Блок ews бмв е39 как выяснить исправность

Блок ews бмв е39 как выяснить исправность

Я конечно не знаю где на дизеле, но на бензинке справа по ходу движения, под салонным фильтром. Скорее всего и у тебя также.

19.02.2013, 22:53

да эбу поидеи там же как мне кажется
поставьте где нибудь, кто нибудь уже заметку о том что если ЕВС умер это еще не значит что надо покупать ключи херачи дме дде и т.д, достаточно б.у блок евс и программатор, там дело на 5 минут с пивом и дефками=) ну это в случае если дамп с него слить можно.

20.02.2013, 20:28
там дело на 5 минут с пивом и дефками=)
чото маловато с девками за пять минут-то?))))
04.03.2013, 14:19

когда приобретал автомобиль мне перепало 4 ключа. из них 1 пластмассовый и 1 без кнопок вообще. два других с дистанционными кнопками (не ромб), оба открывают авто дистанционно. так вот один из них не заводит мой авто. чтож делать то мне, чтобы он смог заводить. процедура описанная ранее с фотками мне не помогла. люди добрые подскажите че делать.

04.03.2013, 17:42

когда приобретал автомобиль мне перепало 4 ключа. из них 1 пластмассовый и 1 без кнопок вообще. два других с дистанционными кнопками (не ромб), оба открывают авто дистанционно. так вот один из них не заводит мой авто. чтож делать то мне, чтобы он смог заводить. процедура описанная ранее с фотками мне не помогла. люди добрые подскажите че делать.
Сигналка стоит с запуском?если да,то чип спрятан в машине.
Открой ключ и проверь наличие чипа в ключе.

05.03.2013, 09:08
сигналки нет вообще. только штатный цз
23.07.2013, 04:27

Привет всем.
Сегодня делал диагностику, показывает ошибку иммобилайзера и не удаляется. Машина заводится. что это может быть?

13.12.2014, 01:24

Всем привет.
Почитал тему и воспрял духом — есть шанс поставить машину на колеса!

Предыстория.
Подкатил к кофешке, попил кофейку, сел в машину и завел ее. Только собрался пристегнуться ремнем, как машинка заглохла.
Ни на какие действия запустить ее не реагировала. При этом, приборка работала, фары светят отлично, все горит и работает так, как положено. Кроме мотора.
Никакой реакции на поворот ключа на старт, никаких позывов к запуску на галстуке, тупо мертвяк.

Вызвал спецов по ремонту на дороге. Их вердикт — все гуд, скорее всего проблема в иммобилайзере. Вопрос — как проверить блок иммобилайзера самому?

PS. Пробовал заводить всеми тремя ключами по очереди. Результат тот же.

Алексей 530
13.12.2014, 03:45

lys, Доедь до спецов, которые разберутся в поломке! Дело думаю не в иммобилайзере, т.к. если авто завелось, то он уже не учавствует в его блокировке (на пальцах так сказать).

13.12.2014, 04:32

Как то умер блок EWS. То заводится, то не заводится. Снял блок, открыл его, там есть конденсатор электролит, самый большой и тяжёлый, он там один такой. От времени и вибрации пайка его отходит. Припаян он хитро: с дух сторон платы и если пропаять его только там где торчат его выводы, под ним можно не пропаять. В итоге, взял 2-е проволоки и каждую пропаял с двух сторон платы, а уже к ним, выводы конденсатора. Три года, полёт нормальный, а сначала все советовали менять блок с привязкой всех ключей и тд. Может кому пригодится.

vitalik888
13.12.2014, 09:41

Всем привет.
Почитал тему и воспрял духом — есть шанс поставить машину на колеса!

Предыстория.
Подкатил к кофешке, попил кофейку, сел в машину и завел ее. Только собрался пристегнуться ремнем, как машинка заглохла.
Ни на какие действия запустить ее не реагировала. При этом, приборка работала, фары светят отлично, все горит и работает так, как положено. Кроме мотора.
Никакой реакции на поворот ключа на старт, никаких позывов к запуску на галстуке, тупо мертвяк.

Вызвал спецов по ремонту на дороге. Их вердикт — все гуд, скорее всего проблема в иммобилайзере. Вопрос — как проверить блок иммобилайзера самому?

PS. Пробовал заводить всеми тремя ключами по очереди. Результат тот же.

А стартер проверял? Может он тупо не работает и все.

13.12.2014, 13:42

Вопрос — как проверить блок иммобилайзера самому?
приезжай, притаскивай, проверим!
Только что столкнулся с такой проблемой, контакты надо проверять, питание на евс и на тороид. катушку.
Вообще много вариантов, вплоть до слета еепрома.

14.12.2014, 00:46

приезжай, притаскивай, проверим!
Только что столкнулся с такой проблемой, контакты надо проверять, питание на евс и на тороид. катушку.
Вообще много вариантов, вплоть до слета еепрома.
Во влажную погоду такие чудеса происходят . Потом все распутав думаешь нахрена столько метров проводов от жопы к переду.

БМВ Е39 – не крутит стартер

Стартер БМВ Е39 является важным внешним источником энергии для двигателя. Проблемы, возникающие с элементами и узлами, с которыми он связан приводят к обездвиживанию автомобиля. Почему не срабатывает и не крутит стартер?! Причины могут быть разные, но найти поломки, а точнее определить некоторые источник неисправности возможно по симптомам, в ином случае – только диагностика. В данной статье приводятся самые распространенные проблемы БМВ Е39 (М52, М54, М57) связанные с (не) работой стартера. Но стоит заметить, что эти неисправности также встречаются в модельном ряде 3 серии Е46, 7 Е38, Х3 Е83 и Х5 Е53 и т.д..

Это не исчерпывающее руководство, и если проблема не решена, рекомендуем обратится к механику по Вашему месту жительства, разумеется если Вам повезло, и такой специалист благодаря своему опыту способен Вам помочь.

Так уж сложилось, что некоторые проблемы “заявляют” о себе внезапно, даже если автомобиль заводился всегда отлично, в один не совсем приятный день, Вы поймете, что в Вашей Ласточке – БМВ Е39 не крутит стартер. И это в 90% случаях тогда, когда Вы не просто спешите, а уже и опаздываете.

Если при включении зажигания электроприборы работают, а стартер один раз “щелкнет” (или вовсе не щелкает), но не крутит, то проверьте питание на проводе от замка зажигания, подключите стартер на прямую. В том случае, если на прямую стартер крутит, а питание на замке имеется – нужно смотреть блок EWS (на BMW E39 и ее ровесниках из других серий – это частая проблема), так как сигнал идет от замка на блок, а от втягивающего реле, которое в нем установлено на стартер.

Отключите датчик уровня масла, если мотор не заведется, это подтвердит предположение о неисправности блока, но это по сути лишнее время, поэтому возможно сразу перейти к блоку, но на заметку возьмите.

Чтобы снять блок ЕВС, необходимо со стороны водителя снизу с левой стороны (ниша под коленом) снять крышку. В бардачке Вы увидите белую коробочку, это и есть блок EWS.

В блоке находится плата, на которой реле включения стартера (черная коробочка), и которое в исправном состоянии при проворачивания ключа зажигания должно щелкать

Скорее всего у Вас с собой нету лампы Алладина, и новый блок он Вам не нарисует. Поэтому, пока Алладин едет к Вам на помощь в какой-то маршрутке, Вы, временно можете оживить машинку постучав по блоку с тыльной стороны ладошкой, он начинает щелкать и двигатель должен запустится. Метод конечно же колхозный, но Вы же спешите?!

Данное решение поможет временно, и чтобы в дальнейшем проблему решить полностью, рекомендуется – замена тягового реле (втягивающего), прошивка.

Но бывает такое, что EWS ключ не распознает, ключи теряются/отписываются – в таком случае нужна инициализация ключа или диагностика.

Также бывает, что стартер БМВ Е39 не крутит на горячую, и оживает только с 10-го или более раза, на холодную же – работает без проблем. Проблема скорее в том же EWS, необходимо перемкнуть на разъеме EWS два толстых черных провода.

В том случае, если симптомы такие же как выше, и БК не выдает ошибок, возможна проблема:

• с клеммой под днищем (чтобы проверить, возможно подсоединить провод с другого АКБ на клемму +, которая на моторе, а минус на массу);
• с массой на двигателе. Провод (находиться рядом с картером двигателям и соединен с кузовом), окислился в результате чего на двигателе нету массы;

Если вышеописанные решения проблему не устранили, рекомендуем проверить на целостность плюсовой провод под ногами водителя, замок зажигания, массу между кузовом и АКБ, или датчик температуры двигателя.

Ремонт блока EWS Вашего BMW

Ремонт блока EWS — достаточно трудоемкий процесс, который требует не только желания достичь результата, но и обширных знаний в области автомобильной элекроники. Очень часто бывают ситуации, когда блок EWS выходит из строя.

Как правильно определить что блок EWS не исправен?

Как правило, когда блок EWS не исправен, автомобиль не заводится. Стартер не будет крутить, так как блок EWS оснащен реле управления стартером. В автомобилях BMW (до кузова E60) устанавливался штатный иммобилайзер EWS 1,2,3 или 4 серии, который, в свою очередь, градируется по номерам. Часто происходит сбой работы имобилайзера из-за прокрутки стартером на севшем аккумуляторе, или, например, при рассинхроницации с системой управления двигателем. Машина просто не заведётся.

Любой автолюбитель знает, что с электроникой BMW шутки плохи, и дальнейшее устранение проблемы можно доверить лишь профессионалам. Так как, не имея достаточной квалификации, вы только навредите своей машине и сами себя накажите тем, что потом придётся платить в 2, а то и в 3 раза больше.

Мы сталкиваемся с проблемами EWS почти каждый день, особенно в холодное время года, когда севший аккумулятор при наших климатических перепадах никак нельзя предсказать. Наши специалисты могут починить EWS не только в нашем сервисе, но и выехав на место поломки, что существенно сократит затраты и сэкономит ваши нервы. Мы занимаемся решением любых проблем в этой области.

Также Мы можем предложить недорогой вариант замены системы, если старая уже не пригодна для работы.

Также часто при выходе из работы системы иммобилайзера проблема заключается в паре — тройке пустяков, которые не дают работать всей машине. Так что поберегите свои нервы и, если машина не заводится, позвоните нам. Мы вовремя подскажем что сделать или приедем и починим Ваш автомобиль.

Привязка ключа к блоку EWS. Часть 1. Введение.

Решил создать совсем небольшой цикл записей посвященных привязке ключа.
Поделится тем, чему научился (Хотя сложного тут ничего нет) и что интересного узнал для себя про ключи и блок EWS как БМВист.

На самом деле инфы в интернете по этой теме и так много, но не везде можно из источников более подробно что то узнать.
EWS Editor-ом и АК90 я обзавелся уже давно, был так же куплен блок EWS на разборке для экспериментов.
Ну и началось изучение этих не хитрых и доступных обычному пользователю устройств.

Важно знать!
Любой новый ключ вам нужно прописать в 2ух блоках.
Чтоб прописать ключ для открытия и закрытия авто, вам никаких устройств не потребуется, это все можно сделать с помощью стандартных процедур.
А вот чтоб авто можно было завести новым ключём, никаких способов не существует кроме как использование программаторов АК90+ и Ews editor.
Данную процедуру никаким другим способом не обойти…

Ценовая составляющая:
☆ АК 90+ — средняя цена на Алиекспрессе — 22$-38$
☆ EWS Editor — средняя цена на Алиекспрессе — 55$-69$
☆ Ключ + Чип + Семечка — средняя цена на Алиекспрессе — 5$-9$
☆ Семечка (Если нужна отдельно) — цена на Алиекспрессе — 2,5$
☆ Блок EWS — средняя цена на разборах 20$-35$

☆ Привязка одного ключа на сервисе в среднем составляет:
В моем регионе — 10.000 тенге
В России в среднем от 1500 рублей.

Если учесть тот факт что я себе новые ключи привязал к трём авто по 1-2 ключа, то все купленные устройства и блок EWS уже оправдал, по мимо этого не однократно уже помогал привязать ключи ребятам из своего клуба.

Проверенные ссылки:
АК 90+

Транспондер Чип PCF7935AA

Отступлю от темы и начну выкладывать информацию обо всем по отдельности…
Запрограммировал еще один ключ себе сегодня для купэ.
Теперь имеем 3 ключа: из них 2 родных и 1 новый ключ.

В дальнейшем планирую до заказать еще по одной болванке для каждого авто.
К чему столько ключей многие подумают?
Я вообще удивляюсь, когда узнаю что у кого то и вообще один ключ для авто.
Это как так надо верить в то что он будет вечно служить или не потеряется (Либо будет украден)

Лично для меня это спокойствие и уверенность в том что я заранее себя подстраховал.
Так же многим не лишне иметь 2-3 ключа и в том случае когда автомобиль в семье на несколько человек.

☆ EWS — иммобилайзер ☆
Для чего собственно я покупал еще один блок EWS.

Конешно можно и без него обойтись.
Но так как я решил в эту тему погрузиться не только чтоб прописывать ключи. Экспериментировать на своих блоках было бы немного рискованно, не смотря на то что дамп данных всегда можно сохранить.
Как раз таки мне в тот момент, как дилетанту в этом деле хотелось по нажимать все какие есть кнопки в программе EWS Editor — нужен был такой блок, который в случае не возвратимых действий будет не жалко выкинуть.

Именно по этому я с полной уверенностью, по издевался над ним:
— Стирал все ключи, с возможностью их откатить.
— Обнулял все данные блока EWS с попыткой восстановить.
— Менял пробег
— Пробовал залить на него прошивку моих авто и с него завести машину.
И.т.д

Для всех тех кто хочет производить такого рода манипуляции, всячески рекомендую им обзавестись. В любом случае он либо когда нибудь пригодиться или всегда можно продать за те же деньги.

Ко всему выше указанному хочу добавить что для многих владельцев БМВ, важно сохранить данные EWS блока себе на флешку или на домашний компьютер. Если вы куда либо обращаетесь прописать ключ, не поленитесь попросить специалиста вам его сбросить.
Так как последнее время я часто слышу что у людей стали умирать блоки EWS, не во всех случаях данные можно восстановить и люди вынуждены нести лишние затраты. В таком случае человек сталкиваеться с рядом проблем: свое личное время, поиски того кто вам привяжет блок назад. В нашем регионе такая услуга доходит до 60.000 тг (12.000 руб).

На картинке ниже вы можете увидеть что блок EWS содержит достаточно много параметров:
— Vin код авто
— Пробег
— Все данные о ключах
— Код ключей
— Данные о самом блоке
— Кодировочные данные
— Код синхронизации с другими блоками авто

Для тех кто будет программировать блок EWS, перед какими любо манипуляциями необходимо убедиться в точности указания микросхемы.
В наших блоках она зачастую OD46J

Расположение блока EWS
В различных моделях bmw он находиться в разных местах, но точно в районе рулевой колонки за панелью.
В модели е46 он находиться в самом углу, сняв нижний элемент под рулевой колонкой, его можно легко увидеть.

Прежде чем его снять необходимо отсоединить клемму аккумулятора.

Под номером 2 указаны две крепежных пластиковых гайки, которые держат блок ews.

Блок EWS3 использовался в следующих моделях bmw:
E46, Е39, Е53, E83, E65, Z3, Z4.

Какие могут быть поломки или не исправности с блоком EWS.
Одна из неисправностей, которая встречается — это потеря части программных данных чип ключа, а так же рассинхронизация иммобилайзера и блока управления двигателем DME.
В следствии чего автомобиль попросту не заводиться.

Так же одна из проблем это перегрев блока, зачастую она не заводиться какое пока то время блок не остынет. Это может занять 5-10 минут.

Ещё реже встречается, это работа блока EWS через раз. Это возможно связано с тем, что окислены контакты разъёма, либо окислилась микросхема, которую ранее вскрывали ремонтировали или прописывали ключи и повторно не покрыли лаком.

Чтоб запись не была объемной для обычного читателя, я ее разделил на несколько частей.
Далее мы поговорим о ключах и отдельно об Ак90 и Ews editor.