Volvo b5 что за двигатель

Тест-драйв: Volvo XC90 B5

Volvo XC90 в свое время был первенцем тотально обновленного бренда. Я до сих пор не могу забыть дилерский шоу-рум, в котором я некоторое время работал, где среди старых XC70, XC60 (тем не менее, бестселлера), S60 и V60, стоял он – гордый новый XC90 с уникальной тогда оптикой «молот Тора», совершенно новыми формами и технологиями, которых от шведского бренда не ждал уже, кажется, никто. Это было похоже на прилетевший из будущего в далекое прошлое корабль, осознать появление которого было неподвластно даже многим из тех, кто должен был нести это новое в народ. Да, в то время даже многие сотрудники дилерского центра относились к появлению нового XC90 скептически. Еще бы – старые модели стоили неоправданно дорого, а новый кроссовер вообще по цене улетал в космос.

Шли годы, и скептики были посрамлены. Даже поклонники других брендов вынуждены были признать, что у Volvo получилось восстать из пепла. И попытки прилепить стереотип «китайского» бренда потерпели неудачу. Тотальное обновление всего модельного ряда при следовании традициям – максимальная безопасность и отсутствие излишеств. И вот недавно, как гром среди ясного неба – Volvo планирует вскоре стать полностью электрическим брендом. Ребята, вы только начали делать отличные бензиновые и дизельные машины, все только успели заново привыкнуть к тому, что Volvo – это не «тачка для пенсионеров». Что начинается-то?

И вот я стою перед ним – белым Volvo XC90. Ему идет белый цвет. Да, черт возьми, ему любой цвет идет. Формы, которые я в потоке узнаю из тысячи. Знаменитая передняя оптика, которая уже не удивляет, но до сих пор нравится. Задние фонари, «обнимающие» крышку багажника. Выглядит скромно, но стильно. Настолько, что в голову начинают приходить ассоциации про состоявшегося европейца, который не гонится за роскошью, но при этом предпочитает надежность, безопасность и комфорт… Согласен, все это чушь и маркетинговые штуки. Каждый за себя решает сам про красоту и достаточность. Для меня – самое то, но не единственно возможное.

Комплектация – далеко не самый «фарш». Об этом явно свидетельствует «крупнозернистая» кожа обивки сидений и дверей. Да, в списке опций фигурирует нежнейшая Nappa, но рано испытывать разочарование… У меня был седан S60 2005 года выпуска с салоном из точно такой же кожи. С пробегом чуть более 400 000 километров в 2019 году я продал его под вопли нового владельца «ты точно салон перешивал, не может быть, чтобы он так сохранился!». Да, регулярная химчистка и средство по уходу за кожей решают (не уверен, что три владельца до меня их использовали, но это неважно). При этом белая кожа дает странно люксовый эффект такого стильного современного «техно», который только подчеркивают деревянные вставки повсюду и алюминиевые акценты. Так и хочется найти в шкафу белые брюки и песочный свитер, чтобы соответствовать.

Здесь нет крутой аудиосистемы Bowers&Wilkins, нет панорамной крыши с люком, еще кучи всего, без чего так скучно и благодаря чему базовая цена XC90 в 5 280 000 рублей уверенно улетает к 7 миллионам. Даже диски здесь не самые веселые из тех, что может предложить Volvo. И в такой комплектации почему-то лучше чувствуется голый пластик некоторых панелей (в топовых версиях этого категорически не замечаешь).

Вдруг начинают возникать вопросы. На какие-то из них со временем находятся ответы, а какие-то так и остаются без разумного объяснения. Самое время их озвучить. Начнем с главного. С шильдика на крышке багажника – B5. Все мы знаем, что раньше модели Volvo обозначались буквами D и T (дизель и бензин соответственно), а цифры 4,6 и 3,5 после них обозначали мощность двигателей. Потом появилась версия T – подключаемый гибрид с цифрой 8. Этого монстра мы уже тестировали раньше. И вот – B5 – мягкий гибрид с 48-вольтовым стартер-генератором, заряжающимся энергией рекуперации. Согласно заявленному функционалу, он снижает нагрузку на двигатель при старте с места, добавляет мощности на разгоне и экономит топливо. Он доступен как с дизельным, так и с бензиновым двигателями.

В реальности же влияние этого агрегата на динамические и прочие характеристики XC90 замечено не было. Повадки кроссовера остались фактически теми же, что и с шильдиком T. Сдается, что это такой хитрый ход для «электрификации» модельного ряда с целью соответствовать установленному властями разных стран уровню выбросов CO2 (и/или расходу топлива), измеряемому в среднем по модельной линейке. И, судя по конфигуратору на сайте Volvo, теперь на российском рынке доступны только такие версии. Никаких больше T и D. Только B. Под этот тренд попали пока только все кроссоверы Volvo, но надо думать, седаны тоже скоро переползут в этот «гибридный» лагерь. Мы, конечно, тоже за экологию и все такое, но понять реальную пользу гибридов и мягких гибридов довольно сложно, а испытать ее на практике – еще сложнее. Скорее бы уж пришли полностью электрические модели, чтобы не приходилось заменять реальность фантазиями на тему.

Иной раз кажется, что Volvo – это та самая идеальная мама, которая не дает своему отпрыску сделать лишнего движения, а стоит ему лишь подумать о том, как бы нахулиганить, она тут же охаживает его банным полотенцем. Обычно в результате такой гиперопеки вырастают маньяки, но в случае с Volvo подобная статистика отсутствует. Итак, что мы имеем – помимо удивительного ограничения максимальной скорости в 180 км/ч, недавно по умолчанию устанавливаемого на заводе – еще куча всяческих ассистентов: контроль полосы, контроль пространства перед автомобилем, ESP и тому подобные. При этом полностью их отключить не удается и вмешиваются в процесс управления они достаточно жестко. Иной раз едешь себе, никого не трогаешь, перед тобой на вполне комфортном расстоянии перестраивается автомобиль, вроде нет поводов для беспокойства, но на панели уже вовсю паника – слишком близко, мол. Время от времени кажется, что вот-вот машина просто припаркуется у обочины и попросит тебя покинуть салон, чтобы не провоцировать опасную езду.

Вторая претензия у меня к тому, что всегда вызывало если не восхищение, то безмерное уважение. Центральный дисплей Volvo, который среди традиционных автопроизводителей был точно первым (могу ошибаться, но до появления XC90 я точно ничего подобного не видел). Время отклика, отличное взаимодействие, отсутствие лагов – песня, а не дисплей. Однако прошло пять лет – и появились вопросы. А точнее – вопрос. Пока в Appe CarPlay не было Яндекса, я как-то не обращал на это внимания, однако сейчас стало понятно, что интерфейс Volvo взял все остальные функции в заложники. И там, где могла бы, например, появиться полноценная 12-дюймовая карта Яндекс.Навигатора, половину экрана занимают разделы меню. На фотографиях выглядит в целом ничего, но в реальности хочется лучше видеть карту, а не бесполезные черные полосы.

Ну вот. Вроде проворчался. Видите, что делает с человеком отсутствие Bowers&Wilkins, Nappa и открытого неба над головой.

Но Volvo остается собой несмотря на годы. Безопасность и качество жизни для компании по-прежнему важны. Учитывая тот факт, что к этому добавились классный дизайн и новые технологии, это не так уж и плохо. Как бы нам того ни хотелось, будущее приближается, и за ним появляется новое. Приходится менять привычки, взгляды и методы оценки. То, что делает Volvo сейчас – очень хорошо. Просто хочется верить в то, что второй раз спасать компанию не придется и теперь это надолго. А шведы еще на раз сумеют удивить, я уверен.

Шведская компания Volvo расширяет ассортимент моторов для XC90 двумя бензиновыми гибридами

Дизельный вариант с электрической поддержкой уже был в портфеле Volvo, теперь к нему присоединяются еще два бензиновых двигателя с электрической помощью. Мягкая гибридная система для бензиновых двигателей включает в себя встроенный стартовый генератор (ISG), электрическую систему на 48 В и систему рекуперации энергии торможения.

Volvo XC90 B6

ISG преобразует кинетическую энергию, генерируемую при торможении, в электрическую энергию. Это хранится в батарее и помогает в определенные моменты двигателю внутреннего сгорания, например, при запуске и ускорении. Все мягкие гибриды также оснащены автоматической коробкой передач с технологией управления по проводам, которая должна улучшить комфорт и скорость переключения.

Новые гибридные моторы получат маркировку B5 и B6. В Volvo XC90 в будущем мягкая гибридная система будет внедрена на нынешних двух бензиновых моторах T5 и T6, название которых меняется в соответствии с новой номенклатурой. Мощность моторов составит соответственно 250 и 310 лошадиных сил.

Производство Volvo XC90 с мягким бензиновым гибридом B5 начнется в ноябре 2019 года, а первый гибридный вариант B6 выйдет с конвейера в середине февраля 2020 года. В Украине безусловно эти модификации также будут доступны к заказу.

XC90 II Решено Гибрид B5: предпусковой не греет двигатель

Префикс «Решено» устанавливается темам, в которых есть решение проблемы, лучший исчерпывающий технический ответ.

Stealth

RCM

10 и более лет в сообществе

За очередной или редкий Volvo

5 и более лет в сообществе

За активность в сообществе

Регистрация 8 Май 2013 Сообщения 557 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 II Модель XC90IIR B5 MY22 Город Иркутск Регион Иркутская область Имя Виктор

Добрый день.
XC90 MY22 B5, мягкий гибрид. С огромным удивлением обнаружил, что штатный предпусковой обогреватель греет только салон..
В инструкции так и сказано, хотя меня уверяли в обратном.. Тем не менее, всего при 0C запускаю с тлф, прихожу через 20мин- салон прогрет, все отлично,
а двигатель холодный (( это просто не укладывается в голове никак ((( я так понимаю, что сделать ничего нельзя? и в любых вариантах — получай всегда ледяной мотор перед запуском.

Вложения

IMG_7363.jpg
117.7 KB · Просмотры: 37
Лучший ответ, решение вопроса в этой теме

Robert

не переживайте. гбц греется даже после протекания через радиатор печки. а больше для запуска в холода и не надо

Stealth

RCM

10 и более лет в сообществе

За очередной или редкий Volvo

5 и более лет в сообществе

За активность в сообществе

У приуса тоже прикуривать 12 вольт, но это на бензонасос и бортовую хрень. Сам мотор запускается за счет батарии гибридной установки. И если разрядится 12 вольтовый аккум, то на запуск мотора нет команды, и прикуриваем мы 12 вольтовый.

Тогда вопрос: что делать, если по какой-то причине сел 48В аккум? Он Li-ion, на морозе простоит и сядет (ну просто как пример)- тогда чем и как прикуривать? Эвакуатор и сервис? )

Incompliant

0

RCM

За очередной или редкий Volvo

За активность в сообществе

10 и более лет в сообществе

5 и более лет в сообществе

Регистрация 20 Август 2012 Сообщения 261 Возраст 36

Вопрос интересный, ставить на зарядку 12 вольт под капотом, возможно там преобразователь или и в какой то момент автоматика перекидывает 12 вольт на ячейки 48 вольтовой батареи. С приусом за 15 лет такого не было, но там и батарея сильно больше.

Stealth

RCM

10 и более лет в сообществе

За очередной или редкий Volvo

5 и более лет в сообществе

За активность в сообществе

так и в b5 тоже стартера нет. Там электромотор-генератор Там с задней передачей еще интересно, она только от электромотора вроде.
[automerge]1638021845[/automerge]

Провел эксперимент- задних ход от обычного мотора, во всяком случае, он увеличивает обороты и шумит ) как при «D».
[automerge]1638101422[/automerge]

так и в b5 тоже стартера нет. Там электромотор-генератор/Там с задней передачей еще интересно, она только от электромотора вроде.
[automerge]1638021845[/automerge]

Провел эксперимент: ‘R’ от обычного мотора, во всяком случае увеличивает обороты и шумит аналогично как и при «D»..
[automerge]1638101739[/automerge]

Проверил и тут: вебаста полчаса при -4С, в салоне жара, после запуска минута на ХХ, дальше плавная езда — и тут если попробовать порезче нажать газ, то прекрасно ощущается, что мотор холодный (этакий затуп). И по ощущениям еще минут 10 езды нужно плавной до прогрева (указатель Т давно упразднили ). В общем, оно может и греет, но, видимо, едва-едва (а как иначе — трубка в ГБЦ едва-едва теплая)

Последнее редактирование: 28 Ноябрь 2021

Incompliant

0

RCM

За очередной или редкий Volvo

За активность в сообществе

10 и более лет в сообществе

5 и более лет в сообществе

Регистрация 20 Август 2012 Сообщения 261 Возраст 36

Это приус назад только на электромоторе. А вольво ни вперед, ни назад на электромоторе не может, он только чтоб запустить ДВС. В том и отличие мягкого гибрида от гибрида.

Robert

Тех. специалист
RCM

За участие в мероприятиях 2019 года

10 и более лет в сообществе

За участие в мероприятиях Клуба

За техническую грамотность и советы

За активность в сообществе

За организацию качественного сервиса

Регистрация 17 Март 2010 Сообщения 12,780 Регион Санкт-Петербург Имя Вадим

мягкий гибрид это ~~наш~~ ответ ~~чемберлену~~ экологам. такой авто считается гибридом в полном смысле и укладывается в квоты. стоит он значительно дешевле настоящего гибрида и плагин гибрида, но уже не считается обычным двс. хотя с точки зрения экологии турбомотор на метане или тфсиай на пропан уделают мягкий гибрид по выбросам одной левой. почему они не идут в серию вопрос риторический.
кратко мягкий гибрид это логичное развитие системы старт стоп. со своим более мощным мотор генератором и несколько более высоким рабочим напряжением аккумулятора. ездить на этом мотор генератор нельзя. а вот тормозить используя энергию для зарядки акб легко. также в моменты определяемыми эбу моторгенератор существенно помогает двс. поэтому один горшок у двс можно секвестировать получив снижение выбросов и профит в итоге

kikigor

RCM

5 и более лет в сообществе

За активность в сообществе

За личные технические изыскания и публикации на форуме

Регистрация 4 апреля 2018 Сообщения 747 Возраст 46 Марка машины Volvo Модель Volvo XC70 III Модель D5, 2015 Регион Свердловская область Имя КИК Игор

Телефон был приведен в качестве примера тенденции

Я понял, поэтому в ответ привел тот же телефон. Программированное старение было введено примерно в 2004 году. И с того времени как раз стало культивироваться поколение потребителей. Но всего должно быть в меру, и соизмеримо с потраченным количеством денежных знаков.
[automerge]1638163487[/automerge]

Ну территория б.СССР не показатель,не о ней речь, ради нас политику корпорации менять не будут.

Отнюдь. Эта территория — специфический рынок сбыта. И если производители хотят на нём участвовать, то будут подстраиваться. Иначе придут другие.

Последнее редактирование: 29 Ноябрь 2021

Cheef

RCM

За активность в сообществе

10 и более лет в сообществе

Регистрация 1 февраля 2008 Сообщения 376 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Санкт-Петербург

специфический рынок сбыта
Это да. Будем принимать бу авто с ДВС когда их запретят в Европе

Matvey

RCM

За очередной или редкий Volvo

За активность в сообществе

Регистрация 4 февраля 2020 Сообщения 190 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Город Екатеринбург Регион Свердловская область

Были турбо моторы на метане. И газодизели. От метана выхлоп цветочками, когда то сильно хотел взять passat ecofuel.
Но как итог пришли к тому, что смысла нет. В vw перестал выпускать. Дань моде электро.

Двигатель b5?

ЖМИ И ЗАПИСЫВАЙСЯ НА НОВОГОДНЮЮ ВОЛЬВОТУСУ.

Заказал себе xc90, с двигателем B5 дизель, через 2 месяца принесут авто, но одна мысль не даёт покоя, не слабенький движок?

Покушаем, потусуем, потанцуем и тд)))! Айда с нами!

Алекс37

Участник Клуба

Регистрация 22 Апр 2018 Сообщения 9,389 Реакции 3,554 Ваш город Иваново
S-90 Inscription D5 Polestar MY2017. Раньше были S40MY2007, S80MY2010&S80MY2014Polestar.
Ваше имя Александр Номер Клубной Карты 1070
Не слабенький, едет нормуль!

Егерь

Товарищ Админ

Команда форума

Регистрация 24 Май 2015 Сообщения 20,221 Реакции 9,472 Ваш город Москва, Отрадное XC90R T5 Polestar Ваше имя Егор Номер Клубной Карты 001

Он и без электромоторов нормуль ехал, чего ему с ними стать овощем?)

VadimVT

Участник Клуба

Регистрация 4 Авг 2020 Сообщения 184 Реакции 81 Ваш город Москва/Черемушки
XC90 II D5
Ваше имя Вадим Номер Клубной Карты 2242

Игор_В, а вы откуда территориально?

Уже вижу несколько тем про Новые мягкие при покупке… в РФ уже завезли мягкие гибриды?

endgame

Участник Клуба

Регистрация 18 Окт 2019 Сообщения 3,133 Реакции 1,352 Ваш город Обитель зла — Мск V60 CC T5 Polestar my 2020 Ваше имя endgame Номер Клубной Карты 2005

Игор_В, а вы откуда территориально?

в профиле написано Кишинев , заграница,короче.

тут XC90 B5 Бензин MY2022 — Страница 3 (volvocars.club) пост 42 , человек из СПб получил уже авто , видимо и у нас есть)

Zalex

Новичок

Регистрация 22 Дек 2021 Сообщения 2 Реакции 3 Ваш город москва
XC90 B5 дизель
Ваше имя Александр

Завтра забираю из салона. Это мой первый Volvo до этого были Grand Cherokee. Буду сообщать о ощущениях. На первый взгляд очень много приблуд.

renxc

Участник Клуба

Регистрация 15 Дек 2018 Сообщения 614 Реакции 161 Ваш город Казань
xc90 d5 my2019
Ваше имя Ренар

Очень интересно будет послушать от Вас сравнение автомобилей.

ManFromMars

Участник Клуба

Регистрация 20 Дек 2021 Сообщения 44 Реакции 12 Ваш город South America
XC40R B5 2022
Ваше имя Mr Marsianin

У меня на новой XC40 2022 года гибридный B5, 250лс. Топит что дурной. Жду когда полестар выйдет, обещали +16 лошадей и больший крутящий момент.
P.S. У меня бензин. Вроде от дизелей уже отказывается европа.

Дмитрий Fullhd

Участник Клуба

Регистрация 2 Мар 2019 Сообщения 459 Реакции 117 Ваш город Москва ХС90
ХС90 new2020 Т5 Inscription 7мест,пневма и панорама.
Ваше имя Дмитрий Номер Клубной Карты 2028

Полегче он,вот и рвёт он,почти как бмв)

Shapkivalenki

Участник Клуба

Регистрация 28 Ноя 2021 Сообщения 9 Реакции 5 Ваш город Екатеринбург
Ваше имя Сергей
В конфигураторе нет XC40 с такими лошадьми

endgame

Участник Клуба

В конфигураторе нет XC40 с такими лошадьми

так тож омэрика

znaydvad

Участник Клуба

Регистрация 22 Дек 2021 Сообщения 9 Реакции 1 Ваш город МО
Ваше имя Вадим

Всем привет, неделю катаю В5 бензин. Очень расстроило отсутствие кнопки отключения старт-стоп. Что беспокоит: двигатель глохнет др полной остановки, вопрос про трансмиссию, очень ей плохо или нет, второй вопрос про турбину, если очень интенсивно топтать , а потом на светофоре длинном встать, без работающего мотора, не офигеть ли турбина от перегрева и самое интересное, если вдруг аккумулятор разрядился и завести можно будет только прикурить от соседа, на первом же светофоре ждать эвакуатор придётся, т.к уже не заведётся. Кстати в мануале написано при таких случаях отключать старт-стоп, но в нашей версии это увы невозможно. Прям ложка дёгтя от Вольво с этой кнопкой.

Егерь

Товарищ Админ

Команда форума

Да нормально все. Расслабьтесь и получайте удовольствие от машины.

PS. Мультисообщения запрещены прааилами форума.

Дмитрий Fullhd

Участник Клуба

Регистрация 2 Мар 2019 Сообщения 459 Реакции 117 Ваш город Москва ХС90
ХС90 new2020 Т5 Inscription 7мест,пневма и панорама.
Ваше имя Дмитрий Номер Клубной Карты 2028
В конфигураторе нет XC40 с такими лошадьми

Раньше и у нас был Т5 на 249 и на полном приводе.

ManFromMars

Участник Клуба

Регистрация 20 Дек 2021 Сообщения 44 Реакции 12 Ваш город South America
XC40R B5 2022
Ваше имя Mr Marsianin
В конфигураторе нет XC40 с такими лошадьми

Ну как это нет, есть. Но на деле 2022 XC40 Mild Hybrid B5 AWD (или B4 FWD) фиг где в каком конфигураторе найдёшь. Машина ехала из европы, сделана в Бельгии и приехала в латинскую америку, официальный дилер.

Zalex

Новичок

Регистрация 22 Дек 2021 Сообщения 2 Реакции 3 Ваш город москва
XC90 B5 дизель
Ваше имя Александр

Всем привет. Откатал первые 1000 км на В5 дизель. После грандика (дизель 3 л) ощущения . Очень резво стартует и почти не слышно движка. При том что еще не обкатал. С мультимедиа можно было сделать проще, хотя может еще не привык. В предыдущих сообщениях читал про стоп — старт. Не увидел проблем, эта система у меня отключается сама при езде в пробках. В общем авто радует.

Егерь

Товарищ Админ

Команда форума

Да. В5 на дизеле вещь! Нет РР и электричка помогает…

Владимир С

Участник Клуба

Регистрация 9 Ноя 2017 Сообщения 87 Реакции 17 Ваш город Москва
Volvo XC90
Ваше имя Владимир
Да. В5 на дизеле вещь! Нет РР и электричка помогает…[/QUOА
А на бензине как?

Егерь

Товарищ Админ

Команда форума

Да. В5 на дизеле вещь! Нет РР и электричка помогает…
А на бензине как?

Думаю не хуже, но запас хода на дизеле сильно выше. Просто D5 это дрянь на выброс, а вот В с дизелем я бы рассмотрел, но цена на 500.000 выше думаю сейчас

Алекс37

Участник Клуба

Появились в конфигураторе и S90 с мягким гибридом бензин передний привод и дизель полный, конечно заманчиво поменять . Но решил ждать появления SPA2, хочется подождать выхода флагманского XC90.

Егерь

Товарищ Админ

Команда форума

Я тоже буду ждать spa2…

endgame

Участник Клуба

Я тоже буду ждать spa2…
я видать не буду , отъездим на этом , потом поглядим , уж очень сильно смущает 180км в час.

Егерь

Товарищ Админ

Команда форума

я видать не буду , отъездим на этом , потом поглядим , уж очень сильно смущает 180км в час.

Это ваще для меня последнее за последним))) я не езжу с такой скоростью и не собираюсь!

endgame

Участник Клуба

Это ваще для меня последнее за последним))) я не езжу с такой скоростью и не собираюсь!

а зачем тогда 250 кобыл и тюнинг делать(ну или не делать) , потом налог платить не детский , 180 кмчас легко и комфортно потянет лошадок так 170-180 , не понятно зачем производитель делает лошадки , а ехать им не дает , или только чтобы со светофора логаны делать?)
интересно как продажи новых Вольво в Германии с их безлимитными автобанами?

Последнее редактирование: 14 Янв 2022

Егерь

Товарищ Админ

Команда форума

Сто значит «а зачем»? В Швеции и Финляндии и 90% стран самые скоростные баны 140… так им теперь на осликах ездить?)))
Для меня лошади это не = максимум скорости, это прием, это тяга… по твоему такие машины как порш, ламбо и тд ваще существовать не должны.

Егерь

Товарищ Админ

Команда форума

У теслы 600 кабыл а в США больше 120 редко где можно… я за рулем не встречал, во задача!)

Юрий Артеменко

Модератор

Команда форума
Регистрация 6 Апр 2020 Сообщения 3,874 Реакции 1,781 Ваш город Приднестровье
Ваше имя Юрий

В Германии сейчас мах 250 и то на отдельных участках, но идёт обсуждение на ограничение и этой скорости.

endgame

Участник Клуба

Для меня лошади это не = максимум скорости, это прием, это тяга…

уже обсуждалось ,тягу дает крутящий момент а не лошади.

а в США больше 120 редко где можно

это ты про мили наверное? а это сколько километров? 193 км. , нормально так уже.

порше и другие кары кто и зачем покупает не знаю , пусть конечно будут.

я жлоб и не готов платить за то , что не едет , хотя может.

Последнее редактирование: 15 Янв 2022

Hamlet

Участник Клуба

Регистрация 17 Май 2018 Сообщения 946 Реакции 514 Ваш город Москва
Ваше имя Михаил

Интересно, может мне с форума удалиться. Что не разговор про D5, всё про «дрянь на выброс»?

Я езжу пятый год без особых проблем.

Но в каждой теме читаю про «дрянь»

Наверное не с теми людьми тусуюсь.

Владислав!

Участник Клуба

Регистрация 7 Ноя 2019 Сообщения 801 Реакции 180 Ваш город Кубань!
Volvo v90 Cross Country D4
Ваше имя Владислав

Интересно а где вы в Москве с такими скоростями ездите? У вас там камера на камеру смотрит. А регионах просто дорог таких нет. Очень опасно в России ездить быстрее 130 км/ч

Егерь

Товарищ Админ

Команда форума

это ты про мили наверное?
это я про километры. да и 193 не далеко от 180.

Егерь

Товарищ Админ

Команда форума

Интересно, может мне с форума удалиться. Что не разговор про D5, всё про «дрянь на выброс»?

Я езжу пятый год без особых проблем.

Но в каждой теме читаю про «дрянь»

Наверное не с теми людьми тусуюсь.

Миш, прости, я никоем образом не хотел тебя обидеть. Общение с тобой доставляет мне удовольствие, в отличии от дизеля. Да, я считаю его просто ужасным и я рад что от него избавился. Моя задача- оберегать людей от той же ошибки… ну а если уже, ну что тут поделать.

Прошу не принимать мои суждения на свой счет, это исключительно в сторону инженеров Вольво!

s.e.r.g.

Свой на форуме

Регистрация 15 Окт 2019 Сообщения 1,125 Реакции 623 Ваш город Москва ХС90 2019 D5 inscr; ХС60 D4 R Ваше имя Сергей

Интересно, может мне с форума удалиться. Что не разговор про D5, всё про «дрянь на выброс»?

Я езжу пятый год без особых проблем.

Но в каждой теме читаю про «дрянь»

Наверное не с теми людьми тусуюсь.

Не надо удаляться,я вот тож на дизеле езжу и ни за что его не променяю на бензин (от слова совсем))Поэтому — продолжаем наслаждаться.

Егерь

Товарищ Админ

Команда форума

Вот! Так держать.

Shum

Участник Клуба

Регистрация 6 Янв 2018 Сообщения 8,849 Реакции 5,192 Ваш город Russian
XC90II T5 Polestar/D5 Polestar/Rica Stg1, v40cc D2 1.6 Rica Stg1
Ваше имя Сергей

Интересно, может мне с форума удалиться. Что не разговор про D5, всё про «дрянь на выброс»?

Я езжу пятый год без особых проблем.

Но в каждой теме читаю про «дрянь»

Наверное не с теми людьми тусуюсь.

Забей. Егор купил авто из первой партии. На хайпе новинки. Обслуживали ее кое—как. По незнания, по неумению, хз.
Хапнул все возможные проблемы и теперь считает д5 отстоем.
Как я считаю отстоем весь форд и французов с фиатом, например.
Его машина сейчас прекрасно ездит не доставляет никаких проблем вообще. Ее привели в порядок нормальные слесаря и всё. Ни масло не течёт , не рвет нигде ничего.
Ну тока что замок зажигания еще поменяли. Но это общая проблема жгутов. Это есть у всех машин и брендов.

Юрий Артеменко

Модератор

Команда форума
Регистрация 6 Апр 2020 Сообщения 3,874 Реакции 1,781 Ваш город Приднестровье
Ваше имя Юрий

Удаляться с форума из-за того, что кому-то не зашёл дизельный мотор, так есть и такие кто бензиновый на дух не переносит, неее, не вариант. Я тоже от своего Д5 не в восторге, скоро три года и еле-еле начинаю привыкать, но нас объединяет не мотор, коробка, ПО, очень часто косячное, а сама машина, со всеми своими достоинствами и недостатками.

endgame

Участник Клуба

для Москвы я б такой авто с 250 лс и не купил бы , у нас тут 120лс за глаза хватит попу возить , камер полно и авто круглосуточно битком , даже если и забить болт на камеры не разгонишься ,поток не даст.
Регулярно пару раз в год езжу к родственникам в Пятигорск , вот для трассы я и покупал свой авто , дорога в большинстве случаев нормальная , местами правда всегда есть плохое состояние полотна , но мест где можно ехать быстро достаточно и их большинство.
Моя комфортная скорость 180 , но нужен запас на всякий случай ,а случаи разные бывают , насмотрелся за 15 лет на трассах . но это уже другая история.

AV&T

Участник Клуба

Регистрация 3 Мар 2018 Сообщения 4,548 Реакции 2,029 Ваш город Иваново
ХС70 13my, D4 AWD
Ваше имя Андрей Номер Клубной Карты 1085

Интересно, может мне с форума удалиться. Что не разговор про D5, всё про «дрянь на выброс»?

Я езжу пятый год без особых проблем.

Но в каждой теме читаю про «дрянь»

Наверное не с теми людьми тусуюсь.

Дмитрий Fullhd

Участник Клуба

Если б Вольво-диллеры скинули 500 штук,за такой мотор в 120 коней, что-то типо 1.8 или 2.0 атмосферник,то может бы я его купил и спокойно тошнил по пробкам в Московии и думаю хватало б почти всегда,ну может кроме поездок на дачу
Главное кондей есть,музыка играет,тепло,светло и это главное.
У Вольво же,за дизель с супер-пупер «наддувом» нужно 300-500 штук доплатить за практически те же лошади,когда у бмв,Ауди или вроде даже мерс,базовый дизель,а доплата за бензиновый мотор.
Зачем мне «коптилка-вонялка» за ововер прайс(