Dl501 на какие авто ставят

Преселективный робот Audi DL501

Технические характеристики 7-ступенчатой роботизированной коробки Audi DL501 или S-Tronic 0B5, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

7-ступенчатый преселективный робот Audi DL501 или 0B5 производится компанией с 2008 года и ставится на полноприводные версии таких моделей как A4, A6, A7, Q5, а также Porsche Macan. Эта ркпп с парой мокрых сцеплений предназначена для продольно расположенных двигателей.

В семейство DSG-7 также входят: DQ200, DQ381, DQ500 и DL382.

Технические характеристики Audi DL501

Тип	преселективный робот
Количество передач	7
Для привода	полный
Объем двигателя	до 4.2 литра
Крутящий момент	до 600 Нм

Какое масло лить	G052 529 A2 + G055 532 A2
Объем смазки	6.7 + 4.5 литра
Замена масла	раз в 60 000 км
Замена фильтра	каждые 60 000 км
Примерный ресурс	300 000 км

Сухая масса ркпп DL501 по каталогу составляет 130 кг

Полезные ссылки

MANUAL

Русскоязычный мануал DL501 можно скачать тут

COMPANY

Примерную цену ремонта вы узнаете в Akpp-03.ru

Передаточные числа ркпп DL 501

На примере Audi A7 2012 года с двигателем 3.0 TSI:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я
4.093	3.692	2.150	1.406	1.025
5-я	6-я	7-я	Задняя
0.787	0.625	0.519	2.944

На какие модели ставится коробка DL501

Audi

A4 B8 (8K)	2008 — 2015
A5 1 (8T)	2008 — 2016
A6 C7 (4G)	2011 — 2018
A7 C7 (4G)	2010 — 2018
Q5 1 (8R)	2008 — 2017

Porsche

Macan 1 (95B)

2014 — н.в.

Недостатки, поломки и проблемы ркпп DL501

Большинство проблем этой ркпп связано с быстрым износом комплекта сцеплений

Продукты износа забивают соленоиды мехатроника, появляются толчки и вибрации

От вибраций разбивает подшипник в передней крышке кпп и его посадочное место

Небольшим ресурсом отличается эжекционный насос охлаждения муфт сцепления

Также довольно часто меняют электронную плату управления или модуль датчиков

Дополнительные материалы

Видео о конструкции и всех проблемах робота DL501

Автор статьи: Андрей Малыхин
Контактная информация:
Копирование материалов сайта строго запрещено.

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Про коробку DSG и Аudi (обновил и дополнил информацию на 2016 год)

Учитывая постоянные споры про надежность и не надежность этой коробки решил изучить вопрос для расширения кругозора. В целом статьи есть разные, на ауди форуме нашел вот такую адаптированную информацию без лишней научной терминологии. Хотя она и не претендует на абсолютную истину. Делюсь с вами друзья:) В статье есть огрехи и ниже я приведу еще более свежую информацию.

«У Ауди есть 5 (пять) типов роботов, очень разные по конструкции и надежности. Все они именуются S tronic.

1) DSG-7 DQ200. Производство LUK, сухие сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 250Hm. Самая проблемная и дерганая коробка, особенно с мощными моторами. Вышло огромное количество версий ПО и множество изменений в самой коробке. После модернизации 2014 года поток машин в сервис для ремонта коробки заметно упал, но не иссяк полностью, к сожалению. Ставится только на переднеприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2008 года.

2) DSG-6 DQ250. Производство Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 350Hm. Более комфортная и менее проблемная коробка. Меньшее количество жалоб на нее, возможно, связано с ее меньшей распространенностью. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2003 года.

3) DSG-7 DQ500. Производство LUK, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Самая безпроблемная и комфортная коробка из всех роботов Ауди. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2009 года.

4) DSG-7 DL501. Совместная разработка Ауди и Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Достаточно проблемная коробка, причем чем мощнее двигатель — тем меньше с ней проблем. Было много доработок и, вроде, жалоб стало поменьше после 2011-2012 годов. Ставится только на полноприводные авто с продольным расположением двигателя с 2008 года.

5) DSG-7 DL382. Новая разработка Ауди, мокрые сцепления. Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода. Выдерживает максимальный крутящий момент до 420Hm. Пока про нее в плане надежности ничего не известно. Ставится на авто с продольным расположением двигателя с 2015 года.

A1 с момента появления идут с роботом DSG-7 DQ200.
А3 с передним приводом с 2008 года DSG-7 DQ200.
А3 с полным приводом с 2004 DSG-6 DQ250
A4 с полным приводом с 2008 по конец 2015 DSG-7 DL501.
А4 с передним приводом с 2016 DSG-7 DL382F.
A4 с полным приводом с 2016 DSG-7 DL382Q.
А5 с полным приводом DSG-7 DL501.
А6 с полным приводом с 2011 года DSG-7 DL501.
А6 с передним приводом с 2015 года DSG-7 DL382F.
А7 с полным приводом DSG-7 DL501.
Q3 с момента появления DSG-7 DQ500.
Q5 c 2008 по конец 2011 DSG-7 DL501.» (с)

Коробка передач DSG7-0B5 (DL501/DL382)

В линейке DSG каждая коробка передач уникальна и имеет свою историю.
Однако DSG-7 с индексом 0B5 (DL501/DL382), известная как S-tronic, особенно выделяется на фоне других.
Дебют данной КПП пришелся на 2008 год, когда большинство проблемных мест, присущих «роботам», были уже известны.
Вероятно, это и позволило избежать ошибок при создании новой ДСГ.

Технические характеристики

Трансмиссия реализована в двух версиях, имеющих разные характеристики.
Объединяет эти агрегаты лишь маркировка по классификации VAG — OB5, сцепление «мокрого» типа в обоих случаях, а также продольная компоновка.

По тех. спецификации:

• DL501- семиступенчатая, устанавливающаяся только на полноприводные автомобили.
  Агрегатируется с моторами объемом от 0 до 4.2 литров. Способна «переваривать» солидный крутящий момент — вплоть до 550 Нм;
• DL382 – самая свежая, немного «облегченная» модификация. Устанавливается как на машины с полными, так и моноприводом.
  Допустимый объем двигателя: 1.4 – 3.0 литра. Предел по крутящему моменту — 400 Нм.

Ресурс и надежность

Можно упомянуть о проблемах и жалобах на частные поломки преселективных КПП, но S-tronic с мокрыми сцеплениями ломаются куда реже, чем те же «поперечные» DSG.
При разработке DSG7-0B5 явно не экономили, о чем говорит даже их вес.
Так масса DL501 превышает 140 кг – это действительно мощный, безотказный агрегат.

Надежность DL-501 и DL-382 подтверждается как самими водителями, так и дилерской статистикой – она показывает минимальный процент гарантийных обращений.
По нашему опыту, можно говорить о ресурсе в 150 – 200 тысяч км пробега до первого капремонта.

Безусловно, мелкие неисправности встречаются, и устранить их в ближайшем гараже не получится.
Но если обращаться в адекватный сервис, обслуживание DSG7-0B5 обойдется не дороже любой другой трансмиссии.

Преимущества и недостатки

Конечно, роботизированные DL-501/DL-382 не являются абсолютным эталоном.
В первую очередь это касается классических проблем: слишком быстрого износа сцепления, невысокой прочности корпуса, частных неполадок с двухмассовым маховиком и передним подшипником.

Нередко поломки возникают из-за несвоевременной замены масла — соленоиды мехатроника забиваются продуктами износа, что приводит как минимум к переборке модуля.
Сам электронный блок управления хоть и нельзя назвать проблемным, но изредка сбои все же случаются.
При этом стоимость нового мехатрона ощутимо бьет по бюджету.

Однако, для большинства водителей «плюсы» с лихвой перевешивают недостатки.
Количество жалоб не так уж и велико, а уровень комфорт несравним ни с чем.
Мгновенное и очень мягкое переключение передач, экономия топлива, динамика – все это заставляет влюбиться в DSG7-0B5.

Применимость к автомобилям концерна VAG

Продольная компоновка, о которой писалось выше – была полностью сознательным шагом.
Так S-tronic – стал своего рода ДСГ для Ауди, где специфика расположения двигателя не позволяет устанавливать иные агрегаты.

Впервые данная трансмиссия была представлена на кроссовере Audi Q5, со всей линейкой доступных двигателей.
Спустя немного времени, КПП начала ставиться на все старшие модели Ауди.

Итак, DL-501 устанавливается на:

Версией DL-382 комплектуются:

• A4 (8W — c 2016 г.);
• A6 (c 2011 г.);
• A7 (с 2016 г.);
• Q5 (с 2013 г.).

Есть неисправность или претензии к работе? Мы поможем – бюджетно и с гарантией.

Прихотливость к обслуживанию – еще одна важная особенность РКПП.
Любая ошибка механика может обернуться колоссальными затратами, а без фирменного оборудования не стоит браться даже за демонтаж узлов. Впрочем, это не повод платить втридорога в дилерской сети.

Специализация нашего техцентра – роботизированные коробки, и за 10 лет работы мы изучили их досконально.
Оборудование, используемое в мастерской – те же дилерские сканеры и импортное оснащение, рекомендуемое заводом.

При этом порядок цен гораздо доступнее, а очереди нашим клиентам не знакомы благодаря предварительной записи.
Спектр услуг включает любые работы, связанные с диагностикой, ремонтом, восстановлением, перепрошивкой и плановым обслуживанием ДСГ.

Оказание услуг сопровождается гарантией, сроком действия до 24 месяцев или 60 000 км пробега.
Смело обращайтесь, если у Вас есть какие-либо вопросы или претензии к коробке-роботу.
Проконсультироваться и сравнить цены Вы можете даже в телефонном режиме — звоните и приезжайте в лучше профильную мастерскую.

У Вас есть вопросы?

Требуется консультация по ремонту DSG?

Звоните мы подскажем выгодное решение

Изучая тему роботизированных КПП, почти всегда возникает вопрос: а чем отличается S-Tronic от DSG ?

Как известно, с 2002 года коробки DSG устанавливаются на автомобили Volkswagen, Skoda и Seat.
В это же время Audi начала серийно ставить на свои машины трансмиссию S-tronic.
При этом все перечисленные компании входят в единый концерн — Volkswagen Group.
Вполне ожидаемо, такое «совпадение» стало поводом для многочисленных догадок и споров. Попытаемся прояснить ситуацию.

Учитывая родство компаний, действительно нет смысла искать серьезные отличия между С-троником и ДСГ.

Более того, многие модели РКПП являются полными близнецами.
В этот список попадают: DSG-7 (DQ-200), DSG-6 (DQ-250) и DSG-7 (DQ-500).
Однако, есть у марки с четырьмя кольцами и собственные разработки.
Речь идет о трансмиссиях, которые рассчитаны на продольное расположение двигателя.

Из-за поперечной компоновки, до 2008 года существующие версии DSG покрывали не весь модельный ряд.
Для решения данной проблемы, компания Ауди выпустила коробку версии DL-501.
Ее характеристики совпадают с DQ-500, а конструкция адаптирована под продольное размещение мотора.
Используется DL-501 только на мощных полноприводных машинах Audi.

Второй уникальной разработкой стала DL-382. Имея 400 Нм максимального крутящего момента, коробка выпускается в двух вариантах: для переднеприводных (F) и полноприводных (Q) авто.

Поэтому на вопрос, чем отличается S-Tronic от DSG , нельзя ответить однозначно.

В целом, это идентичные агрегаты, выпущенные под разными торговыми названиями.
Однако некоторые модели Audi все же оснащаются эксклюзивными коробками, не имеющими аналогов в линейке ДСГ.
Отличить эти КПП можно по заводским индексам: 0B5, 0CK, 0CL, 0CJ.

Наш специализированный сервис оказывается услуги по диагностике и ремонту DSG (S-tronic) всех поколений.
Чтобы записаться на визит, Вам достаточно отправить «онлайн-заявку» или позвонить по контактному номеру.

Полезные ссылки

• DSG Диагностика
• Какой срок службы сцепления DSG
• Как функционирует КПП DSG 6 и 7
• Модели и номера коробок DSG
• DSG сцепление старого и нового образца — отличие

Профессиональная консультация?

Мы будем рады ответить на все вопросы по ремонту DSG