Мерседес мл до какого года выпускался

Модельный ряд Мерседес ML-Класс

Мерседес МЛ — кроссовер с внедорожными характеристиками, производился концерном Даймлер АГ с 1997 г. Машина ориентирована на покупателей из США, и первая модель немецкого автогиганта, выпускавшаяся непосредственно в Северной Америке. В линейке машин от Мерседес ML позиционирует себя как бизнес-класс. Изначально значок на багажнике должен был быть просто *М*, но в связи с тем, что БМВ ранее уже запатентовали это знак, линейку кроссоверов пришлось обозначить как *ML*.

Вся серия ML Mercedes включает в себя:

• 163 кузов (производство с 1997 г).
• 164 кузов (выпуск с 2005 по 2011 г).
• 166 кузов (производство с 2015 г).

В 2015 г ML переименовали в GLE, а также полностью изменили некоторые обозначения авто. Все Джипы от Мерседес теперь имеют единое обозначение GL, далее следует обозначение согласно классу и размеру. GLE теперь класс среднеразмерных кроссоверов эквивалентных Е-классу.

Разработка

В начале 90-х годов компании мерседес понадобилась замена уже как 11 лет популярному G-классу. В 91 г было принято решение совместно разрабатывать внедорожники с японским автопроизводителем Митсубиси, об этом даже было объявлено публично. В планах было использовать общую платформу, на которой будут выпускаться модели обоих марок. Однако через год проект полностью был отменен. В 1994 г Мерседес-Бенц начал строительство масштабного завода по производству кроссоверов в США (штат Алабама).

Параллельно со строительством дизайн студия в Германии занималась разработкой дизайна нового ML. Модель запатентовали в 94 г в Германии, а через год и в Северной Америке. Далее последовали технические тесты и опытный выпуск прототипов. Первые серийные Мерседес ML сошли с конвейера в феврале 97 г.

История наименования

Изначально машины класса SUV получили в название букву *М*, предполагалось использовать ее в паре с цифрами (например М320). Ввиду того, что концерн БМВ запатентовал такое название ранее к букве *M* пришлось добавить еще L (люксовый). Такая маркировка вызвала путаницу, поэтому вся серия стала называться ML-класс.

Первое поколение (W163, 1997—2005)

В конце зимы 1997 г Mercedes ML был запущен в серийную сборку. Машина предназначалась для американских автолюбителей и выпускалась на заводе Даймлер Крайслер в Алабаме. Официально машины поступили в автосалоны в сентябре 97-го. Среднеразмерный кроссовер имел 5 мест с возможностью установки 2-х в багажник (для детей и дальних поездок). ML 350 стал первым внедорожником, оснащенным такими вспомогательными системами как ABS и ESP.

Высокие оценки по ЕвроИнКап были получены после того, как автомобиль оснастили четырьмя подушками безопасности и дополнительными надувными шторками, для защиты от боковых ударов. Опционально доступен полный привод 4 матик, с возможностью блокировки межосевого дифференциала. ML 320 в 1997 г получил награду в номинации* Лучший грузовик года и автомобиль для США*.

Рестайлинг в 2001

В 2001 г после рестайлинга автомобиль получил:

• Обновленную переднюю и заднюю оптику.
• Новую форму легкосплавных дисков.
• Боковые зеркала с повторителями поворотников.
• 8 подушек AIRBAG.
• Изменения отделки салона
• Опционально доступный подогрев руля и сидений.

ML430 заменили на ML500 с пятилитровым мотором. Для европейского рынка добавили 4-литровый турбодизель. В 2005 г этот кузов сняли с серийного производства.

Второе поколение (W164, 2005—2011)

Немецкий концерн заявил о выпуске нового Мерседес М Класс в конце 2004 г. В следующем году автомобиль представили на Североамериканской международной выставке автомобилей. Машина отличалась от предыдущего поколения размерами, кузов стал шире на 7 см, клиренс уменьшился на 0,5 см, колесная база стала длиннее на 9,5 см, а длина увеличилась на целых 15 см.

1. снижение лобового сопротивления;
2. оцинкованный кузов с дополнительной защитой от коррозии;
3. пластиковые пороги, накладки на бампер для защиты от царапин.

В линейку добавили 2 бензиновых мотора:

• 3,5 л мощностью 272 лошадиные силы.
• 5 л мощностью 306 лошадиных сил.

2 турбодизельных мотора объёмом в 3 л и мощностью 190 и 224 лошадиные силы.

В 2006 году появился тюнингованный ML63 AMG с силовым агрегатом рабочим объёмом в 6,2 л и тяговой мощностью 510 лошадиных сил. Он выпускался исключительно в Германии.

Рестайлинг в 2008

Обновленный Mercedes-Benz ML был представлен в Нью-Йорке в 2008 г, после рестайлинга автомобиль получил:

• Новые фары.
• Новые пороги и бампер.
• Полностью новый дизайн и концепцию передней решетки радиатора.
• Новые фонари заднего хода.
• Задний бампер со светоотражателем.
• Тонировку.
• Рейлинги на крыше.
• Большие боковые зеркала с сервоприводом.

В салоне установили мультируль с четырьмя спицами, покрытыми хромом. Обтянутые кожей кресла, торпедо и карты дверей. Опционально доступны мульти онтурные передние сиденья с дополнительной поясничной поддержкой, активные подголовники и система предупреждения столкновений.

Серии Edition 10 и Grand Edition с дополнительными обвесами и дизайнерским экстерьером, в них использована технология Bluetec. Через год серийно начали выпускаться автомобили ML с гибридным двигателем, который позволял экономить до 50% горючего топлива. В 2011 г второе поколение ML завершило свой выпуск.

Третье поколение (W166, 2011—)

Первые модели для замены МЛ Мерседес разрабатывались еще с 2006 г. Тестирование ходовых качеств длилось почти 5 лет. Дизайном занимался Эмиль Бюрки, в 2008 г утвердили окончательный проект с патентом на территории Германии, а через год и в США.

Летом 2011 г в Штутгарте был представлен 166 кузов кроссовера, который получил такие технические характеристики:

• Автоматизированную коробку передач 7G TRONIC.
• Адаптивный круиз-контроль.
• Контроль и удержание в полосе движения.
• Пневмоподвеску с возможностью изменения дорожного просвета в пределах 15 см.
• Система ACTIVE CURVE SYSTEM, в которой стабилизатор поперечной устойчивости не дает кренится автомобилю.

Модель W166 стала последним совместным авто с компанией Даймлер Крайслер. За основу была взята платформа машин Крайслер ранее уже существующих на рынке США. Позже Крайслер предложил использовать ту же платформу для авто Джип Гранд Чероки (WK2) и Додж Дуранго.

С 2013 г опционально был доступен пакет для бездорожья с 2-х скоростной передаточной коробкой, стальными листами для защиты днища и 6 режимов жесткости подвески с изменяемым уровнем дорожного просвета. Этот автомобиль занял первое место в категории *Люксовый автомобиль SUV*. Исследования провела консалтинговая фирма AutoPacific и назвала его лучшим авто для американцев.

В 2009 г были открыты заводы в Индии и Индонезии для выпуска авто М-класса. В конце 12-го года на платформе МL был сконструирован и собран Папамобиль (транспортное средство специально для путешествий Папы Римского).

Рестайлинг в GLE-класс

В 2015 г Мерседес M Класс был официально заменен на GLE. Фото нового внедорожника было представлено как в классическом кузове Джип В166 видео, так и в кузове купе C292. В линейке появилось авто с гибридной силовой установкой, GLE 500 оснащался ДВС мощностью в 333 лошадиные силы и электромотором тяговой силой в 116 лошадиных сил. Первыми покупателями гибридной серии стали жители США.

Моторы для рестайлингового GLE:

• ML350 с полным приводом, силовой агрегат 3 л, мощностью 306 лошадиных сил, бензин.
• ML400, полный привод, двигатель V6 объёмом 4 л, мощность 333 лошадиные силы, бензин.
• ML550, 4 ведущих колеса, мотор V8 5 л, мощность 408 лошадиных сил, бензин.
• ML63 АМГ, силовой агрегат объёмом 6,2 л, тяговая сила 525 лошадиных сил, бензин.
• ML250 Турбодизель, 204 лошадиные силы, Блютек.
• ML350 Блютек, полный привод, турбодизель, 258 л.с.

Популярные модели

Популярными моделями на сегодня являются дизельный ML 300 выпускавшийся с 2008 по 2001 г. и Мерседес-Бенц МЛ 250, бензин (2011-2015 г). Данные авто ликвидны на вторичном рынке, а также имеют наименьшее количество *болячек*. Потому что для немецкой машины старше 5 лет их просто не избежать.

Тюнинг

В данной серии популярен Чип тюнинг для увеличения тяговой силы мотора и разгона до первой сотни. Так из 3 л бензинового двигателя с разгоном до 100 км за 8,7 с и максимальной скорость в 225 лошадиных сил, можно снизить время разгона до 6,5 с. Максимальная скорость может увеличиться до 260 км в час.

Тонировка стекол и фар придаст брутальности кузову. Дополнительные обвесы, передняя *губа* и накладки на пороги улучшат устойчивость и аэродинамику машины. Часто изменяют размер колес со стандартного 18 дм до 20 дм с низкопрофильной резиной. Обычные легкосплавные диски меняют на матовый черный хром.

Конкуренты

Конкурентами для ML Мерседес являются БМВ Х5, Лексус RX, Фольксваген Туарег, Джип Гранд Чероки и Порш Кайен. По ценовой категории и спросу на рынке подержанных автомобилей машина не уступает Лексус и Порш Кайен. Разгон у ML почти самый долгий, медленнее едет только Джип Гранд Чероки. Однако несмотря на наличие соперников комфорт в салоне у Мерседеса самый высокий.

Проблемы и неисправности

По отзывам автовладельцев, почти все болячки начинают появляться при пробеге свыше 100 тыс. км. В бензиновых моторах стираются звездочки балансирного вала. Стук и металлический скрежет из-под капота при заведении мотора *на холодную* говорит о растяжении цепи ГРМ (в среднем это встречается на пробеге от 140 до 150 тыс. км. Стоимость замены цепи варьируется от 1200 до 2500 тыс. долларов.

Купить Мерс ML с пробегом без полной диагностики ходовой и мотора крайне нежелательно. А после покупки лучше сразу заменить масляный насос, цепь и шланг подачи топлива. У первого поколения до рестайлинга частая болячка — это дроссельные заслонки и впускной коллектор. Бензиновые и дизельные моторы этой серии являются *масложорами*, и чем старше авто, тем сильней это проявляется. С моторами рабочим объёмом 3 л и 3,5 л долив масла 300-500 г на 3 тыс. км. У АМГ серии 6,2 л почти тройной расход масла, замена которого должна осуществляться только на фирменное и не реже, чем раз в 8 тыс. пробега.

Возможна утечка масла через пластиковые заглушки головки блока цилиндров, ремонт около 500 долларов. Замена впускных коллекторов 350 долларов. Весь модельный ряд рассчитан на использование топлива с высоким октановым числом и без присадок. Низкооктановое горючее *убивает* катализаторы.

В дизельных моторах страдает турбина. Максимальный срок эксплуатации 250-300 тыс. км. Под замену стоимость почти 1800 долларов. Появление сажи и нагар на впускном коллекторе, может вывести турбину из строя значительно раньше заявленного срока.

Плюсы и минусы

1. Универсальная конструкция кузова. На машине удобно ездить каждый день на работу, *тошнить* в пробках, возить семью на дачу, путешествовать.
2. Просторный салон и багажник, который позволит вместить весь необходимый багаж для долгой дороги.
3. Небольшой радиус разворота, всего 12 м, что очень удобно для жителей мегаполисов.
4. Маневренный и четкий руль.
5. Настройка сидений с тремя режимами памяти.
6. Отличная шумоизоляция.
7. Плавность хода и мягкость пневматической подвески.
8. Уменьшенное количество вредных выбросов в атмосферу.
9. Безопасность при ДТП (подушки AIRBAG, крепления для детских автокресел, аварийное торможение и предупреждение водителя об опасности).
10. Защита трансмиссии от неправильного переключения передач.

1. Большой расход масла как в дизельных, так и бензиновых моторах. При несвоевременной доливке возможно полное высыхание.
2. Привередливость к качеству топлива.
3. Большой расход топлива. Город 20 л, шоссе 13 л, комбинированный 15,5 л.
4. Дорогие расходники, ТО и ремонт.
5. Высокий налог на транспортное средство ввиду того, что вся серия с мощностью свыше 200 лошадиных сил.

Мерседес Эмель отличный кроссовер в своей ценовой категории. Владение даже 10 летним авто от Мерседес подарит непередаваемые эмоции, комфорт и надежность в дороге. Своевременное обслуживание и ремонт поможет продлить жизнь автомобилю и удовольствие от езды.

Какой Мерседес M-класса купить? Разбор всех поколений немецкого кроссовера

Mercedes-Benz М-класса — это первый кроссовер в модельном ряду немецкого бренда. Чем привлекателен «Мерседес» ML для покупателей и какие варианты можно найти на вторичке, расскажем подробно.

Первое поколение кроссовера Mercedes-Benz ML появилось в 1997 году.

Машина была заточена под американских покупателей и сначала выпускалась только в США. Продажи и производство в Европе начались позже. Популярности модели способствовало и то, что большинство других кроссоверов премиум-класса появилось на несколько лет позже. Например, BMW X5 вышел только в 1999 году, а Volvo XC90 в 2002-м.

Второе поколение Mercedes М-класса вышло через восемь лет — в 2005 году. Машина сохранила узнаваемые черты: характерные боковые двери и линии остекления. Технически автомобиль стал сложнее, устройство кузова было серьезно переделано — из конструкции убрали раму.

Третье поколение появилось в 2011 году, а в 2015-м кроссоверу провели рестайлинг. При этом машина поменяла имя: «Мерседес» М-класса превратился в Mercedes-Benz GLE-класса. Таким образом компания перешла на новые индексы своих кроссоверов: от GLA до GLS.

Кому подойдет Мерседес МЛ

«Мерседес-Бенц МЛ» подойдет тем, кто ищет большой, комфортный и престижный кроссовер. Как и другие модели премиального немецкого бренда, этот автомобиль оснащен множеством современных опций, которые недоступны для машин из массмаркета. Например, активная пневмоподвеска.

Мощные двигатели, продвинутые опции и сложные технические решения сказываются не только на цене автомобиля, но и на стоимости его обслуживания. Об этом стоит помнить при покупке. Если подобрать экземпляр в плохом состоянии, можно легко вложить за год сумму, равную стоимости самого автомобиля.

Еще важно помнить о высоком транспортном налоге и расходе топлива. Маломощных версий у Mercedes ML и Mercedes GLE не бывает. Даже паспортный городской расход топлива у бензиновых машин составляет около 15 л на 100 км, а в реальности может быть еще выше.

Mercedes-Benz M-class W163 —
средняя цена 600 тысяч рублей

• Двигатель: бензиновые 2,3 л — 5,0 л (150 — 292 л.с.); дизельные 2,7 л — 4,0 л (163 — 250 л.с.)

Машина первого поколения — это самый доступный «Мерс МЛ», который можно найти на вторичке. Некоторые экземпляры стоят дешевле полумиллиона рублей.

Кроссовер обладал множеством модификаций с бензиновыми и дизельными моторами, постоянным полным приводом и рамной конструкцией кузова. Только у машин первого поколения встречается механическая коробка передач и двигатель на 150 л.с.

Главный недостаток этих машин — возраст и пробег. Даже самым молодым экземплярам уже исполнилось 18 лет, поэтому найти «живую» машину не так просто.

Пластик салона по меркам «Мерседеса» простоват.

Номер кузова выбит на раме и со временем может быть поражен коррозией, что осложнит постановку машины на учет. Лучше смотреть на машины после рестайлинга 2001 года, у них починили некоторые неисправности, улучшили салон и внешность.

Блок тизеров (год до — 2005, год от — 2001, модель — ID_MARK_MERCEDES_BENZ_MODEL_M_KLASS)

Mercedes-Benz M-class W164 —
средняя цена 1 млн рублей

• Двигатель: бензиновые 3,5 л — 5,5 л (272 — 388 л.с.); дизельные 3,0 л — 4,0 л (190 — 306 л.с.)

Машина второго поколения стала заметно крупнее — длина увеличилась на 15 см, а колесная база на 9,5 см. Кроссовер стал более обтекаемым, улучшилась аэродинамика. При этом М-класс лишился рамы, механической коробки передач и стал заметно мощнее.

Все версии получили новый 7-ступенчатый автомат, за переключение режимов отвечала «кочерга» справа от руля. Благодаря этому решению, на центральной консоли удалось высвободить больше места.

По сравнению с первым поколением материалы отделки стали более качественными и приятными на ощупь. Стала доступна пневмоподвеска и внедорожный пакет Offroad Pro, улучшающий проходимость.

Возраст машин второго поколения также немаленький, многие владельцы отмечают дороговизну обслуживания.

Блок тизеров (год до — 2008, год от — 2005, модель — ID_MARK_MERCEDES_BENZ_MODEL_M_KLASS)

Mercedes-Benz M-class W164 рестайлинг —
средняя цена 1,35 млн рублей

• Двигатель: бензиновые 3,5 л — 5,5 л (272 — 388 л.с.); дизельные 3,0 л — 4,0 л (190 — 306 л.с.)

Рестайлинг второго поколения получился достаточно скромным.

У машины появились новые бамперы и оптика, стали чуть крупнее боковые зеркала. Салону достались новые материалы отделки, кресла с более развитой боковой поддержкой, а также другой руль.

Все версии получили фирменную систему безопасности Pre-Safe, которая заранее распознает угрозу аварии и помогает снизить риск травмирования.

Техническая часть осталась без глобальных изменений, но паспортный расход топлива немного снизился (в среднем на 0,4 л).

Самой надежной считается модификация ML500 с бензиновым двигателем V8, она может без особых проблем пройти и полмиллиона километров.

Блок тизеров (год до — 2011, год от — 2008, модель — ID_MARK_MERCEDES_BENZ_MODEL_M_KLASS)

Mercedes-Benz M-class W166 —
средняя цена 2,3 млн рублей

• Двигатель: бензиновые 3,5 л — 4,7 л (249 — 408 л.с.); дизельные 2,1 л — 3,0 л (204 — 258 л.с.)

Новое поколение можно назвать глубоким рестайлингом предыдущей модели. Дизайн остался узнаваемым, машина немного увеличилась в размерах, колесная база осталась прежней (2915 мм).

В салоне появилось еще больше кожи и дерева, немного изменилась эргономика и расположение подрулевых переключателей.

Появилась коленная подушка безопасности.

Стал доступен новый внедорожный пакет под названием On&Offroad, с которым водитель может выбирать среди нескольких режимов движения (буксировка прицепа, движение по бездорожью, скользкому покрытию, спортивный режим).

Среди недостатков владельцы отмечают плохую обзорность: передние стойки широкие, а боковые зеркала небольшие. Панель приборов выглядит немного старомодно, большого цветного дисплея не предусмотрено. На ходу новый ML стал немного жестче предыдущего.

Блок тизеров (год до — 2015, год от — 2011, модель — ID_MARK_MERCEDES_BENZ_MODEL_M_KLASS)

Mercedes-Benz GLE (W166) —
средняя цена 3,8 млн рублей

• Двигатель: бензиновые 3,0 л — 4,7 л (249 — 456 л.с.); дизельные 2,1 л — 3,0 л (204 — 258 л.с.), гибрид (333 л.с.)

При рестайлинге третьего поколения модель сменила название: М-класс превратился в Mercedes-Benz GLE-class.

Внешне кроссовер изменился незначительно, некоторые модификации стали мощнее и экономичнее. Например, бензиновый GLE 400 (333 л.с.) потребляет всего 9,2 л на 100 км в смешанном цикле. Все дизельные кроссоверы получили 9-ступенчатый «автомат».

Блок тизеров (год до — 2018, год от — 2015, модель — ID_MARK_MERCEDES_BENZ_MODEL_GLE)

Салон стал выглядеть свежее: появились новый руль, экран медиасистемы с отдельным тачпадом управления и расширенный список отделочных материалов, включая несколько видов дерева, алюминий и углепластик.

Появились новые опции. Например, система компенсации бокового ветра, помогающая сохранять устойчивость на дороге.

Стали доступны новые модификации: подзаряжаемый от розетки гибрид GLE 500 е и купеобразная версия GLE Coupe. Последняя подойдет тем, кто ради более интересного дизайна кузова готов пожертвовать практичностью: объем багажника и пространство заднего ряда тут меньше, чем у обычного GLE.

Блок тизеров (год до — 2019, год от — 2014, модель — ID_MARK_MERCEDES_BENZ_MODEL_GLE_COUPE)

Mercedes-Benz GLE (V167) —
средняя цена 7,7 млн рублей

• Двигатель: бензиновые 2,0 л — 4,0 л (258 — 489 л.с.); дизельные 2,0 л — 2,9 л (245 — 330 л.с.), гибрид (320 л.с.)

Новое поколение «Мерседес» GLE обновилось кардинально. Кроссовер получил новый дизайн, увеличились габариты, колесная база выросла на 80 мм (до 2995 мм).

Салон нового «Мерседес ГЛЕ» заметно отличается от предшественника. Появились крупные экраны диагональю 12,3 дюйма, новая мультимедийная система MBUX и множество продвинутых опций. Среди них активная пневмоподвеска, позволяющая управлять высотой каждого колеса отдельно.

Благодаря 48-вольтовому мотор-генератору улучшились показатели динамики и расхода топлива. Бензиновые версии потребляют в среднем около 10 л на 100 км, дизельные — 7,5 л.

Новое поколение «Мерседес-Бенц» GLE стоит заметно дороже предыдущего — примерно в два раза. При этом некоторые владельцы недовольны качеством материалов. Кожа на руле и сиденьях может затереться и потрескаться через два-три года эксплуатации. Также встречаются «глюки» по электрике и электронике.

Блок тизеров (год до — 2022, год от — 2019, модель — ID_MARK_MERCEDES_BENZ_MODEL_GLE_COUPE)

Mercedes-Benz ML AMG и GLE AMG —
цена от 600 тысяч до 11 млн рублей

• Двигатель: бензиновые 3,0 л — 5,5 л (347 — 612 л.с.)

Особняком стоят версии кроссоверов от подразделения AMG. Они отличаются агрессивным обвесом, спортивной более жесткой подвеской, а также мощными бензиновыми моторами. Такие модификации кроссовера обладают динамикой на уровне спорткаров. К примеру, Mercedes-AMG GLE 63 S (612 л.с.) разгоняется до 100 км/ч всего за 3,8 сек. При этом такая машина весит более 2,3 тонны и способна перевозить семь человек в салоне.

Блок тизеров (модель — ID_MARK_MERCEDES_BENZ_MODEL_GLE_AMG)

Обратной стороной динамики является стоимость обслуживания, высокий транспортный налог и расход топлива. Плюс не всем подойдут настройки подвески, ее зажатость при езде по плохим дорогам может показаться чрезмерной.

Поэтому перед покупкой такой версии лучше пройти хотя бы короткий тест-драйв с владельцем.

Автор: Роман Яровой

Mercedes-Benz M-klasse

Mercedes-Benz M-Class История В начале 1990-х, когда руководство компании Mercedes-Benz разработало план по обновлению своего модельного ряда, и замене, в частности, модели G-Class, на более современный автомобиль. Одним из пунктов этого глобального плана, который касался непосредственно внедорожника, было возможное сотрудничество с компанией Mitsubishi. Японцы должны были предоставить платформу (предполагалось, что это будет платформа Montero/Pajero), а немцы обязались разработать дизайн и силовые агрегаты для новой модели, чтобы впоследствии продавать этот автомобиль на разных рынках под разными бейджами. Но сотрудничество между компаниями по ряду причин не заладилось, и немцы сосредоточились на собственных разработках облика новой модели. Так как этот автомобиль предполагался, в основном для продажи на североамериканских рынках, руководство Mercedes-Benz решило инвестировать в строительство завода в США. Параллельно со строительством этого предприятия шло испытание прототипов нового внедорожника, дизайн для которого разрабатывали Майкл Мауэр и Бруно Сакко. В 1996 году завод в Алабаме был полностью готов к производству новых моделей, первой из которых стал M-Class. Произошло это событие в феврале 1997 года. Новинка представляла собой среднеразмерный кроссовер с рамной конструкцией кузова и пассажировместимостью на пять и семь человек. M-Class (W163) стал первым автомобилем в своей нише, который имел устанавливаемую серийно прогрессивную систему динамической стабилизации. О популярности этой модели может говорить тот факт, что именно первое поколение M-Class было выбрано Ватиканом в качестве автомобиля для Папы Римского Бенедикта XVI. Базово модель оснащалась 2.3 литровым бензиновым мотором, а остальные бензиновые двигатели предлагались объемом 3.2, 4.3 и 5.4 литра. Также модель комплектовалась дизельными агрегатами объемом 2.7 и 4.0 литра с турбонаддувом. Агрегатировались моторы с 5-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической КПП. В 1999 году Mercedes-Benz начал производство M-Class для европейского рынка на заводе своего партнера – австрийской компании Magna Steyr. А спустя два года модель пережила рестайлинг. Изменения коснулись как экстерьера и интерьера автомобиля, так и его технической «начинки». Так, вместо 4.3 литрового бензинового мотора на авто стали устанавливать совершенно новый двигатель объемом 5.0 литра. Также были модернизированы уже имевшиеся двигатели. Второе поколение автомобиля (W164), разработка которого началась еще в 1999 году, было презентовано в 2005 году на Детройтском автосалоне. Помимо современного дизайна экстерьера и интерьера, над которым трудились кузовные кутюрье Стив Мэттин и Питер Пфайфер, автомобиль обрел совершенно иную конструкцию кузова – вместо рамной она стала несущей. Модель солидно прибавила в габаритах, приобрела более обтекаемую форму кузова (коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен до 0.34). В 2006 году компания представила лимитированную AMG-версию M-Class — ML 63 AMG. Оснащался автомобиль широкой линейкой бензиновых двигателей объемом 3.5, 4.6, 5.0 и 5.5 литра, а также 6.2 литровым агрегатом, который устанавливался на ML 63 AMG. Также модель оборудовалась двумя дизельными моторами объемом 3.0 и 4.0 литра. Все моторы агрегатировались с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией – от «механики» компания решила отказаться вовсе. В 2008 году на автосалоне в Нью-Йорке компания представила фейслифтовую версию кроссовера. Кроме косметических изменений во внешнем облике и салоне автомобиль получил новые дизельные моторы с инновационной технологией Bluetec. А годом позже была представлен гибридная версия кроссовера ML 450 Hybrid, которая оснащалась 3.5 литровым двигателем, который работал в паре с двумя компактными электромоторами. Совокупная мощность этой силовой установки составляет 340 лошадиных сил, а агрегатируется она с бесступенчатым вариатором. Третье, и последнее на сегодня поколение этого среднеразмерного кроссовера в кузове W166 было презентовано летом 2011 года, а разработка новой генерации началась еще в 2006 году – через год после запуска в производство M-Class второго поколения. Компания прекратила выпуск модели в Граце (Австрия), полностью перенеся производство на американский континент. Сегодня M-Class W166 выпускают в Алабаме (США) и Толуке (Мексика). Экстерьер Руководители и ведущие дизайнеры компании, которые немало потрудились над созданием нового облика M-Class, заявляют, что модель третьего поколения совершила прыжок из «эконом» в бизнес-класс, намекая, что некоторые элементы экстерьера были позаимствованы у E-Class. Автомобиль обрел новую, чуть более широкую решетку радиатора с тремя хромированными «лезвиями», на каждом из которых есть стилистические «зазубрины». Новым стал и капот авто, фары головного света (робмовидной формы), передний бампер. Последний избавился от «улыбчивой» центральной секции воздухозаборника, которая была присуща предыдущей версии модели, теперь здесь – широкая трапециевидная секция, прикрытая массивным хромированным «кенгурятником». Боковые секции – ромбовидной формы, в них помещаются светодиодные полоски дневных ходовых огней. На профиле модели заметны новые боковые зеркала, а также – стилистические линии, прочерчивающие боковину кузова от передних колесных арок до оконечности задних дверей. Осталась нетронутой форма боковых окон и окон багажного отделения. На корме авто заметно изменение багажной двери, на которую теперь заходят внутренние концы новых задних фонарей, которые приобрели комбинированную треугольно-конусовидную форму. Преобразился и задний бампер, у которого появился отделанный хромом диффузор. Колесная база третьей генерации M-Class выросла, по сравнению с таковой у предыдущего поколения, на 2 мм (до 2915 мм). При этом длина и ширина кузова увеличились на 16 мм (до 4804 и 1926 мм соответственно), а высота уменьшилась на 19 мм (до 1796 мм). Интерьер Если «внешность» модели, по заверениям дизайнеров Mercedes-Benz, перекликалась с таковой у E-Class, то салон кроссовера было решено сделать более люксовым, в стилистике S-Class. В первую очередь это сказалось в использовании материалов отделки интерьера и обивки кресел высочайшего качества, а также – в применении целого ряда вспомогательных систем (как в сфере безопасности, так и развлечений). Слегка видоизменилась форма приборной панели, а сами приборы получили новые, более четко читаемые шкалы и яркую подсветку. Там же появился и по-новому оформленный TFT-дисплей бортового компьютера. Преобразилось рулевое колесо, которое обзавелось новой шестиугольной ступицей. Иной стала компоновка центральной консоли, которая теперь имеет V-образную, а не прямоугольную как у предыдущего поколения, форму. Экран мультимедийной системы COMAND переместился в ее верхнюю часть, теперь его с обоих боков окружают центральные воздуховоды. Под ним в два яруса расположены блок кнопок мультимедийной системы, органы управления климат-контролем. На центральном туннеле появились новые джойстики управления мультимедийной системой и пневмоподвеской AirMatic. Из-за этого дизайнерам пришлось изменить форму центрального подлокотника, который теперь состоит из двух частей (водительская длиннее, чем пассажирская). Установили в салон автомобиля новые передние кресла с широкими подушками и спинками, у которых появилась более выраженная боковая и поясничная поддержка. Задний ряд сидений стилистически и функционально поделен на два полноценных посадочных места, между которыми находится узкое сидение с откидывающимся из «спинки» подлокотником. Для моделей с опциональным третьим рядом сидений, второй ряд оборудуется системой трансформации EasyEntry, благодаря которой значительно облегчается доступ к третьему ряду. Технические характеристики Автомобиль оснащается двумя бензиновыми и двумя дизельными моторами. В стандартной версии модель оборудуется двигателем ML350 (объем 3.5 литра, мощность 306 л.с.), более дорогие комплектации имеют мотор ML500 (объем 4.7 литра, мощность 408 л.с.). В версии AMG – два бензиновых мотора (ML 63 AMG и ML 63 AMG Performance Pack) объемом 5.5 литра, которые выдают мощность в 525 и 557 «лошадок» соответственно. Также можедль оснащается двумя дизельными агрегатами ML250 BlueTec (объем 2.2 литра, мощность 204 л.с.) и ML350 BlueTec (объем 3.0 литра, мощность 258 л.с.). Все моторы работают в паре с 7-ступенчатой автоматической КПП (версии ML 63 AMG и ML 63 AMG Performance Pack — AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC). Привод автомобиля – полный. Подробнее

I (W163) 1997 – 2001

Внедорожник 5 дв.

I (W163) Рестайлинг 2001 – 2005

Внедорожник 5 дв.

II (W164) 2005 – 2008

Внедорожник 5 дв.

II (W164) Рестайлинг 2008 – 2011

Внедорожник 5 дв.

III (W166) 2011 – 2015

Внедорожник 5 дв.

Мерседес ML Class: данные о расходе горючего

Автомобили Мерседес ML Class – серия кроссоверов премиального класса производства известной немецкой компании. Несмотря на то, что они разрабатывались для рынков США и Канады, где впервые появились в 1997 году, очень скоро они завоевали весь мир. Среди преимуществ отмечается экономный расход топлива версий Мерседес МЛ 350 бензин и других модификаций авто.

Mersedes ML имеет и другие достоинства:

1. Красивый экстерьер.
2. Эргономичный салон из прочных материалов.
3. Хорошие показатели проходимости.
4. Отличная управляемость на любой поверхности.
5. Надежность всех типов двигателей.

Этот автомобиль выпускался до 2015 г, за это время было выпущено три поколения, после чего серия была переименована GLE. Фото Мерседес МЛ 350 представлены по тексту статьи.

Двигатели Mercedes Benz ML Class

За годы выпуска на Mersedes ML устанавливалась широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей объемами от 2,1 до 5,5 литров. Большинство машин оборудовалось надежными автоматическими трансмиссиями с полным приводом, хотя предлагались и версии с МКПП. Их расход топлива находился в рамках от 17 до 7 литров бензина или дизеля на 100 км.

Первое поколение

Первое поколение Мерседес МЛ Класса выпускалось с 1997 по 2005 годы под маркировкой W163. На машины устанавливались мощные и надежные моторы – три бензиновых и две дизельных модификации.

Бензиновый двигатель Мерседес МЛ 350 3,2 л развивает 218 сил и с динамикой до сотни в 9,5 секунд. Расход топлива у машины:

• В городе 18,6 л.
• Средний показатель 13,8 л.
• По трассе 10,7 л.

Более мощная версия Mersedes ML на бензине объемом 3,7 л развивает 235 лошадей, с разгоном до 100 км/ч за 9,1 секунды. Расход бензина:

• В городском режиме 17,7 л.
• Смешанный цикл 13,4 л.
• Трасса 10,5 л.

В топовой комплектации устанавливается двигатель Мерседес МЛ 350 5,0 л мощностью 292 сил, и динамикой до сотни в 7,7 с. Расход топлива Мерседес МЛ 350 составлял:

• В трафике 19,9 л.
• В среднем 14,6 л.
• По шоссе 11,2 л.

Экономичный дизель 2,7 л на 163 л с комплектовался механической коробкой и разгонял автомобиль до 100 километров в час за 11,9 секунды. Расход топлива Мерседес МЛ 350 (дизель) в этой модификации:

• На городских улицах 12,4 л.
• В среднем 9,2 л.
• На трассе 7,7.

Более мощный силовой агрегат Mersedes ML на тяжелом топливе объемом 4,0 л на 250 л с обладает отличной динамикой в 8,1 секунды до первой сотни. Потребление топлива модификации ML 400:

• Город 14,9 л.
• Смешанный расход 11 л.
• На свободной дороге 8,8 л.

Отзывы владельцев Мерседес МЛ 350 представлены ниже.

Второе поколение

Обновленное поколение Мерседес МЛ Класса W164 появилось в 2005 г и выпускалось до 2011 года. Он получил большие габариты, современный дизайн, улучшенную аэродинамику. Двигатели были переработаны и потребителю предлагались две версии дизеля и столько же бензиновых вариантов.

Дизельный мотор Mersedes ML выпускался в вариациях 3,0 л на 190 лошадок и популярной версии 3,2 литра с 224 лошадями. Они выдавали показатели разгона до сотни, соответственно, 9,8 и 8,6 секунды.

При этом расход топлива Мерседес МЛ 350 (дизель) у обоих версий практически одинаков:

• В городе 11,8 л.
• В среднем 9 л.
• На свободной трассе 7,6 л.

Большой популярностью пользовалась версия Mersedes ML с бензиновым силовым агрегатом 3.5 на 272 лошадиных сил. Она разгонялась до сотни за 8,4 с и имела расход топлива:

• В трафике 14,9 л.
• Средние показатели 12,2 л.
• На чистой дороге 9 л.

Мощный бензиновый двигатель Мерседес МЛ 350 5,5 л выдавал 388 лошадиных сил и разгонял машину до 100 километров в час всего за 5,8 секунды при аппетите:

• Городские улицы 17,6 л.
• Смешанный показатель 13,8 л.
• Шоссе 10 л.

Отзывы владельцев Мерседес МЛ 350 представлены ниже.

Третье поколение

Новая версия МЛ Класса W166 вышел с конвейера в 2011 г и успешно выпускался до 2015 года. Машина оснащалась обновленными двигателями и семиступенчатым автоматом. Дизель объемом 2,1 л развивает 224 лошадиных силы и разгоняет машину до сотни за 9 секунд.

Расход топлива Мерседес МЛ 350 составляет:

• В городском режиме 7,1 л.
• Средний показатель 6,6 л.
• Трасса 5,7 л.

Еще один дизельный силовой агрегат Mersedes ML 3,0 л получил 249 лошадей, с динамикой до сотни 7,4 секунды. Эта модификация потребляет:

• В городе 8,4 л.
• Смешанный расход 7,6 л.
• Свободная дорога 6,8 л.

Предлагается еще один вариант с этим же объемом, но с увеличенной мощностью в 333 силы. За динамику до первой сотни в 6,1 секунды приходится платить увеличенным потреблением дизеля:

• Город 11,9 л.
• Средний расход 9,2 л.
• Минимальное потребление 7,8 л.

Бензиновый силовой агрегат для Mercedes ML 350 объемом 3,5 литра на 249 сил пользуется популярностью за динамику в 8,5 с и высокую надежность. При этом он расходует сравнительно мало бензина:

• По городским улицам 13,5 л.
• В среднем 10,7 л.
• На трассе 8,3 л.

Самая мощная модификация бензинового мотора Mersedes ML на 4,7 литра выдает 408 сил и достигает 100 км/ч всего за 5,3 секунды, при потреблении топлива:

• На загруженных улицах 15,6 л.
• Средний показатель 13,4 л.
• На свободной дороге 11,7 л.

Отзывы владельцев Мерседес МЛ 350 представлены ниже.

Мерседес МЛ 350 отзывы

• Алексей, г Липецк. Изначально опасался брать Мерседес МЛ 350, поскольку ожидал дорогого обслуживания. Оказалось – напрасно, надежный, комфортный, вместительный автомобиль. Подвеска упругая, отлично подходит нашим дорогам и очень надежная, пока тратился только на текущие расходы – фильтра и масло. Расход Mersedes ML меня не шокировал, для такого авто по кругу 14 литров это нормально.
• Петр, г Москва. Мерседес – это, прежде всего, качество и комфорт. Я в этом лишний раз убедился, взяв МЛ 350. Никакой японец или бэха с ним и рядом не стояли. Ездил на машинах в разных кузовах, поэтому знаю, о чем говорю. Единственное, что вызывает нарекания – расход Мерседес МЛ 350 в 16 л в городе. Думаю о ГБО – расход газа хоть и выше, но стоит он значительно дешевле.

Модификация МЛ 320 реальный расход

• Денис, г Белгород. У меня Мерседес МЛ 320 BlueTEC 4matic 2009 года. Это реально комфортный автомобиль, в котором не напрягаешься, он отлично держит трассу, легко преодолевает выбоины и бордюры. Я не любитель лихачить, стараюсь держаться в рамках, поэтому у меня в среднем расход топлива Мерседес МЛ 320 получается 10 л на сотню. Что для такой машины просто здорово.
• Александр, г Ростов. Мерс МЛ 320 на 224 лошадки, выпущен в 2011 году. Покупал, чтобы вскоре перепродать, но после того, как поездил, решил оставить у себя. В машине подкупает надежность и качество производства, получается практически вечное сочетание. Поэтому все отзывы о ненадежности от глупой головы и кривых рук, я считаю. Дизель отлично тянет с самых низов, правда, требователен к качеству топлива и требует своевременного обслуживания. Расход топлива Мерседес МЛ 320 составляет около 11 литров. В городе расход Mersedes ML остигает 13 л, а по трассе можно уложиться и в 9 л.

О том, как без особых усилий и затрат дать вторую жизнь автомобилю, второй ресурс, дополнительную мощность и всегда экономить около 1 литра топлива во всех режимах см по ссылке вверху любой страницы сайта.

Или в статье через строку «Поиск»: Вторая жизнь и второй ресурс для любого автомобиля, экономия топлива и дополнительная мощность. Как этого достичь?