Нужен ЭБУ на Fiat Ducato Maxi
Уже почти год стоит у меня во дворе микроавтобус. Сначала я возмущен был, что занимает место на стоянке. Но портить отношения со соседями может выйти себе дороже. Затем задумался, ведь такому транспорту не выгодно стоять, а стоит уже больше года. Состояние по виду внешнему неплохое. Нашел таки хозяина, поинтересовался чем могу помочь. Дедок особо не смыслящий в авто приглядывает за машиной, а машина зятя. С его слов они не могут найти «компьютер» на него. Уже отдавали в ремонт родную голову, в итоге протянули несколько месяцев и содрали с них порядка 25 рублей, а воз и ныне там… Собственно вопрос. Где ремонтируют такие головы или где взять на замену? Хотелось бы серьезную контору и гарантии.
Прошу помочь, кто чем может. Жалко машинку, да и место на парковке лишним не будет.
P.S. Спасибо всем кто откликнулся. Машина отремонтирована и сейчас на своем ходу!
Фургон Fiat Ducato
На протяжении 40 лет мы считаем своими важнейшими ценностями надежность и преданность своему делу. Ваши задачи являются наиважнейшими для нас — не зависимо от того, перевозите ли вы грузы, пассажиров или у вас есть особенные требования к автомобилю: мы готовы предложить вам более 10,000 модификаций.
Вместимость евро паллет, мм 800 х1200
| Размеры | L1H1 | L2H2 | L3H2 | L4H2 |
|---|---|---|---|---|
| Вместимость паллет | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Длина, мм | 2670 | 3120 | 3700 | 4070 |
| Ширина, мм | 1870 | 1870 | 1870 | 1870 |
| Расстояние между колесными арками, мм | 1422 | 1422 | 1422 | 1422 |
| Объем грузового отделения, мм | 8 | 11,5 | 13 | 15 |
| Высота в грузовом отделении, мм | 1662 | 1932 | 1932 | 1932 |
| Длина габаритная, мм | 4963 | 5412 | 5998 | 6363 |
- MB SPRINTER
- MB SPRINTER CLASSIC
- VW Crafter
- FORD Transit
- RENAULT Master
| Модель | длина в грузовом отделении | длина габаритная | высота в грузовом | высота габаритная | высота проема сдвижной двери | высота заднего проема | ширина в грузовом отделении | ширина габаритная | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FIAT DUCATO | L1H1 | 2620 | 4963 | 1662 | 2254 | 1485 | 1520 | 1870 (1422) | 2050 |
| L2H1 | 3120 | 5413 | 1662 | 2254 | 1485 | 1520 | 1870(1422) | 2050 | |
| L2H2 | 3120 | 5413 | 1932 | 2524 | 1755 | 1790 | 1870(1422) | 2050 | |
| L3H2 | 3705 | 5998 | 1932 | 2524 | 1755 | 1790 | 1870(1422) | 2050 | |
| L3H3 | 3705 | 5998 | 2172 | 2764 | 1755 | 2030 | 1870(1422) | 2050 | |
| L4H2 | 4070 | 6363 | 1932 | 2524 | 1755 | 1790 | 1870(1422) | 2050 | |
| L4H3 | 4070 | 6363 | 2172 | 2764 | 1755 | 2030 | 1870(1422) | 2050 | |
| MB SPRINTER | L1H1 | 2607 | 5267 | 1789 | 2356 | 1599 | 1540 | 1787(1412) | 2175 |
| L1H2 | 2607 | 5267 | 2079 | 2642 | 1899 | 1849 | 1787(1412) | 2175 | |
| L2H1 | 3272 | 5932 | 1789 | 2356 | 1599 | 1540 | 1787(1350) | 2175 | |
| L2H2 | 3272 | 5932 | 2079 | 2642 | 1899 | 1849 | 1787(1350) | 2175 | |
| L3H2 | 4307 | 6967 | 2079 | 2642 | 1818 | 1849 | 1787(1350) | 2175 | |
| L3H3 | 4307 | 6967 | 2243 | 2831 | 1818 | 1849 | 1787(1350) | 2175 | |
| L4H2 | 4707 | 7367 | 2009 | 2642 | 1818 | 1849 | 1787(1412) | 2175 | |
| L4H3 | 4707 | 7367 | 2243 | 2831 | 1818 | 1849 | 1787(1412) | 2175 | |
| MB SPRINTER CLASSIC | L2H2 | 3550 | 5640 | 1917 | 2595 | 1520 | 1620 | 1736(1270) | 1933 |
| L3H2 | 4025 | 6590 | 1917 | 2610 | 1520 | 1620 | 1736(1270) | 1933 | |
| VW Crafter | L3H2 | 3450 | 5986 | 1726 | 2355 | 1587 | 1605 | 1832(1380) | 2040 |
| L3H3 | 3450 | 5986 | 1961 | 2590 | 1822 | 1840 | 1832(1380) | 2040 | |
| L4H3 | 4300 | 6836 | 1961 | 2590 | 1822 | 1840 | 1832(1380) | 2040 | |
| L4H4 | 4300 | 6836 | 2196 | 2798 | 1822 | 1840 | 1832(1380) | 2040 | |
| L5H3 | 4855 | 7391 | 1961 | 2590 | 1822 | 1840 | 1832(1380) | 2040 | |
| L5H4 | 4855 | 7391 | 2196 | 2798 | 1822 | 1840 | 1832(1380) | 2040 | |
| FORD Transit | L2H2 | 3044 | 5531 | 1886 | 2550 | 1700 | 1748 | 1784(1392) | 2059 |
| L3H2 | 3494 | 5981 | 1886 | 2550 | 1700 | 1748 | 1784(1392) | 2059 | |
| L3H3 | 3494 | 5981 | 2125 | 2786 | 1700 | 1987 | 1784(1392) | 2059 | |
| L4H3 | 4217 | 6704 | 2025 | 2781 | 1600 | 1887 | 1784(1154) | 2126 | |
| RENAULT Master | L1H1 | 2583 | 5048 | 1700 | 2310 | 1581 | 1627 | 1765(1380) | 2070 |
| L1H2 | 2583 | 5048 | 1894 | 2503 | 1780 | 1820 | 1765(1380) | 2070 | |
| L2H2 | 3083 | 5548 | 1894 | 2503 | 1780 | 1820 | 1765(1380) | 2070 | |
| L2H3 | 3083 | 5548 | 2144 | 2749 | 1780 | 1820 | 1765(1380) | 2070 | |
| L3H2 | 3733 | 6198 | 1894 | 2503 | 1780 | 1820 | 1765(1380) | 2070 | |
| L3H3 | 3733 | 6198 | 2144 | 2749 | 1780 | 1820 | 1765(1380) | 2070 | |
| L4H3 | 4383 | 6848 | 2048 | 2808 | 1684 | 1724 | 1765(1080) | 2070 | |
Цвета
611
632
691
549
676
Ducato Фургон
Ducato Combi
Длина автомобиля (мм)
От 4963 до 6363 5413
Высота автомобиля (мм)
От 2254 до 2779 От 2524 до 2539
Объем кузова (м 3 )
От 8 до 17 От 7,1 до 10,6
От 2670 до 4070 2159
От 1662 до 2172 1788
Ширина проема задней двери (мм)
Погрузочная высота (мм)
Полная масса (кг)
От 2495 до 4005 3300
Ducato Фургон
Транспортировка грузов как искусство
Экстерьер
Открой для себя новый Ducato
Интерьер
Кабина Ducato 360°
Добро пожаловать на борт
Потяните курсор, чтобы посмотреть интерьер
Двигатель
Дизельный двигатель для любых задач, мощный и экономичный, приемистый и экологичный. Двигатель MultiJet с индикацией оптимального момента переключения передач оснащается 6-ступенчатой механической или роботизированной КПП Comfort-Matic, которая имеет различные передаточные отношения для стандартного автомобиля и для «тяжелой» версии Maxi.
Роботизированная КПП Comfort-Matic доступна для Ducato с двигателем 150 Multijet с ESP в базовой конфигурации. Использует механическую КПП с 6 передачами (плюс задняя), приводимую в работу электро-гидравлическим активаторами. Управляется последним поколением электронного блока управления, взаимодействующим с системой ESP.
130 MultiJet
Рабочий объем 2287 см 3
Тип Дизельный, рядный, 4 цилидровый
Система питания «Впрыск MultiJet Common Rail Турбокомпрессор с изменяемой геометрией и промежуточным охладителем»
Мощность 150 лс (109кВт) at 3600 об/мин
Крутящий момент 350 Nm at 1500 об/мин
Экологический класс Евро 5
Безопасность
Ducato ассоциируется с оптимальным уровнем безопасности и надежной эксплуатацией. Он имеет в списке оборудования самые современные системы безопасности и контроля.
Я сжег 4 ЭБУ. Моя самая страшная ошибка. Не повторяйте! Часть 1
Давненько не писал, можно подумать, что проект сдулся?! Ха, как бы не так, проект только набирает обороты, а я накапливаю денежные средства, чтобы вновь, с головой, погрузиться в постройку квартиры моей мечты. Но данный пост будет не о стройке, а о признании свей ошибки, и, возможно, кого-то он предостережет от повторения… Цепь совпадений, вспоминая которые, отказываешься верить в реальность произошедшего.
Сейчас, уже спустя почти месяц после произошедшего, я воспринимаю все с улыбкой и благодарностью к высшим силам, ведь, если бы не произошедшее с машиной, я мог бы попасть в куда более худшую, или, даже, худшие ситуации, но обо всем по порядку. Советую налить чайку, рассказ будет долгим…
Начало данной истории относится ко первому августу 2021 года, когда решил я отправиться обкатывать свеженедостроенный автодом в Крым. У меня оставалось несколько незакрытых вопросов, которые влияли бы на качество моего отдыха. В частности это электричество, газ и водопровод. По сути, все готово под установку, осталось только смонтировать каждую систему и счастливо отправляться в дальнюю дорогу. Буквально накануне я завершил утепление задних дверей, да и вообще, навел красоту.
Так как вода у меня нагревается от газовой колонки, то я решил и плиту сделать на газу, это намного энергоэффективнее, нежели греть еду электричеством, тем более, на борту имеется газ. Смотрел новые газовые плитки, но, меня, либо не устраивала цена, либо внешний вид, либо и цена и внешний вид. Хотя, когда устраивал внешний вид, не устраивала цена. Я уже согласился купить временно дешевую китайскую конфорку в Леруа за 500 рублей, попользоваться и потом подарить кому-нибудь, но тут решил зайти на авито.
Вот прямо первым же объявлением, по запросу — «газовая плитка» мне попалось объявление, выложенное 3 минуты назад. Женщина продавала за просто нереально низкую цену просто идеальную для меня плиту от glem gas. Это премиальный Итальянский бренд, если что, хотя, тогда я этого не знал.
Плита идеально мне подходила, и, к тому же, она была совершенно не пользованной. Просто очень долго лежала где-то в антресолях. В общем, не смотря на позднее время, на смс от МЧС о надвигающемся урагане, я срываюсь и еду из Подольска в Южное Бутово. Когда приехал по адресу, женщина сказала, что пока я ехал, ей звонили еще 3 человека, но, удача, в тот вечер, была на моей стороне :))
В общем, выхожу, довольный из подъезда, гордо держу плиту подмышкой, время, что-то около пол одиннадцатого вечера. И тут налетает просто нереальной силы ураганище, в миг срывает со входа в подвал жестянку и куда-то нахрен уносит. Ветер просто сбивает с ног.
Никакого прогулочного шага, я прям побежал к фургончику под шквал ливня, залпы грома и вспышки молний. А припарковал я его возле помойки, подхожу, и вижу, что на крыше помойки готова оторваться какая-то железная хрень и уже метит мне в лобовое стекло. Открываю дверь, а она (дверь) как зарядит мне в плечо. Еле смог закрыть потом. Не видно ничего, льет как из ведра, да еще потеть все начало. Вообще пожалел, что сунулся во двор))) Кое как выехал из этого микрорайончика и медленно поехал в сторону дачи, по Калужскому шоссе.
Даже смотрю на это фото и думаю, блин, это, ведь, всего за несколько секунд до начала всех событий, описанных в этом посте. Эх…
В общем, еду я себе, предвкушаю, что уже через один-два дня наступит долгожданный отпуск… И тут замечаю, что у меня не горит подсветка приборки. При том сами приборы работают. ВТФ?! Ладно, доеду разберусь. Не хочется думать, что меня настигла беда дукатов: проводка + влага = проблемы. Подъезжаю на светофоре к хвосту грузовика, понимаю, что чем я ближе к нему подъежаю, тем светлее не становится. Выключил свет, разницы нет, включил, разницы нет. Моргнул дальним, горит. Ну, думаю, хорошо хоть так, доеду, значит. Если на трассе фары особо и не нужны, то вот на более малых трассах, куда я и свернул, без света вообще никуда.
Ехать было очень сложно. Ливень. Куча фур. Еду на дальнем, встречные фуры уже за километр включают дальний в ответ. Выключаю дальний, из встречной колонны кто-то выходит на обгон, так как меня не видно, и становится мне в лоб. Приходится истерично моргать дальним, от чего те шарахаются обратно в свой ряд. Напрягаю глаза до невозможности, чтобы хоть что-то разглядеть. Спасали молнии. Вспышка — я запоминаю обстановку и еду по памяти. Ад и жесть, в общем. Никому не советую.
С чудом пополам доехал до дачи и лег гуглить проблему. В любой непонятной ситуации я пишу на форум JBD в вконтатке. Туда и написал, мол, что за ерунда такая?! Мне сразу ответили несколько человек, попав прямо в точку. Оказывается, это общеизвестная проблема 244-го кузова. Перетирается провод подсветки заднего номера, и выбивает 5 амперный предохранитель. На этом предохранителе, так же, сидят ближний свет и подсветка приборки. И тут я вспоминаю, что, буквально, за час до поездки утеплял задние двери и набивал в них вату (да, знаю, вата так себе, как утеплитель для автодома, но у меня ее было безлимитно, плюс, задние двери полностью отсечены от жилого отсека, но не о том сейчас речь). Все супер мега логично. Спокойный ложусь спать.
Утро. Едва солнце проникло в мою комнату, я уже шел к фургону. Разобрал заднюю дверь, и, да, блин, да, провод перетерся и замкнул, при том, провод уже даже переломился. Подсветки у меня не было, я думал лампочки перегорели, но руки у меня до дверей так и не доходили. А все таки стоило разобраться в проблеме. Вообще, странно, что это не произошло раньше. Фух, так просто и такие приключения, думал я ))) Ага-ага))) В общем, я рукожоп, признаЮсь сразу. )))
Не буду оправдываться, типа, утро, не выспался. В общем, обрезал я провод, заизолировал и довольный пошел менять предохранитель. 5 ампер не нашел, нашел только 10А. Ну, думаю, пока воткну, сгоняю в город, проедусь по строительным магазинам, заодно куплю пару пачек предохранителей. Это была моя первая ошибка в цепи событий. Никогда так не делайте. Если нет нужного номинала предохранителя, не ставьте вообще, либо, десять раз убедитесь, что проблема устранена и только потом ставьте предохранитель большего номинала. Но, лучше, вообще не ставьте неправильный номинал! НИКОГДА!
В общем, ставлю я десятку, включаю зажигание, проверяю, ближний горит, приборка светится, красота. Иду зашивать заднюю дверь. Все собираю и довольный иду обратно в кабину. Какой-то дым, и, как-то странно она светится, как будто в пол накала. Странно, может днем так кажется… Дым?! Откуда дым? Смотрю, из предохранителей. Расплавился мой предохранитель на 10А! Вот чудом под рукой были кусачки. Я сквозь расплавленную массу достаю до искореженной перемычки и выдергиваю ее. Да что же это такое?!
И тут до меня доходит, что я накосячил. Я отрезал и заизолировал провод, но я не убедился, что это, вообще правильная сторона. Как оказалось, я малость промахнулся и другой конец провода, благополучно, целую минуту плавил все вокруг замыкания и выжигал предохранитель. Я даже немного ругнулся на себя. Но, делать нечего. Неизвестно, что могло натворить это замыкание внутри блока предохранителей, поэтому беру отвертку и разбираю блок. К моему удивлению, внутри нет ничего, что могло бы пострадать. На контактном проводе, который шел через горе предохранитель, лишь микровздутие изоляции на самом кончике. Тогда я проследил путь куда он уходит в косу, и не увидел ничего. Я снял задний фонарь, с которого идет фишка на подсветку и вообще ее отключил. Но я не увидел криминала и это меня успокоило.
Я спокойно съездил, купил мелочи в Леруа, заправил газовый баллон, купил предохранителей с запасом, приехал обратно на дачу и стал доделывать оставшиеся «мелочи».
Первым делом мне нужно было подключить минимальный комплект электрики. Панели у меня уже были установлены месяцем ранее и заведены в салон, поэтому, по временной схеме (надежно!), подключил контроллер к панелям, аккумулятор и инвертор на 220В. Подключил салонный свет, вывел на кнопку включения. Управился за пару часов.
Далее подключил водопровод. Это было просто — насос к баку, и от насоса шланг в газовую колонку, далее гигиеническая лейка в душ. Нажимаю кнопку на лейке, включается насос, через колонку гонит воду, красота, кипяток, я доволен.
Следом провел газ до колонки и плиты. Не знаю, что рассказать, ничего сложного, нужно лишь очень внимательно подготовить все соединения и потом долго обнюхивать соединение и обмазывать все мыльной водой, чтобы не было пузырьков.
Все работает, я мега доволен, но я безумно устал, да и время к 11 часам вечера, плюс как-то похолодало. Решаю ехать домой в город, собирать одежду, потом приехать на дачу, распихать все по фургону, так как это удобнее делать все же на даче, и уже спокойно ехать на море. Но, блин, как я ошибался.
Ехать всего минут 20 от дачи. Еду, уютно греет печечка, играет красивая музыка, ничего не предвещает беды. Думаю, как легко тащит 110 литровый бак с водой, даже не ощущаю, совершенно. В общем, я доволен на 100%. Омрачает мысли только то, что у меня стрелка уровня топлива уже лежит на дне. Я совершенно про нее забыл. Такое бывает если заправляться раз в пол года, забываешь о топливе. Вон уже виднеется заправочка, сейчас заеду… И, тут, под эти приятные мысли, машина глохнет. Прямо на ходу. Вот прям берет и глохнет.
Я такой думаю, блин, не дотянул немного. А у самого полное спокойствие. Ну что может пойти не так. Ведь даже ЧЕК не загорелся, значит с машиной все в порядке. Ну я и тормоз, некоторые сейчас уже могли подумать. ))) Но, тут, я не буду скрывать, я был чертовски уставший, и меня уже конкретно рубило.
Я в одиночку, довольно легко, смог дотолкать до заправки. Залил полный, сажусь довольный, и…ВТФ?! Насос не качает, не заводится. Неужели спалил насос? Но, стойте, что это за новая лампочка?
Стало уже не так комфортно, как минутой ранее. Прямо стоя на колонке захожу в инет. Читаю. Такое бывало у людей, значит не все так плохо. Нужно проверить предохранители отвечающие за FIAT CODE. Проверяю, бинго, в точку, он сгоревший. Меняю, ведь у меня теперь много предохранителей. Но все равно не заводится, и насос не работает… Меня, тем временем уже обнесли конусами и отключили колонку. Чтобы не нервировать никого, я оттолкал автомобиль к обочине, закрыл и пошел домой. Самое обидное, шел до дома я 2 минуты…
Всю ночь я искал информацию в интернетах, очень плохо выспался. С рассветом я пошел на заправку. Первым делом я проверил насос. Замерял напряжение на контактах — 0. Нет напряжения. Значит не он, но может и он. Я уже начал думать, не сжег ли я что-нибудь своим вчерашним утренним перфомансом с предохранителем. Очень странное совпадение, от того случая до остановки машины прошло всего пара часов, если смотреть на время когда машина работала. За прошедшие два года не произошло ничего, а тут за пару часов такое. Стало пипец как не комфортно.
Я открыл капот и стал трогать все, что видел — потрогал жгуты проводки, постучал по блоку ЭБУ, пошевелил провода — реакции нет. Я пришел к страшной мысли, что виновата проводка, где-то сгнила/отвалилась/перетерлась. Начитался интернетов, что у дукатов такие проблемы… В общем, решился на страшное, стал потрошить проводку. Вытащил короб воздушного фильтра, чтобы было легче достать до моторной косы и стал дербанить изоляцию. Было очень страшно, но, глаза боятся…
Перебрал всю верхнюю проводку, которая идет из салона в подкапотное, провода которые идут от ЭБУ к блоку предохранителей. В общем, проводка как проводка… И тут я в первый раз взялся за голову.
Одно дело, если машина ломается в обычный день, но есть еще одна машина, которая, типа, на каждый день, а эта как проект, и ты можешь всегда к ней вернуться позже, а другое, когда у тебя уже отпуск, ты горбатился несколько дней без отдыха, строил, пилил, закручивал. Делал всё, чтобы уже сегодня стартовать в сторону положительных эмоций, у тебя уже вода залита, аккумулятор автодома заряжен, холодильник включен, газ заправлен. И, главное, уже есть настрой на дорогу. И ты, такой, стоишь перед раздербаненной подкапоткой и владеешь недвижимостью, при том, даже понятия не имеешь в чем дело. Это немного деморализует.
Но не такой я человек, чтобы распускать сопли. Я понял, мои полномочия здесь всё. нужно обращаться к более компетентным, в этом вопросе, людям. Я сел на бордюр, открыл мой любимый авито и стал искать электриков поблизости. Не знаю, по каким критериям я выбирал, но выбрал понравившийся контакт и позвонил. Мне ответил молодой человек, сказав, что сегодня работает их самый лучший электрик, вот, прямо, самый лучший, просто топ (в принципе, да)! Ждите, он позвонит в течении 15 минут. Я собрал, все что раскидано по асфальту, воздушный фильтр, фара, всякие ошметки, сложил в кабине и пошел домой. Уже на подходе зазвонил телефон…
Электрик сказал, что освободится только вечером. Чтобы не терять время, я собрал вещи, так как был уверен, что в ближайшее время все таки смогу уехать, съездил в леруа на форде, купил мелочевки, приехал к автодому на заправку и стал эту мелочевку раскладывать. Скажу, с такой неохотой я это делал. Все таки, данная ситуация очень деморализовала. Плюнул и пошел домой ждать звонка.
Вечером, как и обещал, позвонил электрик. Он уже ждал меня на заправке возле автодома, где я и был уже спустя 3 минуты. Он сразу скинул крышку с короба с предохранителями, пощелкал реле, насос загудел, но машина не завелась. А еще пошел дождь. Ковыряться под дождем в электрике, ну такое себе. Проверил и прозвонил все, что смог. Стоит, курит, в телефоне что-то читает… Видно, что ситуация вогнала его в тупик, и ни одна из возможных причин не подходит к моему случаю.
Надо уточнить, что все время, которое он искал причину, около часа, все это время он давал мне команды — Включи зажигание/Выключи зажигание. И тут он садится в кабину, щелкает ключом, и говорит — «А почему чек не горит?» Я говорю — А хрен его знает. Сразу была озвучена версия — «Отъехал ЭБУ». Говорит — у меня дома есть схемы, давай приеду утром, все пересмотрю.
Приехал утром, в 9, и до 15 часов подтверждал гипотезу, что умер ЭБУ. Даже соорудили импровизированный стенд из OBD-2 разъема, подключив ЭБУ напрямую к ноутбуку. На связь он так и не вышел… RIP.
Однако, меня эта новость только обрадовала. Это значит, что дело не в проводке. А, то, что он умер, это, скорее всего, результат моего утреннего действия с предохранителем — так думал я… Быстренько нашел на авито комплект — ЭБУ + блок BSI (иммо, коробочка под рулем) + чип в ключе. Для наших машинок нужен именно такой комплект.
Как меня уверял продавец, блок иммо не нужен, это лишь антенна. Из-за этого пришлось съездить на север Москвы два раза, а потом третий раз везти блок на прошивку ключей. Получилось так, что в первый раз я купил неподходящий блок, к тому же весьма в непрезентабельном виде, крепление обломано, явные следы вскрытия. Как я не обнаружил этого при покупке, ума не приложу. Обменяли без вопросов, взял идентичный моему. Опять продавец уверял, с пеной, что блок иммо не нужен совершенно, но согласился дать мне первый попавшийся, который нашел на полке! Привез блок к машине, подключил, он сразу вышел на свзяь, загорелся такой красивый ЧЕК, но машина не завелась, горела машинка с ключом, как на картинке выше. Пришлось найти человека, который сможет прошить ключи и на следующее утро отвез ЭБУ к нему. Он просто клонировал запись о ключах со старого на новый, на 5 минут дел, и я поехал домой, в Подольск.Количество пройденных мной шагов, к тому моменту, измерялось десятками тысяч и десятками километров пути.
Приехал к машине, уже с закрытыми глазами разобрал ключ, установил в него чип, подключил ЭБУ, подключил иммо на проводах и включил зажигание. Пока все отлично, загорелись все лампочки, загудел насос. Пока очень хорошо. Поворачиваю ключ и…дрыыынмурмурмурмурмур. Заработало )))))
Ну всё, мучения закончены, как я думал, можно идти домой, обедать, потом приходить и всё собирать, а собирать нужно было очень много. Как минимум, заплести всю проводку и весь подкапотный, да и салонный, пластик. Управился с этим за час, все замотал на совесть, что теперь ни одна капля не просочится на провода. Хоть какой-то плюс есть от всего этого действа )) Был уже вечер воскресенья, а сломался, напомню, я в ночь вторника. То есть, 5 дней отпуска уже были слегка подмочены. Но у меня ж шило, мне ж надо ))) Решил все же поехать, хотя бы на дней 5.
Все это время у меня стояли собранные вещи, я брал из этой стопки свежее, а ношеное тут же стирал, сушил и клал сверху ))) В общем, я просто эти вещи сложил в фургон и поехал на дачу, уже окончательно собираться. Приехал, распихал вещи по своим местам и лег спать. Утром включил холодильник, наполнил его продуктами, да и поехал. Но Подольск никак не хотел меня отпускать, нашлось сразу десяток дел, которые, вот прям сейчас и не позже! ПЛюс, в парикмахерскую заехал, вот это важно, кстати ) В общем, в 6 я наконец выезжаю на трассу, ура ))) Ехать было комфортно, по трассе фургончик идет прекрасно, тем более на новых легковых колесах он рулится как легковой спорт-кар (нет) (ну, почти).
Доехал до Воронежа, решил встать на ночлег на заправке, на которой неоднократно останавливался в прошлые поездки. Нашел хорошее местечко, боковая дверь выходила сразу на поле. Открыл газ, приготовил кофе, погрел курочку, потом принял горячий душ. Ммм, кайф! Автодом — это кайф! На утро сварил яичек, съел маминых пирожков с кофе… Ммм. Все, что я чувствовал, это эйфорию, в тот момент.
Утро было очень пасмурное, весь день шел дождь. Но ехать было очень комфортно. Я включал фильмы на планшете и было ощущение, что я, если не дома, то точно не в машине. Очень приятные ощущения. Я уже ехал и думал, что буду улучшать, и первое, что мне хотелось улучшить, это установить смеситель на душ. Гигиеническая лейка, в принципе, и так ограничивает подачу воды, если отпустить рычажок, но она дает очень сильный напор, от того вода расходуется неэффективно. В общем, мне нужен был Леруа Мерлен, мой любимый.
Забил в навигаторе, ближайший был в Ростове через 200 км, и по прогнозу яндекса, я был бы в нем уже через полтора часа, как раз к закрытию магазина, что я очень люблю. Люблю приезжать к закрытию, за час, хотя бы. Магазин полупустой, нет суеты, ходишь и кайфуешь )) Еду, предвкушая поход по магазину. Представляю, как, прямо там, на стоянке буду устанавливать смеситель, потом душ, все дела ))) Ну, в общем, такие пошли мысли ))).
И тут началась просто адская дорога. очень жесткие, я бы сказал, жестокие ямы. В салоне автодома все прыгало, что плохо лежало на столе, стало плохо лежать на полу. Я боялся как бы без колес не остаться. А дело было в поле, ремонт дороги, обочин почти нет. И тут машина глохнет… Один в один. Без ЧЕКа и с машинкой с ключом на приборке. Я понимаю, что всё, я приехал… Один, в темноте, в поле, без нормальной обочины. Я дотянул на нейтрали до более/менее приличной обочинки, вышел, открыл капот, подумал, а нахрена я открыл капот? Закрыл капот, схватился за голову. Машина покатилась, я, на нервах, не поставил ручник. Поставил ручник, машина остановилась. Так, Вован, спокойно, дыши глубже, говорил я себе. Давай думать, что делать, а не бегать вокруг машины с криками — «Всё пропало!». Я взял трос, который я чудом закинул в последний момент (видать, что-то чувствовал. Да, по-любому. Я не был уверен, что проблема ушла, и все равно опасался поломки), зацепил трос за буксировочную петлю, встал перед машиной лицом к потоку и вывесил трос на вытянутой руке. Так я стоял минут 10, пока не тормознул Ленд-крузер 200, в котором ехал отец с сыном. «Что нужно?!» — спросил парень. Видимо я бубнил что-то нечленораздельное, что-то про мозги, он переспросил — «А нужно-то что?!» — «Дотащить до ближайшего светлого места, в идеале, до заправки» — ответил я.
Это было очень страшно, ни руля ни тормозов, спасибо, мужик ехал медленно. Но, чудо, через пару километров оказалась крупная заправка и как раз одно свободное место, прямо для меня. Отпустив мужика, я только потом подумал, что некрасиво поступил, даже не предложил денежку, но я был в сильной растерянности. Я сразу начал писать всем знакомым электрикам, с которыми успел познакомиться за неделю. Они советовали проверить предохранители, релюшки, советовали куда заглянуть, но в тех местах все было идеально. В общем, понял, что нужно, по-любому, искать мозги, пусть я и нахожусь посреди ничего, но начинать нужно именно с этого.
Открыл авито, и на мое удивление, комплект ЭБУ продавался в 28 километрах от меня, правда не указана цена. Звоню. Абонет не абонент. Расстроился. Телефон зазвонил. Звонит этот номер. Рассказываю ситуацию, говорю, ехал, сломался, что делать не знаю. В итоге человек согласился привезти мне ЭБУ прямо на заправку, прямо сейчас, и приехал за полчаса. Пусть и в двадорога, но где бы я еще нашел такой подарок в виде комплекта ЭБУ, не говоря уж, что мне никто бы не привез его.
Пока ходили вокруг машины, человек смотрит на крышу, спрашивает — «О, у тебя там сидеть что ли можно?» А темно, не видно. Говорю — «Это панели… Панель…» Понимаю, что на месте, где была вторая панель, или, первая, по ходу движения, сейчас стоит ничего. Я просто выпал в осадок. Первая мысль — надеюсь никого не накрыло… Я даже не слышал как это произошло, и уж тем более где. Но подозреваю, что на этих долбаных ухабах. И уж теперь точно знаю, что ставить панель на заклепки было очень плохой идеей. Видимо, на кочках клепки растягивались, вырвало одну петлю, а дальше вопрос физики, вырвало все с корнями, и провод срезало как ножом.
Человек как-то, видимо, проникся, немного скинул цену, за что ему спасибо. Я рассказал историю с предохранителем, человек прямо вдохновился — «Да, это 100% в этом проблема, и проблема где-то есть. Вытащи вообще этот предохранитель, езжай днем без ближнего, а ночью не нужно ехать. И ищи где в проводке проблема, а то мы сейчас мозг поставим, а он снова сгорит.» В общем, делать нечего, отдал я деньги, взял ЭБУ и пошел спать. Не было ни аппетита, ни настроения. Пытался посмотреть что-нибудь на ютубчике, но было какое-то отторжение всего. Короче, просто заснул.
Утром встал пораньше и стал искать проблему в проводке, разобрал всю морду машине, снял бампер, фары, усилитель, на котором держатся фары, снял радиатор (повесил на патрубках), снял интеркулер, снял крышку двигателя, снял короб воздушного фильтра, в общем, всё, что могло помешать доступу к косе двигателя, единственная коса, которую я еще не смотрел. У меня была гипотеза, очень правдоподобная, на то время, что ситуация с ЭБУ оба раза воспроизвелась на неровной дороге, значит нужно искать подвижную проводку. Я расплел всю косу, просмотрел каждый проводочек, но всё с проводкой идеально, просто образцовая. Снова надежно замотал. У меня не было черной изоленты, и проводка у меня теперь веселая, но надежно изолированная от влаги и в ней я теперь полностью уверен. Тоже плюс )))
Единственное, нашел неприкрученную массу, но, получается я 2 года как-то жил без нее и все было в порядке, но все равно, прикрутил ее на болт коробки. Саму косу я надежно зафиксировал, чтобы она не двигалась на кочках. В общей сложности ковырялся я 6 часов. Установил ЭБУ и медленно поехал в Ростов к электрику. Я нашел на авито автоэлектрика, и решил завезти ему ЭБУ, мне нужно было понять, что сгорает, в каком месте проблема.
С утра было солнце, и было даже жарковато, но к обеду погода начала портиться, что очень непривычно, учитываю мой прошлый опыт езды по этому региону, где всегда была жара и синее небо. Доехал до места, отдал ЭБУ мастеру, он сказал, что вскроет, как будет время, и перезвонит. Я вернулся в фургон, сел и стал думать — ехать дальше или возвращаться. Прикинул по карте. 1000 километров до дома, где, по дороге, практически, отсутствуют сервисы, либо еду дальше, через 400км будет Краснодар, где сервисы точно есть, да и море, как-то ближе ))) Решил ехать дальше. К тому же, на обратном пути заеду за ЭБУ + отдам денежку за диагностику.
Двинулся, через весь город в сторону трассы. И тут началось страшное, весь дождевой запас юга России обрушился на Ростов. Я еще никогда не видел, как за несколько минут город начинает тонуть, в прямом смысле. Вода поднимается по колеса машинам, люди идут по колено в воде, и это за буквально пять минут! Я дико нервничал, что сейчас залью всю проводку, что погружусь в этот поток и встану посреди улицы, где и без того бордовая пробка и трамваи едут уже под водой. Короче, было не очень весело, на тот момент )))
Аренда Fiat Ducato Maxi будка 22 м3 без водителя
Прокат Fiat Ducato Будка без водителя – удобное решение для тех, кто ценит свободу передвижения и возможность быстро менять планы. Автомобиль можно взять на любой срок от суток. Поездки по Москве и Московской области – без ограничений.
Несмотря на крупные габариты, этот автомобиль прост в управлении. При этом он достаточно маневренный для езды в условиях столичного трафика, поэтому аренда Фиат Дукато Макси Будка в Москве пользуется высоким спросом. Системы ABS + EBD и подушки повышают уровень безопасности. У этого автомобиля есть важное преимущество: для адаптации к российским условиям производитель дополнительно усилил подвеску и кузов. Благодаря этому Фиат Дукато Макси можно назвать одним из самых надежных грузовых автомобилей на современном рынке. Еще один плюс этой модели – низкая цена проката в сочетании с высокой грузоподъемностью. Если вы планируете перевозить большое количество грузов, выгоднее арендовать эту машину, чем автомобиль ниже по стоимости, но и с меньшим объемом кузова.
Мы предоставляем чистые, исправные, прошедшие технический осмотр машины с полным баком. При необходимости вы можете недорого заказать доставку до нужной точки города. Самая низкая цена аренды Фиат Дукато Будка установлена для постоянных клиентов – благодаря скидкам услуги обходятся очень дешево.
Условия аренды Фиат Дукато Макси Будка 22,3 м3, дл.база:
- Минимальный срок проката грузовика — 3 суток (72 часа)
- Ограничение по пробегу — 300 км/сутки.
- Дополнительная доверенность (на 2-ого водителя) — 500 руб.
С таблицей повреждений вы сможете ознакомиться в офисе компании ПСПрофф при получении автомобиля в аренду.