LITHIUM BATTERIES
Lithium batteries are dangerous goods and, as such, require special packaging for transportation.
All domestic and international shipments containing lithium batteries are subject to transport regulations on hazardous goods according to ADR RID, ADN, IMDG, ICAO / IATA Regulations.
The batteries UN3481 are lithium ion batteries, rechargeable, contained in or packed with equipment.
The lithium ion batteries UN3481 are classified:
Class 9 – UN3481 – Lithium ion batteries contained in or packed with the equipment, but not attached to the source.
Class 9 – UN3481 – Lithium ion batteries contained in or packed with the equipment, installed / integrated at the source.
For each model of battery, there are different requirements to be verified:
– Type of battery.
– Weight of the battery.
– Dimensions of the battery.
– Capacity of the battery.
– Mode of transport.
Via Tiepolo, 24 — 20054, Segrate (MI)
©2017 — Serpac srl — All rights reserved.
Realizzazione a cura di D3 Informatica & LuNico Design
On this site we use cookies to improve your site experience. Read the policy to find out more or continue browsing. Read the policy Close
PRIVACY POLICY
This page will describe management of our web site as regards processing the personal data of users that visit us. This information is provided — also in pursuance of Section 13 of Legislative Decree no. 196/2003 — to any entity having to do with the web-based services that are made available by the via electronic networks as from the following site serpac.it; The information provided only applies to our web site and does not concern any web sites that may be visited by an user via external links.
Data Controller
Visiting this site may result into the processing of data concerning identified or identifiable persons. The data controller is the: SERPAC S.R.L — Via Tiepolo 24, 20090 Segrate (MI) — Tel. (+39) 02.21871585 r.a. — Fax (+39) 02.26952031, P.IVA 05083510965 — R.E.A. Milano N. 1795952 — Reg. Impr. Milano, Azienda certificata UNI EN ISO 9001:2008: CERTIQUALITY n. 17284
Place Where Data Is Processed
The processing operations related to the web-based services that are made available via this website are carried out at the aforementioned office of the Guarantee exclusively by technical staff in charge of said processing, or else by persons tasked with such maintenance activities as may be necessary from time to time. No data resulting from web-based services is either communicated or disseminated. Any personal data that is provided by users requesting to be sent information materials such as bulletins, CD-ROMs, newsletters, annual reports, answers to questions, decisions and sundry provisions, etc. is only used to provide the service and/or discharge the tasks requested and is disclosed to third parties only if this is necessary for the said purposes.
Categories of Processed Data
Data Provided Voluntarily by Users
Sending e-mail messages to the addresses mentioned on this website, which is done on the basis of a freely chosen, explicit, and voluntary option, entails acquisition of the sender’s address, which is necessary in order to reply to any request, as well as of such additional personal data as is contained in the message(s). Specific summary information notices will be shown and/or displayed on the pages that are used for providing services on demand.
Cookies
No personal data concerning users is acquired by the website in this regard. No cookies are used to transmit personal information, nor are so-called persistent cookies or user tracking systems implemented. Use of the so-called session cookies – which are not stored permanently on the user’s computer and disappear upon closing the browser – is exclusively limited to the transmission of session ID’s – consisting of server-generated casual numbers – as necessary to allow secure, effective navigation. The so-called session cookies used by this website make it unnecessary to implement other computer techniques that are potentially detrimental to the confidentiality of user navigation, whilst they do not allow acquiring the user’s personal identification data.
Optional Data Provision
Subject to the specifications made with regard to navigation data, users are free to provide the personal data either to be entered in the application forms submitted to the Office or referred to in contacting the Office to request delivery of information materials and other communications. Failure to provide such data may entail the failure to be provided with the items requested.
Processing Arrangements
Personal data is processed with automated means for no longer than is necessary to achieve the purposes for which it has been collected. Specific security measures are implemented to prevent the data from being lost, used unlawfully and/or inappropriately, and accessed without authorization.
Data Subjects’ Rights
Data subjects are entitled at any time to obtain confirmation of the existence of personal data concerning them and be informed of their contents and origin, verify their accuracy, or else request that such data be supplemented, updated or rectified (Section 7 of Legislative Decree no. 196/2003). The above Section also provides for the right to request erasure, anonymization or blocking of any data that is processed in breach of the law as well as to object in all cases, on legitimate grounds, to processing of the data. All requests should be emailed to info@serpac.it
UN 3481 Литий-батарейка Обработка этикетки
Литий-ионные или литий-металлические батареи должны иметь логотип литиевой батареи на упаковке. На этих знаках предварительно напечатана контактная информация UN3481 и чрезвычайная ситуация. Размер метки 120mm x 110mm и размер ярлыка 126mm x 121mm. Эти следы литиевых батарей изготовлены из полуглянцевой бумаги.
Описание
UN 3481 Литий-батарейка Обработка этикетки
Литий-ионные или литий-металлические батареи должны иметь логотип литиевой батареи на упаковке. На этих знаках предварительно напечатана контактная информация UN3481 и чрезвычайная ситуация. Размер метки 120mm x 110mm и размер ярлыка 126mm x 121mm. Эти следы литиевых батарей изготовлены из полуглянцевой бумаги.
UN 3481 Литий-батарейка Обработка этикетки
Постоянный чувствительный к давлению клей
Матовый или глянцевый
Размер метки 120mm x 110mm и размер ярлыка 126mm x 121mm
Печать этикетки литиевых клеток
Тепловая передача печати, чернила струи печати, иглы типа печати, Анилин печати, Flexo печати
Литий-ионная батарея, литиевая ячейка, знаки безопасности
Доставка на рулон или лист
Предупреждающие надписи ООН 3481
Наклейки на батарею UN3481 для доставки воздуха
Ruilisibo, основанная в 2006 году, является профессиональным поставщиком не 3481 литиевых этикеток в Китае, предлагая вам индивидуальный сервис. Добро пожаловать, чтобы купить этикетку высокого качества с конкурентоспособной ценой от нас.
горячая этикетка : UN 3481 литий-батарейки обработки этикетки, Китай, производитель, поставщик, поставщик, производитель, завод, принтер, индивидуальные, пользовательские, цена, купить, высокое качество, бесплатный образец
Предыдущая статья
Следующая статья
Вам также может понравиться
Отправить запрос
Имея 17-летний опыт производства этикеток, мы знаем, какой материал лучше всего подходит для различных областей применения. Пожалуйста, отправьте нам электронное письмо или позвоните, наш специалист свяжется с вами вовремя.
БАТАРЕИ ЛИТИЙ-ИОННЫЕ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ В ОБОРУДОВАНИИ, или БАТАРЕИ ЛИТИЙ-ИОННЫЕ, УПАКОВАННЫЕ С ОБОРУДОВАНИЕМ (включая литий-ионные полимерные батареи) № ООН 3481
Элементы и батареи, предъявляемые к перевозке, не подпадают под действие других положений ДОПОГ, если они отвечают следующим требованиям: a) для литий-металлического элемента или элемента из литиевого сплава содержание лития не превышает 1 г, а для литий-ионного элемента емкость не превышает 20 Вт·ч; ПРИМЕЧАНИЕ: Когда литиевые батареи, соответствующие пункту 2.2.9.1.7 f), перевозятся в соответствии с настоящим специальным положением, общее содержание лития во всех литий-металлических элементах, содержащихся в батарее, не должно превышать 1,5 г, а общая емкость всех литий-ионных элементов, содержащихся в батарее, не должна превышать 10 Вт·ч (см. специальное положение 387). b) для литий-металлической батареи или батареи из литиевого сплава общее содержание лития не превышает 2 г, а для литий-ионной батареи емкость не превышает 100 Вт·ч. Литий-ионные батареи, подпадающие под действие этого положения, за исключением батарей, изготовленных до 1 января 2009 года, должны иметь на наружной поверхности корпуса маркировку с указанием мощности в ватт-часах; ПРИМЕЧАНИЕ: Когда литиевые батареи, соответствующие пункту 2.2.9.1.7 f), перевозятся в соответствии с настоящим специальным положением, общее содержание лития во всех литий-металлических элементах, содержащихся в батарее, не должно превышать 1,5 г, а общая емкость всех литий-ионных элементов, содержащихся в батарее, не должна превышать 10 Вт·ч (см. специальное положение 387). c) каждый элемент или каждая батарея отвечает положениям подпунктов 2.2.9.1.7 a), e), f), если применимо, и g); d) элементы и батареи, за исключением случаев, когда они установлены в оборудовании, должны помещаться во внутреннюю тару, которая полностью защищает элемент или батарею. Элементы и батареи должны быть защищены таким образом, чтобы исключалась возможность короткого замыкания. Это включает защиту от контактов с электропроводными материалами, находящимися внутри той же тары, которые могли бы привести к короткому замыканию. Внутренняя тара должна помещаться в прочную наружную тару, соответствующую положениям подразделов 4.1.1.1, 4.1.1.2 и 4.1.1.5; e) элементы и батареи, установленные в оборудовании, должны быть защищены от повреждения и короткого замыкания, и оборудование должно быть снабжено эффективным средством предотвращения случайного срабатывания. Это требование не применяется к устройствам, намеренно активированным во время перевозки (передатчикам системы радиочастотной идентификации (RFID), часам, датчикам и т.д.) и не способным вызывать опасное выделение тепла. В тех случаях, когда батареи установлены в оборудовании, оборудование должно помещаться в прочную наружную тару, изготовленную из подходящего материала надлежащей прочности и конструкции в зависимости от вместимости тары и ее предполагаемого предназначения, кроме случаев, когда оборудование, в котором содержится батарея, обеспечивает ее эквивалентную защиту; f) на каждой упаковке должен иметься соответствующий маркировочный знак литиевых батарей, изображенный в подразделе 5.2.1.9; это требование не применяется к: i) упаковкам, содержащим дисковые элементы, установленные в оборудовании (включая монтажные платы); и ii) упаковкам, содержащим не более четырех элементов или двух батарей, установленных в оборудовании, если груз состоит из не более двух упаковок; Когда упаковки помещены в транспортный пакет, маркировочный знак литиевых батарей должен быть четко видимым или воспроизведен на наружной поверхности транспортного пакета. На транспортный пакет должен наноситься маркировочный знак в виде слов «ТРАНСПОРТНЫЙ ПАКЕТ». Высота букв в маркировочном знаке «ТРАНСПОРТНЫЙ ПАКЕТ» должна составлять не менее 12 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Упаковки, содержащие литиевые батареи, подготовленные в соответствии с положениями раздела IB Инструкции по упаковке 965 или 968 главы 11 части 4 Технических инструкций ИКАО, имеющие маркировочный знак, изображенный в подразделе 5.2.1.9 (маркировочный знак литиевых батарей), и знак опасности, приведенный в пункте 5.2.2.2.2, образец № 9А, считаются удовлетворяющими предписаниям настоящего специального положения. g) за исключением случаев, когда батареи установлены в оборудовании, каждая упаковка должна быть способна выдержать испытание на падение с высоты 1,2 м, независимо от ее ориентации в пространстве, без повреждения содержащихся в ней элементов или батарей, без перемещения содержимого, приводящего к соприкосновению батарей (или элементов), и без выпадения содержимого; и h) за исключением случаев, когда батареи установлены в оборудовании или упакованы с оборудованием, масса брутто упаковок не должна превышать 30 кг. В приведенном выше тексте и в остальной части ДОПОГ термин «содержание лития» означает массу лития в аноде элемента, содержащего литий или литиевый сплав. В настоящем специальном положении термин «оборудованиe» означает прибор, для которого литиевые элементы или батареи служат источником электропитания. Для литий-металлических батарей и литий-ионных батарей предусмотрены отдельные позиции в целях облегчения перевозки этих батарей конкретными видами транспорта и обеспечения возможности применения различных мер реагирования в чрезвычайных ситуациях. Одноэлементная батарея, определение которой содержится в подразделе 38.3.2.3 части III Руководства по испытаниям и критериям, считается «элементом» и должна перевозиться в соответствии с требованиями, касающимися «элементов», для целей настоящего специального положения.
Литиевые элементы и батареи могут перевозиться на условиях данной позиции, если они отвечают положениям пункта 2.2.9.1.7
Требования к испытаниям, изложенные в разделе 38.3 части III Руководства по испытаниям и критериям, не применяются к промышленным партиям, состоящим из не более чем 100 элементов или батарей, или к опытным образцам элементов или батарей, когда эти образцы перевозятся для испытаний, если они упакованы в соответствии с инструкцией по упаковке P910, содержащейся в подразделе 4.1.4.1, или инструкцией по упаковке LP905, содержащейся в подразделе 4.1.4.3, в зависимости от конкретного случая. В транспортном документе должна быть сделана следующая запись: «Перевозка в соответствии со специальным положением 310». Поврежденные или имеющие дефекты элементы, батареи или элементы и батареи, содержащиеся в оборудовании, должны перевозиться в соответствии со специальным положением 376 и упаковываться в соответствии с инструкцией по упаковке P908, содержащейся в подразделе 4.1.4.1, или инструкцией по упаковке LP904, содержащейся в подразделе 4.1.4.3, в зависимости от конкретного случая. Элементы, батареи или элементы и батареи, содержащиеся в оборудовании, которые перевозятся с целью утилизации или переработки, могут упаковываться в соответствии со специальным положением 377 или инструкцией по упаковке Р909, содержащейся в подразделе 4.1.4.1.
Батареи, изготовленные после 31 декабря 2011 года, должны иметь на внешней поверхности корпуса маркировку с указанием емкости в ватт-часах.
Транспортные средства, работающие только на литий-металлических батареях или литий-ионных батареях, должны быть отнесены к № ООН 3171 средство транспортное, работающее на аккумуляторных батареях.
Литий-ионные элементы или батареи и литий-металлические элементы или батареи, которые, как установлено, имеют повреждения или дефекты, вследствие чего они не соответствуют типу, испытанному согласно применимым положениям Руководства по испытаниям и критериям, должны отвечать требованиям настоящего специального положения. Для целей настоящего специального положения они включают следующие элементы или батареи, но не ограничиваются ими: – элементы или батареи, имеющие, как установлено, дефекты с точки зрения безопасности; – элементы или батареи, из которых произошла утечка жидкости или газа; – элементы или батареи, состояние которых не может быть проверено перед перевозкой; или – элементы или батареи, подвергшиеся физическому или механическому повреждению. ПРИМЕЧАНИЕ: При оценке того, может ли батарея считаться поврежденной или имеющей дефекты, необходимо учитывать тип батареи и ее предыдущее использование и неправильное использование. Элементы и батареи должны перевозиться в соответствии с положениями, применяемыми в отношении № ООН 3090, № ООН 3091, № ООН 3480 и № ООН 3481, за исключением специального положения 230 и случаев, когда в настоящем специальном положении указано иное. Элементы и батареи должны упаковываться в соответствии с инструкцией по упаковке P908, содержащейся в подразделе 4.1.4.1, или инструкцией по упаковке LP904, содержащейся в подразделе 4.1.4.3, в зависимости от конкретного случая. Элементы и батареи, которые, как установлено, имеют повреждения или дефекты и способны быстро распадаться, вступать в опасные реакции, вызывать пламя, опасное выделение тепла, опасный выброс токсичных, коррозионных или воспламеняющихся газов или паров при нормальных условиях перевозки, должны упаковываться и перевозиться в соответствии с инструкцией по упаковке P911, содержащейся в подразделе 4.1.4.1, или инструкцией по упаковке LP906, содержащейся в подразделе 4.1.4.3, в зависимости от конкретного случая. Альтернативные условия упаковки и/или перевозки могут быть разрешены компетентным органом Договаривающейся стороны ДОПОГ, который может также признать утверждение, предоставленное компетентным органом страны, не являющейся Договаривающейся стороной ДОПОГ, при условии, что такое утверждение было предоставлено в соответствии с процедурами, применяемыми согласно МПОГ, ДОПОГ, ВОПОГ, МКМПОГ или Техническим инструкциям ИКАО. В обоих случаях элементы и батареи относятся к транспортной категории 0. На упаковки должны быть нанесены маркировочные надписи «ПОВРЕЖДЕННЫЕ/ ИМЕЮЩИЕ ДЕФЕКТЫ ЛИТИЙ-ИОННЫЕ БАТАРЕИ» или «ПОВРЕЖДЕННЫЕ/ ИМЕЮЩИЕ ДЕФЕКТЫ ЛИТИЙ-МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАТАРЕИ», в зависимости от конкретного случая. В транспортном документе должна быть сделана следующая запись: «Перевозка в соответствии со специальным положением 376». В соответствующих случаях груз должен перевозиться с копией утверждения, выданного компетентным органом.
Литий-ионные и литий-металлические элементы и батареи и оборудование, содержащее такие элементы и батареи, которые перевозятся с целью утилизации или переработки, будучи упакованными вместе с нелитиевыми батареями или без них, могут упаковываться в соответствии с инструкцией по упаковке Р909, содержащейся в подразделе 4.1.4.1. Эти элементы и батареи не подпадают под действие положений пункта 2.2.9.1.7 а)–g). На упаковки должны быть нанесены маркировочные надписи: «ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ ДЛЯ УТИЛИЗАЦИИ» или «ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ». Батареи, имеющие, как установлено, повреждения или дефекты, должны перевозиться в соответствии со специальным положением 376 и упаковываться в соответствии с инструкцией по упаковке Р908, содержащейся в подразделе 4.1.4.1, или инструкцией по упаковке LP904, содержащейся в подразделе 4.1.4.3, в зависимости от конкретного случая.
Позиции под № ООН 3166 применяются в отношении транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, работающим на легковоспламеняющейся жидкости или воспламеняющемся газе, и транспортных средств, работающих на топливных элементах, содержащих легковоспламеняющуюся жидкость или воспламеняющийся газ. Транспортные средства, в которых используется двигатель, работающий на топливных элементах, должны быть отнесены к позициям под № ООН 3166 СРЕДСТВО ТРАНСПОРТНОЕ, РАБОТАЮЩЕЕ НА ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ, СОДЕРЖАЩИХ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ ГАЗ, или № ООН 3166 СРЕДСТВО ТРАНСПОРТНОЕ, РАБОТАЮЩЕЕ НА ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ, СОДЕРЖАЩИХ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩУЮСЯ ЖИДКОСТЬ, в зависимости от конкретного случая. Данные позиции включают гибридные электромобили, в которых используются как топливные элементы, так и двигатель внутреннего сгорания с батареями жидкостных элементов, натриевыми батареями, литий металлическими батареями или литий-ионными батареями и которые перевозятся вместе с установленной(ыми) батареей(ями). Другие транспортные средства, оснащенные двигателем внутреннего сгорания, должны быть отнесены к позициям под № ООН 3166 СРЕДСТВО ТРАНСПОРТНОЕ, РАБОТАЮЩЕЕ НА ВОСПЛАМЕНЯЮЩЕМСЯ ГАЗЕ, или № ООН 3166 СРЕДСТВО ТРАНСПОРТНОЕ, РАБОТАЮЩЕЕ НА ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩЕЙСЯ ЖИДКОСТИ, в зависимости от конкретного случая. Данные позиции включают гибридные электромобили, в которых используются как двигатель внутреннего сгорания, так и батареи жидкостных элементов, натриевые батареи, литийметаллические батареи или литий-ионные батареи и которые перевозятся вместе с установленной(ыми) батареей(ями). Если транспортное средство имеет двигатель внутреннего сгорания, работающий на легковоспламеняющейся жидкости и воспламеняющемся газе, оно должно быть отнесено к № ООН 3166 СРЕДСТВО ТРАНСПОРТНОЕ, РАБОТАЮЩЕЕ НА ВОСПЛАМЕНЯЮЩЕМСЯ ГАЗЕ. Позиция № ООН 3171 применяется только в отношении транспортных средств, работающих на батареях жидкостных элементов, натриевых батареях, литийметаллических батареях или литий-ионных батареях, и оборудования, работающего на батареях жидкостных элементов или натриевых батареях, которое перевозится с уже установленными в нем батареями. Для целей настоящего специального положения под транспортными средствами подразумеваются самоходные устройства, предназначенные для перевозки одного и более лиц или грузов. Примерами таких транспортных средств являются работающие на электротяге автомобили, мотоциклы, скутеры, трех- и четырехколесные транспортные средства или мотоциклы, рузовые автомобили, локомотивы, электровелосипеды и другие транспортные средства такого типа (например, самоуравновешивающиеся транспортные средства или транспортные средства, не имеющие сидений), инвалидные коляски, садовые тракторы, самоходная сельскохозяйственная и строительная техника, лодки и летательные аппараты. Сюда относятся транспортные средства, перевозимые в таре. Части транспортного средства могут быть отсоединены от его рамы, чтобы она могла вместиться в тару. Примерами оборудования являются газонокосилки, моечные машины или модели лодок и модели летательных аппаратов. Оборудование, работающее на литий-металлических батареях или литий-ионных батареях, должно быть отнесено к позициям под № ООН 3091 БАТАРЕИ ЛИТИЙ-МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ В ОБОРУДОВАНИИ, или № ООН 3091 БАТАРЕИ ЛИТИЙ-МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ, УПАКОВАННЫЕ С ОБОРУДОВАНИЕМ, или № ООН 3481 БАТАРЕИ ЛИТИЙИОННЫЕ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ В ОБОРУДОВАНИИ, или № ООН 3481 БАТАРЕИ ЛИТИЙ-ИОННЫЕ, УПАКОВАННЫЕ С ОБОРУДОВАНИЕМ, в зависимости от конкретного случая. Такие опасные грузы, как батареи, подушки безопасности, огнетушители, аккумуляторы сжатого газа, предохранительные устройства и другие составные компоненты транспортного средства, необходимые для эксплуатации транспортного средства или обеспечения безопасности его оператора или пассажиров, должны быть надежно установлены в транспортном средстве и, кроме того, не подпадают под действие ДОПОГ. Однако литиевые батареи должны отвечать положениям пункта 2.2.9.1.7, за исключением случаев, предусмотренных в специальном положении 667. В том случае, если литиевая батарея, установленная в транспортном средстве или оборудовании, повреждена или имеет дефекты, данное транспортное средство или оборудование должны перевозиться на условиях, определенных в специальном положении 667 с).
а) Литиевые элементы и батареи, установленные в оборудовании домашних хозяйств, собранном и предъявленном для перевозки в целях деконтаминации, разборки, переработки или утилизации, не подпадают под действие других положений ДОПОГ, включая специальное положение 376 и пункт 2.2.9.1.7, если: i) они не являются основным источником энергии для функционирования оборудования, в котором они содержатся; ii) оборудование, в котором они содержатся, не содержит другого литиевого элемента или другой литиевой батареи, используемых в качестве основного источника энергии; и iii) оборудование, в котором они содержатся, обеспечивает их защиту. Примерами элементов и батарей, охватываемых данным пунктом, являются элементы типа таблетки, используемые для сохранения данных в бытовых приборах (таких, как холодильники, стиральные и посудомоечные машины) или в других видах электрического и электронного оборудования; b) в случае перевозки до места промежуточной переработки литиевые элементы и батареи, содержащиеся в не соответствующем требованиям подпункта а) оборудовании домашних хозяйств, собранные и предъявленные для перевозки в целях деконтаминации, разборки, переработки или утилизации, не подпадают под действие других положений ДОПОГ, включая специальное положение 376 и пункт 2.2.9.1.7, если они отвечают следующим условиям: i) оборудование упаковано в соответствии с инструкцией по упаковке P909, изложенной в подразделе 4.1.4.1, за исключением дополнительных требований 1 и 2; или оно упаковано в прочную наружную тару, например, специально сконструированные емкости для сбора, удовлетворяющую следующим требованиям: – тара должна быть изготовлена из подходящего материала и иметь надлежащую прочность и конструкцию в зависимости от вместимости тары и ее предназначения. Тара необязательно должна отвечать требованиям пункта 4.1.1.3; – должны быть приняты соответствующие меры для сведения к минимуму ущерба оборудованию при заполнении и обработке тары, например путем применения резиновых матов; и – тара должна быть сконструирована и закрываться таким образом, чтобы предотвратить потерю содержимого во время перевозки, например путем использования крышек, плотных вкладышей, защитного покрытия для перевозки. Отверстия, предназначенные для заполнения, являются приемлемыми в том случае, если они сконструированы таким образом, чтобы исключить потерю содержимого; ii) применяется система обеспечения качества, с тем чтобы общее количество литиевых элементов и батарей в каждой транспортной единице не превышало 333 кг; ПРИМЕЧАНИЕ: Общее количество литиевых элементов и батарей в сборном грузе может оцениваться с помощью статистического метода, включенного в систему обеспечения качества. Копия учетной документации по обеспечению качества должна предоставляться компетентному органу по его запросу. iii) на упаковках должен иметься маркировочный знак «ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ ДЛЯ УТИЛИЗАЦИИ» или «ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ», в зависимости от конкретного случая. Если оборудование, содержащее литиевые элементы или батареи, перевозится в неупакованном виде или на поддонах в соответствии с инструкцией по упаковке P909 (3), изложенной в подразделе 4.1.4.1, то в качестве альтернативы данный маркировочный знак может быть размещен на внешней поверхности транспортных средств или контейнеров. ПРИМЕЧАНИЕ: «Оборудование домашних хозяйств» означает оборудование, поступающее из домашних хозяйств, и оборудование коммерческого, промышленного, институционального или иного происхождения, которое в силу своего характера и количества аналогично оборудованию домашних хозяйств. Оборудование, которое может использоваться как домашними хозяйствами, так и другими пользователями помимо домашних хозяйств, рассматривается как оборудование домашних хозяйств.».
Колонка 7a «Ограниченные количества»
Кроме того, количество «0» было указано в этом столбце для каждой записи, которую не разрешается переносить в соответствии с настоящей главой.
Detailed comparison of lead-acid battery and UN3480 battery
Lithium batteries (UN3480) are dangerous goods and, as such, require special packaging for transportation. All domestic and international shipments containing lithium batteries are subject to transport regulations on hazardous goods according to ADR RID, ADN, IMDG, and ICAO / IATA Regulations. The batteries UN3480 are lithium-ion batteries, rechargeable, without equipment. The lithium ion batteries UN3480 are classified as: Class 9 – UN3480 – Lithium ion batteries – Batteries that are not packed with or installed with the equipment. For each model of battery, there are different requirements to be verified: – Type of battery. – Weight of the battery. – Dimensions of the battery. – Capacity of the battery. – Mode of transport.
As an industry and a service, energy storage is becoming more and more popular. There are many factors that have led to the widespread popularity of energy storage in residential, commercial, and industrial applications. One of the main reasons is that people are paying more and more attention to the huge impact of fossil fuels on the environment. If you are looking for a home or commercial energy storage solutions in the market, you have many options. If you are considering a battery solution, you have many options. The two most common battery options include lead-acid batteries and 12v lithium-ion batteries .
Compare lead-acid battery and 12v lithium ion battery
Although the lead-acid batter y ha s long dominated the market with its low-cost and mature manufacturing bases, the rapid popularity of the UN3480 battery in the past few decades has made them a strong competitor. In fact, lead acid and lithium iron are the two main batteries currently used for commercial and residential purposes. Both lead-acid batteries and 12v lithium ion batteries are effective and popular energy storage solutions. However, there are significant differences between the two in terms of chemistry, cost, and performance.
Depth of discharge (DOD)
The depth of discharge of a battery is a measure of the percentage of energy that can be safely discharged without causing any damage to it. Simply put, it refers to the total capacity of the battery that can be safely consumed before it needs to be recharged. For lead-acid batteries , up to 50% can be safely discharged. Continuing to use the battery beyond this point in time will have a negative impact on the battery’s service life and effectiveness. Lithium iron batteries usually have a higher depth of discharge value. 80% to 85% of the energy capacity can be exhausted before it needs to be recharged. For solar applications, the best lithium battery chemistry is lithium iron phosphate (LiFePO4). They do not require the routine maintenance or a well-ventilated environment required by the FLA batteries .
Efficient
The efficiency of the battery is one of the most important indicators to consider when buying. The higher the efficiency of a battery, the more energy it releases is related to its consumption. For example, in the case of solar panels, the efficiency rating of lead-acid batteries is 80% to 85%. This means that for every 1000 watts of solar energy absorbed by the battery, only 800 to 850 watts are available. Compare this to a lithium-ion battery with an efficiency rating of over 95%. For every 1000 watts, you have more than 950 watts of usable power. For the solar panel system you set up, this may also mean you can use fewer solar panels, a relatively small backup generator, and a lower battery capacity.
Charge rate
More importantly, a higher efficiency rating means that the batter y can be charged faster than a low-efficiency batter y . This is because they are designed to handle more current from the charger. More amperage means more current. Taking into account the higher rated efficiency of lithium ion batteries , their charging speed is also faster. Due to the relatively limited amount of current that lead-acid batteries can handle, they often overheat when charging with higher amperage chargers.
Energy density or capacity
The capacity or energy density of a battery is a measure of the energy it can store (including discharge) in a given physical space. The capacity value of the battery usually varies by manufacturer and model. Generally speaking, lithium-iron battery systems tend to have higher energy density values than lead-acid batteries . This means they can store more energy in the same size. For example, to power a 5.13 kW system, you need eight lead-acid batteries , but only two lithium-iron batteries can do the same job. If your energy needs are high, you can also install the 12v lithium ion battery system in a smaller, more compact space.
Cost
In terms of upfront and installation costs, lead-acid batteries are a more affordable option. Compared with a standard lithium iron device of the same size, the cost of a lead-acid battery system is usually hundreds or even thousands of dollars lower. The cost depends on the size of the battery system and its installation requirements. However, while lead-acid batteries may be more affordable on the surface, the long-lasting life cycle and effectiveness of lithium-iron batteries offset these costs. Taking into account that the replacement of lead-acid batteries does not require immediate replacement of lithium-ion batteries , the price is not expensive.
Life
Of course, over time, all batteries will depreciate and lose their effectiveness. The life of the batter y is measured by the number of charge cycles it can go through. A charging cycle starts when you use it to fully charge it. Life is the number of charge cycles that a battery can perform before it is expected to expire. The lead-acid batter y generally has a long life cycle-more than 200 charging cycles per year to 100 charging cycles in 5 years, but lithium iron batteries tend to have several more charging cycles than a lead-acid batter y .
Safety
Lead-acid batteries and lithium-ion batteries are generally safe to use indoors. They are designed to provide safer and more environmentally friendly alternatives to generators. However, there are no safety risks for any equipment or appliances. Both types of batter y can overheat the battery, causing electrolyte and possible flame emission. Taking into account the higher energy density of lithium-ion batteries , that is, more energy can be stored in a smaller volume, so the battery is more likely to overheat. Most high-end manufacturers have taken important measures, including a built-in circuit breaker to cut off the charging current when the voltage reaches its maximum value, overheating occurs, or the internal pressure is too high.
Environmental impact
In terms of environmental protection, lead-acid batteries rank significantly lower than 12v lithium-ion batteries . This is because they need more raw materials to achieve the same level of energy storage. This leads to a greater impact on the environment during the extraction of raw materials. More importantly, the lead processing industry consumes a lot of energy, leading to higher pollution levels. As far as lithium iron batteries are concerned, although they are obtained through mining, their carbon footprint is much lower. They are more environmentally friendly than lead-acid and nickel-cadmium options. Mercury, lead, and cadmium are highly toxic heavy metals that have been used in battery manufacturing for decades. Over the years, inefficient and improper disposal has caused considerable environmental damage. Lithium-ion batteries have high recyclability and recyclability, which makes them a valuable environmental choice.
When to use lead-acid battery and when to use 12v lithium ion battery
If you need to install a backup battery system in your home, store, or workplace, both lead-acid batter y and lithium-ion battery are effective, efficient, and cost-effective alternatives to traditional gasoline generators. By taking into account the many advantages of lithium iron technology-longer life, higher efficiency, less impact on the environment, higher safety in use, higher energy density, faster-charging speed, and deeper discharge depth, it’s more meaningful to it. However, if the relatively high upfront and installation costs are a deal for you, you can choose the lead-acid battery option. In addition, the lead-acid option is more suitable for off-grid solar installations with lower frequencies. For example, it is recommended to use a lead-acid battery as a backup power source in a motorhome or boat, because you will not use it often. More importantly, the lower usage rate can prevent the more typical shortcomings associated with lead-acid technology, such as a shorter lifespan.
Conclusion
Lithium iron batteries provide significant benefits for home and business owners. Although it is one of the newer battery technologies in this ancient market, it has been proved that lithium iron has its own advantages in terms of efficiency, energy storage capacity, performance, durability, flexibility, and cost-effectiveness. On the other hand, lead-acid batteries have a longer service life in games and continue to play a vital role in shaping the global energy storage landscape. They are a significantly more affordable option and provide huge benefits to consumers who are not looking for heavy-duty options. If you want to know more bout lithium batteries, please contact Maxworld Power .
How to ship lithium ion battery: UN3480, UN3481 & IATA regulations
After comparing it with lead acid batteries, we found the benefits of lithium-ion batteries. We illustrate how lithium ion batteries are transported through UN3480, UN3481, and IATA regulations. Many people erroneously believe that shipping lithium-ion batteries are secure. However, this is untrue. There are several laws and regulations in place to safeguard the safety of those shipping them, therefore it is simply not viable to put them in any old box and send them. When attempting to decide what packing and method to employ when shipping lithium-ion batteries, a lot of variables come into play. Several UN laws, including UN3480, UN3481, and UN3090, as well as guidelines established by other transport organizations, notably the International Air Transport Association, govern these.
Problems with lithium ion
So why is it such a big issue to export lithium-ion batteries? And why is this covered by so many UN regulations, such as UN3480? Simply put, lithium batteries have a high potential for harm, making them technically regarded as hazardous commodities. Lithium batteries catching fire while in flight have been blamed for a number of mysterious aircraft mishaps (including the Asiana Airlines 747 near South Korea in July 2011, a UPS 747 in Dubai, UAE in September 2010, and a UPS DC-8 in Philadelphia, PA in February 2006). Specialized packaging designed for these products can help to contain these incidents, which are typically ascribed to battery short circuits and can result in flames. Touching unprotected cells can result in an electrical short, which can propagate into a chain reaction that can release a tremendous amount of energy. Thermal runaway is another potential problem with lithium batteries. This basically means that an increase in internal temperature may happen if the internal circuitry is disturbed. The battery cells start to release hot gases at a specific temperature, which raises the temperature of nearby cells. This will ultimately result in flames and ignition. As a result, shipping huge numbers of batteries by air presents a particularly serious safety concern. A comparatively little occurrence can result in an out-of-control fire. Lithium batteries are therefore regarded as hazardous products or dangerous commodities and must be handled, stored, and transported in accordance with this classification (as set out in UN3480 and the supporting regulations).