Не тянет движок Daewoo Matiz
Добрый день друзья, нужна помощь. Matiz 2005 года, автомат, движок 0,8. Не тянет движок. Немного прелюдии, машина была поставлена на ремонт в середине апреля, в автосервис (на замену и покраску переднего крыла после аварии, по страховке), перед перегоном на станцию были заменены свечи, так как простояла на морозе почти три месяца, завел и доехал прекрасно без проблем. Забрали машину через месяц, и сразу возникла такая проблема. В чем может быть причина, подскажите?
Не тянет при полном нажатии на педаль газа
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Поделиться
Похожий контент
Не тянет, нужна помощь
От Алексан, 3 августа, 2022
Не тянет, когда мало бензина + запах бензина из выхлопной
- плохой разго
- не тянет
- (и ещё 2 )
Плохо набирает обороты под нагрузкой
От Эд, 25 февраля, 2016
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Обсуждение Daewoo Matiz
Посоветуйте брать машину с кондиционером или без?Если ездить с ребенком?Спасибо всем.
Жанна 15 лет
конечно с кондецианером ,бо я купила без сечас жалею
ph@ntom 14 года
На 0.8 нет смысла вяленькая будет при работе кондишена.
Наталья 14 года
только с горки можно будет ездить с включенным кондиционером )) У меня он есть, но я им не пользуюсь,машина тогда совсем тяжело ездит.
ева 13 года
Как по мне, так лучше ехать вяленько, но скондиционером, чем вообще без него. Ездила сребенком этим летом в машине без кондера-чувствовала себя мачехой, т.к. для ребенка такие поездки-это пытка.
ВАРО 14 года
не советую это не климат и пожалейте ребенка
Владимир 15 лет
Подскажите пожалуйста: никак не могу решиться купить матиз с коробкой автомат или с механикой (объём двигателя 0.8). Автомат говорят берёт около 9-10 литров на сотню, разгон не такой резвый и максимальный как на механике, а на механике короткие передачи, да и в пробке не хочеться переключать постоянно зато расход 5,5 литров. Если не затруднит напишите мне ответ пожалуйста на e-meil: ua23_2008@bigmir.net
дмитрий 15 лет
расход 5 литров только за городом город 7-8 на механике
romius 9 лет
Ничего подобного,не больше 7 и то это жесткие пробки, зима, киев,а на летней где то 5 Л,правда стиль езды спокойный,не более 70 км!,м горки нейтраль,короче все как надо.проще говоря,я за неделю убиваю пол бака,шкода а 5 1.8тси,матиз 1/4 ,при похожиш пробегах,и у меня бак 65 помоему матиз 40 если неиошиб
Владимир 15 лет
Во-первых средний расход 6,0, во-вторых не мучай себя автоматом,конечно есть свои + и -,но с механикой хорошего на порядок больше!
Виталий 14 года
автомат-10 л по городу ,зато отдыхаеш а на трассе 5 л
Лана! 13 года
Не соглашусь со всеми нижеприведенными комментами! У меня уже третий год Матиз 0,8 автомат + кондер. Ест бензина 6,5-7,0 литров (это и неспокойная езда, и кондер включен). Автомат вообще рулит! Дает возможность и по телефону поговорить, и очки снять-одеть, и многое и многое другое! Ни с чем не сравнимое удовльствие — ездить на автомате!
Добрый вечер. Я на матизе автомате с 2007 года ездила, в течении 4-х лет. Так расход у него был 10-11 литров. И ничего с ним нельзя было сделать. ему ничего не памагало. И продала из-за того, что расход как на 3-х литровом, а вот ездила на 0,8. Так, что механика однозначно. И такой расход на автомате не только у меня. Это их болячка.
Мыкола 14 года
матиз хорошо себя показал в городе ,ток на даче с ним аккуратно надо , калдобы он не любит , как то нечаянно задел провал так матизина скребнула днищем так, что хрустел весь салон , с тех пор езжу аккуратно. Расход топлива никакие не 5 литров! расход в городе 7-8литров, загородный 6-7. И ещё никакой кондиционер не спасет в матизе в 40 градусов в салоне сваришься так что вот так, ещё отседа пожалал что купил комплектацию с гуром и кондиционером , гур вообще не нужен — (ток потом понял )- стекло подъемники ломались 2жды ток на разных дверях . Печка фуфло — в свитере даже холодно . а в остальном за такие деньги мне машина понравилась , откатал 40 000 , хочу купить Хендай Getz хавают они бензина столько же а , комфорта там побольше
Гость 14 года
Насчёт печки согласен, а в остальном ты МЫКОЛА не прав . !
По поводу печки не соглашусь. Печка там хорошая. Никогда не замерзала.
romius 9 лет
Печка фуфло? несмешили реально.
Виталий 14 года
устал боротся с запотеванием стекол
KOCT9i 14 года
Чтоб нечего не запотевало, включай печку, все класс, из плюсов размеры, я с жигуля 5рки пересел был в шоке, да есть проблемы с невысокими размерами, зато размеры авто это плюс, и печка нормально топит, машину надо прогревать сначала, а потом ездить
Гость 13 года
Что бы не потели окна нужно повернуть циркуляцию воздуха(не знаю как называется) в лево, там где нарисовано воздух с улици в машину,под магнитолой)))у меня пару месяцев такое было. потом поняла что открыть надо)
Михаил (Николаев) 13 года
переставь бегуног так что б воздух был не из салона а снаружи и потеть перестанет
Гость 12 года
Когда едешь, не на долго открывай окна на 2 пальца (которые запотели).Мне помогает!
Alex 14 года
Подскажите что дает кнопка over drive? спасибки!
Лана! 13 года
Овер драйв отключает так сказать «скоростную передачу», т.е. четвертую на автомате.
удобно использовать в городе в пробках, когда скорость набирается не более 80 и на затяжных спусках. Передачи получаются более долгими и не «прыгают» так. По ощущениям напоминает езду на механических передачах )
Garry 14 года
Гоночный болид (170! по бориспольской 2 чел.), да еще и внедорожник (легкая, не вгрузает). Мне нравится! Узбеки молодцы! ТО делают качественно, а вот ремонт можно и лучше. обдув стекол не очень. (думаю проблема конструктивная) в тазиках хуже, нет подогрева зеркал с завода. иногда ломается. , слабая электрика.
Гость 13 года
Не преувеличивай. Не может он так гнать. А насчёт внедорожника — это да. Передний привод + вес менее 900 кг + никаких свесов под днищем + короткая и узкая база = хорошая проходимость. На рыбалку проезжаю без особых проблем — грязь и лужи форсирует на ура.
Гость 13 года
170 по магистралки гайцы в шоке но ехал один но по проходимости не понравилась слишком низкая пришлось брать еще и уаз
romius 9 лет
розганял до 150 дальше реальнл страшно,а вообще ее загородная скорость 110!,при том что в моей полная вибро-шумо,все равно не охота,вот на а 5 на 6й передаче 160 самое то!
Антонина 14 года
Для начинающего водителя — то, что нужно: не дорогой, маленький, удобный в управлении, для города идеальный. Маленький, маневренный, хороший дизайн, легкий в управлении, недорогой в обслуживании.
Максим 14 года
На пробеге 107000 км Компресия в двигателе упала на половину. Поменял рулевые тяги и луковицы, задний рычаг. В общем подвеска хорошая. В эту зиму показала себя хорошо с проходимостью. Только за акумой смотреть надо слабенький. Вовремя инжектор чистить надо и свечи
Юлия 14 года
А как часто нужно менять свечи, и как проверить какой акумолятор геливый или воде. спасибо
Mikle 13 года
Свечи надо менять в зависимости от качества бензина и манеры езды седока! А аккумулятор если гелевый то закрытого типа а вобще на нём написано.
Мария 14 года
Пожалуйста,скажите-в связи с чем был снят с производства Матиз с АКПП?Он не соответствовал каким-то стандартам?Я начинающий водитель,хочу купить недорогую машину с автоматом.Стоит ли покупать Матиз с автоматом четырехлетней давности?Или лучше взять с механикой?
Антон 14 года
бери механику, на ней расход меньше и скорость выше
иван 13 года
автомат на матизе устаревшей конструкции. однозначно мех.
Гостья 13 года
Ламается всё время практически с первых дней эксплуатации вот уже на протяжение 1.5 годПосещать СТО приходитья в среднем раз в неделю..Ехать на дистанции более 100км боюсь,т.к. не хочу ехать обратно не на эвакуаторе.Никому не порекомендую.Сервис отвратительный.
Сервис — да отвратительный. После 1 ТО я там не появлялся. Пробег 30 тыс. за 1 год. Из поломок и посещений ТО: Выбили стекло вынесли компьютер из машины — замена стекла, установка ГБО, кто-то ногой разбил капот — замена у узбеков, отвалился контакт на обогреве заднего стекла. И всеее. Тобишь из поломок можно считать только отвалившийся контакт. Ах, нет, еще после зимы влетел в яму и убил 1 диск и 2 колеса. Учитывая то, что это было ночью и ехали по трассе «рихтовал» обухом топора, а накачивал с помощью компрессора у фуры.
Серж 13 года
За 2 роки 80 000 км! поменял тільки тросик на сцепленія, і лампочку на стоп. Обслуговуюся на неофіційному СТО — — на офіційному і справді гонят))) За весь час знайшов в авто один мінус — замалий багажник. Наступне авто буду брати Матіз Креатів(2010).
Анна 13 года
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, хочу купить Матизик (б/у) 2008. Полная комплектация, в хорошем состоянии, еще на гарантии, нет только кондиционера. Вот и думаю, нужен ли кондер вообще?! Не могу решиться!
Макс 13 года
таким летом как это без него нереально тяжело. правда если постоянно по трасе, то будет проветриватся, а если попадаешь в тянучку, то все гайки.
Лана! 13 года
Этим летом я еще раз подтвердила для себя, что молодец, что не пожалела в 2008 года денег и купила матиз с кондером.
елена 13 года
езжу 4 года. довольна очень. Никаких минусов. Желею, что без кондиционера и на дороге не уважают (за машину обидно-мы же друзья). А поломки зависят от того как с ней обращаться( ведь она как живое существо-требует внимания). Люблю ее очень.
елена 13 года
машину купила 2 года назад. нравится. но не могут на сто определить почему горит лампочка-неполадки в работе двигателя. она загорается при наборе скорости больше 40 км и не гаснет.кто знает подскажите отчего это может быть
Гость 13 года
Периодически беру Матиз у товарища покататься, уже две зимы и лето езжу на литровом с бестовской комплектухой. Так у него тоже такая проблема, тока чек загорается на холостых оборотах, на хорошо прогретой машине. На СТО тоже говорят, что по мозгам всё путём, но лампочка-то загорается, вот машине почти 5 лет, а хозяин даже и не парится, говорит, что это с момента покупки происходит, так, что Вы тоже не заморачивайтесь. Думаю, что это проблема в мозгах. Какой-то глюк. Еслиб вышел из строя какой-то датчик — диагностика бы сразу выявила.
Елена, у вас предохранитель не сгорает отвечающий за работу света фар? если это тоже присутствует, то нужно проверить соединения мама-папа под панелью со стороны водителя.
Сергей 13 года
Что касается Матиза, брать его или что-то вроди Гетса. Скажу так, Гетс тот же Матиз, характеристики один к одному, тотже литр, теже 5-8 литров на сотню, но Матиз дешевле, даже подержаный Гетс по качеству и приёмистости лучше Матиза. Теперь о бедах: на 0,8 не ездил, а вот на литровом действительно кондей не нужен, такое ощущение, что на Запорожце на жвачку наехал, не едет гад, насчёт ГУРа — тут товарищ писал, что он не нужен — не согласен, ГУР всегда полезен, кстати, за 4 года эксплуатации ни разу о нём не вспомнил, в остальном — вроди всё так, тока аккумулятор это не беда Матизов, у меня родной простоял 4,5 года, я даже и не вспоминал о нём, пока уж совсем заводиться перестала. Что касается стоимости ремонта — дешевле тока «совковые вёдра» ремонтировать, и то, в сравнении время-сумма, Матиз сильно выигрывает. Тем, кто задумал менять «ведро» на дешёвую иномарку — берите Матиз, не пожалеете, тока литровую, с ГУРом, но без кондея. Всё остальное можно самому поставить и отремонтировать, даже не на СТО. З.Ы. Подвеска у Матиза — неубиваемая.
Сергей 13 года
Кстати. Может кто знает? На приборной панеле датчик расхода топлива перестал показывать. Раньше было при разгоне до сотни,начинал падать на голь,при остановке возвращался на место.А немного погодя совсем перестал показывать.Если менять,то только с Матиза или подойдёт другой?
Гость 13 года
У меня была такая проблема, но потом само собой всё стало норм через время.
андрей 13 года
подскажите, лучше с гуром матиз брать или нет. денег только на базу. справится ли девушка за рулем без гидроусилителя.
Р 13 года
нет. не советую. бери с гуром!! — это однозначно. конечно если хочешь, что бы девушка подкачалась, то конечно бери без гура)))
Гость 13 года
Валентина: Езжу без гидроусилителя уже 2 года ,все нормально,справляюсь не так-то и сложно..
На 9-ке 1988 года (естественно без ГУРа и еще и карбюраторная) проездила 2,5 года. Так, что матиз без ГУРа — это чепуха. Конечно сможет ездить.
Ксения 13 года
Подскажите пожалуйста, мне с завода был залит некачественный антифриз. И у меня в бачке образовлось «болото», цвет соответствующий и консистенция. На СТО (машина на гарантии) ребята вылили эту каку, помыли бачок и залили мне туда воду, разбавленную концентратом. Теперь, уже на протяжении двух месяцев, я езжу периодически менять водичку (уже раза 3 или 4). Она стала чище, но все равно мутная. Опытные люди мне советуют идти и добиваться того, чтобы мне полностью промыли всю систему и почистили печку. Посоветуйте пожалуйста что мне делать. Не будет ли еще большего вреда от того, что они они будут ковыряться в моем жужике? Может просто залить тосол без всякой промывки? Машина не греется, ведет себя хорошо.
Мария 13 года
очень хочу купить машинку женскую и небольшую, раньше за рулем никогда не была но хотелось бы автомат, какой матиз лучше брать если частенько ездить еще из Киева в Сумы.
Игорь 13 года
Если и брать то модель ML-30 механика еще не менял ремень ГРМ, резина 155-70-13, расход бензина по трассе 4.7-5.2л, городской режим летом 6.3, зимой с печкой 7.3, сейчас стоит економайзер на патрубке на 1.5 литра менше на 100 км, максимальная скорость на трассе 165 лично проверено,боится ям и т.д. Лучше брать объем 1л.
romius 9 лет
Да ям еще как не любит!
Слабые места Дэу Матиз, главные недостатки Матиза
Одним из популярны компактных городских автомобилей является Дэу Матиз. Встретить это авто на дорогах можно без проблем, поскольку в свое время эта модель пользовалась популярностью у многих.
В целом, представленное авто вышло вполне удачным в плане компоновки и для своего времени было хорошим вариантом для городских поездок. Как и другие автомобили Матиз имеет свои преимущества и недостатки, которые следует рассматривать до приобретения авто.
Только тщательное рассмотрение авто позволит лучше оценить его сильные и слабые стороны, что в конечном итоге может повлиять на принятие того или иного решения о покупке.
Слабые стороны Дэу Матиз
Первым уязвимым местом можно назвать генератор автомобиля. В частности, его конструкцию, где присутствуют латунные заклепки на алюминиевом диодном мосту. Такой вариант приводит к тому, что довольно быстро там начинает образовываться ржавчина, особенно при эксплуатации во влажном климате.
По умолчанию подобный генератор на Дэу Матиз ставится на заводе. Как результат, уже через несколько лет начинаются серьезные проблемы, которые могут привести к дорогостоящему ремонту электропроводки авто. Главное – вовремя заметить появление поломки и устранить ее.
Каким-то образом повлиять на ситуацию практически невозможно. Способов решения проблемы только 2 – заменить весь генератор на более соответствующий климату или провести замену диодного моста. Главное – не забыть об этой проблеме и сделать все своевременно.
Некоторые владельцы Дэу Матиз просто высверливали родные латунные заклепки и ставили на их место алюминиевые или стальные, однако эффективность этого метода достаточно сомнительная.
Многие утверждают о том, что кузов автомобиля достаточно быстро прогнивает. Вполне возможно, особенно учитывая особенности климата и используемых зимой материалов для посыпки дороги.
Тем не менее, правильно проведенная антикоррозийная обработка позволяет существенно увеличить срок эксплуатации авто, продлив его жизнь на 10, а то и больше лет. Да и рассказы о быстром распространении коррозии по большой части миф, ведь кузов вполне приличен как для самой дешевой машины с АКПП на рынке.
Основной причиной распространения мифа о быстром гниении Дэу Матиз было то, что в момент своего появления на рынке он зачастую покупался как первый автомобиль в семье, с перспективой на дальнейшую замену чем-то другим.
Отсюда – отсутствие должного ухода, нежелание вкладывать средства в автомобиль, и как результат – гниение порогов, дверей и других элементов кузова. Если же грамотно обслуживать авто, то и проблем с коррозией удается избегать.
Слабым конструктивным местом являются задние барабанные тормоза. Кроме того, что данный вариант является устаревшим, так еще и в конструкции устройства представленного автомобиля есть несколько особенностей.
Первая особенность заключается в том, что коэффициент торможения задних тормозов меньше, нежели передних. Срабатывание задних тормозов происходит через распределитель тормозных усилий, что приводит к получению меньшего рабочего давления.
Соответственно, больше тормозного усилия приходится на передние колеса. Из-за этого иногда возникают проблемы при обслуживании Дэу Матиз на СТО, когда мастера пытаются найти причину подобного и как-то исправить.
По факту же, подобный расклад проблемой назвать тяжело. Таким образом просто избегается занос задних колес при торможении, поскольку ABS на данной модели не предусмотрена.
Второй особенностью задних барабанных тормозов является достаточно капризный механизм регулировки. Да и в общей сложности конструкция данного блока весьма сложная на авто, так что придется повозится.
Механизм регулировки состоит из зубчатой гайки и распорного болта, который сдвигает колодки. Таким образом он обеспечивает необходимый зазор между барабаном и тормозной колодкой. Ну, по крайней мере призван в теории это делать.
На практике, особенно при езде в плохую погоду и по грязи, механизм достаточно быстро закисает. Соответственно, приходится регулярно прочищать и смазывать этот механизм на Дэу Матиз. Хотя бы раз в 2 года, а лучше и вовсе – каждый год.
Из-за закипания этого механизма иногда возникают более серьезные проблемы. Например, прикипает колодка ручника. Сорвать подобное закипание без разборки всего механизма практически невозможно, так что ручником пользоваться при езде в дождь и грязь следует только при крайней необходимости.
К некоторым недостаткам в конструктиве автомобиля можно отнести использование балки в задней подвеске. Это архаичный вариант, поскольку уже давно начался переход на полностью независимую подвеску. Однако учитывая время появления авто на рынке, в использовании такого варианта нет ничего удивительного.
Тем не менее, у Дэу Матиз есть одна особенность, которая делает использование балки весьма затратным процессом. Дело в том, что цапфа, место крепления подшипника на балке, не съемная. Другими словами – задняя балка является одним цельным металлическим элементом.
Однако учитывая тот факт, что подшипники у нас меняют редко, все откладывая на потом, то возникает серьезная проблема. При полном выходе этого элемента из строя его вдавливает в цапфу, а взяв к вниманию целостность конструкции, то менять приходится полностью всю балку.
Проведение замены задней балки зачастую ведет к проявлению целого ряда дополнительных проблем. Не откручиваются болты, амортизаторы и другие элементы. Все это приводит к тому, что вместо относительно недорогой замены одного подшипника придется проводить дорогой ремонт.
Следует выделить и весьма неудачную конструкцию передних дисковых тормозов Дэу Матиз. Для замены тормозного диска придется распрессовать ступицу. Соответственно, кроме замены самого диска придется проводить еще и замену ступичного подшипника.
Связано это с тем, что во время выпрессовки и запрессовки он поддается сильному физическому воздействию и деформируется. Соответственно, ставить его снова будет весьма опасно для самого автовладельца. Иногда и вовсе приходится проводить замену всей ступицы и кулака, особенно при сильном износе подшипника.
Также замена тормозного диска связана с весьма сложным процессом последующей сборки. Зачастую после установки нового подшипника забывают поставить распорное кольцо, из-за чего приходится все переделывать, если, конечно, вовремя об этом вспоминают. Иначе – новая замена всего уже через короткое время.
Еще одним существенным минусом Дэу Матиз можно назвать запотевание салона, который обладает весьма ограниченным пространством. Особенно это проявляется при высоких температурах, сопровождаемых дождями. Тогда запотевание стекла происходит практически мгновенно.
Основным источником проблемы является скопление влаги под ковриками. Попадает она в салон с обувью, особенно часто при дождях и снеге. Соответственно, регулярное проветривание и сушка автомобиля позволяет решать возникающую проблему, хотя бы частично.
Также проблему можно решить путем ряда мелких доработок. Например, слегка переделать вентиляционный клапан, расположенный сзади, в районе бампера. Также некоторые автовладельцы устанавливают специальный дренаж для вывода влаги.
При выборе Дэу Матиз следует обращать внимание на место сборки. Дело в том, что автомобили, которые собирались в Узбекистане, не имеют салонного фильтра. В то же время китайская сборка подобный девайс имеет.
Установить салонный фильтр при наличии определенных навыков можно и самостоятельно. А вот без этой комплектующей всплывает еще одна проблема – салон достаточно сильно пылится, соответственно, регулярно приходится проводить чистку.
Возникающие проблемы на Дэу Матиз и пути их решения. Ответы на частые вопросы
Одной из распространенных проблем можно назвать возникновение дребезжания в 5-той двери – багажнике. Обычно этот минус можно решить простой регулировкой упоров. Резиновые втулки заворачиваются и откручиваются до необходимого уровня. Также следует проверить состояние уплотнителя и заднего замка.
Некоторые владельцы отмечают, что Дэу Матиз часто глохнет в жаркую погоду на холостом ходу. Решить проблему быстро не удастся, следует проводить тщательную диагностику двигателя для выяснения причин подобных неполадок в работе.
Одной из вероятных причин неисправности является бензонасос. Особенно если осталось немного бензина. Проблема может быть и в системе улавливания паров топлива. Также вероятной причиной неполадки может выступать засоренная сеточка фильтра.
Последнее зачастую становится причиной вспенивания топлива, из-за чего непосредственно в магистрали образовываются воздушные пузыри, что и приводит в конечном итоге к остановке двигателя.
Иногда встречаются нарекания на некорректную работу датчика температуры охлаждающей жидкости. Да, назвать его надежным в Дэу Матиз не получится, но в целом работает он стабильно. Можно попробовать поставить с Дэу Тико, однако и это не гарантирует полностью корректную работу.
Не редкими являются нарекания на достаточно большое потребление топлива автомобилем. Проблем, которые могут привести к этому, достаточно много. Это может быть, как банально плохое качество заливаемого топлива, так и выход из строя лямбда-зонда.
Реальную причину нужно искать индивидуально, поскольку заранее сказать о причинах достаточно тяжело. Ведь это может быть и вышедший из строя датчик абсолютного давления, проблемы с зажиганием, перескок ремня ГРМ, механические потери жидкости.
Основная причина повышения расхода топлива – нарушения в работе системы управления двигателем, что в последствии и ведет к росту потребления бензина.
Интересным направлением является замена сайлентблоков задних рычагов Дэу Матиз. Менять их можно как с рычагом в сборе, так и сами сайлентблоки по отдельности. Однако предварительно необходимо оценивать состояние рычага, поскольку иногда происходит сквозная коррозия, когда деталь прогнивает насквозь.
Что касается работы кондиционера, то здесь особых нареканий нет. Узнать о необходимости заправки и проведения других работ с ним можно после диагностики у профессионалов, особенно если устройство продолжает исправно работать. Конструктивно этот узел не отличается от других авто.
Бывают ситуации, что внутри 5 двери появляется вода. Причина обычно в проблемах с уплотнителем в верхней кромке багажника Дэу Матиз. Следует проверить его, и при необходимости провести замену. Также следует прочистить дренажное отверстие, что позволит воде спокойно стекать.
Иногда заметное количество воды скапливается непосредственно в двери. При открывании багажника или его закрывание она начинает вытекать. Возможно проблема в омывателе, из которого под давлением вода и вытекает внутрь. Следует проверить эту систему.
Некоторые автовладельцы выделяют в качестве недостатка маленькие колеса. По сути, не такие они и маленькие, диаметр в 13 это вполне нормально. Другое дело, что колеса узкие, но подвеска вполне справляется, так что в целом все вполне нормально.
Иногда может проявляться скрип в районе трамблера. Источником шума может являться как сама деталь, внутри которой есть подвижные элементы, так и, например, выжимной подшипник или подшипник первичного вала. Также проблема может быть в самой АКПП. Проблему нужно искать, постепенно исключая разные варианты.
Стоит заметить, что менять вышедшую из строя автоматическую коробку переключения передач на новую нет смысла. Стоимость новой детали достаточно высока, так что лучше искать бу в нормальном состоянии. Коробка, которая ставится на Дэу Матиз, достаточно распространенная, так что проблем с поисками не будет.
Однако важным нюансом является то, что АКПП на этом автомобиле достаточно живучая, так что если сильно ее не перенапрягать, то она спокойно отработает весь срок эксплуатации авто с небольшими ремонтами.
Важно регулярно прочищать маслопроводы. В частности, идущие на распределительные валы, поскольку иначе их может заклинить. В конечном итоге придется проводить замену постели и ряда других важных элементов. Как вариант, некоторые советуют рассверлить канал подачи масла, однако такой вариант без чистки трубок эффекта не даст.
При обрыве ремня ГРМ может произойти удар клапанов. Менять их в этом случае лучше все. Однако важным моментом являются направляющие клапанов. Необходимо проводить их деффектовку, иначе возможны повторные проблемы с клапанами Дэу Матиз.
Если подобную процедуру не провести, то может существенно возрасти расход масла, которое будет уходить в двигатель, что, в общем-то, тоже не пойдет ему на пользу.
Некоторые аспекты есть и у развал-схождения. Так, например, сход вполне можно отрегулировать. В то же время развал на данной модели авто не регулируется, так что с этим могут быть определенные проблемы. Развал устанавливается на заводе, и дальше изменить его невозможно.
Конечно, есть некоторые умельцы, которые самостоятельно дорабатывают автомобиль, внося существенные изменения в конструкцию. Однако обычно это дает скорее негативный эффект, поскольку развал на Дэу Матиз устанавливается по геометрии подрамника, которая при доработках зачастую изменяется.
Сход обычно проводится после замены элементов рулевой системы, рулевых тяг. Если новый рычаг отвечает по геометрии старому или стоит заводской, то обычно необходимости в проведении развал-схождения просто не возникает.
Тормозная жидкость также требует внимания. В частности, некоторые водители умудряются не менять ее даже после 75 тысяч км пробега и больше. В конечном итоге начинаются проблемы с тормозами, а иногда и вовсе просто заклинивает цилиндр. Лучше купить индикатор влаги в тормозной жидкости и проверять регулярно состояние.
Отсутствие герметичности выхлопной системы может привести к проблемам со стороны лямбда-зонда. В частности, причиной может послужить даже прогоревшая гофра. Особенно будет заметно проблемы на втором лямбда-зондом, расположенным за катализатором.
По сути, датчик будет улавливать чрезмерное поступление кислорода, считая при этом катализатор «умершим». На приборной панели Дэу Матиз, соответственно, появляется определенная ошибка.
Также лямбда-зонд может выдавать ошибку в результате прогорания прокладки выпускного коллектора автомобиля. Такая поломка приводит к всасыванию кислорода, который и попадает на соответствующий датчик.
Невозможность завести авто с первой попытки может быть связано с множеством проблем. Система зажигания, впрыск, топливный насос и ряд других причин могут послужить причиной такого поведения двигателя. Надо диагностировать и искать, иначе определить место будет достаточно сложно.
Иногда возникает проблема, связанная с тем, что начинает перегреваться и постукивать тормозная колодка. Особенно спереди. В таких ситуациях следует проверить направляющие суппорта Дэу Матиз. Также не лишним будет проверить состояние тормозного цилиндра.
Проблема с колодкой также может быть вызвана заклиниванием ее в пластине, что не следует исключать. Однако основной причиной подобных неисправностей выступает именно суппорт.
Проводить замену масла следует раз в 10 тысяч км пробега, согласно регламенту. Исключение – жители крупных городов. Им следует проводить замену масла раз в 7 тысяч км пробега. Связано это с простоями в пробках, когда двигатель работает, потребляя ресурс, но авто при этом никуда не едет.
Также сокращать срок замены масла до все тех же 7 тысяч км пробега при условиях работы двигателя с большими нагрузками и в случае частой езды в сильно запыленной местности.
Иногда при старте и переключении передач могут возникать небольшие рывки. Особенно после замены всего механизма сцепления Дэу Матиз. Вызывать подобные рывки может неравномерное движение выжимного подшипника.
Также бывают случаи, когда сцепление роняли, и пружина, обеспечивающая контакт дисков, получает повреждения. Это тоже может послужить причиной возникновения подобных рывков, даже при достаточно плавном отпускании муфты.
При использовании механической коробки переключения передач иногда возникает проблема с отсутствием одной из передач, в то время как все остальные на месте. Такая неисправность может возникать по причине проблем с тросами выбора передачи или резинками на их окончании.
Иногда при включении кондиционера Дэу Матиз глохнет. Причин может быть множество. Одной из основных является проблема с цепью. Также может заклинить компрессор, из-за чего чрезмерно растет нагрузка на двигатель, с которой он не всегда может в таких случаях справится.
Согласно официальному регламенту проводить замену ремня ГРМ следует каждые 40 тысяч км пробега, а не 60 тысяч км, как думают ошибочно многие. Хотя, изначально в регламенте указывались именно вторая цифра. Это связано с тем, что первый регламент писался для мягкого корейского климата, и только после выхода на рынок СНГ пришлось вносить изменения.
Встречаются ситуации, когда при разгоне двигатель набирает большие обороты, а при торможении слышен сильный гул силового агрегата, а обороты остаются высокими. В данной ситуации надо смотреть сцепление, а также датчик положения дроссельной заслонки.
Конечно, не стоит исключать возникновение и других проблем при эксплуатации Дэу Матиз, однако именно представленные варианты являются наиболее распространенными.
Итог
В целом, Дэу Матиз является достаточно неплохим компактным городским автомобилем, у которого имеются недостатки. Однако и сильных сторон у данной модели много, так что не стоит отказываться от покупки данного авто, особенно если его состояние отличное.
Главное – не забывать проводить все регламентные работы, а также хорошо ухаживать за автомобилем, и тогда никаких проблем с его эксплуатацией попросту не будет.