Аккумулятор который не боится глубокого разряда

Какие аккумуляторы не боятся глубокого разряда

Главное отличие тяговых аккумуляторов от буферных это более толстые свинцовые пластины. Данная особенность позволяет использовать тяговые аккумуляторы в циклическом режиме. Также за счет более толстых пластин они не так боятся глубоких разрядов.

Тяговые аккумуляторы имеют более толстые свинцовые пластины, что позволяет им выдерживать циклический режим и не так бояться глубоких разрядов.
Гелевые и AGM аккумуляторы обеспечивают глубокий разряд, но гелевые имеют большую устойчивость к нему и способны оставаться в полностью разряженном состоянии несколько дней, не теряя емкость.
AGM аккумуляторы боятся перезаряда, и при превышении тока заряда более 30% номинальной ёмкости могут вспучиться и выйти из строя.
Лучшими автомобильными аккумуляторами являются Varta Blue Dynamic, Mutlu SFB, Varta Silver Dynamic, Exide Excell EB602, Tyumen Battery Premium, Зверь 6СТ, Topla Top и Tab Polar.
Если нужно полностью разряжать и заряжать аккумуляторы, лучше выбирать гелевые, но если такой потребности нет, можно выбрать AGM.
Гелевые аккумуляторы боятся неправильного заряда, а AGM и гелевые боятся экстремальных температур.
AGM и GEL аккумуляторы схожи отсутствием жидкого электролита и наличием чистого свинца, но у AGM используются маты из стекловолокна, а у GEL — гель.

Какие аккумуляторы выдерживают глубокий разряд
Какие аккумуляторы можно разряжать полностью
Чего боятся AGM аккумуляторы
Какие аккумуляторы самые надёжные
Что лучше AGM или гель
Чего боится гелевый аккумулятор
Чего боится аккумулятор
Чем отличается GEL от AGM
Что лучше гелевый или кислотный аккумулятор
Какой аккумулятор лучше EFB или AGM
Какие аккумуляторы не боятся морозов
Сколько лет ходят AGM аккумуляторы
Какие аккумуляторы дольше служат
Какой тип аккумуляторов лучше подходит для работы при минусовой температуре
Чем опасен глубокий разряд аккумулятора
Чем отличается AGM аккумулятор от обычного
Что делать при глубоком разряде аккумулятора
Можно ли полностью разряжать AGM аккумулятор
Можно ли постоянно держать аккумулятор на зарядке
Почему нельзя полностью разряжать батарею
Что будет если поставить обычный аккумулятор вместо AGM
Как понять AGM аккумулятор или нет
Что лучше Агм или кислота
Что лучше обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор
Какие недорогие аккумуляторы лучше
Чем отличаются дорогие аккумуляторы от дешевых
Что значит глубокий разряд аккумулятора
Можно ли разряжать аккумулятор полностью
Чем опасна полная разрядка аккумулятора

Какие аккумуляторы выдерживают глубокий разряд

Аккумуляторами глубокого разряда можно назвать любые гелевые или AGM АКБ, поскольку они обеспечивают в среднем от 200 до 400 циклов разряда на 100%. При этом, чем больше масса аккумулятора при одинаковой емкости, тем больше в нем свинца и тем большее кол-во циклов он сможет проработать.

Какие аккумуляторы можно разряжать полностью

Немаловажной особенностью гелевых аккумуляторов является их устойчивость к глубоким разрядам. В связи с особенностями конструкции, описанными выше, они менее подвержены сульфатации, чем AGM, и могут без ущерба емкости оставаться в полностью разряженном состоянии несколько дней.

Чего боятся AGM аккумуляторы

Аккумуляторы AGM, также как и гелевые, боятся перезаряда и при превышении тока заряда более 30% номинальной ёмкости аккумулятора (0.3 С) могут вспучиться и выйти из строя.

Какие аккумуляторы самые надёжные

Рейтинг лучших автомобильных аккумуляторов:

Varta Blue Dynamic.
Mutlu SFB.
Varta Silver Dynamic.
Exide Excell EB602.
Tyumen Battery Premium.
Зверь 6СТ
Topla Top.
Tab Polar.

Что лучше AGM или гель

Итог: если перед вами стоит задача полностью разряжать и заряжать аккумуляторы лучше выбирать гелевые, если такой потребности нет смело берите AGM. АГМ-аккумуляторы более чувствительны к температурному режиму. Если эксплуатировать их при температуре ниже 15°С или выше 25°С они начинают быстрее вырабатывать свой ресурс.

Чего боится гелевый аккумулятор

Неправильный заряд — это то, чего боятся гелевые аккумуляторы. Чувствительность к неправильному заряду является основным минусом гелевой технологии. Главное же преимущество AGM и особенно GEL — это увеличенный ресурс работы.

Чего боится аккумулятор

Экстремальные температуры (жара/морозы) В 99% случаев обычные бытовые аккумуляторы литий-ионного типа боятся морозов ниже -20°C (зимой в наружном кармане) и жары выше +60°C (летом на солнцепёке). Они также не могут (и не должны) брать заряд при температуре ниже 0°С.

Чем отличается GEL от AGM

Итак, аккумуляторы схожи отсутствием жидкого электролита и наличием чистого свинца. Однако основной принцип работы отличается: у AGM — маты из стекловолокна, GEL — отсутствие таких матов, зато наличие геля.

Что лучше гелевый или кислотный аккумулятор

Выводы Невзирая на все преимущества и передовые технологии гелевых аккумуляторов, всё портит их высокая стоимость. Поэтому, если вы готовы платить, то покупайте именно гелевые АКБ, а при желании сэкономить, отдавайте предпочтение свинцово-кислотным вариантам.

Какой аккумулятор лучше EFB или AGM

В нанотехнологиях не без капризов: аккумулятор AGM лучше оппонента класса EFB по электротехническим параметрам, но предъявляет особые требования к обслуживанию и рабочему месту. 10 лет, а это на 3 года больше среднего срока службы EFB.

Какие аккумуляторы не боятся морозов

Лидерами по итогам теста стали аккумуляторы от компаний Deka и Topla. Именно они продемонстрировали самый высокий показатель пускового тока (примерно 650 ампер). Далее следуют модель от Delkor, затем Hankook, потом Sebang и, наконец, Exide. Последнее место заняла уже упомянутая батарея Furukawa.

Сколько лет ходят AGM аккумуляторы

Срок службы AGM аккумулятора колеблется от 3 до 10 лет. В первую очередь срок службы любого тягового аккумулятора зависит от количества циклов зарад/разряд, режима использования и условий эксплуатации.

Какие аккумуляторы дольше служат

Одно можно сказать точно: ресурс аккумуляторов GEL наиболее длительный среди всех типов свинцово-кислотных АКБ. Если брать идеальные условия, то аккумуляторы GEL могут отслужить 600 и более циклов, увеличивая показатели при уменьшении процента DOD (глубина цикла).

Какой тип аккумуляторов лучше подходит для работы при минусовой температуре

Литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LiFePO4)

В отличие от большинства литиевых аккумуляторов LiFePO4 отличаются длительным сроком службы, устойчивостью к отрицательным температурам и безопасностью в эксплуатации.

Чем опасен глубокий разряд аккумулятора

Основная опасность глубокого разряда заключается в сульфатации пластин. В этом случае серная кислота из электролита начинает оседать на свинцовых пластинах в виде солей. Это приводит к проблемам с накоплением, а также сохранением заряда.

Чем отличается AGM аккумулятор от обычного

Основным отличием аккумуляторов типа AGM (Absorbent Glass Material) от традиционных является наличие герметичного корпуса и абсорбированного электролита. Абсорбированный — значит впитанный в какой-либо материал. В данном случае используются пористые прокладки из стекловолокна.

Что делать при глубоком разряде аккумулятора

Как оживить аккумулятор телефона после глубокого разряда?:

Иногда помогает зарядка штатным зарядником в течение 10-30 минут.
Если такой подход не помогает, то придётся разобрать корпус смартфона, чтобы получить доступ к клеммам.
Изолируйте схему телефона (отпаяв провода батареи от клемм).

Можно ли полностью разряжать AGM аккумулятор

Если обычную батарею можно разрядить всего до 15% от общей емкости, то agm аккумуляторы способны выдерживать разряд до 30 процентов.

Можно ли постоянно держать аккумулятор на зарядке

Постоянное поддержание зарядки приводит к микроциклам (заряд до максимального напряжения, отключение питания и последующий неглубокий разряд, подключение питания и снова заряд на максимальное напряжение). Это также сопровождается нагревом аккумулятора во время зарядки.

Почему нельзя полностью разряжать батарею

Частый полный разряд губителен даже для лидеров производителей Телефонов, Планшетов или Электронных Книг. Каждый такой разряд уменьшает ресурс работы аккумулятора примерно на 5%. Производители аккумуляторов для носимой электроники рекомендуют держать уровень заряда 50%.

Что будет если поставить обычный аккумулятор вместо AGM

Поэтому устанавливать вместо них «обычные» АКБ крайне нежелательно. А вот обратная замена приветствуется: аккумулятор AGM прослужит дольше. «Недозаряда» не будет, так как батареям AGM требуется более высокое напряжение лишь для того, чтобы они быстрее заряжались.

Как понять AGM аккумулятор или нет

Под капотами многих современных иномарок можно найти аккумуляторные батареи с маркировкой AGM. Под капотами многих современных иномарок можно найти аккумуляторные батареи с маркировкой AGM. Эта аббревиатура расшифровывается как Absorbent Glass Mat (абсорбирующие стеклянные маты).

Что лучше Агм или кислота

АГМ быстрее заряжаются, он может принимать до 30% силы тока от емкости как и гелевый. Их можно устанавливать в любом положении (правда вверх ногами производители не рекомендуют), что бывает необходимо при расположении дополнительного питания в нестандартных местах.

Что лучше обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор

Из явных преимуществ необслуживаемых батарей можно отметить то, что они не требуют постоянной проверки и контроля. В таких моделях электролит выкипает существенно меньше, по сравнению с обслуживающими. Они также имеют более длительный срок эксплуатации и выдают больший пусковой ток при запуске автомобиля.

Какие недорогие аккумуляторы лучше

Рейтинг / Средняя цена

VARTA Blue Dynamic D47 (560 410 054)

Bosch S4 024 (0 092 S40 240)

Bosch S4 004 (0 092 S40 040)

Чем отличаются дорогие аккумуляторы от дешевых

Ответ на вопрос: почему одни дешевые, а другие — дороже, прост: первые произведены из материалов и по технологии устаревших технических возможностей, вторые — из самых современных материалов, с использованием дорогих (пока) технологий.

Что значит глубокий разряд аккумулятора

Глубокий разряд аккумулятора («спящая батарея», «уснувший аккумулятор») — это обнаружение критически низкого уровня заряда и последующая блокировка электрической цепи внутри элемента питания с помощью встроенного в неё контроллера.

Можно ли разряжать аккумулятор полностью

Литий-ионная батарея сможет пережить около 500 циклов полной зарядки от 0 до 100%. Если же её заряжать и разряжать, например, циклами по 50%, то срок эксплуатации может вырасти в три раза. Максимально продлить срок батареи можно, поддерживая заряд где-то между 40 и 80%.

Чем опасна полная разрядка аккумулятора

02.05.2023 Какие аккумуляторы не боятся глубокого разряда

Аккумуляторы — это устройства, которые используются для хранения электрической энергии. Они являются важной частью многих устройств, включая автомобили, грузовики, мотоциклы, корабли, самолеты и другие. Одним из важных критериев выбора аккумулятора является его способность выдерживать глубокий разряд. мы рассмотрим, какие аккумуляторы не боятся глубокого разряда и что делать, чтобы продлить их жизнь.

Существует два типа аккумуляторов: тяговые и буферные. Главное отличие между ними заключается в толщине свинцовых пластин. Тяговые аккумуляторы имеют более толстые пластины, что позволяет им использоваться в циклическом режиме и более устойчивы к глубоким разрядам.

Глубокий разряд — это когда аккумулятор полностью разряжается до 0% емкости. Некоторые аккумуляторы могут выдерживать глубокий разряд, тогда как другие не могут. Например, гелевые или AGM АКБ обеспечивают в среднем от 200 до 400 циклов разряда на 100%. При этом, чем больше масса аккумулятора при одинаковой емкости, тем больше в нем свинца и тем большее кол-во циклов он сможет проработать.

АКБ AGM, как и гелевые, боятся перезаряда. При превышении тока заряда более 30% номинальной ёмкости аккумулятора (0.3 С) они могут вспучиться и выйти из строя. Однако, если правильно использовать аккумуляторы AGM, они могут работать долго и безотказно.

Если рассматривать лучшие автомобильные аккумуляторы, то в рейтинге можно выделить такие марки, как Varta Blue Dynamic, Mutlu SFB, Varta Silver Dynamic, Exide Excell EB602, Tyumen Battery Premium, Зверь 6СТ, Topla Top и Tab Polar.

Если перед вами стоит задача полностью разряжать и заряжать аккумуляторы, лучше выбирать гелевые. Если такой потребности нет, можно смело брать AGM. АГМ-аккумуляторы более чувствительны к температурному режиму. Если эксплуатировать их при температуре ниже 15°С или выше 25°С они начинают быстрее вырабатывать свой ресурс.

Напоследок, стоит отметить, что аккумуляторы боятся экстремальных температур, таких как жара и морозы. Они также не должны брать заряд при температуре ниже 0°С. Также стоит помнить, что при правильном использовании аккумуляторов их срок службы может быть значительно продлен. В идеале стоит следовать инструкции производителя и режиму работы, что поможет сохранить их заряд дольше.

Аккумуляторы глубокого разряда

Такие модели в продаже называют еще «deep cycle», используют их в широчайшем спектре сфер и для самых разных целей. Давайте разберемся, в чем состоит особенность аккумуляторов глубокого разряда, в каких случаях нужно выбирать именно такую модель и какова специфика эксплуатации этого вида АКБ.

Главная особенность deep cycle аккумуляторов

Обычные аккумуляторные батареи не терпят разрядки выше 50-60%. Эта особенность обусловлена самой конструкцией батарей: при разряде сверх определенного значения запускаются физико-химические процессы, из-за которых АКБ теряют часть своей ёмкости. Некоторые свинцово-кислотные модели, пережившие глубокий разряд, остается только отправить на вторичную переработку, сразу или же вскоре после кратковременной «реанимации»: скопившиеся на пластинах соли разъели их, а доступ электролита к поврежденным частям больше невозможен из-за образовавшегося солевого слоя. А литий-ионный аккумулятор, перенесший глубокий разряд, гарантировано делается непригодным к дальнейшему использованию.

Аккумуляторы же глубокого разряда можно разрядить до 5-30% или даже полностью, в зависимости от конструкции, это не приведет к поломке и даже никак не отразится на их емкости. Кроме того, они обладают повышенным циклическим ресурсом и в целом рассчитаны на более длительный срок работы, чем стандартные аккумуляторы. Они не требуют обслуживания или требуют его редко за счет того, что конструкция позволяет им рекомбинировать газы. Т.е. когда в классической свинцово-кислотной модели вода просто разлагается на кислород и водород, которые покидают корпус через технологические отверстия, в аккумуляторах глубокого разряда эти газы снова соединяются через некоторое время, чтобы опять образовать воду. Таким образом, потери электролита сводятся к минимуму.

Другие особенности данных батарей зависят от технологии изготовления конкретной модели. Например, это может быть устойчивость к вибрациям, способность работать в любой плоскости и при любых углах наклонов, при очень высоких и/или низких температурах.

Именно способность выдерживать глубокий разряд имеет ключевую важность для потенциальных покупателей батарей, ведь именно физико-химические процессы, ответственные за зарядку и разрядку, становятся главной причиной «смерти» АКБ. Именно поэтому многие из них не дотягивают даже до двух третей расчётного жизненного цикла, указанного производителем. Получается, что они, хотя и выгоднее по цене, чем более продвинутые модели, в итоге не оправдывают эту экономию, поскольку пользователю приходится купить новый аккумулятор раньше расчетного срока. При этом, заметьте, аккумуляторы, выполненные по любой из современных технологий, имеют достаточно долгий срок службы, чтобы цена выглядела более чем оправданной, и вопрос лишь в том, прослужит ли батарея этот период.

«Мне не нужен аккумулятор глубокого разряда, достаточно обычного»

Мы ни на чем не настаиваем, при этом отмечая: для обычных аккумуляторов одинаково нежелателен и глубокий разряд, и перезаряд, а загвоздка в том, что далеко не всегда владелец может предотвратить их наступление.

При перезаряде пластины разрушаются и осыпаются, при глубоком разряде с катодов оплывает паста. Причем происходит это не всегда по вине пользователя. Например, на автомобильном аккумуляторе перезаряд может произойти из-за сбоя в работе электрической системы, а не только во время стационарной зарядки, когда владелец забыл о батарее. Точно так же и глубокий разряд – не обязательно это случается из-за забывчивости пользователя, вполне может быть, что, опять же, виновата электросистема. Например, в автомобиле может ослабнуть ремень генератора, может случиться замыкание на корпус, или произойти другое событие, из-за которого батарее придется работать в нештатном режиме.

Для обыкновенного аккумулятора опасны и немедленные, и долгосрочные последствия подобных событий. Может произойти необратимая сульфатация «на месте», и батарею уже невозможно будет зарядить, просто потому, что она потеряет способность к накоплению заряда. В долгосрочной перспективе могут разрушиться отрицательные пластины. Случается и так, что в слегка разряженном акб электролит вдруг стремится в состояние обычной воды, которая склонна замерзать при температуре ниже нуля, и в очередную морозную ночь может попросту лопнуть.

И при этом ведь сам факт разряда аккумулятора – совершенно нормальный, штатный процесс, часть эксплуатации батареи. Вопрос лишь в том, что происходит с АКБ при этом, теряет ли он постепенно свои качества или продолжает работать с той же отдачей, что и раньше.

Почему мы не замечаем преждевременного износа батареи

Потому что тому есть сразу несколько причин, которые, с нашей точки зрения, не выглядят опасными и не ставят батарею в экстремальные условия. Например, если аккумулятор «прикуривают» от сторонних источников, если он не закреплен, хотя используется во время движения – в этом случае в несколько раз может увеличиваться вибрация, и под ее воздействием с пластин буквально потоком осыпается активное вещество. Или если на корпусе скопилось незначительное, с нашей точки зрения, количество грязи, которая на самом деле уменьшила проходимость вентиляционных отверстий и провоцирует нагрев содержимого.

Некоторых аспектов пользователь, скорее всего, вообще не заметит, например, низкого уровня электролита или изменения его плотности в любую сторону, или не обратит внимания, что батарея, разряженная более чем наполовину, провела всю ночь на улице как раз в то время, когда неожиданно похолодало.

Разумеется, использовать аккумулятор для работы с некорректно действующим, сбоящим оборудованием нельзя, но часто у владельца просто нет другого выхода, или он не придает значения временным трудностям. А в это время, например, на батарею приходит слишком малое напряжение, из-за чего сульфатация пластин происходит быстрее, и площадь рабочей поверхности стремительно уменьшается вместе с запасом емкости аккумулятора.

Или, напротив, происходит перезаряд, из-за чего электролит вскипает и начинает испаряться, а вследствие этого верхние кромки пластин оголяются, и с них осыпается активное вещество.

Сколько циклов глубокого разряда может перенести такой АКБ

В зависимости от конструкции – от 300 до 800 и даже более циклов разряда более 60% или несколько сотен полных разрядов.

Расчетный срок службы батареи составляет от 10 лет в идеальных или близких к идеальным условиям. Это означает, что пользователю следует стремиться соблюдать рекомендованный производителем режим работы, и тогда батарея прослужит максимально долго. Обычно эти рекомендации включают соблюдение температурного режима, определенные требования к помещению, в котором будет работать батарея, и ограничения по нахождению её рядом с другими аккумуляторами, электроприборами, источниками тепла и на прямом солнечном свете.

Где используются современные аккумуляторы глубокого разряда

В качестве источников резервного и пускового питания практически любых систем: питание моторов, техники, оборудования, организация систем резервного питания в домах, офисах, на производственных и гражданских объектах. Выбор ограничен только условиями использования конкретного типа батареи, указанными производителем, и параметрами акб.

Выбирая батарею, следует объективно оценить условия, в которых она будет использоваться, причем не только непосредственно при эксплуатации, но и в период хранения. В зависимости от этого нужно оценить возможные риски и последствия, и решить: действительно ли можно приобрести обычную классическую батарею и ожидать, что она проработает достаточно долгое время, сопоставимое со сроком, который указал производитель?

Или имеет смысл заплатить большую цену за аккумулятор глубокого разряда, и в итоге данная покупка себя оправдает? Ведь, кроме большей стойкости к неблагоприятным условиям окружающей среды, они еще и требуют к себе значительно меньше внимания, чем классические модели.

Какими бывают deep-аккумуляторы: конструкции и особенности

Сюда отнесем малосурьмянистые модели с малым расходом воды, относительно небольшими габаритными размерами и мощностью. А также гелевые (GEL) и AGM-модели, в которых электролит находится в загущенном состоянии.

Давайте разберемся, в чем особенности этих конструкций.

Мы говорили, что в классическом свинцово-кислотном аккумуляторе электролит жидкий. Этим фактором обусловлен целый ряд рисков: от плохой переносимости вибрации до невозможности работать в ином положении, кроме строго горизонтального.

Гелевые аккумуляторы и модели с впитывающим стекломатом (AGM) – это те же самые свинцово-кислотные модели, только с другим состоянием электролита, как мы уже сказали выше.

В AGM-батареях установлены сепараторы и стекловолокна, пропитанные электролитом. Аккумулятор получается герметичным и устойчивым к вибрациям. Обслуживания он не требует и выдерживает несколько сотен циклов заряда-разряда, не теряя при этом своей емкости: пластины постоянно защищены стекловолокном. Сами пластины толстые, благодаря чему производительность у аккумуляторов выше стандартной, а расчетный срок службы достаточно длительный.

GEL-модели – это загущенный электролит, который тоже словно обволакивает пластины и делает батарею устойчивой к вибрации, механическим нагрузкам, глубокому разряду. У него минимальный саморазряд во всем классе свинцово-кислотных АКБ, он способен работать в любом положении и выдерживает почти экстремальные температуры, хотя на морозе его отдача снижается из-за физических изменений свойств геля.

Какие характеристики АКБ глубокого разряда важны при покупке?

Обращайте внимание на те же параметры, которые важны для батареи любого типа, не только для deep cycle, в первую очередь на емкость. Она показывает, при какой нагрузке аккумулятор будет работать в течение заданного времени, сохраняя рабочее напряжение.

Параметры емкости и резервной емкости дают представление о том, как долго в целом сможет прослужить аккумулятор. А еще они косвенно указывают на вес модели: ведь чем больше эти параметры, тем более толстые пластины используются для создания модели, соответственно, тем больше и общий ее вес.

Также вы наверняка слышали, что имеет значение дата выпуска батареи, поскольку все они с течением времени подвержены саморазряду. И есть хорошая новость: в отличие от стандартных свинцово-кислотных моделей с жидким электролитом, которые теряют часть емкости уже через три месяца, гелевые и AGM-батареи хранятся на складе до года, теряя не более 20% заряда, что считается допустимым.

Покупайте АКБ deep cycle у надежного и грамотного поставщика

Наша команда с начала 2000-х годов работает на данном рынке и помогает клиентам находить самые удачные, долговечные, экономные решения для обеспечения любых потребностей. Нам доверяют владельцы столичных квартир и коттеджей под Киевом, собственники предприятий и администраторы клинических больниц со всей Украины.

Мы знаем свою продукцию и любим решать различные задачи, включая действительно масштабные и сложные. Именно поэтому многие клиенты Power Solutions работают с нашей командой второй десяток лет и рекомендуют нас своим деловым партнерам и друзьям.

В нашем каталоге – изделия от надежных и проверенных временем европейских производителей. Наши консультанты очень хорошо знают и понимают ассортимент, постоянно обучаются и отслеживают все новинки рынка – потому они готовы предоставить вам грамотную и развернутую всестороннюю консультацию по любым вопросам, связанным с оборудованием из каталога.

Сервисный центр и поддержка, гарантия производителя на все товары, доступные цены и доставка ваших заказов по всей Украине. Просто поставьте задачу – и мы предложим решения, которые будут полностью закрывать все ваши потребности.

Аккумуляторы AGM, GEL и EFB. Что это?

В современных авто бортовой компьютер сканирует тип и состояние аккумулятора и обычную стартерную батарею может посчитать, как недозаряженную, бракованную или вообще не распознать её. Будут постоянно выдаваться ошибки и велика вероятность выкипания жидкого электролита.

AGM — Absorbent Glass Mat, переводится, как Абсорбирующее Стекловолокно. Основное отличие от обычных аккумуляторов — электролит AGM-батареи находится не в свободном жидком виде, а абсорбирован в высокопористой волокнистой стеклоткани-сепараторе, плотно прижатой к пластинам. В результате этого снижается внутреннее сопротивление батареи. Соответственно, очень низкий саморазряд и высокий пусковой ток.

В чем же достоинства технологии?

Аккумуляторы AGM выдерживают в разы больше циклов «разряд-заряд», чем обычные аккумуляторы.
Также этим батареям не страшен глубокий разряд (до 30%) без возникновения необратимых повреждений внутри АКБ. Это означает, что AGM-батареи без участия генератора способны снабжать электропитанием энергоемкие системы автомобиля.
AGM способны в два-три раза быстрее принимать на себя заряд.
Срок службы таких аккумуляторов составляет до 10 лет.

Гелевые аккумуляторы

AGM аккумулятор в народе часто называют Гелевый . Это не совсем так, а точнее – совсем не так.

В гелевых АКБ ( GEL ) в электролит добавлена кремниевая кислота, превращающая его в гель и фосфорная кислота, которая увеличивает количество циклов разряд-заряд

и способность к восстановлению после глубокого разряда.

Как правило, гелевые аккумуляторы больше являются тяговыми. Их часто применяют в промышленности, на электропогрузчиках, системах резервного электроснабжения и системах альтернативной энергетики а также на лодочных электромоторах.

Заряжают AGM и GEL аккумуляторы автоматическими импульсными зарядными устройствами .

Теперь поговорим о самых популярных и доступных аккумуляторах EFB.

EFB технология изготовления аккумуляторов

Аккумуляторы EFB (Enchanced Flooded Battery) это усовершенствованные аккумуляторы с жидким электролитом. Промежуточная технология между обычными кислотными АКБ и аккумуляторами, изготовленными по технологии AGM.

При сборке EFB батарей на пластины с активной массой монтируется слой стекловолокна, который не дает ей осыпаться.

EFB аккумулятор выдерживает большее количество глубоких разрядов, быстрее обычных АКБ принимает заряд во время езды.

Таким образом, EFB технология является недорогой альтернативой AGM аккумуляторам. Эти батареи дешевле в производстве, и розничные цены сопоставимы со стоимостью обычных кислотных аккумуляторов.

АКБ EFB применяются в автомобилях с системой Start-Stop , лодках, кемпингах, домах на колесах, а также в автомобилях ТAXI с большим количеством внутренних потребителей электроэнергии.

На нашем рынке наибольшей популярностью пользуются EFB аккумуляторы DECUS, AKOM, VARTA . Это надежные и технологичные батареи с ресурсом, в полтора раза превышающем срок службы обычного аккумулятора.

В нашем магазине в Минске Вы можете купить гелевый, AGM и EFB аккумулятор любой емкости по выгодной цене. Старый АКБ примем в зачет дорого.

Тест 10 аккумуляторных батарей: электрические дуэты

У нас на испытаниях побывали десять аккумуляторных батарей одного типоразмера, половина – системы AGM (с абсорбированным электролитом). Как распределились места в рейтинге, допустима ли замена обычной батареи на AGM-аккумулятор, на каких автомобилях желательно применять такие АКБ? Об этом – ниже.

«Что может быть проще примитивного нуль-передатчика? Только примитивный нуль-аккумулятор». А. и Б. Стругацкие. «Обитаемый остров»

Что может быть проще примитивного нуль-передатчика? Только примитивный нуль-аккумулятор. А. и Б. Стругацкие. «Обитаемый остров»

Хотите, чтобы под капотом вашей машины появилась современная аккумуляторная батарея, которая не боится глубоких разрядов, спокойно выдает большие токи, хорошо принимает заряд и обладает отменной дуракоустойчивостью?

Респект скептикам, которые понимают: подобная батарея будет вдвое дороже обычной, а при такой цене все перечисленные плюсы стыдливо меркнут, требуя более тщательной бухгалтерии. Именно этим мы и решили заняться.

Для исследования отобрали бренды, в линейке которых представлены батареи двух типов – так называемые AGМ (с абсорбированным электролитом), которые обладают всеми вышеперечисленными свойствами, и обычные. Причем мы искали батареи в европейском исполнении, с габаритами 242×175×190 мм. Такие устанавливают, к примеру, на «Фольксваген-Поло», «Шкоду-Рапид», все «лады» и т. п.

Подобных дуэтов набралось пять – торговых марок «Баннер», «Бош», «Варта», «Дека» и «Молл». Все изделия приобретались редакцией за наличный расчет в обычных магазинах.

ЧТО ТАКОЕ AGM

Батареи AGМ – те же свинцово‑кислотные изделия, к которым привыкли многие поколения автомобилистов, но значительно усовершенствованные. AGM (Absorbent Glass Mat) – это технология изготовления аккумуляторов с абсорбированным электролитом, который пропитывает микропоры сепаратора. Свободный объем микропор используется для замкнутой рекомбинации газов, в результате вода не испаряется. Водород и кислород, покидающие отрицательную и положительную пластины соответственно, попадают в связанную среду и вновь соединяются, оставаясь внутри батареи. Внутреннее сопротивление такой батареи ниже, чем у «жидких», поскольку проводимость сепаратора из стекловолокна лучше по сравнению с традиционными «конвертами» из полиэтилена. Поэтому батарея способна отдавать более высокие токи. Плотно сжатый пакет пластин мешает активной массе осыпáться, благодаря чему батарея выдерживает глубокие циклические разряды. Она может работать хоть вверх ногами. А если разбить ее вдребезги, то ядовитой лужи не будет: связанный электролит останется в сепараторах.

Преимущества AGМ-аккумуляторов в полной мере раскрываются на автомобилях с системой «cтарт-стоп» и с повышенным энергопотреблением (машины МЧС, скорая помощь) и т. п.

ПО ОДЕЖКЕ И ПО УМУ

Амперметры с вольтметрами пока отложим в сторону и глянем на этикетки. Самый высокий заявленный ток, 750 А, оказался вовсе не у AGМ-батареи, а у обычной Deka Gold. Самые скромные токовые заявки – у обычных же «Боша» и «Варты»: по 540 А.

Средняя масса AGМ-батарей почти на полтора кило больше. Самой легкой в стане AGМ оказалась модель MOLL 8 10 60 – она легче обычных «Деки» и «Баннера»!

И это явный симптом последующей неудачи в испытаниях: в батарею явно чего-то недоложили. Победитель теста, которого назовем чуть позже, оказался на два с лишним килограмма тяжелее.

Заявленная емкость участников – от 60 до 63 А·ч.

Цена обычных батарей – от 3000 до 4800 рублей. AGМ вдвое дороже: от 6300 до 7750 рублей. Самая дорогая парочка – у «Деки»: 4800 и 7750 рублей! А в дешевые дуэты угодили «Бош» и «Варта». Чего только не бывает на свете!

Теперь переходим к электрическим замерам. Нас интересуют резервная емкость, энергия при –18 и –29 °C, а также способность полностью разряженных батарей принимать заряд.

ПРОДАВЦЫ, ДЖОУЛИ, БАЛЛЫ

Опыт прежних лет говорит, что начинать приходится с неприятного. Так и есть: абсолютно все батареи, будучи новыми и гарантийными, оказались разряженными – какая на 19%, а иные на все 60%! Ни одному продавцу не приходит в голову пользоваться зарядными устройствами. Если такую батарею сразу поставить под капот да поторчать несколько дней в пробках, особенно зимой, то через неделю она имеет полное право помереть.

Пришлось потратить время, чтобы привести аккумуляторы в чувство. Тем, кому интересна разница между «было» и «стало», стоит заглянуть в итоговую таблицу – в столбец «Резервная емкость». Наш совет: не спешите устанавливать свежекупленную батарею на машину – нужно проверить степень зарядки и подзарядить, если необходимо. Мы ожидали, что AGМ-батареи возьмут лидерство по всем позициям, но этого не произошло. Основную сумятицу внесли «слишком хорошая» традиционная батарея Deka Gold и «слишком плохая» AGM-модель MOLL 8 10 60, которая оказалась в аутсайдерах. Вот тебе и AGМ ценою в 7000 рэ… Также удивила Deka Ultimate AGМ, которая почти во всем проиграла своей «обычной» напарнице Deka Gold.

Из пяти пар в неоспоримом превосходстве новых технологий над старыми убедила только «Варта». Остальные дуэты то и дело заставляли в этом сомневаться. Тем не менее в абсолютном зачете первые три места уверенно заняли именно AGМ-батареи: VARTA Start Stop Plus, Banner Running Bull AGM и Bosch AGM.

Ради интереса провели подсчет баллов в «парном катании»: какой дуэт окажется лучшим? Любопытно, что расстановка не поменялась: всё те же «Варта», «Баннер» и «Бош». Более того, при подсчете отношения цены и качества имена снова не изменились. Однако на сей раз первенствовали обычные батареи: лучшая – VARTA Blue Dynamic, на сотую долю балла отстал Banner Power Bull, а за ним – Bosch Silver. Это вполне предсказуемо: почти двойную разницу в цене батареи AGМ отыграть не смогли.

ОБЫЧНЫЙ АККУМУЛЯТОР ИЛИ С ТЕХНОЛОГИЕЙ AGM: ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ

AGМ-аккумуляторы одержали победу, заняв весь пьедестал почета. Однако резона срочно покупать их вместо обычных батарей нет: таланты, скорее всего, останутся невостребованными. Другое дело, если ваша машина увешана разного рода лебедками, дополнительными фарами и прочими «светомузыками» и батарее приходится то и дело капитально разряжаться. В этих случаях выбор дорогой «коробки с электричеством» оправдан.

МЕТОДИКА РАССТАНОВКИ ПО МЕСТАМ

05

В каждом виде испытаний мы брали лучший и худшие результаты, присваивая им, соответственно, 5 баллов и 1 балл. Все остальные участники получали промежуточные баллы согласно тому положению, которое они заняли между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 109 минут, а аутсайдер – 96, то участник с результатом 101 минута получал 2,54 балла. И так во всех видах испытаний. Итоговый балл представляет собой среднее арифметическое пяти промежуточных оценок.

ОСНОВНЫЕ КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА БАТАРЕЙ

Резервная емкость. Показывает, долго ли холодной дождливой ночью проедет автомобиль, у которого испортился генератор. Измеряется в минутах. Чем выше результат, тем лучше.

Лучший результат – у батареи Banner Running Bull AGM: 109 минут

Худший – 96 минут

Приведенная энергия пуска заявленным током. Характеризует энергию в пусковом режиме. Измеряется в килоджоулях (кДж). Чем выше, тем лучше.

Лучший результат – у батареи VARTA Start-Stop Plus: 33,17 кДж

Худший – 17,85 кДж

Приведенная энергия пуска единым током при –18 °C. Позволяет сравнить токовые характеристики батарей в одинаковых условиях, вне зависимости от паспортных данных. Измеряется в кДж. Чем выше, тем лучше.

Лучший результат – у батареи VARTA Start-Stop Plus: 44,19 кДж

Худший – 13,95 кДж

Приведенная энергия пуска единым током при –29 °C. От предыдущего испытания отличается только температурой. Измеряется в кДж. Чем выше, тем лучше.

Лучший результат – у батареи VARTA Start-Stop Plus: 3,25 кДж

Худший – полный отказ

Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Показывает способность батареи восстанавливаться после глубокого разряда. Измеряется в ампер-часах (А·ч), принятых батареей за 4 часа заряда. Чем выше показатель, тем лучше.

Лучший результат – у батареи Deka Ultimate AGM: 48,65 А·ч

Худший – 21,95 А·ч

Примечание. Формулы для расчета энергии пуска приводились в ЗР, 2012, № 11. Технические измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России. Результаты испытаний относятся к конкретной выборке батарей.

ЛУЧШИЕ АКБ: ПОБЕДИТЕЛИ ЭКСПЕРТИЗ «ЗА РУЛЕМ»

2014: VARTA, Banner, Bosch

2012: VARTA, Мedalist, Topla

2011: Мedalist, Panasonic, Titan

2010: Мedalist, VARTA, «Зверь»

2009: VARTA, Мedalist, А‑Mega

2008: Bosch, Medalist, VARTA

2007: Мutlu, АКОМ, Мedalist

2006: VARTA, Мedalist, Bosch

2004: Tyumen, Tyumen, Мedalist

Допустима ли замена обычной батареи AGM-аккумулятором и наоборот?

Батарея AGM заменяет обычную на сто процентов. Нужна ли такая замена, если автомобилю хватает исправной штатной батареи, – другой вопрос. А вот обратная перестановка, конечно же, неполноценна – она может применяться только в безвыходной ситуации и как временный вариант.

На форумах иногда утверждают, что AGM-батарею на 50 А·ч можно ставить вместо обычной на 90 А·ч. Так ли это?

Нет. Если человеку вдвое урезать зарплату, то вне зависимости от того, какими купюрами ее станут выплачивать, денег он получит вдвое меньше. Так и с батареями: потерянные ампер-часы вам не компенсирует никакая технология, даже AGM.

На каких автомобилях нежелательно применение AGM-аккумуляторов с технической точки зрения?

Такого ограничения нет. Даже если рассматривать древние машины с неисправным реле-регулятором и нестабильным напряжением в сети, то и в этом случае батарея AGM помрет не раньше обычной. Пороговое напряжение, превышение которого чревато неприятностями, составляет примерно 14,5 В для обычных аккумуляторов и 14,8 В для AGM.

Каким батареям глубокий разряд причинит больший вред – AGM или обычным?

Обычным. После пяти-шести глубоких разрядов они могут окончательно «обидеться», в то время как для AGM число разрядов практически не ограничено.

Можно ли считать батареи AGM полностью необслуживаемыми?

Это вопрос устоявшейся терминологии, работающей больше в пользу пиара, нежели науки. Строго говоря, этот термин некорректен – как для батарей AGM, так и для любых других автомобильных аккумуляторов. Полностью необслуживаемой можно называть разве что пальчиковую батарею АА, а любой свинцовый аккумулятор таковым, вообще говоря, не является. Даже лидер технологии – батарея AGM – герметична, скажем так, на 99%, но не на все сто. И такую батарею все-таки нужно обслуживать – проверять заряженность и подзаряжать при необходимости.

Правда ли, что из-за большего стартерного тока AGM-батареи может пострадать стартер автомобиля?

Нет. Ток определяется сопротивлением нагрузки, в данном случае – стартера. И даже если батарея может выдать ток в миллион ампер, стартер возьмет себе ровно столько, сколько и от обычной батареи. Нарушить закон Ома ему не под силу.

Фотогалерея

Подпишитесь на «За рулем» в