ФОРУМ МОТОРИСТОВ
интересный вопрос.
у каждого свои методы.
раз даже видел как выбивали заглушки насквозь.
то есть, брался хороший палец ставился в заглушку и насквозь,
через полость выбивались обе.
я обычно сверлю отверстие, где то на 12мм.
через отверстие немного изогнутым,
длинным болтом выбиваю противоположную,
и потом ту которая просверлена.
а у кого какие есть еще методы?
oleggaya Моторист Сообщения: 33 Зарегистрирован: 04 мар 2013, 07:22 Откуда: Ульяновск
Re: Заглушки коленвал ямз238.
Сообщение oleggaya » 09 апр 2014, 21:39
так и сделал .Пипец там в нём гуталлина на целую роту на сапоги хватит.Теперь не подскажете как лучше прочистить и промыть.Заглушки на что нибуть сажать?
DDD Старший мастер Сообщения: 182 Зарегистрирован: 30 ноя 2013, 10:28 Откуда: Ярославль ПАО Автодизель
Re: Заглушки коленвал ямз238.
Сообщение DDD » 10 апр 2014, 08:00
Заглушки кернят после запрессовки (точнее вал кернят у края заглушки).
вова101 Технический директор Сообщения: 703 Зарегистрирован: 09 авг 2013, 16:48 Откуда: славянск на кубани
Re: Заглушки коленвал ямз238.
Сообщение вова101 » 10 апр 2014, 16:56
кернят и заглушки идут в комплекте с вкладышами ,только интересно на какой марке коленвала — те что мне попадались- с 10 ок не берет даже распылитель форсунки и не берет напильник, а если нагреть точку резаком и потом в горячее -красное закернить то ездит-болтается заглушка . (супермаз, нд3) выход нашли в вытачивании самодельных заглушек.
как их кернят ?
rztofik Технический директор Сообщения: 1348 Зарегистрирован: 08 сен 2013, 21:56 Откуда: г. Рязань Контактная информация:
Re: Заглушки коленвал ямз238.
Сообщение rztofik » 10 апр 2014, 19:10
у нас делали самодельные заглушки из бронзы, я сам то в грузовые не совался, но моторист говорил что держат хорошо и фиксировать ничем не надо
Сколько я зарезал, сколько перерезал,
Сколько седел я невинных погубил.
mexhanicus Вечный водитель Сообщения: 4466 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 19:26 Откуда: Москва , МО
Re: Заглушки коленвал ямз238.
Сообщение mexhanicus » 10 апр 2014, 20:33
Заглушки стальные деформируют в канавки на к/валу при помощи приспособления , причём с не малой приложенной силой . И далее кернят материалом к/вала .
Всем хорошего настроения!
С Уважением mexhanicus.
yuri_sh Технический директор Сообщения: 4090 Зарегистрирован: 06 апр 2013, 12:47 Откуда: РБ Минск
Re: Заглушки коленвал ямз238.
Сообщение yuri_sh » 10 апр 2014, 20:51
кернят обычным хорошим керном.
правильно заточенным.
одна заточка, почти на весь вал.
молоток надо просто не игрушечный.
кило на три.
как на заводе кернят?
спросить надо у DDD.
mexhanicus Вечный водитель Сообщения: 4466 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 19:26 Откуда: Москва , МО
Re: Заглушки коленвал ямз238.
Сообщение mexhanicus » 10 апр 2014, 21:01
Да , кернят просто в трёх точках , про канавкиэто чёт напутал . Да важным условием является хорошая прессовая посадка самих заглушек , иначе «расход» масла через к/вал увеличится , да и сами заглушки будут «трещать» в коленвалу .
Всем хорошего настроения!
С Уважением mexhanicus.
wal Технический директор Сообщения: 2633 Зарегистрирован: 20 авг 2008, 21:45 Откуда: moscow city
Re: Заглушки коленвал ямз238.
Сообщение wal » 10 апр 2014, 21:21
Я делал так, пробивал одну заглушку насквозь заточкой сделанной в кузне хорошим кузнецом(заточки и последующей правки она не требовала), далее ямзовской чуть загнутой штангой через отверстие выбивал пртивоположную, потом эту.После чистки запиливал старую закерновку полукруглым широким напильником, потом оправкой забивал не глубоко новые заглушки и кернил по новойРаньше ко вкладышам давалась инструкция по установки заглушек.Керн у меня был из длинного метчика м18(ему любой металл не страшен).Последующей заточки у керна не требоволось.
yuri_sh Технический директор Сообщения: 4090 Зарегистрирован: 06 апр 2013, 12:47 Откуда: РБ Минск
Re: Заглушки коленвал ямз238.
Сообщение yuri_sh » 11 апр 2014, 05:58
керн из метчика ИМХО стремная штука,
бывает крошится и осколки, как «лезвие бритвы»
то ли в руку, то ли в глаз.
так что не рискуйте так.
а стачивать старую керновку лучше вот так.
http://yuri-sh.pochta.ru/%D4%EE%F2%EE0667.jpg
http://yuri-sh.pochta.ru/%D4%EE%F2%EE0668.jpg
(фото большие, поэтому ссылкой)
одна заглушка, с выбитой буквой Р, ремонтная, обычно не ставится.
DDD Старший мастер Сообщения: 182 Зарегистрирован: 30 ноя 2013, 10:28 Откуда: Ярославль ПАО Автодизель
Re: Заглушки коленвал ямз238.
Сообщение DDD » 11 апр 2014, 08:15
На заводе запресовка и керновка все в одном флаконе, оправка с пневмо-молотком обеспечивает сразу две операции.
вова101 Технический директор Сообщения: 703 Зарегистрирован: 09 авг 2013, 16:48 Откуда: славянск на кубани
Re: Заглушки коленвал ямз238.
Сообщение вова101 » 11 апр 2014, 18:50
вот номер последнего к.вала который неберет напильник, керно ( распылитель от форсунки ,болт от татры, гусеничный палец) ; ямз 238н-1005015 ,вопрос почему ?
mexhanicus Вечный водитель Сообщения: 4466 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 19:26 Откуда: Москва , МО
Re: Заглушки коленвал ямз238.
Сообщение mexhanicus » 11 апр 2014, 19:03
вова101 писал(а): вот номер последнего к.вала который неберет напильник, керно ( распылитель от форсунки ,болт от татры, гусеничный палец) ; ямз 238н-1005015 ,вопрос почему ?
Перекалили ?
Всем хорошего настроения!
С Уважением mexhanicus.
DDD Старший мастер Сообщения: 182 Зарегистрирован: 30 ноя 2013, 10:28 Откуда: Ярославль ПАО Автодизель
Re: Заглушки коленвал ямз238.
Сообщение DDD » 11 апр 2014, 22:42
Где стоят заглушки на двигателе ямз 238
Как удалить заглушку из блока самостоятельно
Наибольшую сложность вызывает установка тэнов в блок вместо пробок — заглушек. Заглушки плотно посажены в технологические отверстия в блоке и в нормальных условиях обеспечивают системе охлаждения должную герметичность. Однако если охлаждающая жидкость или вода внутри БЦ замерзнет, то увеличившееся давление выдавливает заглушки из блока цилиндров, сохраняя сам блок в целостности после размораживания. Вместо вот такой пробки-заглушки можно установить нагревающий тэн который имеет «юбку» полностью повторяющую ее размеры и конфигурацию.
Извлечь заглушки из блока можно при помощи специальных съемников имеющих насадки под диаметр заглушки, но всегда такие съемники под рукой. Как быть в такой ситуации? Есть несколько способов удаления при помощи простых инструментов которые всегда есть в гараже.
В самом начале необходимо обеспечить доступ к извлекаемой заглушки и слить охлаждающую жидкость из блока как минимум на уровень удаляемой заглушки. После того, как доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, по которому следует аккуратно стучать молотком. Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. После того, как произошло проворачивание, дальше заглушку можно пробовать прокрутить отверткой. После этого пассатижами заглушку нужно поддеть и извлечь из посадочного гнезда.
В случае, если заглушка блока заржавела, то есть провернуть ее не получается, тогда прямо в ней следует высверлить отверстие и выкрутить заглушку воротком. Если заглушка в процессе извлечения провалилась внутрь блока, тогда извлечь ее поможет магнитная указка. Элемент притягивается магнитом, подносится к отверстию, после чего извлекается наружу пассатижами.
После того, как заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачной бумагой от ржавчины и грязи. Чтобы улучшить герметичность, края отверстия в блоке, перед установкой тэна, можно промазать герметиком. По окончании данной процедуры при помощи оправки и молотка тэн запрессовывается в отверстие в блоке.
ГБЦ двигателя ЯМЗ 238 с гарантией
Каждый двигатель представляет собой сложную систему с наличием различных блоков и узлов, в которых происходят процессы нацеленные на преобразование энергии от сгорания топлива в движущую силу, путём передачи крутящего момента, на колёса транспортного средства. Газораспределительные элементы агрегатов большинства автомобилей с большими габаритами, таких как трактора, автобусы, и другой техники имеющей специальное предназначение, нередко оснащены именно ГБЦ ЯМЗ 238 которую вы сможете купить в Dost-zapchasti.
Одноимённый мотор выпускается уже довольно продолжительное время. Наработки инженеров работающих над созданием модификаций и доработок данной серии двигателей, значительно расширились с момента выпуска первого полностью функционирующего образца и на данный момент этот агрегат имеет широкое применение, ведь он обладает отличной ремонтопригодностью и совместимостью деталей с различными моделями двигателей.
Имея под капотом подобную систему, даже в случае выхода из строя ГБЦ ЯМЗ 238 купить её всегда возможно в интернет-магазине Dost-Zapchasti. В наличии найдётся как ГБЦ ЯМЗ 238 старого образца, так и ГБЦ ЯМЗ нового образца цена на которые, всегда максимально доступная, в сравнении с остальными действующими на рынке предложениями.
Общие характеристики и особенности ГБЦ 238
Данный элемент конструкции агрегата, выполняет функции первостепенного значения. В этом узле расположены механизмы для газораспределения, подвода и отвода топлива, создания нужных характеристик подаваемой воздушной смеси, чтобы сгорание топлива происходило как того требует особенность и технология самого двигателя, также для отвода углекислого газа, кроме того, данная часть двигателя участвует в процессе подвода масла, для системы распределения газов (ГРМ).
В зависимости от ГБЦ, зависит уровень экологичности транспортного средства. Чем более технологичные решения были применены для создания ГБЦ, тем меньше вредных продуктов после сгорания топлива, будет выбрасываться в атмосферу. Материалом изготовления для головки был выбран чугун. Фиксация на блоке цилиндров осуществляется с помощью насаживания головки на продолговатые шпильки, которые заранее вкручены в блок цилиндров. В головке предусмотрено жидкостное охлаждение, с помощью наличия специальных полых каналов в корпусе.
Виды поломок ГБЦ ЯМЗ 238 и способы их решения
В силу своей конструктивной особенности и материалов применяемых для изготовления вышеупомянутого изделия, иногда, при условиях крайне высоких нагрузок и неправильной эксплуатации, ГБЦ ЯМЗ 238 может перегреваться, а это, свою очередь, способно стать причиной деформации корпуса и как следствие результатом появления неплотностей, способных разгерметизировать весь блок.
Не исключено также и появление трещин малых размеров, но тем не менее, значительных для нарушения работы двигателя. Причины могут быть самые разные, вплоть до бональной нехватки масла в системе. Для исправления образовавшихся расколов в ГБЦ ЯМЗ 238, возможно прибегнуть к завариванию, или заделыванию трещин с помощью специальной эпоксидной пасты. Оба варианта, примерно одинаково эффективны, но в большинстве случаев неспособны перенести перегрев. После осуществления ремонтных работ, в обязательном порядке, необходимо произвести гидравлическое испытание на предмет возможных протечек. Образование подтёков и запотевания в месте ремонта недопустимо.
Отремонтировать трещины в ГБЦ ЯМЗ 238 сложнее и не рентабельно — дешевле купить новую деталь, но такой ремонт сопряжён со сложным процессом выбора технологии и необходимостью найма квалифицированного специалиста, с современным оборудованием. Заваривание лучше чем заклеивание, но просто нагреть головку нельзя. Её перегрев станет причиной расширения существующих трещин и появления новых. Стоит помнить, что даже после качественного ремонта, прежней прочности детали уже не вернуть и с течением времени, разрушения структуры элемента будет продолжаться. Качественные работы с участием опытного специалиста и последующей, дополнительной герметизацией сварки, могут быть неоправданными и дорогими в сравнении с приобретением новой детали. В целях экономии средств, лучше купить ГБЦ ЯМЗ 238 бу. Это позволит обзавестись новым узлом двигателя, без дефектов, относительно недорого. Приобретая другую головку, которая не была ремонтироолванной:
- Возможно сэкономить время;
- Снизить риск цикличного повторения поломок схожего характера;
- Обновить мотор сейчас и тем самым продлить его срок эксплуатации.
В интернет-магазине Dost-Zapchasti, доступна головка блока цилиндров ЯМЗ 238 старого и нового образцов которую вы всегда сможете купить. Для покупателей предложен выбор новых деталей и также, в наличии, всегда есть уже бывшие в использовании запчасти, в хорошем состоянии. Предусмотрена возможность быстрой доставки в РФ и РБ.
Где стоят заглушки на двигателе ямз 238
Корзина
Покупок ещё нет
Личный кабинет
Новости о наших товарах
Информация и сервис
Для наших клиентов
Приём заказов круглосуточно
Работа с заказами: В рабочие дни с 8-00 до 16-00
- +7 904 409 99 61
- +7 905 338 76 15
- 8 844 325 49 47
- 1-й Индустриальный проезд 18Р Волжский, Волгоградская область
- Цены и остатки актуальны на 07-12-2023г
- Мы работаем без НДС.
© 2011 — 2023 АгроЛавка. Копирование любой информации возможно только с письменного согласия владельца сайта.
Аккаунт
Зарегистрируйтесь, чтобы сэкономить больше
Зарегистрируйте учетную запись сегодня и получайте выгодные предложения и индивидуальные продукты только для вас.
- Безопасная регистрационная форма
- Ваши данные у вас на руках, вы можете обновить их в любое время
- Сохраните ваши любимые продукты и получите к ним доступ в любое время
- Заказывайте товары легко.