Бендикс на стартер киа спектра сколько зубьев

Замена бендикса стартера (КИА Спектра ИЖ)

Со временем моей эксплуатации «барсика» стал появляться свист при пуске двигателя. Не было новостью, что это бендикс, т.к. сталкивался с таким раньше. Но то погода не располагала, то настроение не задовалось в итоге ездил и ездил пока в один прекрасный день при повороте ключа не услышал «дзыньк» и тишину (скажу сразу что это поломка связана с др узлом стартера, «щетками» — читай в моем БЖ совсем скоро оформленную статью). Ну раз так вышло, что пусть и принудительно а не добровольно, мне все же пришло время лезть туда, я выдохнум с толкача заведясь отогнал «барсика» в гараж и приступил.
Само снятие интересно нюансами — видел много инфы тут разной про это — скажу только что откручивать мне ничего не пришлось не при снятии не при установки (ни генератор ни масл фильтр ни кронштейн привода ни даже трубку гура) Хотя и пришлось пожанглировать стартером в подколлекторном пространстве)
Итак откручиваем 4 болта кронштейна впускного коллектора (снизу с ямы), далее откручиваем + (сзади стартера) снимаем фишку, откручиваем болты креп стартера. Стоя у правого крыла переворачиваем стартер таким образом чтобы бендикс смотрел на вас а втягивающее на рулевую рейку — двигаем слегка на себя чтобы попасть «ушами» в промежутки изгибов трубок ГУРа, затем в задней, застрявшей части стартера слегка отгибаем вниз трубку ГУРа (не переусердствуйте можно легко сломать) и спокойно продвинув стартер к моторному щиту (влево и наверх) вытаскиваем его (да, урну-адсорбер топл паров надо снять предварительно, а то будет мешать).
По сути все) Конечно я понимаю что на словах это может быть и не оч понятным но по месту вы легко разберетесь что и как. И возьмите с собой помощника кот будет координировать действия из ямы иначе будет гораздо сложнее.
Чтобы добраться до бендикса откручиваем 3 торексных болтика (на 4) на втягивающем и два болта на задней крышке (длиннющие), берем длинную головку на 12 из набора (или что то подходящее) и легким ударом сбиваем кожух защищающий стопорное кольцо. Снимаем кольцо. Меням бендикс. Собираем все в обратном порядке.(я сажал кольцо с помощью все той же длинной головки на 12 а кожух с помощью плоскогубец и легкого удара сверху по якорю стартера). Советую обратить внимание на то, что кожух кольца стоит только в одном положении. Есть еще шайба закрывающая втулку стартера в верхней крышке не забудьте про нее. Я смазал втулку (что то вроде подшипника игольчатого) смазкой для тормозных суппортов т.к. она хорошо держит температуру и долго не теряет вязкости и смазывающих свойств!
Радуемся прекрасному пуску без свиста)
P.S. Отдельное спасибо Сергею Жукову за помощь в решении проблемы!)
Спасибо vlzPaskaL за код бендикса стартера кот я взял тут
Читайте так же : Замена щеток стартера (КИА Спектра Иж) (ссылка скоро)
бендикс стартера SDD2789 Krauf
смазка для торм суппортов 5000000150 Bosh
Заказывал все ТУТ по самым низким ценам!

Бендик этой фирмы показал себя с худшей стороны. Проплевывание в зажигании начились спустя 4 мес использования. Менял еще раз взял уже оригинал. Во второй раз когда полез менял и игольчатый подшипник кот в крышке. вот код кому нужно CARGO 140242

Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса

Каждый автомобилист наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал запускаться двигатель. А причиной тому стали неисправности, связанные с тем, что не крутит бендикс стартера. Сам стартер является очень важной составляющей электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество повторных запусков. Главная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно подпортить настроение, сорвать множество планов, обездвижить автомобиль на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с данным элементом, а именно – почему он не крутит, либо почему проскакивает бендикс стартера.

Оглавление:

• Не крутит бендикс стартера
• Проскакивает бендикс стартера
• Другие признаки неисправности бендикса

Не крутит бендикс стартера

Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:

• втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
• слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
• система не подает никаких признаков жизни.

В таком случае достаточно лишь зарядить аккумуляторную батарею, однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.

Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:

• слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
• стартер не шумит;
• срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
• бендикс не сцепляется с маховиком.

Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.

Читайте также: Как обслуживать аккумулятор автомобиля — маленькие советы автомобилисту

Диагностика бендикса проводится следующим образом – замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и беспрепятственно крутится, то причина состоит в обгонной муфте.

Проскакивает бендикс стартера

В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.

Основной признак неисправности бендикса – мотор не заводится в результате того, что стартер не зацепляется за него и крутится «вхолостую». Относиться к подобной поломке нужно очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой поломку других связанных с ней элементов.

Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.

Другие признаки неисправности бендикса

Стартер очень сильно подвержен воздействию окружающих вредоносных факторов – влаге, пыли, грязи, масла. Следовательно, нарушается его изоляция, и он отказывается работать. Необходимо запомнить, что деталь работает в комплексе с другими элементами и подвергается «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.

Среди прочих причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:

• износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
• износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
• проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
• износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.

Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.

Бендикс стартера KIA SPECTRA/RIO/SHUMA HYUNDAI / KIA (MOBIS) 361392X000

Применимость детали к автомобилям:
Применяется в следующих транспортных средствах: CHEVROLET AVEO, CHEVROLET BEAT, CHEVROLET KALOS, CHEVROLET LOVA, CHEVROLET MATIZ, CHEVROLET SPARK, DAEWOO KALOS, DAEWOO TICO, SUZUKI R+ и других представленных в таблице ниже:

2006/03 —

B12D1 75 л.с. 1.2 л. Бензин
B12D1 84 л.с. 1.2 л. Бензин
LMU 75 л.с. 1.2 л. Бензин
LMU 84 л.с. 1.2 л. Бензин
B12D1 84 л.с. 1.2 л. Бензин
B12S1 72 л.с. 1.2 л. Бензин
F12S3 72 л.с. 1.2 л. Бензин
LMU 84 л.с. 1.2 л. Бензин
LY4 72 л.с. 1.2 л. Бензин

седан
хэтчбек
2010/03 —
B10D1 68 л.с. 1 л. Бензин
B12D1 82 л.с. 1.2 л. Бензин
LMU 82 л.с. 1.2 л. Бензин
2005/03 —
B12S1 72 л.с. 1.2 л. Бензин
F12S3 72 л.с. 1.2 л. Бензин
седан
хэтчбек
2006/03 —

B12D1 75 л.с. 1.2 л. Бензин
B12D1 84 л.с. 1.2 л. Бензин
LMU 75 л.с. 1.2 л. Бензин
LMU 84 л.с. 1.2 л. Бензин
B12D1 84 л.с. 1.2 л. Бензин
B12S1 72 л.с. 1.2 л. Бензин
F12S3 72 л.с. 1.2 л. Бензин
LMU 84 л.с. 1.2 л. Бензин
LY4 72 л.с. 1.2 л. Бензин

седан
хэтчбек
2005/03 —

B10D1 68 л.с. 1 л. Бензин
B10S 64 л.с. 1 л. Бензин
B12D1 82 л.с. 1.2 л. Бензин
LMU 82 л.с. 1.2 л. Бензин

2005/03 —

B10D1 68 л.с. 1 л. Бензин
B10S 64 л.с. 1 л. Бензин
B12D1 82 л.с. 1.2 л. Бензин
LMU 82 л.с. 1.2 л. Бензин

2003/04 —
B12S1 72 л.с. 1.2 л. Бензин
F12S3 72 л.с. 1.2 л. Бензин
1995/02 —
2000/12
F8C 48 л.с. 0.8 л. Бензин
1998/02 —
2000/05
K10A 65 л.с. 1 л. Бензин
K12A 69 л.с. 1.2 л. Бензин
передний
полный

Чтобы купить товар «Бендикс стартера KIA SPECTRA/RIO/SHUMA» с номером «361392X000» производителя «HYUNDAI / KIA (MOBIS)» выберите устраивающие Вас цену и срок поставки из предлагаемого списка и нажмите кнопку «Добавить в корзину». Подробная информация «Как купить» в разделе Клиентам

*Информация о применимости детали HYUNDAI / KIA (MOBIS) 361392X000 является справочной. Применимость свидетельствует о том, что запчасть HYUNDAI / KIA (MOBIS) 361392X000 может применяться для перечисленных моделей, произведенных в указанный период. Применимость детали к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей.

Аналоги (заменители), комплектующие, ремкомплекты

ZEN (Бразилия)

Номер: 1048
Бендикс стартера

загрузка цен:

HC-PARTS (Дания)

Номер: 231789
231789c_бендикс/ Daewoo Matiz 0.8 98

загрузка цен:

MEAT & DORIA (Италия)

Номер: 47056
Ведущая шестерня, стартер

загрузка цен:

ASAM (Румыния)

Номер: 53008
Привод с механизмом свободного хода, стартер

загрузка цен:

CHEVROLET / DAEWOO

Номер: 93740994
Бендикс DELPHI

загрузка цен:

GENERAL MOTORS (США)

Номер: 93740994
Муфта обгонная

загрузка цен:

CHEVROLET / DAEWOO

Номер: 93742471
Бендикс стартера

загрузка цен:

AMD (Южная Корея)

Номер: AMD.EL315
Бендикс

загрузка цен:

PATRON (Белоруссия)

Номер: P1011048
Бендикс стартера Daewoo: Matiz / Chevrolet: Spark / Suzuki Wagon 02.98-

загрузка цен:
Parts-Mall (Южная Корея)

Номер: PXPEC-A002
Бендикс PXPEC-A002

загрузка цен:

ERA (Италия)

Номер: ZN1048
Бендикс Chevr Daewoo Matiz/Suzuk Wagon 0,8-1,2 98-

загрузка цен:

*Информация по представленным аналогам, ремкомплектам и комплектующим, для артикула 361392X000 производителя HYUNDAI / KIA (MOBIS), является справочной. Перед заказом данную информацию необходимо проверить по каталогам производителей представленных аналогов.

Вход в систему

PLENTYCAR.RU

• Обратная связь
• О Компании
• Клиентам
• Гарантия, Возврат и Доверие
• Способы оплаты
• Доставка запчастей
• Запчасти Почтой России
• Оптовикам
• Автосервисам
• Поставщикам
• Прайс
• Контакты

Офисы компании

PRO запчасти

Новые воздушные и антибактериальные фильтры для автомобилей от Big Filter: защита двигателя и безопасность салона.подробнее

Новая конструкция воздушного фильтра GB-95020 для гибридных Toyota и Lexus. подробнее

Новости

02.04.2023
KYB временно останавливает работу в России и странах ТС. подробнее
29.12.2022
График работы компании в новогодние праздники 2022-2023. подробнее
14.07.2022
Запчасти на корейские авто в Екатеринбурге. подробнее

В интернет магазине Пленти Кар Вы можете купить автозапчасти для японских автомобилей (Toyota, Mazda, Honda, Isuzu, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki), европейских автомобилей (Ford, BMW, Citroen, Peugeot, Alpha, Lancia, Fiat, Land Rover, Mercedes, Opel, Renault, Rover, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Saab, Jaguar), американских автомобилей (Chevrolet, GM, Chrysler, Cadillac, Hummer, Infiniti, Jeep, Pontiac) и корейских автомобилей (Daewoo, Hyundai, Kia, SsangYong). Если Вы не смогли самостоятельно найти запчасти для Вашего автомобиля, обратитесь к нашим специалистам. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 ГК РФ.

© ПлэнтиКар PlentyCar.ru 2008—2023

Почему не крутит стартер и что с этим делать

Стартер – небольшой, но очень важный элемент машины. Именно от его корректной работы зависит, заведется автомобиль или нет. Однако, как и любые другие детали авто, стартер может сломаться. Обычно это происходит очень неожиданно для автомобилиста – машина просто не заводится. Причиной того, что стартер не крутит, не всегда является поломка самого элемента – разберемся со всеми возможными причинами.

Как понять, что виноват именно стартер

Итак, машина не заводится. Но как неопытному автомобилисту понять, что дело именно в стартере? Это очень просто – достаточно лишь прислушаться к звукам. Если при попытке запустить мотор нет обычных звуков прокручивания стартера, но при этом из-под капота слышны какие-то посторонние звуки (щелчки, жужжание, треск), либо нет вообще никаких признаков жизни, то корень проблемы скрывается либо в самом стартере, либо в других деталях, мешающих ему нормально работать.

Как устроен автомобильный стартер

Автомобильный стартер представляет собой небольшой четырехполосный электродвигатель постоянного тока, который работает от батареи аккумулятора. Его главная функция – обеспечивать начальное вращение коленчатого вала, что прямым образом влияет на дальнейший запуск бензинового или дизельного двигателя.

Сам стартер состоит из множества деталей, среди которых тяговое реле (соленоид), ротор с коллектором, привод включения (бендикс), обгонная муфта, вилка-рычаг, «якорь», шестерня, щеточный узел, втягивающее электромагнитное реле, втулки, подшипники. Все это находится внутри металлического корпуса. На корпусе есть контакт, к которому присоединяется плюсовая клемма АКБ.

Как и любому другому электроприбору, стартеру свойственны поломки как механического типа, так и проблемы, связанные с электричеством.

Недостаточный заряд аккумулятора

Банальная, тем не менее самая распространенная причина того, что машина не заводится – это севший аккумулятор. АКБ может сесть из-за оставленных включенными на ночь фар, магнитолы, видеорегистратора или других предметов, потребляющих электричество. Конечно, аккумулятор может разрядиться и из-за своего возраста, и из-за очень низкой температуры окружающего воздуха (советуем во время сильных морозов заносить батарею домой).

Как определить, что виновата именно АКБ? При повороте ключа в замке зажигания индикаторы на приборной панели загораются и быстро потухают, при попытке включить фары они светят очень тускло и тоже гаснут. При этом из-под капота слышны щелчки – это включается реле, но энергии не хватает для запуска движка.

Так что первым делом вооружаемся мультиметром и проверяем заряд аккумулятора: если его значение меньше 12В, значит батарея просто разрядилась и ее нужно подзарядить. Можно прикурить авто (этого хватит на запуск) или в случае глубокой разрядки занести батарею домой и уже полностью зарядить с помощью автомобильного зарядного устройства.

Конечно, желательно выяснить причину, из-за которой произошла утечка энергии. Возможно, АКБ вышла из строя и нужно купить новую. Но что делать, если заряд в норме? Тогда проверьте клеммы, убедитесь, что в порядке контакты.

Сигнализация

Следующая причина – это неполадки в работе противоугонной системы (штатного иммобилайзера или установленной сигнализации). Чаще всего определить, что проблема именно в сигналке, очень просто – при попытке запустить мотор не происходит вообще ничего. Стоит гробовая тишина. Проверка батареи и других элементов показывает их рабочее состояние. При попытке подать питание напрямую от аккумулятора, в обход других систем, он начинает крутить.

Почему могут возникнуть проблемы с сигнализацией? По самым разным причинам. Возможно, вы случайно нажали какую-то комбинацию кнопок на брелоке. Может, произошел сбой в системе.

Самостоятельно решить проблему с сигнализацией вряд ли получится, поэтому буксируем автомобиль или вызываем эвакуатор (в случае, если у вас АКПП) и отправляемся на ближайшую станцию техобслуживания, где работает хороший автоэлектрик.

Неисправности в цепи управления

Это достаточно редкая проблема, но ее тоже следует проверить. Признаки такие, как и в случае с затупившей сигнализацией – стартер не крутит, никаких звуков нет, но при подаче питания напрямую от аккумуляторной батареи стартер начинает нормально функционировать.

Когда вы проворачиваете ключ в замке зажигания, то стартеру не сразу поступает «сигнал» о запуске двигателя.

Импульс идет по цепи, состоящей из:

• замка зажигания (идет обмен данными с ключом);
• предохранителя, разъемов, нескольких метров проводов;
• датчика положения рычага селектора (у автомобилей с автоматической трансмиссией в момент запуска рычаг должен находиться в положении P или N);
• датчика, фиксирующего положение педали сцепления (есть не на всех машинах).

Если на каком-то из элементов цепи управления контакт потеряется, то ток на втягивающее реле не идет. Чтобы убедиться в этом, проверьте мультиметром, если напряжение на проводах втягивающего и основного реле. Если нет, значит, сделайте ревизию: осмотрите проводку, проверьте клеммы, замок зажигания, подтяните болты. Если ток есть, то ищем другую причину.

Окисление контактов

Эта проблема связана с предыдущей, однако в этом случае контакты не отходят, а окисляются. Такое случается на автомобилях со внушительным пробегом. Стартер крутит, но очень плохо, а в скором времени и вовсе перестает.

Контакты могут окислиться на клеммах АКБ, втягивающем реле или проводах массе. Образовавшаяся пленка окислов или даже небольшой налет нарушают контакт и увеличивают сопротивление. Тока для запуска двигателя оказывается недостаточно.

Окисленные контактные пластины нужно тщательно почистить мелкой наждачной бумагой или обработать специальным очищающим спреем, после чего вернуть в исходное положение. Надежно затянуть.

Поломка втягивающего реле

Втягивающее реле может сломаться по самым разным причинам: обрыв обмотки двигателя, короткое замыкание, физический износ. Как определить, что причина именно в нем? При попытке запустить мотор один раз раздается щелчок, после чего наступает тишина. При этом на управляющем проводе появляется напряжение, которое не исчезает, даже когда стартер не крутит.

Обычно при выходе из строя эту деталь просто меняют на новую, так как чаще всего релейный механизм не разбирается. Разборные модели можно попробовать реанимировать своими силами – нужно разобрать корпус и зачистить по прежней схеме подгоревшие контакты.

Отклеивание магнитов

Достаточно редко встречающаяся неисправность. Сначала немного теории: стартеры бывают либо с электромагнитной обмоткой возбуждения, либо с четырьмя постоянными магнитами. Вторые считаются более современными и надежными, однако и у них есть свои слабые места. Один из магнитов (или даже несколько) могут просто отвалиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Эту поломку никак не заметить, она становится очевидной только после разбора статора. Самостоятельно решить проблему вряд ли получится, так как посадить магнит на место можно только с помощью специального клея. Лучше обратиться к специалисту – автоэлектрику.

Износ щеточного узла

Стартер не крутит, но при этом реле щелкает? Возможно, дело в износе щеточного узла.

Щетки в среднем живут 100-200 тыс. км. – их точный ресурс зависит от производителя. Поэтому данная проблема характерна для машин с пробегом, перевалившем за сотку. Если дело дошло до разбора стартера, то вы сразу заметите изношенные щетки. Можете для интереса найти в интернете фотографию новых графитовых щеток.

Со временем щетки засоряются графитовой пылью, вызывающей перегрев, стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора. Обычно проблема со щеточным узлом дает о себе дать заранее – автомобиль заводится не с первой попытки. Это происходит от того, что ток плохо подается. Ведь даже если одна щетка из четырех оказывается повреждена или сточена – машина может «встать» в самый неподходящий момент.

Временное решение проблемы – постучать любым инструментом (хоть отверткой) по корпуса стартера. Это может ненадолго поставить щетки на место. Но, конечно, лучше не затягивать и поменять их на новые.

Пробой обмоток статора или ротора

Слышны характерные щелчки? Возможно, произошел пробой обмоток статора или ротора и, как следствие, короткое замыкание. В таком случае еще наблюдается запах паленой изоляции. Причина банальная – перегрев. От него нарушается целостность лакового покрытия обмоток, особенно этой болячке подвержены безредукторные стартеры (с обмоткой возбуждения). Оголенные провода всегда вызывают замыкание между собой или на корпус. Такое случается очень редко и тут уже без помощи специалиста не обойтись.

Заклинивание обгонной муфты

Прежде мы разобрались, почему не крутит стартер. Но что делать, если стартер все-таки крутит, но двигатель все равно не запускается? В первую очередь под подозрение надо поставить обгонную муфту. Из-за попадания смазки ролики внутри муфты не могут нормально вращаться, происходит клин муфты и бендикс не переходит в рабочее положение.

Удостовериться в этом поможет простая проверка: разбираем стартер, крутим шестерню сначала в одну, затем в другую сторону – если она без усилий проворачивается в обе стороны, то муфту нужно менять. Можно, конечно, попробовать разобрать и очистить ее.

Срочно нужно завести машину, но муфту заклинило? Попробуйте покрутить стартером несколько секунд. Это прогреет смазку внутри муфты и на короткое время вернет ей работоспособность.

Износ втулок или подшипников стартера

Признаки неисправности все те же: щелчок есть, прокрутки нет. Однако к ним добавляется странная закономерность: двигатель исправно запускается «на холодную», но вот с запуском прогретого мотора есть проблемы. Нежелательно долго удерживать ключ в положении «старт», так как стартер может и вовсе заклинить полностью.

Решение проблемы: разбор стартера, проверка втулок и подшипников, замена по необходимости.

Поломка зубьев бендикса или венца маховика

У этой неисправности ярко выраженные «симптомы»: стартер крутит, но слышен сильный треск, скрежет или жужжание во время работы. Тоже характерно для автомобилей с солидным пробегом. Эти детали не подлежат ремонту – только замене. Бендикс снимается и разбирается достаточно просто, но вот поменять венец маховика – задача не из простых. Лучше обратиться в автосервис.

Итак, мы перечислили все основные проблемы, почему машина капризничает и не хочет заводиться, не крутит стартер. В первую очередь нужно осмотреть контакты, проверить аккумуляторную батарею и зажигание. Потом уже можно переходить к разбору стартера. Если у вас уже есть какие-то навыки ремонта автомобиля, то вы справитесь с этой задачей!