Датчик включения вентилятора газель 405 евро 2 где находится

Принудительное включение вентилятора, Газель.

Принудительное включение электромуфты вентилятора охлаждения можно сделать разными способами.
Самый просто снять фишку с датчика температуры, при пуске двигателя вентилятор включится, но это не совсем удобно, так как хочется из салона включать.
Можно сделать отдельное реле, запитать через предохранитель от АКБ. Этот способ достаточно трудоемок и можно сделать проще.
Предлагаемый здесь способ использует штатную силовую часть проводки, требует минимум дополнительных проводов и работает параллельно со штатным включением.

Суть проста, замкнуть на минус управляющий контакт штатного реле электромуфты вентилятора охлаждения.
Такой подход позволяет включать электромуфту с кнопки, при этом управление включением с ЭБУ не отключается и работает. При выключении зажигания данное реле обесточивается после отключения главного реле (когда потухнет лампа чек) и электромуфта отключится даже при нажатой в салоне кнопке.
Минимум проводов и вмешательства в проводку. По сути требуется один провод длинной около метра или чуть более и кнопка.

Как сделать:
В моторном отсеке находим три реле. Это главное реле, реле бензонасоса, реле электромуфты. На разных авто их расположение может быть по разному, опознание кто есть кто можно провести по подходящим проводам. Реле к которому подходит белый провод — это реле бензонасоса, к которому подходит желтый провод это и есть нужное нам реле электромуфты.

Примитивный вариант, зачищаем провод и зажимаем его в разьеме релюшкой, нужный контакт 86 (тот что напротив тонкого желтого)
Далее провод выводим в салон. Есть удобное штатное отверстие между АКБ и ЭБУ.

Замыкаем на массу при включенном зажигании — электромуфта включается.
Удобнее в салоне поставить кнопку и с помощью ее замыкать на массу провод.
Подключиться можно так же, зачистив провод до разъёма.

Для автомобилей на газу некоторые любят делать кнопку отключения бензонасоса. Сделать это проще всего подобным же образом, но отключать придется плюсовой провод управления реле. Зато можно купить штатную кнопку, подключив ее подсветку и индикатор включения. Требуется кнопка и два провода.

Замена датчика температуры ЗМЗ-405 евро-3.

Совсем недавно менял реле зарядки (о чём ранее было написано в б.ж.), а тут бац и опять какая то неполадка.
А точнее было так: завожу машину — она завелась, но чих, бух, на газ не реагирует. Через минуту включается вентилятор радиатора двигателя а на панели показывает 90 градусов (хотя она ещё и до 40-ка не успела нагреться). Ещё через минуту карлосон замолкает, на панели 50 — 60 градусов и двигатель работает чётко и на холостых и на газульку реагирует как надо. Хорошо в инете видео недавно видел с таким же казусом, сразу вспомнил и подумал что и у меня такая же ситуация — неисправен датчик температуры. А на евро-3 он уже всего один. Диагностика подтвердила — некорректное показание датчика температуры. Всё понятно, надо менять.
В магазине купил новый бошевский за 230 руб.(других и не было). Подороже чем на евро-0, 2. Ну ладно на евро-3 все датчики дороже чем евро-0. Поставил, завожу машину — всё работает чётко, я доволен.
Но не долго, песня пелась, и опять через неделю такая же фигня. Но и чек не загорается. Пошёл в другой магазин и купил ещё один датчик. Но теперь в другом магазине и уже за 640 руб. Когда услышал цену, я сразу возмутился — а что так дорого?! Мне говорят — это оригинал бошевский, а у вас не оригинал. Я им — а работать будет? Они мне — гарантируем, ещё никто не жаловался. Ладно, взял, поставил. Пока всё работает хорошо, а там посмотрим.

Фото в бортжурнале ГАЗ 31105

Цена вопроса: 870 ₽
4 октября 2020 Метки: плановое ТО
Поделиться:

ГАЗ 31 2008, двигатель бензиновый 2.5 л, 130 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

ГАЗ 31105 Волга, 2005

ГАЗ 3110 Волга, 2000

ГАЗ 3110 Волга, 2003

Симферополь

ГАЗ 31105 Волга, 2008

Комментарии 19

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на Hyundai Elantra (4G)

А «чих, бух, на газ не реагирует» это, оборот подскакивают до 2500, потом падают и снова растут и пока двигатель не прогреется? А то у меня на газели с двигателем 405евро3 такие проблемы.

Прошло три месяца с того момента замены датчика. У меня опять стали появляться приступы со сбоем ритма сердца при запуске на холодную. И ни какой периодичности или постоянства, но уже ожидаемо и привычно.
С наступлением минусовых температур происходит следующее:
— запускаешь мотор на холодную, он схватывает и глохнет, повторный запуск и он схватывает и работает. Иногда как надо, иногда начинают плясать обороты ( то до 1500, то чуть не заглохнет), как будто бы у мотора не все форсунки работают. В этот момент я нажму на газ, прогазую на оборотах 2500, отпускаю газульку и мотор начинает работать нормально. С достижением 40 градусов обороты постепенно падают до холостых.
Самое интересное теперь чек не горит, значит всё исправно. Один раз лишков погазовал на холодную и чек загорелся. Но после поездки сам посебе потух.
У нас же говорят мозги самообучаемые. Вот наверное они так и учатся — то вспомнят…, то забудут…
Недавно газульку морозом прихватило (после оттепели приморозило). Завелась как не странно сразу. Но обороты подняля выше обычного до 2500. Думаю, пусть пока греется. Но температура уже к 60, а она всё горланит на 2500. Нажимаю на газ — никакой реакции. Походу газульку прихватило. Открыл капот, снял воздуховод, а там наледь. Толкнул заслонку — движется. Протер тряпкой конденсат и лёд. Собрал, запускаю не заводится. Раза с третьего завелась. Прогазовал, ладно, поехали…
То ли дело помню с механической газулькой на евро-0 тоже прихватывало. Нажимаю на газульку а она не движется. Нажал посильнее и дёрг — она и задвигалась. И заводилась на ура. А теперь с евро-3 как в лотерею — то заводится, то сразу не хочет. А порой и на горячую вяло — вроде схватила, а обороты не сразу 900, а всего 500-600, того и гляди опять заглохнет. Секунду — другую и вроде раскрутилась. А порой стартер передержишь при запуске и тоже не заведётся. И тогда уже раза с третьего только запустишь.
Наверное поэтому газелисты при установке такого мотора сразу же выкидывают эту навеску евро-3 и ставят евро-0, 2. И практичнее, и дешевле, и мощности больше.

У меня точь такие же проблемы, один в один, когда то мне помогла перепрошивка мозгов и замена дросселя, только не знаю что именно, так как делал всё в один день, но года на два я забыл про проблему»чих-пых « по утрам, спокойно заводился, обороты прогревочные больше 1.500 не поднимались, плавно опускались, но в этом году всё опять вернулось, у меня БК стоит, и в момент когда обороты прыгают, он показывания процент открытия дросселя от 15% до 50%, я думаю всё таки дроссель нам мозг имеет, планирую на выходных поменять его