Volvo S60 — какой класс авто?
К какому классу автомобилей относится Вольво S60 и кто его основные конкуренты?
Ответы (1)
Следить за ответамина этот вопрос
Volvo S60 — относится к D-классу и является люксовой моделью. Среди конкурентов также люксовые автомобили немецких и японских брендов: Audi A4 , BMW 3 Series, Cadillac ATS, Infiniti Q50, Jaguar XE, Lexus IS, Mercedes-Benz C.
08.06.2015 в 16:38
Наш канал в Телеграме
Самые свежие материалы — статьи, фото, видео
Наша группа Вконтакте
Новости с фото и видео. Обсуждения
Volvo S60 2013
Volvo S60 (Вольво S60) — седан класса «D» с передним или полным приводом. Рестайлинговая версия модели дебютировала на автосалоне в Женеве в марте 2013 года.
Изменения во внешности Вольво S60 заметить несложно, однако куда интересней то, как инженеры поработали не над образом автомобиля в целом, а над деталями, уделив им особое внимание. Например, форсунки омывателей лобового стекла теперь спрятаны под капот, корпус радара покрашен в глянцево-черный цвет, что делает его невидимым через решетку радиатора, и это лишь несколько примеров, едва заметных, но очень важных.
И все же, ничего не сказать о дизайнерских преобразованиях тоже нельзя. Специалисты Вольво перерисовали головную оптику, убрали хромированную рамку решетки радиатора, поработали над патрубками выхлопной системы, а также внесли ряд изменений в оформление интерьера. В частности, в салоне можно обнаружить новые материалы обивки, другие вставки из дерева, полу-матовые металлические рамки дефлекторов системы кондиционирования и эффектную подсветку, позволяющую создать внутри автомобиля особое настроение.
Помимо комфорта и стиля, S60 отличается еще и очень неплохим уровнем оснащения. Так, седан может быть оборудован системой автоматического переключения дальнего света, технологией освещения зоны поворота, подогревом лобового стекла, системой IntelliSafe, в которую, в частности, включена система предотвращения столкновений, мониторингом «слепых» зон и так далее. Правда, почти все из перечисленных систем не доступны в базовой комплектации, а предлагаются в более дорогих версиях или за доплату.
В зависимости от рынка Volvo S60 может оснащаться как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Бензиновые силовые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 3,0 литра выдают мощность в диапазоне от 150 до 304 л. с. Дизельные же моторы рабочим объемом от 1,6 до 2,4 литра способны отдавать от 115 до 215 «лошадок». Работать двигатели могут как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Самым экономичным агрегатов является 1,6-литровый дизельный, потребляющий на 100 км пути в смешанном цикле всего 4,0-4,1 литра тяжелого топлива (с «механикой» и «автоматом» соответственно).
Тест Volvo S60. Спорт-седан без спорта
Модель Volvo S60 – это спортивный премиальный седан, играющий в одном классе с BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-класс и Audi A4. Шведская модель вышла на рынок в 2018 году, но до России добралась только в сентябре 2019 года.
По внешнему виду Volvo S60 очень близок к своему старшему брату Volvo S90: тот же вытянутый капот с хищной фирменной решеткой радиатора, вогнутой внутрь, и светодиодными фарами, с ходовыми огнями в виде молота Тора. Задняя часть S60 также пересекается деталями со старшей моделью, здесь такие же крупные фонари, переходящие на багажник, размашистое название производителя, но при этом чуть вытянутая кромка верхней части багажника и место под номерной знак, поднятое вверх, которые делают корму младшей модели даже интереснее. В целом, из-за уменьшенных габаритов и более приземистого силуэта смотрится S60 привлекательнее S90, он стремительнее и спортивнее, что, конечно, должно понравиться молодым людям, которые и являются целевой аудиторией седана. За дизайн экстерьера, на мой взгляд, новому S60 можно поставить твердую пятерку, он получился гармоничным и узнаваемым, а главное, внешность полностью соответствует позиционированию модели как спорт-седана.
Полный бак №2. Тест Volvo S90
В этом выпуске поговорим немного про новинки Женевского автосалона, который стартовал на минувшей неделе, а также вас ждет тест нового Volvo S90. Поехали!
А вот интерьер в S60 типичный для последних автомобилей автопроизводителя, и интересно, что дизайнеры перенесли его не из старшего брата S90, а из кроссовера XC60, реально один в один. Мне симпатичен дизайн салона последних моделей шведского производителя, так что не буду даже стараться придираться по мелочам, но если вам он не понравился с самого начала, то и в S60 вы не найдете ничего такого, из-за чего могли бы пересмотреть свое мнение. Единственное отличие седана кроется в посадке, она низкая, по аналогии с BMW 3-й серии, да, впрочем, и с другими спортивными седанами, но несмотря на измененную посадку, эргономика в S60 не пострадала.
За рулем Volvo S60 устраиваешься с комфортом, всех регулировок хватает с запасом даже для высоких водителей. Фирменные кресла жесткие с правильным профилем и развитой боковой поддержкой, в них не устаешь даже в продолжительных поездках, хотя они и не такие по-спортивному зажатые, как в BMW. В тестовом автомобиле кресла были с полным пакетом электрорегулировок и памятью положений для водителя и переднего пассажира.
С ростом 187 см я сажусь сам за собой не сказать, что прямо как король, но устраиваюсь вполне комфортно, места здесь немного больше, чем в «трешке» BMW. Ребенка в кресле посадить за рослым водителем также можно без проблем, и он даже не будет упираться ногами в спинку переднего кресла, но если даже и будет задевать её, то это не страшно, так как там имеется пластиковая накладка, которая легко моется. Крепления Isofix открытого типа, так что установка детского кресла не вызывает проблем.
Багажник в Volvo S60 правильной формы объемом 392 литра, он уступает по этому параметру BMW G20, у которого полезный объем составляет 480 литров. Плюс в нашей комплектации S60 спинки задних сидений были фиксированные, имелся только лючок для длинномеров, например, лыж. К тому же в S60 нельзя заказать электропривод крышки багажника, хотя подпружиненные петли и открывают его, но вот закрывать надо всегда руками. Единственное, что у вас имеется доступ к кнопке полного закрытия автомобиля, и после того, как вы захлопнули крышку, машина закроется.
Неделю использовал смартфон с батареей 10 000 мАч. Какие выводы сделал
Сегодня на тесте UMIDIGI Power 7 Max. Это смартфон с …
Субботний кофе №277
Налейте чашку ароматного субботнего кофе и познакомьтесь с новостями недели. Meizu выпустила флагманский смартфон, Cybertruck вышел в продажу, а Redmi предлагает купить немного Lamborghini…
21 октября
Две новинки от Livan
Как и было обещано летом, китайский автомобильный бренд Livan пополнил свой модельный ряд в России двумя новинками…
Обзор рекордера Sony PCM-D100
Портативный рекордер с лучшим звуком, тихими предусилителями и необычными возможностями? Да, это Sony PCM-D100, флагман, созданный в 2014 году и прочно удерживающий свои позиции.
Как и подобает премиальному седану, для заказа доступен довольно обширный набор опций, причем это касается не только оснащения, но и отделки. Так, на младший седан возможно заказать отделку передней панели кожей, передние кресла могут быть с функцией массажа и вентиляции, в нашем случае был только трехуровневый подогрев, доступен к заказу и панорамный люк, а также четырехзонный климат-контроль. В общем, седан можно накрутить по полной, были бы желание и возможности, хотя если устанавливать все по максимуму, цена на S60 может стать выше, чем у S90, и тогда есть повод задуматься над выбором. По качеству материалов и сборке S60 не отличается от других Volvo, здесь все сделано на высоком уровне, полностью соответствующем премиальному автомобилю.
В S60 установлена медиасистема Sensus с 9” сенсорным экраном с вертикальной ориентацией. Дисплей неплох по качеству, отзывчив, но вот разрешение экрана уже хотелось бы и повыше. Правда, в текущем поколении Volvo ничего не будет менять, на смену Sensus идёт новая система на базе ОС Android от Google, она уже была показана вместе с премьерой электрического кроссовера Volvo XC40 Recharge. В новой системе сохранится привычное оформление, но в остальном она будет совершенно другой.
Текущее же решение вполне понятное и логичное, с тремя экранами. На первом находятся быстрые настройки автомобиля в виде иконок, второй, он же главный, предоставляет доступ к основным данным вроде навигации и проигрывателя в виде горизонтальных вкладок, которые можно развернуть, а на третьем экране находятся дополнительные данные. Все основные настройки скрыты в шторке по аналогии со смартфонами на Android. В целом, для тех, кто знаком с современными смартфонами, Sensus будет сразу понятен, здесь работают те же жесты, да и логика у меню схожа с мобильными устройствами. По скорости работы система не реактивная, но в целом вполне приемлемая, а некоторую задумчивость производитель скрыл анимацией.
Пользователь может устанавливать дополнительные приложения в систему из набора, предложенного производителем. В списке есть погода, локальный поиск Google, который интегрируется в штатную навигацию, а также, например, программа TuneIn. Все приложения, а также карты штатной навигации можно обновить онлайн, также онлайн доступно и обновление медиасистемы. В качестве опции имеется доступ к удалённому управлению автомобилем со смартфона через приложение Volvo On Call, которое доступно и для Android, и для iOS. Эта программа позволяет не только посмотреть статистику, но и открыть или закрыть машину, осуществить удалённый запуск, увидеть местоположение автомобиля на картах в реальном времени, а также дать доступ к автомобилю родственникам или друзьям (привет, Apple Car Key). Недавно приложение обновилось, и теперь оно предоставляет владельцам гибридов информацию о том, какое расстояние они преодолели в чисто электрическом режиме, о расходе электроэнергии и топлива.
Что мне не очень нравится в Sensus, так это то, что производитель туда вынес и все настройки, связанные с климат-контролем. Да, все данные всегда доступны в нижней части экрана, и до них легко дотянуться, но всё же это не самое удобное решение, классические кнопки и ручки были бы куда удобнее. С другой стороны, климатом можно управлять и с помощью голосового помощника, достаточно даже фразы «мне холодно/жарко», и система сразу среагирует. Но большинство пользователей, несмотря на предложенные инновации, всегда будут тыкать в экран, а там же находится не только регулировка температуры, но и включение трёхуровневого обогрева кресел и вентиляции (если такая есть), и даже включение обогрева рулевого колеса. Вот для последних пунктов, конечно, очень хотелось бы видеть физические клавиши, так как пользоваться ими на ходу на сенсорном экране – то ещё удовольствие.
В тестовом автомобиле отсутствовала беспроводная зарядка, но она доступна к заказу как опция за 19 800 рублей. У нас в машине было только два USB-A в подлокотнике, что не очень удобно. Заряжаются современные устройства от бортовой сети автомобиля не быстро, но и не очень медленно. По Bluetooth к системе можно подключить один аппарат, одновременная работа нескольких устройств не поддерживается. Громкая связь работает отлично, собеседники всегда вас хорошо слышат благодаря двум направленным микрофонам в верхней части салона.
В нашем автомобиле была предустановленная навигация, которая умеет работать с пробками, достаточно подключить автомобиль к точке доступа по Wi-Fi. Карты в системе актуальные, компания говорит, что они обновляются раз в квартал, а маршрут система строит оптимальный. Единственный момент, что почему-то навигация не даёт точного время прибытия с учётом пробок, оно всегда рассчитывается без них, а визуальное оформление карт не самое красивое. Подсказки навигации выводятся на виртуальной приборной панели, также в настройках можно включить постоянное отображение карты между приборами. Если у вас не будет в автомобиле опции навигации, то всё равно будут доступны простые карты на базе HERE (штатная навигация также построена на них), но с доступом только при подключении к интернету, с совсем простым построением по маршруту и без возможности нормального масштабирования. А также в автомобиле есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay (опция, которая была недоступна у нас), последняя без возможности беспроводного соединения.
Volvo S60 2.5 FWD/AWD
Volvo S60 (Вольво S60) – седан класса «D» с передним или полным приводом. Рестайлинговая версия модели дебютировала на автосалоне в Женеве в марте 2013 года.
Изменения во внешности Вольво S60 заметить несложно, однако куда интересней то, как инженеры поработали не над образом автомобиля в целом, а над деталями, уделив им особое внимание. Например, форсунки омывателей лобового стекла теперь спрятаны под капот, корпус радара покрашен в глянцево-черный цвет, что делает его невидимым через решетку радиатора, и это лишь несколько примеров, едва заметных, но очень важных.
И все же, ничего не сказать о дизайнерских преобразованиях тоже нельзя. Специалисты Вольво перерисовали головную оптику, убрали хромированную рамку решетки радиатора, поработали над патрубками выхлопной системы, а также внесли ряд изменений в оформление интерьера. В частности, в салоне можно обнаружить новые материалы обивки, другие вставки из дерева, полу-матовые металлические рамки дефлекторов системы кондиционирования и эффектную подсветку, позволяющую создать внутри автомобиля особое настроение.
Помимо комфорта и стиля, S60 отличается еще и очень неплохим уровнем оснащения. Так, седан может быть оборудован системой автоматического переключения дальнего света, технологией освещения зоны поворота, подогревом лобового стекла, системой IntelliSafe, в которую, в частности, включена система предотвращения столкновений, мониторингом «слепых» зон и так далее. Правда, почти все из перечисленных систем не доступны в базовой комплектации, а предлагаются в более дорогих версиях или за доплату.
В зависимости от рынка Volvo S60 может оснащаться как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Бензиновые силовые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 3,0 литра выдают мощность в диапазоне от 150 до 304 л. с. Дизельные же моторы рабочим объемом от 1,6 до 2,4 литра способны отдавать от 115 до 215 «лошадок». Работать двигатели могут как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Самым экономичным агрегатов является 1,6-литровый дизельный, потребляющий на 100 км пути в смешанном цикле всего 4,0-4,1 литра тяжелого топлива (с «механикой» и «автоматом» соответственно).