Ретроавтомобили выпустят на дороги. Но за деньги
Классические автомобили советского и иностранного производства в скором времени получат особые паспорта технических средств и номера. Но чтобы получить их, придется пройти платную экспертизу.
Владельцы ретроавтомобилей часто сталкиваются с тем, что ездить на них по закону не получится. Пройти техосмотр по новым правилам они не могут, страховка дорогая, а иномарки в возрасте старше 30 лет вообще ввозятся в страну в статусе «культурной ценности» . В последнем есть как плюсы (не предъявляются требования к экологическому классу и отсутствию систем безопасности, таких как ABS или ЭРА-ГЛОНАСС), так и минусы: автомобиль невозможно поставить на учет. Следовательно, и выезжать на дороги общего пользования на нем нельзя. При этом автомобиль должен иметь оригинальные двигатель, кузов и раму, либо отреставрированные до оригинального состояния. Но никаких правил точной оценки не существует.
В скором времени ситуация может измениться. ФГУП НАМИ совместно с Российской автомобильной федерацией (РАФ) разработали проект стандарта «Транспортные средства раритетные. Историко-техническая экспертиза». Коснется он исключительно автомобилей старше 30 лет.
Предполагается, что владелец ретроавтомобиля сможет пройти техническую экспертизу своей машины. В ее ходе будет оценена оригинальность практически всех элементов, уровень реставрации автомобиля. За каждый недочет будут начисляться штрафные баллы, пишет «КоммерсантЪ», который ознакомился с проектом стандарта. Если будут установлены антенна или спойлер, которые не применялись «в исторический период использования», то машина сразу получит 75 штрафных баллов. За дополнительные боковые зеркала можно получить 10 баллов, за изменений конструкции карданного вала — 5 баллов. В случае установки прямоточной выхлопной системы, дисковых тормозов вместо барабанных, тонировки, изменения типа кузова машина гарантированно не пройдет экспертизу.
В случае, если по ее итогам машина набрала меньше 100 штрафных баллов, на нее выдается паспорт классического транспортного средства (КПТС). Затем собственник сможет получить на свою машину особые номера (они имеют в своем начале литеру «К», соответствующий ГОСТ вступит в силу в августе). Стоимость экспертизы в НАМИ и РАФ пока не определили.
В РАФ говорят, что в случае вступления в силу нового стандарта рынок ретроавтомобилей станет более структурированным. Например, при продаже двух одинаковых ретроавтомобилей тот, который имеет КПТС, будет стоить дороже.
Владелец OldtimerCars Глеб Рачко также поддерживает введение нового стандарта. По его словам, это позволит владельцам автомобилей легально проходить техосмотр, покупать ОСАГО и выезжать на дороги.
«В России далеко не все владельцы «классики» — олигархи: у большинства — Волги, Москвичи, Победы, которые стоят по 200–300 тыс. руб. Владельцы их сами реставрируют, выезжают на них редко», — заявил изданию Рачко.
Кроме того, это позволит въезжать ретроавтомобилям в зоны ограничения по экологическому классу, которые планируют ввести в Москве и Санкт-Петербурге. Но Глеб Рачко считает, что проект нужно доработать с учетом опыта FIVA (Международная федерация исторических автомобилей), так как в нынешнем виде он содержит коррупционную составляющую, когда заключение экспертов можно будет купить.
А вот глава российского отделения FIVA Борис Баженин скептически отнесся к новой идее и считает, что стандарт разработан исключительно для того, чтобы легализовать новодел.
Еще одной проблемой является нехватка экспертов. Глеб Рачко говорит, что лишь единицы могут отличить оригинальный кабриолет Победа от самоделки, а по некоторым моделям, например, Ferrari, в стране вообще нет специалистов.
- На прошлой неделе в Москве прошла ежегодная Олдтаймер-Галерея. Познакомиться с самыми интересными экспонатами выставки можно в нашей фотогалерее.
- В июле прошлого года на одном из сайтов по продаже подержанных автомобилей обнаружились сразу пять ГАЗ-69. Правда, вряд ли какая-либо из машин пройдет экспертизу: слишком много переделок.
Фото: Анастасия Аверина/«За рулем»
Подпишитесь на «За рулем» в
Ввоз и растаможка ретро автомобилей
Существует два варианта: растаможка авто как культурная ценность и оформление как автомобиль для повседневного использования. Разница между этими вариантами заключается в следующем: если Вы оформляете Ваш ретро автомобиль как культурную ценность, Вы не платите налогов и не можете получить ПТС, поэтому не получаете государственных регистрационных знаков и, как следствие, не имеете права передвигаться по дорогам общего пользования. Если ввоз ретро автомобиля оформляется как обычное транспортное средство — Вы получаете ПТС, номера в ГАИ и становитесь полноправным участником дорожного движения. Рассмотрим более подробно каждый вариант.
Для того, чтобы оформить ретро автомобиль как культурную ценность необходимо:
— оригинальный автомобиль (аутентичность кузова, мостов, салона, экстерьера и
интерьера машины)
— купчая на автомобиль
— справка о культурной ценности (на фото пример)
— сделать фотографии транспортного средства (вид спереди, сзади, сбоку, моторного
отсека, мостов, двигателя, номерных агрегатов, шильд и табличек)
— написать заявление на ввоз ретро автомобиля (бланк предоставим по запросу)
— написать доверенность на представление Ваших интересов в Управлении Минкультуры
России (бланк предоставим по запросу)
— предоставить ксерокопию паспорта
Для того, чтобы оформить ретро автомобиль и получить ПТС нужно:
— оригинальное транспортное средство старше 30 лет
— купчая на автомобиль
— заключение об оригинальности транспортного средства (пример на фото)
— акт технических характеристик
— фотографии транспортного средства
— нотариальная доверенность на представление Ваших интересов
Юридическая справка: вопрос экологических норм (евро-4 и выше) для ретро автомобилей регламентируется постановлением правительства РФ от 10 сентября 2009 г. N 720 » Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств». Выдержка из документа: «Экологические нормы ЕВРО не распространяются на мототранспортные средства и на автомобили легковые, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии — рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения» — т.е. в рамках текущего правового поля ПТС на легковые ретро автомобили и мотоциклы можно получить без привязки к экологическим нормам ЕВРО.
Сотрудники компании «Антикварные Автомобили» осуществляют консультирование заинтересованных лиц по вопросам приобретения, доставки и таможенного оформления классических и ретро автомобилей. Для записи на консультацию можно обратиться по телефону: +7(903)724-01-47 (WhatsApp, Viber, Telegram)
На все выполненные работы предоставляется юридическая и техническая гарантия!
Порше 911 из Европы
Ценообразование на ретро автомобили
BMW M635CSi — инвестиция в удовольствие
Авто из ОАЭ в Россию. Как купить, привезти и оформить олдтаймер из Эмиратов
Mercedes-Benz 280SL: покупка, ввоз и оформление
Можно ли получить ПТС на автомобиль, ввезенный, как культурная ценность?
Можно ли получить ПТС на автомобиль, ввезенный, как культурная ценность?
Консультация по Вашему вопросу
8 800 505-91-11
звонок с городских и мобильных бесплатный по всей России
Столкнулся с интересной проблемой. В 2010 г. на территорию РФ был ввезен автомобиль 1970 года выпуска. Перед ввозом на него было получено заключение в Росохранкультуре, о том, что данный автомобиль является культурной ценностью. При пересечении границы, авто было задекларировано как культурная ценность и беспошлинно выпущено таможней. Однако таможня отказывается выдавать ПТС, т.к. согласно положения о птс, на товар с кодом культурной ценности птс не выдается. Органы ГИБДД тоже не имеют права выдать птс т.к. авто ввезено после 1993 г. Т.Е. имеется транспортное средство, соответствующее всем нормам, находящееся в собственности, но получить птс и ездить на нем нельзя. Это нарушает права собственника. На кого в суд подавать в такой ситуации?
Читать 11 ответов
Читать 2 ответa
Если взять автомобиль битый и ввезеный конструктором в птс делается отметка о замене кузова и смене номерных агрегатов, в новом птс отметки конструктор нету. Будут ли проблемы постановки на учет такого автомобиля?
Читать 3 ответa
Как получит птс на мотоцикл ввезенный из казахстана и какие нужны документы.
Как заранее определить культурная ценность или нет?
Старинная рядовая не редкая кукла в очень плохом, требующем реставрации состоянии, стоимостью в пределах 500$, ввозимая для личной коллекции и реставраторских экспериментов, может быть расценена как культурная ценность? Ставить ее на учет было бы смешно и абсурдно, но. Я не понимаю как мне ее везти почтой. Заранее спасибо за ответ! Читать 1 ответ
Может ли сотрудник полиции изъять птс на автомобиль ввезеный с Киргизии до прихода ответа на запрос из мвд киргизии.
Меня звать Константин у меня вопрос. Мы продаём квартиру, при оформлении документов в Регистрационной палате, нам сказали что наш дом относится к Культурной ценности, и что бы продать её квартиру, нам необходимо получить разрешение в комитете по культуре Волгоградской обл., и что самое возмутительно нам надо за эту справку заплатить (около 5 т.р.) и ждать около месяца, это правомерно? О том что наш дом культурная ценность, ни где не отмечено во всяком случаи на самом доме. У нас срывается сделка, как быть?
Намереваюсь продать автомобиль конструктор, ввезенный в Россию в 2008 г., по ПТС совпадает только фирма изготовитель — Хонда, модель и год выпуска разные, авто оформлено на меня осенью 2009 года. Будут ли проблемы у меня, или у моего покупателя при продаже, покупке автомобиля?
Как растаможить ретро автомобиль в Украине и сколько это стоит
Растаможка любого автомобиля в нашей стран это еще то «веселье» — без связей и опыта это может стать реально адской процедурой. Но, пожалуй, самым сложным и трудоемким является растаможка ретро авто в Украине.
Растаможка коллекционных авто на льготных условиях это то, что интересует многих и многих украинцев, питающих слабость к старинным машинам.
Сколько стоит растаможить ретро авто, что нужно знать и насколько длительным может оказаться этот процесс – читай реальную историю из жизни про легализацию Datsun 280Z.
Как растаможить ретро автомобиль в Украине
У меня регулярно спрашивают, во сколько она встала и как и что. Мне не сложно — опишу.
Заказывалась машина на страховом аукционе Copart. Обычно там битки, но бывают и всякие аукционные-благотворительные штуки. Моя — как раз из этих. Джон, хозяин автомобиля с начала 90-х, после того как она не смогла пройти смог-тест в своей солнечной Калифорнии, отдал её на благотворительный аукцион, и оттуда она попала на эту площадку продажи.
Сразу уточняю — с ибея или крейгслиста просто так не купишь машину у частника. Надо жить в Штатах, или что-бы там жил товарищ, который будет ФИЗИЧЕСКИ ездить к продавцам и общаться. Если ты с долларами не приезжаешь на газон его дома к машине — по телефону тебе ничего не скажут и не расскажут, и до свидания. В этом плане если нет своего личного подразделения мафии в штатах — купить можно только с такого плана аукциона.
Так вот. Торговался я за неё 3 раза. Эти машины очень любят и выкупают Эмираты. На аукционе есть минимальная цена, ниже которой продавец машину не отдаст и два раза Эмираты выигрывали торги у меня, но оба раза не был достигнут лимит, и дальше я торговался с продавцом и мы уже сошлись на цене. Цена эта, не секрет, была 2800 долларов. Машина на ходу, клин тайтл, всё хорошо.
Дальше я её повёз к себе домой, в Украину. Собственно в этом и заключалась моя единственная, основная и очень дорогостоящая ошибка. Сразу стояла цель получить 100% честное и законное авто, растаможенное, настоящее, нормальное. Без постановки на учёт и эксплуатации по дорогам общего пользования (не евро-5 же…), но как предмет коллекционирования. И был такой пункт в законе:»…керуючись наказом №441 Міністерства Доходів і Сборів від 03 вересня 2013 р., а також загальним каталогом митної номенклатури України, згідно з яким автомобіль можно вважати культурною цінністю якщо йому є щонайменьше 30 років, він повинен бути в оригінальній комплектації та бути відносно рідкісним на территорії України».
По данным требованиям автомобиль проходит идеально — ему 40 лет, полностью оригинал, родная краска, есть справка из ГАИ что таких автомобилей в принципе вообще у нас НЕТ, есть справка эксперта музея истории что автомобиль является культурной ценностью ввиду ряда причин, есть справка-экспертиза о стоимости. Все эти справки, конечно, тоже стоят денег. Предварительно с таможней всё было оговорено — есть такой автомобиль, есть такой закон, я хочу привезти — я его привезу или нет. Неоднократно таможня меня заверила что проблем не будет, включая последние уточнения, когда автомобиль, после доставки в Одессу и транспортировки для таможенного оформления по месту жительства в Киев, стоял на арендованном лафете (это важная деталь на будущее ) под таможней, и таможня в очередной раз сказала «конечно заезжайте — 30 минут и выедете себе спокойно и поедете домой!». Забегая наперёд скажу, что таможня ЗНАЛА, что так не будет.
Заезжаем мы значит, ворота за нами закрываются. И дальше пошла веселуха. Оказывается учётная программа выдаёт ошибку — что это не культурная ценность а просто обычный автомобиль, который надо растамаживать как обычно. Поэтому вы сгоняйте по-быстрому в отдел номенклатуры и всё уточните. Отдел номенклатуры, надменно пролистывая выводы ЭКСПЕРТОВ, говорит что никакая это не ценность — машина как машина. И вообще если мы поставим ценность — то нас могут уволить. Поэтому мы поставим что это машина — а вы оспаривайте в суде…
Меняется номенклатура в таможенной декларации на автомобиль, едем на таможню. Таможня заявляет что с мотором 2.8, стоимостью 2800 и 77 годом выпуска растаможка составляет 18 (восемнадцать) тысяч долларов, пожалуйста. Плюс было бы неплохо уплатить штраф в размере 300% от стоимости растаможки (54,000$) за то, что я специально указал неверную номенклатуру и хотел уклониться от уплаты налогов.
Вариант вывезти машину нафиг из страны и не растамаживать тоже отсутствует — конечно можно, после уплаты штрафа… И в целом вывозить её можно под залог стоимости растаможки (18к), которая теоретически когда-то там может быть вернётся, когда машина покинет страну. А пока вы не решите как с этим быть — машина находится на территории таможни. На арендованном лафете — снимать нельзя. Аренда лафета — 500 грн в день. Стоянка на территории таможни — 170 грн в день. И таможня была прекрасно осведомлена о ходе событий. Потому что такие машины раз в год-два пытаются заезжать, и их заворачивают, и люди судятся годами, или оставляют их там на складах и их забирает кто-то из «своих» или дают лютые взятки. То есть, с самого начала, они врали в лицо, говоря «конечно заезжайте, всё проходит!». Плюс такие показательные «поимки» помогают в дальнейшем двигаться по служебной лестнице — нельзя же ловить товарняк контрабанды, за это и по голове же могут настучать…
Вот в общем как-то так. Правдами и неправдами (в основном неправдами), но машину я таки забрал и вывез с территории своей любимой Родины — с наглядной иллюстрацией поговорки «хотел как лучше, а получилось…».
Вывоз в Литву — это отдельный разговор, и проход границы, и месяц «хранения» её на границе и т.д. и т.п. — весь рассказ об этом затянет на нормальные пол-дня в баре за парой литров пива как минимум
По факту, доехали мы до Литвы, продали её литовской конторе (это был их первый опыт — обычно всё наоборот происходит). В Литве она растаможилась за 1200 евро и полчаса времени. Сходу. Сразу. Тут же. Простои на нашей таможне заняли недели 3-4, по деньгам можете посчитать только официальные платежи по стоянке и лафету. Неофициальные лучше не считать, я перестал вести бумажку с затратами после того как они перевалили за 10.000$…
Постановка на учёт ретро-авто в стране евросоюза тоже непростое дело — просто взять и заехать не получится, тоже евро5, оранжевые поворотнички, все дела. Но там всё-таки — Европа. Есть ретро-клубы, через которые это всё можно решить и сделать.
По итогу моя машина итого в общем и целом мне вышла в 12.500$, но можно было бы, думаю, уложиться в 8-9. Если у кого-то будет предметный интерес — могу посодействовать, потому что опыта уже хватает…
В целом — как-то так.
Кстати, видите колоночки отдельные на полке сзади?
Они были на этой фото с лота копарта. Они были на фото перед погрузкой в контейнер. В Одессе я забрал машину уже без них. Привет вам, жлобьё портовое — пусть радуют вас качественным шансоном!
Підписуйся на наш Telegram (там інформація зʼявляється швидше, ніж на сайті), не забувай про наш Інстаграм (там частенько те, чого нему ні на сайті, ні у Телеграмі). Ну й, підпишись у Facebook, якщо ти все ще користуєшся ним, звичайно.