Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Неприятная новость для тех, у кого 2 комплекта колёс. Нужно ли?
Совсем недавно, когда я переобувал своего коня на летний комплект, я встретил одного очень хорошего и грамотного специалиста, который поведал мне тайны, о которых я раньше не задумывался. Неприятное для меня открытие… всё как обычно, приехал, мне только снять поставить, без балансировки, но сам монтажник (тот самый специалист) предложил проверить балансировку. В итоге пришлось балансировать все 4 колеса, на каждом колесе показывало от 15 до 30 грамм… В итоге попал почти на те же деньги, что и перекинуть резину, благодаря чему я и решил изучить данный вопрос!
Я всегда считал, что иметь 2 комплекта колёс на разные сезоны — выгодно, так как нет необходимости балансировать колеса, а услуга снять-поставить не только быстрее, но и дешевле! Считал, что сэкономленные на услугах шиномонтажа деньги со временем оправдывают покупку второго комплекта.
И так хочу разобраться в вопросе о необходимости балансировать колёса в собранном виде. Так как при смене только резины вопрос о балансировке не обсуждается.
Нужно ли балансировать собранный комплект колёс после хранения?
Лично для меня это было открытием, я думал, что балансировка производится один раз и навсегда, так как в дальнейшем идёт равномерный износ и резина не меняет своё положение относительно диска (так как не снимается и не ставится обратно). Но к сожалению оказалось, что даже если ездить на одном комплекте всегда, то со временем в любом автомобиле сбивается балансировка. Если подходить к процессу формально, то из изученной в интернете информации я узнал, что по регламенту рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. То есть, даже если вы за один сезон проезжаете более 15 тыс, то скорей всего уже есть дисбаланс.
Но как быть, если за сезон пробег значительно меньше, но колеса, перед тем как вернуться на машину — верно ждали своего часа в гараже / на хранении? Тут, как я понял, необходимо учитывать целый ряд факторов, которые я постарался собрать в кучу.
О балансировке точно стоит задуматься если хотя бы один из ниже перечисленных пунктов имел место быть:
После последней балансировки Вы:
— проехали за сезон больше 15 тысяч километров;
— на высокой скорости попадали в глубокую яму
— применяли экстренные торможения, особенно на сухом асфальте
— частенько вкладывали в поворотах
— катали по сильному бездорожью
Но это вовсе не значит, что после каждой ямы нужно сразу ехать на балансировку. О необходимости визита в шиномонтаж подскажет сама машина, а именно — будет биение в руль. (Кстати, часто при наличие биения в руле, люди сразу едут на сервис ремонтировать всё, кроме баланса колёс, но любой грамотный СТО-шник первым делом отправит на проверку балансировки, чтобы исключить этот простой вариант) Но наличие биения — это уже проблема, а мне хочется понять нужно ли делать балансировку, если проблемы нет…
Рассмотрим мой вариант, я за летний сезон откатал примерно 8 тыс., ям не ловил, по бездорожью не ездил… НО, летний комплект был мною куплен с рук и как эксплуатировались колёса до меня я не в курсе. Стоит отметить, что балансировка на дисках была еще заводская, а состояние при покупке идельное…
Выходит, что даже при деликатном использовании и небольшом пробеге балансировки не избежать?
Из интернета вычитал следующее:
«Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.»
А вот этого я не делал! Более того, меня очень заинтересовал еще один факт, в протекторе было определенное кол-во гальки и камней (пусть и не очень большое), а влияет ли этот фактор на балансировку? Поискал в интернете, мнения разные…
Рекомендации по смене комплекта:
1. Правильное хранение. Хотя бы пару раз за сезон поменять положение колес.
2. Подготовка колёс. Не знаю, есть ли у кого на это время и желание. Но лучше отчистить колёса от камушков, который застряли в протекторе.
3. Не делать балансировку сразу, установить колёса и поездить на них обращая внимание на то, как себя ведет машина
4. Самоё важное, визуальный осмотр. Грузики могли попросту отлететь в ходе эксплуатации.
5. Отсутствие выше перечисленных пунктов про ямы и т.д.
Вывод к которому я пришел:
Пока убежден, что балансировку делать необходимо каждый сезон, но мне очень хочется переубедить себя… и найти аргументы против. Если состояние ходовки хорошее, износ резины равномерный, на скорости нет никаких биений и за время использования не происходил ни один из вышеперечисленных пунктов, то балансировку можно делать через сезон…
Что думаете по этому поводу? Кто-нибудь производит балансировку?
Мне очень важно собрать общее мнение…
p.s. 2 комплекта vs. 1 комплект.
Отдельно хочу сравнить плюсы и минусы.
2 комплекта:
+ дешевле шиномонтаж (даже с учетом балансировки)
+ быстрее (даже с учетом балансировки)
+ меньше риск повредить/поцарапть диск
+ меньше риск повредить резину (боковину, обод)
+ можно произвести замену самостоятельно
— цена, нужно выложить сумму за новый комплект дисков
— тяжелее транспортировать (вес), особено тем кто хранит в квартире
= место для хранения, что резину, что диски с резиной, разницы нет
Иметь два комплекта или нет дело каждого, у меня так сложилось, что комплекта два, считаю, что когда есть где хранить — иметь два комплекта удобней и даёт гибкость в сезон, когда на серисах ажиотаж.
Нужна ли балансировка колесам после хранения?
На улице уже холодно, того и гляди снег пойдет, и автомобилисты потихоньку переходят на зимний режим, начинают готовить себя и машину к холодам, снегу и морозам. Первый вопрос — поменять резину. А надо ли проводить балансировку колёс перед зимой после того, как полгода они хранились у вас на балконе, в гараже или на складе шиномонтажа?
Когда нужна балансировка?
Давайте разберемся, что такое балансировка. Когда мастер шиномонтажа проводит балансировку, он устанавливает грузики на покрышки. Они позволяют совместить центр тяжести резины с осью вращения самого колеса. Благодаря этой процедуре если вы ощущали биение в руль на больших скоростях, эта неприятность уйдет, устранится дисбаланс.
Если у вас один комплект дисков, и вы от сезона к сезону меняете покрышки местами, балансировка вам просто прописана. И каждый раз вам придется балансировать колеса на шиномонтаже, так как центр тяжести смещается. Если у вас два комплекта, тогда так часто проводить балансировку не обязательно.
Баланс могут нарушать неправильные условия хранения покрышек. Всё-таки для этого есть определенные правила и требования. Чаще всего на складах шиномонтаже их соблюдают, а вот если вы складируете шины сами, можете нарушить. Если при хранении шины немного деформированы, то придется проходить балансировку. Если храните шины самостоятельно, соблюдайте советы производителей.
Почему важна балансировка зимой?
По советам специалистов, балансируют колёса где-то раз в 15 тыс.км. Но перед зимой многим автомобилистам все же рекомендуют это сделать отдельно. Это все-таки условия тяжелые, судя по русским зимой, экстремальные. А если вы часто попадаете в условия, когда машина буксует, застревает в снегу (например, живете за городом или у вас двор плохо чистят), грузики могут слететь и вам придется опять проходить балансировку).
И когда ездите по заснеженным дорогам, прислушиваетесь к своим ощущениям. Если в руль начинает бить, возможно, грузики сместились, и стоит отправиться на шиномонтаж за балансировкой.
Фото с интернет-ресурсов
Зачем балансировать колеса на дисках после хранения
Необходимо ли производить балансировку колес после сезонного хранения? Этим вопросом задаются многие автолюбители. Так как единого мнения по этому вопросу нет, давайте рассмотрим, что думаю по этому поводу шиномонтажники и опытные автолюбители, а также подойдем к этому вопросу критически.
Что говорят шиномонтажники?
Практически все работники шиномонтажных мастерских настоятельно рекомендуют балансировать колеса после сезонного хранения. Главный их довод, это то, что во время эксплуатации колес в прошлом сезоне и их хранения на колесах может возникнуть дисбаланс. И действительно если установить колеса на балансировочный станок и проверит дисбаланс, то в большинстве случаев вы увидите небольшой дисбаланс.
Объясняют шиномонтажники это неравномерностью износа покрышки во время эксплуатации и деформацией во время их продолжительного хранения.
Нельзя забывать и о том, что балансировка колес это услуга на которой шиномонтаж зарабатывает деньги, и было бы странно, если бы работники эту услугу не предлагали.
Что говорят опытные автолюбители?
Большинство автолюбителей в этом вопросе солидарны с мнением шиномонтажников, считая, что услуга это стоит достаточно не дорого и лучше отбалансировать колеса перед началам длительной эксплуатации и быть уверенным, что в этом направлении у них в порядке.
Что говорит критический подход?
Если мы подойдем к этому вопросу критически, то сперва давайте разберемся, что может вызывать появление дисбаланса колес. Для начала давайте разберемся с основными причинами разбалансировки колес во время эксплутации. Таких причин можно выделить три:
- Первая и наиболее частая причина, это деформация диска и шины вследствие попадания в ямы или наезд на различные препятствия на большой скорости. Обычно после такого происшествия если на колесе образовался дисбаланс, то он проявляется сразу в виде биения рулевой рейки или кузова автомобиля. Обычно такие повреждения не исправляются балансировкой колеса, а требуют более серьезного ремонта (правки или прокатки диска) или даже замены диска или шины.
- Вторая не менее частая причина, это потеря грузиков в результате их плохого крепления или опять же попадания в ямы или наезды на препятствия на высокой скорости. В это случае, как и в прошлом, эффект дисбаланса чувствуется сразу, но в отличии от предыдущего полностью исправляется перебалансировкой колеса.
- И третья причина, которая встречается несколько реже, это появление дисбаланса как следствие неравномерного износа покрышки. Важно понимать, что на исправном автомобиле с правильно выставленными углами развала и схождения колес и нужного давления внутри колеса, наличием антиблокировочный системы (ABS) такого происходить не должно. Если вы заметили подобный эффект, то в первую очередь вам необходимо найти и устранить саму причину неравномерного износа шин, а уже после заниматься балансировкой колес.
Подводя промежуточный итог, надо сказать, что на исправном автомобиле при езде без происшествий дисбаланс колес не возникает.
Теперь давайте разберемся с основными причинами появления дисбаланса колес во время их хранения. И причины здесь две:
-
Диформация шин, как следствие их неправильного хранения.
Наверное будет полезно напомнить основные правила хранения колес (шин на дисках) и шин отдельно. Колеса во время хранения лучше всего подвешивать или, если такой возможности нет, хранить лежа (складывать друг на друге). Производители не рекомендуют хранить колеса в сборе стоя. Шины наоборот необходимо хранить стоя, их нельзя подвешивать и не рекомендуется хранить лежа. Это связано с тем что подвешенная шина может подвергнутся серьезной деформации. Шины которые пролежали друг на друге весь сезон тоже подвержены деформации, но эта деформация в основном сказывается на неудобствах в процессе монтажа шины на диск. Простоявшие полгода шины, по опыту, деформируются меньше всего.
Подводя итог можно прийти к выводу, что если на момент окончания эксплуатации колес в прошлом сезоне никаких эффектов дисбаланса колес выявлено не было, а колеса хранились правильно, то балансировать заново данный колеса не обязательно. Но есть несколько моментов. Во первых вы должны быть достаточно опытным водителем чтобы эти эффекты обнаружить, и проследить за тем что все грузики находятся на своих местах. Не стоит забывать, что профилактическую проверку дисбаланса колес необходимо проводить каждые 30 тысяч километров, именно этот интервал рекомендует большинство производителей современных шин. Также помните, при заводской балансировке колес используется намного более надежное крепление грузов, чем в большинстве шиномонтажей, а качественные шиномонтажные услуги вы можете найти с помощью нашего сервиса по поиску шиномонтажей ServiceSpot.