Типы аудиосистем — шпаргалка для начинающих
Друзья, очень часто приходится видеть автозвуковые проекты, в которых, как мне кажется, создатели не совсем представляют их конечную цель и используют не ту технику, которую нужно. В частности, это касается низкочастотного звена — сабвуфера и его стыковки с мидбасами. Эта тема создана как небольшая «шпаргалка», чтобы помочь выбрать правильный путь для построения своей ситемы и не разочароваться. В своем блоге я дополнительно привел пример на конкретных моделях сабвуферов, здесь же отмечу только сами принципы.
Вариант 1. Строим систему для себя. Это означает, что слушаем музыку в машине на умеренной громкости, но некоторый запас по громкости приветствуется. Именно запас, потому что система в этом варианте не предназначена для экстремальной работы на улицу. Фронт (и при необходимости, тыл) строится по классическим принципам, с низкоиграющими мидбасами и разделом между мидами и сабом в районе 50-80 Гц.
Вариант 2. То же, что и в первом случае, но с возможностью иногда поработать «на тусовку» (SQ с уклоном в SQL). В этом случае лучше использовать сабвуфер на нескольких динамиках, т.к. гонять больше воздуха можно либо увеличивая ход динамика, либо увеличивая суммарную площадь излучения. Но помните, что иногда лучше использовать две 12-шки с более легкими подвижными системами, чем одну 15-шку или 18-шку с тяжеленным диффузором. При переключении в «тусовочный» режим обязательно поднимаем раздел с сабом выше, чтобы не перегружать мидбасы. При работе на повышенных уровнях громкости сабсоник обязателен.
Вариант 3. Вариант чисто для работы на улицу при открытых дверях (чистый SQL). В этом случае низкоиграющие мидбасы становятся не нужны вовсе, можно использовать «эстрадки» — по сути, среднечастотные динамики. Кстати, такие динамики требуют не менее жесткой установки, чем какие-нибудь могучие мидбасы! Крепить их только лишь на переделанные обивки, которые держатся на штатных клипсах просто нелепо! На вопрос «а зачем?» ответ можно найти в школьном учебнике физики в главе про импульс силы. Ну и у людей, которые занимаются проектированием сценической аппаратуры. При этом нужно учесть, что такая система рассчитана на работу в дальнем поле, т.е. ни о каком качестве звука внутри машины (в ближнем поле) говорить не приходится. Для получения нормального результата вне автомобиля неплохо почитать и о принципах звуковых прожекторов. Для сабвуферов сабсоник обязателен.
Вариант 4. SPL-система. Это чистая математика, точный расчет для получения результата. О музыке тут речи не идет. Выражения типа «150 дБ на музыке» — это не что иное, как просто гипертрофированный бас (а по факту просто SPL-сигнал) с каким-нибудь дополнительным сопровождением, не играющим существенной роли. Такие штуки особенно любят «негры» — фактически просто низкочастотный SPL-сигнал с диким уровнем, плюс немного понтов вокруг него.
Надеюсь, этот небольшой пост поможет начинающим любителям автозвука поконкретнее определиться со своими желаниями и выбрать для себя приоритеты — SQ, SQL или SPL. А дальше, как говорится, учим матчасть.
И помните, что выжать банку сока из одного апельсина нельзя, а тактильные ощущения от баса и «шевеление внутренностями» — это совсем не обязательно высокое фактическое звуковое давление!
SQl vs SQ
Всех категорически приветствую вновь!
Зачастую общаясь с людьми — наталкиваешься часто на стереотип, что если установить грамотную акустическую систему в автомобиль, то это будет обязательно: «долбежка, громко, непрактично, орущее и пр», отсюда и пришла идея снять серию с сравнением автозвуковых направлений предметно, т.е. мы взяли «громкую» «с прицелом на SQL, повседнев) и «тихую» (SQ, повседнев) машины и сравнили их «в лоб» по следующим критериям:
— зрелищность;
— практичность;
— затратность;
— сложность инсталляции;
— обывательская оценка.
На самом деле, хочется сказать, что у каждого направления есть свои преимущества и недостатки, у всех свои нюансы инсталляций, разные бюджеты и цели.
Приятного просмотра, Ваш Шурик!:)
Автозвук: SQ разбавляем SQL басом
Сегодня будет рассказ про переделку басового звена в BMW X3 (F25) от 3S Customs. Это совместный проект от Воронцова Алексея и Ерёмина Александра. Один строит чемпионов в SQ, другой в SPL. А всё вместе – уникальный сплав возможностей и знаний. Отсюда и название 3S – SQ, SQL, SPL. А значит будет и громко, и качественно!
Исходные данные. Система изначально была собрана на компонентах AMP:
- Процессор Panacea
- 3-полосная акустика для BMW по штатным местам подключена в 2,5 полосы + штатный тыл, сабвуфер десятка в стелсе
- Моноблок от старой системы — Magnum
Настроено хорошо, однако, на большой громкости были слышны явные призвуки от акустики. Акустика работала на ускоренный износ.
Был сделан небольшой фазоинверторный короб-трапеция в 45 литров (грязного объема) с SQL-сабвуфером Xcelsus XSS12. Этот динамик имеет интересную конструкцию. Лёгкая подвижная система (160 гр для такого монстра – слёзы) сочетается с большим ходом и серьёзным мотором. Без всякого пафоса с обратной стороны подвеса сделаны насечки для линеаризации его работы и снижения искажений. Измеренные параметры ложатся в заводские и дают интересную картинку – ровная полка акустического усиления за счёт фазоинвертора и низкая групповая задержка в критичном диапазоне частот. Задержка переваливает порог в 12мс лишь ниже 35 Гц.
После корректировки настроек фронта и тыла, запуск сабвуфера. Даже без разминки звучит бомбически. Бас-бочки на роке строчат, что многим SQ-сабам в закрытом ящике должно стать стыдно. При этом любая электронная музыка и негры – только в путь. Настройка сделана чуть ниже, но АЧХ по низу ровная. Скорее всего усилитель не даёт инфры. Наигравшись с параметрами, потрогали колпак – ну да, тёпленький, моноблока и питания не хватает. Стоят AGU-предохранители и кабели в пределах 16 кв.мм сечения. Но задача выполнена.
Расходимся? Сабвуфер Xcelsus XSS12 классно играет. Да. Прям очень. От усилителя марки Магнум… А от равноценного усилителя как будет.
Встретились ещё раз. Подключили SQL-моноблок Xcelsus Magma 1600.1D как есть на старое питание. Теперь стало слышно, что настройка слегка пониженная, бас стал более детальный, на каких-то рокерских заходах слышно новые нюансы, на электронной музыке отдача заметно выше даже на старом питании, усилитель не упирается в предел и звучит подвижно, без натуги. Давление не замеряли итоговое, не знаю, как это описать – зубы стучат, если плотно челюсть не прикрыть ))) но при этом слушается в удовольствие. Колпак после наваливания холодный, как будто саб и не работал.
Времени на работу впритык – уже вечер. Переделали питание и поставили более мощный Magma 2200.1D. Разница в цене небольшая. Запас карман не тянет.
Вы можете прочитать в отдельном pdf файле полный обзор установки акустики Xcelsus audio в автомобиль BMW X3 (F25).
Товары из этой статьи
- Автомобильный усилитель Xcelsus серии Magma 1600.1D
- Автомобильный усилитель Xcelsus серии Magma 2200.1D
- Сабвуфер XSS12 12″ серия Xcelsus Solidus
С чего начинается настоящий автозвук?
В первую очередь наверное из-за любви к музыке, независимо от жанра и исполнителя, и, конечно, из-за любви к автомобилю. Впервые автозвук появился, когда изобрели первые автоприемники c винилом и кассетами. А с приходом CD-приводов, он начал свою жизнь полноценно. В это время у автолюбителей стали расти потребности и запросы, а у производителей, в свою очередь, стали появляться идеи и технические решения.
С чего же все-таки начать новичку?
В первую очередь вам нужно понять что качественный автозвук требует больших финансовых затрат. Если это не ваше увлечение и вы не уверены в своих технических знаниях, то проще всего обратиться в наши установочные студии. Опыт работы в этой сфере у студий «Синатра» большой, и мы поможем вам сэкономить деньги и время. Мы узнаем ваши потребности, предпочтения и вкусы, после чего предложим варианты от начальных проектов до топовых систем.
Прежде всего определиться нужно с выбором формата систем: будет ли это SQ, SQL или SPL формат. Основные отличия форматов:
— SQ — качество звучание (не имеет большой громкости );
— SQL — громкое звучание (максимально приближенное к качественному звуку на сколько это возможно);
— SPL — громкость (как правило не имеет качественного звука и используется для соревнований по автозвуку).
Три формата аудиосистем — это 3 разных автомобиля. Выбрав формат, нужно определиться со схемой построения аудио-системы.
1) Головное устройство
2) Процессор
3) Твиттер (высокочастотный динамик)
4) Среднечастотный динамик
5) Мидбас
6) Сабвуфер
7) Усилитель
8) Шумоизоляция
9) Провода акустические (линейные RCA, провода силовые + REM), дистрибьютеры (предохранители и клеммы для подключения).
10) Аккумулятор + генератор
После согласования схемы нужно определится с количеством динамиков. Раньше их количество было ограничено штатными местами, но сейчас автозвук сломал эти границы, и теперь автостудии переделывают салон автомобиля под потребности и желания клиента.
Отдельно отметим один из наиболее важных моментов — выбор головного устройства. Рекомендуем не экономить, ведь это залог звука в любой системе.
Почему это надо делать у нас?
Наши установочные центры сертифицированы. Мы имеем право устанавливать дополнительное оборудование и на гарантийные автомобили. Средний стаж работы наших специалистов – более 10 лет. Качество выполненных работ обеспечиваем длительной гарантией.
Красноярск, пр. Металлургов, 2в
+7 (391) 2-411-001