

Используемые в различных транспортных средствах блоки управления электропакетом могут отличаться функционалом и особенностями работы, но в общем случае на них возлагается управление следующим электрооборудованием:

Стеклоподъемники всех дверей и механизм блокировки стеклоподъемников;
Привод наружных (боковых) зеркал заднего вида;
Подогрев наружных зеркал заднего вида;
Подогрев заднего стекла;
Подогрев передних сидений;
Центральный замок;
Механизм блокировки и замки багажника и капота;
Указатели поворотов передние и задние;
Внутрисалонное освещение — лампа на потолке, лампы на центральных стойках, лампы на порогах, освещение багажного отсека;
Подсветка приборной панели;
Наружные осветительные приборы — противотуманные фары и задние противотуманные фонари, габаритные огни, огнь заднего хода.

Включение, отключение и изменение режимов работы указанного электрооборудования осуществляется подачей управляющих сигналов на исполнительные устройства — электродвигатели или мотор-редукторы, нагревательные элементы или лампы/светодиоды. Замыкание цепей, как уже указывалось выше, осуществляется соответствующими реле или ключами. Управляющие сигналы формируются несколькими микроконтроллерами и микросхемами-драйверами управления, количество которых в блоке управления может достигать пяти и более. Каждый микроконтроллер и драйвер отвечает за различные приборы, обычно отдельные микросхемы используются для управления стеклоподъемниками, наружным и внутренним освещением, центральным замком и т.д.

При этом не каждый контроллер электропакета имеет весь указанный функционал. Стандартно на данный узел возлагается управление стеклоподъемниками, зеркалами и центральным замком, при расширенном функционале под управление блока попадают внутрисалонное и наружное освещение, и другие электрические приборы. Соответственно, на автомобилях в различной комплектации используются неодинаковые по функционалу и возможностям блоки управления ЭП.

Схема электропакета автомобилей Lada Priora

Схема электропакета автомобилей Lada Priora

Следует отметить, что в нашей стране зачастую система управления электрооборудованием, которая помимо стеклоподъемников, замка и зеркал включает в себя другое оборудование, называется полным электропакетом (ПЭП). Однако это скорее маркетинговый ход, чем отражение реальных возможностей системы — многие зарубежные автомобили имеют больше возможностей, чем так называемые ПЭП в отечественных авто.

Как выбрать и заменить блок управления электропакетом

Несмотря на высокую надежность, блоки управления ЭП могут выходить из строя, что влечет за собой нарушение работы электрооборудования транспортного средства. О неисправности данного узла говорят как отказы единичных приборов (например — невозможность включения или некорректная работа указателей поворота, стеклоподъемников и т.д.), так и отказ сразу нескольких устройств (например — всего наружного и внутреннего освещения, нагревателей стекла и сидений, и т.д.). В любом случае сначала проверяются предохранители соответствующего оборудования, а лишь затем выполняется диагностика блока управления электропакетом.

В ряде случаев блок управления ЭП подлежит ремонту, который сводится к замене вышедшего из строя микроконтроллера или других деталей. Однако иногда бывает проще и дешевле заменить блок в сборе, чем сдавать его в ремонт (особенно, если в автомобиле минимальная комплектация ЭП без функции управления иммобилайзером). В этом случае на замену необходимо использовать узел того же типа и модели (а также и каталожного номера), что был установлен ранее. В некоторых случаях установка блока иной модели возможна, но чаще всего это затрудняется необходимостью менять распиновку разъемов или требует отказа от некоторых функций.

Замену блока необходимо выполнять в соответствии с инструкцией по ремонту и обслуживанию транспортного средства. Обычно работа сводится к демонтажу старого блока и установке нового, однако прежде всего необходимо получить доступ к данному устройству, а это может потребовать частичного разбора приборной панели или консоли. Так как электрический монтаж осуществляется стандартными разъемами, то выполнения пайки или иных операций не требуется, а новый блок управления начинает работать сразу после установки и подачи питания на электросистему автомобиля.

Если контроллер электропакета работает совместно сигнализацией и/или иммобилайзером, то перед началом работ требуется их отключение (перевод в сервисный режим или полное выключение). В противном случае могут возникнуть проблемы с работой электрооборудования или просто неприятности с нештатным срабатыванием охранной системы.

Верный выбор и замена блока управления электропакетом — основа надежной работы электрооборудования транспортного средства.

Другие статьи

Пила циркулярная электрическая: быстрая и качественная резка древесины

29 Июня Пила циркулярная электрическая: быстрая и качественная резка древесины

Для распиловки древесины самое широкое распространение получил простой механизированный инструмент — циркулярная пила. Все о том, что такое циркулярная (дисковая) пила, каких типов бывает этот инструмент, как он устроен и работает, а также о правильном подборе и эксплуатации пил — читайте в статье.

АКБ: подбор, установка, эксплуатация, техника безопасности

22 Июня АКБ: подбор, установка, эксплуатация, техника безопасности

Выбор, замена и обслуживание автомобильного аккумулятора — дело несложное, но требующее определенных знаний и навыков. Вопросы правильного побора АКБ для транспортного средства, его монтажа, правильной и безопасной эксплуатации, а также его технического обслуживания подробно рассмотрены в материале.

АКБ: типы, устройство и принцип работы аккумуляторов

15 Июня АКБ: типы, устройство и принцип работы аккумуляторов

Одной из основ электросистем современных автомобилей и иной техники являются источники постоянного тока для работы электростартеров — аккумуляторные батареи. Все об аккумуляторных батареях (АКБ), их существующих сегодня типах, конструкции и заложенных в основе их работы принципах — читайте в статье.

Маяк проблесковый: свет предупреждает об опасности

8 Июня Маяк проблесковый: свет предупреждает об опасности

Многие транспортные средства оснащаются специальными светосигнальными устройствами для привлечения внимания и предупреждения об опасности — проблесковыми маяками. О том, что такое проблесковый маяк, как он устроен и работает, а также о правилах его применения, покупке и установке — читайте в статье.

MEGAPOWER: фильтруем лишнее

30 Ноября 2022 MEGAPOWER: фильтруем лишнее

Фильтры для легковых автомобилей MEGAPOWER — качественные расходники по оптимальной цене.

Пистолет для подкачки шин с манометром: накачка шин для любителей и профессионалов

25 Августа 2022 Пистолет для подкачки шин с манометром: накачка шин для любителей и профессионалов

Одна из самых частых операций по обслуживанию автомобиля — подкачка шин. Для удобства выполнения этой работы созданы специальные приспособления — пистолеты для подкачки шин с манометром. Все об этих пистолетах, их типах, устройстве, характеристиках и применяемости подробно рассказано в данной статье.

Нагнетатель смазки (солидолонагнетатель): незаменимое оборудование для заправки механизмов консистентной смазкой

11 Августа 2022 Нагнетатель смазки (солидолонагнетатель): незаменимое оборудование для заправки механизмов консистентной смазкой

Многие узлы автотракторной, сельскохозяйственной и иной техники, а также станков и разнообразного оборудования требуют регулярного наполнения консистентными смазками высокой вязкости. Наиболее эффективно эта работа выполняется специальными нагнетателями смазки, о которых подробно рассказано в статье.

ЦБКЭ Lada Granta, Kalina, Priora: назначение, артикулы, распиновка, ошибки

ЦБКЭ Lada Granta, Kalina, Priora: артикулы, распиновка, ошибки

Центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ) предназначен для выполнения ряда функций автомобиля. Всего насчитывается около 15 разновидностей этого блока. Разбираемся, в особенностях ЦБКЭ, изучаем разъемы, назначение контактов, коды неисправностей и прочее.

В сборе информации сайту Лада.Онлайн помог turbomotor412 .

Назначение ЦБКЭ

ЦБКЭ Лада Гранта, Калина, Приора

Блок ЦБКЭ предназначен для выполнения следующих функций:

тревожная сигнализация;
управление стеклоочистителем ветрового стекла в режиме «ручное управление»;
управление стеклоочистителем ветрового стекла в режиме «автоматическое управление» (для ЦБКЭ 21900-3840080-20);
управление обогревателем ветрового стекла;
управление обогревателем заднего стекла и обогревателями боковых электрозеркал;
управление ближним светом фар, габаритными огнями и дневными ходовыми огнями в режиме «ручное управление», предусмотренное правилами № 48-04 ЕЭК ООН;
управление ближним светом фар, габаритными огнями, дневными ходовыми огнями в режиме «автоматическое управление» (для ЦБКЭ 21900-3840080-20);
управление дневными ходовыми огнями в соответствии с правилами № 48-04 ЕЭК ООН;
управление дальним светом фар;
управление лампами указателей поворота и аварийной сигнализации;
управление плафоном освещения салона;
управление энергосбережением устройств внутреннего освещения автомобиля;
центральный замок: блокировка / разблокировка замков боковых дверей от ключа, от кнопки замка двери водителя из салона, от кнопки в модуле двери водителя;
открывание крышки багажника (двери задка) от кнопки в салоне;
управление электроприводами стеклоподъемников;
дистанционное управление;
управление электроприводами боковых зеркал (для ЦБКЭ 21900-3840080-20);
управление обогревом передних сидений;
индикация;
управление освещением багажника (для ЦБКЭ 21900-3840080-20)

Классификация ЦБКЭ

Виды ЦБКЭ, особенности и их взаимозаменяемость:

21900-3840080-20 Приора 2, Гранта, Калина 2 (в комплектациях люкс), Датсун ондо (Дрим 1-2)
21900-3840080-10 Приора 2, Гранта, Калина 2 (в комплектациях норма)
21900-3840080-11 Приора 2 в комплектации Норма. До 2016 года ставили на Приору 2 в комплектации стандарт
21900-3840080-21 Приора 2 в комплектации Люкс ранние (2014-2015 год), на Норму не ставился, но подойдёт
21900-3840080-15 Приора 2 в комплектации Стандарт, Калина 2, Гранта в комплектации Комфорт
21900-3840080-30 Датсун мидо в комплектации Траст 1-3 до 2015
21900-3840080-40 Датсун мидо в комплектациях Дрим 1, Дрим 2 до 2015
21900-3840080-50 новый блок на смену 21900-3840080-10 (не сгорает)
21900-3840080-60 новый блок на смену 21900-3840080-20 (не сгорает)
8450100527 Гранта с 2017 года
8450100534 Калина 2 с 2017 года
8450100535 Датсун ондо с 2017 года
8450100536 Датсун мидо с 2017 года (Траст 1-3, дрим 1-2)
8450101126 Гранта FL в комплектациях Классик, Оптима и Комфорт исключительно в автомобилях с АМТ (для реализации ползущего режима АМТ 2.0 нужен сигнал открытой двери в CAN-шине, поэтому пришлось внедрить ЦБКЭ)
8450101145 Гранта FL в комплектации Люкс

Купить блок ЦБКЭ можно в нашем интернет-магазине (о наличии спрашивайте в комментариях).

Разъемы ЦБКЭ

ЦБКЭ Лада Гранта, Калина, Приора

разъём XP1 — Molex 34729-0080
разъём XP2 — Molex 31372-1000
разъём X3 — Molex 34729-0200
разъём X4 — Molex 31372-1100

разъём XP1 - Molex 34729-0080 разъём XP2 - Molex 31372-1000 Разъём X3 - Molex 34729-0200 разъём X4 - Molex 31372-1100

Контакты

Molex 34803-0211 для ХР 1, ХР 3 (по 20 шт)

Molex 33012-3002 для ХР 2, ХР 4 малые (по 6 шт)

Molex 33012-2001 для ХР 2, ХР 4 большие (по 4 шт)

Распиновка ЦБКЭ

Расположение контактных разъемов ЦБКЭ показано на рисунке:

Распиновка ЦБКЭ

Вход / выход. Шина CAN (L – линия)
Вход / выход. Шина CAN (Н – линия)
Вход / выход. Управление обогревом заднего стекла
Выход. Реле обогрева ветрового стекла
Вход. Выключатель аварийной сигнализации
Вход. Выключатель привода замка багажника
Вход. Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла (Положение «Прерывисто»)
Вход. Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла (Положение «Малая скорость»)
Вход. Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла (Положение «Большая скорость»)
Вход. Омыватель ветрового стекла
Выход. Реле обогрева сидений
Выход. Выключатель обогрева ветрового стекла
Вход / выход. Модуль управления светотехникой (Режим «Автоматическое освещение») – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Клемма 15
Вход. Выключатель подкапотной лампы
Вход. Переключатель световой сигнализации (Указатели поворота «Левый борт»)
Вход. Переключатель световой сигнализации (Указатели поворота «Правый борт»)
Вход / выход. Управление реле дальнего света фар
Выход. Реле ближнего света фар
Вход. Модуль управления светотехникой (Режим «Ближний свет»)

Выход. Тревожный звуковой сигнал
Выход. Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла (Режим «Малая скорость»)
Клемма 30 (Указатели поворота, дневные ходовые огни, слаботоковые сигналы)
Выход. Указатели поворота «Левый борт»
Выход. Указатели поворота «Правый борт»
Выход. Дневные ходовые огни
Вход / выход. Парковое положение стеклоочистителя ветрового стекла
Выход. Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла (Режим «Большая скорость»)
Клемма 30 (Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла, внутреннее освещение)
Клемма 30 (Электростеклоподъемники, замки дверей и багажника)

Выход. Освещение багажника – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Выход. Питание переключателей электростеклоподъемников
Вход. Переключатель электростеклоподъемника задней левой двери – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Вход. Переключатель электростеклоподъемника задней правой двери – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Вход. Переключатель электростеклоподъемника передней правой двери
Выход. Зеркало электроуправляемое правое (Режим «Вверх / вниз») – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Выход. Зеркало электроуправляемое правое (Режим «Вправо / влево») – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Вход / выход. Шина LIN
Корпус (Слаботоковые нагрузки)
Выход. Привод замка багажника
Выход. Блок освещения салона
Вход. Сигнал срабатывания подушек безопасности
Вход. Регулятор чувствительности датчика дождя – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Вход. Выключатель освещения багажника
Вход / выход. Шина CAN (L – линия)
Вход / выход. Шина CAN (Н – линия)
Вход. Выключатель передней правой двери
Вход. Выключатель задних дверей пассажиров
Автозапуск (для системы Lada Connect)
Вход. Выключатель передней левой двери

Выход. Внутреннее освещение автомобиля (Режим «энергосбережения»)
Выход. Моторедуктор замка двери водителя
Выход. Электростеклоподъемник передней левой двери
Выход. Электростеклоподъемник передней правой двери
Выход. Электростеклоподъемник задней левой двери – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Выход. Электростеклоподъемник задней правой двери – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Корпус (Сильнотоковые нагрузки)
Выход. Моторедукторы замков дверей пассажиров
Выход. Общий «правого борта»
Выход. Общий «левого борта»

Распиновка ЦБКЭ

Ошибки ЦБКЭ

* код неисправности отсутствует в ЦБКЭ 21900-3840080-10;
при обнаружении «активного» кода неисправности выполнить проверки, изложенные в графе «диагностика»;
после устранения неисправностей стереть коды неисправностей с помощью диагностического прибора.

Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером ( купить на Ali ) и программой OpenDiagPro (мобильная версия OpenDiag работу с ЦБКЭ не поддерживает)

Расшифровка кодов неисправностей:

B1002 Обрыв в цепи управления замком водителя
B1004 Обрыв в цепи управления передним левым стеклоподъемником
B1006 * Обрыв в цепи управления задним левым стеклоподъемником
B1008 Обрыв в цепи управления тревожным звуковым сигналом
B1010 Обрыв в цепи управления моторедуктором багажника
В1012 Обрыв в цепи управления замками пассажиров
B1014 Обрыв в цепи управления передним правым стеклоподъемником
B1016 * Обрыв в цепи управления задним правым стеклоподъемником
В1017 Ошибка контрольной суммы ПЗУ центрального блока кузовной электроники
B1018 Замыкание в цепи обмотки реле обогрева заднего стекла
B1019 Замыкание в цепи обмотки реле обогрева ветрового стекла
B1020 Замыкание в цепи обмотки реле обогревателя сидений
B1021 Неисправность стеклоочистителя
B1023 Замыкание на массу или перегрев в цепи управления общей шины борта
B1027 Неисправность клавиш управления стеклоподъемниками в дверях пассажиров
В1028 * Замыкание на массу в цепи регулятора чувствительности датчика дождя
B1030 Обрыв (перегорание лампы) дневных ходовых огней
В1031 * Обрыв в цепи регулятора чувствительности датчика дождя
В1033 Обрыв (перегорание лампы) в цепи указателя поворота налево
В1034 Обрыв (перегорание лампы) в цепи указателя поворота направо
B1040 Обрыв или замыкание на массу в цепи обмотки реле фар ближнего света
B1041 * Замыкание в цепи обмотки реле автоматического управления освещением
B1042 Замыкание в цепи обмотки реле фар дальнего света
B1043 Замыкание в цепи обмотки реле фар ближнего света
U1044 Отсутствие связи с МДВ
U1045 Ошибка связи с МДВ
U1046 * Ошибка связи с датчиком дождя и света
U1047 * Отсутствие связи с датчиком дождя и света
U1048 Неисправность CAN-шины
В1049 Высокое напряжение бортсети
В1050 Низкое напряжение бортсети
B1051 * Замыкание на массу в цепи управления правым зеркалом
B1052 * Неисправность в цепи управления левым зеркалом
В1057 Внутренняя неисправность МДВ

Также с помощью этой программы можно производить конфигурирование центарьного блока кузовной электроники.

Выставить задержку включения дворников после срабатывания омывателя (от 0 до 2.56 сек).

Активировать, либо деактивировать функцию включения плафона освещения салона при выключении зажигания

Выставить задержку выключения плафона освещения салона при закрытии двери (от 0 до 60 сек)

Выставить задержку режима энергосбережения (пропадание питания на плафоне освещения салона, багажника, управляющем проводе магнитолы (Калина 2) (от 0 до 10 мин)

Активировать либо деактивировать режим ступенчатой разблокировки дверей, а также режим автоматической разблокировки дверей при выключении зажигания

Активировать либо деактивировать автоматический режим поднятия/опускания водительского стекла

Более подробно спрашивайте в комментариях.

Более подробно о блоке ЦБКЭ рассказывается в Технологической Инструкции (ТИ) 3100.25100.12051, которую вы можете скачать тут .

Вся справочная информация по моделям:

Блок комфорта приора за что отвечает

Блок управления электропакетом или блок комфорта

Блок комфорта приора за что отвечает

Блок управления электропакетом: электрооборудование автомобиля — под контролем

Что такое блок управления электропакетом?

Блок управления ВАЗ-2190 электропакетом ИТЭЛМА

Блок управления ВАЗ-2190 электропакетом ИТЭЛМА

Конструкция блоков управления электропакетом

Типы и функционал блоков управления электропакетом

Как выбрать и заменить блок управления электропакетом

ЦБКЭ Lada Granta, Kalina, Priora: назначение, артикулы, распиновка, ошибки

Назначение ЦБКЭ

Классификация ЦБКЭ

Разъемы ЦБКЭ

Контакты

Распиновка ЦБКЭ

Ошибки ЦБКЭ

Добавить комментарий Отменить ответ