3.8. Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО
Наиболее сложную проблему при регулировке холостого хода представляет присоединение тахометра, так как имеющиеся а продаже тахометры предназначены для подключения к катушке зажигания бензинового двигателя. Достичь необходимой регулировки холостого хода можно при условии правильной регулировки клапанов и момента впрыска топлива.
Проверка холостого хода Дизеля производится следующим образом:
| « предыдущая страница 3.7. Замена двигательного масла и масляного фильтра |
^ к оглавлению |
следующая страница » 3.9. Замена элемента воздушного фильтра |
Copyright © 2007-2023 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Бмв е39 что отвечает за обороты двигателя
Добрый день .
Такая проблемка возникла.У меня е39 1997г.
на холодно м двигателе обороты 600-700 как и на прогретом, что это может быть !!
я думаю что — это или накрылся датчик охлаждающей жидкости, где-то прочитал что если датчик накрывается то мозги автомотом ставят температут 80 градусов. или это клапан вентиляции кратерных газов.
вобщем, пока морозы не начались хорошобы вылечить машинку . а то каждое утро сижу в тачке и держу педпль газа, чтобы машинка рогрелась побыстрей!!
уможет кто подскажет что это может быть .
заранее спасибо.
у меня тоже не особо на холодном (около 900)
но я не парюсь-движка работает без проблем
на 34 было 1200
21.1.2007, 0:19
Значит всетаки датчик. а какое сопротивление должно быть на холодном и прогретом. Снимать его надо или мерить прям на машине.
можно конечно и так ездить , но напрягает в холодную погоду, надо держать ногу на гашетке чтобы прогреть двигло!!
21.1.2007, 0:34
Подключаешь тестер к датчику на холодной машине, заводишь, греешь, смотришь. Если по мере прогрева значение не меняется, дуй за датчиком, если менятся, то не он, хотя лучше еще на какой нить машинке глянуть сопративление на холодную. а то сопративление менятся может, а соответствия сопративления температуре нет.
21.1.2007, 1:16
21.1.2007, 1:38
понятно !! значит чтобы дотянуться до датчика надо снять патрубок дросельной заслонки. потом следует заменть прокладки и т.д.
23.1.2007, 3:39
Прочитал ветку и озадачился, что на моей Е38 обороты ХХ холодного «утреннего» двигателя тоже в районе 700-800. Сколько должно быть? Может мне тоже надо бы проверить.
23.1.2007, 9:18
утром завел машину и сидел держа ногу на педали газа, если ногу убираешь то глохнет, но немного прогревшись начинает держать обороты где-то 600-700. надо до датчика все таки добраться. но поздно очнулся, холодно уже на улице а гаража нет .
23.1.2007, 9:32
Цитата(pkortun)
Прочитал ветку и озадачился, что на моей Е38 обороты ХХ холодного «утреннего» двигателя тоже в районе 700-800. Сколько должно быть? Может мне тоже надо бы проверить.
У меня обороты поднимаются (1000-1100), только в первые 3 секунды после пуска мотора и медленно опускаются до 750-800. Это всё происходит за первые 10 секунд работы. Когда на улице холодает сильнее — это растягивается на 15 секунд, не более.
Даже голову на стоит забивать, если после пуска мотор не глохнет.
У некоторых, правда, машина глохнет и требуется повторный запуск мотора, что очень распространено.
Но прогревать машину держа педаль — трабл (явно: плохой распыл, недолив, перелив, пониженное давление топлива (фильтр, б/насос, клапан давления), старые свечи, пониженная компрессия)
(с учётом, что на моторе нет ошибок и нормальный бензин)
23.1.2007, 10:35
так я держу педаль для того чтобы она быстрее прогрелась.
на 600-700 она будет прогреваться долго при минусовой температуре .
У меня у друга на мазде на холодной 2000 об держит и по мере прогрева опускает обороты до рабочих .
а если на холодной 600-700 — это явно проблемы с датчиками, по идее такого быть не должно .
23.1.2007, 10:54
так я держу педаль для того чтобы она быстрее прогрелась.
на 600-700 она будет прогреваться долго при минусовой температуре .
У меня у друга на мазде на холодной 2000 об держит и по мере прогрева опускает обороты до рабочих .
а если на холодной 600-700 — это явно проблемы с датчиками, по идее такого быть не должно .
У меня на холодной около 700. прогревается полностью за 15 минут — в любой мороз. Интересно, так и должно быть с М30 (обороты не повышенные) или нет? Мотор и все датчики исправны.
23.1.2007, 11:04
Цитата(Newbie)
так я держу педаль для того чтобы она быстрее прогрелась.
на 600-700 она будет прогреваться долго при минусовой температуре .
У меня у друга на мазде на холодной 2000 об держит и по мере прогрева опускает обороты до рабочих .
а если на холодной 600-700 — это явно проблемы с датчиками, по идее такого быть не должно .
У меня на холодной около 700. прогревается полностью за 15 минут — в любой мороз. Интересно, так и должно быть с М30 (обороты не повышенные) или нет? Мотор и все датчики исправны.
Так и должно быть
У меня тёплый воздух начинает идти в салон ещё до того, как стрелка выходит из синей зоны.
А так, прогревать нету смысла, просто потихоньку едешь первые 1-2 км и всё.
23.1.2007, 11:07
я прочитал если накрывается датчик температуры охлаждающей жидкости то мозги автоматический ставят температуру помоему 80 градусов и поэтому обороты на холодной как на прогретой. а еслибы с датчиком было все нормально то на холодной былобы 1500-2000 оборотов. хотя может там и еще какой датчик накрылся, говорят что возможно еще такое может быть когда датчик картерных газов накрывается !!
23.1.2007, 19:38
я прочитал если накрывается датчик температуры охлаждающей жидкости то мозги автоматический ставят температуру помоему 80 градусов и поэтому обороты на холодной как на прогретой. а еслибы с датчиком было все нормально то на холодной былобы 1500-2000 оборотов. хотя может там и еще какой датчик накрылся, говорят что возможно еще такое может быть когда датчик картерных газов накрывается !!
а ты не читай, а сначала найди причину, датчик может быть не причем ты отключи расходомер и заведи с утра возможно, что она у тебя будет держать обороты в районе 900-1000 и не заглохнет может клапан хх может расходомер может бензонасос не дает нормального давления, причин много ведь у тебя если ее просто завести она глохнет
23.1.2007, 21:27
я прочитал если накрывается датчик температуры охлаждающей жидкости то мозги автоматический ставят температуру помоему 80 градусов и поэтому обороты на холодной как на прогретой. а еслибы с датчиком было все нормально то на холодной былобы 1500-2000 оборотов. хотя может там и еще какой датчик накрылся, говорят что возможно еще такое может быть когда датчик картерных газов накрывается !!
1500-2000 на холодном моторе — это явно перебор. 8)
12.2.2007, 11:41
При наступлении холодов совсем машина перестала на холодную работать!! завожу, обороты 1000-1200 а через секунд 5 опускаются до рабочих оборотов и машина сразуже глохнет, приходится держать ногу на педале газа, при этом слышны холпки иногда под капотом, но когда прогревается немного обороты стабилизируются и все нормально. единственное что напрягает неустоичивая работа на холостых, но стрелка тахометра стоит на месте а машину все равно потряхивает .
12.2.2007, 15:20
попробуй посмотреть свечи!
12.2.2007, 16:28
У меня на м50 в морозы бывает такая петрушка. завожу, схватывает с полтыка. но или троит неподецки или сразу глохнет. При этом если троит, стоит помочь педалькой газа, как быстро выравнивается и постепенно выходит на прогревочные 800-900 об/мин.
Но я будучи не варваром, предпочитаю завести второй раз, после которого все приходит в норму,т.е сразу ровная работа и четко прогревочные обороты. Что это может быть?
ЗЫ: в морозы за -20. иногда сразу встает на холостые, приходится держать в районе прогревочных оборотов секунд 10-15, псоле чего все нормализуется и обороты поднимаются до 800-900на прогреве. 😐
12.2.2007, 19:47
так же как и у меня, только потом на прогретом еще и двигатель потряхивает все время, то есть равномерно .
17.2.2007, 21:35
в общем так .
сегодня поменял свечи, в 3 котле свеча была в масле, остальные нормальные. поменял из,вожу и опять на холодной глохнет как и раньше !! уже было расстроился но потом собрался и решил чистить клапан холостого хода !!
снял все что стояло до впускного колектора, вплоть до дросельной заслонки . достал я клапан хх и начал прочищать очистителем карбюратора, виделибы вы сколько оттуда дерьма вымывал, так же была загажена дросельная заслонки. и вторая заслонка тоже. короче, промыл и почистил все что можно было, собрал все на место и завел. в первый раз все было так как и раньше, т.е. сразу заглохла, второй раз завелась и все начало работать нормально, на холодную прогревалось на высоких оборотах и по мере прогрева обороты начали падать на заданные (холостой ход).
вобщем прогрелась машина, обороты на холостых бвли где-то — 700 . но потом начали ни с того ни с сего подниматься до 900-1000, меня сразу это насторожило . вобщем, сел я и поехал! едут набрал обороты до 4 тыщ и находу скинул рычаг в нейтральное положение, обороты поднялись до 4500 потом опустились до 2000 и снова поднялись по 2500 затем опустились до 1000. и так стало стабильно происходить на протяжении всей поездки !! и неважно до скольки оборотов я раскручивал двигатель, сначала стрелка тахометра поднималась на 500 оборотов, затем падала на 1000 где-то , потом снова поднималась на 5000 об, потом снова останавливалась на отметке 1000-900 об!! вобщем мистика какая-то . растроился .
что это может быть .
подсоединил штекеры лямбда зонтов, но они у меня вырезаны, затвра их отключу, ткак как не знал что это их штекеры!! но не думаю что это поможет .
18.2.2007, 15:52
сегодня отключил эти разъемы которые на лямбды шли и все стало работать как раньше, на холодную так же глохнет как только прогреется где-то до 60 градусов начинает держать рабочие обороты.
решил съездить на диагностику, диагностика показала что ошибок нет . возможно мозги мне перешили неправильно когда лямбды срезали . вот поэтому мозги не могут определить на холодную сколько нужно впрыснуть бензина, хотя могу ошибаться!!
вобщем решил плюнуть на все и ездить так, на разогретой машине все работает нормально .
AlexanderKim
20.2.2007, 1:57
У меня, что на прогретый, что на холодный двигатель держит около 700 — 750. Боюсь показаться несведущим в таких делах, но думаю компьютер просто смесь побогаче делает, а обороты оставляет без изменений (они ж там все за экологию )
21.2.2007, 10:51
в том то и дело что у меня на холодную вообще не держит обороты, надо держать педпль газа все время пока машина не прогреется хотябы до 60 градусов, потом все нормально .
AlexanderKim
21.2.2007, 18:04
Скорее всего все таки прямая дорога на диагностику. Честно говоря сам не знаю не сталкивался, но думаю датчик температуры все таки проверять надо. Так как от него и качество смеси зависеть будет. Вспомни на Жигулях (карбюратор), когда холодно ты подсосом воздух прикрываешь (смесь обогащаешь), а если не подсосом то акселератор держишь, так и тут. На Галанте у меня, помню, когда карбюратор разобрал там система вообще навороченная — в нем пластинка биметалическая стояла, когда холодно она прикрывала воздушную заслонку, по мере прогрева она открывалась. Так что только датчик температуры проверять или как он называется, думаю он отвечает за это, правда где стоит и что из себя представляет не знаю.
23.2.2007, 5:58
Может тебе всё таки не париться, а дождаться весны! 🙂 У нас правда нет таких холодов -20 как у вас, но часто -10, и такая же проблема почти как у тебя. Заводится утром как и описывал «bmw 728» на первой странице. Правда иногда бывает что и со второго раза глохнет, но с третьего уверенный завод. Правда иногда начинает подтраивать, но не долго, секунд 10, потом выравнивается.
23.2.2007, 11:42
Прошу прощения, но может есть смысл снять датчик температуры О.Ж. и посмотреть, что на нем выбито. Может когда лямбду резали и датчик от другой машинки подкинули ? Ежели приходится держать педаль газа, значит идет обогащение смеси — мотроник получает не ту температуру, которая соответствует действительности. У разных датчиков могут быть отличия в характеристиках. Да и сам датчик от старости может брехать.
27.2.2007, 12:41
вот думаю еще маслоотделитель поменять, там с мембраной проблемы бывают и такие же признаки не держит на холодную обороты . говорят помогает
27.2.2007, 14:12
Утром завожу, обороты 1200-1500 секунд 10-15, потом доходит до 700 примерно оборотов и глохнет. Второй раз завожу, все ок, холостой ход ровный, не троит, не дергается. Не грею, просто еду медленно разгоняясь. Пока доезжаю до работы уже прогретый. Иногда вебасту на таймер ставлю. Только вот она почему-то только салон в основном греет.
27.2.2007, 14:38
у меня и с 10 раза глохнет пока не прогрею до 60 градусов, потом держать начинает только !! все таки грешу на маслоотделитель картерных газов . там скорее всего мембрана уже мертвая.
вот как его демонтировать только, он спрятан под коллектором, опять все что до колеектора стоит снимать надо ??
Обороты двигателя
Добрый час!
Хотел бы поинтересоваться у кого какие обороты.
Просто недавно шёл 170 по трассе м4 а обороты всего 3,5 тысячи
По мне это как-то мало вроде
до этого не обращал внимание как-то.
Вот стало интересно у кого сколько и с каким редуктором какой коробкой и двигателем и расходом топлива
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км
25 мая 2022 Метки: фотография
Бмв е39 что отвечает за обороты двигателя
А у меня на холодную как будто пропеллер какой то начинает работать под коробкой или в ней, звук идет с самого дна. Как только чуть проехал или прогрел звук пропадает, или даже было что просто переключал с P на D и обратно и он тоже пропадал. У кого нить такое уже было? Может масло мало в коробке или.
Это работает продув катализаторов, так что ехать рекомендую только после того как он закончит свою работу!
13.10.2009, 18:24
Была похожая проблема E39 523i.
на холодную ощущалась вибрация, плавали обороты, загоралась ошибка двигателя.
проблема решилашь заменой «мембраны» и сопутствуюших шлангов.
мембрана отвечает за смесь бензина с воздухом (по простому 🙂 )
В Минске с работой с меня взяли 180$
06.11.2009, 17:05
Блин, так и не удается победить тряску эту, уже и свечи менял, и форсунки мыл.
Но почитав форум вот еще какую проблему выявил:
У меня отсутствуют прогревочные обороты! Т.е. двигатель завожу и сразу обороты где-то 750-800 об/мин и двигатель трясется, точнее неустойчиво работает. Если увеличить обороты до 1000 хотя бы, то все работает идеально ровно и плавно. Если бы были прогревочные, то не было бы и тряски!
Вопрос: почему может не быть прогревочных оборотов?
06.11.2009, 17:32
Если датчик температуры воздуха неисправен может быть такое.
06.11.2009, 20:28
Если датчик температуры воздуха неисправен может быть такое.
Температуры воздуха или охлаждающей жидкости? Как проверить можно?
07.11.2009, 00:58
воздуха. находится на всас.коллекторе.
А вообще диагностику делал?
07.11.2009, 02:09
та же тема.
порекомендовали снять рхх и промыть его.пока что не делал.
07.11.2009, 08:02
Диагностику делал карсофтом, ошибок связанных с температурой нету. Попробую клапан хх почистить, если не поможет, то придется к дилеру на нормальную диагностику ехать.
14.11.2009, 21:52
Была похожая проблема E39 523i.
на холодную ощущалась вибрация, плавали обороты, загоралась ошибка двигателя.
проблема решилашь заменой «мембраны» и сопутствуюших шлангов.
мембрана отвечает за смесь бензина с воздухом (по простому 🙂 )
В Минске с работой с меня взяли 180$
что за мембрана?
14.11.2009, 22:11
блин, так и не удается победить тряску эту, уже и свечи менял, и форсунки мыл.
но почитав форум вот еще какую проблему выявил:
у меня отсутствуют прогревочные обороты! т.е. двигатель завожу и сразу обороты где-то 750-800 об/мин и двигатель трясется, точнее неустойчиво работает. если увеличить обороты до 1000 хотя бы, то все работает идеально ровно и плавно. если бы были прогревочные, то не было бы и тряски!
вопрос: почему может не быть прогревочных оборотов?
вот у моей тоже нету прогревочных оборотов!
как завел, так стрелка дошла до 1300 об и сразу вниз, на 700 примерно.
как проверить этот датчик температуры воздуха.
white raven
14.11.2009, 22:23
вот у моей тоже нету прогревочных оборотов!
и у меня нету и никогда не было. работает сразу ровненько, в любую погоду. тьфу-тьфу. а должны быть?
14.11.2009, 22:38
и у меня нету и никогда не было. работает сразу ровненько, в любую погоду. тьфу-тьфу. а должны быть?
ХЗ че в ней вААПще должно быть а чего не должно.
У меня при открывании замков с ключа не мигают поворотники и не пикает.
И вообще аккум сени здох! :(((:confused:СЦУКО.
14.11.2009, 22:55
Блин, такая же беда. В том смысле, что я вообще х.з. что и как должно быть((
При открытии/закрытии у меня тоже ничего не мигает и не пикает, но оно ВРОДЕ БЫ и не должно, т.к. штатной сигнализации у меня нету.
С прогревочными и с тряской нашел решение блин. Когда завожу, сразу газку поддаю и педалькой удерживаю 1500 об/мин! Вибрации и тряски нет. Только блин завидую жигулям, у них то хоть подсос есть))))
Шутка естестевенно. Про прогревочные узнавал у друга который у ОД работает. Сказал что должны быть и что надо клапан холостого хода чистить. Я сам хотел, но что-то в такую погоду не тянет. Наверное к нему поеду чтобы он почистил.
white raven, а у тебя говоришь прогревочных нету, но когда заводишь работает сразу же ровно на 800 об/мин, так? Т.е. значит у меня все-таки есть какая-то проблема с тряской. Надо будет катушки поменять наверное.
14.11.2009, 23:01
что за мембрана?
disa скорее всего.
про обороты.у мну заводишь. 1000об,через минуту стрелка до 750 опускается.
white raven
14.11.2009, 23:12
white raven, а у тебя говоришь прогревочных нету, но когда заводишь работает сразу же ровно на 800 об/мин, так? т.е. значит у меня все-таки есть какая-то проблема с тряской. надо будет катушки поменять наверное.
меньше 800, 600-650 примерно. акселератор при заведении я никогда не трогаю, она сама прыгает до 1500, потом плавненько опускается на 600-650 и работает. и так было всегда, я машину покупал новой.
15.11.2009, 01:20
что за мембрана?
скорее всего это клапан вениляции картерных газов- квкг
15.11.2009, 12:48
вот сегодня утром стал заводить папелац, приехал приятель с проводами и дал прикурить от своего аккума ;), заметил такую хрень:
-как только движок завелся обороты до 1500 доходят и сразу начинают уменьшаться.
-с 1500 стрелка ползет довольно быстро, но есть одно но.
на 1000-1100 она останавливается на секунду — полторы(максимум две)
после чего падает до 700 об\мин(хх прогретого двигателя) и в таком духе начинется прогрев холодного двигла при -4 с на улице.
вопрос:
-что это за остановка в зоне 1000-1100 оборотов.
я так понимаю на этих оборотах должен греться движок когда холодно на улице и/или мороз.
если я прав, почему система не держит обороты для прогрева а скидывает их как будто движок горячий?
как лечить?
15.11.2009, 14:54
скорее всего это клапан вениляции картерных газов- квкг
квкг точно не отвечает за смесь бензина с вохдухом как описал автор.
white raven
15.11.2009, 15:37
сегодня на своей обратил внимание — при заведении обороты 1000, и сразу же плавно падают до 600-650, примерно секунд за 5.
а с чего вообще взяли, что должны быть какие-то прогревочные обороты? и почему решили, что они должны быть высокими? атавизм с советских машин? чем ниже обороты на прогреве — тем лучше, лишь бы машина работала устойчиво.
15.11.2009, 16:02
Есть версия что у машин с Евро-4 прогревочных нету.
white raven, у тебя какой двигатель, какие нормы токсичности?
P.S. Надо уж докопать до правды.