Движение задним ходом: 4 секрета
Движение задним ходом: как правильно и как не правильно?
Движение задним ходом часто становится камнем преткновения для многих водителей. Для иллюстрации сказанного расскажу об одном случае, очевидцем которого мне случилось оказаться. Как-то раз один начинающий водитель выезжал из автосервиса задним ходом по Г-образной траектории. В нужном месте водитель, начав поворот направо прямо в открытые ворота бокса, увидел, что путь свободен и ему ничего не мешает. Обрадовавшись, он слегка придавил педаль газа и тут же услышал звук удара. Что случилось, что могло помешать движению и стать причиной повреждения его автомобиля?
В данном случае проблема проста и закладывается ещё в автошколе. К сожалению, обучая курсантов движению задним ходом, мало кто из инструкторов подробно рассказывает, и тем более показывает, все особенности и опасности выполнения данного приёма. В результате начинающие водители водители, а зачастую и водители со стажем, при движении задним ходом допускают глупейшие ошибки.
О способах движения задним ходом, о возможных ошибках, допускаемых водителями, расскажет эта статья. В конце я расскажу об одном, совсем не очевидном и редко кем используемом, но очень полезном применении аварийной сигнализации.
«Круууу-гом!»
Вспомните, чему вас учил инструктор в автошколе на занятии, посвященном движению задним ходом. Обычно, вам предлагают сесть, повернув корпус вправо. Положить правую руку на спинку пассажирского сиденья и глядя в заднее стекло контролировать движения автомобиля.
Всё так. И этот приём нельзя назвать неправильным. Однако инструкторы редко упоминают о том, что при выполнении этого приёма водителю становится весьма неудобно, а порой и трудно контролировать некоторые части своего авто.
У большинства современных автомобилей имеется так называемый «передний свес» — то есть часть кузова от начала переднего бампера до начала переднего колеса. В этом свесе как раз и кроется основная причина повреждения автомобиля при маневрировании задним ходом (см. рис. 1). Именно левый угол повредил начинающий водитель, о котором я рассказал в начале статьи.
Он двигался так, как его научили в автошколе. То есть смотрел назад и контролировал ситуацию перед багажником своей машины. Но он не мог видеть того, что происходит спереди! Поэтому и прозевал наезд левым передним крылом на другой автомобиль (см. рис. 1).
Недостатки классического приёма движения задним ходом:
- Водитель не видит, а стало быть не контролирует передние углы кузова своего автомобиля
- Руление производится одной рукой, что не очень удобно, если водитель специально не обучался этому приёму работы с рулём
- Сидеть вполоборота неудобно
- Если водитель захочет посмотреть, что делается с передней частью кузова, ему придётся вертеть головой, отвлекаясь от задней части кузова
- Нижние срезы заднего и боковых окон мешают видеть ситуацию непосредственно у задних колёс.
- Этот приём проще в освоении
- Легче ориентироваться в пространстве на первых порах.
Обзор 360 градусов!
Есть ли решение, позволяющее уберечь себя от вышеперечисленных проблем? Конечно, есть. Решение это называется «движение по зеркалам».
К большому сожалению, редкие инструкторы в редких автошколах рассказывают про такой способ управления автомобилем. И ещё реже пытаются научить ему своих курсантов, не желая с ними возиться. Да и многие водители, особенно начинающие, как огня боятся сдавать задним ходом по зеркалам. А жаль. Ничего сложного в этом приёме нет, а его достоинства с лихвой перекрывают его мнимую сложность.
Достоинства движения задним ходом по зеркалам:
- Водитель контролирует ситуацию вокруг своего автомобиля на все 360 градусов!
- Передний свес, передние углы кузова – непосредственно через лобовое и боковые передние стёкла
- Заднюю «полусферу» — по внутрисалонному, а так же правому и левому наружным зеркалам
- Приём кажется немного более сложным в освоении ввиду некоторой непривычности
- Нужно учитывать то, что зеркала искажают реальную дистанцию до препятствий.
Всякому овощу своё время!
Точнее, каждому приёму своё применение. Как видите, каждый приём управления движением задним ходом имеет свои достоинства и недостатки. Было бы неправильным советовать вам использовать только один приём и забыть о другом. Для каждого из них есть своя сфера применения в различных дорожных ситуациях.
Классический приём – вполоборота стоит применять при движении, в основном по прямолинейной траектории на относительно большие дистанции. Например, если вы проскочили нужный поворот, а развернуться возможности нет (см. рис. 2).
Двигаться по зеркалам безопаснее и удобнее при сложном маневрировании в окружении других автомобилей, ограждений и прочих препятствий (см. рис. 3).
В реальной жизни возможны любые комбинации данных приёмов. Например, проехав въезд на стоянку, вы сначала возвращаетесь, используя классический приём. А затем, маневрируете по стоянке по зеркалам. И не забывайте о том, что обычно зеркала современных автомобилей несколько искажают расстояния до препятствий. Поэтому не стесняйтесь поворачивать голову для оценки реальных расстояний.
Не правы те, кто считает, что научиться движению по зеркалам сложно. Вовсе нет. Это только кажется. Достаточно попрактиковаться где-нибудь на открытой площадке минут 30, и вы надёжно освоите этот приём на всю жизнь.
«Аварийка» как бонус
Хоть об этом и не написано в седьмой главе ПДД, но я настоятельно рекомендую при маневрировании задним ходом всегда, в любое время суток и при любой погоде, включать аварийную сигнализацию. Это не сложно, но очень важно загодя дать знать другим водителям, что вы совершаете не совсем стандартные действия. Это довольно обычный приём для любого грамотного водителя.
Но есть и ещё одно не совсем обычное и редко используемое водителями применение аварийной сигнализации. Довольно часто в темное время суток, особенно в дождливые, хмурые ноябрьские ночи водителям приходится выполнять сложные маневры задним ходом в стеснённых условиях неосвещённых автостоянок и дворов. Включенный фонарь заднего хода обычно один, светит он только назад и довольно тускло.
Тут-то и выручит включённая «аварийка»! Кажется, что света она много не даст. Но практика показывает, что блики на окружающих автомобилях и препятствиях от мигающей аварийки в кромешной темноте очень помогают водителю. К тому же этот свет освещает обстановку вокруг вашего автомобиля на 360 градусов. Согласитесь, это очень полезно в реальной обстановке!
«Узелки» на память:
- Вполоборота едем по прямой
- По зеркалам маневрируем
- Крутить головой полезно
- Аварийка помогает избежать аварии
You May Also Like
Весна-красна: 6 весенних забот
Выручит сама колея!
Ямщик! Гони лошадей!
82 thoughts on “ Движение задним ходом: 4 секрета ”
Маринка :
Немогу ездить задом.Ни через зеркала ни в повернувшись головой. Не мо гу!Увы, от этой «болезни» волшебных таблеток нет. «Лечение» простое и многократно описано и в интернете, и в этом Блоге.
Тренировка, тренировка, тренировка!
Найдите пустынную площадку и тренируйтесь.
Через несколько часов езды по площадке задним ходом перестанете ошибаться и эта проблема у вас исчезнет.Я сразу научился ехать задом. Прям сел и поехал. У меня еще прав нет а задом ежжу лучше тех, у кого права! Отец научил
Сергей Обухов :
Правильно. Только тренировкой можно научиться уверенно ездить задом. В автошколах этому внимание не уделяют, а люди потом мучаются.
У нас на «Гонке моторов» даже специально день устроили, когда вся гонка проходила только задним ходом от старта до финиша. Естественно, весь подиум был за теми, кто прошел курсы водительского мастерства. Там этому элементу при обучении особое внимание уделяли. Поэтому и результат был отличный.
Юра Бутома :
Спасибо за аварийки. У меня во дворе ночью без них как без глаз!Почему-то многие не догадываются, что аварийкой можно не только сигналы другим подавать, но и пространство вокруг машины подсвечивать.
Еrlindа :
Awesome blog! Is your theme custom made or did you download it from
somewhere? A design like yours with a few simple tweeks would really make my
blog jump out.Иванов Иван Иваныч :
если не слепой ехать задним ходом без проблемДаже у хорошо зрячих проблемы есть. дело не в зрении.
Всё дело в умении.
А умение — дело наживное. Правильное обучение + тренировка.
И проблем точно не будет!Chante :
Thank you for the good writeup. It in truth was a entertainment account it.
Thanks! I’m very pleasedЯ просто удивлена агрессивности некоторых! Человек поделился добрыми советами: не нашли в них ничего полезного — пройдите мимо. Кто-то ведь почерпнет из них пользу. А по поводу чайников и самоваров, все мы начинали одинаково, никто из роддома задом не уехал, все позже научились водить.
И не волнуйтесь, естественный отбор свое возьмет: кто не водитель, тот останется пассажиром.Люди вообще существа агрессивные по природе своей ��
Просто Кваша :
у меня не получается и научится не могуНаучиться могут все!
Если научились другие — чем вы хуже?
Найдите подходящую площадку, включайте заднюю передачу и вперед. Точнее, Назад!
Поездите задним ходом часик непрерывно — научитесь лучше большинства мужиков! ��Милана :
самое страшное для меня боюсь ужасно задом ездить не знаю что делать как от страха избовится1. Страх проходит с умением.
2. Чтобы появилось умение нужна тренировка.
3. Найдите большую, свободную площадку и покатайтесь там как можно дольше. Сначала без искусственных препятствий (конусов, шин, каких-либо других ориентиров). Потом можете разметить площадку ориентирами (например, самодельными конусами) и поездить по разному между ними, пока не научитесь делать это уверенно, БЕЗ СТРАХА.
4. Главное, правильно думать: «Другие умеют и не боятся. Я не хуже!»Купил машину.
Самое трудное было заезжать и выезжать из ворот. Постоянно цеплялся, исцарапал ее.
Думал пока буду заезжать и выезжать, я ее угроблю. Ворота узкие.
Если по зеркалам не получается, едешь, смотришь в зеркала, машина проходит.
Но потом оказывается зеркало не проходит. И приходится снова ехать вперед, и выравнивать.
Смотреть в заднее стекло тоже не получается.
Смотрел в заднее стекло, начал выезжать, машина заглохла.
Смотрю, передние колеса уперлись в столб.
Но потом научился.
Может комму пригодится.
Сначала нужно смотреть в заднее стекло и выравнивать машину, чтобы она была посредине ворот. Это будет сделать не трудно.
Потом доезжаешь до ворот, но не выезжаешь, поворачиваешься вперед и смотришь по зеркалам.
Машина у тебя уже выравненная.
Выезжаешь и смотришь на передок: как только он выйдет из ворот, можно поворачивать.
Вот и все.Спасибо за комментарий! Тоже мнение, имеющее право быть. А про зеркала… Правильная регулировка + небольшая тренировка и легко можно научиться учитывать ширину вместе с зеркалами.
Просто стоит помнить, что современные зеркала — это не простая, плоская стекляшка.
Они немного искажают пространство. Об этом всегда предупреждают в «Руководстве по эксплуатации», которую, как я уже писал, стоит читать.
Чуть-чуть опыта и езда по зеркалам станет простой и лёгкой.
Зато по зеркалам движение задним ходом происходит намного точнее и можно влезть в такую «дырку», в которую глядя через заднее стекло никогда не влезешь. Еще один совет.
Установите ровно посередине задней стенки гаража какой-либо ориентир. Лампочку, яркий предмет и т.п. на уровне среза багажника или чуть выше.
Тогда «целиться» можно просто через внутрисалонное зеркало. Просто смотрите через него и держите ориентир по центру крышки багажника.
Тогда вам и боковые зеркала не понадобятся. Будете вставать точно. Если ещё укрепить препятствие под задними колёсами, то и контролировать дистанцию не придётся.
Просто останавливаетесь, когда задние колёса упрутся в препятствие.
Так можно вообще безопасно парковаться в миллиметрах от стены без какого-либо напряга. Удачи на дорогах! P.S. Кстати, привет Кубани! Бывал там не раз. Правда через Кропоткин ездил и после него, уходил налево, на Краснодар, Джубгу, Геленджик. Красивые у вас там места! Сказка! ��Я постоянно путаюсь в зеркалах со сторонами света право на лево лево на право.
Плохо. Если путаетесь, то поможет только одно средство — тренировка на пустынной площадке.
Несколько часов поездите, поманеврируете и перестанете путать право-лево.
Можно не за один раз, а за несколько тренировок.
Принцип тут один: чем больше будете тренироваться, тем увереннее начнёте маневрировать по зеркалам во всяких узкостях.Один фонарь заднего хода — это на машинах, которые сделали маркетологи. У новых АУДИ там две полосочки, которые на землю вообще не светят. На УАЗе Патриот два фонаря, которые светят так, что видно в любую погоду.
Спорить не буду. Да, есть модели и с одним фонарём заднего хода. Есть и с двумя.
Смысл совета не в этом. Смысл в том, что даже с двумя фонарями включенная аварийка только помогает. И не стоит «катить» на маркетологов. Это сейчас стало слишком модно.
Без маркетологов у нас бы не было тысяч очень полезных товаров.
Это сложная и очень нужная профессия, поверьте мне.Света на Пыжике :
никак не могу научитьсяЯ боюсь ездить задом. В автошколе еле площадку сдала с четвертого раза только.
С тех пор боюсь. Непонимаю в какую сторону поворачивать. Путаю. Всегда руль кручу не в ту сторону (((
Не знаю что делать.Только тренировкой можно победить эту «болезнь». Найдите пустую площадку и катайтесь по ней задним ходом. Просто включите заднюю передачу и катайтесь непрерывно.
Не минуту, не две, не три, а до тех пор, пока не почувствуете уверенность и перестанете путать куда поворачивать руль.
Хорошо, если сможете поставить какие-либо безопасные для автомобиля ориентиры.
Ездите вокруг них кругами, восьмёрками, как угодно маневрируйте. Если в первый день не научитесь, повторяйте день за днём.
Рано или поздно почувствуете уверенность и автомобиль начнёт вас слушаться как дрессированная собачка. Я планирую скоро опубликовать статью и рассказать развёрнуто то, о чём написал в этом комментарии.
С картинками, схемами, советами.Как правильно держать палочки для суши и роллов
Грациозно держать деревянные, керамические или стальные палочки — большое искусство. Еще сложнее — взять ими кусочек еды и не уронить.
Привыкнуть к прибору и научиться им пользоваться бывает проблематично. Расскажем, как правильно держать палочки для суши и роллов, чтобы не уронить ни крошки.
Интересные факты о палочках для суши и роллов
Считаются национальным столовым прибором в нескольких странах Это Китай, Япония, Корея, Монголия и Вьетнам У палочек из разных стран свои особенности Китайские и японские — из бамбука. Последние толще и короче. Корейские, преимущественно, из металла Свой праздник 6 февраля — День палочек для еды Бояться палочек — это реальная фобия Психологическая боязнь палочек для еды называется консекоталеофобией Цена Керамические палочки дороже стальных и в десятки раз превышают стоимость одноразовых Поэтапная инструкция, как держать палочки для суши и роллов
Здесь вы найдете подсказки, которые помогут научиться есть палочками.
1. Начальная позиция
Разгибаем пальцы и поворачиваем ладонь лицевой стороной к себе. Мизинец и безымянный — прижимаем, а средний и указательный оттопыриваем. Получается жест, похожий на детский «пистолетик».
2. Укладываем первую палочку
Приборы одинаковы по размеру, поэтому берем любой из пары.
Визуально делим палочку на четыре части. Середину (примерно 7 см от края) кладем на безымянный палец между первой и второй фалангами. Большой палец зажимает палочку сверху.
3. Укладываем вторую палочку
У нас остались свободны средний и указательный пальцы. Зажимаем и держим ими вторую палочку как карандаш. Нижний прибор надежно фиксируем. Впредь он будет неподвижен.
4. Разворачиваем руку
До этого мы держали ладонь лицевой стороной к себе, а теперь переворачиваем ее вниз.
Если палочки выпадают, и вы не понимаете, как их зафиксировать, проделайте все манипуляции без приборов. Повторяем положение:
- мизинец и безымянный прижаты к ладони;
- три оставшихся пальца собраны вместе, будто держат карандаш;
- ладонь обращена к столу.
Получается жест, похожий на «курочку», как ее показывает маленький ребенок.
5. Делаем «хватательное» движение
Расслабляем руку. Работают только указательный палец и вторая (верхняя) палочка. Первый прибор (снизу) и остальные пальцы неподвижны.
Пошаговая инструкция, как есть лапшу китайскими палочками
Держать их нужно так же, как и стандартные приборы. Разница только в том, как захватывать еду.
1. Берем палочки
Мизинец и безымянный палец согнуты, а указательный и средний выпрямлены. Большой палец смотрит вверх и в сторону.
Кладем первую палочку на безымянный палец и сверху прижимаем ее большим.
Вторую палочку берем, как ручку или карандаш.
2. Делаем пробное движение в воздухе
Работает только указательный палец. Он раскачивает верхнюю палочку, а нижняя остается неподвижной. Палочки, как щипцы, смыкаются и размыкаются.
Вкусы мира
3. Набираем лапшу
«Защипываем» лапшу и несем ко рту. К сожалению, сделать это эстетично будет сложно. Поэтому подносим миску ко рту или наклоняемся к столу.
4. Для отчаявшихся
Купите детские палочки для еды — они похожи на циркуль, а пальцы фиксируются в петельках. Возможно, так вам будет проще научиться. На худой конец, можно пообедать и с помощью вилки, если вам надоело упражняться с китайскими палочками.
Продолжить далее
Советы эксперта
Комментирует шеф-повар Элина Улыбина-Бай:
— Использование палочек в азиатской культуре имеет глубокие корни. Это не только способ приема пищи, но и символ уважения к еде, предкам и обрядам. Замечу, что в странах Азии использование вилок среди местных жителей может вызвать удивление.
Еда, взятая палочками, медленно и «осознанно» усваивается, позволяя насладиться ароматами и вкусами. Это также создает особую атмосферу во время трапезы.
Изучать искусство еды палочками может быть увлекательно. Начинайте с более крупных кусков пищи, чтобы освоить базовые движения. Постепенно переходите к более сложным блюдам.
История китайских палочек
Называть их китайскими не совсем верно. Этот прибор в целом характерен для стран азиатского региона. Даже если исходить из бытовой логики: суши и роллы — японская еда, поэтому странно считать, что ее едят с помощью китайских палочек.
На основе археологических данных историки определили, что палочки для еды впервые стали использовать 3 000–4 000 лет назад. Предполагается, что с помощью таких приспособлений готовили горячую пищу, а ели ее, вероятно, руками. Позже палочки стали именно столовым прибором. Знать использовала изделия из меди или слоновой кости. А простой народ — из бамбука.
Пригодится
Правила этикета за китайским столом
Перед трапезой глава дома или хозяин ужина приветствует присутствующих. К старшим участникам обеда или ужина ставят поближе лучшие блюда. Самые почетные гости занимают место в центре обеденного стола.
Во время трапезы принято в первую очередь брать еду с тарелок, которые расположены к вам ближе всего.
С палочками нужно обращаться деликатно. Не втыкать их в еду — это плохой знак. Накалывать пищу острыми концами считается неприличным. Если боитесь уронить кусок еды, поднесите тарелку ближе к лицу.
На заметку
Популярные вопросы и ответы
Полезные советы, как пользоваться палочками, дает шеф-повар Элина Улыбина-Бай.
Как нельзя класть китайские палочки?
— Нельзя ставить их вертикально в миску с рисом или едой, так как это ассоциируется с ритуалами почитания усопших, где палочки держат в таком положении.
Какую еще еду можно есть китайскими палочками?
— Кроме лапши и роллов, приборами можно есть множество блюд, включая:
● поке — гавайское блюдо, где ингредиенты нарезаны в виде салата,
● суши, сашими,
● тапас — испанская закуска к напиткам,
● дим-самы — блюдо с начинкой, похоже на пельмени,
● и другие мелкие закуски.Чем можно заменить палочки для суши и роллов?
— Можно использовать специальные пинцеты для суши, которые также позволят удобно поднимать и перемещать небольшие кусочки.
Як тримати палички для суші
Японська кухня, що стрімко увірвалася в наш повсякденний побут, сьогодні міцно завоювала провідне місце в сегменті готової їжі для швидкої доставки. Але вирушаючи в один із ресторанів мережі «Япошка» або замовляючи на цьому сайті роли і суші, слід бути готовим до того, що замість виделки вам подадуть традиційні о-хасі. А це означає, що доведеться навчитися правильно тримати японські палички. Насправді, в цьому немає нічого складного, і після невеликого тренування ви цілком зможете управлятися з паличками, як справжній японець, рекомендуємо замовити суші в Харкові.
Історія паличок для суші
Перші палички, що використовувалися під час їжі, з’явилися в Китаї близько трьох тисяч років тому. Згідно з переказами, їх вигадав древній легендарний імператор Юй, щоб діставати м’ясо з киплячого котла. Відламавши дві гілки, він обірвав з них листя і затиснув між ними шматочок м’яса, який потім з’їв. Сучасні китайські палички називають куайцзи. Під час обточування дерев’яних заготовок для їх виготовлення кілька сантиметрів біля основи залишають квадратними, щоб палички не котилися по столу.
В Японії користуватися паличками почали набагато пізніше, ніж у Китаї — приблизно дві тисячі років тому. Перші японські «столові прибори» являли собою тонкий стовбур бамбука, розщеплений на дві половинки, які скріплювалися у верхній частині. Сучасного вигляду японські палички для їжі набули близько п’ятисот років тому. Спочатку ними користувалися тільки вищі верстви населення, а простий народ брав їжу руками. З плином часу хасі міцно увійшли в повсякденний побут японців, їх почали виготовляти з дорогоцінних порід дерева і слонової кістки, прикрашати візерунками і перламутром, покривати кольоровим лаком.
Щоб протестувати своє вміння можна замовити суші в Києві з різними паличками: звичайними та навчальними.
Навчальні та справжні палички
Японці надзвичайно цінують свої палички для їжі і навіть вважають їх священним символом, що приносить удачу. У повсякденному житті їх називають «хасі», але коли хочуть підкреслити важливе значення цих предметів, то кажуть «о-хасі», використовуючи так звану ввічливу мову. Довжина їх стандартна і становить 20-25 см, форма перерізу може бути круглою або квадратною. Для перекладання шматочків із загальної тарілки на свою тарілку і для помішування страв, що готуються, використовують особливі, довші палички.
Японські діти починають користуватися о-хасі з однорічного віку. Помічено, що розвиток дрібної моторики пальців допомагає швидкому розвитку інтелекту: діти, які навчаються їсти паличками, швидше починають говорити і краще засвоюють нові знання. Оскільки малюкам складно тримати справжні хасі для дорослих, навчання починається з так званих навчальних паличок. Їхня довжина становить лише 16 см, а у верхній частині є еластичний затискач, завдяки якому палички утримуються разом і перетворюються на своєрідні щипці.
Ви теж можете почати освоєння техніки користування хасі з навчальних паличок для суші в Одесі. Їх пропонують практично в кожному японському ресторані: це звичайні варісабі (одноразові дерев’яні палички) і гнучкий пластиковий тримач. Потренуйтеся вдома брати навчальними хасі дрібні предмети і перекладати їх з однієї тарілки в іншу, потім переходьте до їжі.
- Розламайте пару варісабі.
- Закріпіть обидві палички в тримачі якомога ближче до квадратних закінчень.
- Тримаючи прилад посередині, беріть їжу загостреними кінчиками, як звичайним пінцетом.
- Надійно захопивши шматочок, відправляйте його в рот.
Японські правила пристойності дозволяють піднести миску з рисом або супом ближче до рота, щоб не капати бульйоном або соусом на одяг.
Як правильно користуватися паличками
Перш ніж вчитися їсти суші та роли за допомогою паличок, потрібно правильно розташувати їх у руці. Для цього:
- злегка зігніть безіменний палець і мізинець правої руки;
- покладіть середину палички на останню фалангу безіменного пальця, а першу третину розташуйте між великим і вказівним пальцями;
- міцно затисніть нижню паличку великим пальцем і утримуйте нерухомо;
- другу паличку візьміть посередині кінчиками великого, вказівного і середнього пальців.
Ваші пальці мають утворити з паличок свого роду щипчики або пінцет. Порухайте загостреними кінчиками і переконайтеся, що вони рухаються вільно і без перешкод — це означає, що хасі правильно лежать у руці. Щоб захопити ними шматочок їжі, рухайте верхньою паличкою, притискаючи їжу до нижньої.
Не забувайте про правила пристойності та ритуали прийняття їжі Країни Вранішнього Сонця. Щоб з’їсти суші, спочатку покладіть його набік, потім стисніть паличками рис і рибу, вмочіть у соус і покладіть до рота. Не кладіть надкушений суші або рол назад у тарілку, кладіть його до рота цілим або відкусіть шматочок, тримаючи решту у висячому положенні. Наколювати шматочки на паличку в жодному разі не можна.
Навчившись користуватися о-хасі, ви почуватиметеся впевнено, відвідуючи ресторани мережі «Япошка» або замовляючи японську їжу додому, доставка суші Полтава.
Новый Porsche 911 обзавелся механической коробкой передач
Кирилл Кадощук
Фото: компания Porsсhe
Автопроизводители все реже предлагают спортивные модели с механической трансмиссией: с одной стороны, интерес покупателей к таким модификациям невысок, а с другой — современные «автоматы» и «роботы» позволяют эффективнее использовать потенциал двигателя. Тем не менее компания Porsche отказываться от «механики» не спешит. Новая модель 911 серии 992 изначально дебютировала с восьмиступенчатым «роботом» PDK, но теперь для заказа доступна и механическая коробка передач. Правда, только для версий Carrera S и Carrera 4S с 450-сильным турбомотором.
Новым купе и кабриолетам досталась та же семиступенчатая «механика», что была у модели прежнего поколения. Причем цены на эти автомобили будут такими же, как и на версии с «роботом», а в качестве бонуса трехпедальные машины штатно имеют пакет Sport Chrono, включающий спортивные режимы ездовой электроники (для автомобилей с «роботом» это опция). Еще одна особенность Porsche 911 с «механикой» — самоблокирующийся задний дифференциал, в то время как двухпедальные версии имеют дифференциал с электронноуправляемой блокировкой.
Как и следовало ожидать, «девятьсот одиннадцатые» с механической коробкой передач сильно проигрывают в динамике своим «роботизированным» собратьям. Porsche пока не приводит точные данные, заявляя о «примерно четырех секундах», которые уйдут на разгон до 100 км/ч у модели Carrera S, тогда как тот же автомобиль с трансмиссией PDK и пакетом Sport Chrono набирает 100 км/ч за 3,5 секунды. Максимальная скорость — 306 против 308 км/ч.
Пока компания Porsche анонсировала купе и кабриолеты 911 с семиступенчатой «механикой» только в США, ведь на местном рынке трехпедальные спорткары — особый шик. Однако велика вероятность, что в будущем такие машины доберутся и до других рынков.