Автодор — Платные дороги: описание, цели
Важнейшим фактором в современной жизни, бесспорно, является экономия времени. Но часто нам приходится тратить драгоценные минуты, а то и часы, на простой в пробках и дороги с ограничениями скорости 20-50 км/час, а расстояния у нас немаленькие.
Также далеко не все наши дороги находятся в надлежащем состоянии, что тоже приносит нам проблемы. Именно для нашего удобства, в этом случае, и были придуманы платные участки дороги. За определённые километры отвечают соответствующие компании, занимаясь их полным обслуживанием и контролем. Далее речь пойдёт об одной из них.
Организация «Автодор-Платные дороги», как подразделение государственной компании «Российские автомобильные дороги», является оператором единой сети Электронных средств регистрации проезда по платным участкам автодороги М-4 «Дон», платном участке км 258 – км 334 (объезд Вышнего Волочка) трассы М-11 «МоскваСПб» и на 124 – 173 километрах трассы М-3 «Украина», а также производит взимание платы за проезд на км 21 – км 211 автодороги М-4 «Дон».
«Автодор-Платные дороги» нацелена на такие важные направления как:
- организация единой сети Электронных средств регистрации проезда;
- проведение приема оплаты за проезд на соответствующих километрах автотрассы и техническое обслуживание контрольных пунктов;
- качественный, ориентированный на клиента сервис;
- обеспечение безопасности и комфорта для автомобилистов;
- присутствие аварийной службы;
- постоянный мониторинг состояния участков и своевременный их ремонт и благоустройство.
Всё чаще нам в пути приходится сталкиваться с платными участками, поэтому советуем Вам ознакомиться с основными правилами и условиями проезда по трассе и его оплаты.
Стоимость талона на проезд будет зависеть от категории Вашего транспортного средства. Определяться класс будет на пункте взимания оплаты и может быть изменён с учетом габаритов перевозимых грузов и количества осей (вещи, установленные на рейлинги или в боксах в учёт не идут).
Произвести оплату Вы сможете следующими способами:
- Самый простой вариант – оплатить проезд при помощи транспондера (специально предназначенный прибор, которой Вы можете приобрести в интернет-магазинах, на автозаправках и в специализированных центрах продаж и обслуживания, а затем, установить на лобовое стекло своего автотранспортного средства для точности передачи данных). Нужная сумма будет автоматически списываться с лицевого счета, привязанного к Вашему устройству, для этого достаточно лишь проехать через пункт оплаты по специально выделенной полосе движения со скоростью около 20-30 км/час. Не забывайте держать дистанцию между автомобилями! Чтобы ошибочно не произошло списание Ваших средств за чужое авто. Часто пользуетесь платными дорогами? Такой вариант оплаты для станет для Вас незаменимым, так как сильно сэкономит Ваше время и нервы, а также позволит полностью контролировать Ваши расходы в личном кабинете транспондера на сайте компании (avtodor-tr.ru).
- Если же Вы редко сталкиваетесь с платными дорогами или не хотите приобретать транспондер и не против постоять в очереди, то Вам больше подойдёт второй вариант оплаты. Вы всегда можете оплатить проезд кассиру в будке, которая всегда расположена на соответствующей полосе пункта взимания оплаты в самом начале платного участка. Оплата производится привычным для всех способом, наличными или картой.
Важно. Полученный чек (талон) нужно обязательно сохранить до конца платного участка, так как его могут потребовать предъявить при съезде (км 414-464, Липецкая область).
Комментарии (10)
Елена / 13.06.2019 10:36
для организации нужно приобрести два транспондера с абонентской платой 5000 руб.
александр / 12.01.2020 09:00
11.01.2020г возвращался с ребенком из москвы 250 км ехал 6 часов. дороги не чищены, не посыпаны, но деньги не законно дерут. поскудное отношение к людям.
Николай Муткур / 23.07.2020 10:30
ООО «М-Тракс» получен отчет об исполнении поручения № 0021640-И от 31.05.20, услуги по организации проезда по платной дороге ОССП на сумму 2500,0 руб., согласно п.1.1 договора № 1165326 это оплата электронного средства, или это разовый платеж , объясните пожалуйста
Юлия / 30.07.2020 12:38
Здравствуйте. Скажите пожалуйста как связаться со службой поддержки?
Валерий / 02.08.2020 20:59
Сегодня 02.08.2020 в 15.39 приобрёл транспондер при въезде на м-11 Мясной Бор. В 17.07 съехал в районе Шушар сняли с счёта 912 р.(При покупке сказали, транспондер будет активирован через 2 часа) Это как? Вчера без транспондера днём было 430. Объясните пожалуйста.
Геннадий / 04.08.2020 13:54
Не могу на Вашем сайте найти нужную информацию. Дело в следующем: в 2016 году ехал из Мурманска в Крым и на выезде из Москвы взял в аоенду трансподер. По окончании отпуска (на объезде Вышнего волочка) сдал оборудование в вашем офисе и мне вернули все деньги (спасибо). При этом я зарегистрировался на сайте чтобы мониторить рсходы (даже скачал приложение на планшет). В следующем 2017 при поездке в отпуск я купил трансподер (на заправке Лукойл), но не смог привязать его в личном кабинете, в результате чего создал новую учетку. Теперь вопрос: в 2020 году во время поездки в отпуск, хотел кинуть денег на свой трансподер, но по ошибке зашел в старый личный кабинет и положил на несуществующий счет (как я думал) 3000 рублей. Вопрос — как вернуть деньги. За ранее спасибо за помощь.
Татьяна / 05.11.2020 10:32
Наша организация с июня 2020 года заключила договор с ООО «Автодор-Платные Дороги» , открыла личный кабинет на сайте ООО «Автодор-Платные Дороги», оставила заявку на подключение к ЭДО и до сих пор мы прлучаем лишь приглашения к ЭДО, бух документы к нам не поступают. Разговоры с оперторами и переписка с Вашим роботом результата не имеет, В офисе в Санкт-Петербурге нам выдали оригиналы документов только с литерой «И» , документы с литерой «А» не выдают. К кому дальше обращаться ? Наш лицевой счет 1231694
Обзор платных автотрасс России: как они могут увеличить вашу прибыль
Бесплатных дорог для грузовых автомобилей в России осталось не так и много. Почти все стали платными: это и магистрали системы “Платон” и специальные платные дороги. О вторых стоит поговорить подробнее: ведь появились они не так давно и их плюсы понятны не всех перевозчикам. Попробуем разобраться, в чем их плюсы и как сэкономить на платных дорогах.
За что платим
Платные дороги построены за средства инвесторов, которые планируют брать деньги за проезд и на этом зарабатывать. Строят такие дороги там, где можно ожидать высокий спрос на хорошую удобную дорогу.
Платные дороги в России обязательно должны иметь бесплатную альтернативу. То есть возможность проехать в тоже самое время по тому же самому маршруту без взимания платы. Это предусматривает указ Президента РФ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», изданный еще в 1998-м году. Кстати, первая платная дорога в России появилась в том же 98-м.
Когда есть альтернатива, платные магистрали должны давать автомобилистам конкретную ценность, иначе платить на них никто не будет. Так и происходит. Платные дороги построены в обход населенных пунктов поэтому на них практически нет светофоров, а также перекрестков и пешеходных переходов в один уровень.
Да и пробок не бывает, за проезд то платить надо, а у нас мало кто из водителей на это готов. В итоге получается плата за скорость: хочешь быстрее доехать — доставай монетки.
Также на платных дорогах куда быстрее ремонтируют покрытие и увидеть там ямы довольно сложно. В случае аварии и других проблем быстро прибывают соответствующие службы и сигнализируют водителям об опасности. Есть отбойники, разделители потоков, системы информирования водителей . В итоге платные дороги безопаснее.
Скорость и безопасность платных дорог дают возможность сэкономить. Грузы можно довезти быстрее и меньшим риском повреждения транспорта.
Тем более, бесплатная альтернатива платным дорогам часто весьма условна. Приходится ехать по плохим локальным дорогам и делать немалые “клюки”, чтобы объехать платную магистраль. Поэтому в ряде случаев платный участок выглядит как вымогательство.
Яркий пример — мост через реку Пур в Ямальском АО. Стоимость проезда грузовой машины через него достигает ста тысяч рублей за один раз, а другого варианта нет. Действовавший раньше паром закрыли местные власти.
Но еще “обжитые” магистрали выигрывают у новых платных трасс по качеству инфраструктуры. На них куда больше кафе, заправок, стоянок для грузовиков. Да и просто вид вокруг приятнее: деревушки, церквушки за окном. На новой платной дороге только холмы да километровые столбы. В сон клонит от этого.
Как и сколько платить
Оператором большинства платных дорог дорог является “Автодор- платные дороги”. Эта организация берет с водителей деньги за проезд и обслуживает дорогу. Именно она продаст вам специальное устройство для оплаты — транспондер. У каждого оператора дорог он свой. Хорошая новость: все транспондеры связаны в единую систему и все платные дороги поддерживают все транспондеры.
Но вот с “родным” транспондером проезд выйдет дешевле. У операторов есть специальные скидки для пользователей. Так, при проезде целого участка ЦКАД с транспондером “Автодора” оператор применяет скидку в 50 на оплату. А владелец “чужого” устройства получит только минус 15%.
Как оплачивать платные дороги? Если планируете ехать только один раз, то просто приезжайте к оператору и платите картой или наличными. Если предстоят постоянные поездки, то удобнее и выгоднее купить транспондер в офисе оператора. С ним тарифы будут ниже.
Каждый оператор предусмотрел кучу способов безналичного пополнения счета транспондера. Можно воспользоваться топливной картой Е100, счетом мобильного телефона, банковской картой и кучей других способов.
На ЦКАД также работает система “Свободный поток”. Камеры считывают номера автомобиля на въезде и выезде, а потом автоматически выставляют счет, если проезд был осуществлен с помощью транспондера.. Шлагбаумы отсутствуют. Также оплату ЦКАД можно осуществлять с помощью билета , который можно приобрести в пунктах обслуживания или на сайте “Автодор — платные дороги” Можно проверить задолженность на сайте, просто введя номер автомобиля. В случае неоплаты придется выплатить штраф (5500 рублей для грузовиков) и заплатить за проезд.
Как сэкономить на платных дорогах
Стоимость быстрой езды по платной дороге немаленькая. Для грузовых автомобилей при длинной поездке счет может составить десятки тысяч рублей. При этом есть три с половиной способа сэкономить на платных дорогах.
— Транспондер. С ним тарифы ниже, чем при оплате наличными. В среднем получится сэкономить около 25% средств. Да и это просто удобно: не заезжать же каждый раз к оператору. А еще ниже тарифы, если использовать транспондер оператора той дороги, по которой вы едете.
— Абонемент. Если ездить по одному маршруту постоянно, то логично приобрести на него абонемент. Он дает еще от 10 до 100% скидки. К сожалению, абонемент не единый у всех операторов, в отличие от транспондера. На каждую дорогу придется покупать свой и условия везде разные. Также у абонемента есть срок действия: от нескольких дней до нескольких месяцев. Поэтому придется тщательно изучать условия на сайтах операторов и планировать использование дороги.
— Программа лояльности. “Автодор” начисляет бонусные баллы за проезд по любому участку трасс М3, М4 и М11 и за каждые 50 километров длинных участков этих трасс. Расплатиться бонусными баллами нельзя, но они позволяют получить скидку до 15% на оплату в следующем месяце.
— Ездить ночью или по будням. Если график работы позволяет использовать дешевые тарифы во время низкой нагрузки, то можно сэкономить еще до 20% стоимости. Жаль только, что далеко не все перевозчики могут этим воспользоваться.
Дорожная карта
Сейчас в России около двух тысяч километров платных дорог. Они есть в 14 субьектах федерации. Вот полный список с указанием операторов. По ссылкам их сайты со всей информацией о тарифах и пунктах подключения.
— Шесть участков на федеральной трассе М4 “Дон”. Это обходы населенных пунктов, которые спасают от знаменитых пробок. Оператор — Автодор.
-Обход города Одинцово на трассе М1 “Беларусь”. Еще одно спасение от пробок. Оператор — «Новое качество дорог».
-Трасса М-11 “Нева”. Полностью платная новая магистраль. Способ добраться из одной столицы в другую с ветерком. Разрешенная скорость — 130 км/ч почти на всем протяжении. Оператор — Автодор.
-ЦКАД, кольцевая дорога вокруг Москвы. Сейчас запущены 2/3 кольца, строительство еще продолжается. Именно сюда обязаны ехать все большегрузы. Проезд по МКАД разрешен им только со специальным пропуском. Оператор — Автодор.
-Западный скоростной диаметр. Внутригородская магистраль в Санкт-Петербурге. Оператор — «Магистраль северной столицы».
-Платные дороги в Псковской области, удобный выезд к границам Беларуси и Латвии. Оператором дорог является местный комитет по транспорту и связи.
— Трасса М-3 “Украина”. Платным является один участок в Калужской области, длиной чуть более 70 километров. Его оператор — ОССП.
Также строятся новые платные трассы М-12 из Москвы в Казань, северный дублер Кутузовского проспекта в Москве, участок трассы М-1. Также появится несколько небольших платных участков на других трассах в Подмосковье. В основном это будут мосты через железные дороги, чтобы не тратить время на переездах.
Mag.auto.ru: Платные дороги: как по ним ездить и сколько это стоит
Платную трассу строят в качестве альтернативы уже существующей бесплатной дороге. Старая дорога может быть узкой, извилистой, проходить через множество населённых пунктов, изобиловать светофорами, железнодорожными переездами, тоннелями и участками со скоростными ограничениями. Поэтому ехать по такой дороге может оказаться долго и неудобно, а реконструировать её – невозможно или настолько дорого, что проще построить новую трассу. В этом случае её разработку и постройку могут отдать частному подрядчику. Власти какого уровня принимают такое решение, зависит от статуса будущей дороги: она может быть региональной, федеральной, муниципальной или даже районной. Концессионер, который берётся за создание «платки», выкупает или арендует землю, где пройдёт трасса, и строит её — такой, чтобы по новой дороге можно было ехать с более высокой скоростью, в более безопасных условиях и тратить на переезд значительно меньше времени, чем по уже существующей бесплатной. Иначе какой в ней смысл?
Чем удобен транспондер и как им пользоваться
Об одном плюсе транспондера мы уже писали: он позволяет тратить меньше времени на оплату проезда. В современных системах для этого не придётся даже останавливаться — достаточно сбросить скорость до указанной на контрольном пункте. Электроника ещё на подъезде свяжется с транспондером внутри машины и в нужный момент поднимет перед автомобилем шлагбаум. Деньги спишутся автоматически. Но главное преимущество транспондера — скидки, которые операторы платных дорог предоставляют тем, кто им пользуется. В некоторых случаях на проезде можно сэкономить до 50 процентов. Сейчас устройства бесконтактной оплаты в России предлагают четыре крупных компании-оператора автомобильных дорог: «Автодор», «Северо-Западная концессионная компания», «Новое качество дорог», «Магистраль северной столицы».
Автодор платные дороги что это
Создание платных автомобильных дорог в России было инициировано Указом Президента Российской Федерации Б.Н. Ельциным от 27 июня 1998 года № 728 «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации».
На основании этого указа Федеральным дорожным агентством был разработан Перечень действующих, находящихся в стадии строительства (реконструкции) и перспективных автомобильных дорог, мостов и путепроводов, эксплуатацию которых предполагается осуществлять на платной основе. В этот перечень вошел и ряд участков автомобильной дороги М-4 «Дон».
Решение о возможности, основаниях и условиях для эксплуатации автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) на платной основе регламентируется Федеральным законом № 257-ФЗ от 8 ноября 2007 года «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
В соответствии с частью 2 статьи 36 данного Федерального закона № 257-ФЗ решение об использовании автомобильной дороги федерального значения или участка такой автомобильной дороги на платной основе принимается Правительством Российской Федерации. Частью 3 этой статьи 36 установлено, что решение должно быть принято после утверждения проектной документации платной автомобильной дороги или автомобильной дороги, содержащей платные участки.
Также Федеральным законом № 257-ФЗ определено, что решение об использовании автомобильной дороги общего пользования федерального значения или участка такой автомобильной дороги на платной основе в течение тридцати дней со дня принятия указанного решения должно быть опубликовано в порядке, предусмотренном соответственно для опубликования нормативных правовых актов Российской Федерации, а также размещено соответственно на официальном сайте федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства.
В соответствии со статьей 37 данное решение может быть принято только при условии обеспечения возможности альтернативного бесплатного проезда транспортных средств по автомобильной дороге общего пользования, протяженность которого не должна превышать более чем в три раза протяженность платной автомобильной дороги или используемого на платной основе участка автомобильной дороги.
Для действующих платных участков автомобильной дороги М-4 «Дон» все указанные условия соблюдены. Протяженность альтернативных объездов участков сопоставима с протяженностью платных участков.
Данный порядок не только не ущемляет права граждан, но, напротив, позволяет расширять дорожную сеть для автомобильного транспорта за счет реконструкции имеющихся или строительства новых дорог повышенного качества при сохранении бесплатного проезда с учетом установленных Федеральным законом № 257-ФЗ ограничений.
Государственная компания «Российские автомобильные дороги» осуществляет деятельность по сбору платы в на основании Федерального закона от 17 июля 2009 года № 145-ФЗ, пункта 6 Правил оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, платным участкам таких автомобильных дорог, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 19 января 2010 г. № 18, Программы деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период (2010 – 2020 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2009 г. № 2146 р.
Федеральная автомобильная дорога М-4 «Дон» была передана в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги» по распоряжению Правительства от 30 декабря 2009 г. № 2133-р.
Заблаговременно, до начала платного участка дороги, установлены соответствующие табло, информирующие о подъезде к платной дороге, а также указатели и схема объезда платного участка по альтернативной дороге. Пользователь может заранее сделать выбор – пользоваться услугами платной дороги или проехать альтернативным путем следования.
Если пользователь уже въехал на полосу оплаты — необходимо сообщить кассиру-контроллеру пункта взимания платы об отсутствии возможности оплаты проезда и следовать его указаниям.
Для расчета размера платы за проезд по платным участкам автомобильных дорог используются нормы, прописанные в Программе деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период (2010 — 2020 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 14 ноября 2011 г. № 1989-р. Программой предусматривается, что при расчете уровня платы за проезд по дорогам Государственной компании выбран вариант тарифной политики, учитывающий необходимость адаптационного периода для привыкания пользователей к взиманию платы за проезд по платным автомобильным дорогам и предусматривающий установление в начальный период реализации Программы (2010 — 2011 годы) тарифных ставок в размере 1 руб. за километр для автотранспортных средств 1 категории на реконструированных автомобильных дорогах Государственной компании и 1,5 руб. за километр для автотранспортных средств 1 категории на построенных Государственной компанией автомобильных дорогах.
Определение категории транспортного средства зависит от двух параметров: высоты транспортного средства, включая габарит перевозимого груза и количества осей транспортного средства. При этом аксессуары и багаж, закрепленные на крышах транспортных средств первой и второй категорий, в расчет габаритной высоты не включаются.
Указанные выше параметры определяются специальными электронными датчиками, установленными на полосе сбора платы. В рамках эксплуатации системы взимания платы верификация точности установки датчиков и приборов замера параметров транспортного средства происходит на регулярной основе и вероятность ошибки практически сведена к нулю.
При проезде транспортного средства эти параметры в автоматическом режиме обрабатываются программно-техническим комплексом системы взимания платы, который и определяет стоимость проезда. В случае несогласия с категорией транспортного средства, определенной на полосе сбора платы, пользователь вправе требовать измерения габаритов своего транспортного средства традиционными измерительными инструментами (линейкой, рулеткой и т.п.).
Классификация транспортных средств по категориям для взимания платы за проезд на автомобильных дорогах Государственной компании «Российские автомобильные дороги» определена Приказом от 14 сентября 2012 г. №205 и дополнена Приказом от 08 августа 2013 г. №161. С 1 января 2017 года классификация транспортных средств была изменена
На габариты автомобиля могут влиять такие факторы, как загруженность автомобиля, количество топлива в баке, уровень давления в шинах. Нередки случаи, когда при подъезде к датчикам в результате торможения и соответствующей работы подвески задняя часть автомобиля поднимается, и максимальная высота фиксируется именно в таком положении.
Во избежание некорректной классификации рекомендуем Вам при подъезде к пункту взимания платы избегать резких торможений и ускорений.
Особенностью организации оплаты проезда на данном платном участке автомобильной дороги является то, что участок с двух сторон ограничен пунктами взимания платы и пользователи, въезжающие на платный участок, оплату производят на въездном пункте взимания платы, а при выезде с платного участка (на выездном пункте взимания платы) предъявляют чек об оплате проезда. При этом дополнительная оплата не производится. Именно поэтому в каждом чеке, выданном на въездном пункте взимания платы, имеется надпись «Сохраняйте чек! Чек на выезд действителен в течение 12 часов». Это значит, что водитель, оплативший проезд, может находиться на платной дороге в течение 12 часов (отдыхать, производить ремонт и т.п.), при этом на выезде с платного участка у него не потребуют оплаты проезда.
Пользователи, въезжающие на платный участок между пунктами взимания платы, оплату проезда осуществляют на выездном пункте взимания платы.
Если водитель выехал за пределы платного участка, то, повторно въезжая на него, он снова оплачивает проезд.
На всех остальных платных участках пункты взимания платы расположены в одном месте – либо при въезде, либо при выезде с платного участка.
Проблемы образования транспортных заторов на автодорогах г. Москвы и ближнего Подмосковья, а также в районах тяготения крупных городов (районных центров, промышленных зон, столиц административных зон) являются наиболее острыми и имеют приоритетный характер. Именно поэтому Государственная компания уже более двух лет ведет планомерную работу по реконструкции и строительству автомобильной дороги М-4 «Дон». В рамках проводимых работ на участке км 48 — км 71 в Московской области было построено две новых полосы движения, их количество увеличилось с четырех до шести. Руководствуясь опытом эксплуатации платного участка в Московской области (км 48 — км 71) было принято решении о ликвидации пункта взимания платы (далее — ПВП) на км 51 и увеличении количества пропускных шлюзов на ПВП км 71 с 18 до 29 штук. Аналогичные меры запланированы на участках в обход городов Богородицк, Ефремов, Задонск и в обход села Хлевное. Это позволит минимизировать время ожидания оплаты в дни пиковой нагрузки (выходные и праздничные дни, начало и окончание дачного сезона).
Основной мерой повышения пропускной способности, применяемой Государственной компанией на переданных ей в доверительное управление дорогах, является повсеместное распространение электронных средств оплаты проезда. Они обеспечивают проезд транспортного средства через пункт взимания платы с наименьшими временными затратами (безостановочно — при использовании транспондера), экономя время пользователей платного участка и повышая комфорт движения — с одной стороны, и уменьшая вероятность образования затруднений перед ПВП в пиковые часы нагрузки — с другой.
В случае, если Вы являетесь постоянным пользователем наших дорог, рекомендуем приобрести транспондер или бесконтактную смарт-карту (БСК) для экономии собственного времени.
В соответствии с частью 2 статьи 41 Федерального закона от 08.11.2007 №257 ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» собственник платной автомобильной дороги вправе принять решение о предоставлении права льготного проезда по платной автомобильной дороге отдельным категориям пользователей платной автомобильной дорогой, а также отдельным категориям транспортных средств.
Исходя из вышеизложенного, правовая возможность установления льгот при оплате проезда по платной автомобильной дороге Государственной компании будет реализована только в случае наделения Правительством Российской Федерации Государственной компании правом самостоятельно устанавливать дополнительные категории пользователей платной автомобильной дороги, которым предоставляется право льготного проезда или проезда без взимания платы по платной автомобильной дороге.
Платные участки федеральной автомобильной дороги находятся в собственности Российской Федерации. В настоящее время право льготного проезда лицам на платных участках автомобильных дорог, нормативными документами Российской Федерации не предусмотрено.
Государственная компания «Российские автомобильные дороги» совместно с Министерством транспорта Российской Федерации подготовили соответствующие предложения и направили их в Правительство Российской Федерации. В случае принятия соответствующего решения информация будет размещена на официальном сайте Государственной компании.
При оплате наличными денежными средствами транспортное средство въезжает в зону оплаты на разрешающий сигнал светофора (реверсивный светофор над полосой) и останавливается напротив окна кассира-контролера.
Система определяет категорию транспортного средства и информирует водителя о стоимости проезда на информационном табло, расположенном на полосе (сверху).
Водитель оплачивает проезд наличными денежными средствами, получает сдачу (если необходимо) и чек.
Движение можно продолжать после подъема шлагбаума и включения разрешающего сигнала светофора (светофор расположен слева от выездного шлагбаума).
При проезде через ПВП транспондер связывается с учетной системой платного участка, которая автоматически списывает плату за проезд с лицевого счета Пользователя в соответствии с классом транспортного средства и установленным для него тарифом (с учетом времени суток).
Пользователь при проезде через полосу оплаты должен снизить скорость до 30 км/ч (при необходимости, вплоть до остановки), и, убедившись в полном открытии шлагбаума, продолжить движение.
Оплата по транспондеру возможна на всех полосах Пунктов взимания платы.
Также предусмотрены специальные выделенные полосы, обозначенные зеленой разметкой и соответствующими знаками T-Pass, предназначенные для движения транспортных средств, оборудованных транспондером.
Для совершения оплаты никаких действий со стороны водителя или кассира не требуется.
Остаток денежных средств на лицевом счете транспондера или бесконтактной смарт-карты можно узнать одним из следующих способов:
— в Центрах продаж и обслуживания, расположенных на автомобильных дорогах М-4 «Дон» и М-11 «Москва-Санкт-Петербург»;
— по телефону контактного центра 8 (800) 707-23 -23;
— в Личном кабинете сайта www.avtodor-tr.ru и мобильного приложения Государственной компании «Автодор»
— с помощью короткого запроса по номеру: *390# https://avtodor-tr.ru/ru/mobile/
В ближайшем будущем баланс можно будет узнать:
— в автоматическом режиме при обращении в контактный центр (без оператора)
— в сервисе «Сбербанк.Онлайн»
Сейчас транспондеры всех четырех эмитентов действуют на всех платных участках автомобильных дорог. Список платных участков автомобильных дорог, входящих в систему межоператорского взаимодействия:
Автомобильная дорога М-4 «Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска.
Автомобильная дорога М-11 «Москва – Санкт-Петербург».
Автомобильная дорога М-3 «Украина» км 124 — км 194.
Автомобильная магистраль «Западный скоростной диаметр» г. Санкт-Петербург (ЗСД).
Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» («Северный обход Одинцово»).
На всем протяжении платных участков установлены пункты подачи экстренной связи SOS для водителей.
Кроме того, Государственная компания «Автодор» создала службу аварийных комиссаров, которая действует на всех платных участках автомобильной дороги М-4 «Дон». Цель создания новой службы — повышение безопасности движения и комфорта автомобилистов. Аварийные комиссары помогают автомобилистам при возникновении различных экстренных ситуаций. Так, при ДТП новая служба огораживает место аварии, сообщает о происшедшем в экстренные службы, а также операторам центра управления движением, которые затем размещают предупреждение для водителей на табло переменной информации. Кроме того, аварийные комиссары могут оказать первую доврачебную помощь пострадавшим. Аварийные комиссары также призваны принимать меры при других нештатных происшествиях на дороге – в случае остановки автомобилей в запрещенных для этого местах, нахождении на дороге посторонних лиц или животных, падении или розлива грузов. В зоне ответственности новой службы находится также ликвидация последствий ЧП природного и техногенного характера. Служба аварийных комиссаров располагает специально подготовленными автомобилями с проблесковыми маячками желтого или оранжевого цвета. Автомобили оборудованы средствами пожаротушения, комплектами средств для оказания первой медицинской помощи, навесной лебедкой, временными дорожными знаками, средствами фото- и видеофиксации. Также, аварийные комиссары выезжают на дорогу при остановке водителей на обочине для отдыха и сна (их просят переместиться на ближайшую площадку отдыха), мелком ремонте автомобилей (замена колеса и т.п.), при необходимости убрать посторонние предметы с проезжей части (например, лопнувшую автомобильную покрышку). Хотя иногда случаются вызовы по более необычным причинам. Так, у одного автомобилиста закончилось топливо, и аварийный комиссар доставили ему бензин в канистре.
Служба жалоб и предложений ООО «Автодор-Платные Дороги»:
8 (800) 707 23 23
ООО «Автодор-Платные Дороги»:
Москва, Страстной бул., д.9
Мировой опыт эксплуатации платных автомобильных дорог показывает, что освещение платных автомагистралей, как правило, происходит не на всем их протяжении. В основном освещаются опасные участки, развязки, перекрестки и участки с высокой интенсивностью движения. В случае, если дорога была бы освещена полностью, цена за проезд заметно разнилась в сторону удорожания.
В Российской Федерации согласно требованиям пункта 4.6.1 «ГОСТ Р 52766-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» стационарное электрическое освещение предусматривается на дорогах I технической категории с расчетной интенсивностью движения 20 тыс. авт./сут. и более, на пересечениях дорог I и II категорий между собой в одном и разных уровнях, а также на всех соединительных ответвлениях пересечений в разных уровнях и на подходах к ним на расстоянии не менее 250 м от начала переходно-скоростных полос.
Платные участки автомобильной дорогой М-4 «Дон» являются участками с открытой системой взимания платы. Согласно распоряжения Министерства транспорта РФ №ОС-728 от 13.08.2003г., открытая система взимания платы за проезд – способ оплаты, при котором плата взимается при проезде через единственный пункт взимания платы (далее ПВП), расположенный на въезде, выезде или на протяжении платной дороги, участка дороги или дорожного объекта. При открытой системе размер платы не зависит от фактически пройденного расстояния, а въезд на платную дорогу (дорожный объект) с примыкающих дорог и выезд с платной дороги (дорожного объекта) на примыкающие дороги остается свободным.
Количество пользователей, использующих для оплаты проезда по платным участкам автомобильной дороги М-4 «Дон» электронные средства регистрации проезда (транспондеры и бесконтактные смарт-карты, далее — ЭСРП) составляет около 25% от общего количества пользователей (данные на октябрь 2016 года). Владельцам транспондеров гарантированно предоставляется возможность проезжать по выделенным полосам T-pass.
Пункты взимания платы ООО «Автодор-Платные Дороги», расположенные на 62 км, 71 км и 133 км автомобильной дороги М-4 «Дон», оборудованы выделенными полосами T-pass для оплаты проезда только с помощью транспондера. Полосы на данных участках работают в автоматическом режиме, и не предусматривают присутствия кассиров в кабине.
На платных участках автомобильной дороги М-4 «Дон» с 225 км по 260 км и с 287 км по 321 км в Тульской области, а также с 330 км по 414 км и с 414 км по 464 км в Липецкой области, 492 км по 517 км, 545 км по 620 км в Воронежской области автомобильной дороги М-4 «Дон», а также на участке 258-334 км скоростной автодороги М-11 «Москва-Санкт-Петербург» функции по взиманию платы содержанию, ремонту и эксплуатации на платной основе осуществляет ООО «ОССП».
Проезд по выделенным полосам T-pass в смешанном режиме (с возможностью принятия любой формы оплаты) с 01.07.2015 г. запрещен Государственной компанией «Российские автомобильные дороги» независимо от загруженности дороги.
Если у Вас возникли проблемы при проезде через пункт взимания платы на платных участках автомобильной дороги М-4 «Дон» при использовании транспондера, то Вам необходимо обратиться к сотруднику пункта взимания платы за помощью.
Для правильного считывания информации с Транспондера необходимо снизить скорость автомобиля до 30 км/час при подъезде к ПВП. Также при использовании Транспондера и совершения успешной оплаты проезда следует:
— заранее убедиться, что баланс лицевого счета достаточен для оплаты тарифа (баланс можно проверить в Центрах продаж и обслуживания, в Личном кабинете на сайте www.avtodor-tr.ru или позвонить по телефону: 8 (800) 707-23-23);
— убедится, что транспондер установлен на ветровом стекле в соответствии с инструкцией по его эксплуатации;
— убедиться, что транспондер эксплуатировался правильно и не имел механических/химических или тепловых повреждений;
— убедится, что в автомобиле не используется атермальное ветровое стекло, которое не пропускает радиосигналы.