Дороже новых: какие машины меньше теряют в цене
Многие автомобилисты, выбирая новую машину, уже прикидывают, как будут ее перепродавать. Понятно, что последние месяцы рынок непредсказуем – сказывается и рост цен, и дефицит, но все равно в итоге хочется потерять минимум денег. Как это сделать?
Самый простой способ узнать, какие марки и модели выгоднее для последующей перепродажи – заглянуть в рейтинг сохранения стоимости. В Сети их масса, но смотреть на европейские или американские нет никакого смысла: другие модели, свои предпочтения у покупателей, иные рыночные, налоговые реалии. Для России актуальную статистику вот уже 10 лет предоставляет Автостат в ежегодных рейтингах Residual value. Составляя последнюю выборку, эксперты проанализировали цены на новые и подержанные автомобили 55 марок, 335 моделей и 1100 модификаций. В ней приведена остаточная стоимость подержанной трехлетки в 2021 году по сравнению с ее стоимостью новой в 2018-м.
В сегменте В выгоднее всего для владельцев оказались Kia Rio (сохранение стоимости 106,7%), Renault Sandero (104,7%) и – неожиданно – редкий на наших дорогах Citroen C3 Aircross (104,4%). Схожая ситуация и во втором по популярности на российском рынке сегменте – среди В-кроссоверов. Первые две строки занимают бестселлеры Hyundai Creta (112,7%) и Renault Duster (106,3%). А на третьем месте оказался нишевый Suzuki Jimny (105,5%). Странности можно заметить и в других классах, поэтому нужно сделать ряд пояснений. После чего окажется, что на рейтинги стоит ориентироваться с несколькими оговорками.
Понятно, что в здоровых экономических условиях показатели, очевидно, не могут быть выше изначальных 100% от цены нового авто. Однако в России перманентно происходит существенная коррекция цен, и трехлетние машины продаются на вторичном рынке дороже, чем стоили новыми. Это только кажется чрезвычайно выгодным – придя к дилеру за новой машиной, вы удивитесь ценам, хотя только что очень дорого, если верить данным из таблицы, продали свой старый автомобиль.
Отсюда следует вторая оговорка. Показатели сохранения стоимости на стабильном рынке зависят от того, насколько медленно теряет в цене подержанная машина. В России же ключевое влияние оказывает степень удорожания новой, ведь продавцы автомобилей с пробегом, выставляя цену, ориентируются именно на их стоимость. Поэтому в тройках лидеров часто встречаются малопопулярные модели – они просто сильно взлетели в цене за три года.
Как должно быть в теории? Официальная инфляция за 2018-2021 годы в России составила 22,2%. В обычных условиях считается, что автомобиль только за первый год теряет в цене 20%. Таким образом, естественный рост цен за четыре года эквивалентен всего лишь году эксплуатации. Значит, стоимость подержанных машин должна была уйти гораздо ниже 100% по сравнению с новыми.
Ну а если опираться исключительно на курсы валют? Доллар с 2018 по 2021 годы, если усреднить колебания, вырос к рублю примерно на 17%, евро – на 13%. Это даже сильно ниже официального уровня инфляции, самого по себе показателя «сказочного»! Понятно, что такого мизерного роста цен у нас не было и быть не могло.
Всё встаёт на свои места, если опираться на реальное удорожание новых машин. К сожалению, реальная и официальная инфляция – это две большие разницы. В качестве примера хорошо подойдёт кросс-купе Renault Arkana. Модель вышла в 2019 году и за два года подорожала на 50%. Без рестайлингов и других модернизаций, традиционно влияющих на цену. И без учёта последней корректировки цен, случившейся на днях. Lada Granta, локализованная по-максимуму, за три года подорожала примерно на 40%. Значит, подавляющее большинство моделей накинуло к цене примерно столько же. Удорожание новых машин на 40-50% примерно равно расчётной потере стоимости «бэушек». Поэтому в аналитике и выходит остаточная стоимость около 100%. Нужно просто опираться на цифры реальной жизни.
Можно дать несколько работающих советов по выбору машины в отрыве от цен на конкретные модели. При прочих равных менее активно дешевеют популярные автомобили. Они продаются десятками тысяч ежегодно, но и на вторичном рынке на них отличный спрос. Раз так, нет смысла демпинговать, и цены держатся сравнительно высокими. При выборе новой машины с точки зрения последующей перепродажи будут выгодными Lada, Kia, Hyundai, Renault или Toyota. А вот для покупателя на вторичке интереснее Citroen, Peugeot и Opel.
Потери в стоимости в премиальном сегменте всегда выше, чем в массовом. Эта аксиома работает и на российском рынке. Взгляните на данные Автостата: в таблице с массовыми брендами показатели ниже 100% единичны, а у премиальных, напротив, в порядке вещей. Причем чем дороже модель, тем выше разница между новой и подержанной. Представительские седаны, самые престижные в автомобильной иерархии, сохраняют стоимость хуже всего. Трехлетний Mercedes S-класса будет стоить 81,4% от цены нового, Audi A8 – 79,5%, Lexus LS – 67,3% – удешевление на треть! И это при том факте, что стоимость их же новых тоже лезет вверх.
Новые машины отечественной сборки дорожают медленнее, нежели импортируемые. Поэтому в рейтингах остаточной стоимости тут и там видны парадоксы. Например, все те же Citroen C3 Aircross и Suzuki Jimny. Они заметно подорожали за три года, а трехлетки торгуют с оглядкой именно на цену новых машин. Есть и обратные примеры. Skoda Octavia собирается в России и очень популярна что без пробега, что с пробегом, но в топе ее нет.
Наконец, оказывает влияние магия бренда. Российские покупатели питают слабость к Toyota, Lexus и Mercedes-Benz. Поэтому многие из них в своих классах оказываются в числе лучших по сохранению остаточной стоимости. А какой-нибудь Jaguar выгоднее поискать именно на вторичном рынке, ведь он быстрее остальных теряет в цене.
С таким ростом цен и экономическими потрясениями в России автомобиль стал объектом инвестирования: с годами почти не дешевеет. Жаль, что это всего лишь иллюзия. Ее разбивают обесценивающийся рубль и лезущие вверх цены на новые машины. Сейчас совет простой: если хотите потерять минимум, берите что-то из числа бестселлеров или непотопляемую Toyota.
11 автомобилей разных классов, которые дешевеют медленнее остальных
Уже семь лет «Автостат» проводит ежегодное исследование, где оценивает остаточную стоимость трехлетнего автомобиля при продаже. Мы выбрали лучшие 11 автомобилей из 270 моделей и 49 марок, которые можно выгодно продать на вторичном рынке.
KIA Rio X-line
Теряет 2% цены за первые три года
B-класс. Улучшенная версия народного автомобиля Kia Rio: увеличенный клиренс, рейлинги на крыше, а также антигравийные накладки на пороги и колесные арки
Hyundai Creta
Теряет 8,3% цены за три года
SUV B-класса. Самый популярный кроссовер на российском рынке. В Китае модель называют ix-25. Летом 2021 года обещают второе поколение
Toyota Corolla
Теряет 13,9% цены за первые три года
C-класс. Один из самых продаваемых автомобилей в мире. Модель выпускают с 1966 года. Сейчас продают Короллу 12-го поколения
Mazda CX-5
Теряет 10,5% цены за первые три года
SUV C-класса. Появился на российском рынке в 2012 году. Современная CX-5 — второго поколения, собирают во Владивостоке с 2017
Toyota Camry
Теряет 13,1% цены за первые три года
D-класс. Модель выпускают с 1982 года. Камри восьмого поколения собирают под Санкт-Петербургом
Kia Sorento
Теряет 11,6% цены за первые три года
SUV D-класса. Модель выпускают с 2002 года. Соренто четвертого поколения собирают в Калининграде
Toyota Hilux
Теряет 12,5% цены за первые три года
Пикап, выпускается с 1968 года. За все время сменилось 8 поколений. На Ближнем Востоке это самый распространенный автомобиль для боевых действий
Toyota Land Cruiser
Теряет 11,8% цены за первые три года
SUV E-класса. Легендарная модель, выпускается дольше всех — с 1951 года. Есть много модификаций. Тойота не может подолгу не переделывать определенную модификацию Ленд Крузера и ограничиваться рестайлингом
BMW 5 Series
Теряет 22,4% цены за первые три года
Е-класс. Модель производят с 1972 года, сейчас актуально седьмое поколение. Спортивная модификация «М» ценится на вторичке выше и дешевеет чуть медленнее
Lexus LX
Теряет 17,2% цены за первые три года
SUV E-класса. Люксовая версия Ленд Крузера. Модель делают с 1996 года на основе разных модификаций Ленд Крузеров
Mercedes S-Klasse
Теряет 30,6% цены за первые три года
F-класс. Люксовый легковой автомобиль, выпускается с 1954 года. Все передовые технологии Мерседес сначала появляются в S-классе и уже потом — в других моделях. Самая продаваемая модель в своем сегменте
Как быть в курсе новостей про автомобили
Читайте наш автодайджест — рассылку для тех, кто за рулем. Как купить или продать авто, не переплачивать за обслуживание и еще много всего полезного — только у нас
Цены взяли у официальных дилеров и на « Авто-ру », они действительны на момент публикации
Эти статьи будут полезны тем, кто хотел бы лучше разобраться в расходах на содержание автомобиля:
Какой из ваших прошлых автомобилей был самым выгодным с точки зрения продажи на вторичном рынке?
Недавно пытался купить Rio X-line и представляю откуда такая статистика. По прайсу машину не отдает ни один дилер, еще 200 тыс. сверху докидывают опциями, которые того не стоят. Так что реальная потеря цены по Kia и по Creta немного другая.
Отредактировано
Александр, ваши рубли так или иначе проходят неявную конвертацию в валюту при покупке любых товаров, кроме, разве что, какой-нибудь еды. Не стоит тешить себя надеждами, что при изменении курса рубля к доллару для вас ничего не меняется, даже если вы получаете и тратите в рублях.
Artem, несомненно, все так и есть, но только еда тоже производится с помощью импортных технологий, сырья, и оборудования. Я не тешу себя надеждами, я просто покупаю и продаю те или иные вещи ровно в тот момент когда они мне нужны, без оглядки на синдром упущенной выгоды, мол «надо было в 2013 году купить доллары на всю котлету». Тем более моя рублевая зарплата растёт из года в год, и эти расчёты на неявную конвертацию минус рост плюс амортизация слишком сложны))
С таким же успехом можно инвестировать в макароны или всё что угодно. Любое избавление от нашей сильной и стабильной валюты — отличный финансовый ход.
Отредактировано
У BMW 5 нет 8го поколения, сейчас 7ое.
М это не модификация, это вообще по сути другое авто (и на вашей картинке как раз М)
Редактор Т—Ж
Pavel, поколения поправили. Спасибо за замечание!
Ольга, так себе инвестиция, 800 тысяч в 2018 это 1 миллион в 2021, с инфляцией в 6 процентов. У вас 815 тысяч, а значит 645 по ценам 2018г
Расчеты не учитывают «скрытую» инфляцию авто в 2020-21 году. Мой пример:
TLC Prado 2014 года был продан в позднем 2019 году через трейд ин за 1 800 т.р. с пробегом 45 т.км.
Сейчас этот год, комплектация и пробег 55 т.км торгуется за 2 800. Получается, за 1,5 года произошло удорожание авто на вторичном рынке в 1,55 раза, цена покупки нового в 2014 году была 2 300.
Выгода при этом виртуальная — если бы я продавал свой Прадо сейчас, чтобы купить новое авто, то доплатить пришлось бы значительно больше, чем в 2019 году.
Отредактировано
прослеживается чёткая закономерность — чем дороже авто, тем больше он теряет в цене за 3 года )
про выгодность продаж на вторичке — я покупал бу кашкай в 2013 году за 500к. сейчас посмотрел свою комплектацию на автору — 550к ) считаю выгодным вложением.
Отредактировано
Ivan, Только в 2013 году на эти деньги можно было выбрать другой хороший автомобиль, а сейчас в лучшем случае на гранту хватит
Мастер, на пустую гранту без кондея, и то в натяг.
Отредактировано
Ivan, вы бы глянули сколько ваш б/у кашкай стоил год назад
В этом гоуд почти весь б/у рынок вырок на 10-30%
Отредактировано
Фактически, весь материал можно уложить в одно предложение: японские/корейские авто в наиболее популярных в России сегментах. 30% потери на S-классе или 22 для бмв 5 — уже недешево, да и применимо только к комплектации «такси эдишн», каких для себя обычно не берут.
Ах да, забыл: медленное снижение цены модели сильно корреллирует с большими расходами на каско — их как правило, чаще угоняют, в том числе и по этой причине, к слову.
Отредактировано
Любопытно, но я купил в салоне Киа Рио Х в январе 2020, а в ноябре этого же года продал на 15 т.р. дороже с пробегом 7000. Так что с таким рублём даже корейское ведерко — инвестиция в каком-то смысле
Александр, пересчитай в долларах, возможно будет по другому
Александр, тогда попробуйте купить новую такую же после продажи. Сколько не будет хватать денег? А для корейца как была цена Х вон, так и осталась Х вон.
Неужели все, покупающие новые авто, главным критерием считают то, на сколько она подешевеет за три года?
Машины, которые не теряют в цене
Новый автомобиль обесценивается на 10% и больше сразу после того, как покинет салон. Более того, стоимость продолжает падать с каждым днем и пройденным километром. Вначале падение цены объясняется потерей статуса «с конвейера». Дальше роль играет надежность, класс, востребованность, характеристики и затраты на обслуживание.
В этой статье расскажем об авто, цена которых почти не снижается после трехлетнего пробега. Все автомобили разделим на понятные категории. Также вы ознакомитесь с топ-10 авто, которые можно продать на вторичном рынке с минимальной разницей от начальной цены.
Новый автомобиль обесценивается на 10% и больше сразу после того, как покинет салон. Более того, стоимость продолжает падать с каждым днем и пройденным километром. Вначале падение цены объясняется потерей статуса «с конвейера». Дальше роль играет надежность, класс, востребованность, характеристики и затраты на обслуживание.
В этой статье расскажем об авто, цена которых почти не снижается после трехлетнего пробега. Все автомобили разделим на понятные категории. Также вы ознакомитесь с топ-10 авто, которые можно продать на вторичном рынке с минимальной разницей от начальной цены.
Авто массового сегмента, которые меньше теряют в стоимости
В сегменте компактных авто меньше всего дешевеет Chevrolet Spark — рестайлинговое поколение Daewoo Matiz. После 3-летнего пользования модель сохраняет чуть более 79% своей начальной цены. Хорошие показатели также у французского Renault Sandero, японской Toyota Corolla и немецкого Volkswagen Passat со средним результатом около 80%.
Отличные показатели от стартовой цены сохраняют локализованные в РФ иномарки — Renault Sandero, Hyundai Solari и Volkswagen Polo. Такая ликвидность объясняется адаптацией автомобилей к условиям использования на российских дорогах. Также эти автомобили прочные и надежные, с хорошей подвеской, ремонтопригодные и недорогие в обслуживании.
| Сегмент | Место | Марка | Модель | Сохранение стоимости, % |
|---|---|---|---|---|
| A | 1 | Chevrolet | Spark | 79,2 |
| A | 2 | Lifan | Smily | 78 |
| A | 3 | Citroen | C1 | 75,2 |
| B | 1 | Renault | Sandero | 90,9 |
| B | 2 | Volkswagen | Polo | 87,8 |
| B | 3 | Hyundai | Solaris | 83,8 |
| C | 1 | Toyota | Corolla | 82,9 |
| C | 2 | Volkswagen | Golf | 81,8 |
| C | 3 | Mazda | 3 | 79,5 |
| D | 1 | Volkswagen | Passat | 82,3 |
| D | 2 | Honda | Accord | 76,2 |
| D | 3 | Toyota | Camry | 75 |
| MPV | 1 | Nissan | Note | 83,2 |
| MPV | 2 | Volkswagen | Golf Plus | 80,7 |
| MPV | 3 | Opel | Meriva | 79,4 |
| PICKUP | 1 | Toyota | Hilux | 91,2 |
| PICKUP | 2 | Mitsubishi | L200 | 90,1 |
| PICKUP | 3 | Volkswagen | Amarok | 84,6 |
Внедорожники и кроссоверы с высокой ликвидностью
Среди малогабаритных моделей кроссоверов и внедорожников по ликвидности лидирует отечественная Lada 4×4. После 3-летней эксплуатации она сохраняет более 85% стартовой стоимости. В других сегментах лучшими стали Kia Sportage, Toyota Highlander и Volkswagen Touareg.
Высокий показатель Lada 4х4 объясняется отсутствием конкурентов на рынке новых и подержанных автомобилей, малыми объемами производства, прочностью конструкции и доступностью деталей.
Среди массовых марок лидирует Toyota Corolla, Hilux и Highlander. Высокий процент от начальной стоимости обусловлен отличной репутацией бренда, качеством сборки, надежным кузовом, устойчивыми к износу ключевыми узлами и агрегатами.
| Сегмент | Место | Марка | Модель | Сохранение стоимости, % |
|---|---|---|---|---|
| SUV (B) | 1 | Lada | 4×4 | 85,2 |
| SUV (B) | 2 | Nissan | Juke | 82,2 |
| SUV (B) | 3 | Chevrolet | Niva | 81,6 |
| SUV (C) | 1 | KIA | Sportage | 79,7 |
| SUV (C) | 2 | Mitsubishi | ASX | 78,8 |
| SUV (C) | 3 | Suzuki | Vitara/Grand Vitara | 78,1 |
| SUV (D) | 1 | Toyota | Highlander | 83,9 |
| SUV (D) | 2 | UAZ | Patriot | 75,7 |
| SUV (D) | 3 | KIA | Sorento | 74,5 |
| SUV (E) | 1 | Volkswagen | Touareg | 81,4 |
| SUV (E) | 2 | Toyota | Land Cruiser | 77,5 |
| SUV (E) | 3 | Mitsubishi | Pajero | 77,4 |
Авто премиум-сегмента, которые меньше теряют в цене
Индекс переоценки авто определяется, преимущественно, покупательским спросом и относительной ценовой доступностью. Многие премиальные модели продаются по цене, в которую входят различные опции. Однако коэффициент ликвидности, как правило, рассчитывается без их учета или с несущественной долей.
Обычно при таких расчетах берут стоимость модели в базовой комплектации, поэтому наличие дополнительных опций не особо влияет на окончательное формирование цены.
На рынке авто премиального класса по ликвидности лидируют Audi A4, BMW и Lexus LS. Также в своих сегментах хорошим показателем отличаются Range Rover Evoque, Porsche Cayenne и Audi Q5.
| Сегмент | Место | Марка | Модель | Сохранение стоимости, % |
|---|---|---|---|---|
| D | 1 | Audi | A4 | 70,7 |
| D | 2 | Volvo | S60 | 68,9 |
| D | 3 | Mercedes-Benz | C-Class | 62,9 |
| E | 1 | BMW | 5 Series | 73,8 |
| E | 2 | Audi | A7 | 68,2 |
| E | 3 | Audi | A6 | 65,1 |
| F | 1 | Lexus | LS | 70,2 |
| F | 2 | Mercedes-Benz | S-Class | 56,8 |
| F | 3 | Audi | A8 | 56,1 |
Многие производители автомобилей проводят мероприятия для повышения ликвидности на вторичке за счет различных программ, направленных на улучшение объема продаж новых и подержанных ТС. Такие программы, стоимость обслуживания и характеристики авто влияют на спрос определенных марок и моделей.
Рынок автомобилей с пробегом в России не имеет единого регулятора, поэтому он зачастую стихийный. Стоимость формируется без каких-либо правил и регламентирующих документов. Однако, в современных реалиях, рост цен на подержанные авто, в первую очередь, связан с подорожанием новых автомобилей.
| Сегмент | Место | Марка | Модель | Сохранение стоимости, % |
|---|---|---|---|---|
| D | 1 | Audi | A4 | 70,7 |
| D | 2 | Volvo | S60 | 68,9 |
| D | 3 | Mercedes-Benz | C-Class | 62,9 |
| E | 1 | BMW | 5 Series | 73,8 |
| E | 2 | Audi | A7 | 68,2 |
| E | 3 | Audi | A6 | 65,1 |
| F | 1 | Lexus | LS | 70,2 |
| F | 2 | Mercedes-Benz | S-Class | 56,8 |
| F | 3 | Audi | A8 | 56,1 |
Топ 10 самых ликвидных иномарок
В исследовании компании «АВТОСТАТ», которая специализируется на составлении маркетинговых отчетов, проанализировано около 1700 модификаций автомобилей 49 брендов. На основании этого появился рейтинг авто, которые меньше всего теряют в цене после трехлетнего периода эксплуатации.
10 место Toyota Camry
Японский полноприводный седан с автоматической коробкой передач. Toyota Camry выпускают с тремя типами бензиновых двигателей объемом 2 л, 2,5 л, 3.5 л и автоматической коробкой передач. Разница в цене после трех лет эксплуатации до 13,1%.
9 место Toyota Land Cruiser Prado
Этот внедорожник выпускается в самых разных вариантах — на бензине и дизтопливе, с автоматической и механической коробкой передач, с объемом двигателя 2,7 л, 2,8 л и 4 л. После трехлетнего периода этот автомобиль дешевеет на 13%.
8 место Hyundai Solaris
Этот корейский хэтчбек популярен и востребован на российском рынке, о чем говорит статистика продаж. Hyundai Solaris входила в топ-10 самых популярных моделей 2022 года. Это переднеприводное авто с МКПП или АКПП и бензиновым двигателем объемом 1,4 л или 1,6 л. За три года эта машина дешевеет на 13%.
7 место Toyota Hilux
Полноприводный пикап со свойствами внедорожника на дизельном двигателе в двух вариантах — 2,4 л и 2,8 л, с механической или автоматической коробкой передач. При аккуратной 3-годичной эксплуатации такая модель теряет в цене всего 12,5%.
6 место Toyota Land Cruiser
Полноразмерный японский внедорожник на полном приводе выпускается с бензиновым или дизельным двигателем объемом 4,4 л и 4,6 л, соответственно. Коробка передач — АКПП, реже встречается МКПП. За три года этот автомобиль дешевеет на 11,8%.
5 место KIA Sorento
Корейский кроссовер четвертого поколения с бензиновым двигателем объемом 2,5 л или дизельным на 2,2 л. Привод полный или передний, коробка передач автоматическая или роботизированная. После трех лет бережной эксплуатации эта модель продается дешевле на 11,6%.
4 место Renault Sandero
Французский переднеприводный хєтчбек на бензиновом двигателе объемом 1,6 л или дизельном с объемом 1,5 л. Коробка передач механическая или автоматическая. Это автомобиль после трехлетнего использования теряет в цене всего 11,1%.
3 место Mazda CX-5
Этому японскому кроссоверу в рейтинге досталась бронза. Двигатель Mazda CX-5 бензиновый, с рабочим объемом 2 л и 2,5 л, привод полный или передний, коробка передач автоматическая или механическая. Через три года автомобиль можно продать на 10,5% дешевле начальной стоимости.
2 место Hyundai Creta
Серебряный призер рейтинга — корейский внедорожник на бензине с двигателем объемом 1,6 л и 2 л, передне или полноприводный, с АКПП или МКПП. При продаже автомобиль с трехлетним пробегом дешевеет на 8,3% от начальной цены.
1 место KIA Rio X-Line
Лидер рейтинга и тоже представитель корейского автопрома. Это хэтчбек с передним приводом, бензиновым двигателем на 1,4 л и 1,6 л, автоматической или механической коробкой передач. За три года эксплуатации KIA Rio X-Line почти не теряет в стоимости. При перепродаже она снижается всего на 2%.
Теперь вы знаете что покупать, если любите часто менять машины или не уверены, что вам, в принципе, понравится водить. Главное помнить о бережной эксплуатации — она ваш главный помощник в продаже подержанного авто по выгодной стоимости.
Какие авто больше и меньше всего теряют в цене через 5 лет
Экономическая неопределенность на фоне коронакризиса, нужда в альтернативе общественному транспорту, нехватка новых машин из-за остановки производств и дефицита микрочипов – все это создало прецедент на рынке подержанных машин. Сейчас они стоят так дорого, как никогда. В этой связи наверняка будет полезным посмотреть на исследование, результаты которого в некоторой степени указывает на то, какие автомобили сейчас выгоднее всего покупать (и, наоборот, продавать/перепродавать), а какие – нет. Данное исследование относится к рынку США, его провела аналитическая компания iSeeCars . Тем не менее, для нас оно тоже актуально в какой-то степени. Во-первых, отображает тенденции на одном из самых крупных рынков б/у авто в мире, во-вторых – не стоит забывать, что многие машины с пробегом в нашу страну доставляются как раз из Америки. Итак, что же сделали в iSeeCars? Они проанализировали объявления о продаже около 800 000 автомобилей, отобрали машины 2016 года выпуска, и составили рейтинг моделей, которые потеряли в цене больше и меньше всего через 5 лет. Первый и самый интересный результат исследования заключается в том, что средняя цена пятилетнего автомобиля в 2021 году упала на 40,1%, тогда как еще годом ранее этот показатель составлял 49,1%. При этом выяснилось, что больше всего на рынке ценятся пикапы и внедорожники, а меньше всего – электромобили и роскошные седаны. Так, победителем, если так можно выразиться, оказался Jeep Wrangler – за 5 лет он потерял лишь 9,2% своей первоначальной стоимости. А вот аутсайдером оказался Nissan Leaf – за тот же период эксплуатации его цена «скатилась» на 65,1%. Ну, а в целом список выглядит следующим образом: ТОП-10 автомобилей с наименьшей потерей стоимости за 5 лет: Jeep Wrangler (-9,2%) Jeep Wrangler Unlimited (-10,5%) Porsche 911 (-12,8%) Toyota Tacoma (-13,8%) Toyota Tundra (-19,5%). Ford Mustang (-21,0%) Chevrolet Corvette (-22,7) Chevrolet Camaro (-23,6%) Dodge Challenger (-24,4%) Toyota 4Runner (-24,6%). ТОП-10 автомобилей с наибольшей потерей стоимости за 5 лет: Nissan Leaf (-65,1%) BMW i3 (-63,1%) BMW 7-Series (-61,5%) Maserati Ghibli (-61,3%) BMW X5 (-60,3%). Jaguar XF (-59,5%) BMW 5-Series (-59,1%) Audi A6 (-58,2%) Lincoln Navigator L (-57,7%) Volvo S60 (-57,3%).
Экономическая неопределенность на фоне коронакризиса, нужда в альтернативе общественному транспорту, нехватка новых машин из-за остановки производств и дефицита микрочипов – все это создало прецедент на рынке подержанных машин. Сейчас они стоят так дорого, как никогда. В этой связи наверняка будет полезным посмотреть на исследование, результаты которого в некоторой степени указывает на то, какие автомобили сейчас выгоднее всего покупать (и, наоборот, продавать/перепродавать), а какие – нет. 
Данное исследование относится к рынку США, его провела аналитическая компания iSeeCars. Тем не менее, для нас оно тоже актуально в какой-то степени. Во-первых, отображает тенденции на одном из самых крупных рынков б/у авто в мире, во-вторых – не стоит забывать, что многие машины с пробегом в нашу страну доставляются как раз из Америки. Итак, что же сделали в iSeeCars? Они проанализировали объявления о продаже около 800 000 автомобилей, отобрали машины 2016 года выпуска, и составили рейтинг моделей, которые потеряли в цене больше и меньше всего через 5 лет. Первый и самый интересный результат исследования заключается в том, что средняя цена пятилетнего автомобиля в 2021 году упала на 40,1%, тогда как еще годом ранее этот показатель составлял 49,1%. 
При этом выяснилось, что больше всего на рынке ценятся пикапы и внедорожники, а меньше всего – электромобили и роскошные седаны. Так, победителем, если так можно выразиться, оказался Jeep Wrangler – за 5 лет он потерял лишь 9,2% своей первоначальной стоимости. А вот аутсайдером оказался Nissan Leaf – за тот же период эксплуатации его цена «скатилась» на 65,1%. 
Ну, а в целом список выглядит следующим образом: ТОП-10 автомобилей с наименьшей потерей стоимости за 5 лет:
- Jeep Wrangler (-9,2%)
- Jeep Wrangler Unlimited (-10,5%)
- Porsche 911 (-12,8%)
- Toyota Tacoma (-13,8%)
- Toyota Tundra (-19,5%).
- Ford Mustang (-21,0%)
- Chevrolet Corvette (-22,7)
- Chevrolet Camaro (-23,6%)
- Dodge Challenger (-24,4%)
- Toyota 4Runner (-24,6%).
ТОП-10 автомобилей с наибольшей потерей стоимости за 5 лет:
- Nissan Leaf (-65,1%)
- BMW i3 (-63,1%)
- BMW 7-Series (-61,5%)
- Maserati Ghibli (-61,3%)
- BMW X5 (-60,3%).
- Jaguar XF (-59,5%)
- BMW 5-Series (-59,1%)
- Audi A6 (-58,2%)
- Lincoln Navigator L (-57,7%)
- Volvo S60 (-57,3%).