X-drive. Как он работает на bmw f30?
Ребята, не могу понять как в наших машинах работает xdrive. Читал кучу отзывов. Кто что говорит:
1. Постоянный привод на все колеса (с разным соотношением момента на колесах)
2. полный привод только при старте (всегда, в любых условиях), потом отключается и в нормальных условиях- задний привод.
3. Полный привод только когда идет пробуксовка задних колес (все автоматом машина это делает)
4. другие варианты
Подскажите, что является правдой? очень нужно, так как у меня полноприводная и хочу на стенд загнать для измерения мощности. Но стенд одноприводный (других в Татарстане не нашел). Вот надо узнать каким образом у нас работает xdrive!
КАК РАБОТАЕТ BMW xDrive
Основа системы постоянного полного привода xDrive – многодисковое сцепление, которое управляется контролируемым электроникой электроприводом. В зависимости от необходимости он менее чем за 100 миллисекунд сжимает или разжимает диски сцепления, перераспределяя крутящий момент между осями. Электронное управление привода получает сигналы от тех же датчиков, что и система DSC: поворота рулевого колеса, оборотов двигателя, вращения вокруг вертикальной оси и т. д. Полученная информация используется системой для определения необходимости перераспределить крутящий момент. Таким образом, главным достоинством xDrive является ее способность изменить распределение момента по осям не в ответ на пробуксовку колес или начало заноса, а с упреждением.
Привод на задние колёса идёт постоянно. На передние колёса тяга передаётся с помощью
электронно-управляемой многодисковой муфты, расположенной в раздаточной коробке. Система xDrive не имеет межосевого дифференциала.
В нормальных условиях, муфта находится в состоянии частичного зацепления и момент распределяется между передней и задней осью в пропорции 40/60. Муфта по команде электроники может моментально и гибко распределять тягового усилие в пределах от 50/50 (полностью замкнута) до 0/100 (полностью разомкнута) между передним и задним мостами.
xDrive работает в паре с DSC (Dynamic Stability Control — Система динамической стабилизации) и по информации от DSC изменяет величину зацепления муфты привода передних колёс в зависимости от дорожной ситуации. Если у автомобиля появляются признаки недостаточной поворачиваемости (снос передних колёс к внешней стороне поворота), муфта размыкается и тяга перебрасывается на задний мост. При избыточной поворачиваемости (занос), муфта замыкается полностью, распределяя тягу между мостами поровну. Тем самым тяга, поданная на передний мост выравнивает машину. Если перераспределения момента между осями окзалось недостаточно, вступает в действие система DSC — она подтормаживает индивидуальные колёса и выравнивает машину при заносе или сносе в повороте.
При трогании с места в нормальных условиях многодисковая муфта замкнута до тех пор, пока скорость не достигнет примерно 20 км/ч. Это обеспечивает максимальную тягу при трогании. При движении по прямой с высокой скоростью, муфта разомкнута и автомобиль полностью заднеприводный.
DSC также выполняет и функции антипробуксовочной системы: подтормаживает пробуксовывающие колёса.
Система полного привода xDrive превентивная — подключается до того, как автомобиль теряет сцепление с дорогой, и её работа незаметна для водителя.
Работа xDrive в повороте
При прохождении поворотов, в зависимости от дорожных условий, автомобиль может демонстрировать недостаточную или избыточную поворачиваемость. Бороться с этим явлением призвана система DSC, которая корректирует обороты двигателя и подтормаживает одно или несколько колес, возвращая автомобиль на правильную траекторию. Если машина оборудована xDrive, то еще до срабатывания DSC система полного привода динамически перераспределяет крутящий момент на нужную ось: в случае недостаточной поворачиваемости – на заднюю, избыточной – на переднюю. Причем если в процессе прохождения поворота поворачиваемость превращается из избыточной в недостаточную, xDrive корректирует этот процесс.
Работа xDrive при старте
При старте на поверхности с разными коэффициентами сцепления еще до начала пробуксовки момент полностью перебрасывается на ось с лучшим сцеплением. В этом случае все 100% мощности используются для ускорения автомобиля. Оборудованный лишь DSC автомобиль в подобной ситуации сначала пробуксует, затем система заблокирует задний мост и для старта будет задействовано всего 38% тяги, которую получает передняя ось.
Работа xDrive вне дороги
Если полноприводные седаны и универсалы BMW остаются дорожными автомобилями, то SUV, несмотря на отсутствие жестких межосевых блокировок, демонстрируют довольно высокий внедорожный потенциал. При движении по сильно пересеченной местности, предполагающей вывешивание колес, xDrive мгновенно перебрасывает большую часть момента на мост, оба колеса которого твердо стоят на земле. Часть момента остается и на оси, одно из колес которой вывешено. В этом случае роль межосевых блокировок выполняет система DSC, тормозящая вывешенное колесо.
Xdrive отключается на какой скорости
Система xDrive – это постоянный полный привод на автомобилях марки BMW. Она основана на распределении крутящего момента между передней и задней осью машины.
Привод заднего моста постоянен. На переднюю ось тяга передается через муфту, управляемую электронно и находящуюся в раздаточной коробке. В системе xDrive не используется межосевой дифференциал. В нормальном состоянии муфты на осях частично зацеплены. Распределение момента между передней и задней осями проходит в соотношении 40/60. Система может бесступенчато изменять соотношение моментов от 50/50 до 0/100 на любую ось всего за 100 миллисекунд в зависимости от того, какой мост имеет лучшее сцепление с дорогой. Поднимаясь в гору по скользкой дороге, либо спускаясь по крутому склону, система сама, без вмешательства водителя выбирает мост и распределяет нагрузку так, чтобы автомобиль имел лучшее сцепление с дорогой и уменьшил пробуксовку колес.
Благодаря тому, что Система xDrive работает вместе с Системой динамической стабилизации DSC, машина ведет себя так же хорошо в черте города, где на первый план, как правило, встает маневренность. Так при заносе, муфта полностью замыкается, и тяга распределяется между осями поровну. Поданная на передний мост тяга выравнивает машину и распределяет нагрузку обратно после завершения маневра незаметно как для водителя, так и для пассажиров, то есть система превентивна. При недостаточной поворачиваемости наоборот, понижая крутящий момент, тяга перекидывается на задний мост, не давая передним колесам уйти с полосы движения.
В случае если распределение между мостами не дало нужного результата, система DSC индивидуально подтормаживает каждым колесом выравнивая машину. Кроме того, система DSC реагирует на разницу между сцеплением левых и правых колес, которые могут привести к пробуксовке, и притормаживает нужным колесом отдельно, дополнительно обеспечивая функцию поперечной блокировки колес. При трогании многодисковая фрикционная муфта имеет распределение 50/50 до скорости примерно 20-30 км/ч. Это помогает использовать максимальную тягу в данном режиме. На высокой скорости муфта полностью разомкнута, и автомобиль ведет себя как заднеприводный.
Взаимодействие xDrive, DSC и ходовой части обеспечивает ICM (система интегрального управления ходовой части). Она за доли секунды согласует между собой все функции и дает команду на выполнение определенной операции. Так же ICM следит, чтобы отдельные системы не вмешивались в работу друг друга. Благодаря данным о скорости, собранным с колесных датчиков, параметрах двигателя, поперечном ускорении xDrive распознает дорожную обстановку и оптимально разделяет момент между задней и передней осями.
У каждого BMW система DSC может отключаться водителем. Это сделается для любителей спортивного стиля вождения. Но полный привод системы xDrive отключить нельзя. Совершенность системы xDrive не позволяет терять ни киловатта мощность машины из-за плохого сцепления с дорожным покрытием.
xDelete. Отключаем полный привод в BMW
xDelete — программа для отключения полного привода в BMW E и F сериях, которая позволяет включать и отключать привод за минуту (AWD в RWD). Так же программа имеет несколько режимов, помимо отключения привода, о которых мы расскажем ниже. xDelete работает как с АКПП, так и с МКПП.
Поддерживает следующие модели: E90, E91, E92, E60, E61, E70 (6-ступенчатую) и E71 (6-ступенчатую), а также BMW F-серии начиная с 2012 года. Проверить лично вы можете на официальном сайте внизу в блоке Check Compatibility:
Для чего нужно отключать полный привод? В основном эту программу используют для дрифта, чтобы делать это в комфорте, не используя полный привод. Так же бывают случаи, когда случается поломка раздатки, и её можно просто отключить (если не хочется заниматься её ремонтом).
Принцип работы xDelete
Как утверждает разработчик xDelete, последствий после отключения полного привода нет. Лучший пример — на высокой скорости система xDrive отключает полный привод самостоятельно, а в BMW M5 F90 привод отключаемый с кнопки. Все компоненты на ЗП и ПП одинаковы, и редко когда есть различия.
Стоимость
Стоимость лицензии для E-серии 119,99 евро, для F-серии — 139,99 евро. Купив один раз, вы можете прошивать неограниченное количество BMW (хотя эти же разработчики в xHP Flashtool они «зажали» и сделали лицензию под каждый VIN). Чтобы можете найти уже купившего лицензию, чтобы отключить привод, но у вас не будет возможности переключаться между режимами. Официальный сайт для покупки — www.xdelete.app.
Подключение
E-серия
Подключение к E-серии через телефоны на iOS осуществляется только через Wi-Fi-адаптер, а на Android, помимо Wi-Fi, можно подключиться через кабель K DCAN.
F-серия
Подключение к F-серии что для iOS, что для Android, делается по стандартной схеме: нужен либо E-NET-кабель, либо Wi-Fi-адаптер (желательно MHD).
После подключения вам нужно выбрать только ON или OFF в программе, чтобы включить или выключить полный привод.
Режимы
Доступно 4 режима:
1. AWD — полный привод. Заводской режим
2. RWD — задний привод. Основной режим программы
3. AWD SPORT — облегчит занос вашего BMW
4. AWD SNOW — такой же режим, как и AWD SPORT, только он оптимизирован под такие условия с низким коэффициентом трения, как снег и лёд
В некоторых моделях доступен только режим RWD, поэтому смотрите актуальную информацию на официальном сайте.
Гарантия
Откажут ли в гарантийном обслуживании, если воспользоваться xDelete? В теории — да. Если у вас откажет АКПП / раздаточная коробка, и будет факт использования программы, то могут сослаться на этот факт и отказать вам. Но случаев поломок после отключения полного привода не было зафиксировано, как и самой прошивки xDelete.
Выводы
xDelete — отличная программа для прошивки, которая нужна в основном для «веселья».
Скачать xDelete
Спасибо, что прочитали статью. Надеюсь, вы нашли то, что искали. Если нет — напишите нам, и мы подготовим материал.
Понравился проект? Поддержите любой суммой. 100% собранных денег пойдет на обслуживание сервера и мотивацию писать новые статьи 🙂