Смазки, для чего они?
— Универсальные смазки.
Данные смазки сочетают в себе ингредиенты нижеперечисленных смазок и способны решать большой спектр задач.Не являются панацеей. Сверяйте заявленную производителем рабочую температуру и сферу применения с вашей задачей.
— Медная смазка.
Паста или спрей — все равно.Она нужна однозначно для узлов с повышенным давлением — резьба болтов, гаек, шпилек, привалочных плоскостей ступиц колес и даже обратной стороны тормозных колодок.
Основные ее преимущества — держит экстремально высокую температуру (до 1000 град.) (нужно в деталях тормозной и выхлопной системы), также работает при больших давлениях (резьба).
— Литиевая смазка, литол.
Смазка универсальная, не обладающая специальными супер-способностями. : ) Применяется в слабонагруженных шарнирах и узлах трения. Допускается для смазки электрических контактов, аккумуляторных клемм. Также значительно замедляет коррозию, водостойка. Работает в широком диапазоне температур (-40.+120).
Нужно сказать, что она имеет много разновидностей, схожих по свойствам и составу. Отличаются ценой и особенностью применения. Среди них выделю «пушечное сало» — ингибитор коррозии, ЦИАТИМ-201 — для электромеханики и собственно Литол-24 — простейший универсальный продукт, которым «кормят» обывателей. Солидол с присадками, в общем, но тоже вполне годится.
— Графитная смазка. Или графитовая.
Хотя лучше все же графитовая, поскольку она сделана не из графита, а с его добавлением. В литол. Это снижает температурный рабочий диапазон (-20.+60), увеличивает вязкозть и добавляет так называемый «сухой» компонент смазки, который смягчает трение металла по металлу засчет своей взвешенной структуры, образуя тонкую защитную пленку между поверхностями, даже когда «мокрый» компонент уже не справляется или загрязняется. Достигается противозадирный и антифрикционный эффект. Это также повышает «время жизни» смазки.
Ее можно применить в нагруженных узлах трения, в подшипниках качения и прочих трудных ситуациях, но… с поправкой на температуру. Поэтому ее, как правило, применяют для смазки цепей вело- и мототехники, промышленной аппаратуры, работающей в «теплых» условиях.
— Цинковая смазка (типа «Вымпел»).
Уже вполне себе «взрослая» смазка, представляющаяся литиевой с добавлением мелко-дисперсного цинкового порошка и прочих «сладостей». По свойствам похожа на графитовую, но работает в более широком диапазоне температур (-40.+120).
Тут уж пожалуйте в нагруженные узлы и подшипники автомобиля русских широт. Подвижные детали подвески — прямое назначение.
— Молибденовая смазка (типа «Шрус»).
На самом деле, это так же литиевая с добавкой порошка дисульфида молибдена. Повышены антифрикционные и противозадирные характеристики, увеличена пластичность и «время жизни» смазки.
Для ШРУСОВ, карданных передач и подшипников смазка как нельзя кстати. Молибденовая присадка позволяет переносить более тяжелые нагрузки и продлевает жизнь самым тяжелонагруженным узлам автомобиля.
— Силиконовая смазка.
Помогает размягчить и «восстановить» резину, обладает водоотталкивающим эффектом, создает на поверхности тонкий слой мягкого силикона.
В автомобиле применяется для размораживания и профилактики замерзания замков и личинок дверей, для устранения скрипов пластика панели и металла дверных петель, ручек, лязга замков. Также состав хорош для смазывания резиновых уплотнителей машин, в том числе и оконных, для продления их срока службы и частичного восстановления свойств. Также может применяться для смазывания тросов привода капота\багажника и механизмов стеклоподъемника для облегчения их работы. Полезная вещь, как оказалось.
— Металлоплакирующие смазки типа молибденовых.
У разных составов разных производителей варьируется нижняя температура рабочего диапазона. Это может повлиять на выбор смазки узлов Вашего автомобиля, стоит обратить внимание. Скажем, «Castrol Moly grease» работает от -20 град. Зимой с этой смазкой, как мне кажется, усердствовать не стоит. Хотя, в Европе эту смазку рекомендуют производители электрооборудования для смазки подшипников генераторов, планетарных редукторов стартеров и прочих подвижных частей своих продуктов.
Графитовая или литиевая смазка что лучше
Сообщение Xtra » 09 сен 2010, 15:26
я себе вобще такую купил : http://www.scooter-center.com/scoweb/pa . egory2=CAT
могу угостить. Но она вроде не графитовая, какая-то водостойкая.
. графитовая вроде серенькая.
RUNNER — всерьез и надолго!
Xtra
kim освоившийся Сообщения: 296 Зарегистрирован: 05 июн 2010, 22:51 Репутация: 14 Аппарат: мтз12, х. 052 Откуда: Минск.обл. Пол: Контактная информация:
Re: Отличия смазок: литол, графитовая, шрусовая
Сообщение kim » 09 сен 2010, 16:07
Вот и смазка нашлась для вариатора
Vatson Минский скутер-клуб
Сообщения: 2479 Зарегистрирован: 27 дек 2006, 03:06 Награды: 2
Репутация: 130 Аппарат: Yamaha Majesty (НЛО)-был, и есть. Телефон: +375 296 550 549 Телефон: +375 29 873 63 91 Откуда: Minsk Пол: Возраст: 49 Контактная информация:
Re: Отличия смазок: литол, графитовая, шрусовая [решено]
Сообщение Vatson » 12 сен 2010, 02:26
Преимущества графитовой смазки сполна покрывают ее слабости в плане низкого температурного режима.
Даже когда сгорит все связующее на основе простого литола, на деталях останется негорючий в принципе графит, т.е. природный углерод, будучи даже в виде сухого порошка все-равно обладает великолепными смазывающими свойствами. Т.е. даже по сухому графиту скользит прекрасно и без температурных лимитов.
TUTTE LE STRADE PORTANO A ROMA.
Vatson
Гость
Отличия смазок: литол, графитовая, шрусовая
Сообщение Гость » 02 дек 2017, 23:55
зачем ролики смазывать они без смазки хорошо ходят , вся твоя смазка в под крышкой вариатора привратиться в грязь ремня и всего двигана что приведет к порванному ремню в дальнейшем , можно смазывать если у тебя не вариатор , а цепь но я думаю у тя варитор .
Гость
Гость
Отличия смазок: литол, графитовая, шрусовая
Сообщение Гость » 02 дек 2017, 23:58
А подшипники маслом машинным или маслон в двиган скутера которое в двигане температура ого го ( ваш литол или смазка очень быстро отработаються) а масло самое то будет желательно (monol или мотюль)
Гость
dies постоянный житель форума Сообщения: 1528 Зарегистрирован: 23 апр 2009, 20:09 Репутация: 58 Аппарат: YIBEN 150T-15C => Kawasaki zx 9r Телефон: 8029 317 27 12 Откуда: Минск Пол: Возраст: 43 Контактная информация:
Отличия смазок: литол, графитовая, шрусовая
Сообщение dies » 03 дек 2017, 10:34
тема написано решена, на чем порешали?
dies
Valiksan постоянный житель форума Сообщения: 2819 Зарегистрирован: 01 фев 2010, 00:36 Награды: 2
Репутация: 306 Аппарат: BURGMAN 650 Econom Edition Откуда: Minsk Пол: Возраст: 47 Контактная информация:
Отличия смазок: литол, графитовая, шрусовая
Сообщение Valiksan » 03 дек 2017, 18:39
dies , дык поотличали смазки, графитовую по цвету покрасили в серенький. Ну а чтоб не ломать голову, какой же смазкой мазать ролики котэ купил бурга и прозрел. Теперь у него нет роликов, соответственно и мазать их не надо. Хотя чем он в те годы смазал- даже интересно.
Отправлено спустя 12 минут 43 секунды:
Зная Кота, что то с тех пор в нем переломилось чтоли. и теперь у него правильный ответ «делай всё по мануалу»
И не далече как вчера я задавал вопрос..Кот может что то сделать не по мануалу. а так. через смекалку. Прихожу к выводу что может, хотя в голове этого не допускает.
Все беды в мире от недостатка информации.
Чтобы добраться до источника приходиться плыть против течения.
Valiksan
dies постоянный житель форума Сообщения: 1528 Зарегистрирован: 23 апр 2009, 20:09 Репутация: 58 Аппарат: YIBEN 150T-15C => Kawasaki zx 9r Телефон: 8029 317 27 12 Откуда: Минск Пол: Возраст: 43 Контактная информация:
Отличия смазок: литол, графитовая, шрусовая
Сообщение dies » 03 дек 2017, 19:04
вспомнилось: каб нябыла пидяжу, делай все по черчежу
dies
Kot aka Kot Matroskin
Сообщения: 13573 Зарегистрирован: 15 сен 2008, 19:50 Награды: 9
Репутация: 506 Аппарат: Suzuki Burgman 650 Телефон: (29) 33 606 59 Откуда: Минск Пол: Контактная информация:
Отличия смазок: литол, графитовая, шрусовая
Сообщение Kot » 04 дек 2017, 09:20
Vatson писал(а): ↑ 12 сен 2010, 02:26 Преимущества графитовой смазки сполна покрывают ее слабости в плане низкого температурного режима.
Даже когда сгорит все связующее на основе простого литола, на деталях останется негорючий в принципе графит, т.е. природный углерод, будучи даже в виде сухого порошка все-равно обладает великолепными смазывающими свойствами. Т.е. даже по сухому графиту скользит прекрасно и без температурных лимитов.
«Решённым» в этой теме был признан вот этот ответ. 7 лет тому назад, уточню. И долгое время я при установке слегка смазывал ролики именно графитовой смазкой. Именно что «слегка», потому что как-то раз по дурости смазал настолько, что выгоревшая смазка напрочь забила графитом дорожки для движения роликов.
С годами я пришёл к выводу, что смазывать ролики нет особой необходимости, что бы мне ни говорили всякие мастера, гордящиеся тем, что они «практики», а не «теоретики». В основном потому, что большинство смазок на тех температурах, до которых иногда разогревается ведущий вариатор, просто выгорают. Но для успокоения совести я всё же при переборке вариатора лёгким слоем наносил на ролики литол. Первые 50 км пробега это действительно чувствовалось.
Если я вас напрягаю или раздражаю, то вы всегда можете забиться в углу и поплакать.
Karloss освоившийся Сообщения: 199 Зарегистрирован: 22 дек 2009, 09:25 Репутация: 21 Аппарат: Peugeot Geostyle Пол: Возраст: 39 Контактная информация:
Отличия смазок: литол, графитовая, шрусовая
Сообщение Karloss » 04 дек 2017, 20:03
Кот, есть такое понятие, как пары трения, и я, полагаю, что сталь или аллюминий с пластиком, которым покрыт ролик, образуют хорошую пару трения. А вот нанося густую смазку, которая на себя собирает продукты износа вариатора, вы только существенно увеличиваете коэффициент трения. В металлообработке говорят: жидкая смазкасмывает, густая — собирает.
Графитовая смазка и где ее можно применять?
Смазка графитовая или графитная, нашла применение в автомобиле и не только, известна уже более 300 лет. Создана она на основе литиевой, но обладает большей сферой применения.
В основном используется для смазки деталей тихоходных механизмов и улучшения их технических характеристик.
Почему она так популярна?
Рынок ежегодно пополняется новыми видами смазок, но популярность графитной не падает. Это неудивительно: её доступность, простота в использовании и высокие эксплуатационные показатели оставляют конкурентов далеко позади. Область применения столь широка, что графитная смазка должна находиться не только в гараже, но и в каждом доме. Обслуживание автомобилей или бытовой техники не обходится без применения смазок.
Защитные свойства графитовой смазки в электрических соединениях способствуют повышению сопротивления и позволяют защитить силовые контакты от короткого замыкания, нагрева и возможного возгорания.
Состав и свойства графитовой смазки
Она может быть представлена в следующих видах:
- густой вазелинообразной смеси, аэрозолей, жидкой или в порошке.
Неизменным остается состав и присутствие графита. Графит может применяться и в самостоятельном виде, тогда смазка представлена в виде порошка. Упрощенная формула — это смесь графита и солидола.
По составу они тоже могут различаться. Как правило, это нефтяные масла с добавлением металлического мыла, загустителей и графита. Жидкие смазки и аэрозоли изготавливаются без загустителей и удобны для смазывания деталей в труднодоступных местах. Для повышения адгезионных свойств металла применяется поляризованный графит.
Назначение графитовой смазки — уменьшить трение и продлить работу механизма. Часто используется для обслуживания тяжелых механизмов, но и для легковых авто нашла широкое применение.
Благодаря своему составу графитка не только выполняет роль защитной пленки между деталями, но скрывает мелкие дефекты, микротрещины и царапины, что значительно повышает срок эксплуатации механизма.
Область применения
В быту графитовое средство может использоваться практически по всему дому. Любая скрипящая деталь или механизм обрабатываются смазкой. Дверные петли или механизмы велосипеда гораздо тише работают и прослужат дольше с применением графитки. Ее состав пластичен и обеспечивает плавных ход механизмов, защищает нагруженные узлы, ускоряет притирку узлов и механизмов. Подходит для тросиковых приводов, петель и навесов дверей.
В зависимости от перепадов температур, в резьбовых соединениях металлов возникает процесс диффузии, чтобы их легче было откручивать, их можно смазывать графитной смазкой. Графитовая смазка отлично переносит большие перепады температур от +120 до — 30 градусов по Цельсию, и не теряет своих свойств, даже после длительного простоя.
Графитовую смазку необходимо наносить равномерно на резьбовые соединения: гаек, болтов, шпилек. Молекулы графита не только выполняют роль смазывающего материала, но прочно соединяются с металлом, создавая на поверхности защитную пленку, которая сокращает трение, соответственно продлевает срок жизни деталей.
Она также обладает абразивными свойствами, её обязательно можно использовать, только в тех местах, где нет трущихся механизмов. Графитка обладает абразивом, который при интенсивном трении может создавать мелкие повреждения на поверхности. Запрещено применять смазку в высокоточных деталях и высокоскоростных механизмах. В этом случае она сотрет и уничтожит механизмы.
Ни одно производство не обходится без использования графитовой смазки. Тяжелые и мощные механизмы требуют большого количества смазочного материала и повышения срока эксплуатации, иначе техника будет приходить в негодность и требовать частого ремонта. Использовать можно и другие составы, но по соотношению цена-качество графитовая выигрывает однозначно.
В большинстве новых, заводских деталях, производители экономят и используют графитовую в качестве консервационной, транспортировочной смазки.
Преимущества графитовой смазки
За что графитка получила свою популярность, которая не угасает годами?
Преимущества графитовой смазки:
- Высокая адгезия – способность удерживаться на поверхностях;
- Долговечность;
- Широкий температурный диапазон работы;
- Устойчивость к воздействию влаги;
- Антикоррозийные свойства;
- Взрывобезопасность;
- Невосприимчивость к статическому напряжению.
Применение в автомобильной индустрии
В каждом гараже присутствует эта универсальная смазка, она проста, доступна по цене, и купить ее можно практически в любом магазине деталей.
Применение в автомобиле для графитовой смазки кроме направляющих суппортов и подшипников, очень обширное. В него входит смазывание:
- рулевых наконечников и шаровых опор;
- тросов стояночного тормоза автомобиля;
- защиты электрических соединений от коррозии;
- рессор в противоскрипных шайбах;
- опор скольжения;
- направляющие суппорта;
- между фланцами ступиц и тормозных барабанов;
- в тихоходных подшипниках;
- подвеска спецтехники;
- в открытых зубчатых передачах;
- предотвращения от износа элементов выхлопной системы.
Для сборки и ремонта автомобильных механизмов она зарекомендовала себя с положительной стороны. По сравнению с литиевой она обладает лучшими антикоррозийными свойствами.
Профессионалы рекомендуют смазывать направляющие именно графитной смазкой, а не литолом. Так получается дешевле, механизм работает лучше, и она остается на месте даже после долгого срока эксплуатации. Такая смазка для суппортов позволяет впоследствии разбирать деталь без особых усилий, на поверхности не будет ржавчины.
Для обслуживания отечественной машины со старыми деталями и трудно разбирающимися механизмами графитная смазка просто незаменима. Как говорят пользователи отечественного автопрома:”- При сборке каждый болт мажу графиткой, и знаю, что сложностей со снятием не возникнет.” Также это утверждение подойдет для сборки любого автомобиля.
Заключение
Графитная смазка нашла применение во отраслях промышленности, можно использовать ремонта и сборки авто, и быту. Температура использования позволяет ее применять для всех механизмов и даже для холодных регионов. Хорошо сохраняет поверхность деталей от механических и химических повреждений.
Огромным преимуществом графитной смазки остаются характеристики и ее доступность. Купить в Москве ее можно в любом количестве по самым приемлемым ценам. Если вы автолюбитель, такой смазочный материал просто необходим в гараже или багажнике. Она не портится годами, не теряет своих свойств, не засыхает, при этом сохраняет детали в отличном состоянии, продлевает срок эксплуатации и повышает их технические характеристики.
Хранить необходимо в герметичной упаковке, защитить от попадания прямых солнечных лучей.
Какую смазку выбрать
Пластичная смазка, она же консистентная смазка, получается добавлением загустителей в жидкие минеральные или синтетические масла. Масла, присутствующие в смазке называются базовыми.
Самая главная характеристика пластичной смазки – пенетрация, то есть проникающая способность или мера густоты. Измеряется она, согласно NLGI (Национальный Институт пластичных смазок США), погружением стандартной воронки в пластичную смазку при температуре 25 С в течении 5 секунд. Чем больше число, тем более мягкая пластичная смазка. Измеряется пенетрация по шкале 0,1 мм. Классификация пластичных смазок исходит в первую очередь из этих параметров. Так, особо твердая смазка пластичная – это 85 – 115, а очень жидкая пластичная смазка, как гласит классификация пластичных смазок по консистенции NLGI, это 445 – 475. Есть и промежуточные варианты, которые и являются наиболее популярными.
Также классификация пластичных смазок учитывает температуру каплепадения, то есть температуру, при которой пластичная смазка образует капли и свободно стекает с наклонной поверхности. Температура, при которой смазка переходит в жидкую фазу, называется температура плавления. Кроме того, пластичные смазки характеризуются такими параметрами: маслоотделение, которое должно быть минимальным, водостойкость, защита от коррозии, вязкость, стабильность механическая, сопротивление сдвигу.
Основное применение пластичных смазок – подшипники. Исходя из сферы действия, классификация пластичных смазок включает в себя: консервационные пластичные смазки, которые наносятся на металлические поверхности для защиты от внешнего воздействия на длительное время, уплотнительные пластичные смазки наносятся на резьбовые соединения, арматурные смазки, а также антифрикционные, которые как раз защищают трущиеся поверхности подшипников ступицы.
При смене пластичной смазки, имейте в виду, что очистить поверхность от старой смазки полностью практически не возможно. От того, какая пластичная смазка была нанесена, зависит поведение новой смазки, в первую очередь важно, какой используется стабилизатор. Легко смешиваются консервационные материалы, с загустителями в виде тугоплавких углеводородов (парафин, церезин) и продукты, загущенные стеаратом натрия или оксистеаратом лития. А вот плохой совместимостью отличаются смазки с загустителями в виде силикагеля, стеарата лития и полимочевины.
Литиевая смазка
Разработана была литиевая смазка еще в 1940 году, но массовое использование она получила только в 80-х годах. Тогда литиевая смазка потеснила простую смазку на основе литиевого мыла — литолы. Впрочем, говорить о том, что литол в ближайшее время исчезнет из витрин магазинов, говорить не приходиться, поскольку цена литола существенно ниже и в отдельных узлах автомобиля его вполне хватает. Литол прежде пришел на смену солидолу, благодаря более высокой водостойкости, стабильности на трущихся деталях. Однако и солидол по-прежнему может использоваться в автомобиле.
Литиевая смазка же более универсальна, она водостойка, работает в широком температурном диапазоне и при сильных вибрациях. Литолы иногда называют также простой литиевой смазкой, а смазка с добавлением солей лития получает название комплексная литиевая смазка. Самая популярная простая силиконовая смазка в России это Литол-24. Литол-24 представляет собой мягкую мазь вишневого или коричневого цвета.
Смазка силиконовая
Силиконовая смазка изготовлена из силиконового масла и загустителя. Смазка силиконовая для авто находит свое применение в резиновых уплотнителях, в цепях. В этом и состоит ее достоинство — она не портит резину, поэтому используется силиконовая смазка для уплотнителей в первую очередь. Силиконовая смазка после нанесения и высыхания образует силиконовую пленку, которая одновременно защищает обрабатываемую поверхность и не портит ее. Силиконовая смазка водителями применяется иногда и для обработки кузова и колесных дисков.
Графитная смазка
Графитная смазка получается загущением нефтяного масла кальциевым мылом и графитом. Свойства графита позволяют ему легко связываться с окислами неблагородных металлов, образуя защитную пленку. Графитная смазка уже давно заслужила популярность среди автомобилистов. Так, эффективна графитная смазка для нанесения между листами рессор, для смазывания тросового привода стояночного тормоза, открытых зубчатых передач и др. Графитная смазка обладает высокой термостабильностью, что также делает ее привлекательной для использования в автомобильных узлах. Кроме автомобильной отрасли графитная смазка используется и в быту – для смазывания дверных петель, также графитная смазка отличное средство для велосипедной цепи.