Как называется машина которая ездит по снегу
Перейти к содержимому

Как называется машина которая ездит по снегу

  • автор:

Как ездить за рулем в снег?

Снегохо́д, Мотонарты (название в СССР и России) — изделие, транспортное средство, предназначенное для движения по снегу.

Как правильно ехать по льду?

Как ехать в гололед:

  1. трогаться с места нужно при минимальных оборотах двигателя;
  2. сцепление отпускать максимально медленно, прислушиваясь, не буксуют ли колеса;
  3. трогаться лучше со второй передачи (в АКП включить режим Winter или 2 передачу в режиме Manual/Sport)

Как правильно ездить по глубокому снегу?

Шаг вперед, два назад.

Во-вторых, с бесцеремонным обращением с педалью акселератора крайне велик риск быстро и качественно закопаться. Снег нам необходимо не рыть, а укатывать – поэтому лучше придерживаться принципа «шаг вперед, два назад», особенно, если машина движется с ощутимым сопротивлением.

Как ехать по свежему снегу?

– Как и на льду, главная заповедь езды по снегу – делать все плавно. Прибавлять и убавлять газ, вращать руль, выжимать сцепление и тормозить – все нужно делать без резких движений. Заснеженная дорога не такая скользкая, как обледеневшая, но снег может скрывать под собой тот же лед, и к этому нужно быть готовым.

Как правильно управлять автомобилем зимой?

Основное правило, которое нужно запомнить – управлять автомобилем на льду и заснеженной дороге нужно плавно. Это относится и к обращению с педалями и к вращению руля, и к работе с коробкой передач. Не газуйте, старайтесь держать газ на минимуме.

Какие есть снегоходы?

Снегоходы бывают разные: туристические, спортивные, горные, утилитарные, кросоверы и детские.

  • Спортивный снегоход обладает мощным и приемистым двигателем, небольшим весом и энергоемкой подвеской.
  • Туристический снегоход предназначен для комфортного передвижения по укатанным трассам и неглубокому снегу.

Как называется машина которая чистит дороги от снега?

Ратра́к — (снежный тягач, амер.

Для чего нужен снегоход?

Снегоход представляет собой машину с мотоциклетной посадкой, спереди располагаются лыжи, а сзади – гусеница. Ну и как понятно из названия, снегоход нужен для езды по снегу.

Как называется техника которая убирает снег?

Фрезерно-роторная снегоуборочная машина

Фрезерно-роторная снегоуборочная техника производит фрезерование торцовыми фрезами обледенелого снега по краю дороги.

Какой машиной убирают снег?

Снегоочистительная машина СМ-2ГМ – путевая машина для уборки со станционных путей и стрелочных переводов снега и мусора и для транспортировки их к месту выгрузки.

Как называется машина которая убирает улицы?

Подметально-уборочная машина — самоходное транспортное средство, используемое в городском дорожном хозяйстве для уборки пешеходных зон, парковых территорий, автомобильных городских дорог в стесненных городских условиях, а также в зонах промышленного и социального назначения (вокзалы, технологические дороги на

Как не застрять в снежной каше?

Бонус. Как не застрять в снегу

  1. Не пренебрегайте зимними шинами, даже если редко выезжаете из города и у вас полноприводный автомобиль.
  2. Всегда возите с собой лопату.
  3. Переходите на пониженную передачу, как только почувствуете, что начинаете увязать на заснеженном участке дороги.
  4. Избегайте резких ускорений и торможений.

Как правильно ездить зимой на трассе?

По понятным причинам при поездке по зимней трассе лучше максимально сократить угол работы рулем. Даже в поворот старайтесь входить так, чтобы не крутить руль больше чем на 30 градусов. Запомните: любое резкое движение рулем на зимней дороге на скорости – и машина уйдет в занос. Хорошо, если на обочину.

Как трогаться в глубоком снегу на механике?

Как правильно ехать по снежной колее?

Нужно позволять машине немного «болтаться» вправо и влево, но при этом продолжать контролировать руль. Если колея наполнена ещё и водой, то ни в коем случае нельзя нажимать на тормозную педаль. Удерживая колёса прямо, нужно плавно снижать скорость. Избежать колеи можно лишь одним способом — не попадать в неё.

Как не сжечь сцепление зимой?

Чтобы этого избежать, нужно прежде всего правильно переключать передачи:

  1. прежде, чем включить передачу, выжать сцепление до конца;
  2. плавно отпускать педаль до того, как автомобиль начал движение;
  3. когда уже видно, что двигатель теряет обороты, добавить газа;
  4. полностью отпустить сцепление (только уже не так медленно).

Как правильно трогаться с места на механике?

Если речь идет о старте в горку с места на задней передаче, алгоритм такой:

  1. Поставить машину на ручник.
  2. Выжать сцепление.
  3. Запустить двигатель.
  4. Включить заднюю передачу.
  5. Медленно отпускать сцепление.
  6. Как только почувствуете, что авто вот-вот начнет движение, опустите вниз рычаг стояночного тормоза.

Какой техникой лучше чистить снег?

Для уборки свежевыпавшего снега наиболее эффективным считается использование плужной снегоуборочной техники. Именно она в зимний период наиболее активно трудится над расчисткой самых важных элементов транспортной инфраструктуры: дорог, автомагистралей, перронов и аэродромов.

Чем толкать снег?

Скрепер, или движок

Усовершенствованный вариант лопаты, который называют скрепером или движком, позволяет убирать снег быстрее и при этом тратить меньше сил. Простейший вариант представляет собой большой ковш или короб с ручкой, который нужно толкать перед собой по дорожке.

Как отпускать сцепление чтобы не заглохнуть?

Тренер предлагает новичкам взять этот способ на вооружение, но усовершенствовать его под себя — поднять обороты до 2000 педалью газа и плавно убрать ногу со сцепления. Не ждите, когда сцепление «схватится», не слушайте двигатель. Просто на 2000 оборотах убирайте ногу.

Как не глохнуть на горке?

Как не заглохнуть при трогании на горке

  1. ➡ включить первую передачу;
  2. ➡ очень плавно нажать и удерживать газ увеличивая обороты двигателя.
  3. ➡ медленно выжимать сцепление.
  4. ➡ затем необходимо повторно нажать на акселератор и при необходимости удерживать его на нужном уровне не сбавляя мощности.

Как правильно трогаться и останавливаться на механике?

Что необходимо сделать, чтобы безопасно и плавно тронуться с места:

  1. Нажать до упора педаль сцепления левой ногой.
  2. Одновременно включить правой рукой на КПП первую передачу.
  3. Снять машину с ручного тормоза.
  4. При необходимости включить поворотник.
  5. Медленно отпустить педаль сцепления.

Как называется машина которая ездит по снегу

Автомобиль для движения по снегу, 8 букв — сканворды и кроссворды

Ответ на вопрос в сканворде (кроссворде) «Автомобиль для движения по снегу», 8 букв (первая — а, последняя — и):

а в т о с а н и

Другие определения (вопросы) к слову «автосани» (7)

  1. автомобиль для движения по снегу, с лыжами под передними колёсами ◆ Через час Калинин вместе с другими руководителями партии и государства на автосанях (автомобиль) выехали в Горки. А. Толмачёв, «Калинин»

Значение слова

АВТОСА’НИ, ей, единственное число нет. Автомобиль для движения по снегу, с лыжами под передними колесами.

Как ездить за рулем в снег?

Снегохо́д, Мотонарты (название в СССР и России) — изделие, транспортное средство, предназначенное для движения по снегу.

Как правильно ехать по льду?

Как ехать в гололед:

  1. трогаться с места нужно при минимальных оборотах двигателя;
  2. сцепление отпускать максимально медленно, прислушиваясь, не буксуют ли колеса;
  3. трогаться лучше со второй передачи (в АКП включить режим Winter или 2 передачу в режиме Manual/Sport)

Как правильно ездить по глубокому снегу?

Шаг вперед, два назад.

Во-вторых, с бесцеремонным обращением с педалью акселератора крайне велик риск быстро и качественно закопаться. Снег нам необходимо не рыть, а укатывать – поэтому лучше придерживаться принципа «шаг вперед, два назад», особенно, если машина движется с ощутимым сопротивлением.

Как ехать по свежему снегу?

– Как и на льду, главная заповедь езды по снегу – делать все плавно. Прибавлять и убавлять газ, вращать руль, выжимать сцепление и тормозить – все нужно делать без резких движений. Заснеженная дорога не такая скользкая, как обледеневшая, но снег может скрывать под собой тот же лед, и к этому нужно быть готовым.

Как правильно управлять автомобилем зимой?

Основное правило, которое нужно запомнить – управлять автомобилем на льду и заснеженной дороге нужно плавно. Это относится и к обращению с педалями и к вращению руля, и к работе с коробкой передач. Не газуйте, старайтесь держать газ на минимуме.

Какие есть снегоходы?

Снегоходы бывают разные: туристические, спортивные, горные, утилитарные, кросоверы и детские.

  • Спортивный снегоход обладает мощным и приемистым двигателем, небольшим весом и энергоемкой подвеской.
  • Туристический снегоход предназначен для комфортного передвижения по укатанным трассам и неглубокому снегу.

Как называется машина которая чистит дороги от снега?

Ратра́к — (снежный тягач, амер.

Для чего нужен снегоход?

Снегоход представляет собой машину с мотоциклетной посадкой, спереди располагаются лыжи, а сзади – гусеница. Ну и как понятно из названия, снегоход нужен для езды по снегу.

Как называется техника которая убирает снег?

Фрезерно-роторная снегоуборочная машина

Фрезерно-роторная снегоуборочная техника производит фрезерование торцовыми фрезами обледенелого снега по краю дороги.

Какой машиной убирают снег?

Снегоочистительная машина СМ-2ГМ – путевая машина для уборки со станционных путей и стрелочных переводов снега и мусора и для транспортировки их к месту выгрузки.

Как называется машина которая убирает улицы?

Подметально-уборочная машина — самоходное транспортное средство, используемое в городском дорожном хозяйстве для уборки пешеходных зон, парковых территорий, автомобильных городских дорог в стесненных городских условиях, а также в зонах промышленного и социального назначения (вокзалы, технологические дороги на

Как не застрять в снежной каше?

Бонус. Как не застрять в снегу

  1. Не пренебрегайте зимними шинами, даже если редко выезжаете из города и у вас полноприводный автомобиль.
  2. Всегда возите с собой лопату.
  3. Переходите на пониженную передачу, как только почувствуете, что начинаете увязать на заснеженном участке дороги.
  4. Избегайте резких ускорений и торможений.

Как правильно ездить зимой на трассе?

По понятным причинам при поездке по зимней трассе лучше максимально сократить угол работы рулем. Даже в поворот старайтесь входить так, чтобы не крутить руль больше чем на 30 градусов. Запомните: любое резкое движение рулем на зимней дороге на скорости – и машина уйдет в занос. Хорошо, если на обочину.

Как трогаться в глубоком снегу на механике?

Как правильно ехать по снежной колее?

Нужно позволять машине немного «болтаться» вправо и влево, но при этом продолжать контролировать руль. Если колея наполнена ещё и водой, то ни в коем случае нельзя нажимать на тормозную педаль. Удерживая колёса прямо, нужно плавно снижать скорость. Избежать колеи можно лишь одним способом — не попадать в неё.

Как не сжечь сцепление зимой?

Чтобы этого избежать, нужно прежде всего правильно переключать передачи:

  1. прежде, чем включить передачу, выжать сцепление до конца;
  2. плавно отпускать педаль до того, как автомобиль начал движение;
  3. когда уже видно, что двигатель теряет обороты, добавить газа;
  4. полностью отпустить сцепление (только уже не так медленно).

Как правильно трогаться с места на механике?

Если речь идет о старте в горку с места на задней передаче, алгоритм такой:

  1. Поставить машину на ручник.
  2. Выжать сцепление.
  3. Запустить двигатель.
  4. Включить заднюю передачу.
  5. Медленно отпускать сцепление.
  6. Как только почувствуете, что авто вот-вот начнет движение, опустите вниз рычаг стояночного тормоза.

Какой техникой лучше чистить снег?

Для уборки свежевыпавшего снега наиболее эффективным считается использование плужной снегоуборочной техники. Именно она в зимний период наиболее активно трудится над расчисткой самых важных элементов транспортной инфраструктуры: дорог, автомагистралей, перронов и аэродромов.

Чем толкать снег?

Скрепер, или движок

Усовершенствованный вариант лопаты, который называют скрепером или движком, позволяет убирать снег быстрее и при этом тратить меньше сил. Простейший вариант представляет собой большой ковш или короб с ручкой, который нужно толкать перед собой по дорожке.

Как отпускать сцепление чтобы не заглохнуть?

Тренер предлагает новичкам взять этот способ на вооружение, но усовершенствовать его под себя — поднять обороты до 2000 педалью газа и плавно убрать ногу со сцепления. Не ждите, когда сцепление «схватится», не слушайте двигатель. Просто на 2000 оборотах убирайте ногу.

По надежности рейтинг снегоходов: 20 самых лучших горных, туристических, утилитарных и детских снегоходов

Снегоход — достаточно простое техническое устройство, но все же его надежность и качество во многом зависят от того, кто является его создателем. Сейчас на рынке не так уж много компаний, производящих такую технику, и среди них несложно выделить определенных лидеров, чьи снегоходы точно не подведут.

  • Yamaha — очень известная старинная компания из Японии, которая появилась на рынке в конце XIX века. Сейчас она — крупнейший производитель музыкальных инструментов, но создает и спортивный инвентарь, и мототехнику. Ее продукция — надежна, долговечна и работает как часы при правильном уходе.
  • Sharmax – предлагает технику, разработанную для эксплуатации в суровых климатических условиях. При производстве используются передовые технологии, калённые комплектующие, износоустойчивые детали. Компания даёт 2-х годовую гарантию на все свои снегоходы.
  • Ski-Doo — это бренд, принадлежащий компании Bombardier Recreational Products, под которым выпускаются именно снегоходы. В Канаде его продукция считается, пожалуй, самой популярной. На рынке — с конца 50-х ХХ века. Помимо самой техники, выпускает и костюмы для езды на снегоходе. Кстати, название бренда появилось случайно: сначала он должен был называться Ski-Dog, но в брошюре в то время случайно появилась опечатка, и бренд стал именоваться Ski-Doo.
  • Arctic Cat — очень известный бренд из США, который специализируется на производстве вездеходов и снегоходов. На рынке — с 60-х годов прошлого века. Помимо снегоходов выпускает запчасти к ним и одежду для поклонников такого транспорта. В 2003 году одна из его моделей была на 3-м месте на мировом рынке по популярности.
  • Polaris — еще одна компания из Америки, которая выпускает не только снегоходы, но и мотоциклы, электромобили и ряд другой подобной техники. Оказала серьезное влияние на весь мир снегоходов. История Полярис началась в 45-м году ХХ века. Тогда компания старалась придумать способы быстро добираться куда угодно по снегу и создала первый прототип снегохода.
  • Тайга — российский бренд ОАО «Русская механика», продукции которого можно доверять. Выпускает снегоходы с 1997 года. В ассортименте — несколько моделей, которые имеют модификации. Например, самая популярная модель — Тайга Лидер. Есть и детская модель — Рысь. А модификация Патруль 551 SWT используется Министерством обороны РФ в арктических областях.

Виды снегоходов

Чтобы решить, какой снегоход выбрать, нужно определиться с местом и целью его основного использования.

Спортивные подходят для любителей гонок и экстрима. Минимальный вес транспорта, максимальная скорость и управляемость – отличный выбор на ровной трассе. Эти снегоходы не приспособлены для езды по глубокому снегу, но не знают равных на укатанной дороге.

Утилитарные снегоходы часто бывают двухместными. Традиционно считаются моделями «для работы» и предназначаются для регулярного использования в практических целях. Как правило, они обладают большей проходимостью (особенно снегоходы с шириной гусеницы 60 см) и надежностью в сочетании с большим весом. Впрочем, масса и размеры могут быть невелики. Например, модели Tundra и Ranger, несмотря на компактность и легкость, обладают почти всеми достоинствами подвида и относятся к классу «легкие утилитарники». По скорости лучшие утилитарные снегоходы облегченного типа приближаются к спортивным.

Горные модели идеальны для рельефной местности и экстремальных путешествий на склонах. Обладают самой длинной и узкой гусеницей с большими зацепами. Подойдут для езды по глубокому рыхлому снегу. Небольшая масса позволяет опытному пилоту маневрировать с использованием веса собственного тела.

Туристические — самые комфортные снегоходы для поездок по хорошим трассам, семейных путешествий. На типичных «туристах» не рекомендуется ездить по глубокому снегу и иной «сомнительной» местности – велик шанс застрять или повредить транспортное средство. Впрочем, в линейке любого производителя есть снегоходы, которые можно назвать «утилитарно-туристические». Они обладают высокой проходимостью и пониженной передачей, как у «утилитарника», но при этом основной акцент в устройстве сделан на комфорт пилота и пассажира, а также хорошую маневренность, которую обеспечивает многорычажная передняя подвеска.

Кроссоверы — еще одна разновидность снегоходов для экстремальных поездок. Подойдет для загородных поездок по заснеженным трассам, глубокому снегу, справится и с обледеневшими участками, и с трамплинами.

Детские снегоходы используются в качестве транспорта для подростков. Этот вид имеет небольшой размер и вес, некоторые модели умещаются в багажник внедорожника. В отличие от «взрослых» обладают небольшой мощностью и невысокой предельной скоростью — для безопасности юного пилота.

Даже если у вас есть опыт вождения машины или мотоцикла, нужно пройти курсы управления снегоходом.

Лучшие утилитарные снегоходы

SHARMAX SHP-680

Утилитарная модель, разработанная для выполнения многих задач, с которыми сталкивается пользователь техники. Машина способна преодолевать крутые подъёмы, перевозить с комфортом двух пассажиров, буксировать сани с тяжёлым грузом. Для этого она укомплектована широкой гусеницей из армированной резины и мощным двигателем, созданным по технологии японской компании Honda. Быстрый запуск при отрицательных температурах обеспечивает карбюратор японской компании Mikuni. Из достоинств снегохода можно выделить: тяговое усилие 700 кг, вместительный топливный бак, цепь из легированной стали, надёжная гидравлика тормозной системы, функциональная и информативная панель управления.

BRP EXPEDITION SE 1200 4-TEC

лучший снегоход для охоты

BRP EXPEDITION SE 1200 4-TEC позиционируется как легкий туристический снегоход с небольшими габаритами, но по характеристикам больше похож на утилитарную модель. Транспортное средство имеет множество полезных функций, особенностей в сочетании с интересным дизайном, привлекательными габаритными характеристиками. Может вполне использоваться не только как прогулочный, но и основной вид транспорта. Его часто можно увидеть в путешествиях, экспедициях, во время спасательных работ.

Представляя собой по конструкции коляску на приводных салазках, аппарат с ураганной мощностью свободно перевозит 2 человек. Транспортное средство имеет малый вес, характеризуется лучшей в своем классе проходимостью. Мощность модели – 130 л.с., установлена топливная система EFI, гидравлические тормоза, а также превосходная, с продуманной эргономикой рулевая колонка. Впереди размещена цифровая панель, выводящая информацию на экран, включая данные спидометра, тахометра, уровня топлива, индикатора подогрева ручек.

YAMAHA VK PROFESSIONAL II EPS

лучший снегоход для глубокого снега

Снегоход YAMAHA VK PROFESSIONAL II EPS создавался именно для Русского севера, чтобы удовлетворить основные потребности покупателей, но может использоваться и как горный транспорт. Устройство имеет мощный 4-х тактный двигатель с объемом 1049 куб. см, жидкостный обогрев, систему впрыска топлива. Объем топливного бака составляет 44 л, чего вполне достаточно для дальних переездов. Модель 2019 года модифицирована, была изменена геометрия передней подвески и ее длина, в результате улучшена управляемость.

Гусеницы Camso® Cobra WT обеспечивают мягкое, но мощное движение. После модификации повысилась проходимость по снежным заносам, обеспечен легкий ход, снизился расход топлива. Модель снабжена адаптирующейся EPS-системой, что также улучшает параметры безопасности, способствуя сохранению управляемости в самых сложных погодных условиях. Машина имеет улучшенную аэродинамику, протестирована в аэродинамическом тоннеле. От снега, ветра водителя защищает прочное ветровое стекло большого размера.

Polaris 800 Titan

самый лучший снегоход

Polaris 800 Titan – это довольно дорогой универсальный снегоход, с более прогрессивными техническими характеристиками. Его используют для выездов на природу, для выполнения работ по дому, в том числе, в качестве грузового транспорта (грузоподъемность до 544 кг). Машина обладает отличной маневренностью, этому способствует задняя подвеска с удлиненной шарнирной конструкцией. Адаптивно подстраивается под режимы езды: с пассажиром, с грузом или в одиночку.

Транспортное средство может двигаться на холостом ходу, на низкой скорости без отключения оборудования, что обеспечивает специальный генератор напряжения. Машина снабжена гусеницами Corba, которые способствуют передвижению по любому снегу, удерживая равновесие и управляемость даже на высокой скорости в непогоду. Для Polaris 800 Titan характерно улучшенное качество сборки, прогрессивная конструкция, передовая техническая реализация. Все качества дополняются двигателем 800 H.O. Cleanfire, обеспечивающим снегоходу взрывную мощность.

Обзор 7 самых надежных снегоходов

SKI-DOO Freeride 165” 850 E-TEC SHOT

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Модель является длинногусеничной, а ее название полностью оправдано. Передвижение абсолютно свободное, а водитель получает огромное удовольствие. Мотор двухтактный, позволяет буквально сорваться с места и уверенно набирать скорость. Опытные ездоки оценят возможность максимально настраивать аппарат под себя.

Если рассматривать «горник» объективно», то можно смело заявить, что он очень приближен к спортивным Renegade. У них схожие платформы и подвески. Особенно выделяется у модели гусеница, которая способна «подламываться» при поворотах, сохраняя при этом отличное сцепление со снегом.

Стоимость: 1 673 000 руб.

  • Невероятная динамика, характеризующаяся соответствующим «подхватом»;
  • Высокая проходимость;
  • Возможность настраивать под себя;
  • Повышенная чувствительность к управлению.
  • Большинство покупателей предпочитают четырехтактники, т.к. 2Т-моторы славятся специфическим подхватом.
Polaris 850 RMK KHAOS 155

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Дизайн модели довольно агрессивный, но и характеристики в этом смысле не уступают. Маркировка модели говорит о том, что здесь также использован двухтактный движок. Так что с динамикой у снегохода все в порядке. Вес равняется 191 кг, а вкупе с короткой 155-дюймовой гусеницей аппарат обрел удивительную маневренность. Однако в противостоянии с рыхлым снегом модель проигрывает.

Комплектация поражает не меньше, чем основные параметры: три руля, отличающиеся по высоте, высококачественные амортизаторы, поддающиеся индивидуальной настройке. Высокий клиренс, длинные ходы – отличная возможность полностью раскрыть все достоинства движка.

Геометрия задней подвески модели отличается от привычной, что привык использовать бренд. В результате снегоход заметно меньше «приседает» в момент резкого разгона, что обусловлено лучшим сцеплением гусеницы при старте. Однако и цена у такого механизма выше, чем у прочих.

Стоимость: 1 429 000 руб.

  • Наличие высококачественной спортивной подвески;
  • Мощный движок;
  • Удивительная маневренность.
  • Низкая проходимость на рыхлом снегу из-за короткой и узкой гусеницы.
БУРАН АЕ

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Данный снегоход считается наиболее доступным среди российских продуктов. Хоть стоимость куда ниже, чем у вышеописанных, однако дизайном мототехника не уступает. Также нельзя не отметить удобный доступ в подкапотном пространстве. Устойчивость к низким температурам и ударам достигается за счет литьевого пластика. Присутствует электрический стартер, благодаря которому аппарат заводится без особых усилий. 2-тактный мотор имеет объем 635 куб. см. Поток холодных воздушных масс охлаждает силовой агрегат. Рама короткая, а схема довольно конструктивная. Благодаря такой компоновке даже новички смогут без труда маневрировать в лесной чаще.

Рейтинги по теме: Рейтинг 10 кукольных домиков: преимущества и недостатки самых хороших моделей

В особой заботе техника не нуждается. Она до смешного проста в ремонте, ведь любую неисправность можно поправить прямо в поле. Многие называют устройство лидером среди моделей, предназначенных для прогулок. Агрегат доступный, неприхотливый, надежный и легко поддается ремонту. Среди недостатков выделяются неустойчивость, интенсивное потребление топлива и отсутствие комфорта.

Стоимость: 259 000 руб.

  • Наличие электрического стартера;
  • Модный дизайн;
  • Маневренность;
  • Надежность;
  • Легко поддается ремонтным работам;
  • Доступная стоимость.
  • «Каюта» недостаточно оборудована;
  • Требуется большое количество топлива.
TAYGA PATRUL 800 SWT

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Этот снегоход тоже относится к отечественному производству. Он имеет утилитарную платформу и пользуется особой популярностью среди рыболовов и охотников. Более того, аппарат обеспечивает максимальный комфорт и способен передвигать прицеп, вес которого превышает 500 кг. Производитель действительно постарался при создании водительского и пассажирского сидений, сделав их двухуровневыми со съемными спинками, благодаря чему длительное путешествие пройдет в максимальном комфорте. Новый блок руля предусматривает подогрев курка газа и рукояток. Также используется инжекторная система подачи бензина, что позволяет значительно экономить на заправке.

Основное число пользователей очень довольны приобретением. Из основных достоинств мототехники выделяют добротную сборку и современное оформление. Не мнее важный факт заключается в том, что агрегат даже в сильный мороз заводится с полтычка. Однако среди недостатков выделяется перегрев двигателя, когда нагрузки оказываются слишком большими.

Стоимость: 527 000 руб.

  • Высокий уровень комфорта;
  • Возможность транспортировать тяжелый прицеп;
  • Незначительное потребление топлива;
  • Современный дизайн.
  • Перегрев двигателя при интенсивных нагрузках.
STELS 800 VIKING

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Модель считается одной из самых мощных по России и являет собой улучшенную версию Росомах. Изменения коснулись функциональности, дизайна и эргономики. Ширина гусениц варьируется от 50 до 60 см. Возможен монтаж лебедки и усиленного бампера. Езда максимально комфортная благодаря наличию обдуваемого ветрового стекла, подогрева ручек и удобного кресла. У рамы стальная сварная конструкция. При изготовлении корпуса применяется эластичный и прочный пластик. Так, продукт смело можно назвать высококачественным, не требующим особого ухода или внимания. Даже жесткие условия не страшны модели, что позволяет использовать ее повсеместно.

Многие владельцы оценивают модель за ее мощность и экономичность. Она станет незаменимой для охотников и рыбаков, подойдет при езде по глубокому снегу. Главный недостаток – низкокачественные топливные шланги.

Стоимость: 479 000 руб.

  • Высокая мощность;
  • Широкие гусеницы;
  • Комфорт при езде;
  • Высокое качество материалов.
  • Топливные шланги низкого качества.
BRP Ski-Doo RENEGADE X-RS 800R E-TEC

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Эта канадская компания уже достаточно давно славится своими разработками. Причем слава у бренда лишь положительная. Снегоход показывает отличные результаты в независимости от условий, в которых эксплуатируется. Высокая скорость и экономный расход горючего – основные преимущества мототехники. Основой аппарата выступает облегченная платформа REV-XS. Тоннель гусеницы алюминиевый, а рама оснащена огромные числом ребер жесткости и имеет форму пирамиды. Так, водитель размещается именно по центру распределения масс. Это повышает управляемость агрегата.

Модель считается одной из наиболее легких в своей категории. Сиденье рассчитано на одного человека. Если возникла необходимость, то тело водителя может сместиться достаточно далеко. Это положительно сказывается на маневренности и динамике во время езды.

Высокое качество ходовой части позволяет выдерживать самые большие нагрузки. Некоторые комплектации подразумевают наличие быстросъемной серьги, которая стабилизирует поперечную устойчивость устройства. Если потребуется, то она может быть снята, причем для этого не потребуется наличие дополнительных инструментов. Такая технология позволяет за считанные минуты менять тактику перемещения с учетом условий перемещения.

Стоимость: 8 085 000 руб.

  • Динамика не высоком уровне;
  • Возможность без труда регулировать подвеску, что обеспечивает высокие и долгие прыжки.

Рейтинги по теме: Обзор лучших автомагнитол: подробное описание каждой модели, стоимость и характеристики

  • При неосторожном применении двигатель показывает не особо впечатляющие результаты.
  • Очень высокая стоимость.
Polaris 850 Pro-RMK 155

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Снегоход считается одним из лучших в мире. Он поможет попасть туда, где бывали единицы. Особенности конструкции заключаются в легком шасси и мощном бензиновом моторе. Все это дает аппарату возможность преодолевать без особых усилий даже самые сложные преграды из снега. Гусеницы построены по специальной технологии, позволяющей вытягивать устройство на поверхность в независимости от ситуации. Баланс изделия полностью в руках водителя. Система практически моментально откликается на каждую команду хозяина. Поэтому быстрая смена направления – не проблема. Таким образом, мототехника идеально подойдет для выполнения маневров и скоростной езды. Двигатель поражает возможностью постоянно сохранять баланс между мощностью и массой.

Мотор оснащен воздушной системой охлаждения. Это, хоть и незначительно, но облегчает конструкцию, придавая ей дополнительной маневренности. Модель выделяется уникальной геометрией, принцип работы которой основывается на регулируемом расстоянии между лыжами. Высокая прочность поворотных кулаков обусловлена тем, что они кованые. Снегоход без труда «проглатывает» даже серьезные неровности дороги, не причиняя при этом никакого дискомфорта водителю. За это отвечают однотрубные амортизаторы аппарата. Масса агрегата – 188 кг. Такой показатель поражает при своей-то огромной мощности.

Стоимость: 1 042 000 руб.

  • Обладает отличной проходимостью;
  • Оригинальный дизайн;
  • Наличие высококачественных гусениц;
  • Бак рассчитан на большие объемы топлива.
  • Регулировать лыжную базу сложновато, иногда требуется прикладывать много усилий.

10 лучших снегоходов для охоты

Yamaha VK540 V

Легенда японского производства, выходящая уже в пятом поколении! Про него говорят, что он по-японски надежен и примитивен. Уже 30 лет в модели используется двухтактные бензиновые движки с воздушным охлаждением. В пятой ревизии ввели только одно нововведение – двухэлементный подогрев карбюратора. Причем работают они независимо друг от друга!

лучшие снегоходы для охоты

Производитель слегка модернизировал подвеску и сместил положение руля и кресла, что улучшило управляемость. Последним дополнением стала увеличенная мощность генератора, поэтому о разрядившемся аккумуляторе можно не беспокоиться.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

  1. Проверенный годами движок.
  2. Быстрый запуск.
  3. Отличная грузоподъемность и буксировка.
  4. Простое обслуживание.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

  1. Японская аскеза. Нет тут крутых фишек – только подогрев руля.

Цена – 750 000 рублей.

Polaris 800 TITAN SP 155 ES

Настоящий 800-кубовый титан, отлично подходящий для длительных снежных путешествий, охоты и рыбалки. Кроме внушительного объема, здесь электросистема впрыска работает в тандеме с тремя клапанами на впуске. Это позволяет держать мощную тягу даже на низах. «Титан» — лучший снегоход для охоты на крупную дичь, вплоть до медведей, т.к. способен тянуть до 1 тонны!

Подвеска и шасси из алюминия, достаточно жесткого, чтобы кататься по русской тайге.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

  1. «Монструозный» двигатель.
  2. Длинноходовая подвеска.
  3. Хорошая проходимость в любых условиях.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

  1. Высокая мощностью во всех смыслах. Для размеренной охоты «Поларис» подходит плохо, т.к. топливный «аппетит» у него соответствующий.

Цена – 1 050 000 рублей.

Lynx 59 Yeti 600 ACE

Надежный снегоход из Канады, идеально подходящий для суровых условий севера. Конструкции оснастили «Рысь» неплохим двигателем Rotax 600 с водным охлаждением. Он хорошо справляется с перегревом, благодаря водному охлаждению, поэтому можно брать его для охоты на оленей. К тому же «Ротакс» — четырехтактный двигатель, а значит у него больше ресурс и экономнее расход.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Трансмиссия вариаторная, с пониженной передачей и реверсом. Для глубокого снега и сугробов он подходит отлично, т.к. проходимость у него выше среднего.

  1. Мизерный расход топлива – 8/100. Для снегохода это очень мало.
  2. Хороший тяговый мотор.
  3. Отличная маневренность, даже на заснеженном снегу.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

А минус всего 1 – это цена. Она составляет 1 007 000 рублей.

Yamaha Venture Multi Purpose

Какой снегоход выбрать для рыбалки, охоты и периодических путешествий? Эта модель от «Ямаха» считается многоцелевой, поэтому идеально подходит для активного многопланового отдыха.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Особый интерес в модели вызывает ее подвеска. Спереди она независимая, обеспечивающая ход в 20,8 см. Такой ход снижает вибрации, и улучшает контроль управления. Сзади поставлена обычная торсионка с ходом 30,3 см.

  1. Малый расход топлива.
  2. Удачная посадка руля.
  3. Удобная подвеска.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

  1. Плохо подходит для буксировки больших грузов. На крупную дичь с ним не поохотишься.

Цена – 1 000 000 рублей.

Тайга Варяг 500

Лидер в категории бюджетных снегоходов – недорогая отечественная «Тайга». Установленный на ней движок РМЗ на 500 кубов с мощность 43 л.с. вполне достаточно для охоты на среднюю дичь.

Модель «Варяг» еще и компактная. Вес – всего 273 кг, что значительно увеличивает управление. Правда, он лишился и электростартера, поэтому запуск только ручной.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Слабая сторона «Варяга» — жесткая и короткая подвеска. Отчасти от этого страдает удобство управления.

  1. Цена.
  2. Комплектующие от Dukati и Minuki.
  3. Хорошая проходимость.
  1. Нестабильное качество.
  2. Жесткая подвеска.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Цена – 300 000 рублей.

Ski-Doo Expedition SE 900 ACE Turbo

Редкая туристическая модель с турбонаддувом. Удачная модель от «Ски Дуу» с четырехтактным 900-кубовым движком на 150 л.с. Интересно, но особой «прожорливостью» не отличается, даже есть режим экономии бензина. Правда, заправлять его нужно минимум 95-м.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Подвеска комфортная, чему способствуют пневматические амортизаторы. Предусмотрено удобное двухместное сидение с гасителем вибраций.

  1. Отличный уровень комфорта.
  2. Хорошая динамика в купе с мощными тормозами.
  3. Идеальная ветрозащита.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

  1. Короткая задняя подвеска.

Цена – 1 500 000 рублей.

Yamaha Sidewinder B-TX LE 153

Редкая яркая «Ямаха», которая обладает всеми задатками лидера обзора. Здесь предусмотрен трехцилиндровый движок на 1 литр и турбокомпрессор. Мощность двигателя составляет 182 л.с., что позволяет спокойно использовать его для непроходимого снега.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Это лучший снегоход для активной охоты, если вы любите гоняться за оленями или сайгаками. Тяга также дает о себе знать – грузоподъемность до 700 кг.

  1. Высокая мощность.
  2. Отличный контроль маневров.
  3. Быстродействующие тормоза.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

  1. Найти его не так просто.

Цена – 1 500 000 рублей.

SKI-DOO Freeride 165” 850 E-TEC SHOT

Отличный горный снегоход, и один из самых дорогих в этом рейтинге. «Фрисайдом» он называется не просто так – комфортная подвеска и движок на 165 л.с. позволяют ощутить всю глубину свободы при езде, что на охоте крайне важно.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Обладает отличным сцеплением со снегом, даже при сильных кренах, что особенно удобно при динамичной охоте за оленем или лосем. Отлично подходит для наледной рыбалки, т.к. весит немного.

  1. Шикарная динамика езды, особенно при резких поворотах.
  2. Хорошая проходимость.
  3. Чувствительный руль.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

  1. Специфический подхват движка.

Цена – 1 600 000 рублей.

Polaris 850 RMK KHAOS 155

Если вы любите охотиться на горной местности, то для этих целей лучше выбрать снегоход Polaris 850 RMK KHAOS 155. Причин тому несколько:

  1. Он легкий, а значит управляемый. Вес модели составляет всего 191 кг.
  2. Короткая гусеница обеспечивает шикарную маневренность.
  3. Амортизационная система Walker Evans Velocity.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

Среди прочих плюсов выделяется:

  1. Хорошая спортивная подвеска.
  2. Мощный двигатель на 155 лошадей.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

  1. Плохо едет по рыхлому снегу.

Цена – 1 400 000 рублей.

Lynx 69 Ranger Snowcruiser

Итак, как выбрать снегоход, с которым можно на охоту, рыбалку и просто покататься? Эта модель от «Ликс» считается универсальной моделью, с безумной популярностью у охотников.

Конструкция представляет собой смесь туристического и утилитарного снегохода, что позволяет на нем и резво поездить, и приятно прокатиться.

Трансмиссия здесь утилитарная, т.е. простая и надежная. Сломать ее сложно, она оборудована небольшой «приседайкой» и высокой энергоемкостью. Сидение же туристическое: комфортное с мощным гасителем вибраций. Благодаря такому сочетанию, «Рысь» стала идеальным вариантом для охоты.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

  1. Интересное сочетание туристического и утилитарного снегохода.
  2. Сидения с подогревом модульного типа.
  3. Широкая колея.
  4. Отличная проходимостью.

лучшие снегоходы для охоты и рыбалки

  1. Маленький багажник.

Цена – 1 500 000 рублей.

Лучшие российские снегоходы

Русская механика RM Vector 551I

Лучшие российские снегоходы

Среди отечественных производителей есть те, кто могут сразиться с западными коллегами в техническом превосходстве снегоходов. Речь идет о бренде Русская механика и их модели RM Vector 551I. Сразу отметим, что это не разновидность модели «Тайга-Атака», хорошо известная пользователям, а снегоход на совершенно новой платформе уважаемого российского бренда. Он обеспечивает экономичный расход топлива, входит в лучшие рейтинги, продается по доступной цене за российские рубли в любом уголке РФ, но не это главное.

Патриоты действительно могут гордиться. Прежде всего, модель требует только стандартного техобслуживания и не нуждается в дополнительных вложениях. Новая платформа сочетает превосходную маневренность, управляемость и интересный дизайн. Техническое решение отличает инжекторный двигатель, легкая, полностью алюминиевая конструкция. При езде на этой машине не покидает чувство надежности и безопасности. Снегоход полностью разработан в МГТУ им. Баумана, это полностью передовое решение.

RM VECTOR 551

Лучшие российские снегоходы

RM VECTOR 551 – это еще один новый снегоход Русской механики, который вас порадует во время выездов на зимнюю рыбалку. С ним вы сможете попасть в любые недоступные места и перевозить грузы с трофеями. Производитель до конца держал интригу, не сообщая в СМИ о новом модельном ряде, и сколько будет стоить машина. По мнению многих экспертов, это самый передовой снегоход. Отметим, что Русская механика отличается рекордным числом научных разработок, внедряемых на своем транспорте.

Основные черты новой модели – это конструкция, выполненная из конструкционного алюминия, и инжекторный двигатель. Сделана «развесовка» конструкции высокой точности. В результате машина проходит любые крутые повороты даже на высокой скорости и преодолевает препятствия. При разработке модели использовался так называемый бионический подход. Любой конструкционный элемент отличает превосходная эргономика по отношению к человеку и другим деталям, чтобы обеспечить высокую скорость даже по очень сложному снегу.

STELS ВИТЯЗЬ 800

Лучшие российские снегоходы

STELS ВИТЯЗЬ 800 – это новый российский снегоход в запоминающемся черно-желтом дизайне. По внешним признакам он не уступает «коллегам» по рынку, имеет доступную цену, всего 500 тыс. рублей, что в 2 раза ниже, чем стоят зарубежные модели. При этом производитель полностью перешел на изготовление конструкции из алюминия, благодаря чему улучшилась управляемость, проходимость, уменьшился расход топлива. Низкая цена связана с тем, что конструкция платформы выполнена в виде модульного решения, то есть собирается из штампованных частей. Прогрессивную алюминиевую ступицу (лыжа) можно было увидеть еще на прежних моделях, что значительно улучшило управляемость.

Внешне машина похожа на мотоверсию снегохода с удобным сиденьем и рулевой колонкой. Стелс Витязь – это недорогой, хороший русский снегоход для обслуживания туристов, работы и развлечений, с управлением которого справиться даже ребенок. Его вполне можно ставить в сравнение с некоторыми моделями Полариса.

Лучшие спортивные горные модели снегоходов

Yamaha SR Viper X-TX SE

Лучшие спортивные горные модели снегоходов

Это довольно практичное транспортное средство оснащено четырехтактным двигателем и имеет в своей конструкции специальные шасси, позволяющие с легкостью преодолевать разного рода рельефы. Объем мотора составляет 1049 кубических сантиметров, его мощность может достигать 130 лошадиных сил. Конструкция подвески такова, что этот снегоход с легкостью маневрирует даже на сложном рельефе. Он с легкостью проходит нерасчищенные дороги, склоны, покрытые толстым слоем снега. Изделие хорошо выдерживает даже крутые повороты, что наиболее важно в условиях леса, когда приходится лавировать между деревьями.

Гусеница металлическая, обладает гребнями, высота которых составляет 1,6 дюйма, они превосходно показывают себя как на только что выпавшем снегу, так и на уже слежавшемся, хорошо проминают толстый наст. Стойка лыж узкая – 1067 мм, что придает снегоходу дополнительную уверенность на глубоком снегу. Двигатель инжекторного типа, хорошо запускается даже при очень низких температурах. Крутящий момент довольно приличный, мотор моментально реагирует на изменение рукоятки газа, причем делает он это очень плавно. Это придает дополнительный комфорт во время езды по бездорожью. На прямых участках способен развивать скорость вплоть до 120 км/ч. Подвеска качественная, основана на алюминиевом газовом амортизаторе высокого давления, что обеспечивает амортизационный ход подвески порядка 368 мм.

  • Приемлемая стоимость;
  • Отличное качество изготовления;
  • Подвеска легкая в настройке, ведет себя превосходно в любых условиях.
  • Не слишком высокая мощность мотора для спортивной модели.

Yamaha SR Viper X-TX SE

BRP Ski-Doo RENEGADE X-RS 800R E-TEC

Лучшие спортивные горные модели снегоходов

Этот канадский бренд находится на рынке уже достаточно давно, в течение этого времени он успел зарекомендовать себя только с хорошей стороны. Данный снегоход великолепно ведет себя в любых условиях, характеризуется высокими скоростными характеристиками и экономным расходом горючего. В основе устройства находится облегченная платформа REV-XS. Тоннель гусеницы производится из качественного алюминия, рама имеет большое количество ребер жесткости, она выполнена в форме пирамиды, за счет чего водитель находится строго по центру распределения масс, что положительно сказывается на управляемости устройством. Эта модель является одной из наиболее легких в своей среде. Сиденье здесь одноместное, при необходимости тело водителя можно смещать на приличное расстояние, что сильно увеличивает маневренность и динамику во время езды.

Ходовая часть великолепно выдерживает абсолютно любые нагрузки. Передняя подвеска основывается на сдвоенных рычагах, выполненных в форме буквы А, они также дополняются специальными газовыми амортизаторами HPG Plus R. В зависимости от комплектации, у модели может быть установлена быстросъемная серьга, стабилизирующая поперечную устойчивость снегохода. В случае необходимости ее можно снять без использования разного рода дополнительных инструментов. Применение подобной технологии позволяет быстро изменять тактику перемещения в зависимости от условий езды.

  • Превосходная динамика;
  • Подвеска регулируется очень легко, позволяет выполнять высокие и долгие прыжки.
  • При агрессивной эксплуатации ресурс двигателя не очень высок.

BRP Ski-Doo RENEGADE X-RS 800R E-TEC

Polaris 850 Pro-RMK 155

Лучшие спортивные горные модели снегоходов

Считается одним из самых лучших снегоходов в мире. С его помощью удастся добраться до мест, куда доходили лишь единицы. Конструкция основывается на базе легкого шасси и достаточно мощного бензинового мотора, который позволяет агрегату с легкостью преодолевать даже серьезные снежные преграды. Гусеницы устроены таким образом, чтобы вытягивать модель на поверхность снежного покрова. Водителю не составляет труда удерживать полный контроль над балансом изделия. Отклик на действия ездока практически моментальный, благодаря чему человек может в считанные секунды поменять направление движения и совершать маневры даже в наиболее сложных условиях. Двигатель сохраняет идеальный баланс между мощностью и массой.

Система охлаждения мотора воздушная, что позволяет в значительной степени облегчить конструкцию и придать ей дополнительную маневренность. У этого снегохода присутствует уникальная геометрия, основанная на регулируемом расстоянии между лыжами. Поворотные кулаки кованые, следовательно, их прочность достаточно высокая. Амортизаторы у снегохода однотрубные, их вполне достаточно для того, чтобы модель проглатывала даже серьезные неровности снежного покрова, не создавая при этом дискомфорта водителю и пассажиру. Масса изделия составляет 188 кг – не слишком много для снегохода столь высокой мощности.

  • Отличная проходимость;
  • Красивый и стильный внешний вид;
  • Качественная гусеничная база;
  • Вместительный бак для горючего.
  • Регулятор лыжной базы довольно тугой, приходится прикладывать много усилий, чтобы придать ему нужное положение.

Polaris 850 Pro-RMK 155

Arctic Cat ZR 9000 137 Thundercat

Лучшие спортивные горные модели снегоходов

Это одна из наиболее мощных моделей среди всех, которые представлены на сегодняшний день на рынке. Такого удалось добиться во многом за счет установки турбированного четырехтактного двигателя Suzuki, объем которого составляет 1056 кубических сантиметров. Благодаря этому удается добиться мощности 177 лошадиных сил и высокого крутящего момента. Однако снегоход попал на первое место среди лучших спортивных изделий не только благодаря своим скоростным качествам, но и некоторым дополнениям, способным сделать передвижение более комфортным. Прежде всего, эта техника обладает новым сиденьем: ему была придана новая форма, обивка сделана из нескользящей искусственной кожи.

Высота снегохода сделана несколько больше, чтобы водителю было удобно смотреть, на то, что происходит непосредственно под лыжами. Места для коленей достаточно много. Руль отличается изогнутой формой. Тормозная система гидравлическая, весьма чувствительная. Ее мощности вполне достаточно для того, чтобы быстро остановить такую достаточно тяжелую машину. Передняя подвеска ARS представлена специальными амортизаторами Fox Float 3, которые позволяют обеспечивать до 10 дюймов вертикального хода. В свою очередь, это делает незаметными практически любые неровности поверхности. Отличительным моментом данного устройства является наличие небольшого места, которое можно использовать для хранения багажа.

Как называется машина которая ездит по снегу. Из снежного плена. Универсальная техника для передвижения по снегу

По сути, это велосипед с лыжами вместо колес. Сейчас он настолько популярен, что существует даже Чемпионат мира по скибобу. Концепция этого транспортного средства была разработана еще в далеком 1949-м, но на мировой рынок скибоб попал около 10 лет назад. Для поворотов райдер использует две короткие лыжки, закрепленные на ботинках.

Ripsaw EV2

Изначально эта махина была спроектирована для военных как быстрый танк с высокой проходимостью. Позже Ripsaw EV2 стал доступен каждому, кто готов расстаться с крупной суммой денег. Почти четырехтонную машину приводит в движение 6,6-литровый дизельный двигатель. Ripsaw EV2 способен брать подъемы с углом наклона 75°, его максимальная скорость – 104 км/ч вне зависимости от покрытия.

TH!NK Frost

TH!NK Frost спроектирован студентом для одной из норвежских электромобильных компаний. Его кузов напоминает покрывшийся трещинами ледник, треугольные гусеницы заменяют колеса. Крутящий момент от электродвигателя передается на все четыре оси. Застрять в снегах на таком авто нереально, разве что сядет батарея.

Mountain Horse

Этот кит (лыжа спереди, гусеничный привод сзади) превращает обычный мотоцикл в снежный, позволяя райдерам мчаться по склонам со скоростью до 100 км/ч. Таким байком гораздо легче маневрировать, чем снегоходом. За пять лет продаж компания Timbersled нашла тысячи поклонников и даже создала новый вид спорта.

Snowbird 6

Винтоприводные машины были впервые разработаны в 1960-х русским Космическим агентством для доставки в цивилизацию космонавтов в случае их приземления в снегах Сибири. Конкретно Snowbird 6 создали для пересечения Берингово моря. Во время этого путешествия, которое состоялось в 2002 году, ему предстояло плавать в воде, карабкаться по айсбергам и ехать по снегу. И все это при средней температуре в -40 ºC.

Snow Crawler

Snow Crawler – это эволюция снегоходов. У него есть кабина, электрический двигатель, а сам аппарат выглядит так, будто на нем должен передвигаться Джеймс Бонд. Пока это всего лишь концепт, но он просто обязан появиться в серийном производстве.

Snow Glider

Машина сконструирована отцом и сыном Захрадками. Несмотря на свой незамысловатый вид, Snow Glider может развивать скорость до 120 км/ч. Разработчики пытаются внедрить свои аэросани в скиджоринг – зимний спорт, в котором лыжник едет за тянущим его собаками, конем либо чем-то моторизированным вроде снегохода.

Подписывайтесь на Квибл в Viber и Telegram , чтобы быть в курсе самых интересных событий.

Испокон веку, едва установится снежный покров, крестьянин загонял телегу в гараж и перепрягал свою лошадку в сани. Вряд ли он задумывался о физике процессов качения и скольжения, но знал наверняка — по снегу на санях сподручнее. А чукчи — те круглый год снуют по тундре на нартах и уверены: на оленях лучше! Но дороги с тех пор худо-бедно чистят, содержать зимний и летний выезды особой нужды уже нет, а асфальт не ягель — вмиг полозья сточишь.

Только чистят не всегда и далеко не везде, в иную деревню зимой даже грузовик неделями пробиться не может — ждет, пока бульдозер растолкает снежные заносы. А уж о дачах и говорить не приходится — к иным дорога до весны непроходима.

И ладно бы, если не проедешь туда — переждать, когда расчистят, можно и дома. Но если выпавший снег заблокировал вас на даче или отрезал путь домой после лыжной прогулки?

Отбросим вариант «позвонил-приехали-вызволили», будем выбираться самостоятельно. Но сначала поскребем по сусекам, посмотрим, что может пригодиться из подручных материалов.

Из пары стальных дисков получаются отличные барабаны лебедок-самовытаскивателей. Нужно лишь придумать, как закрепить их на ведущих колесах. Оказалось, несложно: из диска вырезаем середину с отверстиями, переворачиваем и привариваем обратной стороной. Получается колесо с огромным вылетом, но именно это нам и нужно. Чтобы при установке барабанов на колеса не выкручивать все болты, два диаметрально противоположных отверстия увеличиваем. Выкручиваем два колесных болта, на два других надеваем барабан и притягиваем его к колесу. Рабочая длина такой лебедки зависит от диаметра троса. Капронового, толщиной в палец, умещается на барабане около 30 м. Кевларового, равного по прочности, диаметром с карандаш, войдет и все сто. Только кевлар — дорогое удовольствие. Для справки: такой канат диаметром 6 мм выдерживает 3,5 т, но стоит под 200 рублей за метр. Десятитонный (!) диаметром 11 мм — более 300 р/м. И это самые низкие цены!

Якоря для троса лебедки — стальные уголки длиной 60–70 см, надежно забитые в грунт. А чтобы потом их можно было вытащить из мерзлой земли, сверху приварены поперечины.

Перед нами заснеженное поле. Даже с цепями на передних колесах «десятка» прочно увязает в снегу уже через 5 м. Ставим барабаны, вбиваем якоря и вновь штурмуем снежную целину. Совсем другое дело! И пусть бампер загребает снег — машина идет ровно и уверенно, нельзя лишь поворачивать руль — тросы соскакивают. Расстояние броска определяется длиной канатов. У нас примерно 30 м — немного, но даже с учетом перестановок якорей получается быстрее, чем чистить дорогу лопатой.

Еще одно наблюдение — при атаке с лебедками цепи противоскольжения только мешают: зацепившись за грунт под снегом, машина бросается вперед, тросы получают некоторую слабину и могут попасть под колеса.

Итак, если у вас есть колесные лебедки, никакой сугроб не страшен. Тяга на них в полтора раза больше, чем на первой передаче на асфальте. Главное — не оторвать снегом бамперы.

А может, следуя опыту крестьянина, превратить машину в подобие саней — поставить задние колеса «десятки» на лыжи? Два сноуборда легко выдерживают ее вес и даже на рыхлом снегу задок остается «на плаву». Условие одно — обязательны цепи на ведущие колеса. Зато не приходится постоянно перетаскивать якоря и остается свобода маневра — на таких лыжах наша «десятка» с легкостью нарезала несколько кругов по целине, пока один сноуборд не выскочил-таки из-под колеса в крутом повороте. Но если не слишком закладывать руль и умерить спортивный азарт, ехать можно. Об отточенной управляемости говорить, конечно, не приходится, о переставках лучше на время забыть, но все же лучше плохо ехать, чем хорошо идти. А тем более сидеть в сугробе. И пусть полноценных саней из сноубордов не сделать — и этот эксперимент считаем удачным.

Не оказалось под рукой двух спортивных снарядов?

Не беда — их можно сделать и из фанеры, лучше из бакелитовой — она более гладкая и не боится воды. Скользит, конечно, хуже сноуборда, но лыжи из нее вполне работоспособны. По крайней мере, зачетный круг по снежному полю «Волга» на таких одолела самостоятельно. Недостаток лишь в том, что на управляемых колесах в поворотах лыжи норовят соскочить, поэтому малые радиусы и энергичные маневры на них противопоказаны. Цепи на задние колеса, естественно, обязательны.Глиссирование на капоте для него не пройдет бесследно. Но в критической ситуации из двух зол выберете меньшее. Главное, что наша теория прошла проверку практикой.

Глиссирование на капоте для него не пройдет бесследно. Но в критической ситуации из двух зол выберете меньшее. Главное, что наша теория прошла проверку практикой.

ИЗ ТОГО, ЧТО БЫЛО

Владельцы «волг» — народ умелый и запасливый, но и на них бывает проруха. Ну нет в запасе ни сноубордов, ни фанеры — замерзать что ли? Вовсе нет — на то она и «Волга», что изначально приспособлена к зиме. Чем не лыжа огромный собственный капот? Отвернул четыре гаечки — и пользуйся. Проверено: скольжение отличное, фиксация под колесами — естественным образом, несущая способность — хватает за глаза! Что еще нужно, чтобы спокойно ехать по снегу? Конечно, есть и недостаток — машину стаскивает в сторону уклона поля, поэтому без помощника, корректирующего курс подталкиванием в крыло, будет тяжело. Да и сам капот после таких поездок дешевле будет заменить, чем выправить. Мы, конечно, использовали старый, уже помятый, открывшийся в свое время при движении (см. ЗР, 2007, № 7), но достоверность эксперимента от этого не пострадала. А еще говорят: цель оправдывает средства. Все дело в том, насколько необходимо ехать. Чтобы довезти роженицу, «съемной деталью кузова» можно и пожертвовать.

Зимний офф-роуд — это национальная российская забава. Покорять его должен уметь каждый местный водитель…

Почему машина буксует, хоть и не села на «брюхо»? Как ездить по снежной целине? С такими или подобными вопросами зимой сталкиваются большинство неискушенных владельцев полноприводной техники.

МАТЧАСТЬ

Great Wall H6 — автомобиль с современным жестким несущим кузовом и независимой подвеской всех колес. Антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий (ABS+EBD) повышает безопасность на скользких покрытиях, а низкий центр тяжести и эффективные амортизаторы позволяют ездить зимой уверенно.

Не для кенгуру. Увлекаться прыжками на этом снегоходе не стоит, конструкция рамы может не выдержать больших нагрузок

А главные сомнения и споры возникают относительно резины. Какой протектор лучше — грязевой, универсальный или зимний? Увы, чудес не бывает. На снегу всегда и во всех обстоятельствах лучше работают зимние шины. Это неудивительно — ведь у них специально сконструированные мелкие ламели, которые крепче других разновидностей умеют держаться за снег и лед. Кстати, если не рассматривать зимнее покрытие рек и озер, а также дорожный гололед, то снег — это тоже разновидность льда, только в более рыхлой форме. Под воздействием шин снег утрамбовывается и может превращаться в нормальный жесткий лед. Крупный рисунок протектора внедорожных покрышек в таких случаях становится абсолютно бесполезным. Универсальный — лучше, но тоже неидеален. Так что выучим первое правило: для движения по снегу используем зимнюю резину, и желательно с шипами.


НЕ ТОРМОЗИ!

Еще не так давно, когда в нашей стране зимняя резина существовала только в виде теории, опытные водители возили зимой в багажнике мешочек с песком. В сильный гололед некоторые подъемы на нечищенных трассах становятся непреодолимыми. А порой не получается даже выехать из ворот частного дома. Подсыпанный песочек помогает избежать пробуксовки.

А самое скользкое дорожное покрытие — лед, смоченный водой при температуре около нуля градусов или чуть выше. Это так называемый «черный лед». По нему автомобиль скользит, как по маслу. Рассмотрим наиболее типичную ошибку новичков. Руль вывернут до упора, а машина продолжает ехать прямо. Рефлекторно давим на тормоз и… вылетаем в сугроб. А что нужно было сделать? Выставить передние колеса в менее вывернутое положение и не слишком сильно нажимать на тормоз, то есть тягой колес «заправить» автомобиль в поворот. Отсюда второе правило: оказавшись на скользком участке, не крутить резко рулем и не пользоваться по возможности тормозами. А потому даже на ровной и прямой дороге следует избегать высокой скорости. Плавные действия рулем и газом заставят машину хоть и нехотя, но все-таки откликаться. Резкое же маневрирование обязательно приведет к неприятностям.

Протектор. Если мороз сильный, а резина холодная, протектор забивается снегом

Тепло. Если резина теплая, например, после интенсивной пробуксовки, протектор будет плавить снег и очищаться

Проверь. Прежде чем преодолеть сугроб, убедись, что под ним не скрывается пенек или забор

ТОНУТЬ, ТОЛЬКО ТОНУТЬ!
Снег не является грунтом. Это замерзшая вода. Ехать по поверхности снега можно толькоy на лыжах, санях и гусеницах, иногда на шинах сверхнизкого давления. Все остальные движители сначала докапываются до твердой основы, а потом двигают вперед. Так работают лапы и копыта животных, ноги человека и колеса автомобиля. Ехать, опираясь на снег, не получается. Так что для езды по глубокому снегу лучше всего подходят узкие шины со злым зимним протектором. С давлением в шинах тоже все наоборот. Его лучше держать не ниже, чем при езде по асфальту. Это позволяет шине быстрее докопаться до твердого дна под снегом. При этом машина меньше «рыскает», легче прорезая колеи в снегу.

ВПЕРЕД-НАЗАД
По сугробам, точнее, по верхнему слою снежного покрытия, если это не «бетонный» наст, можно передвигаться только на лыжах, гусеницах или на шинах сверхнизкого давления. Все остальные движители, прежде чем начнут работать, должны докопаться до основы. Поэтому для езды по рыхлому снегу лучше всего подходят шины со злым зимним протектором и более узким, чем летом. С давлением в них тоже все наоборот. Его желательно немного поднять и держать не ниже, чем для асфальта. Это позволит колесам быстрее добраться до твердой опоры. Также на узких шинах автомобиль будет меньше «рыскать» и легче прорезать колеи.

Зацеп.
В мороз слежавшийся снег дает очень хороший зацеп, почти как на асфальте

Преодолевать сугроб надо ходом, заранее разогнавшись. Только прежде убедитесь, что под ним нет твердых препятствий — например, бетонных блоков или нечто подобного. Двигаясь, все время работайте рулем на четверть оборота вправо-влево, «расталкивая» колесами снег перед собой и эффективно используя боковые зацепы покрышек. Если машина встала — не газуйте и не буксуйте! Включите заднюю передачу и вернитесь немного назад по собственной колее. Затем опять вперед. Так, потихонечку, можно пробить колею даже в глубокой целине. Главный принцип — утаптывать снег под колесами для лучшей опоры. Сложнее, если требуется изменить направление. Каждое колесо пойдет по своей траектории, и колей станет четыре. Не торопитесь и продолжайте использовать технологию «вперед-назад». Это займет больше времени, зато позволит выбраться самостоятельно. Но лучше все-таки стараться выдерживать максимально прямолинейный вектор, избегая поворотов. Или придется доставать лопату и копать. В снегу, так же как и на песке, это самое надежное средство спасения, которое должно быть с вами всегда.

ЗНАТЬ НАЗУБОК
Используй зимой зимнюю резину. По возможности шипованную.
На льду избегай резких движений рулем и действий с тормозами.
При движении по снегу держи повышенное давление в шинах.
Прежде чем штурмовать сугроб, убедись, что под ним нет твердых препятствий.
На целине работай рулем вправо-влево, если не получается продвинуться вперед, не буксуя, сдавай назад.
Всегда держи лопату в багажнике.

Думаю, что стремление воплотить сказочное «наши сани едут сами» появилось ровно в тот момент, когда прикрутил двигатель внутреннего сгорания к своему «рейтвагену». Однако если с двигателем все было понятно – его изобрели, то вот с движителем дела обстояли заметно сложнее. Колесо для снега подходит не очень. По плотному и укатанному (а кто же его укатает) оно еще едет, но вот по «пухлому» – никак. Отличный выход – полозья или лыжи, но они не могут быть движителем, а очевидная технология гусеничного привода в начале, да и к середине прошлого века не развилась дальше брезентовых тряпок с поперечными зацепами. Вариант металлических гусениц для малой техники, ясное дело, не подходил.

Аэросани

Выход нашелся: на волне шагающей семимильными шагами авиации к стоящей на трех или четырех лыжах «телеге» приделали авиационный двигатель и снабдили самолетным же винтом. Даже переделывать ничего не пришлось – просто развернули винт наоборот, чтобы он из тянущего стал толкающим – и поехали.

Аэросани пользовались довольно большой популярностью в Сибири и на Крайнем Севере, курсировали по замерзшим руслам рек, обслуживая отдаленные населенные пункты, вахты буровиков и геологов, а также оленеводов, живущих в тундре. Широко аэросани использовались и во время Великой Отечественной войны, причем как нашими войсками, так и немцами.

Одной из наиболее популярных и массовых моделей в СССР стали аэросани Север-2, разработанные в КБ Камова в 1959 году. За основу был взят кузов автомобиля ГАЗ-20 Победа, к которому приделали лыжи и авиационный двигатель АИ-14 – звездообразный девятицилиндровый агрегат объемом 10,4 литра и мощностью 260 л.с. Скорость машины была невысокой, расход топлива – ощутимым, да и груза или пассажиров такая машина могла перевезти немного.

Однако гораздо ближе к нашей снегоходной теме многочисленные самопальные аппараты, которые местечковые «кулибины» строили в огромных количествах в мастерских и гаражах, благо конструкция не имела каких-то особенно сложных элементов. Корпус зачастую вообще отсутствовал: сиденье на раме, лыжи, мотор, винт – и вперед.

Очевидными минусами любых аэросаней можно назвать высокий расход топлива при не самых высоких скоростях, посредственную управляемость, почти полное отсутствие тормозов, сложность с преодолением глубоких участков пухляка и не лучший акустический комфорт для ездоков. Видимо по совокупности этих причин тема гибрида самолета и саней не нашла развития.

Пукер-каракат

Гораздо более эффективными и универсальными оказались машины на колесах низкого давления – пневматиках. В разных частях страны их называют по-разному: каракаты, пневматики и даже пукеры, но смысл от этого не меняется. К снегоходам в строгом смысле этого слова каракаты относятся частично, поскольку способны передвигаться по любым поверхностям от болотистых топей до твердых грунтов и снега и даже умеют плавать. Однако именно зимой эти аппараты можно встретить чаще всего.

Каракат на агрегатах и раме мотоцикла Иж Планета-5 – классика жанра

В основе конструкции таких машин чаще всего лежит мотоциклетный двигатель от Ижа, Минска или Восхода, а сейчас умельцы ставят и китайские агрегаты. Компоновка может быть трех- или четырехколесной. Если трехколесный вариант – это чаще всего доработанный мотоцикл, то четыре колеса уже требовали изготовления самостоятельной рамы.

Основные достоинства – простота и дешевизна изготовления в гаражных условиях. Именно этим обусловлена популярность пукеров до сегодняшних дней. Минусов, однако, у этого типа снежных машин тоже изрядно: неспособность ездить по глубокому снегу, малая скорость, плохая управляемость, непобедимая «нежность» колес, изготовленных из камер грузовых автомобилей и тракторов. Естественно, ни о каком развлекательном использовании таких машин не может быть и речи: максимум, на что они способны – перемещать тело или два в пространстве. Медленно и скучно.

Мотособака – друг человека

Когда-то мотоцикл в СССР был весьма распространенным транспортом, что в первую очередь и обусловило появление большого количества каракатов. Однако сейчас найти в гараже старый, но исправный мотоцикл – та еще задача, да и время на «самопальство» есть далеко не у всех, а потребность в дешевом и компактном снеговом транспортном средстве никуда не делась. Тем же рыбакам совсем не сладко топать по льду 5-10 километров до клевого места, но покупать ради этого снегоход – тоже не вариант. Поэтому на данный момент самым компактным, простым и дешевым способом перемещения себя и небольшого груза по неглубокому снегу является мотобуксировщик или мотособака.

Простейшая рама, гусеница (чаще всего от Бурана) на роликах без какой-либо подвески и мотор для силовой техники – такой же, какие используют в бензогенераторах и мотопомпах. Картину дополняют пластиковые сани на жесткой сцепке – вот и весь рецепт.

Мотособаки могут отличаться размерами и мощностью, иметь вариатор или (что гораздо чаще) не иметь его, так же как фары и сиденья – это все опции. Зато среднестатистическая конструкция помещается в багажник универсала, что, без сомнения, поднимает его функциональность до небес.

Естественно, говорить о развлекательно-покатушечном использовании таких саней тоже невозможно. Комфорт нулевой, скорость – чуть быстрее пешехода, маневренность – на уровне железнодорожного вагона. Как нельзя лучше этому транспорту подходит слоган «зато не пешком». Если учесть, что «пешком» приходится зачастую по льду и много километров, звучит особенно актуально.

Микроснегоходы

Для тех, кто не хочет ездить на «корыте с мотором», современная промышленность, причем как наша, так и китайская, предлагает более высокий уровень техники – микроснегоходы. По компоновке это практически настоящие сноумобили, разве что совсем маленькие. Зачастую аппараты имеют разборную конструкцию и тоже способны уместиться в багажник большого универсала или минивэна.

Микроснегоход Рыбинка производства «Русской Механики». Наш ответ китайцам

Такая техника уже может называться «настоящей» и годится не только для перемещения себя и своего рыбацкого ящика от дороги до лунки, но и в покатушках вокруг дачи может принять участие.

Конечно, говорить о комфорте, динамике или проходимости не приходится и тут, но зато это уже вполне полноценный снегоход.

Китайский ответ русскому снегу: Irbis Dingo

Детские снегоходы

Кто-то скажет: «Ха, да это же техника для детей», и будет прав лишь отчасти. Конечно 125-150 кубовые микроснегоходы похожи на детские, но все же в первую очередь рассчитаны на взрослых ездоков. А вот тем, кто хочет приобщить чадо к миру снегоходов стоит обратить внимание на специальные детские модели. Их не так много: в мире детские «снежики» выпускает всего несколько фирм. Среди них Yamaha, Arctic Cat и «Русская Механика», причем все три модели практически идентичны по ТТХ.

Отечественный РМ «Тайга Рысь» – 196 «кубов», 6,5 л.с., 75 кг

Детские машины – полноценные аппараты, с эргономикой и кинематикой «взрослых» машин, но в детском масштабе. Иные юные снегоходчики садятся за руль таких машин лет в пять-шесть и наравне со взрослыми райдерами пилят снег на «неправильной ноге» и гоняют по пухляку, пусть и не быстро. В целях безопасности скорость таких машин ограничена.

Yamaha SRX 120 – японский вариант «первого снегохода»

Толстяки

На противоположном «полюсе» персональной снегоходной техники лежат «мастодонты» – большие снегоходы. Таких в мире совсем немного – сказывается ограниченная сфера их использования. Тем не менее спрос на такие машины есть – есть и предложение. Совсем недавно компания BRP совершила попытку выпустить на рынок снегоход «повышенной комфортности» – Ski-Doo Elite, причем дважды. Первая попытка состоялась в начале 80-х годов прошлого века.

Первое поколение Ski-Doo Elite

Вторая инкарнация – в 2004 году. Машину отличала нестандартная компоновка: две гусеницы и две лыжи, посадка водителя и пассажира бок о бок и «автомобильные» органы управления. Сейчас «эксперимент» свернут. При внешних плюсах вроде комфорта в «салоне» и мягкости хода, машина оказалась довольно плохо приспособленной к жизни вне подготовленных трасс. Закопать в снег тяжелую и неуклюжую машину – легче легкого, а вот вызволить из снежного плена – семь потов сойдет. Да и по уровню фана и драйва такая «кибитка» заметно уступает обычному «снежику».

Второе поколение машины увидело свет в 2004-м, но почти сразу ушло в историю

Есть, правда, и «перспективные разработки» отечественных производителей вездеходов – НПО «Транспорт». Среди привычных гусеничных транспортеров есть машина под названием ТТМ-Беркут, построенная на агрегатах автомобиля Ока, и ее вторая итерация с более презентабельным дизайном, которая была представлена в 2013 году. Однако «русский путь», как известно, отличается от путей всего остального мира, и понять, что подобные машины не очень жизнеспособны и практичны, им придется самим.

ТТМ-Беркут – отечественная попытка сделать из снегохода снегомобиль

Единственным серийным аппаратом подобной «квадратной» компоновки с двумя гусеницами и двумя лыжами остается Alpina Sherpa. Снегоход также имеет две гусеницы и две управляемые лыжи, оснащен двигателем от автомобиля Peugeot 206 объемом 1,6 литра и мощностью 115 л.с. Шерпа способна перевозить до пяти человек на «себе», да к тому же имеет в «штатном расписании» прицеп, вмещающий еще шестерых. Кстати, снегоход может тащить и не одни сани.

Шаг вперед, два назад.

Если вы ознакомились с предыдущей нашего ликбеза и еще не передумали бороться со стихией, то, пожалуй, можно отправляться в путь. Главное помнить, что при движении по снежной массе не рекомендуется допускать сильную пробуксовку колес. Во-первых, только что мы с вами частично спустили шины и агрессивное вождение может привести к их разбортировке. Во-вторых, с бесцеремонным обращением с педалью акселератора крайне велик риск быстро и качественно закопаться. Снег нам необходимо не рыть, а укатывать — поэтому лучше придерживаться принципа «шаг вперед, два назад», особенно, если машина движется с ощутимым сопротивлением. Проехали немного и, как только почувствовали, что колеса начинают пробуксовывать больше обычного, а автомобиль движется не вперед, а вниз, сразу же прекращаем движение. Включаем заднюю передачу и снова «протаптываем» колею, но уже назад. Затем снова вперед – и так, пока не преодолеем заметный участок.

Классическая автоматическая коробка передач в этих случаях бывает удобнее, чем МКП – обеспечить момент трогания с места без пробуксовки с ней легче. На «механике» в этом случае чуть тяжелее, зато проще пользоваться методом раскачки и удобнее двигаться накатом: после небольшого разгона перед сугробом выжимаем педаль сцепления, и автомобиль пробивает себе путь за счет своей инерции (так меньше вероятность зарыться). Бывает, что по целине автомобиль может комфортно двигаться с постоянной низкой скоростью и без потребности каждый раз сдавать задним ходом, но и здесь нужно все время быть начеку, дабы вовремя остановиться. Все-таки, лучше медленно ехать, чем долго копать.

Иногда целину можно преодолеть и на весьма большой скорости – то бишь ходом. Это актуально в нескольких случаях: к примеру, нужно «пролететь» короткий и глубокий заснеженный участок; когда снег достаточно мягкий, а почва твердая; есть немалая уверенность в своих силах, а поблизости, на всякий случай, заготовлен подходящий буксир. Однако здесь могут быть подводные, а точнее, подснежные, камни: на большой скорости есть риск влететь во что-то действительно тяжелое и погнуть при этом элементы подвески, рулевого управления или еще хуже – пробить поддон двигателя или коробки. Также не стоит забывать про тип привода автомобиля: понятно, что полный привод в этом случае предпочтительнее. Но если вас угораздило-таки оказаться в поле на заднеприводной машине, нужно по возможности нагрузить заднюю ось (вещами или людьми — неважно). Так немного развесовка автомобиля станет более правильной (вспомните, каким проходимцем был легендарный «Запорожец»!). Если автомобиль передне- или полноприводный, то в момент, когда он движется с трудом, нужно почаще вращать рулем на малые углы – таким образом у шины появляется дополнительный зацеп.

Скарб в помощь

Для преодоления бездорожья даже в штатном оснащении вашего автомобиля можно найти немало полезных вещей. Так, например, вместо цепей противоскольжения, серьезно улучшающих проходимость автомобиля почти на любом оффроуде, можно использовать автомобильный трос (если трос ленточного типа, то его необходимо скрутить таким образом, чтобы он стал круглее и толще) или же обычные веревки. Для этого можно использовать как целиковый трос, так короткие куски, которыми нужно обмотать шину, продевая через отверстия в диске. Главное, завязывать нужно очень крепко и следить, чтобы материя не цепляла за элементы подвески и тормозов. С подобными самодельными приспособлениями автомобиль даже на летних шинах может пробираться даже по очень глубокому снегу. Но с пробуксовкой здесь нужно быть еще более деликатным: закопаться можно ох как глубоко.

Но даже если вы все-таки смогли посадить ваш любимый автомобиль на днище, не отчаивайтесь – безвыходных ситуаций не бывает! Если вы послушались предыдущих советов, и вовремя убрали ногу с акселератора, не дав автомобилю приблизиться к центру земли – то ситуация, скорее всего, безобидная. Поэтому берем в руки лопату или любой другой подходящий предмет (например, книгу, планшет или ноутбук) и начинам откапывать автомобиль. Если автомобиль мостовой, то дело проще – откапывать скорее всего придется только пространство под мостами. Если автомобиль с независимой подвеской, то освобождать скорее всего будет необходимо все соприкасающееся со снегом пространство под днищем и возле колес. Далее пробуем аккуратно, без пробуксовки, выбираться задним ходом.

Не выходит? Закапывается еще глубже? Тогда достаем из багажника домкрат (уж он-то точно дожжен быть с собой!) и поднимаем наиболее углубившуюся часть автомобиля. Если площадка ровная, то порой может сработать такой фокус: добиваемся, чтобы автомобиль стоял на домкрате без «ручника» и не падал, после чего сталкиваем его, к примеру, назад. Главное, смотреть, чтобы домкрат не навредил целостности автомобиля, а автомобиль не скатился при этом обратно в яму. Но обычно такой способ сложно осуществим, поэтому под вывешенное колесо нужно что-то подложить. Подойдет все: доски, ветки, ненужные вещи…

А профессионалы этого дела, то есть джиперы, придумали даже специальные устройства – сенд-траки различной конструкции. Но даже если твердых предметов под рукой нет, можно попытаться утрамбовать под вывешенным колесом снег и положить на него резиновый коврик или плотное одеяло, которые не дадут провалиться колесу.

Похожие публикации:

  1. Где плюс и минус у аккумулятора
  2. Когда кончится дефицит чипов для авто
  3. Кто ездит на скорой помощи
  4. Сколько попутчиков в яндекс такси

Как называется машина которая ездит по снегу

Морис Фишберг: Исследование расы и окружающей среды

Несколько лет назад, Уотсон, я отпиарил эту книгу, нашёлся друг-гой, у которого дошли до неё руки. Кстати, . на английском вышло её первое переиздание с 1911 года и она в принципе перестала быть на английском библиографической редкостью. Сейчас она свободно на Амазоне продаётся, но лет 8 назад я её купил случайно за долларов около 100 на ибее.

На русский евреи её переводить не предполагали. Так что это чисто гойская инциатива. В ПДФе книга дана с фотографиями. Док. файл без фото. И хотя книга в сокращённом варианте, но, может, это и лучше, а то евреи мастера «лить воду».

Весьма компетентное предисловие неизвестного переводчика. Молодец переводчик! Вот это действительный вклад в Научную Иверологию! Поздравляю.

Качайте ПДФ все — потом разберётесь. Поскольку эта книга имеется только на антисионе и требует максимального распространения, тоже выкладывается ПДФ прилагается.

Охота за Магендавидами. Часть 1 из 4

А сейчас мы с аспирантами иверологами — «охотниками за магендавидами» предпримем ещё экскурсиию.

Кирило-Белозёрский Монастырь — один из самых больших монастырей-крепостей вики. Мы ещё поговорим о нём как-нибудь, а пока мы посмотрим с вами в его большом музее на территории монастыря мы видим вот это «переходящее», так сказать, сионское знамя под стеклом — это в зале прямо у сувенирных киосков музея висит эта прелесть: Images/Kirilo-Beloser-Flag1.jpg

Вопрос, Уотсон, кто наградил Кирило-Белозёрский монастрь этим сионским знаменем с магендавидами и за какие заслуги и перед кем?

Кстати, «МИРЪ ОБИТЕЛИ ТВОЕЙ ДАРУЙ» — «МИРЪ» с «Ъ» знаком — это такая же история что и с названием романа Толстого «ВОЙНА И МИРЪ» — «МИРЪ» в таком написании отнюдь не в значении «покой» или «отсутствие войны», а в смысле «МИР» — ПЛАНЕТА! А это уже совсем другой смысл.

Идём дальше — буквально идём, поскольку от Кирило-Белозерского монастыря до Ферапонтова монастыря там же можно дойти, а ещё ближе доплыть на лодке: вики Ферапотов монастырь фото намного меньше Кириллова, хотя по фото может так не показаться.

Но Ферапотов монастырь охраняет ЮНЕСКО — а Ю — НЕСКО (Ю-Наска вики) — Сличите: вики и Images/Evreonal2.jpg — то есть юден-ЕСКО, — эта алиенская международная организация, охраняющая только основные памятники деятельности алиенов. И в Ферпонтовом монастыре алиены приложили руку — фрески алиена Дионисия. Дионисиев вообще куча самых разных — этот же Дионисий был бригадир артели халтурщиков, которые в то время расписывали стены храмов. Месяц — и весь храм расписан, якобы, «высокохудожественной росписью»!

Как советовал артист Вицин в фильме «Операция Ы»: «Граждане, внейдряйте культурку — вешайте картины на сухую штукатурку».

Но если месячная халтура простояла нетронутой 400 лет, то это шедевр по определению, тем более сделанный лицами ближневосточного происхождения, которые и красуются на фресках. вики

Фрески стандартно изображают картины ранней жизни первоприбывших на эту планету алиенов на Ближнем Востоке фото

и на Севере Руси смотрятся конечно также как если бы в Иерусалиме всё было обвешано русским тройками по снегу; но поскольку весь смысл изТории — это распространение ближневосточных алиенов в человеческом обличье по планете, то на эти свои темы криптоалиены в человеческом обличье и заставляют молиться всех местных землян-гоев и непослушание карается «огнём и мечом».

Ферапонт с Кириллом были таким как раз криптоалиенскими ближневосточными происхождения «эксплорерами» и «первопроходцами» севера Руси. Весь Север Руси знаете как называется попами? — «Северная Фиваида» ссылка — а Фиваида — Фивы — это страна Мизр — ИБиПет- Палестайн — Новый Иерусалим!

Да, вообщем-то, как вытекает из исследований Ирмы Хайнман irma/index.htm Макаровского Makarovsky.htm и Юлии Вольт UrokiIvrita.htm даже само ивритское название «Рашия» — или её эллинизированный вариант «Россия» — «Русь» в такой же степени «русский» как и название «индейцы», дескать, исконе северо-американо «индейское» название.

И ничего удивительного, что алиены, продиравшись по землям местных русских местных племён, ставили свои фортпосты в виде военно-религиозных крепостей монастырей-фортов, которые напускали страх на местные дикие племена, держали их за рабов, и вместе с дарами природы Севера спускали их «dow the river»; только не по Миссисипи или Нилу, а по Шексне и Волге — далее Каспий и Чёрное море на невольничьи рынки Кавказа и Крыма Images/RabotorgovlyaGoyami_na_Ruci.jpg .

В этом, Уотсон, разгадка общеизвестного факта, что все укреплённые крепости Руси находятся на северо-востоке от Москвы, где никто никогда Руси не угрожал! Факт не по зубам объяснениям официальных криптоисториков. Тогда как древние монастыри были не крепости предназначенные ДЛЯ ЗАЩИТЫ русского народа, а крепости ДЛЯ ЗАВОЕВАНИЯ русского народа и насаждения ближне-восточной идеологии иудео-христианства среди местных русских туземцев! Этим объясняется более чем странное место наибольшей концентрации монастырей.

Kirillo-Belozersky Monastery

Охота за Магендавидами. Часть 2 из 4

Ближневосточные алиены выше Москвы в дикие леса не могли идти «ордами», то есть «орднунгом» — порядком — армией; в начале второго тысячелетия на карте выше Машкав были непроходимые леса, ближневосточным алиенам приходилось пробиваться по несколько человек и даже в одиночку, используя свои естественные преимущества уже не оружия а учёности, образования, грамоты и хитрости; как Кирилл и Мефодий.

Этих ближневосточных алиено-первопроходцев типа тех же Кирилла и Ферапонта потом криптоалиены ещё и навязали в качестве предмета культа — в качестве так называемых «святых».

Помните мы выяснили, что слова «святой» — SAINT c SATAN имеют одинаковый набор согласных, что иврите имеет принципиальное значение.

Давайте посмотрим алиенские улики в ФераПонтовом монастыре. (а греческом ФЕРА=ТЕРА — «Земля -МОСТ»)

Вот это дверь в церкви монастыря; мы немного осветлили тёмную фотографию: Images/Ferapont_Dver1.jpg

Видите магендовиды в верхнем горизонтальном ряду на двери и ещё восмиконечные тоже звездочки и облака из за которых сияет что — лучи? Лучи кого? — Ну конечно тот же «Глаз в треугольнике», который мы видим более открыто в Историческом музее на выставке золота: Images/Glaz-GoldGIM.jpg

А вот посмотрите внизу чем обрамлены фрески на входе в церковь в котором как раз фрески. фото

Я вам сейчас дам фото прицельно — вот этим рисунком обрамлены все фрески: Images/FerapontDionisy1.jpg

Что мы видим? — Правых два — Магендавиды; а слева, что интересно, даже треугольная звезда «мерседсовский фратцог» вики.

Это вот такой повторяющийся магендавидный рисунок обрамляет фрески Дионисия. Вот здесь этот замаскированный магендавид просто как эмблема: ссылка и ссылка

А вот если вы ещё раз взгляните на это фото входа в эту церковь с фресками, то под нижними алиенскими узорами по обе строны двери и в правом нижнем углу вы увидите глазированые плитки, на которых «венецианский» алиенский орнамент — львы и монстры, одинаковые с теми, что в храме Покрова на Нерли, Дмириевском соборе Владимира и Рожественском соборе Суздаля: Images/SuzdalRozhdestvLvy.jpg и Images/SuzdalRozhdestvGrifon.jpg

А чтобы вы поняли, что кто-то среди нас поддерживает преемственость алиенской символики, то есть алиены среди нас в криптообличье — вот вам плакат, который стоит перед входом в палаты, в которых размещается музей фресок Дионисия: Images/FerapontMusey2.jpg

— То есть на входной вывеске большой огромный МАГЕНДАВИД. И подпись Северсталь. Северсталь — это Черповецкий металлургический комбинат. То есть становится абсолютно ясно всё не только с фресками Дионисия, но и с теми, кому принадлежит Северсталь, которую, кстати, уже начали потихоньку закрывать.

А сейчас мы узнаем, что ко времени Ивана Грозного алиены уже освоили пространство от Москвы до Ярославля и уже приступают к серьёзному освоению северной Руси уже начиная с севера — с Архангельска. Естествено, что речь идёт уже не о константинольских криптоевреях типа Ферапонта и Кирилла, которые пешком топали из Палестины-Константинополя через Киев ещё в начале второго тысячелетия.

Во время же Ивана Грозного, или, как его англичание называли — «Террибл» — Ужасный» — а это английские крипты его так прозвали, а русские повторяют. Английские евреи, понятно, почему так Ивана 4-ого прозвали — потому что тот был константинопольский криптоеврей — внучок Зои Палеолог, не их колена. И вот в его время начинается «Дранх нах Остен» англоязычных криптоеврейских торгашей, которые уже были экипированы более серьёзно, нежели какие-то константинопольские жд Кирилл и Ферапонт.

Окончание — завтра.

Охота за Магендавидами. Часть 3 из 4

Английские крипты уже десантировались на кораблях в самом сердце Севера Руси — и сделали порт Архангельск (АРКА-Ангелы) и Холмогоры, естественно для себя. Откуда и прибыл в Москву сын криптоеврейского торгаша Мойша ЛОМОносов. Так вот следующий абзац — это как бы комплимент русскому народу, вернее Ивану Грозному. Потому что, как мы знаем, гойский народ всегда молчит.

В Москве в изд ОГИ 2009 вышел сборник переводов английских путешественников 16-18 веков об Архангельске и Архангельской губернии. Как говорится «long overdue». Называется он «Северные ворота» (для кого?). Но тираж микроскопический — 800 экз.

Как вы знаете, устье Северной Двины, как и Америка Колумбом, с их местными «индейцами», было открыто ссылка не работает английским «открывателем» Ричардом Ченселором вики.

Вот я воспроизвожу его описание Московии и жизни «русских индейцев» времён Ивана Грозного, а вы сравнивайте жизнь на Руси при Иване Грозном с жизнью россиян в сегодняшней капиталистической России. Только не далайте скороспелых выводов, что жизнь на Руси при Иване Грозном — это обычный жизненный стандарт; пройдёт совсем немного времени и на Руси настанет страшное «Смутное время»; а до этого незадолго было Хазаро, дескать, «монгольское», Иго (Ягве); и время Ивана Грозного — это как и время правления Сталина — это луч света для гоев в тёмном алиенском царстве; поэтому криптоалиены их одинаково и ненавидят и истребили одинаково как потомство одного так и другого.

Итак, свидетельство Ченселлора:

«Москва находится в 120 милях от Ярославля. Страна между ними изобилует маленькими деревушками, которые так полны народа, что удивительно смотреть на них. Земля вся хорошо засеяна хлебом, который жители везут в Москву в таких огромных количествах, что это кажется удивительным. Каждое утро вы можете встретить от семисот до восьмисот саней, едущих туда с хлебом, а некоторые с рыбой. Иные везут хлеб в Москву; другие везут его оттуда, а среди них есть такие, которые живут не меньше, чем за тысячу миль, все их перевозки осуществляются на санях. Едущие за хлебом из столь отдалённых местностей живут в северных владениях великого князя, где холод не даёт расти хлебу. Они привозят в Москву рыбу, меха и шкуры животных; из тех северных местностей, где количество хлеба невелико».

И зачем я сейчас буду рассказывать, Уотсон, россиянам, что «твариться» сейчас в 21 веке, через 500 лет после Ивана Грозного, между Москвой и Ярославлем, где я поездил неоднократно. — Ничего не сеется не пашется; деревень — призраки, в которых, если, только дачуют городские. Население — Images/Rusnarod1.jpg

Товар — один алкоголь. Всего лишь 500 лет плотной опёки криптоалиенов и, как говорится, русскому гойскому народу переломан хребет. Изведён на корню как североамериканские индейцы или эскимосы. Подчерк пришельцев алиенов по изведению местных гойских народов везде одинаков — где не пулей так ядом.

Вот один из ранних способов, какими криптоалиены истребляли местное гойское население. Это методика химической войны в 18 столетии. Эту методику применяла английская криптоалиенская компания «Гудзон Бей» — та самая которая применяла и методы биологического геноцида — продавая местным гоям — индейцам шерстяные одеяла из лондонских оспенных больниц. На её гербе — олени колена Нафтали: вики

Это один из алиенов, которые этим занимались — Самуил Гирн вики или этот ирландский криптоалиен Джон Паллизер вики

Ещё один их способ химической войны. Криптоалиены из Гудзон Бей продавали, (заметьте, Уотсон, еврейскую черту) — они даже не раздают — они продают жертвам средства своего собственного умервщления, как русским гоям водку.

Как устроен снегоход: 28 основных частей конструкции снегомобиля на фото. Как называется мотоцикл по снегу

Некоторые люди решили пойти дальше и предложили свои безумные машины для зимней езды. Мы отобрали семь лучших экземпляров, о существовании которых ты вряд ли догадывался.

Skibob

Автор проекта: Stalmach/BrenterТип: велосипед с лыжамиМощность: мускульная сила человекаЦена: от 1200 евроНаш рейтинг крутизны: 7 из 10

По сути, это велосипед с лыжами вместо колес. Сейчас он настолько популярен, что существует даже Чемпионат мира по скибобу. Концепция этого транспортного средства была разработана еще в далеком 1949-м, но на мировой рынок скибоб попал около 10 лет назад. Для поворотов райдер использует две короткие лыжки, закрепленные на ботинках.

Ripsaw EV2

Автор проекта: Howe&Howe TechnologiesТип: танкМощность: 600 л.с.Цена: от 270 000 евроНаш рейтинг крутизны: 10 из 10

Изначально эта махина была спроектирована для военных как быстрый танк с высокой проходимостью. Позже Ripsaw EV2 стал доступен каждому, кто готов расстаться с крупной суммой денег. Почти четырехтонную машину приводит в движение 6,6-литровый дизельный двигатель. Ripsaw EV2 способен брать подъемы с углом наклона 75°, его максимальная скорость – 104 км/ч вне зависимости от покрытия.

TH!NK Frost

Автор проекта: Андерс ГлослиТип: гусеничный концептМощность: неизвестнаЦена: неизвестнаяНаш рейтинг крутизны: 10 из 10

TH!NK Frost спроектирован студентом для одной из норвежских электромобильных компаний. Его кузов напоминает покрывшийся трещинами ледник, треугольные гусеницы заменяют колеса. Крутящий момент от электродвигателя передается на все четыре оси. Застрять в снегах на таком авто нереально, разве что сядет батарея.

Mountain Horse

Автор проекта: TimbersledТип: мотоцикл на гусеницахМощность: зависит от модели мотоциклаЦена: от 4850 евро (стоимость кита)Наш рейтинг крутизны: 8 из 10

Этот кит (лыжа спереди, гусеничный привод сзади) превращает обычный мотоцикл в снежный, позволяя райдерам мчаться по склонам со скоростью до 100 км/ч. Таким байком гораздо легче маневрировать, чем снегоходом. За пять лет продаж компания Timbersled нашла тысячи поклонников и даже создала новый вид спорта.

Snowbird 6

Автор проекта: Стив Брукс и Грэм СтэдфордТип: винтоприводная машина АрхимедаМощность: неизвестнаЦена: неизвестнаНаш рейтинг крутизны: 6 из 10

Винтоприводные машины были впервые разработаны в 1960-х русским Космическим агентством для доставки в цивилизацию космонавтов в случае их приземления в снегах Сибири. Конкретно Snowbird 6 создали для пересечения Берингово моря. Во время этого путешествия, которое состоялось в 2002 году, ему предстояло плавать в воде, карабкаться по айсбергам и ехать по снегу. И все это при средней температуре в -40 ºC.

Snow Crawler

Автор проекта: Михал Бониковски, MindsailorsТип: снегоходМощность: неизвестнаЦена: неизвестнаНаш рейтинг крутизны: 10 из 10

Snow Crawler – это эволюция снегоходов. У него есть кабина, электрический двигатель, а сам аппарат выглядит так, будто на нем должен передвигаться Джеймс Бонд. Пока это всего лишь концепт, но он просто обязан появиться в серийном производстве.

Snow Glider

Автор проекта: Вацлав ЗахрадкаТип: аэросаниМощность: зависит от размеров винтаЦена: от 8000 евроНаш рейтинг крутизны: 7 из 10

Машина сконструирована отцом и сыном Захрадками. Несмотря на свой незамысловатый вид, Snow Glider может развивать скорость до 120 км/ч. Разработчики пытаются внедрить свои аэросани в скиджоринг – зимний спорт, в котором лыжник едет за тянущим его собаками, конем либо чем-то моторизированным вроде снегохода.

Подписывайтесь на Квибл в Viber и Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.

как устроены первые и современные снегомобили (с фото)

Снег проблема? Нет проблем, если у вас есть снегоход! Если вы живете где-то в теплом крае (Сочи или Крым, например), ваш единственный шанс увидеть устройство снегохода — это документальные фильмы о дикой природе или фильмы Джеймса Бонда. Если вы обитаете ближе к Сибири, снегоходы (часто называемые снеговыми автомобилями) будут вам знакомы так же, как и скутеры для людей, живущих на юге.

Учитывая, насколько полезны снегомобили, вряд ли удивительно, что инженеры потратили большую часть начала 20-го века на разработку совершенной машины для езды по замерзшей местности. Небольшой, легкий современный снегоход впервые появился в 1960-х годах благодаря первопроходцу канадского инженера Джозефа-Арманда Бомбардье, который назвал свою машину Ski-Doo. Итак, как эти небольшие снежные машины работают на самом деле? Перед тем как купить снегоход рекомендуем разобраться в его конструкции!

Что такое снегоход

Снегоход имеет гораздо большую тягу по снегу, чем мотоцикл, используя большую широкую гусеницу с глубокими колеями. Система ременного привода и сцепления передает питание от двигателя (в центре машины) на гусеницы сзади. Сравните это с ранним дизайном снегохода Bombardier в начале 1944 года (на фото ниже), и вы увидите, что основная идея не сильно изменилась.

Подумайте об обычном мотоцикле: у вас тяжелый двигатель в центре, а мотоциклист сбалансирован сверху и два узких колеса с резиновыми шинами прямо впереди и сзади. На практике мопеды на снегу и льду невероятно опасны и лучше избегать такой экстремальной езды: рулевое колесо невероятно скользит, и существует высокий риск, что ваш байк уедет прямо из-под вас. Проблема в том, что относительно небольшая часть вашего мотороллера на самом деле касается дороги — всего два крошечных пятна резины под передними и задними шинами — и этого просто недостаточно, чтобы дать вам хорошую тягу и сцепление.

Если бы вам пришлось перестроить мотоцикл для снежного ландшафта, что бы вы изменили? Вы можете поместить лыжи спереди, чтобы распределить свой вес и дать разумное рулевое управление. Широкая гусеница сзади обеспечивала бы вам много скорости и сцепления, независимо от того, по какой местности вы едете. То, что вы закончите, было бы чем-то вроде современного снегохода. Он очень похож на мотоцикл с двигателем примерно в том же месте и мощностью, передаваемой на задний привод через ремень.

Какое устройство снегохода

Снегоход — это больше, чем просто мотор, лыжи и гусеницы. Вот несколько деталей и частей снегового автомобиля:

  1. Лыжи — поднимаются вверх, чтобы остановить погружение машины в снег, когда он едет вперед. Они также обеспечивают эффективное рулевое управление.
  2. Лыжные ручки — это дополнительные петли из металла на передней части лыж, используемые для буксировки или вытягивания машины из снега.
  3. Передний бампер — немного защиты от повреждений.
  4. Амортизаторы — часто из легкого, но прочного алюминия, они поглощают энергию, поскольку лыжи ударяют в них из-за неровной местности.
  5. Капот — стекловолокно или жесткая поликарбонатная пластиковая передняя крышка. Смягчает поглощающую энергию для смягчения ударов.
  6. Вентиляция двигателя — помните, что в снегоходе есть бензиновый двигатель, который нуждается в воздухе для сжигания топлива. Обычно есть вентиляционные отверстия на передней и боковой сторонах капота.
  7. Инструменты приборной панели — последние снегоходы оснащены жидкокристаллическими панелями, включая спидометр (показывающий текущую и среднюю скорость), счетчик оборотов, одометр, термометр двигателя и компас.
  8. Лобовое стекло — размер около 12-60 см (5-25 дюймов) сверху вниз. Высокие лобовые стекла, подобные этому, хороши для управления на сложной местности и обеспечивают определенное количество защиты от опрокидывания. Более низкие лобовые стекла лучше подходят для гонок.
  9. Боковой отражатель — немного дополнительной видимости.
  10. Опора для ног и защита от ледяного ветра.
  11. Дроссель — ожидайте максимальную скорость около 110 км/ч (70 миль в час).
  12. Тормозной рычаг — управляет гидравлическими дисковыми тормозами, которые останавливают задние гусеницы. Очевидно, на передних лыжах нет тормозов.
  13. Сидение — на большинстве снегоходов есть место для одного или двух человек. В некоторых моделях имеются чехлы с подогревом.
  14. Колеса гусениц — они не обеспечивают мощность, а позволяют гусенице распространяться на большую площадь земли, эффективно обеспечивая более длинную траекторию и лучшую тягу. Также служат для притормаживания. Имеют диаметр около 14 см (5,5 дюймов).
  15. Гусеница — иногда называемая как «бесконечный протектор». Обычно шириной 34-40 см (13,5-16 дюймов) и изготовлены из прочных материалов, таких как углеродное волокно или кевлар.
  16. Звездообразное колесо — заднее колесо, как правило, около 18 см (7 дюймов) в поперечнике.
  17. Снежный лоскут — как брызговик на мотоцикле, останавливает снег, стреляющий со спинки на людей, следующих сзади.
  18. Багажная стойка — большинство снегоходов имеют здесь топливный бак.
  19. Хвост и стоп-сигнал.
  20. Задняя часть сиденья.
  21. Передняя фара — оснащена одной или двумя мощными 60-ваттными лампочками с линзами для фокусировки луча.
  22. Задний бампер.
  23. Задняя пластина – для защиты от сугробов.
  24. Зеркало.
  25. Топливный бак — вмещает около 40 литров (10,5 галлона) бензина и дает возможность проехать 300 км (200 миль) без дозаправки. Типичный расход топлива для снегоходов составляет около 10-20 литров на 100 км (10-20 миль на галлон).
  26. Дефлеры ветрозащиты — помогают защитить руки от замерзания в холодном воздухе. По той же причине рулевые снегоходы обычно имеют нагреватели ручек.
  27. Двигатель — обычно двухтактный 600-кубовый или 4-тактный мотор объемом 1200 см3 (похож на средне-крупный мотоцикл). Мощность передается от двигателя к задней системе привода простым клиновидным ремнем.
  28. Задний амортизатор и подвеска.

Кто изобрел снегоход

Первый снегоход был спроектирован Джозефом Армандом Бомбардьером и запатентован в апреле 1944 года. Как и современные сноумобили, у этого есть лыжи спереди для рулевого управления и сложная система слежения за цепью сзади. Звездочки тянут гусеницы вокруг, в то время как промежуточные колеса между ними обеспечивают подвеску. Основное различие между этим транспортным средством и современными снегоходами — большая каюта, в которой могут разместиться около 12 человек.

Лыжи, двигатель, гусеницы и тормоза — снегоход кажется достаточно простой конструкцией. Тем не менее, под обвесом скрывается намного больше. Если вы изучите около 500 патентов, связанных со зимними мотоцилами, которые ведущий производитель Bombardier подал с 1944 года, вы найдете всевозможные функции, которые никогда не могли себе представить.

Например, питание через влажный или глубокий снег, вполне вероятно, что трек будет засоряться, значительно увеличивая вес механизма привода и замедляя вас. Вот почему Bombardier разработал механизм выталкивания снега в 1960-х годах, который состоял из спиральных рифленых колес, чтобы вытолкнуть снег, когда трек прошелся мимо них.

Некоторые снегоходы имеют прячущиеся фары, которые сбрасываются с пути, когда они не используются. Опять же, это звучит достаточно просто, но кому-то в Bombardier все равно пришлось сесть и создать надежную убирающуюся головную лампу, чтобы сделать эту работу.

Как и следовало ожидать, большинство патентов Bombardier относятся к механизму дорожки/протектора, подвеске, лыжам и базовой конструкции рамы — основным особенностям снегохода, но интересно просматривать их другие нововведения, которые охватывают все, начиная от быстрого выпуска пассажирские сиденья и турбокомпрессора двигателей к более обыденным вещам, таким как электронные смазки двигателей.

Насколько безопасны снегоходы

Снегоходы, как и мотоциклы, быстрые и тяжелые транспортные средства. В типичном году 2 миллиона человек пользуются снежными машинами в Северной Америке и около 200 из них погибли в результате несчастных случаев, а 14000 получили ранения (источник — https://okami-sport.ru/).

200 смертей могут звучать как много, но мы должны поставить это число в контексте. Каждый год около 150000 человек умирают от случайных травм, 33000 умирают от падения, а 38000 человек погибают от несчастных случаев на транспортных средствах.

Как устроен снегоход: 28 основных частей конструкции снегомобиля на фото

Оценка 5 — 1 голосов

Самодельное средство передвижения по снегу. Необычные средства передвижения по снегу

С давних пор человек пытался придумать, как облегчить жизнь в условиях суровой зимы с ее непроходимыми сугробами. В частности — изобрести надежное средство передвижения по снегу. В результате появилось множество приспособлений для этого — от первых самодельных лыж до современных снегокатов.

На чем ездили в 20 веке

Например, так называемые мотособаки. Никогда не слышали такого странного названия? Это средство малой механизации, придуманное в 70-х годах ушедшего столетия и пришедшее на смену традиционной собачьей упряжке. Мотособаками называли сани с рулем, которые оборудовали небольшим мотором.

По-другому их именовали мотобуксировщиками. Конструкция первых моделей была достаточно примитивной, вес — от 40 до 65 кило, но это уже был настоящий прорыв в техническом плане. Впоследствии устройство модернизировалось, и в наши дни приобрести удобный и современный мотобуксировщик не отказался бы ни один охотник или заядлый турист.

Дальше — больше. Со временем человечество выдумало и запатентовало самодельные средства передвижения по снегу в огромном количестве. Порой это весьма оригинальные и даже экзотические приспособления. Речь идет не только о классических снегоходах, но и о сноу-мотоциклах, снеговелосипедах и даже снеготанках. Многие названия до сих пор в диковинку простым смертным.

Западная экзотика

Например, скибобы. Что это такое? По своему типу это — средство передвижения по снегу, напоминающее велосипед, у которого вместо колес — лыжи. Как и в обычном велосипеде, движущей силой служат мускулы человека. Повороты осуществляются при помощи пары коротких прикрепленных к ботинкам лыж.

Существует специальный танк для передвижения по снегу. Тяжелый агрегат (почти 4 тонны), работающий на дизеле, первоначально проектировался в военных целях. Теперь его может купить любой, у кого найдется свободная наличность количеством от 270 тысяч евро.

На Западе разработан и другой агрегат, на гусеничном ходу, элекродвигателем которого передается крутящий момент на каждую из четырех гусеничных осей. Треугольные гусеницы настолько надежны в путешествиях по глубоким снегам, что застревание возможно лишь при полном разряде аккумулятора.

Есть снежные мотоциклы (впереди — лыжа, сзади — привод гусеничного типа). Такие райдеры развивают на склонах скорость не менее 100 км/ч. Существуют и винтоприводные машины — агрегаты будущего, предназначенные для космических разработок.

Современные снегоходы имеют застекленные кабины и мощные электродвигатели. Самые «продвинутые» модели найти в серийном производстве нелегко — пока это скорее эксклюзив. Из вариантов попроще стоит упомянуть аэросани, оснащенные винтом и способные, несмотря на довольно обыденный вид, развивать приличную скорость — около 120 км/ч.

Универсальная техника для передвижения по снегу

Еще в начале второй половины прошлого века на просторах русского Севера начали появляться столь необходимые в условиях суровой зимы транспортные средства, получившие названия каракатов. Это самые настоящие самоделки для передвижения по снегу. Народные умельцы просто-напросто оборудовали обычный мотоцикл мощными камерами, предназначенными для грузовиков.

Каракат без проблем преодолевал небольшие водные преграды и не застревал в пушистом снегу. Позже такой снего- и болотоход был усовершенствован и превратился в современное высокотехнологичное средство, освоить выпуск которого взялись многие отечественные предприятия.

Конструкция любого универсала этого ряда проста, надежна, обеспечивает проходимость в любых условиях и при любой погоде. Каркас кузова — металлическая конструкция из прочных труб, обшитых стальными листами, водонепроницаемая и обогреваемая изнутри. В огромных шинах — сверхнизкое давление, отчего им не страшно бездорожье. Этот универсальный северный транспорт доступен рыболовам и охотникам и вполне экологически безопасен.

Поговорим о самодельных конструкциях

Пожалуй, читателю интереснее всего знать, можно ли средство передвижения по снегу смастерить своими руками? Ведь стоимость подобной техники не каждому по плечу, а охотников-рыболовов и просто туристов среди нас, россиян, немало.

Что ж, запасшись нужным инструментом, смекалкой и некоторым количеством времени, вполне реально собрать подобный агрегат самостоятельно. Основой конструкции нам послужит самый обыкновенный мотоблок. Летом его можно открепить от снегохода и вернуть на место.

Снегоходы бывают как с одной лыжей, так и с парой полозьев, могут иметь разные двигатели (водяного либо воздушного охлаждения) и типы трансмиссий. Они экономичны и — в силу малого веса — быстро преодолевают препятствия, недоступные автомобилям. Вдобавок, высокая маневренность и отличное передвижение по снегу делают их поистине незаменимыми в зимнем лесу (например, для охотников).

Применяют их и в спасательных работах, и на рыбалке, и в путешествиях.

Что нам понадобится

Чтобы собрать самодельный снегоход на гусеницах, запасаемся следующими комплектующими — двигателем, полозьями, гусеницами и рулем. Выбираем подходящий чертеж либо эскиз (или придумываем собственный). Необходимое условие — наличие двух частей: ведущей (привод, рама, силовой агрегат) и ведомой (руль, полозья, амортизатор).

Рама собирается из обыкновенных труб не очень большого диаметра. Можно также взять готовую раму от мотоцикла. Нужная форма придается сваркой — вначале точечной, затем непрерывным швом.

Двигатель-мотоблок соединяем с гусеницами цепным приводом, который идет непосредственно на ведущий вал. Простота конструкции обеспечивает легкость и отличную маневренность, а также устойчивость и хорошую тяговую силу. Привод из мотоциклетной цепи, пары звездочек и ведущего гусеничного вала собирается аналогично велосипедному.

Смастерить гусеницы достаточно легко, имея транспортную или обычную прорезиненную ленту с траками (грузозацепами) — поперечными рейками из пластика или жести, закрепляемыми равномерно на ленте. Крепят их болтами. Для больших аппаратов лента должна быть достаточно широкой. Полозья саней желательно мастерить из металла либо ударопрочного пластика.

Собираем наш снегоход

На первом этапе сваривается конструкция рамы. Постарайтесь обойтись минимально необходимым количеством деталей. Затем крепим двигатель — либо под сиденье, либо впереди него. Собираются гусеницы и привод. Ведущий вал можно оборудовать реверс-редуктором, который не так уж и сложно найти в продаже. С его помощью проще поставить цепь и можно увеличить тягу.

Затем соединяем раму и гусеницы. Как это сделать: болтами и муфтами колесные оси крепятся к раме, цепью переднее колесо соединяется с мотором. Лишь после проверки работоспособности всей конструкции гусеницы натягиваются и фиксируются на колесах.

Теперь в нашем распоряжении отличное средство передвижения по снегу — сделанный собственными руками снегоход!

Необычные снегоходы, самые первые изобретения

На заре снегоходостроения количество разнообразных мелкосерийных и самопальных моделей могло сравниться с количеством таковых среди автомобилей начала прошлого века. Сегодня даже не всегда понятно, как можно было на некоторых из них ездить

Westendorf, 1936 г.

Мичиганец Фред Вестендорф построил эту практически «консервную банку» в 1936 году, чтобы ездить на зимнюю рыбалку. Внутри стоял 1,5-сильный мотор Briggs&Stratton, но он был настолько слаб, что изобретателю пришлось его растачивать. Привод же осуществлялся на спрятанное сзади подпружиненное колесо: давишь на подножки — колесо опускается на поверхность — машинка едет вперед.

Polaris Sno-Traveler Model C-10, 1957 г.

Свой первый снегоход компания Polaris построила в 1956 году. Изначальная инженерная концепция выглядела как стальная гондола, бороздящая снег или плывущая поверх него. Чтобы снегоход не вяз в снегу, его оборудовали двумя деревянными лыжами. Сзади установили домкрат, с помощью которого можно было приподнять аппарат, если он-таки засел в глубоком снегу. Мотор выдавал мощность 9,6 л. с.

Bonham Spartan, 1963 г.

«Машина тысячи вариантов использования» — сани с пропеллером Spartan 660 от базировавшейся в штате Юта компании Bonham. К «Спартану» выпускался набор для переобувки в колеса и езды круглый год. 6-сильный мотор сопрягался с трехступенчатой КП: две «скорости» для движения вперед, одна назад. К аппарату можно было прикупить легкий тент.

Fox Trac Ice Cycle Model 130, 1964 г.

Этот забавный агрегат с тремя лыжами и приводом от зубчатого колеса был оборудован моторчиком мощностью 3 л. с. и влезал в багажник тогдашних автомобилей. «Снежный трицикл» мог ездить по снегу глубиной 13 см, а также по льду.

Hus-Ski Model 200, 1964 г.

Канадский Hus-Ski, чье название созвучно названию породы ездовых собак хаски, и был видом мотособаки, созданной для лесорубов, которым требовалось добираться до делянок и возить оттуда бревна. Особенность Hus-Ski — отделенные от моторного отсека сани с сиденьем. Модель выпускалась со 148-ми и 247-кубовым мотором JLO.

Stanaback, 1967 г.

Инженер из Мичигана Кен Станабек построил всего два одинаковых снегохода с двумя гусеницами, но совсем без лыж. Из них сохранился только один экземпляр с мотором 400 см3, двойным сцеплением и тормозным механизмом на ведущей оси. Аппарат мог поворачивать на 180°практически на месте.

Ski Lark, 1970 г.

Компания Larkin Aircraft Company of Freedom из Калифорнии выпускала миниснегоход Ski Lark в течение пяти лет. Он весил всего 48 кг и был оборудован 4-сильным моторчиком. Компания производила и еще более компактную модель Wee Lark с 3-сильным 92-кубовым мотором, а потом с 5-сильным 133-кубовым. Этот микроснегоход весил всего 37 кг и мог разгоняться до 19 км/ч.

Sno Coupe, 1971 г.

Innovar Corporation из Миннесоты выпускала эти машины с 1970 по 1973 год. В линейке было три модели: Executive с прозрачной крышей, Ranger и Sportster без крыши. Использовались два варианта двигателя: 372-кубовый JLO мощностью 23 л. с. или 488-кубовый Polaris Fuji мощностью 32 л. с. Предлагались три цвета кузова: красный, золотой с металлическими «хлопьями» и синий. Шасси и ходовую компания позаимствовала у Polaris Voyager. Sno Coupe позиционировался как первый снегоход с посадкой side-by-side со множеством передовых «фишек»: задним ходом, электростартером, печкой, закрытыми фарами, большим багажником, двойными задними фонарями и спортивным по тем временам дизайном.

Mercury Twin Track, 1974 г.

Этот прототип создали для гонок по снегу. На тестовых полигонах Висконсина болиды с двумя гусеницами показывали значительно лучшие результаты, чем одногусеничные гоночные машины. Однако строительством прототипа дело и закончилось, т. ч. данный экземпляр так никогда и не участвовал в соревнованиях.

SnowHawk, 2001 г.

Не все эксперименты остались в 70-х — изредка появляются и в XXI веке оригинальные модели снегоходов, например, спортивный снаряд SnowHawk от канадской компании AD Boivin. Это аппарат с одной гусеницей и одной лыжей, по сути — сноубайк, т. е. с мотоциклетной компоновкой и мотоциклетной же управляемостью. Снегоход в разное время выпускался с мотором Rotax 500, 600, 800 и 900 «кубиков», а также в вариантах с 60-ти и 120-кубовым двигателем для юных спортсменов. Но из-за специфичности применения и большого веса SnowHawk не стал массовым и сегодня уступил место настоящим сноубайкам — кроссовым мотоциклам, «переобутым» в гусеницу и лыжу для катания по снегу.

Покатушки по снегу, или как переоборудовать мотоцикл в снегоход

Впереди зима, снег, новогодние праздники, мотоцикл законсервирован до весны, а ведь так хочется снова вспомнить былое, получить заряд адреналина и бодрости. Американская компания SnoXcycle предлагает за 1 час переоборудовать мотоцикл в снегоход и решить проблему зимнего мото-токсикоза.

Компания SnoXcycle, предлагает готовые решения по переоборудованию Вашего мотоцикла в снегоход. В установочный комплект входит передняя лыжа, которая ставится вместо переднего колеса, и гусеница которая устанавливается вместо заднего колеса.

Для того, чтобы переоборудовать мотоцикл в снегоход совсем не нужно ничего сверлить, клеить или резать, комплект SnoXcycle устанавливается на штатные отверстия. Единственное, что, пожалуй, может удержать от покупки этого комплекта, это высокая цена. Стоимость комплекта $2790.

Ниже Вы можете ознакомиться с моделями мотоциклов, на которые можно заказать комплект SnoXcycle:

HONDA (2х тактные: CR250R 92-96, CR250R 97-06, CR500R 92-01, 4х тактные: CRF250R 04-06, CRF250X 04-06, CRF450R 02-06, CRF450X 05-06)

HUSABERG (450, 510, 600 98-06)

KAWASAKI (2х тактные: XC, MXC, EXC, & SX 250-300 98-06, ALL XC, MXC, EXC, & SX RFC’S 2006, 4х тактные: ALL XC, MXC, EXC, & SX RFC’S 98-06, ALL XC, MXC, EXC, & SX RFC’S 2006, LC-4 98-06)

SUZUKI (2х тактные: RM 250 89-98, RM 250 99-01, RM 250 02-06, RMX 250 89-01, 4х тактные: DRZ 400 00-06, RMZ 250 04-06, RMZ 450 05-06)

YAMAHA (2х тактные: YZ250 92-98, YZ250 99-01, YZ250 02-06, WR250 92-97, WR500 92-94, 4х тактные: YZF250 02-06, WR250F 02-06, YZF400 98, YZF400 99, YZF426 00-01, YZ450 02-06, WR400F 98, WR400F 99-01, WR426F 02-03, WR450F 04-05, WR450F 2006)

Как называются гонки на таких узких мотоциклах советских с шипованными колесами по снегу и льду?проводились в Саранске?

В те времена были очень популярны гонки на гаревой дорожке на мотоциклах чешского производства ЭССО-500, движки которых работали на касторовом масле. Длительное время чемпионом гонок был Абдуразман Кадыров из Уфы. С наступлением зимы гонки на этих мотоциклах продолжались, применялась шипованная резина.

спидвей.. почему в Саранске. он в Самаре уже лет 50 существует..

Этим не занимаюсь, люблю книги читать

Спидвей называется. У нас в Башкирии проводились чемпионаты мира. Помню в Салавате пацаном еще, бегал на стадион. Помню 7-ми кратного чемпиона мира Кадырова, Шайнурова, Соколова, Корнева, Самородова, Чекранова.

Как называется мотоцикл который ездит по снегу

Здорово, когда в тёплое время года есть возможность выехать на природу, на дачу или просто прокатиться с ветерком. Для этого не обязательно иметь дорогой автомобиль, или навороченную модель мотоцикла. Можно обойтись достаточно бюджетным вариантом, и подобрать оптимальное транспортное средство на котором можно добраться куда угодно. Речь идёт о разновидности лёгкого мотоцикла, которая называется как называется мотоцикл который ездит по снегу. Научиться управлять лёгким транспортом сможет даже подросток.

Если Вы прекрасно управляетесь с велосипедом, любите прокатиться с ветерком, то Вам просто необходимо приобрести транспортное средство с двигателем. Лучшим вариантом станет подключение реле регулятора рр330 на мотоцикле урал или скутер. Педали как на велосипеде крутить уже не придется, а значит Вы сможете наслаждаться поездкой ещё сильнее и получать гораздо больше позитива. Вы никогда не будете уставшим, даже если изъездите город вдоль и поперек.

Существует очень много моделей скутеров. Самые распространенные, это модели с объемом двигателя до пятидесяти кубических сантиметров. Такие аппараты не требуют наличия полноценных водительских прав категории «А», а значит Вы сэкономите на страховке и обязательном техническом осмотре. К тому же, Вам не придется платить дорожный налог. Акцентируйте на этом внимание, когда будете выбирать квадроциклы в брянске и их цены или скутер. Более мощные модели стоит рассматривать только после полного обучения езде на аппаратах поменьше.

Только лучшее: как называется мотоцикл который ездит по снегу

По сравнению с автомобилем, двухколесные транспортные средства имеют массу преимуществ. Небольшому скутеру не требуется гараж или целое машиноместо, расход топлива в разы меньше. Загрязняет окружающую среду мотоциклы минск мотор как фото гораздо меньше, то есть экологии Вы не навредите. В общем, сплошные плюсы.

Популярны оренбургская области авито мотоцикл урал, как все знать о мотоциклах, мотоциклы suzuki отзывы, как красиво покрасить мото, рст крым запчасти на мото, нужны права скутер 250, русские приколы мото видео, акция на квадроцикла челябинск, 250 кубов мотоцикл какая категория, мото хзм 2 играть с читами.

Не забывайте своевременно обслуживать свой топливный бак иж мотоцикл. Вскоре, это будет даже приносить Вам удовольствие. От своевременности и качества обслуживания зависит долговечность транспорта. Используйте только оригинальные запасные части и аксессуары. В сети существует множество тематических форумов, где вы сможете делиться своими впечатлениями и получить ответы на возникающие вопросы в процессе эксплуатации. Однажды сев за руль двухколесного «коня», Вы больше не сможете отказать себе в этом удовольствии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *