Sae что означает на моторном масле
Класс вязкости согласно «SAE», это только степень вязкотекучести смазочного материала и не дает показаний о качестве и составе моторного и трансмиссионного масла.
Существуют следующие классы вязкости:
Сезонное моторное масло
| Класс вязкости | Применение в зависимости от климатической зоны или времени года | Применение в зависимости от температуры воздуха |
|---|---|---|
| SAE 0W | Зимнее масло | ниже -35°C |
| SAE 5W | Зимнее масло | ниже -30°C |
| SAE 10W | Зимнее масло | 0 до -20°C |
| SAE 15W | Зимнее масло | -15 до +20°C |
| SAE 20W-20 | Зимне-летнее масло в зависимости от климата | -10 до +20°C |
| SAE 25 | Зимнее масло для климатически мягких зон | 0 до +30°C |
| SAE 30 | Летнее масло | 0 до +30°C |
| SAE 40 | Летнее масло, для южных стран | +15 до +40°C |
| SAE 50 | Летнее масло, для тропических стран | выше +40°C |
Всесезонное моторное масло
| Класс вязкости | Применение в зависимости от климатической зоны или времени года | Применение в зависимости от температуры воздуха |
|---|---|---|
| SAE 0W/30 | Всесезонное масло | ниже -30 до +30°C |
| SAE 0W/40 | Всесезонное масло | ниже -30 до +40°C |
| SAE 5W-30 | Всесезонное масло | ниже -20 до +20°C |
| SAE 5W-40/50 | Всесезонное масло | ниже -20 до +40°C |
| SAE 10W-30 | Всесезонное масло | -20 до +20°C |
| SAE 10W-40/50 | Всесезонное масло | -20 до +40°C |
| SAE 15W-40/15W50 | Всесезонное масло | -15 до +40°C |
| SAE 20W-50 | Всесезонное масло | -10 до +40°C |
Автомобильное трансмиссионное масло
Сезонное трансмиссионное масло
| Класс вязкости | Применение в зависимости от климатической зоны или времени года |
|---|---|
| SAE 70W | Специальное масло для северных стран |
| SAE 75W | Зимнее масло |
| SAE 80W | Зимнее масло |
| SAE 90 | Летнее масло |
| SAE 140 | Летнее масло для специального применения |
Всесезонное трансмиссионное масло
| Класс вязкости | Применение в зависимости от климатической зоны или времени года |
|---|---|
| SAE 75W-90 | Всесезонное масло |
| SAE 75W-140 | Всесезонное масло |
| SAE 80W-90 | Всесезонное масло |
| SAE 85W-140 | Всесезонное масло/Летнее масло |
Для автомобильных трансмиссионных масел выбор SAE -Класса идет редко в зависимости от климатической зоны или температуры воздуха, а в основном от вида коробок передач, например ступенчатые передачи, ведущие мосты итд.
Поэтому необходимо соблюдать предписания изготовителя.
Сезонное масло представленно только для одной области SAE. Всесезонное охватывает несколько SAE-областей.
Зарегистрирован как
Актуальное сообщение
Kuttenkeuler Lubricants & Chemicals
Заправочные станции / Горючие материалы
Derzeit keine Nachrichten vorhanden
Derzeit keine Nachrichten vorhanden
Классификация моторных масел по SAE
Один из основных параметров моторного масла – его вязкость, поэтому она обязательно указывается в характеристиках. Однако приводить конкретные цифры неудобно, достаточно фиксировать допустимые диапазоны.
Для моторных масел SAE предусматривает следующие символические классы:
- зимние: от 0W до 25W;
- летние: от 20 до 60.
У всесезонной продукции оба класса указываются через дефис. Например, смазочный материал ROLF JP SAE 10W-30 по низкотемпературным свойствам соответствует зимнему классу SAE 10W, по высокотемпературным – летнему SAE 30. Возрастание цифрового индекса означает увеличение вязкости: масло SAE 40 гуще, чем SAE 20, а материал SAE 25W имеет худшие низкотемпературные свойства, чем SAE 0W.
Из-за особенностей различных базовых масел индекс SAE позволяет с достаточной точностью определить состав продукта: так, для минеральных масел типичны индексы от SAE 25W до SAE 15W, синтетические масла выпускаются обычно с индексами SAE 5W и 0W (исключения – продукция для высокофорсированных моторов наподобие SAE 10W-60). В промежуток между ними попадает полусинтетика, обычно имеющая зимнюю вязкость SAE 15W или SAE 10W.
Моторные масла ROLF
ROLF OPTIMA 20W-50 SL/CF
Это минеральное масло является всесезонным, но использовать его зимой можно только в умеренном и теплом климате, поскольку для класса SAE 20W испытания на прокрутку стартера проводятся при температуре -15 °С, а на прокачиваемость – при -20 °С. Оно может применяться в высоконагруженных двигателях, имеющих жесткий температурный режим работы, в том числе бензиновых и дизельных моторах с турбонаддувом.
ROLF GT SAE 0W-40
Это масло прекрасно иллюстрирует преимущества полиальфаолефиновой синтетики, имея наилучшие из предусмотренных стандартом SAE низкотемпературные свойства. В то же время оно обеспечивает стабильность давления масла в высоконагруженных моторах, на жаре, при агрессивной манере вождения.
ROLF Energy 10W-40 SL/CF
Высококачественная полусинтетика, обеспечивающая уверенный пуск мотора зимой. Масло быстро поступает в нагруженные пары трения после холодного пуска, образует прочную пленку с высокими антифрикционными и противоизносными свойствами.
ROLF GT 5W-40 SN/CF
Высококачественное синтетическое масло, сочетающее стабильную вязкость при высоких температурах с хорошей прокачиваемостью зимой. Обеспечивает уверенный запуск мотора практически во всех регионах России, за исключением наиболее холодных. Температура застывания по результатам испытаний – не выше -40 °С.
Моторное масло. Виды и классификация по SAE, API, ILSAC, ACEA
Двигатель – сердце автомобиля, от его качественной, бесперебойной работы полностью зависит возможность и комфортность эксплуатации автомашины. За качественную работу двигателя во многом отвечает моторное масло. Очень важно использовать моторное масло, рекомендованное заводом-изготовителем. Так как данные в сервисной книжке – это не пустые цифры, а тщательно выверенные данные, ориентируясь на которые Вы можете обеспечить двигателю Вашей иномарки долгую жизнь. Есть мнение, что впервые смазочные материалы потребовались более 6 000 лет назад, потому как именно тогда было изобретено колесо. А позже появились и более сложные механизмы, которые потребовали смазки. Изначально нефть использовали только в чистом виде, новая эра — начало переработки нефти.
Двигатель современных автомобилей подвергается серьезным испытаниям на российских дорогах: зима — морозы, лето — жара. Моторное масло просто обязано обладать надежными свойствами, чтобы защитить двигатель. Стояние в пробках приводит к тому, что двигатель долго работает на холостом ходу, что способствует попаданию в масло топлива и влаги, которые разжижают масло и, как следствие, провоцируют повышенный расход масла. Зимой, прогрев двигателя до рабочей температуры увеливается в 4 раза! Когда летом было достаточно 15 минут, зимой — это минимум час! А естественный конденсат выгорает только при рабочей температуре. Если до нее двигатель не прогревается, то масло разжижается, нагрузка на двигатель увеливается. Интересно, но факт — для многих производителей масла существует такое понятие, как «российские условия» и пакет присадок для современных автомасел, рассчитанных на Россию, создается с учетом наших особенностей.
Современное моторное масло — это базовое масло (полученное определенным путем гидрокрекинга, синтеза и др. В зависимости от способа и метода очистки и определяют дальнейший тип и качественные характеристики масла) и пакет присадок, который играет наиважнейшую роль. Среди присадок выделяют:
Загустители (модификаторы вязкости) — предотвращают снижение вязкости и несущей способности моторного масла при повышении температуры.
Депрессанты — стимулируют образование небольших подвижных частиц, не дают образоваться большим кристаллам парафина при низких температурах.
Антипенный агент — сохраняет рабочие характеристики масла за счет увеличения силы поверхностного натяжения пузырьков воздуха.
Антиоксиданты — замедляют процессы естественного окисления, предотвращая активность агрессивных продуктов горения.
Противоизносные присадки — образуют на поверхности металла защитный слой, активируются при высоких температурах.
Модификаторы трения — он них зависит коэффициент трения.
Детергенты — предотвращают образование отложений и шлама, а также смывают образовавшиеся ранее отложения в системе смазки.
Дисперсанты — поддерживают отмытые загрязнения во взвешенном состоянии, минимизируют воздействие сажи на вязкостные характеристики масла, препятствуют взаимодействию продуктов горения между собой.
Ингибиторы коррозии — также как и противоизносные присадки образуют активный защитный слой, а также нейтрализуют кислоты, предотвращают их попадание на защищаемую поверхность.
Все моторные автомасла делятся на три большие группы:
На сегодняшний день масла именно этой категории считаются лучшими. Такие моторные масла в своей основе имеют масла, полученные путем гидрокрекинг синтеза минеральной базы, масла, полученные из газов путем синтеза и самая «навороченная» база — эфиры, без применения минеральных базовых масел.
Получают путем синтеза химических элементов. Отличие от минерального заключается в основном в молекулярном строении основы масла. В процессе производства синтезируются молекулы с заданными, оптимальными эксплуатационными свойствами. Обладают химической и термической стабильностью. Химическая стабильность гарантирует отсутствие каких-либо химических превращений (окисления, парфинизации и т.п.), ухудшающих эксплуатационные характеристики при работе масла. Термическая стабильность означает сохранение оптимального значения вязкости масла в широком диапазоне температур. Благодаря особенностям молекулярного строения синтетические масла обладают более высокой (по сравнению с минеральными) текучестью и проникающей способностью.
А точнее сказать «частично синтетические» автомасла находятся на стыке минеральных и синтетических автомасел. Для их получения смешивают минеральные и синтетические базовые масла. Обращали внимание, что при внешней схожести, допустим по вязкости, полусинтетические масла могут очень по-разному стоить? Разница в цене в этом случае чаще связана с процентом синтетической основы. Как правило, в составе полусинтетического моторного масла содержится 10-25% синтетического базового масла.
Получают путем прямой переработки нефти. Из преимуществ «минералки» выделяют цену, высокие смазывающие способности и экологичность. Из минусов — не выдерживает высоких температур, сильнее густеет на морозе, быстрее окисляется и требует замены, при вскипании — оставляет шлаки в моторе. Но подходит к определенным моторам, а потому также имеет право на существование.
Моторные масла обладают разными качествами по разным характеристикам. Существует система классификации моторных масел по классу вязкости (SAE – общество инженеров автомобилистов), по классу (ACEA – ассоциация европейских производителей) и по эксплуатационным качествам (API – американский институт нефти).
Классификация по этому типу обозначает вязкость масла при различных температурах. Зимнее обозначается буквой W, летнее только цифрами. Тенденция последнего времени – использование всесезонного масла.
В обозначении которого присутствуют и зимние и летние показатели.
Вязкость — внутреннее трение или сопротивление течению жидкости. Эта характеристика является важным физико-химическим свойством масла, оказывающим влияние на силу трения.
Что такое SAE
В настоящее время единственной признанной в зарубежных странах системой классификации автомобильных моторных масел по вязкости является спецификация SAE J300. SAE — это аббревиатура Общества Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers).
Степени вязкости SAE для моторных масел (SAE J300 APR97)
Вязкость при 150С и скорости
сдвига 10^6, c^-1, мПа*с, не менее
Максимальная вязкость, мПа*с
Примечание: 1 сСт=1мм2/с
* При запуске холодного двигателя, вязкость проворачивания измеряется на вискозиметре ССS;
** В отсутствие напряжения сдвига, измеряется на вискозиметре MRV;
*** Для масел SAE 0W-40, 5W-40 и 10W-40;
****Для масел SAE 40, 15W-40, 20W-40 и 25W-40 вязкости SAE для моторных масел (SAE J300 APR97)
Вязкость масла — это основной показатель качества, который является общим для всех масел. Для двигателя или любого другого механизма необходимо применять масла с оптимальной вязкостью, величина которой зависит от конструкции, режима работы и степени износа, температуры окружающей среды и других факторов.
Стандартные ряды вязкости: зимний ряд: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W; летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Всесезонные (multigrade) масла, состоят из комбинации зимнего и летнего ряда разделенные знаком «тире» (например, SAE 10W-40)
Степени вязкости масел для механических трансмиссий (SAE J306 JUL98)
Степень вязкости по SAE
при вязкости 150 000 сП, С
Вязкость при 100С, мм2/с
Примечание: 1 сСт=1мм2/с
SAE J 306 C классифицирует трансмиссионные масла следующим образом: 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140 и 250. Буква W (winter) означает, как и в маслах моторной группы, что вязкость определена при низких температурах, т.е. масло предназначено для эксплуатации в зимнее время. При указанных в таблице минусовых температурах вязкость масел должна быть в пределах 150000 сП (Санти-пуазов). Кроме того, масло должно соответствовать определенным минимальным требованиям при 100С. Маркировка вязкости без буквы W — 85, 90 и т.д. говорит о принадлежности к летнему сорту. Для масел других классов SAE предельные характеристики вязкости в Санти-стоксах (сСт) определены при температуре 100С. Довольно широкое признание получили всесезонные трансмиссионные масла, в маркировку которых введены два обозначения — зимнее 75W, 80W и т.д. и летнее 85, 90 — например, 75W-90 или 80W-90. Чтобы исключить нецелесообразную процедуру замены масел каждые полгода, автопроизводители рекомендуют использовать трансмиссионную «всесезонку».
Оставайся в курсе новостей:
© 2007 GT OIL
Все права защищены
Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.