Аукционы аварийных автомобилей (salvage-аукционы)
На аукционах аварийных/повреждённых автомобилей в США продаются авто, которые:
¦ побывали в ДТП и некачественно восстановлены после него;
¦ были повреждены водой;
¦ были повреждены пожаром;
¦ были угнаны и позже обнаружены полицией;
¦ имеют серьезные дефекты;
¦ конфискованы за долги и не могут по каким-либо причинам реализовываться с аукционов целых авто;
¦ изношены временем и эксплуатацией (подержанные автомобили).
Название «аукцион аварийных автомобилей» имеет по своему восприятию несколько ограниченное содержание и не соответствует полному функциональному назначению этого типа аукциона. На самом деле такие аукционы продают не только аварийные авто, но и вообще автомобили, от которых американцы желают избавиться, чтобы не эксплуатировать их в США. Основным условием участия в них является обязательство, что все купленные автомобили будут экспортированы за пределы США. Плюсом является то, что все они уже готовы к экспорту. Все предшествующие аресты, залоги и прочие ограничения, которые запрещают экспорт, сняты. Как только автомобиль поступил на площадку, его сразу же можно загружать в контейнер.
Что нужно знать при работе с такими аукционами? Все автомобили здесь продаются по принципу AS IS (как есть), где AS IS — юридический термин, который используется для отказа от некоторых подразумеваемых гарантий на предмет продажи. Термин «как есть» означает, что аукцион (продавец) продаёт, а покупатель на свой страх и риск приобретает автомобиль со всеми его недостатками, которые проявились сразу либо будут обнаружены позже. Поэтому если покупатель с ремонтом автомобиля «на Вы» либо испытывает затруднения в деньгах, то лучше ему от покупки на salvage-аукционе отказаться.
Остановимся вкратце на основных salvage-аукционах.
Copart (Копарт, www.copart.com ) — это самый крупный в США (да и, пожалуй, в мире) аукцион по продаже повреждённых автомобилей, имеющих статус Salvage, что означает «списанный». Выражение «машина с Копарта» стало уже для многих людей нарицательным именем. На Копарте продаются битые, утопленные и просто подержанные автомобили. Покупать здесь авто рискованно, но выгодно. Так дёшево купить автомобиль нельзя нигде, поэтому основной резон покупки автомашины на Копарте — её цена.
IAAI (Insurance Auto Auctions, Иншуранс, www.iaai.com ) — второй по величине в США аукцион по продаже повреждённых авто. По сравнению с Copart работа IAAI отличается куда большей беспристрастностью и щепетильностью. Ещё одно отличие состоит в том, что торги проводятся вживую в режиме online реальным ведущим, а на аукционе Copart — с помощью робота.
SalvageDirect (SD, www.salvagedirect.com ) — это третий в США по величине опНпе-аукцион по продаже аварийных машин. SD образовался в 1998 году, его девиз: «Если что-нибудь имеет колёса и руль — мы найдём, кому это нужно». Один из наиболее перспективных аукционов для закупки автомобилей. На нём представлены только повреждённые транспортные средства, которые значительно дешевле (до 50-60%).
Кроме описанных выше аукционов существуют и другие торговые источники, где можно купить проблемные/повреждённые автомобили. Это:
¦ аукционы целых автомобилей;
¦ аукцион eBay Motors ( www.motors.ebay.com ):
¦ дилеры, которые специализируются на продаже аварийных автомобилей.
Некоторые дилеры только тем и занимаются, что приобретают автомобили на Salvageаукционах, восстанавливают их и продают с выгодой для себя. Такой вот бизнес.
На Salvage-аукционах реализуется множество автомобилей, достоверно оценить которые по имеющимся фотографиям и информации сложно либо вообще невозможно. Приобретая на Salvage-аукционах США авто на условиях AS IS, покупатель сильно рискует. И здесь неоценимую помощь окажут опытные профессионалы, которые не только сохранят ваши нервы, но и деньги.
Аукцион аварийных автомобилей что это
ул. Дальневосточная 158/2
Владивосток
Подбор 62-89-44
Сервис 8 (3952) 43-45-03
8 902 5 138 944
м ногоканальный —>
ДОГОВОР
на приобретение автомобиля
Итак, что же такое автомобильный аукцион?
Автоаукцион — это место где на торги выставляются автомобили. Проводятся они ежедневно, выходной день — воскресенье. Основными действующими лицами на аукционе являются дилеры, т.е. компании, которые имеют право принимать участие в торгах. Причём дилеры занимаются как покупкой, так и продажей машин. Стать дилером может не каждый, для этого нужны как немалые средства (дилеры регулярно платят взносы), так и «не подмоченная» репутация. Если аукционный дилер попытается продать краденую машину, либо будет «скручивать» счётчик одометра на продаваемой машине — его лишат лицензии пожизненно без права восстановления, а также сообщат в полицию о попытке мошенничества. Японские автоаукционы располагаются в различных районах страны и обычно входят в состав какого-либо объединения. Так, есть системы аукционов: USS, CAA, JU, HAA и другие. Например, самая большая система аукционов USS включает в себя несколько отдельных аукционов, расположенных в разных городах Японии. Зарегистрированный дилер может принимать участие в торгах, проходящих на любом из аукционов, входящих в систему.
Размеры и оснащённость аукционов сильно разнятся. Есть аукционы, где на торги выставляется всего около 100 автомобилей, а есть огромный USS Tokyo (в г. Токио), где за раз выставляют до 20 000 машин. Но все они построены по одному принципу — вокруг здания аукциона располагаются площадки с выставляемыми на продажу автомобилями, а в самом здании имеется зал для проведения аукциона (чем-то напоминает кинозал). В этом зале находятся места, с которых дилеры участвуют в торгах и большие табло, где отображается вся информация и выводятся фотографии автомобилей, находящихся в процессе торга.
Как проходят торги?
Торги проходят в режиме реального времени путем пошагового повышения ставок участниками торгов от стартовой цены до максимальной стоимости, которую они готовы предложить владельцу за тот или иной автомобиль.
Торги на одну машину длятся в течение всего 15 – 40 секунд, поэтому нужно сразу четко определить для себя максимум, которым Вы располагаете для покупки, так как времени на раздумья и совещания не будет.
Каждый автомобиль торгуется в определенное время, которое назначает система с утра в день проведения аукциона. Торги ведутся непрерывно с 9.00 до 18.00 (на некоторых аукционах до 22.00) по японскому времени, с минимальным временным промежутком.
Каждому автомобилю аукционной системой присуждается стартовая цена, ее функция заключается в том, что сделать ставку ниже старта нельзя, ставка должна быть минимум на 10 000 йен выше начальной цены. Это необходимо для того, чтобы сократить время торгов. Если, к примеру, владелец хочет выручить от продажи машины минимум 2 000 000 йен, то нет смысла начинать торговать ее с нуля, поэтому ставят стартовую цену 1500 000 йен (например), чтобы сократить время торгов и сразу отсеять участников с недостаточным бюджетом на покупку.
Исход аукциона предугадать практически невозможно, так как минимальную желаемую стоимость машины владельцы сообщают сотрудникам аукциона на этапе регистрации в системе. Данная информация строго конфиденциальна. Однако можно воспользоваться Статистикой продаж, чтобы понять какие автомобили за сколько были проданы за последнее время.
Итак, определившись с максимальной для своего бюджета ставкой, Вы до проведения торгов сообщаете ее нам и далее просто ожидаете результата.
(Рассчитать ставку можно с помощью Калькулятора, или обратившись к нашим менеджерам)
Например, Вы решили, что готовы купить понравившийся Вам автомобиль со стартовой ценой 730 000 йен за 1 000 000 йен, сообщаете ставку своему представителю на торгах, который обязательно должен иметь доступ к аукционной системе.
В назначенное время брокер начинает торговаться для Вас за машину мечты в режиме реального времени путем пошагового повышения ставки (аукционный шаг равен 3 000 – 5 000 йен, в зависимости от аукциона) от 730 000 йен до 1 000 000 йен. Если брокер сделал свое последнее нажатие кнопкой на отметке 1 000 000 йен (плюс аукционный шаг, т.е., например, 1 005 000 йен), а торги продолжаются дальше, он просто отступает, так как распоряжаться чужим бюджетом он права не имеет.
В таком случае машина Вам не достанется, а будет отдана тому, чье нажатие система зафиксирует последним на той отметке, которая удовлетворит желание владельца машины.
Если же владелец машины заранее сообщил аукциону, что он готов отдать свою машину минимум за 900 000 йен, и нажатие Вашего брокера было зафиксировано последним на этой отметке, то автомобиль будет отдан Вам за 900 000 йен. Но это только в случае отсутствия конкурентов. Если же помимо Вашего брокера за машину борется кто-то еще, то автомобиль будет отдан наиболее стойкому участнику за ту цену, на которой было зафиксировано его нажатие.
Примечание: если нажатие аукционной кнопки происходит единовременно несколькими участниками, и если нажатие Вашего брокера система сочтет третьим, например, то к цене, на которой он сделал нажатие может быть сразу прибавлено 3 аукционных шага.
Важно понимать, что не все выставленные на торги машины уходят с аукциона проданными желающим их купить. В тех случаях, когда последняя зафиксированная ставка не достигает желаемого минимума владельца машины, она просто остается не проданной (Вы могли видеть такие машины в статистике продаж, их статус «Not Sold» или по-японски «Нагарэ»). В этом случае можно вступить в переговоры с продавцом, для этого необходимо добавить к последней цене минимум 30 000 йен, и если продавца это устроит, автомобиль станет Вашим.
Какие бывают аукционы?
Существуют несколько видов аукционов:
Онлайн-аукционы (USS,CAA,TAA,NAA,JU,SAA,HAA,HONDA,ARAI,BayAuc) — это самые распространенный вид аукционов.
Торги на них проходят на повышение от стартовой цены, лот выигрывает тот, кто дал максимальную цену.
На аукционных листах таких аукционов проставляется оценка и подробно описывается состояние автомобиля. Редко бывает больше 4-5 фотографий.
Тендерные аукционы (SMAP,ORIX,ZIP,NPS) — объем продаваемых автомобилей на таких аукционах ниже , чем на онлайн-аукционах. Основная масса выставляемой техники от юридических лиц (прокаты, различного рода фирмы). Несмотря на то, что пробеги таких машин как правило выше, чем после частных владельцев, на этих аукционах встречаются очень неплохие варианты, при том, что стоимость чаще бывает ниже обычных аукционов.
Аукционные листы не имеют оценок, только плюсы и минусы автомобиля.
Торги проходят закрыто: с утра принимаются заявки и к вечеру лот продается тому, кто дал максимальную цену. Если несколько покупателей заявили одинаковую цену, лот продается тому, чья заявка зарегистрирована первой.
Важно, что при условии постановки ставки на тендерной площадке, нельзя в день сделать другие ставки, так как велик риск покупки нескольких машин, а за отказ от лишней или ошибочно-купленной машины аукцион требует выплату неустойки.
Аукционы OnePrice(ASNET,i-AUC) — фактически это интернет-площадки для продажи автомобилей по фиксированным ценам. На этих ресурсах выставляют свои предложения автодилеры и автомагазины. Цена известна заранее и покупка происходит без торга после подачи электронной заявки. Многие автомобили, продаваемые на обычных аукционах, параллельно выставлены на OnePrice, в ожидании своей очереди на торгах. Большинство автомобилей продаются с аукционными листами и подробными фотографиями.
К минусам OnePrice можно отнести высокие цены большинства лотов, хотя попадаются интересные предложения, а также дополнительные расходы при покупке (обычно 10-15 т. йен).
Отдельным видом аукционов являются закрытые аукционы аварийных автомобилей (TAU,Hanamaru), это излюбленное место покупки авторазборок и недобросовестных продавцов с авторынков . Здесь продают битые, утопленные, возвращенные после угона и другие отправленные на утилизацию автомобили. На таком аукционе можно подобрать донора на запчасти за приемлимую стоимость.
Почему битые автомобили выгодно покупать через аукцион?
Автомобиль в нынешнее время является достаточно распространенным средством технического передвижения. Покупка нового, не битого транспортного средства в 90% случаях проходит в специализированных автомобильных сервисах, и наоборот, купить битый автомобиль проще посредством посещения специализированных онлайн- и оффлайн-аукционов.
Автомобиль в нынешнее время является достаточно распространенным средством технического передвижения. Покупка нового, не битого транспортного средства в 90% случаях проходит в специализированных автомобильных сервисах, и наоборот, купить битый автомобиль проще посредством посещения специализированных онлайн- и оффлайн-аукционов.
Онлайн аукцион битых автомобилей
Продажа битых автомобилей через аукционы удобна, как для самих владельцев, так и покупателей:
- Упрощенный поиск покупателя: продавцу не нужно тратить время на долгие поиски человека, желающего приобрести битый автомобиль. Желающие купить транспортное средство самостоятельно оставят заявку на участие в аукционе.
- Стоимость автомобиля: любые споры в плане цены на битый автомобиль посредством участия в аукционе битых автомобилей уходят на последний план. Каждый участник уведомлен о том, что ставка, установленная им в процессе действия аукциона не является конечной, и может быть изменена другим участником.
- Доставка автомобиля: все участники аукциона, если владелец авто написал в описании, что реализация машины происходит путем самовывоза, обязуются самостоятельно забрать автомобиль с места его расположения.
Аукцион битых автомобилей подразумевает отказ от торга со стороны покупателя, что выгодно для обеих сторон — отсутствует вероятность возникновения спорных ситуаций. Разумеется, при выявлении каких-либо дополнительных дефектов у автомобиля, которые не были указаны продавцом в описании к аукциону, покупатель вправе потребовать снижение стоимости транспортного средства.
Аукцион тотальных автомобилей
Причин по которым люди приобретают битые автомобили достаточно много, но в большинстве своем их можно объединить в три основных
- Во-первых: на разбор, съем деталей и дальнейшую сдачу невостребованных частей в металлолом.
- Во-вторых: для починки, создания нового транспортного средства с улучшенными техническими характеристиками и более лучшим внешним обликом.
- В-третьих: для починки с целью временного передвижения, или использования транспортного средства по необходимости.
- Купить битый автомобиль — выгодно, нежели приобрести новое транспортное средство. Например, автомобиль Mercedes-Benz B-klasse, II (W246) 200 1.6 AT (156 л.с.), реализуемый в аварийном состоянии будет стоить в пределах 400-900 тысяч рублей, когда как при приобретении его у официального дилера в отличном состоянии, цена может достигать 1400-1900 тысяч рублей.
При учете, что ремонт Mercedes-Benz B-klasse, купленного за 450 000 рублей, обойдется в 250-300 тысяч рублей, это достаточно выгодное вложение. Ведь после автомобиль можно будет перепродать за 1 200 000 рублей, заработав порядка 500 000 российских рублей.
Купить битый автомобиль на онлайн аукционе
На данный момент, участие в аукционе битых автомобилей позволяет купить авто практически любых моделей по достаточно низкой цене. Например, нередко можно встретить битый Mercedes-Benz C-класс, 1996 за 20000-30000 рублей, или
Mercedes-Benz C-класс, 2005 за 33000-50000 рублей, и это учитывая, что бывшие в употреблении авто идентичных моделей выйдут по цене на порядок выше.
Онлайн-аукцион битых автомобилей — удобный способ реализации автомобилей, которые по каким-либо причинам относятся к категории битого автотранспорта. Они могут быть как с небольшими повреждениями, например, с отсутствующим капотом, так и с явными, к примеру, серьезными вмятинами, или разбитой крышей. Поэтому не стоит отчаиваться, если никто не желает купить ваш битый автомобиль — на аукционе всегда найдутся люди, которым он будет нужен для каких-либо целей.
«При «случайных» сделках стоимость поврежденного транспортного средства занижается минимум на треть, а иногда — в два-три раза», — говорят в компании «БелАукцион-Групп», которая предлагает более честный способ оценки и реализации разбитой машины. Продажа через аукцион аварийных автомобилей давно используется в США и уже несколько лет — в Беларуси. Как это работает?
«Большинство поврежденных автомобилей продаются случайным образом неслучайным людям»
Автомобильная сфера в Беларуси не сразу приобретала цивилизованные черты: сначала ввели обязательную страховку, затем появился рынок каско, сравнительно недавно заработала система trade-in. Реализация автомобилей через аукционы только-только всерьез приходит в РБ.
— Хотя в США аукционы чрезвычайно популярны, — говорит директор «БелАукцион-Групп» Виталий Скребец, который прожил в Америке шесть лет. — На них продают буквально все: от старых вещей из гаражных боксов до предметов роскоши. Популярность торгов объясняется исключительно законами экономики. Аукцион позволяет сделать процесс открытым и привлечь к сделке максимальное количество заинтересованных покупателей. В особенности этот инструмент эффективен, когда стоимость лота достоверно неизвестна, а конечную цену определяют участники торгов.
Виталий Скребец
В самом деле, как определить реальную цену на свежий «бюджетник», у которого после удара «поехала» геометрия кузова? Или на премиальный кроссовер с повреждениями подкапотного пространства? На сколько процентов снизилась их стоимость? Какую стоимость можно получить, если учесть, что машину реально восстановить?
— Когда владельцу аварийного автомобиля поступает первое же предложение о покупке, тот считает это несомненной удачей, — продолжает специалист. — Однако это заблуждение. Давайте рассуждать рационально: зачем первому попавшемуся человеку покупать неликвидный объект, который будет сложно восстановить и продать? Потому, что это не так! Да, после дорожного происшествия цена на автомобиль существенно снизилась, но даже сильно разбитое транспортное средство стоит своих денег.
По словам экспертов, большинство поврежденных автомобилей реализуются случайным образом на трех стадиях: при эвакуации с места ДТП, во время оценки или дефектовки. Предложение приобрести «неликвид» как бы невзначай поступает от водителя эвакуатора, мастера по приемке СТО или оценщика.
— Сейчас сфера устроена так, что поврежденное в аварии транспортное средство не сразу доходит до площадки по продаже автомобилей, — делится наблюдениями Виталий Скребец. — Это может свидетельствовать только о том, что спрос на аварийные машины носит спекулятивный характер. Причем владелец автомобиля остается в проигрыше дважды: после ДТП, а потом при продаже транспортного средства ниже реальной стоимости.
«Узнав, что продавец хочет отказаться от сделки, перекупщики пробовали даже угрожать»
Нередко битые машины выставляются на интернет-площадках в том же состоянии, что были куплены участниками серого рынка, но уже совсем по другой цене. Эта разница может составлять от 30 до 300 процентов, уверяют эксперты.
В «БелАукцион-Групп» считают, что именно электронные торги позволяют в таких условиях объективно определить цену: «В 2013-м году, когда наша компания выходила на рынок с предложением продавать аварийные автомобили через аукцион, многие недоумевали, мол, что это такое. Сейчас на сайте зарегистрированы более 15 тысяч участников. Причем около 4 тысяч это активные игроки, которые несколько раз участвовали в торгах. У каждого есть свой интерес. Кто-то хочет восстановить автомобиль для перепродажи, кто-то предпочитает отремонтировать и сам ездить на «свежей» машине, пусть и ранее побывавшей в ДТП».
Как подчеркивает Виталий Скребец, при организации принципов работы аукциона был использован американский опыт. В США это большой бизнес с огромными оборотами, удачно вмонтированный в автосферу: поврежденные автомобили практически без участия владельца передаются страховыми компаниями на аукцион. А собственник лишь получает чек, не предпринимая практически никаких усилий.
«Каждую неделю через аукцион продается 5-6 аварийных автомобилей»
Как это происходит? С владельцем автомобиля заключается договор комиссии (поручения). Затем на эвакуаторе транспортное средство доставляют на охраняемую площадку аукциона (бесплатно), проводят диагностику, моют, при необходимости заряжают аккумулятор, делают несколько десятков фотографий и выставляют лот на сайт компании.
Есть две важные особенности. Во-первых, начальная стоимость лота за поврежденный автомобиль всегда составляет 1000 рублей. Во-вторых, торги проводятся в течение двух недель в онлайн-режиме. А значит, владелец может все время следить за процессом.
— По нашим наблюдениям, наиболее активно делаются ставки в последние часы перед завершением аукциона, — рассказывает Виталий Скребец. — После окончания торгов возможны два варианта. Первый — желаемая для владельца автомобиля цена достигнута. В таком случае после оплаты победителем лота деньги перечисляются на карт-счет собственника. Тому остается подписать акт выполненных работ. Второй вариант, когда во время торгов не удалось добиться ожидаемой стоимости. Тогда собственнику остается самостоятельно забрать машину с площадки. Никаких других расходов он не понесет.
Резонно спросить, в чем заключается выгода для организатора аукциона. Все просто: победитель торгов выплачивает сбор, как если бы это было в США. Именно таковы правила двух крупнейших площадок в Америке — Copart и Insurance Auto Auction (IAA).
— На площадке по проведению аукциона сходятся интересы трех сторон: продавца, покупателя и организатора торгов, — объясняет Виталий Скребец. — Чем дороже лот, тем больше сбор. Поэтому мы заинтересованы в максимальном продвижении объявления: широкое освещение не только через собственный сайт, но также с помощью соцсетей, YouTube и крупных автоплощадок позволяет привлечь максимальное количество желающих.
Таким образом формируются рыночные условия для реализации автомобиля. Чтобы проиллюстрировать сказанное выше, обратимся к типичному лоту. Летом прошлого года на аукцион поступил Kia Rio (2012 г.в.) с АКП, бензиновым двигателем 1,6 л и пробегом почти в 170 тысяч км. У машины была сильно повреждена передняя часть.
Перекупщики предложили 5200 рублей. Однако хозяин «бюджетника» отказался, обратившись в «БелАукцион-Групп» . Во время торгов цена существенно превысила первичное предложение. Победитель заплатил чуть более 9 тысяч рублей.
Ключевым преимуществом организаторы торгов называют то, что информация о предложении попадает не одному-двум потенциальным покупателям, а большому количеству участников рынка. А когда в игру вступают профессионалы, обладающие достоверными данными, условия выглядят более честными, борьба становится конкурентной и в итоге в выигрыше оказывается продавец не такого уж, как выясняется, неликвидного товара.
«Раз в пять лет начальнику транспортного отдела предстоит избавиться от нескольких десятков машин». Почему продавать автопарк через аукцион может быть выгодно