Автосигнализации StarLine
Автосигнализации StarLine с автозапуском имеют в своем обозначении цифру 9. К таким сигнализациям относятся модели A95, B95, E95 и другие.
Цифрой 5 обозначаются автосигнализации пятого поколения. Они имеют ряд новшеств по сравнению с предыдущими моделями:
- рекордно низкое потребление тока (менее 15 миллиампер), длительность работы в охранном режиме без подзаряда АКБ более пяти месяцев;
- увеличена дальность действия головного брелока на 20% за счет применения обновленного приемопередающего трансивера W84R02;
- усовершенствована работа опции Slave, дальность действия штатного брелока возросла до 2-х метров;
- разработанный протокол AES128+CCM шифрования повышенной защищенности сделал охранные системы СтарЛайн еще менее уязвимыми для угонщиков;
- передача сигналов c DSSS модуляцией в виде блочных посылок увеличила помехозащищенность и скорость обработки информации.
Буква в названии моделей автосигнализаций обозначает:
- E – бюджетная модель StarLine;
- А – сигнализации с возможностью изменения конфигурации оборудования под особенности систем автомобиля, дополнительными функциями;
- В – более высокая категория сигнализаций StarLine, с возможностью оборудования GPS и GSM устройствами телематической связи, слежения по CAN-шине, дополнительными опциями;
- D – охранно-телематические комплексы.
ЦЕНА = охранная система + блок обхода иммобилайзера + сирена + работа.
Работаем с любым оборудованием клиента.
Демонтаж старой системы + 500 руб.
Автомобиль остается на гарантии.
Все цены указаны с установкой на конкретные автомобили.
| Автосигнализации с автозапуском | Цена на автомобили «Стандарт» | Цена на автомобили «Люкс» |
| Starline B96 Победит | 51800 руб. | 51800 руб. |
| Starline S96 Победит | 45500 руб. | 45500 руб. |
| StarLine B96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS | 34000 руб. | 36500 руб. |
| StarLine B96 2CAN+2LIN | 22200 руб. | 23700 руб. |
| StarLine A96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS | 30100 руб. | 31600 руб. |
| StarLine A96 BT 2CAN+2LIN GSM | 25600 руб. | 27100 руб. |
| StarLine A96 2CAN+2LIN | 19900 руб. | 21400 руб. |
| StarLine S96 BT GSM GPS | 18300 руб. | 19800 руб. |
| StarLine S96 BT GSM | 15700 руб. | 17200 руб. |
| StarLine E96 BT GSM GPS | 21200 руб. | 22700 руб. |
| StarLine E96 BT PRO | 20600 руб. | 23100 руб. |
| StarLine E96 BT LUX | 18700 руб. | 21200 руб. |
| StarLine E96 BT | 14200 руб. | 15700 руб. |
| StarLine E96 BT ECO | 13000 руб. | 14500 руб. |
| StarLine A93 2CAN+2LIN | 14200 руб. | 15700 руб. |
| StarLine A93 2CAN+2LIN ECO | 13000 руб. | 14500 руб. |
| StarLine A93 | 13000 руб. | |
| StarLine A93 ECO | 12000 руб. | |
| Автосигнализации без автозапуска | ||
| StarLine E66 BT ECO | 10600 руб. | 11600 руб. |
| StarLine A63 2CAN+2LIN ECO | 10800 руб. | 11800 руб. |
| StarLine A63 | 10100 руб. | |
| StarLine A63 ECO | 9100 руб. | |
| Поисковые маяки и трекеры | ||
| StarLine M66 M ECO | 7800 руб. | 8800 руб. |
| StarLine M66 S | 6500 руб. | 7500 руб. |
| StarLine M18 | 4500 руб. | 5000 руб. |
| StarLine M17 | 5500 руб. | 6000 руб. |
| StarLine M15 | 5000 руб. | 5500 руб. |
| Иммобилайзеры | ||
| StarLine i95 ECO | 8000 руб. | 9000 руб. |
| StarLine i95 Lux | 10500 руб. | 11500 руб. |
| StarLine i96 CAN | ||
| StarLine i96 CAN Lux | ||
| StarLine i96 CAN ECO | ||
| StarLine i96 CAN SMART | ||
| Замки капота | ||
| StarLine L11 | 6000 руб. | 7000 руб. |
| StarLine L11+ | 7500 руб. | 8500 руб. |
| StarLine L21 (в разрыв троса) | 7500 руб. | 8500 руб. |
| StarLine L21 (в разрыв троса) | 8500 руб. | 9500 руб. |
| Реле блокировки двигателя | ||
| StarLine R6 | 6000 руб. | 7000 руб. |
| StarLine R6 ECO | 5000 руб. | 6000 руб. |
| StarLine R4 | 4500 руб. | 5500 руб. |
| StarLine R2 | 3500 руб. | 4500 руб. |
Мотосигнализация StarLine MOTO V67 (V66+M17)
StarLine V67: защита мотоцикла — надежно и с умом! Умный охранно-телематический комплекс для мототранспорта — StarLine V67 с рекордной энергоэкономичностью, онлайн-мониторингом и авторизацией по технологии Bluetooth Smart!
StarLine V67 защитит ваш мотоцикл от угона и проследит за его перемещениями благодаря надежному мотоиммобилайзеру StarLine V66 и Маяку StarLine M17!
Online-мониторинг: включается автоматически!
При погрузке на эвакуатор или попытке угона, встроенный датчик движения автоматически включит мониторинг и вы сможете сообщить в правоохранительные органы максимально полную информацию о пропаже и возможном местонахождении вашего мотоцикла!
При поездках на мотоцикле StarLine V67 непрерывно отслеживает перемещение и передает информацию на мониторинговый сервер. Вы сможете наблюдать за всеми перемещениями в режиме реального времени с любого компьютера или телефона, подключенных к интернету.Умная авторизация по радиометке или смартфону.
Авторизуйтесь быстро, безопасно и с умом!
Достаточно произвести простое нажатие сцепления* в присутствии миниатюрной влагозащищенной Bluetooth Smart радиометки или смартфона, поддерживающего технологию Bluetooth Smart, с установленным на нем мобильным приложением StarLine. Поездка становится возможной только после авторизации!
*Удобный вам способ вы можете выбрать при установке иммобилайзера.
Кодовая авторизация
Что делать, если ваш смартфон разрядился, или вы забыли метку дома? Просто введите индивидуальный код нажатиями на сцепление! Этот код находится под защитным слоем карты в вашем комплекте оборудования.
Определение местоположения мотоцикла по ГЛОНАСС-GPS или GSM
StarLine V67 определяет свое местоположение по спутникам навигационных систем ГЛОНАСС-GPS и высылает SMS с координатами на телефон владельца.
Отсутствует сигнал спутников? Не беда! StarLine V67 отправит вам координаты станций сотовой сети GSM, с которыми в данный момент установлено соединение.
SMS-оповещение при нарушении зон охраны
StarLine V67 непрерывно следит за сохранностью вашего мотоцикла! О любых попытках покушения на мотоцикл, находящийся под охраной, он оповестит владельца уведомлением по SMS.
3D датчик удара и наклона
При попытке эвакуации вашего мотоцикла злоумышленниками, благодаря интегрированному в StarLine V67 цифровому датчику удара и наклона, включится сигнал тревоги.
Рекордная энергоэкономичность 3,5 мА
Ток потребления StarLine V67 составляет 3,5 мА! Благодаря использованию запатентованных прогрессивных технологий и программных решений, StarLine V67 гарантирует сохранность достаточного заряда аккумулятора до 80 дней* в режиме охраны — это мировой рекорд!
*При отключенных источниках потребления энергии в мотоцикле.
Мал, да удал!
Жарким летом, в холодную дождливую осень — двухколесный друг всегда под надежной защитой StarLine V67 благодаря широкому температурному диапазону от –50 до +85 °С. Миниатюрный водонепроницаемый корпус StarLine V67 можно спрятать в самом неожиданном месте!
Защита от радиопомех
Умный и надежный StarLine V67 уверенно снимается и ставится на охрану даже в условиях сильных городских помех благодаря использованию помехоустойчивой технологии Bluetooth Smart.
StarLine V67 всегда видит ваши метку или смартфон, когда вы рядом!
Защита багажа
Как защитить багажник — кофр вашего мотоцикла? Герконовый датчик умного StarLine V67 обеспечит надежную защиту и включение сигнала тревоги при попытке несанкционированного проникновения в кофр.
Удобная настройка
Настраивать охранно-телематический комплекс для мототранспорта StarLine V67 — одно удовольствие! С помощью кнопки на Bluetooth-метке настройте нужные вам параметры. Список доступных настроек вы найдете в инструкции StarLine V67.
Произвести умные настройки всего за несколько кликов? Это просто! Для более удобной и быстрой настройки комплекса используйте Bluetooth программатор* StarLine! Подключите программатор к компьютеру при помощи USB-кабеля и благодаря приложению StarLine Мастер вы настроите охранный комплекс быстро и легко!
Starline m17 какое потребление тока
mr_ice » Вс 23 сен, 2012 12:56
Добрый день не нашел в инструкции данных по энерго потреблению при работе от внешнего источника питания (знаю что можно померить, но уже все спрятал и упаковал)
Интересует среднее энергопотребление в режиме мониторинга, а так же хотел поинтересоваться какой оптимальный по вашему мнению интервал мониторинга?
mr_ice Сообщения: 24 Зарегистрирован: Пн 30 янв, 2012 23:25 Откуда: Москва Система: А91 + м17 Модель авто: k-line Год выпуска: 2010 Двигатель: 1.4 16v Тип КПП: мкпп Статус: пользователь
Re: Энергопотребление
Иван Поважнюк » Пн 24 сен, 2012 12:11
Добрый день.
Потребление в мониторинге зависит от режима работы.
Примерно в среднем 10-20 мА.
mr_ice писал(а): какой оптимальный по вашему мнению интервал мониторинга?
При интервале активности 10сек.
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Re: Энергопотребление
sylar » Вс 06 янв, 2013 15:12
А если машина в паркинге где вообще нет никакой сети, т.е. я так понимаю там маяк в режиме поиска сети постоянно, сколько кушает ампер?
sylar Сообщения: 33 Зарегистрирован: Пт 09 ноя, 2012 22:38 Откуда: Оттуда Система: M17 Модель авто: RIO Год выпуска: 2012 Двигатель: Бенз Тип КПП: АКПП Статус: пользователь
Re: Энергопотребление
alex_white » Пн 01 апр, 2013 0:11
Подскажите, купил маяк М17, пользуюсь примерно неделю. Маяк отправляет смс с координатами раз в сутки, просыпается раз в 5 часов на 5 минут. Мониторинг отключен. Суммарный объем смс, переданных маяком за неделю составил примерно 150 шт. Более 100 смс израсходовано было при настройке и тестровании. Сегодня обнаружилось, что батарейки, которые были в комплекте у меня сели. При чем заряд в последний раз маяк перед полным выключением показывал ##-. В чем может быть проблема? Можно ли использовать вместо батареек CR123A аккумуляторы 16340 c напряжением 3.7 В каждый?
alex_white Сообщения: 2 Зарегистрирован: Вс 31 мар, 2013 16:37 Откуда: Москва Система: Starline M17 Модель авто: Toyota Celica GTS Год выпуска: 2004 Двигатель: бензиновый Тип КПП: МКПП Статус: пользователь
Re: Энергопотребление
Иван Поважнюк » Вт 02 апр, 2013 20:19
Добрый день alex_white .
alex_white писал(а): вместо батареек CR123A аккумуляторы 16340 c напряжением 3.7 В
В маяке не предусмотрена схема зарядки аккумуляторов.
И характеристики у них даже при такой емкости другие.
Тема про АКБ в маяках уже обсуждалась.
alex_white писал(а): При чем заряд в последний раз маяк перед полным выключением показывал ##-
Запросите пожалуйста ОТЧЕТ и напишите SN вашего маяка.
Пожалуйста.
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Re: Энергопотребление
Discoverer » Вт 02 апр, 2013 23:14
16340 — их емкость менее 1 А/ч.
У батареек 1,5 А/ч.
Игра не стоит свеч, так как их придется доставать, равно как и батарейки.
И намного чаще.
Только одних (16340) на зарядку -другие (использованные батарейки) в мусорку.
Часто доставать — значит не глубоко прятать.
Re: Энергопотребление
Dozik67 » Вт 14 май, 2013 3:14
Мда. В мото батарея 5 а/ч. Подключил маяк постоянно к батарее. Настроил на подачу СМС по вкл/выкл внешнего питания. Сигналка и маяк высосали АКБ за 8 суток, до состояния (как я предполагаю) порога по напряжению переключения маяка на внутр./внешнее питание. Мотом за это время не пользовался. И по истечению этого времени маяк ночью завалил меня сообщениями «Тревога! внешнее питание выключено!», «Тревога! Внешнее питание включено!».
Веселуха та ещё была глубокой ночью! =))) Спросонья я долго понять не мог что происходит.
И батарейки внутри маяка кончились. Всего сообщений на этом комплекте питания маяк отправил где то за 160.
Причем, перед тем как отключится, маяк показывал степень разряженности внутреннего питания — (##-).
Поставил новый комплект батареек. Переключил внешнее питание маяка после замка зажигания.
Отключил тревогу по внешнему питанию. Включил тревогу на движение. Хватило батареек на две недели. Срабатываний по движению при выключенном зажигании (типа ложных, когда мотциклом не пользовался) было где-то не больше 10.
Вчера заряд был (###).
Сегодня ночью проверил (##-), И следом мне маяк шлёт послание, что батарея разряжена.
Ну, тоесть, никак не отследить степень разряженности. Пропадает она решётка, а оказывается, что батарейки то на последнем издыхании. Нельзя ли сделать так, чтобы маяк показывал напряжение в вольтах? Или с решётками как то сделать так, чтоб равномерно степень разряженности батареек можно бы было проследить.
Вот теперь думаю, как сделать так, чтобы маяк не мониторил на стоянке при подключенном внешнем питании (не сосал сильно мотоАКБ). Да и сигналку, похоже, придётся отключить. =((.
И вообще.. Найти бы какой то компромисс между М30 и М17.
М30 хорошие охранные качества, а вот внутренний аккумулятор — никакой. М17 внутреннее питание хорошее, но вот интерфейс вкл/выключения охранных фукций и мониторинга — неудобный.
Одну из двух вечных российских проблем можно решить с помощью асфальтоукладчика. А вот с дорогами придётся повозиться!
Re: Энергопотребление
P_S » Чт 17 апр, 2014 10:14
Иван Поважнюк писал(а): Добрый день.
Потребление в мониторинге зависит от режима работы.
Примерно в среднем 10-20 мА.
mr_ice писал(а): какой оптимальный по вашему мнению интервал мониторинга?
При интервале активности 10сек.
не вводите в заблуждение
В режиме мониторинга между посылками: 80мА
В режиме мониторинга во время отсылки данных: 550мА RMS (2.5сек) + 180мА RMS (3.5сек)
http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?p=96143#p96143
P_S Сообщения: 11 Зарегистрирован: Пн 16 сен, 2013 8:25 Откуда: Tomsk Система: M17 Модель авто: avto Год выпуска: 95 Двигатель: benz Тип КПП: mt Статус: установщик, автосалон
Re: Энергопотребление
SPClientOM » Чт 24 апр, 2014 15:05
У меня включенный маяк M17 потребляет в режиме ожидания 2.8 миллиампер:
Двое суток не катался на мотоцикле — аккумулятор не разрядился, заводится с кнопочки нормально.
В режиме мониторинга ток постоянно скачет, тестером измерять неудобно. Но величины больше чем 100 миллиампер я не пока видел на экране тестера.
SPClientOM Сообщения: 2 Зарегистрирован: Чт 24 апр, 2014 14:51 Откуда: Украина, Харьков Откуда: Харьков Система: M17 Модель авто: BMW F-650 Год выпуска: 1994 Двигатель: бензин Тип КПП: МКПП Статус: пользователь
Re: Энергопотребление
P_S » Пт 25 апр, 2014 21:56
Лучше осциллографом с шунта измерьте потребление. Если-бы такое потребление было, маяк в режиме ожидания полмесяца бы жил на родных батарейках в режиме тревога.
P_S Сообщения: 11 Зарегистрирован: Пн 16 сен, 2013 8:25 Откуда: Tomsk Система: M17 Модель авто: avto Год выпуска: 95 Двигатель: benz Тип КПП: mt Статус: установщик, автосалон
Re: Энергопотребление
SPClientOM » Сб 26 апр, 2014 0:28
Осциллографа пока нету. Надеюсь через пару недель — месяц появится, было бы любопытно померять. Заодно измерить энергопотребление в движении в разных режимах работы маячка.
SPClientOM Сообщения: 2 Зарегистрирован: Чт 24 апр, 2014 14:51 Откуда: Украина, Харьков Откуда: Харьков Система: M17 Модель авто: BMW F-650 Год выпуска: 1994 Двигатель: бензин Тип КПП: МКПП Статус: пользователь
Потребление тока M17 в спящем режиме
Здравствуйте!
После почти недельных домашних испытаний маяка M17 была замечена следующая ситуация.
Маяк подключен на постоянное питание к аккумулятору от ИБП 12В 7,2 А/Ч. Аккумулятор полностью заряжен. Все провода надежно соединены. Все лежит неподвижно. Прошивка — 1.3.21696. С родной прошивкой — 1.3.15846 была такая же ситуация. Версия железа (HW) — 8.01. M17 S503 005876. Маяк настроен следующим образом:
1. при появлении или пропадании внешнего питания уведомлений нет, спящий режим разрешен, мониторинг выключен;
2. при появлении минуса на внешнем входе активное состояние и мониторинг, уведомлений нет ни при появлении ни при пропадании сигнала на входе;
3. оба будильника настроены раз в сутки в 20:00 с текстовой смс и в 20:15 режим ожидания команд;
4. датчик движения отключен.
Что получается. Когда маяк засыпает после будильники или после активного состояния по внешнему входу (это не влияет) потребление маяка ровно 1 мА (бывают разовые скачки до 3-4 мА, но я на них не обращаю внимания, маяк что-то там соображает ))) ) и через некоторое время потребление маяка секунд 7-10 скачет в пределах 8-30 мА (как будто маяк включается) и потом устаканивается и потребление тока 8-9 мА. И такое потребление продолжатся до следующего активного состояния. Даже оставлял на ночь в таком состоянии, потребление само не уменьшилось. После активного состояния, опять потребление 1 мА и через некоторое время опять 8-9 мА. Теперь насчет этого некоторого времени. Почти неделю наблюдал и вчера решил произвести точные замеры времени — ЗАКОНОМЕРНОСТЬ ВООБЩЕ НЕТ. Вот вчерашние тесты. После повышения потребления маяк на некоторое время переводился в активное состояние с мониторингом по внешнему входу.
| № п/п | Начало сна — потребление 1 мА | Начало повышенного потребления 8-9 мА | Время с начала сна, мин |
| 1 | 20:20 | 21:03 | 43 |
| 2 | 21:07 | 21:32 | 25 |
| 3 | 21:35 | 22:28 | 53 |
| 4 | 22:51 | 23:57 | 66 |
| 5 | 0:14 | 1:24 | 70 |
| 6 | 1:26 | 2:02 | 36 |
Когда начинается повышенное потребление маяк все равно спит, так как звонки и смс не проходят.
Пробовал уже и активировать датчик движения, и включал уведомления при появлении/пропадании внешнего питания и входа ситуация не меняется. Что бы исключить глюк амперметра производил следующие эксперименты. Маяк заснул, потребление 1 мА, подключаю параллельно амперметру обычный провод, что бы не прервалось внешнее питание, амперметр естественно показывает 0 мА (даже отсоединяю его от цепи), через 3 минуты опять перевожу на амперметр — потребление 1 мА, затем опять переключаю на обычный провод и так же исключаю из цепи амперметр и оставляю на час. Через час когда перевожу на амперметр потребление 8-9 мА. То есть глюк амперметра исключен.
Так же было замечено следующее интересная особенность. Как гарантированное перевести маяк в повышенное (8-9 мА) потребление. Маяк спит — потребление 1 мА и если отключить внешнее питание, даже на короткий промежуток времени (3 сек), то после восстановления внешнего питания потребление маяка секунд 7-10 скачет в пределах 8-30 мА и потом потребляет 8-9 мА и продолжает спать и так и будет потреблять до следующего активного состояния. Напомню что мониторинг и уведомления при появлении/пропадании внешнего питания отключены, разрешен спящий режим. Вот такие трудоемкие эксперименты я провел.
А теперь вопросы:
1. Это нормальное поведения для маяка M17?
2. Если не нормально, то Вы знаете об этой проблеме и планируется исправить в будущих прошивках? Или это вообще только у меня ?