W213 как часто менять масло в акпп

Замена масла в акпп Mercedes-Benz w213 e53 9g-tronic 725.0

Почему стоит сделать это у нас?
1) Техническое обслуживание это наш профиль, больше 1000 машин в год.
2) В 95% случаев мы уже не один раз обслуживали такой автомобиль.
3) У Вас не будет проблем с получением запчастей (свой склад и расширенная гарантия)
4) 70% работ в сервисе это техническое обслуживание ��.
5) Мы знаем все тонкости обслуживания АКПП/CVT/DSG�� наш 4х летний опыт скажет за нас.
6) Не навязываем лишнего, меняем только то, что действительно нужно☝.

��Motul Team замена масла акпп в Санкт-Петербурге.
��Невский район
��Ванеева 10
��Метро Ладожская
��Режим работы 9.00-21.00
☎️Телефон для связи 960-60-50
⚠️Если Вам понравился обзор прошу поддержать блог лайком ❤️�� и подпиской ✔.

Наша страница на DRIVE2:

Mercedes-Benz E-Klasse W213 — Тонкости масла АКПП, технология

Какое количество людей прислушивалось к советам старших? Большинство из нас считало то, что мы умнее всех, мы поступали наоборот, получалось все через одно место… Таким образом мы начинали копить опыт, горький, но за то собственный

Со временем мы все же начинались прислушиваться к советам, т.к. понимали то, что в этом мире все довольно циклично и есть простые истины

Наверняка большинство из наших читателей работают и самостоятельно зарабатывают деньги себе на жизнь

Вспомните первые годы своей работы, как часто вы ошибались, тратили времени на решение задач гораздо больше чем положено, не знали о хитростях и тонкостях… Лишь спустя 5-10 лет, вы полностью погрузились в свое дело, узнали обо всех нюансах, начали все просчитывать… Другими словами – у вас сформировалась своя технология. В большинстве профессий есть технологии, которым обучают, однако все равно очень часто приходится ‘’допиливать’’, а некоторым профессиям вообще не обучают, поэтому приходиться набивать кучу шишек… В любом случае, кто будет опытнее в вашем деле, вы или человек который только пришел/прочитал азы в интернете?

Сегодня мы хотим еще раз повествовать вам о масле в АКПП, тема давно избитая, однако… В этот раз к нам в гости приехал владелец Mercedes-Benz E-Klasse W213

Для чего нужно масло в АКПП? Есть 3 основных/жизненно важных пункта:

1 – Смазка
2 – Охлаждение
3 – Предотвращение от появления коррозии

С одной стороны все довольно просто и понятно, с другой стороны нам ежедневно пишут люди о том, что у них появились пинки, АКПП начала задумываться и так далее, мы задаем резонный вопрос ‘’Какого года автомобиль и какой пробег?”, а в ответ нам приходит сообщение ‘’Машине 10 лет, но пробег-то детский, 70 тысяч всего, причем тут масло?’’

У любой технической жидкости есть срок годности, причем срок годности хранения жидкости в герметичной бочке и после его заправки – абсолютно разный. Вы же когда приходите в продуктовый магазин, вы смотрите на срок годности продукта? Вам же продавец не говорит ‘’Да ладно, упаковка герметичная, что ему будет?’’

У коробочного масла, срок годности после заправки – от 3 до 6 лет в зависимости от допуска, поэтому при составлении плана на обслуживание, обращайте внимание не только на пробег, но и на возраст автомобиля, это очень важно. Ведь масло которому 7 лет, оно даже на пробеге в 30 тысяч не будет выполнять своих предназначений и выльется это все в капитальный ремонт АКПП, разве вам это нужно? В идеале менять масло раз в 60 тысяч пробега, тогда ваша АКПП проедет около 300 тысяч километров без поломок (мы не берем в расчет тех, кто с каждого светофора срывается с кикдауном)

Про жидкости вроде все понятно. Далее, замена масла в АКПП – рядовая процедура, НО, нужны определенные знания, т.к. в зависимости от типа АКПП, есть свои нюансы при проведении процедуры, тут у нас установлен 9 ступенчатый автомат, поэтому поднимаем автомобиль и просто сливаем масло

Далее мы откручиваем поддон, в данном типе АКПП – он пластиковый + фильтр встроен в поддон, т.е. нам не нужно ничего мыть, просто берем новый поддон, а старый выкидываем куда подальше

Так же сливаем масло из гидротрансформатора, делается это для того, что бы произвести полную замену масла, а не частичную

Зачищаем следы старого масла, что бы убрать весь мусор и новый поддон плотно прилегал к плите АКПП

После этого берем новый поддон и устанавливаем его

Поддон закручиваем с помощью нового крепежа. Не стоит экономить на спичках.

Замываем сливное отверстие гидротрансформатора

Далее нам необходимо залить масло в АКПП, делается это с помощью специальной бочки, мы используем для каждого типа масла – свою заправочную бочку, это обязательное условие, т.к. если намешать кучу разных масле в одной бочке – коробка медленно, но верно скажет ‘’спасибо’’

Заливаем в бочку первые 5 литров оригинального масла

Затем закачиваем это масло в АКПП

Теперь нам необходимо подключить к автомобилю оригинальное диагностическое оборудование, что бы посмотреть температуру масла и выставить правильный уровень

После чего мы с вами попадаем в специальное меню, там мы можем увидеть температуру масла, обороты… Но самое интересное – количество прокачек, их должно быть 5, т.е. мы проводим определенное количество прокачек и только после этого заливаем остаток масла, после чего проводим оставшиеся прокачки. ‘’Залил и поехал’’ – не работает, хотя в большинстве других сервисов просто заливают 10 литров и отправляют клиента, т.к. это как минимум на час ускоряет время проведение процедуры

Итого, что полезного мы с вами узнали после прочтения записи?

1 – Масло имеет свой срок годности, как и любой другой продукт, просроченное масло – вызывает некорректную работу и повышенный износ узла
2 – Все пятна контакта необходимо чистить/зачищать, делается это для того, что бы у вас в дальнейшем все было сухо, красиво и опрятно
3 – Для каждого типа масла должна быть своя заправочная станция, при смешении разных масел по допуску, мы так же сокращаем срок жизни нашего узла и агрегата
4 – Заправлять масло в 9 ступенчатую АКПП необходимо порционно, с соблюдением температурных режимов и выполнять нужное количество прокачек
5 – Есть еще много рабочих нюансов, но они слишком тонкие, поэтому мы их решили не расписывать
6 – У каждого типа КПП – свои тонкости при заправке масла, т.е. то, что мы описали в данной записи, не будет работать с 7 ступенчатыми АКПП, поэтому будьте бдительны, не каждый пример применим
7 – Доверяйте вои автомобили только проверенным сервисам и следите за проведением процедур, при отклонении от нормы – требуйте правильного выполнения работы с соблюдением технологии

На этом все, всем спасибо за внимание!)

Благодарим вас за то, что уделили ваше время на наш блог!)

Наши представители �� в РФ :

Санкт-Петербург: �� +7-965-779-0779 vova-focus Владимир

Астрахань: �� +7-967-33-55-333 Гарик

Петрозаводск : Андрей — �� +7-906-206-36-36

Наши сервисы �� :
Помощь в покупке авто с пробегом/автоподбор/выездная диагностика: Артем 8-925-003-13-12
Подбор запчастей ⚙️ : Михаил �� 8-495-222-77-64 vk.com/id457360070

Наша страница на DRIVE2:

Замена масла в АКПП Mercedes E 200 W213

Автомобили Mercedes W213 укомплектованы современной трансмиссией, которая позволяет сделать управление комфортным и эффективным. Однако, важнейшим условием беспроблемной эксплуатации трансмиссии является своевременное и правильное сервисное обслуживание.

Для проведения планового обслуживания коробки передач к нам приехал владелец Mercedes E 200. На автомобиле установлена АКПП 9G-Tronic, которая отличается не только плавностью хода, но и требовательностью к качеству трансмиссионного масла. Рекомендуемый интервал замены масла в данной коробке передач составляет 60 тыс. км пробега.

При выполнении работ были использованы оригинальные компоненты Mercedes, включая трансмиссионное масло MB 236.17, поддон со встроенным фильтром, новые болты поддона, перепускную трубку и пробку поддона.