4.4.9. Регулировка привода стояночного тормоза
2. Если количество щелчков не укладывается в приведенный выше интервал, снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола» ) и вращением регулировочной гайки наконечника троса добейтесь нужного количества.
3. Если вращением гайки добиться нужного количества щелчков не удается, прокачайте тормозную систему (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы» ) и снимите задние колеса (см. «Замена колеса» ).
4. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Copyright © 2007-2023 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Подтяжка ручника.
Всем привет.
Решил написать более лёгкий способ Регулировки привода стояночного тормоза чем написано в ИНСТРУКЦИИ
Для кого то эта информация будет бесполезна, также надеюсь что кому то она пригодится.
Кто то для того что бы подтянуть ручник снимает полностью тоннель пола, кто то слегка ослабляет её и подлезает туда ключом.
Всё гораздо проще:
Нам понадобится:
— Удлинённая головка на 10
— Т-образный ключ под нашу головку
1). Отодвигаем чехол ручника в сторону (он там на защёлке вы ничего не оторвёте и всё обратно вставите.)
2). Видим регулировочную гайку троса ручника.
3). Вставляем ключ.
4). Подтягиваем.
Лайфхаки с ручником
Всем доброго дня. Хочу подкинуть немного полезной информации для спектраводов, а то возможно кто-то не в курсе всех этих вещей. Речь пойдет о ручном тормозе.
1) Чтобы подтянуть ручник, не надо ничего откручивать и разбирать. Просто берете двумя пальцами кожаный чехол ручника и осторожно надавив на рамку по краю, отщелкиваете чехол с защелок. Там будет видна гайка для натяжки, которую можно крутить длинной головкой или трубчатым ключом.
2) Подтягивать ручник до бесконечности нельзя. Устройство там следующее. При натяжке в пазу на рычаге перемещается квадратный стопор, который является единым целым со шпилькой. И почему то резьбы на шпильке больше, чем может себе позволить перемещаться этот стопор в пазу. Т.е. в определенный момент, когда уже превышена максимальная натяжка, стопор выскакивает из паза. И вы получаете что гайка натяжки ручника начинает просто прокручиваться на месте, расплетая и заплетая тросик. Соответственно открутить гайку тоже не получается. Чтобы открутить гайку и вернуть стопор на место, придется снять центральный тоннель и открутить рычаг от пола.
Далее, зажав стопор отверткой, откручиваем гайку.
Проталкиваем стопор назад в паз на рычаге, чтобы он зафиксировался.
Как раз наглядно видно, что паз заканчивается раньше, а гайку все еще можно натягивать. Критическая длина резьбы, которая может торчать из гайки, составляет 20 мм. После этого стопор уже выскочит и получится вышеописанная ситуация.
3) Ну а что же делать если выход резьбы уже критический, а ручник все равно не держит и просится подтянуть еще? Можно сделать следующее. Ослабляем гайку на максимум и лезем под машину. Находим место, где центральный трос ручника соединяется с боковыми тросами.
Нужно вытащить хвостовики боковых тросов из планки центрального троса и переставить их на край планки. А зафиксировать всё это можно болтами, вкрутив их на места, где стояли хвостовики тросов.
После этого ручник начинает держать даже вот при таком выходе резьбы.
4) После вышеописанных манипуляций я установил рычаг на место и начал немного подтягивать гайку, чтоб добиться 5-7 щелчков. Но тут шпилька неожиданно обломилась.
Что же делать, если вашему центральному тросу пришел конец? Можно купить новый оригинальный 0K2A144150C. Но его цена на данный момент около 2000 руб. Неадекватно дорого за тросик. Поэтому можно приколхозить тросик от китайца Черри Фора.
Его цена на данный момент порядка 500 руб. Я честно говоря его купил, но ставить не стал, т.к. мне отец просто приварил новую резьбу на оригинальный трос. Но вроде этот трос подходит без проблем, только нужно просверлить отверстие в планке для крепления пружины. Информация по установке этого тросика есть на драйве. Поэтому оставил пока этот трос про запас. Единственное с этим тросом не получится переставить хвостовики боковых тросов, как я выше описал, потому что у него планка немного другая.
5) Ну и наконец последнее, о чем хотел сказать. После перестановки хвостовиков боковых тросов, ручник стал держать отлично. Только при 5 щелчках рычага оказалось что колеса остаются заблокированными даже если ручник полностью опущен. Поэтому я ослабил его немного, примерно до 7 щелчков. Так что если вы проделываете такую манипуляцию, то лучше на вывешанных задних колесах проверять, прокручиваются ли колеса от руки при полностью опущенном ручнике.
Ну как то так. Всем ровных дорог и держащего ручника!
Как подтянуть ручник? Kia Spectra
Для того, чтобы снять ручник с Kia Spectra необходимо сперва снять кожух, расположенный справа от кресла. На кожухе позади ручки ручника есть квадратная выемка. Там лежит коврик. Его следует поднять. Под ним обнаружите болты. Открутите их и поднимите кожух. Ключом подтяните ручник.
Можно все сделать и гораздо проще, не снимая кожух. Тогда понадобится всего несколько минут. Значит, стягиваете с ручки ручника вниз черный кожух из кожзама. Затем берете в руки фонарь и светите внутри кожуха. Там увидите справа от ручника регулировочную гайку на 10. Осторожно вставьте трубчатый ключ на 10. Приется с натягом лезть через кожух, но это реально. И акрутите гайку. Можно прямо до упора. Все. Вынимаете ключ и натягиваете кожзам обратно на ручку ручника. Теперь ваш ручник подтянут.
Есть еще один вариант:
Нужно будет запастись ключом на 10, отверткой и плоским лезвием. Поднимаете рычаг ручника до упора вверх. Следите за щелчками — должно прозвучать 5-7 щелчков. Если количество щечков больше или меньше, то смело снимайте облицовку тоннеля пола. Далее снимите заглушки винтов переднего крепления облицовки. Их по два с каждой стороны, и извлеките заглушку винта облицовки в подстаканнике. Выверните винт крепления. Затем снимите коврик ниши для мелких вещей и отверните там два болтика крепления облицовки. После этого выверните ручку переключения передач, сняв с рычагов привода ручника и переключения передач декоративные кожухи. Следом нужно будет снять облицовку тоннеля пола. Вращением регулировочной гайки наконечника добейтесь нужного количества раз. Если вращение гайки ничего не дает, то следует прокачать тормозную систему, сняв задние тормоза.