ECO PRESIDENT 80D23L замена аккумулятора
С наступлением первых морозов ниже -10, автозапуск стал срабатывать через раз, не стал ждать повышения НДС и цен на аккумулятор и решил заменить аккумулятор до наступления 2019 года.
Автомобильные аккумуляторы PRESIDENT выпускаются южнокорейской компанией AtlasBXCo. Аккумуляторы PRESIDENT для легковых автомобилей представлены следующими линейками моделей:
*SUPER PRESIDENT – надежные аккумуляторы с исключительно высокими характеристиками для легковых автомобилей с мощными (в т.ч. дизельными) двигателями и большим количеством бортового электрооборудования. Многочисленные отзывы довольных автомобилистов характеризуют аккумуляторы SUPER PRESIDENT как надежные и долговечные батареи, исправно работающие даже в сильные морозы.
*ECO PRESIDENT – аккумуляторы эконом-класса для соответствующих автомобилей или подержанных машин не новых моделей. При использовании на подобных автомобилях отличаются надежностью и длительным сроком эксплуатации, не уступая по этим показателям аккумуляторам SUPER PRESIDENT.
ECO PRESIDENT 80D23L — Аккумулятор
21013703095 — Поддон АКБ ВАЗ-2101 резина БРТ
32418PND300 — Крышка АКБ
Как снять крышку аккумулятора
Вера в надежность и безотказность автомобиля – большая ценность для автовладельца. Поломки техники полностью меняют .
Обсуждаемое
Аккумуляторная батарея Аком EFB появилась на рынке России в 2017 году. До этого, батареей по технологии EFB завода .
Сначала разберемся, какие батареи являются необслуживаемыми? Все аккумуляторы по степени обслуживаемости делятся на обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые. К .
Каждый завод-изготовитель аккумуляторов ставит на свою батарею специальный код, который называется маркировкой. Технологически маркировка можеn либо выжигаться лазером .
Зарядка аккумулятора или как зарядить не обслуживаемый аккумулятор
Внимание, данное изложение — это не руководство к действию, это то чем пользуюсь лично я, потому как сам недавно приобрел не обслуживаемый аккумулятор Bosch silver S4, данные меры я никому не навязываю, и за достоверность и качество изложенного я ответственности не несу. Все ниже сказанное вы делаете на свой страх и риск. Настоятельно прошу Вас фильтровать всю имеющуюся здесь информацию.
Предисловие.
Стоит отметить что старые аккумуляторы (5-ти летки) не стоит заряжать, или реанимировать какими либо дедушкиными способами. Во первых — это бесполезно, или даст только кратковременный эффект, второе — небезопасно. Срок его жизни подходит к концу, и будет разумней его отнести в утилизацию.
Требования к зарядному устройству. Батареи, исключающие долив воды, должны заряжаться только устройствами с автоматическим поддержанием зарядного напряжения, и желательно автоматическим ограничением тока заряда. Естественно, СОБЛЮДАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА И АКБ! ТО ЕСТЬ «ПЛЮС» к «ПЛЮСУ», «МИНУС» к «МИНУСУ»! (ведь не в каждом зарядном устройстве присутствует «защита от дурака»)
НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ЧТО ПОМЕЩЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ВЕНТЕЛИРУЕМЫМ, потому что газы, выделяющиеся при этом вредны для здоровья, а так же выделяется арсин, сернистый газ, хлористый водород, который при смешивании с кислородом в определённой пропорции образует взрывоопасную смесь (ну, если вдруг вы дома захотели устроить станцию по зарядке аккумуляторов, и одновременно ставите дюжину АКБ на зарядку :))))
Затраты на приобретение автоматического зарядного устройства не оправданы, поэтому лучше поискать ГДЕ можно им разово воспользоваться. Хороший прибор определит состояние аккумулятора и подберет необходимый ток заряда. Отличное зарядное устройство на просторах интернета будет стоить в районе 6-8 килорублей, например как это ctek.ru/podbor.php?dev_id=105. И не забудьте очистить аккумулятор от грязи, прежде чем, экспериментировать с ним. Грязь на аккумуляторе будет проводить ток (шунтировать цепь заряда), что, совсем, нехорошо. А также, батарея начинает более-менее принимать заряд лишь только после прогрева электролита до положительной температуры, поэтому с мороза принеся домой аккумулятор дайте ему «отстоятся», или отогрется кому как понятнее.
Особенности.
Разница между обслуживаемыми и не обслуживаемыми — в доступности пробок для заливания электролита. Разработчики сделали так, чтобы в этом не было необходимости. Тем не менее, в не обслуживаемом есть возможность снять крышку и добраться до пробок. Вот только смысла, как правило — нет. Его хватает на срок эксплуатации. Да, в любом не обслуживаемом аккумуляторе по бокам должны быть дырочки для отвода газов и для нормализации давления.
НЕЛЬЗЯ допускать, чтобы в процессе зарядки необслуживаемой АКБ напряжение на ее клеммах повышалось более чем до 15,5 вольт.
Дело здесь в физике процесса. Батарея сама возьмет столько тока, сколько требуется ей для заряда. Именно для заряда. То, что Вы будете в нее пихать сверх того, путем повышения напряжения, она отправит по большей части на электролиз воды, которая есть в составе электролита, и еще немного — на разогрев. То есть она просто будет разлагать воду на кислород и водород за Ваш счет. Дистиллированная вода не дефицит. Но в необслуживаемую батарею ее добавить нельзя. Количество электролита будет снижаться необратимо, и плотность его тоже будет повышаться необратимо (вода ушла, а кислота осталась!)
Есть еще одна опасность — если Ваша АКБ разряжена сильно (т.н. «глубокий разряд») и вся кислота ушла в пластины, то начинать ее заряжать сразу номинальным током зарядки НЕЛЬЗЯ. Между пластинами — вода и Вы просто займетесь ее электролизом.
Поэтому в случае зарядки АКБ током в десятки ампер, в короткий срок, заряд «облепит» ее поверхность и не даст электролиту проникнуть в толщу пластин . А в случае зарядки малым током — единицы ампер — восстановит заряд по всей толщине пластины. Термин «заряд» — здесь несколько формален — это характер распределения сульфата свинца по толщине пластины.
Как заряжать.
1) Определение зарядного тока. Зарядный ток не должен превышать 1/10 емкости батареи. Например, если вас интересует как зарядить аккумулятор автомобиля 12 В 55 А/ч, то обязательно учтите, что ток заряда не должен превышать 5,5 А. В случае, если аккумулятор разряжен глубоко, требуется заряжать её небольшим током (1,5 – 2,0 А). Если Вы уверены, что глубокого разряда АКБ не было — подключайте ее к зарядному устройству соблюдая полярность (см выше). Зарядное усторойство (ЗУ) должно быть в выключенном положении. Если на устройстве есть регулятор напряжения — установите его на минимальное напряжение. Включайте зарядное устройство. Установите напряжение зарядки 14,4В. Процесс пошел.
2) В процессе зарядки ток будет снижаться. Процесс закончится, когда при напряжении на клеммах 14,4В ток упадет до 200mA (т.е. 0,2А). Перезарядить или повредить батарею таким напряжением невозможно. Просто ток заряда снизится до величины тока саморазряда АКБ.
ВАЖНО: Безопасным для батареи можно считать ток, численно равный в Амперах порядка 1/20 ее емкости в Ампер/Часах, то есть, для АКБ на 55 Ач это ток 2,75А. Опасным можно считать ток, превышающий 1/5 ее емкости в Ампер/часах, то есть, для АКБ на 55 Ач это ток 11А. Строго говоря, когда ей можно, она сама «съест» и больше — но только на определенных режимах и от тех же 14,4В на ее клеммах. А вот если Вы станете ручкой зарядного устройства повышать это напряжение и разгоните его так, что через батарею полезет 11А — это будут, скорее всего, уже далеко не 14,4В… ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Номинальным током зарядки традиционно уже полвека считают ток, равный 1/10 емкости АКБ в Ампер/часах, то есть, для АКБ на 55 Ач это ток 5,5А. Для необслуживаемых батарей основной характеристикой зарядки надо считать не ток, а НАПРЯЖЕНИЕ. Ток помогает оценить процесс, протекающий в батарее.
3) В случае глубокого разряда заряжать АКБ в этом случае надо пониженным напряжением (12В.13В), и при этом надо следить за тем, чтобы ток в начале заряда не превысил ту самую 1/20 ее емкости в Ампер/часах (в принципе, это должно произойти автоматически, в отличие от ситуации, когда сразу на клеммы подают 14,4 В). Будет больше — еще сильнее снижайте напряжение. Понемногу ток будет расти — это нормально. Это кислота вылезает из глубины пластин наружу, сульфат свинца даёт приток кислоты, плотность электролита повышается, АКБ заряжается. Когда ток поднимется до 1/10 емкости АКБ, или даже больше, а совсем хорошо — когда он после этого подъема даже начнет снижаться — тогда можно переходить на описанный выше процесс заряда, т.е. ставить напряжение 14,4В.
Теперь дополнительная информация
для сомневающихся, типа «почему батареи, исключающие долив воды, должны заряжаться только устройствами с автоматическим поддержанием зарядного напряжения?»
При заряде этим методом (заряд при постоянстве напряжения ) степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В. Поэтому в НАШЕМ случае (батарея не обслуживаемая) для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется более суток. А для полной зарядки батареи данного типа потребуется большее время, чем для зарядки малообслуживаемой или обычной. В начале процесса зарядки сила тока порой достигает 40-50А, в связи с чем все зарядные устройства должны быть снабжены схемами, ограничивающими зарядный ток в пределах 20-25А. Длительность зарядки зависит от степени разряженности и может занять до ТРЕХ дней.
Как определить степень заряженности не обслуживаемого аккумулятора и его плотность
Это скорее всего невозможно точно на 100% определить. Можно лишь с некоторой степенью вероятности, или приблизительно. Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов. Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 — 12,9 Вольт при температуре +20…+25 °С.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении борт сети ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении борт сети выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения.
Полезные советы
АКБ любит жить полностью заряженной и в холоде (у холодной АКБ меньше саморазряд). Если поставить заряженную АКБ на постоянный подзаряд током, равным току ее саморазряда — она будет в любой момент заряжена на 100%, и никакого вреда ей от такого времяпрепровождения не будет. А вот на машине необслуживаемую батарею лучше иметь заряженной процентов на 90 или 95. Тогда, если вдруг случиться скачок напряжения в бортсети (отказ реле регулятора или еще что) она, как конденсатор, имеет шансы «сожрать» этот выброс. Причем без большого вреда для себя, и спасая при этом электронику, которая в противном случае начнет пускать дым.
Если у Вашей машины генератор и реле-регулятор исправны — то в бортсети у Вас никогда не будет больше 15,1В (до такой величины позволяют задирать напряжение цепи термокомпенсации реле-регуляторов в холодную погоду). Поэтому заботясь об АКБ, не забывайте периодически проверять генератор и реле-регулятор.
И помните! — Опыт растет прямо пропорционально количеству оборудования, выведенного из строя…
11 марта 2013 Метки: электроника
Аккумуляторы President
Аккумуляторы премиум-класса могут быть вполне доступными по цене, поэтому если ваша батарея, которая раньше стояла на автомобиле не проработала и 2 лет, то стоит задуматься о приобретении АКБ из другой ценовой категории. Корейские аккумуляторы President обладают всеми необходимыми качествами для того, чтобы их можно было причислить к такому классу товаров.
Производитель аккумуляторов President
Производятся аккумуляторы President на корейском заводе Atlas, который принадлежит компании AtlasBX CO. Ltd. Компания основана в 1944 году. На сегодняшний день продукция, выпускаемая под этой маркой, занимает лидирующие позиции на южнокорейском рынке. Кроме этого аккумуляторы President экспортируются во многие страны мира, а также поставляются на автомобильные заводы Toyota, Kia, Hyundai, Suzuki и др. Качество продукции произведённой на аккумуляторном заводе Atlas подтверждено соответствующими сертификатами. Кроме этого, компания постоянно занимается модернизацией производственных линий с внедрением современных технологий. Официальный сайт компании находится по адресу: http://www.atlasbx.co.kr.
Где используются аккумуляторы President
Аккумуляторы President используются в грузовых и легковых автомобилях в качестве стартерного элемента питания. Большой ассортимент моделей АКБ этой марки, которые отличаются по ёмкости и току холодной прокрутки позволяют подобрать батарею, которая будет идеально подходить по основным параметрам. Некоторые модели аккумуляторов President устойчивы к глубоким разрядам, поэтому могут устанавливаться на автомобили оснащённые системой запуска двигателя Start-Stop.
Применяемые технологии и их особенности
Высокие эксплуатационные характеристики аккумуляторов President обусловлены использованием самых передовых технологий в области изготовления свинцовых пластин. В изделиях выпускаемых под этой торговой маркой и положительные и отрицательные решётки изготавливается из сплава свинца, кальция, олова и серебра. Благодаря этому удаётся минимизировать саморазряд АКБ, а также снизить расход воды, что позволяет использовать корпус необслуживаемого типа. Для изготовления свинцовых пластин применяется также метод холодной ковки, который позволяет значительно увеличить прочность металлического сплава и существенно снизить вероятность образования коррозии.
Технические характеристики модельного ряда
Ассортимент продукции фирмы AtlasBX CO. Ltd достаточно велик. Каждый владелец легковой машины или грузовика сможет легко подобрать модель аккумулятора с определёнными параметрами электрического тока. Стартерные батареи отличаются по ёмкости (ah) и пусковому току (А), поэтому при покупке следует, прежде всего, обращать внимание на эти характеристики. Кроме этого, продукция фирмы разделена на серии, среди которых наиболее востребованными являются:
- Super President – изделия отличаются высоким пусковыми токами, хорошо переносят глубокие разряды, поэтому могут быть использованы как в обычных автомобилях, так и в машинах оснащённых функцией Start-stop.
- President Asia – идеально подходят для установки в автомобили корейского и японского производства. Благодаря использованию оригинальной конструкции клемм элемент питания может подключаться к бортовой системе таких машин без переходников.
- Eco President – изделия которые при максимально доступной цене обладают всеми достоинствами продукции этой марки. Аккумуляторы этого класса идеально подходят для подержанных машин и автомобилей с небольшим количеством электропотребления.
Аккумуляторы President, вне зависимости от серии, следует подбирать с учётом полярности, то есть по расположению положительной клеммы на корпусе изделия.
Обслуживание и зарядка
Аккумуляторы President идеально подходят как для опытных, так и для начинающих водителей. Отсутствие необходимости постоянно контролировать уровень электролита в банках, позволяет освободить немало времени. Часто достаточно только один раз хорошо зарядить АКБ при покупке, чтобы практически на весь период забыть о необходимости восстанавливать заряд батареи.
Содержание корпуса батареи в чистоте также позволяет продлить эффективный срок годности батареи. Клеммы, время от времени, также следует очищать от «накипи», чтобы обеспечить хороший контакт с подключаемым кабелем.
Как узнать дату выпуска и расшифровать код
При покупке нового аккумулятора важно определить дату выпуска изделия. Эта информация необходима для того, чтобы случайно не приобрести АКБ, которая длительное время пролежала на складе или на прилавке магазина. Маркировка аккумуляторов President наносится на верхнюю крышку. Определить год изготовления батареи можно следующим образом:
- Год изготовления – 3 цифра.
- Месяц изготовления – четвёртая буква.
Например, код КН9D17 указывает на то, что АКБ была изготовлена в апреле 2019 года. Первые 2 буквы и последние 2 цифры обозначают код производителя и номер смены.
У Вас был или есть аккумулятор President? Тогда расскажите в комментариях какой и о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.
Отзывы
Александр. г. Москва.
Купил президента на 60 Ач вместо штатного жигулёвского аккумулятора на 55 ампер часов. Стартер стал крутить намного резвее, при этом генератор полностью справляется с зарядкой батареи.
Роман. г. Азов.
Аккумуляторы этой марки отличаются выносливостью и неприхотливостью в обслуживании, по крайней мере, за два года эксплуатации никаких нареканий на АКБ нет.
Назарбек. г. Вабкент.
Аккумулятор президент очень хорошо подходит для автомобиля Мерседес. Не нужно заряжать во время использования, машина сама заряжает батарею.