Бачок гур мазда 6 gh где находится

Mazda 6, Замена масла ГУР. Своими руками. часть 2

Всем привет, Сегодня по методу Шурика(за что ему спасибо!) продолжил замену масла ГУР. Заливал Dexron 3.
1 замен масла. www.drive2.ru/l/459445778147050828/
прокачал по системе еще 2 литра масла.
Но придумал вот такой простой способ бесперебойной подачи масла в бачек ГУРа

В общем у любой пластиковой бутылки горлышко чуть уже чем горловина у бачка гура.
1)обезжириваем и протираем бачек гура (я обезжирил бензином)
2) Наматываем чуток изоленты на горлышко бутылки
3) вставляем плотно горылко в бачек ГУРа
4) на всякий случай еще обматываем горловину и горлышко
5)приматываем бутылку скочем к палке поддерживающей капот.
6)Заливаем литр масла и прокачиваем систему.

Вот такая конструкция

Из кабины видно как уходит масло. очень удобно, не прозеваете.
Ну и я еще помогал чуток (изредка) стартером при поворачивании руля из стороны в сторону.
В общем мне очень понравилось!После прокачки 2 литров жижа пошла кристально чистая!Я безумно рад, Руль стал еще легче крутиться. Я прям даже в шоке))))
Вот такая грязь слилась в прошлый раз.

В этот раз масло было почти чистое.

В общем кто задумается о смене масла смело берите АТF 3 — ТНК (по цене 728 рублей в EMEX) 4 литров хватит с головой на все провсе.

Дибильный бачок ГУРа

Вообщем при ДТП пострадал бачок, вернее его разбило. Был успешно приобретён новый и установлен. Но потом как выяснилось он почучуть подтекал. Тянул я с этим и дотянул. Атфка капала на приводной ремень и он потихонечку развалился. Поставил новый, через пару дней поехал в гараж менять компрессор кондея и заодно устранить течь от бочка. Текло в стыке соединения бачка и самого насоса гура. Резинка живая, всё норм. Обезжирил место соединения, промазал герметиком и установил. Выехав из гаража, заметил не хилую такую лужу из под Машки( Текло ручьём, но нужно было срочно ехать за 60км от города. Вернувшись обратно в город, еду в гараж что бы что-то решать и у меня снова от АТФки разлетается ремень( Недоехал( Есть у кого какие мысли, что можно сделать с этим стыком, что бы не подтекало? Мысли никакие в голову не лезут. Течёт только тогда, когда машина заведена, когда стоит, даже чуть-чуть не капает.

Пробег: 169 000 км

3 декабря 2015 Метки: поломка

Как производится ремонт рулевой рейки на Мазда 6

Японские автомобили славятся своим качеством. Но в отечественных условиях они нуждаются в регулярном уходе. Сегодняшний обзор покажет, как профессионально сделать ремонт рулевой рейки mazda 6.

Из чего состоит рулевая рейка на Мазда 6: особенности конструкции

Этот узел на машинах данного семейства во многом традиционен, но в его устройстве все же есть нюансы. Дело в том, что седаны или универсалы разных лет выпуска отличаются по целому ряду систем, и рулевое управление тоже есть в этом перечне.

Рассмотрим, из каких компонентов состоит рейка «шестерок» второй генерации, обозначенных как gh (выпускались с 2008 по 2013 гг):

• корпус;
• электроусилитель;
• датчики вращения ротора и крутящего момента;
• фиксирующие контргайки;
• пыльники;
• наконечники рулевых тяг;
• шаровые опоры.

Все эти детали сведены в один узел, который крепится тремя болтами к подрамнику.

Важно! При покупке ремкомплекта сверьте все каталожные номера «расходников» и проверьте, все ли детали на месте.

Действует это так. На блок управления (EPS) идут сигналы с датчика рулевой колонки и блоков ABS, а также мотора. Тот же ЕPS регулирует работу моторедуктора рулевого механизма, чтобы обеспечить нужный крутящий момент.

Для более подробного ознакомления посмотрим, как устроена рулевая рейка Мазда 6 gg (первое поколение). Главное отличие от более «свежих» авто – вместо ЭУРа стоит привычный многим гидроусилитель с пущенными на рейку трубкой для подачи АТФ и «обраткой». Вся эта система дополнена распределителем. Ну и уплотнений здесь уже побольше.

Признаки неисправности рулевой рейки

С нашими дорогами приходится все время быть начеку, особенно владельцам иномарок.

Поэтому назовем основные «симптомы», которые указывают на то, что пора бы осмотреть упомянутый механизм:

• появились посторонние звуки (скрипы или визг);
• машину бросает, угол поворота руля не совпадает с действиями колес.
• четко слышится стук, который «отдает» вибрацией руля;
• рулевое колесо вибрирует даже на малых скоростях;
• резко «потяжелевший» во всех направлениях руль;
• «баранка» поворачивается произвольно или туго возвращается в прямое положение;
• при повороте в одну сторону приходится прикладывать лишние усилия;
• завернув в одну сторону, водитель слышит скрип или ощущает заметный люфт.

Знаете ли вы? Mazda знаменита своими роторными двигателями. Еще в 1967 году под капотом серийной модели Cosmo Sports появился такой агрегат.

Такие признаки знакомы опытным автолюбителям. Это, можно сказать, чистая механика в сочетании с гидравликой. Рулевая рейка мазда 6 gh может «отличиться» неисправностями электроусилителя и его датчиков. При этом водитель столкнется с названными выше неприятностями.

Основные причины поломки и износа реек

Клиенты, приехавшие на сервис, формулируют их просто – «заскрипело», «потяжелело» или же «потекло». Для удобства разобьем причины по этим же группам.

Лишние стуки и шумы могут быть вызваны:

• ослабшим креплением всего механизма (всего там три «ушка» под болты);
• слабой затяжкой шаровых;
• увеличением просвета между гайкой и «реечным» упором;
• вышедшей из строя крестовиной рулевого вала;
• «завоздушенными» патрубками ГУРа, засорением системы или недостатком жидкости.

Важно! Попавшая в наконечники влага может просто разъесть резьбы. Такое бывает, если машина после слякотной осени надолго осталась в теплом гараже без движения.

При нечастой профилактике этим отличается рулевая рейка Мазда 6 gg, что только ускоряет ремонт.

К проблемам с реакцией руля приводят:

• Изношенные рабочие соединения насоса;
• Ошибки при регулировке реек;
• Сломанный торсион распределителя;
• Изношенный «по кольцу» корпус того же распределителя;
• Износ «червяка» или поломка зубьев на шестерне;
• Истершийся или треснутый ремень насоса;
• Порванный чехол, через который на соединения попадает грязь.

С протечками все просто – стандартной проблемой является ослабший или пробитый сальник. Реже повреждаются сами трубки или бачок.

Рулевая «электрическая» рейка mazda 6 gh может пострадать от:

• перегоревших предохранителей;
• пришедших в негодность контактов;
• сломанных датчиков.

Все это сказывается на работе ЭУРа.

Знаете ли вы? Компактный родстер MX 5 стал самой массовой моделью в этой нише. Его выпуск начали еще в 1989-м, и сейчас с конвейера сходят авто уже четвертого поколения.

Диагностика неисправности

Первым делом производится визуальный осмотр. Особое внимание обращают на такие моменты:

• состояние пыльников;
• наличие повреждений на резьбах;
• отклик колес на действия рулем;
• люфт опорной втулки и крестовины вала;
• затяжка и состояние тяг с наконечниками;
• сохранность червячной пары;
• жидкость (ее количество и цвет);
• целостность патрубков и «обратки».

Это самое начало, но и такие осмотры позволяют сразу выявить дефект. Следующий этап требует не только инструмента, но и опыта сервисмена, так как понадобится разборка с дальнейшей дефектовкой и заменой проблемных частей.

Многие владельцы делают ремонт рейки мазда 6 самостоятельно, но для узлов, прямо влияющих на безопасность, лучше обратиться на сервис.

Регулировка рулевой рейки

Такой способ считается самым простым, если нужно убрать стук, люфт или немного «смягчить» руль. Правда, в ряде случаев ею уже не обойтись.

Важно! Резко дав «газу» при крайнем положении руля, можно запросто сломать рейку – карданчик в этом случае получает пиковую нагрузку.

Подобные операции сводятся к протяжке (или замене) регулировочного винта. Он находится под накладкой колонки. Когда она снята, станет видна крестовина, внизу которой и находится нужный болт.

При этом муфту тоже снимают, а на шлицы вала закладывается новая смазка. На его половинках есть метки, на которые ориентируются при сборке.

На машинах из первых серий эта работа требует изрядной аккуратности – шлиц может быть немного сбит, и без нужного навыка может понадобиться повторный ремонт старой рейки мазда 6 gg.

Как проходит ремонт рулевой рейки на Мазда 6

Для начала рейку снимают с автомобиля. На поздних версиях (с ЭУР) это выглядит так:

1. Машина ставится на подьемник, где убираются в сторону колеса и «броня» картера.
2. Снимаются все колодки проводов: от усилителя и обоих фиксаторов.
3. Выворачивают болты, крепящие нижний рычаг и растяжку, которая прихватывает его к подрамнику.
4. Затем откручивают крепление нижней опоры, которую теперь можно вывести.
5. Подрамник снимают вместе со штангой стабилизатора и рейкой.
6. Остается выкрутить три болта, которые держат нужный нам узел на подрамнике, и рулевая рейка мазда 6 – в руках у механика.

Знаете ли вы? Единственным роторным прототипом, выигравшим суточный заезд в Ле-Мане, остается именно Mazda. Болид 787 В пришел первым в 1991 году.

Далее идет непосредственно ремонт.

1. Узел в сборе надежно зажимается в мощные тисы.
2. Извлекают чехлы.
3. Снимают регулировочную гайку прижима и пружину под ней.
4. Сняв крепления, убирают датчик крутящего момента.
5. Далее очередь стопора рулевого вала и самого этого узла.
6. Открутив болты, снимают с тыльной опоры корпус усилителя.
7. То же проделывается и со статором.
8. Теперь можно вытащить из рейки шток.
9. Все детали обязательно снимают и моют.
10. Шток шлифуется. Что касается рулевого вала, то его шейки шлифуются там же, на станке.
11. Центральную втулку опоры вытачивают на токарном станке.

Сборка производится в обратном порядке, но со своими нюансами. К примеру, шток обезжиривают и сушат, после чего смазывают. Когда он уже вставлен в корпус, следует проверка «червяка» – он будет крутиться без особых усилий. В обязательном порядке проверяют и регулируют углы схода и развала.

Важно! Для такой регулировки понадобится стенд. Выставлять колеса «на глаз» может далеко не каждый, особенно без точного оборудования.

Для более «возрастных» седанов линейки gg процедура делается так же, только с поправкой на ГУР – жидкость сливают, да и с золотником приходится работать осторожно.

Такие операции «на коленке» вряд ли проведешь – не в каждом гараже есть все съемники и тем более станки. Поэтому в дело вступает сервис. Дорожащие своей репутацией мастера никогда не будут «нагонять» цену или настаивать на срочной замене, а спокойно все разъяснят.

Знаете ли вы? В 30-е годы прошлого века фирма выпускала грузовые трициклы, которые поставлялись в армию.

Полезные советы от автолюбителей

Даже в родном дворе дорожники или погода могут оставить «сюрприз», поэтому опытные водители охотно делятся своими советами. Чтобы рулевая рейка Mazda 6 радовала длительным ресурсом, потребуется:

• Спокойнее работать «баранкой». Лишние, а главное, резкие движения увеличивают износ всех соединений.
• Регулярно осматривать пыльники. Это относится и к бачку ГУРа: обращайте внимание не только на количество АТФ, но и на ее цвет (темная или обильно вспененная жидкость уже не годится).
• Выкрутив руль до крайней точки, не передерживайте его. 5 максимум 7 секунд – больше не стоит.
• Ездить аккуратно. Банальный совет, но все же. Лихие «прохваты» по бордюрам и штурм трамвайной колеи способны убить любую, даже самую качественную деталь.
• Для авто с гидроусилителем в холодное время лучше устроить небольшой прогрев – пока мотор дойдет до нужной температуры, несколько раз проверните руль в обе стороны. Так можно снизить вязкость, и в трубках ничего не загустеет.
• Если установлена «электрика», периодически проверяйте контакты и состояние колодок, держащих жгуты.

Мы посмотрели, как обслуживаются рулевые рейки на «шестых» Mazda различных поколений. Надеемся, наши советы пригодятся. Хороших дорог!

Насос Гур Mazda 6 (GH) 2 2007 – 2012 Хэтчбек

Салонный фильтр

Тормозные колодки

Аккумуляторы

Щетки стеклоочистителя

Амортизаторы

Рычаги подвески

Лампочки

Бамперы

Код двигателя: L813

• Рабочий объем двигателя 1798 см3
• Рабочий объем двигателя 1.8 л.
• Мощность двигателя 88 кВт
• Мощность двигателя 120 л.с.
• Количество цилиндров 4
• Клапанов на цилиндр 4
• Тип двигателя Бензиновый
• Используемое топливо Бензин
• Система подачи топлива Моновпрыск карбюратор (CFI)

Масляный фильтр

Моторное масло

Воздушный фильтр

Свечи зажигания

Топливный фильтр

Приводной ремень

Комплекты ГРМ

Помпа

• Масла и жидкости
• Автолампы
• Шины и диски

• Моторное масло
• Масло в Механическую КПП
• Система сцепления
• Антифриз, охлаждающая жидкость
• Тормозная жидкость
• Хладагент кондиционера
• Масло компрессора кондиционера
• Топливная система
• Ближний свет
• Дальний свет
• Стояночный фонарь
• Противотуманная фара
• Передний фонарь указателя поворота
• Боковой фонарь указателя поворота
• Поворотный свет
• Дневной ходовой свет
• Задний фонарь указателя поворота
• Задний фонарь
• Фонарь стоп-сигнала
• Фара заднего хода
• Задняя противотуманная фара
• Фонарь освещения номерного знака
• Дополнительный фонарь сигнала торможения
• R16
• R16
• R16
• R16
• R16
• R17
• R17
• R18

Заправочный объем 4.30
Вязкость SAE
ACEA A3/B3 SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-40, SAE 10W-60, SAE 15W-40
Спецификация ACEA ACEA A3, ACEA B3
Заправочный объем
Коробка передач G35M-R 2.77
Вязкость SAE SAE 75W-90, SAE 75W-90
Спецификация API API GL-4, API GL-5
Спецификация FMVSS 116 DOT 3, DOT 4
Заправочный объем 7.50
Спецификация OEM Оригинальный антифриз
Заправочный объем 1.00
Спецификация FMVSS 116 DOT 3, DOT 4
Заправочный объем 475 — 525
Спецификация OEM R-134A
Оригинальные номера Fram EON, Xado XA60102
Заправочный объем 120
Оригинальные номера Mitsubishi ZXL100PG
Объем топливного бака 64
с галогенной фарой, вариант 1 Галогенная
с галогенной фарой, вариант 2 Галогенная
с биксеноновыми фарами Ксеноновая
Тип цоколя
с галогенной фарой, вариант 1 H11
с галогенной фарой, вариант 2 HB4
с биксеноновыми фарами D2S
Мощность, Вт
с галогенной фарой, вариант 1 55W
с галогенной фарой, вариант 2 51W
с биксеноновыми фарами 35W
Напряжение, В
с галогенной фарой, вариант 1 12V
с галогенной фарой, вариант 2 12V
с биксеноновыми фарами 85V
Тип патрона
с галогенной фарой, вариант 1 PGJ19-2
с галогенной фарой, вариант 2 P22d
с биксеноновыми фарами P32d-2

с галогенной фарой, вариант 1 OSRAM 64211, OSRAM 64211-01B, OSRAM 64211CBI-HCB, OSRAM 64211FBR-HCB, OSRAM 64211NBU, OSRAM 64211NBU-01B, OSRAM 64211SV2, OSRAM 64211SV2-HCB, OSRAM 64241

с галогенной фарой, вариант 2 OSRAM 9006, OSRAM 9006-01B, OSRAM 9006CBI-HCB, OSRAM 9006FBR-HCB, OSRAM 9006NBU-HCB

с биксеноновыми фарами OSRAM 66240, OSRAM 66240CLC, OSRAM 66240CBI-BOX, OSRAM 66240CBI, OSRAM 66240XNB

с галогенной фарой Галогенная
с биксеноновыми фарами Галогенная
с биксеноновыми фарами, с системой активного освещения в повороте Ксеноновая
Тип цоколя
с галогенной фарой H9
с биксеноновыми фарами H9
с биксеноновыми фарами, с системой активного освещения в повороте D2S
Мощность, Вт
с галогенной фарой 65W
с биксеноновыми фарами 65W
с биксеноновыми фарами, с системой активного освещения в повороте 35W
Напряжение, В
с галогенной фарой 12V
с биксеноновыми фарами 12V
с биксеноновыми фарами, с системой активного освещения в повороте 85V
Тип патрона
с галогенной фарой PGJ19-5
с биксеноновыми фарами PGJ19-5
с биксеноновыми фарами, с системой активного освещения в повороте P32d-2
с галогенной фарой OSRAM 64213
с биксеноновыми фарами OSRAM 64213

с биксеноновыми фарами, с системой активного освещения в повороте OSRAM 66240, OSRAM 66240CLC, OSRAM 66240CBI-BOX, OSRAM 66240CBI, OSRAM 66240XNB

Тип лампы Накаливания
Тип цоколя W5W
Мощность, Вт 5W
Напряжение, В 12V
Тип патрона W2.1×9.5d
Артикула Osram 2825, Osram 2825-02B, Philips 12961CP, Philips 12961B2
Тип лампы Галогенная
Тип цоколя H11
Мощность, Вт 55W
Напряжение, В 12V
Тип патрона PGJ19-2

Артикула OSRAM 64211, OSRAM 64211-01B, OSRAM 64211CBI-HCB, OSRAM 64211FBR-HCB, OSRAM 64211NBU, OSRAM 64211NBU-01B, OSRAM 64211SV2, OSRAM 64211SV2-HCB, OSRAM 64241

Тип лампы Накаливания
Тип цоколя P21W
Мощность, Вт 21W
Напряжение, В 12V
Тип патрона BA15s

Артикула OSRAM 7506, OSRAM 7506-02B, OSRAM 7556WW-01B, OSRAM 7556CW-01B, OSRAM 7506ULT, OSRAM 7506ULT-02B

Тип лампы Накаливания
Тип цоколя WY5W
Мощность, Вт 5W
Напряжение, В 12V
Тип патрона W2.1×9.5d
Артикула OSRAM 2827, OSRAM 2827-02B, Philips 12396NACP, Philips 12396NAB2
до 2008, с биксеноновыми фарами, с системой активного освещения в повороте Галогенная
Тип цоколя
до 2008, с биксеноновыми фарами, с системой активного освещения в повороте H11
Мощность, Вт
до 2008, с биксеноновыми фарами, с системой активного освещения в повороте 55W
Напряжение, В
до 2008, с биксеноновыми фарами, с системой активного освещения в повороте 12V
Тип патрона
до 2008, с биксеноновыми фарами, с системой активного освещения в повороте PGJ19-2

до 2008, с биксеноновыми фарами, с системой активного освещения в повороте OSRAM 64211, OSRAM 64211-01B, OSRAM 64211CBI-HCB, OSRAM 64211FBR-HCB, OSRAM 64211NBU, OSRAM 64211NBU-01B, OSRAM 64211SV2, OSRAM 64211SV2-HCB, OSRAM 64241

Аксессуары Оригинал
Тип цоколя
Аксессуары OEM
Мощность, Вт
Аксессуары OEM
Напряжение, В
Аксессуары OEM
Тип патрона
Аксессуары OEM
Аксессуары OEM номер
Тип лампы Накаливания
Тип цоколя WY21W
Мощность, Вт 21W
Напряжение, В 12V
Тип патрона WX3x16d
Артикула Osram 7504, Philips 12071CP, Philips 12071B2
Тип лампы Светодиодная
Тип цоколя LED
Мощность, Вт LED
Напряжение, В LED
Тип патрона LED
Артикула OEM номер
Тип лампы Светодиодная
Тип цоколя LED
Мощность, Вт LED
Напряжение, В LED
Тип патрона LED
Артикула OEM номер
Тип лампы Накаливания
Тип цоколя W21W
Мощность, Вт 21W
Напряжение, В 12V
Тип патрона W3x16d
Артикула Narva 17632, Osram 7505, Philips 12065CP, Philips 12065B2
Тип лампы Накаливания
Тип цоколя W21W
Мощность, Вт 21W
Напряжение, В 12V
Тип патрона W3x16d
Артикула Narva 17632, Osram 7505, Philips 12065CP, Philips 12065B2
Тип лампы Накаливания
Тип цоколя W5W
Мощность, Вт 5W
Напряжение, В 12V
Тип патрона W2.1×9.5d
Артикула Osram 2825, Osram 2825-02B, Philips 12961CP, Philips 12961B2
Тип лампы Светодиодная
Тип цоколя LED
Мощность, Вт LED
Напряжение, В LED
Тип патрона LED
Артикула OEM номер
Диск диаметр
Передняя ось 16
Задняя ось 16
Диск ширина
Передняя ось 6.0
Задняя ось 6.0
Диск вылет
Передняя ось 50.0
Задняя ось 50.0
Шина диаметр
Передняя ось 16
Задняя ось 16
Шина ширина профиля
Передняя ось 205
Задняя ось 205
Шина высота профиля
Передняя ось 60
Задняя ось 60
Шина индекс скорости
Передняя ось V
Задняя ось V
Шина индекс нагрузки
Передняя ось 92
Задняя ось 92
Шина сезонность лето, зима
Шина типоразмер Оба моста с одинаковым типоразмером шин
Диск диаметр
Передняя ось 16
Задняя ось 16
Диск ширина
Передняя ось 6.5
Задняя ось 6.5
Диск вылет
Передняя ось 55.0
Задняя ось 55.0
Шина диаметр
Передняя ось 16
Задняя ось 16
Шина ширина профиля
Передняя ось 205
Задняя ось 205
Шина высота профиля
Передняя ось 60
Задняя ось 60
Шина индекс скорости
Передняя ось V
Задняя ось V
Шина индекс нагрузки
Передняя ось 92
Задняя ось 92
Шина сезонность лето, зима
Шина типоразмер Оба моста с одинаковым типоразмером шин
Диск диаметр
Передняя ось 16
Задняя ось 16
Диск ширина
Передняя ось 6.0
Задняя ось 6.0
Диск вылет
Передняя ось 50.0
Задняя ось 50.0
Шина диаметр
Передняя ось 16
Задняя ось 16
Шина ширина профиля
Передняя ось 205
Задняя ось 205
Шина высота профиля
Передняя ось 60
Задняя ось 60
Шина индекс скорости
Передняя ось Q
Задняя ось Q
Шина индекс нагрузки
Передняя ось 91
Задняя ось 91
Шина сезонность зима
Шина типоразмер Оба моста с одинаковым типоразмером шин
Диск диаметр
Передняя ось 16
Задняя ось 16
Диск ширина
Передняя ось 6.0
Задняя ось 6.0
Диск вылет
Передняя ось 50.0
Задняя ось 50.0
Шина диаметр
Передняя ось 16
Задняя ось 16
Шина ширина профиля
Передняя ось 195
Задняя ось 195
Шина высота профиля
Передняя ось 65
Задняя ось 65
Шина индекс скорости
Передняя ось Q
Задняя ось Q
Шина индекс нагрузки
Передняя ось 91
Задняя ось 91
Шина сезонность зима
Шина типоразмер Оба моста с одинаковым типоразмером шин
Диск диаметр
Передняя ось 16
Задняя ось 16
Диск ширина
Передняя ось 6.0
Задняя ось 6.0
Диск вылет
Передняя ось 55.0
Задняя ось 55.0
Шина диаметр
Передняя ось 16
Задняя ось 16
Шина ширина профиля
Передняя ось 205
Задняя ось 205
Шина высота профиля
Передняя ось 60
Задняя ось 60
Шина индекс скорости
Передняя ось Q
Задняя ось Q
Шина индекс нагрузки
Передняя ось 91
Задняя ось 91
Шина сезонность зима
Шина типоразмер Оба моста с одинаковым типоразмером шин
Диск диаметр
Передняя ось 17
Задняя ось 17
Диск ширина
Передняя ось 7.0
Задняя ось 7.0
Диск вылет
Передняя ось 60.0
Задняя ось 60.0
Шина диаметр
Передняя ось 17
Задняя ось 17
Шина ширина профиля
Передняя ось 215
Задняя ось 215
Шина высота профиля
Передняя ось 50
Задняя ось 50
Шина индекс скорости
Передняя ось V
Задняя ось V
Шина индекс нагрузки
Передняя ось 91
Задняя ось 91
Шина сезонность лето, зима
Шина типоразмер Оба моста с одинаковым типоразмером шин
Диск диаметр
Передняя ось 17
Задняя ось 17
Диск ширина
Передняя ось 7.0
Задняя ось 7.0
Диск вылет
Передняя ось 60.0
Задняя ось 60.0
Шина диаметр
Передняя ось 17
Задняя ось 17
Шина ширина профиля
Передняя ось 215
Задняя ось 215
Шина высота профиля
Передняя ось 55
Задняя ось 55
Шина индекс скорости
Передняя ось V
Задняя ось V
Шина индекс нагрузки
Передняя ось 94
Задняя ось 94
Шина сезонность лето, зима
Шина типоразмер Оба моста с одинаковым типоразмером шин
Диск диаметр
Передняя ось 18
Задняя ось 18
Диск ширина
Передняя ось 7.5
Задняя ось 7.5
Диск вылет
Передняя ось 60.0
Задняя ось 60.0
Шина диаметр
Передняя ось 18
Задняя ось 18
Шина ширина профиля
Передняя ось 225
Задняя ось 225
Шина высота профиля
Передняя ось 45
Задняя ось 45
Шина индекс скорости
Передняя ось W
Задняя ось W
Шина индекс нагрузки
Передняя ось 91
Задняя ось 91
Шина сезонность лето, зима
Шина типоразмер Оба моста с одинаковым типоразмером шин
Подбор по параметрам
Показывать по:

Код товара: 1225332344

• Вид эксплуатации: гидравлический
• Для производителя рулевого управления: KAYABA
• Количество ребер: 6
• Ременной шкив: с клиноремённым шкифомребёрным
• Диаметр шкива [мм]: 124
• Высота [мм]: 95
• Размер резьбы соединения напорного трубопровода: Ø20mm Bride
• Размер резьбы соединения возвратного провода: F14x150
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с сензором

Насос Гур Mazda 6 (GH) 2 2007 – 2012 Хэтчбек — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Огромный выбор Ассортимент более 15 млн. запчастей
Низкие цены Экономия при каждой покупке
Точный подбор Проверка заказов на применимость
Быстрая доставка Сегодня или на следующий день
Autocompas.ru интернет-магазин

• Присутствие в большинстве городов;
• Ассортимент деталей более 15 млн.;
• Наличие и цены от 720 поставщиков;
• Свыше 70000 посетителей в день;
• Консультации экспертов онлайн;
• Наличный и безналичный расчет;
• Работа со всеми регионами РФ;
• Отгрузка от 2 до 24 часов;
• Доставка ТК и почтой РФ.

Информация

• О компании
• Вакансии
• Каталог брендов
• Запчасти для ТО
• Отзывы клиентов
• Новости и статьи
• Стать поставщиком

Россия г. Москва, Варшавское шоссе, 132А к1, 1 этаж, офис 8, м. Пражская
Звонки для России:
Почта руководства: info@autocompas.ru
Работа в режиме онлайн: 24/7
Работа тел. линии: по графику филиала
О компании

Мы разделяем ту же страсть к автомобилям, что и вы. Наша цель — предоставить вам исключительное качество обслуживания. Стремление предоставить максимально удобное обслуживание является движущей силой нашего успеха. Будьте уверены, мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить вам лучшие товары по самым выгодным ценам и обеспечить доставку в кратчайшие сроки.