Про Tempomat Мерседеса.
Сегодня разговорился с клиентом на тему актуальности круиз-контроля в России и в Москве в частности. На его замечание о том, что опция эта совершенно ненужная, я ответил, что в 70% поездок по Москве пользуюсь именно круиз-контролем, или системой ТЕМПОМАТ, как её называет Мерседес. Действительно, это может звучать удивительно и странно, но это так.
Расскажу, почему именно круиз-контроль в городе и что это даёт. Основная часть моих поездок на работу проходит по Каширскому шоссе. Утром я выезжаю со стороны центра в область, вечером обратно, получается без особых пробок, потому что еду «против шерсти». Конечно, хочется преодолеть этот путь максимально быстро, но при этом не попасть на штрафы, ведь камеры на Каширке через каждые два-три километра. Из-за того, что поток машин разрежен, а дорога широкая, вполне можно поддерживать скорость выше разрешённых на большей части шоссе 60 км/ч. Камеры фиксируют превышение более чем на 20 км/ч, поэтому, для скорейшего приезда на работу нужно поддерживать скорость, максимально приближённую к 80, но при этом не превышающую это значение. Если постоянно смотреть одним глазом на дорогу, а вторым на спидометр, то можно окосеть, да и не даёт стрелочный спидометр точного понимания текущей скорости. Если же не превышать скорость с запасом в 5-10 км/ч, ехать со стрелкой чуть выше 70, то при торможении перед очередным перекрестком на только что загоревшийся красный начинаешь думать: будь скорость километров на пять выше, я бы сэкономил эти две минуты стоямбы.
И тут на помощь приходит маленький подрулевой рычажок слева от руля Мерседеса. Если впереди свободная дорога, и контролировать себя от соблазна притопить сложно, то нужно просто качнуть рычажок до скорости 78 км/ч, отпустить газ и можно глазеть по сторонам. Если какой-то гонщег обогнал, то это явный клиент для писем счастья, если я кого-то обгоняю, то просто поддерживаю наивысшую возможную скорость среди условных дисциплинированных водителей. Т.е. я уверен, что еду максимально быстро, но при этом не попадаю на штрафы. Конечно, при появлении в моей полосе более медленного автомобиля, я нажимаю на тормоз либо качаю рычажок от себя, выключая Темпомат. Тогда я еду в общем потоке и задача не превысить скорость не актуальна. Но как только впереди снова появляется просвет, я просто качаю рычажок на себя, Темпомат высвечивает скорость 78 из своей памяти и начинает плавно разгонять автомобиль. Запас в два км/ч и общая погрешность спидометра в сторону уменьшения показаний дают уверенность, что при скатывании с горки машина случайно не превысит фиксируемые 80 км/ч.
Причём, когда я привык к такой манере вождения, я стал развивать её дальше. В какой-то момент я стал визуально запоминать все расположенные радары (ведь при освобождении от обязанности контролировать скорость внимания становится чуть больше), и в ситуациях, когда время поджимает, а любимая работа или клиенты могут ждать, я позволяю себе добавить газу в промежутках между камерами. И в этом случае Темпомат оказывается как нельзя кстати. Ведь в обычной ситуации водитель, разогнавшись сверх дозволенного и зная о приближающейся камере, начинает тормозить, и обычно сбрасывает скорость с запасом, оставляя те самые 5-10 км/ч. А это хоть и небольшой, но повышенный износ колодок, лишняя трата бензина на разгон, больше непонимания со стороны других участников движения из-за резкого сброса скорости. Темпомат делает всё деликатнее: плавнее тормозит, сбрасывает скорость строго до введённой ранее, всегда постоянен в своём замедленнии, из-за чего легко прогнозируем. Осуществить снижение скорости можно как простым отпусканием газа, если Темпомат не отключался, так и простым качанием рычага на себя, после чего происходит плавное снижение скорости до указанного значения и дальнейшее её удержание. Контролировать состояние Темпомата (включён или выключен) можно по индикациям на панели приборов.
Раньше я пользовался другой функцией подрулевого рычажка – ограничителем скорости LIM. Он позволяет не разогнаться выше определённой скорости, при этом до ограничителя управление скоростью происходит в обычном порядке, что в условиях городского траффика в теории должно быть удобнее. Вроде и едешь сам, и на штраф не попадаешь. Но на практике, если ехать быстрее потока и маневрировать среди машин, то внезапный упор в ограничитель на разгоне чреват созданием аварийной ситуации. А если не рысачить, то и ограничитель никакой не нужен, московский поток как правило едет в рамках «разрешенной + 20км/ч» скорости. А вот когда дорога относительно свободная, по потоку ориентироваться сложно и риск превысить «+20 км/ч» велик, то описанный выше режим с Темпоматом в самую масть.
Конечно, удовольствие от езды на качественно новый уровень выводит третья функция этого рычажка — Автопилот поддержания дистанции «ДИСТРОНИК», но он достоин отдельного описания.
Tempomat мерседес что это
Um die Webseite optimal gestalten und Ihnen an Ihre Interessen angepasste, nutzungsbasierte Informationen zukommen lassen zu können, verwendet Daimler Cookies. Mit der Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. > Weitere Informationen erhalten Sie in den Cookie-Hinweisen.
Um die Webseite optimal gestalten und Ihnen an Ihre Interessen angepasste, nutzungsbasierte Informationen zukommen lassen zu können, verwendet Daimler Cookies. Mit der Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. > Weitere Informationen erhalten Sie in den Cookie-Hinweisen.
- G-Класс
- 09/2018
- Загрузка PDF
Функционирование системы TEMPOMAT
Система Tempomat поддерживает заданную водителем скорость.
Если Вы производите ускорение автомобиля, например, для обгона, то введенная в память скорость не сбрасывается. Если после обгона Вы снимаете ногу с педали газа, то система TEMPOMAT снова устанавливает введенную в память скорость.
Управление системой TEMPOMAT осуществляется при помощи соответствующих кнопок на рулевом колесе. Вы можете установить любую скорость выше 20 км/ч до максимальной скорости или до сохраненного ограничения действия зимних шин.
Система TEMPOMAT не может ни снизить опасность аварии при несоответствующем ситуации стиле вождения ни предотвратить действие законов физики. Он не может учитывать дорожные и погодные условия, а также дорожную ситуацию. Система TEMPOMAT является лишь вспомогательным средством. Ответственность за соблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди автомобиля, скорость движения, своевременное торможение и соблюдение полосы движения несете Вы лично.
Индикация на мультифункциональном дисплее
На мультифункциональном дисплее индицируется состояние системы TEMPOMAT и сохраненная скорость.
Система TEMPOMAT выбрана.
Скорость движения сохранена, система TEMPOMAT деактивирована.
Скорость движения сохранена, система TEMPOMAT активирована.
На спидометре загораются сегменты от актуальной сохраненной скорости движения до конца сегментного окаймления или до установленного ограничения действия зимних шин.
Системные пределы
На подъеме система TEMPOMAT может не удержать установленную скорость. Как только подъем заканчивается, введенная в память скорость восстанавливается.
При движении на затяжных и крутых уклонах необходимо своевременно включать более низкую передачу. Учитывайте это в особенности при загруженном автомобиле. Таким образом Вы используете тормозящее действие двигателя. В результате снижается нагрузка тормозной системы и предотвращается перегрев и преждевременный износ тормозов.
Не пользуйтесь системой TEMPOMAT в следующих ситуациях:
- в дорожных ситуациях, требующих частых изменений темпа, например при движении в плотном транспортном потоке или на извилистых дорогах,
- на скользких или покрытых грязью дорогах – ведущие колеса при ускорении могут потерять сцепление с дорогой, что грозит заносом автомобиля,
- при плохой видимости.
Аналогичные темы
- Системы помощи водителю и Ваша ответственность
- Управление системой круиз-контроля TEMPOMAT или регулируемым ограничителем скорости
Tempomat мерседес что это
Um die Webseite optimal gestalten und Ihnen an Ihre Interessen angepasste, nutzungsbasierte Informationen zukommen lassen zu können, verwendet Daimler Cookies. Mit der Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. > Weitere Informationen erhalten Sie in den Cookie-Hinweisen.
Um die Webseite optimal gestalten und Ihnen an Ihre Interessen angepasste, nutzungsbasierte Informationen zukommen lassen zu können, verwendet Daimler Cookies. Mit der Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. > Weitere Informationen erhalten Sie in den Cookie-Hinweisen.
- V-Класс
- 06/2020
- Загрузка PDF
Управление системой TEMPOMAT или переменным ограничителем скорости
Система круиз-контроля TEMPOMAT
- Выбрана система TEMPOMAT.
- Стояночный тормоз отпущен.
- Система ESP® включена, но не должна в данный момент производить регулирование.
- Фактическая скорость движения составляет как минимум 30 км/ч.
- Вы не нажимаете на педаль сцепления.
- Вы не нажимаете на педаль тормоза.
Переменный ограничитель скорости
- Двигатель автомобиля запущен.
- Переменный ограничитель скорости выбран.
Переключение между системой TEMPOMAT и переменным ограничителем скорости.
Коротко нажмите рычаг переключателя системы TEMPOMAT в направлении стрелки .
Индикатор LIM показывает Вам, какую функцию Вы выбрали:
- Индикатор LIM выключен: выбрана система TEMPOMAT.
- Индикатор LIM горит: выбран переменный ограничитель скорости.
Ввод в память и удержание поддерживаемой в данный момент скорости
Слегка нажмите рычаг переключателя системы TEMPOMAT вверх 
или вниз 
.
Уберите ногу с педали газа.
Фактическая скорость движения сохраняется и поддерживается автомобилем (система TEMPOMAT) или ограничивается (переменный ограничитель скорости).
При включении системы TEMPOMAT на мультифункциональном дисплее в текстовом поле кратковременно отображается введенная в память скорость. Дополнительно на мультифункциональном дисплее индицируются символ и введенная в память скорость.
При включении переменного ограничителя скорости на мультифункциональном дисплее на короткое время индицируется введенная в память скорость. Дополнительно на мультифункциональном дисплее индицируются символ и введенная в память скорость.
В автомобилях с активной системой поддержания дистанции DISTRONIC дополнительно загораются сегменты в шкале спидометра от начала шкалы до введенной в память скорости.
Вызов введенной в память скорости
ОСТОРОЖНО Опасность аварии вследствие вызова сохраненной скорости
Если Вы вызываете введенную в память скорость и если она ниже поддерживаемой в данный момент скорости, то автомобиль производит торможение.
Учитывайте дорожную ситуацию перед вызовом введенной в память скорости.
Коротко потяните за рычаг переключателя системы TEMPOMAT в направлении .
Последняя сохраненная скорость вызывается из памяти и поддерживается автомобилем (система TEMPOMAT) или ограничивается (переменный ограничитель скорости).
Если до этого последняя сохраненная скорость была сброшена, то поддерживаемая в данный момент скорость вводится в память.
При выключении двигателя автомобиля последняя сохраненная скорость сбрасывается.
Повышение или понижение скорости
Нажмите рычаг переключателя системы TEMPOMAT до 1-й точки сопротивления вверх или вниз .
Сохраненная в памяти скорость будет увеличиваться или уменьшаться на 1 км/ч.
Нажмите рычаг переключателя системы TEMPOMAT с преодолением 1-й точки сопротивления вверх или вниз .
Сохраненная в памяти скорость будет увеличиваться или уменьшаться на 10 км/ч.
Если в качестве единицы измерения для цифрового спидометра Вы установили мили , то начиная с 20 миль/ч Вы можете удерживать (система TEMPOMAT) или ограничивать (переменный ограничитель скорости) любое значение скорости. В этом случае величина шага для установки ограничения скорости составляет 1 миля /ч и 5 миль/ч.
Выключение системы TEMPOMAT или переменного ограничителя скорости
Нажмите рычаг переключателя системы TEMPOMAT вперед .
Коротко нажмите рычаг переключателя системы TEMPOMAT в направлении стрелки .
После этого символ или и индикация введенной в память скорости на мультифункциональном дисплее выключены.
При торможении, задействовании стояночного тормоза, движении со скоростью ниже 30 км/ч, переключении коробки передач в положение или срабатывании системы ESP® система TEMPOMAT выключается. Переменный ограничитель скорости не выключается.
Если Вы выключаете систему ESP® или системы ABS или ESP® неисправны, то система TEMPOMAT и ограничитель скорости выключаются
Автомобили с механической коробкой передач: при очень низкой частоте вращения двигателя система TEMPOMAT или ограничитель скорости выключается. При включенной нейтральной передаче или нажатой более шести секунд педали сцепления система TEMPOMAT отключается.
Если система TEMPOMAT автоматически выключается, то раздается звуковой сигнал и в текстовом поле мультифункционального дисплея на короткое время отображается сообщение: TEMPOMAT выключен .
Похожие темы
- Системы помощи водителю и Ваша ответственность
- Функционирование системы TEMPOMAT
- Функционирование ограничителя скорости
- Постоянный ограничитель скорости
Инструкция по Tempomat
Здравствуйте! Помогите пожалуйста, как пользоваться tempomat-ом на W203 C200 Komressor АКПП 2001 года. И есть еще небольшая проблемма. Недавно разлилась у меня в багажнике бутылка с клеем, та что идет в комплекте для проколов. Вот никак немогу вывести его. Спасибо.
Oleg-Merc 29 марта, 2009 — 00:45
Круиз-контроль – это электронная вспомогательная система поддержания скорости автомобиля. Она облегчает труд водителя, особенно при необходимости соблюдать скоростные ограничения, при движении с прицепом и во время дальних поездок. Система запоминает и поддерживает заданную водителем скорость. При желании он может вручную ненадолго увеличить или уменьшить скорость, а затем снова восстановить ее до записанного в памяти системы значения. Круиз-контроль выключается соответствующей клавишей и при нажатии педали тормоза или сцепления.
Примечание:
Круиз-контролем не рекомендуется пользоваться в плотном транспортном потоке и при неудовлетворительном состоянии дороги (гололед, сырость и т.д.).
Эту систему под заказ могут быть оснащены все автомобили с автоматической коробкой передач. При небольшой плотности движения благодаря этой системе можно установить определенную скорость и убрать ногу с педали акселератора.
При нажатии на педаль тормоза или скорости движения ниже 40 км/ч система автоматически отключается. Кроме того, можно ввести в память значение скорости, которая вновь установится после торможения. После выключения зажигания сохраненное значение стирается из памяти.
Принцип работы
Исполнительное устройство привода дроссельной заслонки.
Используется устройство, регулирующее частоту вращения холостого хода и управляющее дроссельной заслонкой с помощью электродвигателя.
Датчик.
Сигнал скорости снимается с датчика на задней оси и обрабатывается в блоке управления.
Электронный блок управления.
Расположен справа в монтажном блоке, сравнивает текущее значение скорости движения с желаемым. Блок управления отдает команду исполнительному устройству увеличить подачу топлива (при движении в гору) или, напротив, уменьшить подачу (на спуске). Установленное значение скорости сохраняется также в блоке управления.
Выключатель.
Находится под рулевой колонкой слева и служит для включения или выключения системы и для выбора режима работы.