статистика капитального ремонта g4kd
Неоднозначные суждения о том, что является причиной задиров в ЦПГ G4KD, наводит на мысль систематизировать инфу по эксплуатации до момента капремонта.
Просьба, к тем, кто прошёл этот нелёгкий путь, ответить на несколько вопросов.
Возможно, это поможет выявить реальную причину.
1. Дата выпуска автомобиля.
2. Привод 2WD/4WD.
3. МКПП/АКПП.
4. Пробег на момент наступления капремонта.
5. Масло применяемое в ДВС (марка спецификация и вязкость).
6. Периодичность замены масла.
7. Расходовал-ли двигатель масло. Если да, сколько.
8. Место эксплуатации (город/трасса).
9. Климатическая зона.
10. Время прогрева ДВС.(зима/лето)
11. Бензин (92/95/98/ГБО) марка (Лукойл. ГАЗПРОМ. )
. покинул чат.
. меня нет.
pododugas
КИАвод
в клубе с 01.03.2013 сообщений: 69 7
Может имеет смысл добавить используемый бензин/марка бензина (92 — 98 / лукойл, газпром . ) ?
Kia Sportage 3, 2015 года, бензин 150 л.с, АКПП, полный привод.
killer-x
Член КИА клуба
в клубе с 26.01.2016 сообщений: 1 839 375
голосовалку надо в шапку
KIA Sportage Sl SLS 2013 2.0i/AT/AWD/Premium
Erden
Модератор
в клубе с 30.08.2010 сообщений: 830 171
Если интересно, отпишусь про свой, уже проданный на пробеге 228тыс, без проблем с задирами и без стуков
1. Дата выпуска автомобиля 22.07.2010
2. Привод 2WD
3. АКПП.
4. Пробег на момент продажи — 228тыс
5. Масло применяемое в ДВС (дилерское Shell 5w30, после 150тыс — Tyrbo SYN 5w30).
6. Периодичность замены масла. (каждые 15тыс пока на гарантии, каждые 10тыс после окончания гарантии)
7. Расходовал-ли двигатель масло. (после 180тыс менее литра от замены до замены, но часто был трассовый пробег с хорошими скоростями и продолжительностью)
8. Место эксплуатации (город/трасса 50/50).
9. Климатическая зона. (в основном Москва)
10. Время прогрева ДВС.(зима — 5-10мин/лето — 2-5мин)
11. Бензин (95 Лукойл, Нефтемагистраль, ЕКА)
G444 4×2 D5U Sand Track + таблетка от Paulus — продан
QLE Prestige 4×2 HW2 (TRICOAT WHITE PEARL) + таблетка
Дед Эндрю
外祖父
в клубе с 26.05.2018 сообщений: 3 098 1 749
@Erden;, по моему скромому мнению, такую инфу нужно в другую тему, типа «Пробег без капиталки».
Весь смысл, определить, какие факторы являются значимыми для кап ремонта.
. покинул чат.
. меня нет.
Erden
Модератор
в клубе с 30.08.2010 сообщений: 830 171
@Erden;, по моему скромому мнению, такую инфу нужно в другую тему, типа «Пробег без капиталки».
Весь смысл, определить, какие факторы являются значимыми для кап ремонта.
Если мой пост мешает — уберу. но может, будет полезно сравнить с анкетами тех, кто пришел к капиталке?
G444 4×2 D5U Sand Track + таблетка от Paulus — продан
QLE Prestige 4×2 HW2 (TRICOAT WHITE PEARL) + таблетка
Дед Эндрю
外祖父
в клубе с 26.05.2018 сообщений: 3 098 1 749
@Erden;, заведи тему, сравним.
. покинул чат.
. меня нет.
Uncle
Член КИА клуба
в клубе с 07.04.2016 сообщений: 1 415 523
Среднюю скорость по компу надо добавить в список.
Sportage 3 AWD MT5 2012 + Paulus E2, ХХ=800. Лучок Люкс 5w-40. 210ткм и прём дальше.
Симано
Член КИА клуба
в клубе с 05.04.2011 сообщений: 549 239
1. Дата выпуска автомобиля 28/02/2011
2. Привод 4WD.
3. АКПП.
4. Пробег на момент наступления капремонта 154000 км
5. Масло применяемое в ДВС (5W30 XTeir).
6. Периодичность замены масла 12-15 тыс км
7. Расходовал-ли двигатель масло. Если да, сколько. после 120 тыс около 100 мл на 1000-1500 км, после присадки Форум жор масла пропал.
8. Место эксплуатации (город/трасса).10/90
9. Климатическая зона. Москва.
10. Время прогрева ДВС.(зима/лето) зимой до 40 градусов по ОЖ, летом 1-2 мин
11. Бензин (92/95/98/ГБО) марка (Лукойл. ГАЗПРОМ. ) -ГБО
Sportage SL 3 поколение, февраль 2011г.в., пробег до капиталки 154 тыс км, автомат, полный привод, комплектация Premium , прошивка евро-2, ГБО OMVL, пружины Фобас по кругу, задние проставки 20 мм., сетка в бампере и прочие полезные мелочи. Капитальный ремонт (расточка, установка форсунок мицубиши) 11.06.18 г., текущий пробег 214 тыс. км. на 30/10/2020г. ( 60 тыс.км после капиталки) полет нормальный: масло от замены до замены уровень, работает ровно, приемистый, расход топлива радует).
Двигатель Hyundai G4KD
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Хендай G4KD, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый двигатель Хендай G4KD производился в США и Южной Корее с 2008 по 2014 год и ставился на многие популярные модели компании пока не уступил место аналогичному G4NA. Сейчас этот мотор собирают на заводе Hyundai Wia в провинции Шаньдун для местного рынка. Линейка Theta: G4KC G4KE G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KK G4KM G4KN
Технические характеристики двигателя Hyundai G4KD 2.0 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 145 — 165 л.с. |
| Крутящий момент | 190 — 200 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 4/5 |
Вес двигателя G4KD по каталогу составляет 124.2 кг
Описание устройства мотора G4KD 2.0 литра
В 2008 году концерн Хендай-Киа представил обновленную линейку силовых агрегатов Theta II, которая включала два атмосферных двигателя с распределенным впрыском на 2.0 и 2.4 литра. От предшественников семейства Theta их отличало наличие фазорегуляторов на обоих валах, а еще новый впускной коллектор, оснащенный фирменной системой изменения геометрии VIS. Во всем остальном это те же моторы с алюминиевым блоком цилиндров, чугунными гильзами, алюминиевой 16-клапанной головкой блока без гидрокомпенсаторов и цепным приводом ГРМ.
Номер двигателя G4KD расположен спереди, на стыке с кпп
На некоторых рынках устанавливали модификацию этого двигателя с одним фазорегулятором, особенно часто такой агрегат встречается на седанах Киа Форте, пригнанных из Южной Кореи.
Полезные ссылки
MANUAL Мануал для Sportage 3 с таким мотором выложен тут
FORUM Немало полезной информации собрано на Kia-Club.ru
COMPANY Для таких двс существует комплект кованых поршней
«Плановый» капитальный ремонт двигателя G4KD.
Пробег 141000 км. Явно пришла пора борьбы с задирами, дизельный звук двигателя от перекладки поршневой заставлял об этом задумываться ежедневно.
Далее мучительный выбор сервиса, цена, качество, скорость ремонта, качество, было больше вопросов. В последний момент решился на официалов в своем городе Рязани. Правда официцалы KIA, но как известно разницы в моем вопросе абсолютно нет, двигатель один тот же на многих корейцах.
Записался, приехал, посмотрели эндоскопом- диагноз абсолютно верен.Задиры от 4 до 1 цилиндра в порядке уменьшения.
1-ый может даже еще бы походил, но 4-ый это страшное зрелище.
Новые гильзы на своих местах.
В чем для меня главный плюс официалов- это документальная гарантия на выполненные работы хотя бы год. Оригинальные запчасти, только гильзы немецкие. Скорость выполнения работ, все оборудование для ремонта ОТ и ДО в одном месте, все под ключ.
Адекватный подход к ремонту, меняют то что нужно, а не все подряд для накрутки цены. Все работы и запчасти согласованы. Полный доступ к машине во время ремонта, фото/видео, порой глупые вопросы и адекватные ответы. Это мое мнение на данный момент.
Данный сервис ремонтирует такие двигатели постоянно, подход уже сформировался к работе.
По отзывам на данный момент максимально откатал после такой капиталки спортяга 150К км. проблем нет, обслуживается там же.
Буду катать свой, смотреть, слушать.
Дополнительно произвели снятие радиаторов для промывки и чистки.(сам хотел делать)
Сменили полностью антифриз, по новой заправили кондиционер.
Так же вырезали катализатор и перепрошили.(тоже не успел ранее сделать)
Теперь работает тихо, шелестит. Радует. 10 км после ремонта.
Через годик посмотрю эндоскопом.
Ну и ценник:
Делал все в «Рязаньавто» Рязань ул. Островского, д. 91
Капитальный ремонт двигателя, или как я откапиталился.
Нашел в продаже оригинальную прокладку ГБЦ артикул 1005B450 от мицубиши. Ценник в среднем 2600-2700 рублей, покупать ради сравнения очевидного нет смысла. Уверен, что не в прокладке суть проблемы, и не в форме верхней части поршня 4В11 мицубиши моторс( скорее в сплаве который применяют японцы при их отливке и тепловых зазорах) . Думаю суть проблемы комплексная (мысль и перечень этих вопросов не новы) и состоит в части отвода тепла от камер сгоания и поршней в целом. А в эту тему можно вписать и производительность насоса и ширину каналов системы охлаждения, и вязкость масла и отсутствие форсунок и ошибку в тепловых зазорах и материал поршней и т.д. .
Sportage SL 3 поколение, февраль 2011г.в., пробег до капиталки 154 тыс км, автомат, полный привод, комплектация Premium , прошивка евро-2, ГБО OMVL, пружины Фобас по кругу, задние проставки 20 мм., сетка в бампере и прочие полезные мелочи. Капитальный ремонт (расточка, установка форсунок мицубиши) 11.06.18 г., текущий пробег 214 тыс. км. на 30/10/2020г. ( 60 тыс.км после капиталки) полет нормальный: масло от замены до замены уровень, работает ровно, приемистый, расход топлива радует).