TCM-Club
Добрый день ребят подскажите что можно сделать,и где копать (двигатель 4AFE работает на газу,что исключает проблемы с инжектором и бензонасосом)машина на ходу глохнет,чек загорается(поменял катушку зажигания,конденсатор,крышку трамблера,бегунок разобрал верь прозвонил все датчики и коммутатор зазоры выставил. не чего не помогает) не заводиться пока не постучишь по крышке трамблера отверткой крутя зажигание..вчера поставил трамблер с рабочий машины вообще не заводиться..напряжение в двух пиновом разьёме на одном проводе такое же как на АКБ.Подскажите где копать!?
вот моя тема viewtopic.php?f=23&t=16158
Патриарх ТСМ
Сообщения: 2639 Зарегистрирован: Сб май 28, 2011 2:15 pm Автомобиль: служебный комплектация: наиполнейшая Город: NT
Re: Куда идут провода с трамблера?
Сообщение _Bes_ » Ср янв 30, 2013 12:19 pm
стучать обычно по карбюратору на жигулях помнится чтоб завелась . я так понял что ты все заменил уже кроме коммутатора ,а свой трамблер на ту машину не ставил с какой снимал? провода все в мозг поди идут ,разъем 2 контакта это плюс и тахометр , а 6 контактов это датчики и коммутатор ,ошибка 14 это катушка или коммутатор, раз катушку сменил то. , хотя странно что на другом трамблере не завелась
Постоялец
Сообщения: 20 Зарегистрирован: Пн июл 26, 2010 10:06 am Автомобиль: Ceres 4AFE X-type Город: Копейск Откуда: Челябинск Контактная информация:
Re: Куда идут провода с трамблера?
Сообщение Antonio706 » Ср янв 30, 2013 2:26 pm
а как добраться до мозга?!)и с каких там контактов кидать напрямую провода?правда с чужой машины я не стучал))все таки он не мой,вдруг поломаю)
Патриарх ТСМ
Сообщения: 2639 Зарегистрирован: Сб май 28, 2011 2:15 pm Автомобиль: служебный комплектация: наиполнейшая Город: NT
Re: Куда идут провода с трамблера?
Сообщение _Bes_ » Ср янв 30, 2013 4:09 pm
сам подумай что там может происходит от стука ? штукуевина по сути к вибрации устойчивая раз на двигателе стоит , про мозг
lexxor писал(а): А мозг находится на центральном туннеле за магнитолой.
но не факт что все провода в него идут ,тот же +12 с какова не будь реле ,а сигнал тахометра может на панель через разъем диагностики ,кто его знает , а что думаешь у тебя контакт где то плохой отходит?
вот про разъем в мозге от 4афе ,какой у тебя верхний или нижний нужно смотреть
так то все подписаны ,но лучше наверное лишний раз прозвонить с мозга под капот на трамблер
Постоялец
Сообщения: 20 Зарегистрирован: Пн июл 26, 2010 10:06 am Автомобиль: Ceres 4AFE X-type Город: Копейск Откуда: Челябинск Контактная информация:
Re: Куда идут провода с трамблера?
Сообщение Antonio706 » Чт янв 31, 2013 7:01 am
Ну а чему там еще ломаться раз не в трамблере дело.у меня искры нет, на проводе который в двойной фишке идет плюс есть,на предохранителе АМ2 тож есть,может провода которые идут по кузову с датчика положения коленвала или колодка на мозгу окислилась. было бы неплохо узнать что еще в цепи за релюшки (в цепи проводов трамблера)
Патриарх ТСМ
Сообщения: 2639 Зарегистрирован: Сб май 28, 2011 2:15 pm Автомобиль: служебный комплектация: наиполнейшая Город: NT
Re: Куда идут провода с трамблера?
Сообщение _Bes_ » Чт янв 31, 2013 10:04 am
нет искры ,сделай диагностику , вылетит 14 ошибка ,как ты писал в соседней теме , а это или катушка или коммутатор ,катушка новая ,значит коммутатор , разъемы выдерни и посмотри может правда вода попала и окислились ,на мозгу вряд ли окислится но хз )проверять ,с датчиков поди реле нет , по крайней мере смысла не вижу ,скорее всего с датчиков на мозг прямой провод , опять же прозвонить можно с разъема мозга под капот на разъем трамблера на целостность
ну если у тебя не заводилась на исправном трамблере с чужой машине значит дело не в трамблерах ,а в проводке ,разъемах и т.д
Что за провод на трамблере
Бронепровода – один из ключевых элементов системы зажигания. Они соединяют катушку и свечи зажигания и предназначены для подачи тока от аккумулятора. Кабели работают под высоким напряжением – до 35–40 тысяч вольт, а значит, очень важно, чтобы они были расположены и подобраны правильно. В противном случае проводка, как и сама система зажигания, быстро выйдет из строя.
Базовая конструкция
Бронепровода имеют многослойную структуру. За подачу тока отвечает сердечник из меди, графита, стекловолокна или другого материала. Его покрывают диэлектрической оболочкой, жесткой обмоткой для защиты от механических повреждений и внешним слоем изоляции. С обоих концов устанавливают клеммы-наконечники для подключения к свечам и катушке, которые в дальнейшем оснащают колпачками.
- От катушки отходит кабель, который подключают к распределительному устройству. Это может быть электронный блок управления или трамблер. К нему подсоединяют несколько проводов – по одному на одну или две свечи зажигания (в зависимости от конструкции автомобиля). Могут быть предусмотрены и дополнительные провода.
- Катушка имеет четыре (и более, в зависимости от модели двигателя) выхода к свечам зажигания. Сигнал, когда и на какой выход подавать высокое напряжение к катушке зажигания, поступает с электронного блока управления двигателем. Соединение между выходами катушки зажигания и свечами происходит с помощью высоковольтных проводов.
Когда менять проводку
Продукция заводского изготовления прослужит очень долго, однако многое зависит от ее типа, материала сердечника, качества оболочки и других факторов. Под капот следует заглядывать регулярно и особенно в том случае, если двигатель начал работать с перебоями.
Заведите мотор и взгляните на систему зажигания.
- Если вокруг кабелей, ведущих к свечам, есть легкое, едва заметное сияние, это, скорее всего, указывает на нормальное состояние.
- Если свечение сильное, заметно на расстоянии 10 см от самой проводки, вам придется внимательнее к ней присмотреться. Вполне вероятно, изоляция уже начала изнашиваться, а значит, кабели нужно менять.
- Срочная переустановка требуется, если в местах соединения стали заметны искры. Это серьезная проблема, которую придется решать сразу – в противном случае вы выведите и строя всю систему зажигания.
- Если вы не замечаете никаких проблем, но один из цилиндров двигателя все равно не работает, даже после замены свечи, возьмите тестер и проверьте кабели с его помощью. Он покажет неисправность с максимальной точностью.
У изоляции, а часто и сердечника есть свой срок службы. Держать про запас дополнительный комплект стоит только в том случае, если штатная проводка уже начинает изнашиваться, и очень скоро потребуется замена.
Важно: не стоит экономить и менять по одному кабелю. Вероятнее всего, очень скоро выйдут из строя и другие – в случае, если они были установлены одновременно и изготовлены на одном заводе.
Как правильно использовать тестер
При измерении сопротивления в проводах тестером важно использовать относительно качественный прибор – дешевый может выйти из строя от высокого напряжения. Тестер может быть аналоговым или цифровым. Существенной разницы в показаниях не будет, особенно если вы замеряете сопротивление в высоковольтных проводах.
Для начала установите режим измерения сопротивления – до 20 кОм. Затем приложите щупы к наконечникам кабелей. Нормальным показателем будет 2,5–12 кОм. Уточните заводские характеристики на сайте производителя или в сети. Узнать, где изготовлен бронепровод, можно по маркировке, если она сохранилась. К сожалению, у многих дешевых изделий краска с внешней оболочки стирается или смывается в первые годы, и распознать бренд становится невозможно.
Если показатель выше предельных характеристик, установленных заводом, скорее всего, возник разрыв. Не забудьте передвигать и сгибать провод во время замеров. Важно, чтобы сопротивление не изменялось.
Контакт исчезает в разных частях кабеля. В медном это происходит, как правило, рядом с клеммами, в изготовленном из неметаллического материала – где угодно.
Стоит ли ремонтировать высоковольтные провода
Изношенная или поврежденная изоляция, искры, сильное свечение указывают на критическую неисправность, а кабели, ведущие к свечам зажигания, обязательно нужно заменить в полном комплекте, не пытаясь сэкономить.
К сожалению, в некоторых случаях достать новые бронепровода невозможно. Так, если поломка застала вас в пути, вы можете попытаться исправить ситуацию самостоятельно. Ремонтопригодны только изделия с медным сердечником. Если вы нашли обрыв контакта, вам придется оголить проволоку, скрутить ее, а затем замотать это место большим количеством изоленты. Лучше использовать всю, что есть в наличии.
Важно: отремонтированные провода нельзя использовать постоянно. Этот метод подойдет только в том случае, если вам нужно доехать до сервиса, и если имеете достаточно опыта работы с электрикой автомобиля. Перед работой вам нужно не только заглушить мотор и выключить зажигание, но и отсоединить клеммы от аккумулятора.
Где и как расположены бронепровода
Кабели отходят от свечей зажигания и подсоединяются к трамблеру или катушке. Их количество зависит от числа цилиндров двигателя.
Место расположения и конкретная схема подключения зависит от модели и модификации автомобиля. Поэтому перед тем, как пытаться менять бронепровода самостоятельно, изучите инструкцию, а лучше – полноценное руководство по ремонту.
Если вы покупаете комплект, как рекомендуют специалисты, при замене достаточно менять кабели по одному, ориентируясь на маркировку и тип соединений. Работа не потребует много времени, но важно, чтобы вы соблюдали технику безопасности.
Дополнительные рекомендации
Напоследок дадим несколько советов:
- Если вы купили подержанный автомобиль, где никогда не меняли проводку, а состояние ее изоляции вызывает вопросы, держите в машине запасной комплект. Его можно будет установить сразу самому или на сервисе.
- Все работы (замеры, замену) проводите с осторожностью, соблюдая правила. Не трогайте кабели руками, даже если отсоединили клемму от АКБ.
- При выборе ориентируйтесь на VIN-код машины (его указывают и производители компонентов электрики), инструкцию по эксплуатации и технические характеристики.
- Не экономьте на комплекте. Хорошие бронепровода прослужат долго и не потребуют регулярной замены. Вам необязательно тратить много денег на зарубежную продукцию – есть и отечественные образцы достойного качества. Так, под маркой Cargen выпускают надежные кабели, которые не вызывают нареканий.
От высоковольтных проводов зависит состояние системы зажигания и исправность всего автомобиля, поэтому очень важно подобрать правильную замену.
Нужен центральный броне провод
Народ HELP! Такая беда, нужен центральный броне провод в трамблер для 1jz-ge, в принципе наверное подойдет такой же провод от трамблерного 1g-fe. В общем история такая. На днях забирал себе мало поюзаные провода ngk с другого двигла. Все провода от него отсоеденились на ура, а центральный броне провод прикипел в разъеме трамблера и сломался концевик. в общем заменил у себя все провода кроме центрального. и вот вчера такая беда. еду-еду и тут херак. машина задергалась и заглохла. ходил-ходил вокруг, в итоге методом тыка обнаружил пробитый центральный бронепровод. Думаю вытащу его и поменяю временно на другой с надломом. Начал вытаскивать старый и хоп! такая я же беда. тоже прикипел к центральному входу и надломился. Теперь надо разбирать трамблер, думаю сразу махнуть крышку трамблера на новую и поставить другой центральный провод. Но к сожалению отдельно их не продают. Вот может кто поделиться старым проводом за долю малую или за так. ОООчень надо =(
Куда Идёт Провод От Трамблёр?!
Парни, подскажите, куда идет провод от трамблера?
Голосование за лучший ответ
«-» минус катушки зажигания
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.