Ваз 2101 как первая машина

Первая «копейка» в копилке моделей

Почти полвека назад, 9 сентября 1970 года, с главного конвейера Волжского автомобильного завода сошел первый серийный ВАЗ-2101 «Жигули». «Копейка», как машину прозвали в народе, быстро стала одним из наиболее распространенных легковых автомобилей в стране. За годы производства Волжский автомобильный завод выпустил около пяти миллионов ВАЗ-2101. Другие интересные факты о легендарной «копейке» – в нашем материале.

«Русификация» Fiat: прообразом ВАЗ-2101 стал итальянский автомобиль

В 1960-х годах спрос на автомобили в СССР резко возрос – страна нуждалась в по-настоящему «народном автомобиле». В итоге правительство предложило построить новый автомобильный завод, который мог бы выпускать свыше полумиллиона легковушек в год.

Для ускорения создания такого предприятия было решено привлечь иностранных специалистов – итальянский концерн FIAT. В мае 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР подписал с руководством FIAT договор о сотрудничестве. В августе того же года было решено, что прототипом нового советского седана станет Fiat 124 – на тот момент одна из самых удачных моделей, «автомобиль года в Европе». В апреле 1970 года с конвейера Волжского автозавода, построенного в Тольятти, сошли первые образцы советского седана ВАЗ-2101.

Новый автомобиль вовсе не был копией Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам и непростым климатическим условиям «итальянец» прошел основательную подготовку – всего было внесено более 800 изменений. В результате по ряду показателей ВАЗ-2101 даже превосходил Fiat 124.

Среди нововведений – усиленный кузов, усовершенствованный двигатель. Также была полностью заменена задняя подвеска, увеличен клиренс, в салоне появилось полноценное отопление. Последнее было особо оценено советскими автолюбителями, которые узнали, что в морозы в машине может быть тепло, а запуск двигателя зимой может и не требовать особых усилий.

Кроме того, дисковые задние тормоза были заменены на барабанные. Такая конструкция больше подходит для отечественных дорог. Кстати, во время испытаний было использовано 35 образцов, которые прошли более 2 млн километров советских дорог. Так что «русификация» итальянского Fiat 124 оказалась полезной и для самого концерна Fiat. Итальянцы получили уникальные сведения о надежности своих машин.

Экспортный ВАЗ-2101 дал название основному бренду АВТОВАЗа – LADA

В августе 1968 года журнал «За рулем» объявил читательский конкурс на лучшее название для нового автомобиля. Издание получило тысячи предложений, среди них и такие оригинальные названия, как «Фиалка», «Мемориал» или «Перворожец». Выбрали вариант, который, как вспоминают современники, был предложен вазовским конструктором Алексеем Черным, – «Жигули». Так называются горы недалеко от Тольятти. В народе ВАЗ-2101 сначала прозвали «единичка», а уже в конце 1980-х годов за автомобилем закрепилось название «копейка».

Когда «Жигули» стали поставляться на экспорт, снова встал вопрос о названии. Дело в том, что иностранцы не могли правильно произнести слово «Жигули». Кроме того, в некоторых языках оно имело не совсем приличные значения. Например, на арабском «жигули» звучит как слово «вор», а в Испании напоминает «жиголо».

Нужно было придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского завода. Оно появилось в 1973 году – LADA 1200. Сегодня LADA – это основной бренд АВТОВАЗа.

Советский автомобиль LADA 1200 продавали во многих странах: ГДР, ФРГ, Австрии, Чехословакии, Болгарии, Швеции, Югославии, Венгрии, Финляндии, Швейцарии, Франции, Египте, Великобритании, даже Австралии и Японии. Для экспорта в страны с левосторонним движением Волжский автозавод освоил выпуск двух праворульных версий «Жигулей» – ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014. В некоторых странах советская «копейка» приобрела местный колорит. Например, на Кубе популярность получили «лимузины» ВАЗ-2101, которые широко использовались как маршрутные такси.

Спортивный успех: ВАЗ-2101 участвовал в автогонках

Как считают эксперты, спортивный успех «Жигулей» был заложен в самом двигателе – мотор отлично поддавался форсировке. Дебют «копейки» состоялся в начале 1971 года в Риге на командном первенстве зимнего чемпионата СССР по ралли.

«Новый вазовский автомобиль, более легкий и динамичный, сразу же привлек внимание спортсменов и специалистов автоспорта. Все были в ожидании того, как же он себя покажет на трассе. Заметим при этом, что, кроме Шувалова, Пистуновича и меня, в тольяттинской команде опытных гонщиков не было. Уже на первых скоростных участках никому не известная наша команда стала выигрывать с приличным преимуществом. Отрыв был настолько большим, что многие гонщики после заездов подходили к вазовским машинам и внимательно изучали шины – нет ли на них шипов. Ну, не может же быть такого, чтобы на первой же трассе тольяттинцы играючи обставили куда более опытных спортсменов, которые выступали на «Волгах» и «Москвичах»! В тот раз мы все же проиграли. Но не из-за техники, а от недостатка опыта – автомобили-то как раз и не подвели», – вспоминал позже вазовский испытатель Яков Лукьянов.

Фото: журнал «За рулем»

Осенью того же года автомобили ВАЗ-2101 приняли участие в международных соревнованиях: три советских экипажа стартовали в марафоне «Тур Европы – 71». Всего они прошли 14 тыс. километров по территории 14 европейских стран. По итогам тура команда ВАЗ удостоилась второго места. Буквально через два года, на «Туре Европы – 73», командам на ВАЗ-2101 достались сразу золотой и серебряный кубки.

После этого «копейка» еще на протяжении долгих лет появлялась на трассах различных гонок, а в любительских ралли ВАЗ-2101 встречаются даже в наши дни. Уже в новом веке, в 2004 году, автомобиль участвовал в гонке исторических автомобилей, проходившей на престижной трассе Нюрбургринг. Соперниками «копейки» 1971 года выпуска стали такие гоночные легенды, как Jaguar E-type, BMW 2002TI, Alfa Romeo Sprint GT, Ford Mustang и Porsche. К финишу экипаж ВАЗ-2101 пришел тридцатым и оказался на первом месте в своем классе, обогнав «ягуары» и «порше».

ВАЗ выпустил около пяти миллионов «копеек»

ВАЗ-2101 выпускался с 1970 по 1988 годы и стал самым массовым и популярным отечественным автомобилем. С конвейера в Тольятти сошло 2,7 млн «копеек», а если считать вместе со всеми модификациями, то более 4,85 млн машин.

Даже сегодня можно встретить «копейку» на дорогах. Недаром в народе первая модель «Жигулей» прославилась своей надежностью и «неубиваемостью». Согласно заводским испытаниям «копейке» требовался капитальный ремонт после десяти путешествий из Москвы до Владивостока.

Еще одним доказательством всенародной славы стал тот факт, что ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем».

Чтобы стать счастливым обладателем «Жигулей», советскому гражданину нужно было не только заплатить достаточно солидную сумму, но также терпеливо отстоять очередь. «Для покупки «Жигулей» приходилось на протяжении месяца еженощно отмечаться на пустыре под городом Химки. Один прогул – и вылетаешь из списка. Зяма Гердт, Андрюша Миронов и я создали команду для дежурств…», – вспоминал в своей книге известный актер Александр Ширвиндт.

Впрочем, на легендарной «копейке» ездили и зарубежные звезды. Например, LADA 1200 стала первой машиной известного пилота «Формулы-1» Кими Райкконена. «Отличный и надежный автомобиль – никогда не ломался», – вспоминал он в одном из интервью.

В Москве есть памятник народному автомобилю

Первые «Жигули», можно без преувеличения сказать, стали базой для отечественного автопрома и настоящим откровением для миллионов советских граждан. И даже спустя полвека после старта выпуска к этой модели – особое отношение. Поклонники вазовского первенца организовывают фан-клубы и даже устанавливают памятники народному автомобилю. Один такой появился и в Москве. Мраморный постамент, на котором установлен бронзового цвета ВАЗ-2101, «встречает» на въезде в столицу по Волгоградскому проспекту. В основании памятника заложено около 27,5 тыс. однокопеечных монет. Организаторам не удалось, как было задумано вначале, собрать 2,7 млн монет – именно столько «копеек» было выпущено в Тольятти.

События, связанные с этим

Ростех для настоящих мужчин

50 лет назад ВАЗ начал выпускать первую модель «Жигулей»

19 апреля 1970 года на Волжском автозаводе в Тольятти были собраны первые автомобили ВАЗ-2101 «Жигули». Эта легковая машина стала самой массовой в истории советского автопрома. За 18 лет в СССР было выпущено свыше 4,8 млн штук данной модели и ее модификаций. В народе ВАЗ-2101 получил прозвище «копейка», под которым известен до сих пор.

Хрущев и Тольятти

Постановление правительства СССР о строительстве в Тольятти нового завода по производству малолитражных легковых автомобилей вышло 20 июля 1966 года. Советское Министерство внешней торговли заключило соглашение с итальянской компанией Fiat о научно-техническом сотрудничестве. Это была сверхкрупная сделка для своего времени. Стоимость контракта оценивалась в $642 млн. Один из образцов итальянского концерна послужил прототипом для создания новой машины. Причем тестовые испытания показали уязвимость Fiat на советских проселочных дорогах. В рамках достигнутых договоренностей итальянским конструкторам пришлось учесть замечания советских инженеров. Совместными усилиями было внесено более 800 изменений.

Советское правительство закупило технологии и модельный ряд итальянской компании и поручило ей подготовить специалистов.

Первым генеральным директором предприятия был назначен Виктор Поляков. К тому моменту он занимал пост заместителя министра автомобильной промышленности СССР и сумел убедить генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева в необходимости сотрудничества с итальянскими автопроизводителями.

Полную галерею можно посмореть
в отдельном репортаже

Причем внимание на итальянский рынок первым обратил еще Никита Хрущев. В интернете можно найти сведения со ссылкой на архив Fiat, согласно которым он за несколько месяцев до своей отставки принял принципиальное решение о заключении контракта с итальянцами. Другим вариантом являлся французский Renault. Именно Хрущев отдал предпочтение выпуску легковых автомобилей перед тракторами.

По иронии судьбы, советский автогигант был заложен в городе, названном в честь руководителя Компартии Италии Пальмиро Тольятти после его смерти в Крыму в 1964 году.

Сам политический деятель нещадно критиковал Fiat за эксплуатацию рабочих. С его подачи коммунисты устраивали на заводе в Турине масштабные забастовки. Как отмечал итальянский историк Валерио Кастроново, администрация концерна, узнав о выбранном для строительства ВАЗ месте, испытала противоречивые чувства, поскольку в течение 20 лет пыталась искоренить коммунистические идеи среди работников Fiat и увольняла сотрудников, замеченных в симпатиях к Тольятти.

Ради взаимовыгодного контракта с руководством СССР, однако, топ-менеджмент итальянского предприятия предпочел закрыть глаза на любопытные исторические параллели. Тем более, строить Волжский автозавод из Италии отправились, в том числе, коммунисты. Так что появление на берегах Волги современного автогиганта в определенной степени отвечало интересам хозяев Fiat и в плане избавления от адептов левых идей. Первоначально итальянцы предполагали создать в СССР сборочный конвейер. Машины, по их задумке, должны были собираться полностью из комплектующих производства Fiat.

«Жигули» — русификация Fiat

Поляков руководил работами по возведению Волжского автозавода, монтажом оборудования и наладкой производства. Строительство проходило в рекордные сроки. В январе 1967 года экскаватор вынул из котлована первый ковш земли, а уже в 1968-м был объявлен конкурс на название нового советского автомобиля. Победил вариант «Жигули» — по названию гор в составе Приволжской возвышенности. Однако из-за созвучности этого слова с понятием «жиголо» на экспорт автомобиль поставлялся под брендом Lada.

19 апреля 1970 года с главного конвейера автозавода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101: два синих и четыре вишневых.

В основе первой модели, получившей в народе название «копейка» за характерную форму передних фар, лежала конструкция Fiat 124, признанного в 1967-м Автомобилем года в Европе. Дата была выбрана неслучайно: требовалось приурочить запуск серии к 100-летнему юбилею Владимира Ленина, выпавшему на 22 апреля. К слову, из-за близости даты, широко отмечавшейся по всей стране, некоторые предлагали назвать новый автомобиль в честь основателя Советского государства – ВИЛ-100. Первые по-настоящему серийные машины в объеме до 50 штук в день начали собирать с 1 августа. До конца 1970 года в Тольятти создали 21 530 единиц ВАЗ-2101. В следующем году эти цифры выросли до 172 175, а на 1973 год пришелся пик выпуска «копейки» — 379 007 экземпляров.

По сравнению с итальянской машиной советский образец значительно изменили. В частности, внедрили верхневальный двигатель, усилили подвеску для лучшей управляемости, задние тормоза сделали барабанными вместо дисковых, а передние сиденья – раскладывающимися в спальное место, увеличили дорожный просвет. Ручки дверей заменили на травмобезопасные. По сравнению с фиатовскими образцами добавилось отверстие для ручной заводки авто – в народе его называли «кривой стартер». Русификация Fiat 124 оказалась полезной и для итальянского концерна, накопившего уникальные сведения о надежности своих машин в экстремальных условиях эксплуатации.

«Копейка» или «единичка» стала первым советским автомобилем, легко заводившимся в мороз, с нормальным обогревом салона и шумоизоляцией. Специально для новой модели разработали первый советский антифриз и создали всесоюзную сеть СТО. Благодаря получению ВАЗом итальянских технологий производства отделочных материалов, корпус машины не выгорал на солнце, как случалось с другими.

Особенно ценились автомобили ВАЗ-2101 первых серий, в которых преобладали импортные детали. Эти экземпляры, если верить водителям, могли годами ездить без замены масла, аккумулятора, сцепления и тормозных колодок.

«Копейка» пользовалась популярностью за рубежом

«Критики исторического решения о постройке ВАЗа говорят о том, что одиозный проитальянский проект оттянул кадровые и денежные ресурсы с других заводов, из-за чего не были реализованы неплохие разработки родных ЗАЗа, ГАЗа и АЗЛК, более подходившие для условий СССР, а сами заводы погрузились в долгий застой, — отмечается в книге Романа Назарова «Русские автомобили». – С другой стороны, без ВАЗ-2101 промышленность еще долго не смогла бы удовлетворить огромный спрос на легковые автомобили. Объем выпуска машин в Тольятти в разы превышал выпуск любого другого завода, и все равно на них была двухлетняя очередь».

Уже 18 августа Волжский автозавод начал реализацию первых «копеек» через торговую сеть. В том же году на товарном знаке появился образ ладьи. Его нарисовал Александр Декаленков, приехавший в Тольятти из московской дирекции ВАЗа. Согласно его задумке, в очертаниях ладьи читалась буква В (река Волга). Доработал логотип дизайнер Юрий Данилов.

27 апреля 1971 года в Тольятти выпустили опытный образец ВАЗ-2102 «Универсал». А 16 июня, в 11 часов 50 минут, на заводе собрали 100-тысячный автомобиль «Жигули» светло-палевого цвета. «Копейку» активно задействовали в спортивных состязаниях.

Так, в том же 1971 году команда «ВАЗ-Автоэкспорт» завоевала главный трофей на авторалли «Тур Европы».

«Жигули» под торговой маркой Lada неплохо продавались на экспорт. Например, уже 21 февраля 1971 года первая партия ВАЗ-2101 отправилась на поезде в Югославию. Машины первых моделей можно встретить в Сербии до сих пор, причем в немалом количестве. Особенно они популярны в небольших городах и сельской местности. Кроме того, продукция ВАЗ прижилась в Болгарии, Венгрии, Чехословакии. На Западе автомобили Lada покупали во Франции и Австрии. Добрались они даже до Египта. В 1972 году «копейка» получила почетную международную премию «Золотой Меркурий».

Ваз 2101 как первая машина

19 апреля — День первого автомобиля. 50 лет назад, а именно 19 апреля 1970 года, состоялся пуск главного конвейера. Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны в качестве подарка к 100-летию со дня рождения В.И. Ленина, вождя мирового пролетариата. Покрасили «первенцев» в цвета национального флага РСФСР- два кузова синие, четыре красные. Это был триумф не только ВАЗа — всей страны. В создании автозавода участвовали десятки проектных организаций, в его строительстве несколько министерств. Технический проект составлял 300 объемистых томов.

ВАЗ-2101 весил всего 860 кг, но требовал около 10 000 комплектующих изделий. В поисках красивого, звучного имени для первенца состязались более 50 тысяч граждан. Предлагались названия: «Волжанка», «Россиянка», «Катюша», «Аврора», «Жигули», «Лада». В западной прессе мелькало добродушное «Мерседес Востока».

За базовую модель был принят «ФИАТ 124», признанный в 1966 г лучшим автомобилем в своем классе. Он обладал достаточно высокими эксплуатационными характеристиками, его конструкция соответствовала требованиям массового производства. Но дороги и климат России диктовали свои жесткие условия: нужен быстрый запуск при низких температурах, необходим дорожный просвет в 170-175 мм. Конструкторы ВАЗа внесли в аналог «ФИАТ 124» ряд изменений, которые сделали ВАЗ-2101 вполне конкурентоспособным автомобилем.

ВАЗ-2101 послужил базовой моделью для всей последующей гаммы моделей — автомобилей классической компоновки: ВАЗ-2102, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107 ВАЗ-2101 открыл ряд автомобилей, для которых стали объективно характерны:
— высокие динамические качества и экономичность;
— надежность и долговечность;
— простота ухода и эксплуатации.

За все время производства (с 1970 по 1987 гг.) на главном конвейере АВТОВАЗа собрано свыше 2,7 млн. автомобилей семейства ВАЗ-2101 в разных модернизациях и более 650 тысяч «универсалов» ВАЗ-2102 на базе первой модели ОАО «АВТОВАЗ».

ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

«Жигулям» — 35 : [История выпуска первого автомобиля АвтоВАЗа ВАЗ-2101. ФИАТ-124 как прототип «Жигулей» — сходство и отличие] // Наука и жизнь. — 2005. — N 4. — С.64-67.

[37 лет со дня выпуска первого автомобиля АВТОВАЗа ВАЗ-2101 : тематическая подборка статей] // Волжский автостроитель. — 2007. — 19 апр. (N 69). — С. 1-3.

[Из истории выпуска первого автомобиля на ВАЗе] Неизвестная страница истории ВАЗа (9 стр.) «Исхитрись, но запечатлей историю. » (9 стр.) [Изоматериал] / ред. — сост. : Фрумина Р. — Б. м. : Б. и. — 2 буклета. — Содерж.: Неизвестная страница истории ВАЗа (9 стр.) ; «Исхитрись, но запечатлей историю. » (9 стр.).

[Из истории выпуска первых автомобилей на АВТОВАЗе : тематический выпуск] // Рубежи : Историко-информационный бюллетень отдела корпоративной культуры ДСУ. — 2008. — 19 апр. . — С. 1-8. — Источник находится в Зале краеведческой литературы.

19 апреля день выпуска первого автомобиля : [спецвыпуск : 50 лет сборке первых шести автомобилей ВАЗ-2101 на Волжском автозаводе]. — Текст : непосредственный // Волжский автостроитель. — 2020. — 16 апреля (N 6). — С. 1-8.

35 — родной «копеечке»! : [Тематическая подборка к юбилею выпуска первого автомобиля ВАЗ-2101] // Волжский автостроитель. — 2005. — N 69. — С.1-3.

АВТОВАЗ: от «копейки» до «Весты» : [51 год со дня выпуска автомобиля ВАЗ-2101]. — Текст : непосредственный // Городские ведомости. — 2021. — 20 апреля (N 28). — С. 1.

АРКАДЬЕВ Л. Золотая медаль «Ладе» : [ВАЗ-21011 завоевал золотую медаль Лейпцигской ярмарки 1975 г.] // За коммунизм. — 1975. — 17 сент. (N 189). — С. 1.

АШИХМИН А. «Красиво пошел!» : [отправлена первая партия автомобилей ВАЗа в Москву] // За коммунизм. — 1970. — 14 окт. (N 204). — С. 1.

БАРАТОВ П. Русская «классика»: начало : [из истории автомобиля ВАЗ-2101] // Я знаю, что ничего не знаю ДИЛЕТАНТ. — 2013. — N 6. — С. 68-71.

БАРШЕВ В. Преображение итальянцев в России : [19 апреля 2015 г. — 45 лет с момента сборки первого автомобиля ОАО «АВТОВАЗ» — ВАЗ-2101] : жизнь и удивительные приключения копейки // Российская газета. — 2015. — 20 апр. (N 83). — С. 6.

БЕРЕЗИЙ С. Посвящается отцам : [первый автомобиль ВАЗ-2101 в экспозиции Московского автосалона -2006] // Волжский автостроитель. — 2006. — 26 авг. (N 156). — С. 3.

Бестселлер АВТОВАЗа : [история и факты о первом автомобиле ВАЗ-2101 «Жигули»] // Волжский автостроитель : газета. — 2018. — 18 апр. (N 6). — С. 4-5.

БЫСТРИЦКИЙ И. Не имей сто рублей, а имей «копейку».Но вазовскую : [Найден первый автомобиль ВАЗ-2101, выпущенный ВАЗом.Владелец-пенсионерка из Самары Замихина Е.В.] // Волжский автостроитель. — 2000. — 19 февр. (N 33). — С.1.

ВАЗ-2101 «Жигули» : [впечатления о первом автомобиле АВТОВАЗа] // За рулем. — 2008. — N 1. — С. 16-17.

ВАЗ-2101. Российский автомобиль столетия [Изоматериал]. — Тольятти : ОАО «АВТОВАЗ», 2006. — [12] с. : ил.

ВАРШАВСКАЯ Е. ‘Копейка’,’десятка’и Копейск : Во Дворце культуры и техники ВАЗа г.Тольятти под патронажем редакции журнала ‘За рулем’ состоялась церемония провозглашения ‘Российского автомобиля столетия’ // За рулем. — 2000. — N 4. — С.22-23.

ВАРШАВСКАЯ Е. Вы выбрали ВАЗ-2101 : Лучшим российским автомобилем столетия назван ВАЗ-2101 // За рулем. — 2000. — N 1. — С.11-13.

ВЕЛИГЖАНИНА А. ВАЗ появился по наводке шпиона из Германии : [19 апреля 2015 г. — 45 лет с момента сборки первого автомобиля ОАО «АВТОВАЗ» — ВАЗ-2101, история создания завода] // КП -«Толстушка». — 2015. — 15 апр. (N 16-Т). — С. 17.

ВИНОГРАДОВ А. Автоэкспорт : [cравнительный тест автомобилей Fiat 124 и ВАЗ-2101]. — Текст : непосредственный // За рулем. — 2019. — N 10. — С. 90-93.

ВИХЛЯЕВ В. А он был первым. : выпуску первого автомобиля посвящается : стихотворение. — Текст : непосредственный // Волжский автостроитель. — 2020. — 16 апреля (N 6). — С. 8.

Вот такая у нас биография! : В Тольятти отметили 30-летие первой вазовской малолитражки // Волжская коммуна. — 2000. — 25 апр. (N 64). — С.1.

Готовимся к юбилею : [план по подготовке и проведению празднования в Тольятти 50-летия первого автомобиля ОАО «АВТОВАЗ» — «копейки»] // Городские ведомости. — 2016. — 19 февр. (N 9). — С. 1.

ГРЕЧМАН И. 45 лет легендарной «копейке» : [из истории сборки первого автомобиля ОАО «АВТОВАЗ» — ВАЗ-2101] // Волжский автостроитель. — 2015. — 17 апр. (N 13). — С. 1-2.

ДЕМИНА Е. «Копейка» : Пробег длиною в сорок лет : [7 апр. в Санкт-Петербурге состоялись автопробег первых вазовских автомобилей и пресс-конференция с участием директора по маркетингу ОАО «АВТОВАЗ» А. Сорокина, в которой обсуждались история выпуска первых автомобилей и современное состояние АВТОВАЗа] // Волжский автостроитель. — 2010. — 14 апр. (N 64). — С. 1-2.

ДЕМИНА Е. Автомобиль,символизирующий XX век,не был дорогим : Лучшим российским автомобилем столетия назван ВАЗ-2101 // Волжский автостроитель. — 2000. — 01 март (N 40). — С.1.

ДЕМИНА Е. Выпьем по чарке и вспомним былое : Празднование Дня первого автомобиля на ВАЗе // Волжский автостроитель. — 2001. — 21 апр. (N 77). — С.1.

ДЬЯКОНОВ С. Полвека легендарной «копейке» : [из истории Волжского автомобильного завода и создания ВАЗ-2101]. — Текст : непосредственный // Моделист-конструктор. — 2020. — N 10. — С. 36-39.

ЕВСТРАТОВ И. ВАЗ-2101 спорт : [Спортивное прошлое и краткая характеристика спортивного варианта автомобиля ВАЗ-2101 ] // Моделист-конструктор. — 2005. — N 11. — С.18.

ЕВСТРАТОВ И. Приключения «итальянца» в России: Массовый советский автомобиль ВАЗ-2101 : [История,техническая характеристика первого автомобиля ВАЗа] // Моделист-конструктор. — 2005. — N 7. — С.36-40.

ЕФИМОВА Ю. «Поехали» : [к Дню первого автомобиля ВАЗ-2101]. — Текст : непосредственный // Волжский автостроитель. — 2008. — 16 апр. (N 68). — С. 1, 4.

ЕФИМОВА Ю. История Волжского автозавода: из рук в руки : [из воспоминаний И.А. Спекторова о сборке первого автомобиля] // Волжский автостроитель. — 2007. — 21 апр. (N 71). — С. 3.

ЕФИМОВА Ю. Первенец рождался в бурные дни : [из истории сборки первого автомобиля на АВТОВАЗе. Визит на автозавод Г. Форда-младшего] // Волжский автостроитель. — 2009. — 17 апр. (N 47). — С. 4.

ЖАРОВ В. Эта неразменная «Копейка» : [35 лет со дня выпуска первого автомобиля ВАЗ-2101] // Комсомольская правда. — 2005. — 19 апр. (N 63). — С.8.

ИСАКОВ В. Превращения «Чебурашки» : [Из истории разработки переднеприводного автомобиля на ВАЗе] // За рулем. — 2003. — N 3. — С.140-141.

КАЛИНИН Т. Телеграмма от Путина и первая «двойка» Азарова : [празднование 50-летия выпуска первого автомобиля ВАЗа в условиях коронавируса]. — Текст : непосредственный // Вольный город. — 2020. — 24 апреля (N 16). — С. 1, 2.

КАНУННИКОВ С. «Копейка» и миллионы : [предистория выпуска первого автомобиля АВТОВАЗа, ФИАТ-124 как прототип «Жигулей»] // За рулем. — 2007. — N 10. — С. 422-425.

КАНУННИКОВ С. Вкус Жигулевского : [сравнительная характеристика основных элементов и конструктивных решений автомобилей ВАЗ-2101 и итальянского седана Fiat 124] // За рулем : журнал. — 2018. — N 9. — С. 120-121.

КИРЮШКИНА О. ‘Копейка’ в бронзе и в книге рекордов : В Москве открыт памятник автомобилю ВАЗ-2101 // Волжский автостроитель. — 2004. — 10 июн. (N 107). — С.1.

КИРЮШКИНА О. 100 лучших работников и именинница-‘копейка’ : День первого автомобиля : Чествование лучших работников ВАЗа // Волжский автостроитель. — 2001. — 20 апр. (N 76). — С.2.

КИРЮШКИНА О. ВАЗ-2101 : Из истории первого автомобиля ВАЗа : из автомобиля года — в автомобиль века // Волжский автостроитель. — 2002. — 19 апр. (N 72). — С.1-2.

КИСЕЛЕВА Р. Ода «копейке» : [Встреча первых владельцев автомобилей»ВАЗ-2101″ в музее ВАЗа] // Волжский автостроитель. — 2000. — 12 февр. (N 26). — С.2.

КОРИН А. Первенец становится экспонатом музея : [22 июля 1989 года первый товарный ВАЗ-2101 приобретен для музея предприятия]. — Текст : непосредственный // Волжский автостроитель. — 1989. — 25 июля (N 87). — С. 1.

Кто создавал легендарную «копейку» : [50 лет выпуска первого автомобиля Волжским автомобильным заводом] / материал предоставлен Л. Моховиковой. — Текст : непосредственный // Волжская коммуна : газета. — 2019. — 26 июля (N 107). — С. 16.

КУЗНЕЦОВА И. Волжская одиссея-2000 : ‘Жигулевская кругосветка’,посвященная 30-летию выпуска первого автомобиля на ВАЗе // Волжский автостроитель. — 2000. — 07 июн. . — 08 июн. (N 107) (N 108). — С.3 ; С.3.

КУРОЧКИН М. История из первых уст : [воспоминания ветеранов ВАЗа о сборке первого автомобиля ВАЗ-2101] // Волжский автостроитель. — 2010. — 17 апр. (N 67). — С. 2.

ЛАВРИК А. ‘Копейка’ — Российский автомобиль столетия : Во Дворце культуры и техники ВАЗа под патронажем редакции журнала ‘За рулем’ состоялась церемония провозглашения ‘Российского автомобиля столетия’ : Тольятти // Известия. — 2000. — 01 март (N 39). — С.6.

ЛЕОНИДОВ В. ‘Копейка’,ставшая достоянием истории : АвтоВАЗ отмечает тридцатилетие ‘копейки’ // Известия. — 2000. — 21 апр. (N 74). — С.12.

ЛЫСЯКОВА С. Первый автомобиль собирали в секрете от итальянцев : История выпуска первых автомобилей на ВАЗе // Площадь Свободы. — 2001. — 19 апр. (N 71). — С.4-5.

МАРКЕЛОВ В. Народные автомобили делали люди с закалкой : [интервью с участниками сборки первых автомобилей ВАЗ-2101] / В. А. Маркелов, В. М. Малыхин. — Текст : непосредственный // Волжский автостроитель : газета. — 2019. — 04 сентября (N 14(35)). — С. 4-6. — Рубрика «Наша история. Время первых».

МАРКОВА Р. «Копейка» к праздничку : [Вазовские автомобили первого выпуска прослужили 25 лет] // Волжский автостроитель. — 1996. — 01 мая (N 97). — С. 4-5.

МАРКОВА Р. История с ? историей : [подлинная история первого автомобиля ?ВАЗ?] // Волжский автостроитель. — 1990. — 28 апр. . — С. 0.

МАРКОВА Р. Первый автомобиль: Мифы и реальность: / Из истории выпуска первого автомобиля ВАЗа. // Волжский автостроитель. — 2003. — 19 апр. (N 72). — С.1-2.

МАРКОВА Р. Эпохи узнают черты : О праздновании на ВАЗе Дня первого автомобиля (19апреля).Презентация Каталога значков, медалей, сувениров и прочей атрибутики,посвященной ВАЗу // Волжский автостроитель. — 2003. — 16 апр. (N 69). — С.1.

Моделистам на заметку : [отличия во внешности и конструкции разных модификаций ВАЗ-2101 : достоверные копии первой модели «Жигулей» в масштабе 1:43]. — Текст : непосредственный // Моделист-конструктор. — 2020. — N 10. — С. 40-41.

МОХОВИКОВА Л. А где же наша «копеечка»?: / Из истории выпуска первого автомобиля ВАЗа. // Волжский автостроитель. — 2000. — 17 мая (N 92). — С.2-3.

МОХОВИКОВА Л. Возлюбленный : [Из истории ВАЗа,выпуска первой модели автомобиля и победном шествии автомобилей ВАЗ по миру.Фотографии первых технических руководителей предприятия] // Волжский автостроитель : Газета. — 2000. — N 38. — С. 2-3.

МОХОВИКОВА Л. С днем рождения, легенда! : [исторический очерк, посвященный 50-летию выпуска ВАЗ-2101 на АВТОВАЗе] / Л. Моховикова, А. Борсуков. — Текст : непосредственный // Волжская коммуна. — 2020. — 17 апреля (N 60). — С. 6-7.

МУХОРТОВА И. Хвала «копейке» — до чего ж живуча! : [Сведения о ныне эксплуатирующихся автомобилях ВАЗа первого выпуска] // Площадь Свободы. — 1998. — 09 июл. (N 121). — С. 2.

Наш город — наш юбилей! : [празднование в Тольятти 50-летия первого автомобиля ОАО «АВТОВАЗ» — «копейки»]. — Текст : непосредственный // Городские ведомости. — 2020. — 28 января (N 6). — С. 1.

От «автогода» в Европе — к «автостолетию» в России : [из истории автомобиля ВАЗ-2101 : «копейка» — путешественница, спортсменка, любимица, ретро-модница]. — Текст : непосредственный // Город. Планета Тольятти. — 2020. — N 1. — С. 16-19.

ПАХУТА Л. С золотым юбилеем, «копеечка»! : 1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей «Жигули» выпустил вазовский цех сварки : [ветеран ВАЗа Леонид Пахута о славном комсомольском прошлом Автограда, растерянном настоящем и тревожащем будущем] / беседовала Н. Харитонова. — Текст : непосредственный // Площадь Свободы. — 2020. — 27 февраля (N 7). — С. 4.

Первенцу ВАЗа — 30 лет : [буклет] / подготовлено: Отдел корпоративной рекламы и информации, Музей ВАЗа. — Тольятти : ДИС АО «АВТОВАЗ», 2000. — 1 л. (слож. втрое) : ил. — Изображение. Текст : непосредственные.

ПЕРЕВЕЗЕНЦЕВА Е. Восемь вставок торжественным маршем : 30-летний юбилей выпуска первого автомобиля на ВАЗе : Музейная ‘копейка’еще раз прошла по конвейеру // Площадь Свободы. — 2000. — 20 апр. (N 72). — С.1,3.

ПИЛИПЕЙЧИК Э. ‘Жигуленок’ — миллионер : Сведения о ныне эксплуатирующихся автомобилях ВАЗа первого выпуска // Волжский автостроитель. — 2000. — 21 янв. (N 10). — С.2.

ПИЛИПЕЙЧИК Э. Отметим достойно! : К 30-летию выпуска первого автомобиля : Комментарий приказа-постановления администрации и профкома АО ‘АВТОВАЗ»О подготовке празднования 30-летия выпуска первого автомобиля’ // Волжский автостроитель. — 1999. — 08 дек. (N 229). — С.2.

ПИЛИПЕЙЧИК Э. Секреты долгожительства : К 30-летию выпуска первого автомобиля : О конкурсе,объявленном газетой’Комсомольская правда’,о поиске машины-долгожителя // Волжский автостроитель. — 2000. — 15 янв. (N 6). — С.2.

ПИЩУЛЕВА Т. Неизвестные страницы истории ВАЗа : Подготовка и сборка первого автомобиля // Волжский автостроитель. — 1995. — 15 апр. (N 69). — С.4-5.

ПИЩУЛЕВА Т. С днем рождения,первенец : ВАЗ : Сборка первого автомобиля на ВАЗе : история // Тольятти сегодня. — 1997. — 19 апр. (N 45). — С.14.

ПОЛЯКОВ В. Н. Нужен напряженный труд : Выступление первого генерального директора ВАЗа на торжественном вечере в честь 30-летия выпуска первого автомобиля // Волжский автостроитель. — 2000. — 29 апр. (N 83) (N 84). — С.2.

ПОПОВ Ю. Нашей «копейке»-тридцать : [К 30-летию выпуска первого автомобиля ВАЗа] // Труд. — 2000. — 04 март (N 42). — С.3.

ПРАВДИН М. Итальянцы в России : [из истории Волжского автомобильного завода и создания автомобиля «Жигули»]. — Текст : непосредственный // Загадки истории. — 2022. — N 38. — С. 6-7.

РАЙС Е. Пробег -50 лет : первый автомобиль сошел с конвейера АВТОВАЗа полвека назад : [юбилейная дата как повод социально-экономического развития всего Тольятти]. — Текст : непосредственный // Волжская коммуна. — 2020. — 17 апреля (N 60). — С. 1.

РАЙС Е. Юбилейный год : [план мероприятий, посвященных празднованию 50-летия выпуска первого легкового автомобиля ВАЗа]. — Текст : непосредственный // Волжская коммуна. — 2020. — 29 января (N 12). — С. 8.

РАЛКА Т. 45 историй из жизни «копейки» : [19 апреля 2015 г. — 45 лет с момента сборки первого автомобиля ОАО «АВТОВАЗ» — ВАЗ-2101, цикл публикаций]. — Текст : непосредственный // Волжский автостроитель. — 2015. — 20 март (N 9). — С. 6 ; 27 март (N 10). — С. 5 ; 03 апр. (N 11). — С. 5 ; 10 апр. (N 12). — С. 7 ; 17 апр. (N 13). — С. 6 ; 24 апр. (N 14). — С. 5.

РАЛКА Т. Европейский дебют «копейки» : [в феврале 1971 г. начались поставки автомобилей АВТОВАЗа на экспорт] / записала : Сафронова Е. // Волжский автостроитель. — 2011. — 19 янв. (N 7). — С. 1, 4.

РАЛКА Т. И вновь о «копейке»: / Лучшим российским автомобилем столетия назван ВАЗ-2101 // Волжский автостроитель. — 2000. — 18 янв. (N 7). — С.1.

РАЛКА Т. История ВАЗ-2101 с музейных полок : [история первого вазовского автомобиля, отраженная в экспонатах музея ВАЗа] / Ралка Т., Звонарева С. // Волжский автостроитель. — 2014. — 18 апр. (N 71). — С. 7.

Реставрация первых LADA : к юбилею выпуска первого автомобиля отреставрировали четыре автомобиля из экспозиции музея АВТОВАЗа. — Текст : непосредственный // Волжский автостроитель. — 2020. — 28 апреля (N 7). — С. 3.

С юбилеем, «копейка»! : [50 лет первому автомобилю Волжского автомобильного завода ВАЗ-2101 «Жигули»]. — Текст : непосредственный // Городские ведомости. — 2020. — 17 апреля (N 24). — С. 1.

Сделано в Тольятти. АВТОВАЗ : [«Ноль первая», 1970 год; «Семёрка», 1982 год; «Нива», 1977 год; «Калина», 2004 год, «Веста», 2015 год]. — Текст : непосредственный // Большой Тольятти. — 2020. — N 3(21). — С. 8-13.

СЕМЕНОВА-АНДРИЕВСКАЯ Е. ‘Жигули’ вы мои. : ‘ВАЗ-2101’ отметил свое тридцатилетие // Аргументы и факты. — 2001. — 01 мая (N 18). — С.17.

Семье автомобилей LADA исполняется 35 лет : [К юбилею выпуска первого автомобиля АвтоВАЗа ВАЗ-2101] // Волжский автостроитель. — 2005. — N 51. — С.1.

СЕРГЕЕВА Е. Ужель та самая «копейка»? : [подлинность найденного первого автомобиля ВАЗ-2101 с порядковым номером 0000001]. — Текст : непосредственный // Волжский автостроитель. — 2000. — 24 февраля (N 36). — С. 1.

СМИРНОВА И. В «Копейке» — наши имена : [проект установки в Тольятти памятника автомобилю ВАЗ-2101] // Панорама Тольятти. — 2015. — 06 апр. (N 10). — С. 4.

СОКОЛОВ Д. «Копейка» «отожгла» на Нюрбургринге : [российско-украинская команда, выступая на легендарной ВАЗ-2101, стала победителем в 1000-километровой гонке исторических машин в своем классе] // Волжский автостроитель. — 2010. — 14 окт. (N 186). — С. 1, 3.

СОЛОВЬЕВ В. С. Автомобилям «Жигули» — высокую надежность и долговечность : [автомобиль ВАЗ 2101: отличительные особенности от автомобиля ФИАТ-124] // Обмен передовым опытом в автомобилестроении. — 1974. — N 3. — С. 3-14.

СОЛОВЬЕВ В. С. Анатомия «Жигулей» : [автомобиль ВАЗ- 2101] // За коммунизм. — 1971. — 09 февр. (N 27). — С. 2-3.

СТЕПАНОВ А. С чего начинается АВТОВАЗ : (к истории первого автомобиля. ) // LADA. — 2012. — N 1. — С. 64-73.

СУХАРЕВА А. «Копейка» разменяла пятый десяток : [к 40-летию выпуска первого автомобиля АВТОВАЗа] // Площадь Свободы. — 2010. — 20 апр. (N 69). — С. 2.

Так появился первый ВАЗ! : Наша история. Время первых : [участники сборки первых ВАЗ-2101 — Данилов В., Бвшинджагян Е., Астахов Ю., Ляченков Н., Головко Н., Никонова А., Малыхин В., Маркелов В. : воспоминания]. — Текст : непосредственный // Волжский автостроитель. — 2020. — 16 апреля (N 6). — С. 6-8. — Рубрика «Наша история. Время первых».

Тематическая подборка материалов к 30-летию выпуска первого автомобиля на ВАЗе // Волжский автостроитель. — 2000. — 19 апр. (N 73) (N 75). — С.1-12.

ТОЛОКОННИКОВ А. Возвращение «копеек» : [акция «Автопробег длиною в 40 лет», посвященная первому автомобилю АВТОВАЗа ВАЗ-2101] // Городские ведомости. — 2010. — 20 апр. (N 43). — С. 4.

ТРОЯНОВ Н. А. «Копейке» исполнилось 40 лет : [история выпуска первого автомобиля АВТОВАЗа, ФИАТ-124 как прототип «Жигулей»] // Паллада-Консультант. — 2010. — 01 дек. (N 12). — С. 5-6.

ФЕДОРОВ А. АвтоВАЗ обмыл первую «копейку» : [На главном конвейере ВАЗа состоялась торжественная церемония, посвященная 30-летию выпуска первого автомобиля] // Коммерсант-ДAILY. — 2000. — 20 апр. (N 69). — С.9.

ФИЛАТОВА А. Президент поручил утвердить план празднования 50-летия выпуска первого автомобиля ВАЗ : [подготовка к юбилею автомобиля ВАЗ-2101] // Волжская коммуна. — 2016. — 21 янв. (N 12). — С. 1.

ФИЛАТОВА А. Юбилей первого тольяттинского автомобиля отметит вся страна : [утверждение Президентом РФ плана по подготовке и проведению празднования в Тольятти 50-летия первого вазовского автомобиля] // Волжская коммуна. — 2016. — 22 янв. (N 14). — С. 1, 6.

ХАЛИЛОВ Е. Поездка в детство : тольяттинец Николай Маслов восстановил одну из первых вазовских «копеек». — Текст : непосредственный // Площадь Свободы. — 2020. — 16 апреля (N 14). — С. 22.

ХАЛИЛОВ Е. Поляков не так нам завещал : [итоги исполнения плана по подготовке и проведению празднования в Тольятти 50-летия первого автомобиля ОАО «АВТОВАЗ»] // Площадь Свободы : газета. — 2018. — 07 июн. (N 20). — С. 4-5.

ЦЕЛИКОВ Ю. «Копейка» и «Нива» — сестры : по закону «попутной пользы» от Ильича до Ильича в рифмострочках Кузьмича : [стихотворение Ю. Целикова о ВАЗ-2101 и ВАЗ-2121]. — Текст : непосредственный // Город. Планета Тольятти. — 2020. — N 1. — С. 26.

ЦЕЛИКОВ Ю. Авантюры Кузьмича : Юрий Целиков рассказал «ПС», как выбирали день рождения для АВТОВАЗа и как вернулась на завод легендарная «копейка» / беседовала Н. Харитонова. — Текст : непосредственный // Площадь Свободы. — 2020. — 13 февраля (N 5). — С. 8.

ЦЕЛИКОВ Ю. Как мы искали первую «копейку» : [история поиска самого первого автомобиля ВАЗ]. — Текст : непосредственный // Большой Тольятти. — 2021. — N 7(30). — С. 38.

ЧЕКАРЕВА И. Праздник первого автомобиля — праздник всей страны : 30-летний юбилей со дня выпуска первого автомобия ВАЗа // Волжский автостроитель. — 2000. — 25 апр. (N 79). — С.1-3.

ЧИБРИКОВ В. Праздник российского автомобиля столетия : В Тольятти отметили 30-летие первой вазовской малолитражки // Известия. — 2000. — 25 апр. (N 76). — С.8.

ШЕПЕЛЕВА А. На юбилей «копейки» выделят миллиарды : [выделение средств из федерального и регионального бюджетов для празднования юбилея АВТОВАЗа и выполнения плана модернизации города] : Тольятти обновится к 50-летию АвтоВАЗа и выпуску первого ВАЗ-2101 // Российская газета. — 2016. — 26 мая (N 113). — С. 13.

ШИРШОВА В. Дебют «Жигулей» : [итоги участия автомобилей ВАЗ в традиционных зимних командных авторалли «Прибалтика-71» : уровень подготовки автомобилей и автогонщиков]. — Текст : непосредственный // Волжский автостроитель. — 1971. — 17 марта (N 21). — С. 3.

ШУГУРОВ Л. Когда же появилась первая’копейка’ : ВАЗа : Несколько малоизвестных фактов из жизни волжского автогиганта // Российская газета. — 2000. — 17 февр. (N 34). — С.4.

ЯКУТОВА Н. Наш энтузиазм поражал итальянцев : Ветеран ВАЗа А.И. Васильев о себе и сборке первой модели автомобиля ВАЗ // Тольяттинское обозрение. — 2004. — 20 апр. (N 71). — С.4.

ЯРАНЦЕВ Д. 47 лет «копейке» : [19 апреля — день выпуска первого автомобиля ВАЗ-2101] // Волжская коммуна. — 2017. — 21 апр. (N 98). — С. 2.

При наличии оцифрованной копии статьи Вы можете познакомиться с текстами непосредственно на сайте, нажав на кнопку «Открыть» под библиографическим описанием. Если текст не представлен в электронном виде, Вы можете заказать копию статьи, уточнив условия по почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. .

История ВАЗ-2101 в уникальных фотографиях

В качестве основы ВАЗ-2101 был использован FIAT-124, получивший в 1966 году титул «Автомобиль года». В этом же году Министерство внешней торговли СССР и FIAT заключили генеральное соглашение о создании проекта автомобильного завода и его строительства в СССР.

В общей сложности в конструкцию итальянского исходника было внесено свыше 800 изменений. ВАЗ-2101 отличался от FIAT-124 новым двигателем с верхним расположением распределительного вала и увеличенным расстоянием между цилиндров, что в будущем позволило неоднократно повышать литраж мотора. В сцеплении был увеличен наружный диаметр фрикционных накладок, а в коробке передач применены более надежные синхронизаторы.

Также была переработана передняя подвеска: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Трехрычажная задняя подвеска уступила место более прогрессивной пятиштанговой конструкции. По итогам суровых испытаний итальянской модели на полигоне и обычных дорогах Советского Союза, конструкторами был усилен кузов и увеличен дорожный просвет.

Производство

Сборка первых ВАЗ 2101 осуществлялась с ночь с 18 на 19 апреля 1970 года. Первые «Жигули» собирали к особенной дате, которую отмечала вся страна 22 апреля 1970 года – столетие В.И.Ленина.

Всего в апреле были собраны шесть автомобилей, а в августе Волжский автозавод начал реализацию ВАЗ-2101 через торговую сеть. Массовое производство «Жигулей» было налажено довольно быстро. Уже в 1970 году было собрано более 23 тысяч машин.

На «единичку» устанавливали разные моторы, объемом 1,2 л и 1,3 л. А самым мощным — 120 л.с. – был роторно-поршневой двигатель. Для советских спецслужб была выпущена опытно-промышленная партия таких машин.

С 1970 по 1988 было изготовлено 4,8 миллиона LADA первой модели, включая модификации, а если быть точным, 4 846 900 автомобилей. И это была самая массовая модель за историю АВТОВАЗа, более того – за историю российского автопрома.

Бренд

Первые «Жигули» получили всем нам известный логотип с серебристой ладьёй. В этой эмблеме – стилизованная буква «В» (ВАЗ), а еще ладья – это символ движения.

Имя для нового российского автомобиля выбирали голосованием – победило название «Жигули», по наименованию горной системы, расположенной рядом с г. Тольятти.

Были и народные прозвища – «единичка», «ноль первая», «Жигулёнок». Слово «копейка» начали применять гораздо позже, в 90-х годах.

Слово «Жигули» не подходило для экспорта (не очень благозвучно в ряде языков), поэтому при поставках за рубеж использовали название LADA.

Экспорт

Первая партия автомобилей была отправлена на экспорт уже в 1971 году — в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. За рубежом LADA любили за прочность и за низкую цену. В 1971 году было экспортировано более 57 тысяч автомобилей LADA – это более трети всего годового экспорта легковых автомобилей СССР.

В 1972 году автомобили LADA составили уже половину от общего числа советских экспортных поставок легковых автомобилей.

В 2017 году чешские энтузиасты Филип Фогел и Петр Явурек совершили кругосветку на LADA 2101. За 10 месяцев они проехали 50 тысяч километров. Их автомобиль 1975 года сейчас хранится в музее АВТОВАЗа.

Сервис

До «Жигулей» в нашей стране не было полноценной системы фирменного автосервиса. Именно Волжский автомобильный первым в СССР реализовал принцип «произвожу-продаю-обслуживаю».

В 1969 году подписан приказ «Об организации отдела технического обслуживания автомобилей». Сначала планировали строить громадные автоцентры на 55 постов, но потом создали проекты 15, 10, и 6-постовых станций. Это приблизило сервис к клиентам и позволило увеличить количество СТО.

В 1975 году действовало 30 спецавтоцентров, 130 стационарных и 100 передвижных СТО. В этот же период через спеццентры продавалось около 150 тысяч автомобилей в год – примерно половина от общего объема продаж.

Цифры и факты о ВАЗ-2101:

1967 – Началось строительство Волжского автозавода.

1968 – Стартовали испытания прототипов автомобиля.

1969 – Начался монтаж главного конвейера ВАЗа.

1970 – Выпущен первый ВАЗ-2101.

1970 – Собран 10-тысячный ВАЗ-2101.

1971 – Мощность завода увеличена до 220 тыс. автомобилей в год.

1974 – Собран миллионный ВАЗ-2101.

1975 – С конвейера автозавода сошел 2-миллионный автомобиль (ВАЗ-21011).

1979 – Выпущен 5-миллионный автомобиль, им стал ВАЗ-2101.

1984 – Собран последний ВАЗ-2101.

1988 – Собран последний ВАЗ-21011.

Всего за период 1970-1988 гг. выпущено 4 846 900 ВАЗ-2101 и его модификаций. Сегодня на учете в России стоит около 400 тысяч таких автомобилей.