Как снять пластиковый шланг с бензонасоса
Как снять гофротрубки с бензонасоса — обсуждение на . ↗
Внутри пластикового стакана бензонасоса стоит собственно сам металлический маленький бензонасос и от него идут трубки к крышке .
Как снять пластиковый шланг с бензонасоса
Как снять шланги с бензонасоса? — Двигатель и топливная . ↗Как снять шланги с бензонасоса? Привет! Вы попали на форум участников Daewoo Matiz и Ravon R2 Клуба. Для просмотра .
Снятие бензонасоса? (трубки не на хомутах) ↗
Етсть 3 типа крепления шлангов к крышке бензонасоса . надетые на штуцер у меня 3 вариант, ВОПРОС! как снять одеть эти трубки?
Замена трубок бензонасоса
Как то писал про то что авто не заводится и глохнет. Один сревисмен начал мне говорить, что типа плохо сидели трубки бензонасоса. Он якобы все заменил и поставил хомуты. После его кривых рук в машине постоянно стоял запах бензина. Приобрел трубки решил слазить и посмотреть в чем дело. Описывать как достать бензонасос не буду уже много было статей. Достал и увидел.
19 января 2016
Поделиться:
Комментарии 14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
День добрый! Кто знает как найти эти трубки? Номера мож имеются. Когда менялфильтр на сивике, перегрел трубку села криво теперь сифонит походу.Так как заводится стала дольше
Без машины
Здравствуйте! А это специальные термоусадочные трубки? И вы феном грели их все? У меня проблема на Kia Sorento II поколения. Все было норм, решил провести регламентные работы по замене топливного фильтра на 80 тыс.км Заменили фильтр, с утра кое-как завелся. Именно на холодную это стало проявляться, на горячую все норм. Сервисмены сказали, типа фильтр не оригинальный, вот и все. Купил оригинальный, 200 метров отъехал, вылетел шланг из бензонасоса. Не знаю, может крепление хреновое…после этого появились периодические рывки во время движения. На коробку не стоит грешить, я думаю, так как рывки могут проявиться через 100 км пути. То есть, 100 км еду все отлично, 3-5 рывков и еду дальше. Вчера товарищ подсказал, попробу говорит вместо этого крепления поставить хомут. Наткунлся вот на вашу тему и увидел, что еще и трубки такие продают. Посоветуйте что-нибудь пожалуйста. Спасибо!
Трубки брал в авто 49! Если не ошибаюсь от жигулей!
Замена гофрированных шлангов бензонасоса
В общем началась эта моя история несколько дней назад. Еду я из области километров 110 в час и тут вдруг раз — небольшой провальчик (очень похожий на резкий порыв ветра в лоб) и все. Ну, думаю, бывает. Потом целый день катался по городу — все нормально. На следующий день поехали в деревню с женой. Снова на трассе почувствовал провальчик, только уже при резком нажатии на педаль газа, и снова все хорошо. Думаю, ну опять наверно ветер. И тут вчера едем мы из деревни домой и началось…сначала маленький провальчик, потом еще и еще, и еще…потом начало дергать…Остановились, я начал думать, что может быть. Чек не загорелся, значит датчики в поряде. Свечи — они не диагностируются эбу как ошибка и если одна из свечей засралась, то симптомы похожи, но чек не горит (у меня уже было подобное). Ругаясь на дорогие свечи (купленные перед зимой), полез в багажник за стоявшими до этого NGK. Поменял — все тоже самое… Уже матерясь кое-как доехали до дома — дергало уже при любом нажатии на газ, плюс стреляло из воздухозаборника… Короче полный пи…ц! Опечаленный пошел домой, уже думая куда ехать завтра на диагностику (время было уже около 20.00) Но все равно решил поискать подобные проблемы в нете. Через полчаса бесполезных поисков вдруг наткнулся на пост одного чувачка, который почти год назад на lkforum описывал симптомы прям как у меня, но ему там рекомендовали смотреть дмрв, форсунки и всякую хрень… Спасибо ему, что отписался в чем в итоге была проблема — дырка в гофрированном шланге бензонасоса. Сразу пошел снимать свой бензонасос. Но на первый взгляд все было в норме и только после тщательного осмотра увидел небольшую лопину на шланге. Довольный побежал домой и наутро следующего дня были куплены оба гофрошланга и заодно сеточка (хоть и менял в прошлом году, но лишним не будет)
Теперь сама замена. Начал с сеточки — снять не проблема, а вот поставить новую тяжеловато (туго она идет, да и давить неудобно). Сделал так
Самое главное, чтобы сеточка села до конца
А трудно идет из-за вот этого стопорного кольца (назовем его так)
Дальше достал регулятор давления топлива
Промыл очистителем карбюратора сеточку от грязи и ещё какой-то хреноты.
Далее поставил рдт на место и вместо родной пластиковой скобки
Поставил обычную проволоку и затянул ее
Рассказываю зачем я это сделал. Защелки скобы смотрят внутрь корпуса бензонасоса — как раз в том месте проходит изгиб одного из шлангов (который у меня прохудился кстати). Шланг трется об эти самые защелки скобы и со временем протирается, что и произошло у меня. Поэтому, чтобы этого не произошло снова, я отказался от этой скобки (кстати на lkforum об этом узнал сегодня, там тоже от этих защелок у многих шланги протерлись)
Далее примерил шланг — видно, что диаметры не совпадают и его как-то жестко придется натягивать…
Сначала попробовал таким способом: довел до кипения воду в кострюльке и опустил туда шланг, подержал минутку и попробывал натянуть — идет, но очень трудно… После нескольких попыток на пальце вылезла волдырь-мазоль (к тому времени я уже смог натянуть два шланга с одной стороны)
Дальше сделал проще и, как оказалось, быстрее и практичней — просто нагревал над газом конец трубки, он становился мягким и без труда налазил куда нужно. Трубки на месте
Далее собираем корпус и подключаем все провода
Напоследок протер спиртом контакты датчика уровня топлива, а то он глючит иногда у многих со временем.
Далее поставил все обратно на авто. Все работает!
Всем удачи!
Установка топливного фильтра тонкой очистки
Предыстория: весной самостоятельно мыл инжектор WYNN’Sом на своей машине, и решил накачать в банку немного бензина из магистрали, отсоединенной от топливной рампы. Бензин шел не чистый, а с крошкой мелкой которая сразу выпала на дно в виде осадка. Забегая вперед, скажу, что та грязь практически не проходила через форсунки и оседала вся в топливной рампе и, наверное, в форсунках, и напоминала собой мелкую ржавчину в перемешку с песком. При этом бак внутри оказался девственно чист, без каких либо осадков, то есть топливный фильтр в бензонасосе начал пропускать собранную им ранее грязь. Пробег на тот момент составил в районе 90 000 км, старался заправляться только на хороших заправках. Стало ясно, что надо что-то делать с этим, но менять бензонасос в сборе не захотелось, решил поставить топливный фильтр в магистраль, но так, чтобы не резать шланги, и чтобы потом реально было его легко и быстро менять. Остановился на таком решении, которое сейчас опишу. Результатом стало то, что сейчас грязь не идет в рампу, идет чистейший бензин без какого либо осадка.
Итак, решил купить топливную трубку с быстроразъемными соединениями на 2х концах. Такие стоят почти на всех иномарках, я купил на разборе Форд за 200 рублей. На фото снял сами разъемы, на один уже одел резиновую топливную трубку, купленную в магазе для нашемарок. Белая часть разъема — фиксатор. Выщелкиваем фиксатор — снимаем штуцер с трубки.
http://photofile.ru/photo/shurik1501/150131006/large/154305944.jpg
Купил за 300 рублей фильтр Mahle, с обоих сторон которого сделаны выводы под такие разъемы. На один конец одел штуцер для примера.
http://photofile.ru/photo/shurik1501/150131006/large/154305946.jpg
Сначала поставил фильтр под капотом, в месте, где выходит из под днища металлическая топливная трубка. На нее, вместо пластикой магистрали от рампы, одеваю штуцер сделанного мной резинового шланга, в другой конец шланга одеваю фильтр, на фильтр защелкиваю магистраль к рампе.
Крупно:
http://photofile.ru/photo/shurik1501/150131006/large/154305948.jpg
Вид издалека:
http://photofile.ru/photo/shurik1501/150131006/large/154305949.jpg
Поездив так 2 дня, стало стремно. На жаре очень сильно разогревался моторный отсек, и в случае утечки топлива все легко бы вылилось в пожар, поэтому фильтр решено было перенести туда, где ему было бы правильнее стоять, то есть к баку. Там ничего горячего нет, и если трубку вдруг сорвет (хотя такое очень маловероятно), то двигатель заглохнет, а бензонасос отключится, больше никаких последствий не будет. Фильтр в итоге подключил к трубке, выходящей от насоса (на всех трубках аналогичные разъемы, что и купленные мной, на металлических топливных трубках такие же концы, что и на фильтре), положил фильтр на металлическую трубку (в промежутке между баком и кузовом), уходящую по днищу в моторный отсек, второй конец фильтра и металлической топливной трубки соединил сделанным мною шланком. Свою резиновую трубку подцепил пластиковыми хомутами к соседним деталям, чтобы она не выступала ниже днища автомобиля.
Получилось в итоге так. Две трубки на первом плане — металлические топливопровод и вакуумная магисталь из бака во впуской коллектор. Фильтр лежит на них.
Крупно:
http://photofile.ru/photo/shurik1501/150131006/large/154305950.jpg
И чуть мельче:
http://photofile.ru/photo/shurik1501/150131006/large/154305952.jpg
Результатом доволен, фильтр реально работает!
 |
бензиновый фильтр, топливный фильтр, бензобак, установка фильтра, топливная система, бензин |
sanekk
15 авг уста 2009
Установка топливного фильтра тонкой очистки
288,7K
просмотров
113
участников
339
сообщений
Казаков Виталий
7 апр еля 2010
yaboss подводный камень. фильтр на входе в регулятор давления топлива. при обходе штатного фильтра думаю лучше удалить
8 апр еля 2010
yaboss
я может чето пропустил. грязь вся в родном фильтре осталась или ты его как?
dim35245
17 мая 2010
Хотелось бы узнать мнение тех кто разбирал (распиливал) фильтр тонкой очистки. Возможно ли высверлить, выковырять фильтр или он плотно сидит в пластмассовом корпусе и его не возможно будет провернуть внутри корпуса?
yaboss
17 мая 2010
dim35245
можно выковырять. Я так и делал, плоскогубцами с тонкими носами выдергивал-выкручивал. Только вот я не смог потом запаять его нормально. Но у меня еще и корпус треснул когда я делал отверстие. И не забудь убрать фильтрик ввиде конуса. Но для этого надо прозрачную гофру срезать.
dim35245
17 мая 2010
yaboss
Спасибо.
Пробег 160 т.км. снял бензобак, первый раз ушло много времени (снять защелки, хомуты) думаю второй раз будет проще (с новыми «правильно установленными» хомутами). Промыл фильтр грубой очистки (сеточку) «Винсом», отлично отмывает, сетка вся забита смолянистыми отложениями (представляю состояние фильтра тонкой очистки). Сравнил насос (моторчик) «Форда» с насосом от ТАЗ-2110. Внешне насосы одинаковы, только клеммы «ТАЗа» больше т.е. если устанавливать этот насос нужно будет перепаять две клеммы. После сборки установил фильтр тонкой очистки (в «разрыв» соединения «гибкого» шланга и металлического) около бензобака. Пока «полет» нормальный», но в скором будущем планирую удалить фильтр тонкой очистки.
Aquarius 699
17 мая 2010
А у меня не получилось выковырять фильтрующий элемент через такое маленькое отверстие
dim35245
17 мая 2010
Aquarius 699
А как удалял фильтрующий элемент ?
dim35245
9 июня 2010
Промывка фильтра тонкой очистки. Фото отчет ТУТ
23 июля 2010
У меня 90 тыщ пробег, бак и насос не чистили, машина на холодном двигателе едет прекрасно, но через минут 5 динамика падает, а через минут 15 разгоняется намного медленее, до 2500 оборотов едет откровенно плохо, подергивания тоже присутствуют. Не могу понять что происходит с насосом при прогреве, неужели он начинает хуже качать? Моет все-таки дело не в нем?)) очень хотелось бы надеяться)
И еще вопрос: с фильтром тонкой очистки понятно, но неужели не бывает в продаже хотя бы фильтров грубой очистки (сеточек).
Казаков Виталий
23 июля 2010
moxar
похоже на насос. для начала поезди подольше чтобы всё прогрелось и померяй давление в системе.
потом можно промыть сеточку, при таком пробеге лишней эта операция не будет
а потом по результатам можно будет поставить окончательный диагноз
сеточек отдельно в продаже нет, тока продувать-промывать
23 июля 2010
Спасибо за совет, завтра так и поступлю)) а то через неделю ехать в астрахань 1500 км, там жара еще хлеще, так что надо все решать сейчас. А давление на прогретом двигателе должно быть не меньше 3,6, кажется ??
Казаков Виталий
23 июля 2010
moxar
3.8-4.2 бара
давление в системе не должно меняться (ну, в идеале. )
dim-089
23 июля 2010
Для тех, кто хочет убедиться (перед снятием бензобака) в чистоте фильтров залейте полный бак бензина. Если тяга по мере убывания бензина будет хуже то можно не думать- смело на подьемник.
Казаков Виталий
24 июля 2010
dim-089
имхо Вы не правы. у меня тяга не изменялась, а фильтр был забит полностью
если можете то объясните пжл свой довод
dim-089
26 июля 2010
Значит у тебя был забит не полностью. А обьясняется просто (сам попал в такую ситуацию да еще и на трассе). В баке создается большее давление жидкости, в данном случае бензина, По мере расходования тяга снова пропадет, где-то к половине бака, может раньше.
Андрей71
26 июля 2010
dim-089:
Казаков Виталий
26 июля 2010
dim-089:
Андрей71
27 июля 2010
Казаков Виталий:
dim-089:
comandante
6 авг уста 2010
| цитата: |
| разве нет системы вентиляции бака,выравнивающей давление?Может она неисправна? |
системы вентиляции нет, в баке создается разряжение. можете провести экспиримент: когда заедите на заправку, вставьте пистолет и прислущайтесь, раздастся шипение.
makar753
8 июня 2011
dim-089:
shumerav
8 июня 2011
Прочитал тему, нашел несколько постов насчет того, что на форды ставят фильтры тонкой очистки, но только для стран с плохим бензином. Залез в элкатс.
1) Дополнительный фильтр там называется «Первичный топливный фильтр», код: 1465324. (На схеме деталь 9155);
2) Там же есть крепление для фильтра, называется «Крепление в сборе», код: 1583189 (деталь 9С254);
3) В той схеме, что с фильтром, еще два трубопровода с кодом 1 368 648 (деталь 9289);
1) Фильтр оригинал 1465324 стоит 950р, но есть аналоги заменители, например mann за 420р.
2) А крепление 1583189 стоит 720р.
3) Трубопровод 1368648 стоит 2400р (наверное, не проблема сделать самому).
И еще очень важный момент!
В элкатсе два разных бензонасоса. Один простой с кодом 1 529 595 и ценой от 18т.р!, а второй 1 529 594 для применения именно с фильтром 1465324! И стоит от уже от 12т.р!
Кто знает, чем отличаются эти два бензонасоса? Может где-то картинки можно глянуть.
И куда это все ставиться, есть ли посадочные места под этот фильтр?
dim-089
8 июня 2011
Помыть, почистить, заменить фильтрующие элементы и все. По крайней мере я этим и отделался.
comandante
15 авг уста 2011
shumerav
Тот бензонасос что в экзисте дешевле- идет без встроенного фильтра тонкой очистки ( говорят что он-же стоит на новых фиестах)
23 авг уста 2011
Добавлю и свое слово.
Машине 2 года пробег 55т.км.
Заправился плохим бензином — машина однажды просто заглохла и отказалась заводиться.
после внимательного чтения форума пришел к выводу, что бензин в рампу не поступает. проверил зажиганием -точно. решено было разобрать бак и достать модуль топливного насоса.
днище блока(там сеточка грубой фильтрации) грязное. Песок и какие то оранжевые ошметки. долго думал что это за ошметки и откуда они взялись. после перекура и внимательного спокойного осмотра понял что растворилась уплотнительная резиночка в посадочном месте штуцера бензонасоса.
А растворилась она по всей видимости из за того что бензин содержал серу+воду=серная кислота.
Перспектива выкладывать 15 т.р. за замену модуля БН в сборе не радовала. посему решил колхозить.
1. купил топливную трубку гофрированную от ТАЗика — 40р.
2. Хомутики для этой трубки — 2шт. х 5 р. = 10р.
3. комплект топливных трубок от какого то корыта — думал пригодятся — а на деле только штуцеры с застежками отрезал и переиспользовал их. — 400р. на ветер.
4. Топливный шланг высокого давления от Тазика — 210р.
5. Хомут для трубки — 10р.
6. Хомут для топливного фильтра — 10р.
7. топливный фильтр от ТАЗика — 150р.
Итого: 830 кровнозаработанных.
Снял модуль бензонасоса, разобрал по максимуму. отпилил патрубок посадочного места бензонасоса который ведет в фильтр тонкой очистки. Отпилив его, я получил свободное пространство и избавил себя от навязанной необходимости менять весь модуль ТН из-за засоренного фильтра тонкой очистки (на мой взгляд такая конструкция намеренно сделана с целью отнять побольше денег у несчастных россиян )
Далее, разогрел над газовой горелкой один конец топливной гофрированной трубочки и натянул его с усилием на штуцер БН. обжал хомутиком. тут то и пригодилось место которое мы высвобождали в самом начале. Сама турбинка БН отлично разместилась на своем прежнем месте.
Сделал вертикальную прорезь по всей высоте оси («ноги») модуля. продел в него трубочку между витками пружинки.
Второй конец топливной трубки разогрел и не без мата натянул на пластиковый выходной штуцер (ведет наружу)
промыл сеточку грубой очистки — как то хреново она отмылась, ну да и хрен с ней, и так не сильно грязная была.
все собрал, поставил назад в бензобак. поставил бензобак на место. открыл капот.
снял коннектор с топливной трубки которая приходит в моторный отсек. надел на него топливный шланг от ТАЗика. второй конец шланга соединил с входом в фильтр тонкой очистки от ТАЗика. Выход фильтра соединил с топливной трубкой ведущей в рампу (ее я снимал в самом начале абзаца)
Все отлично едет. немного сыкотно что перегреется фильтр(дума прикрыть его толстой алюминиевой фольгой например от банки любого энергетика. фольгой например прикрыта выхлопная труба под салоном), лопнет топливная трубка от ТАЗика или что то еще. Вожу с собой запасной фильтр и запасную топливную трубку от ТАЗика
в процессе сборки была безвозвратно утеряна оранжевая резиночка-клапан из днища модуля топливного насоса.
Я долго думал на кой она тут нужна, сейчас понял. когда вы едете по неровностям с пустым баком — последние три капли бензина блуждают по баку но все время мимо бензонасоса. и когда они все таки попадают в модуль БН просачиваются через эту резиночку-клапан но назад не выливаются. таким образом как бы захватывается последний бензин из бака. Наверное за счет этого раньше я спокойно ехал в сторону заправки с баком в котором осталось на 20 км. сейчас малейшая неровность дороги — бак наклоняется — машина глохнет. Неприятно, но зато дисциплинирует загодя заправляться
Резюме:
Сэкономлено не менее 15 т.р. От наглости офф. сервиса теперь не завишу.
Огромное спасибо форумчанам и всему форуму, без вас, я компьютерщик, низачто бы не разобрался почему он не завелся
забыл добавить, вся матерная ругань и самые лютые проклятья в течении 2х дней адресовались тому конструктору, который придумал такую убогую конструкцию модуля БН с несъемным фильтром, чтоб ему жена ужин подавала всегда в одной грязной немытой тарелке